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浅谈石拱桥加固方法
作者：吴永山
来源：《科技创新与应用》2015年第14期
摘 要：在我县管养共有96座桥梁，其石拱桥有54座占总数的59%，石拱桥在总桥梁总数中占有很大的比例。由于六七十年代的桥梁施工条件以及地形，我县的老桥大部分都是平坦拱。矢跨比在1/5到1/8之间，拱圈受力能力较差。现有的旧桥在交通量不断增大，要求通车条件不断提高的情况下，病害开始逐渐大量暴露，如何用更小的投资取得更大的社会效益和经济效益是一项值得探讨的课题。旧桥的综合改造，往往是几种方法同时使用，不仅可以提高旧桥的承载能力，而且可以充分利用旧桥，节约大量建设经费，旧石拱桥加固方法中采用两种与大家共同学习讨论。
关键词：石拱桥；加固；研究分析
1 叶坑桥混凝土套拱加固
1.1 工程概况
国道205线2502k+100的叶坑桥宽12米，跨径8米，矢跨比为1/3。建于1995年先行工程，由于当时施工的种种原因，桥梁建成后随着通行能力和汽车载重的增加拱圈出现纵横向开裂，桥台裂缝。该桥矢跨比较大对桥台承载力要求较高，桥台出现裂缝，说明基础承载力不足。该桥轿高12米，不影响泄洪，采用在拱腹下和桥台前墙增加一层40cm厚钢筋砼，并通过锚杆使新钢筋混凝土层与拱圈及桥台结合共同受力，阻止原拱圈及桥台变形。在起拱线两端之间设计5根60cm（高）*40cm（宽）的纵向支撑梁，桥底使用片石混凝土反拱加固，使在原拱圈内加筑一层环形的钢筋混凝土结构。
1.2 施工过程
在主拱圈两肋下缘增加钢筋砼主拱圈加固方法，其施工步骤为：桥台压浆加固-搭建平台-植筋-清理修补-布筋-装模-浇注-养生七个环节。
（1）搭建施工平台。（2）锚杆。在桥台和主拱圈肋下定好锚杆的位置，用直径为30mm的电钻钻孔（20mm的锚杆），钻孔与拱圈表面垂直，桥台的锚杆应向下呈45度角，锚杆间距为60cm，呈梅花形布置。拱圈锚杆长度为60cm、桥台锚杆为200cm，用高压气将钻孔内的灰尘吹掉，从孔底逐步向孔口填塞入锚固剂直至塞满为止，将钢筋旋转插入孔底。（3）主拱圈清理，修补。清理破损混凝土：待植入筋锚固力达到要求后，用高压水枪反复喷射混凝土破坏部位和裸露生锈的钢筋。实践证明，高速水流不仅可以清除破损混凝土，除出钢筋表面的铁锈，还能在被清除锈的钢筋表面形成一层极薄的氧化铁保护膜。且在工作中没有振动噪音和灰尘，在清除工作完成后，还能使混凝土表面干净湿润，给下道工序拱圈修补提供了有利条件。
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浅谈石拱桥加固方法
作者：吴永山
来源：《科技创新与应用》2015年第14期
摘 要：在我县管养共有96座桥梁，其石拱桥有54座占总数的59%，石拱桥在总桥梁总数中占有很大的比例。由于六七十年代的桥梁施工条件以及地形，我县的老桥大部分都是平坦拱。矢跨比在1/5到1/8之间，拱圈受力能力较差。现有的旧桥在交通量不断增大，要求通车条件不断提高的情况下，病害开始逐渐大量暴露，如何用更小的投资取得更大的社会效益和经济效益是一项值得探讨的课题。旧桥的综合改造，往往是几种方法同时使用，不仅可以提高旧桥的承载能力，而且可以充分利用旧桥，节约大量建设经费，旧石拱桥加固方法中采用两种与大家共同学习讨论。
关键词：石拱桥；加固；研究分析
1 叶坑桥混凝土套拱加固
1.1 工程概况
国道205线2502k+100的叶坑桥宽12米，跨径8米，矢跨比为1/3。建于1995年先行工程，由于当时施工的种种原因，桥梁建成后随着通行能力和汽车载重的增加拱圈出现纵横向开裂，桥台裂缝。该桥矢跨比较大对桥台承载力要求较高，桥台出现裂缝，说明基础承载力不足。该桥轿高12米，不影响泄洪，采用在拱腹下和桥台前墙增加一层40cm厚钢筋砼，并通过锚杆使新钢筋混凝土层与拱圈及桥台结合共同受力，阻止原拱圈及桥台变形。在起拱线两端之间设计5根60cm（高）*40cm（宽）的纵向支撑梁，桥底使用片石混凝土反拱加固，使在原拱圈内加筑一层环形的钢筋混凝土结构。
1.2 施工过程
在主拱圈两肋下缘增加钢筋砼主拱圈加固方法，其施工步骤为：桥台压浆加固-搭建平台-植筋-清理修补-布筋-装模-浇注-养生七个环节。
（1）搭建施工平台。（2）锚杆。在桥台和主拱圈肋下定好锚杆的位置，用直径为30mm的电钻钻孔（20mm的锚杆），钻孔与拱圈表面垂直，桥台的锚杆应向下呈45度角，锚杆间距为60cm，呈梅花形布置。拱圈锚杆长度为60cm、桥台锚杆为200cm，用高压气将钻孔内的灰尘吹掉，从孔底逐步向孔口填塞入锚固剂直至塞满为止，将钢筋旋转插入孔底。（3）主拱圈清理，修补。清理破损混凝土：待植入筋锚固力达到要求后，用高压水枪反复喷射混凝土破坏部位和裸露生锈的钢筋。实践证明，高速水流不仅可以清除破损混凝土，除出钢筋表面的铁锈，还能在被清除锈的钢筋表面形成一层极薄的氧化铁保护膜。且在工作中没有振动噪音和灰尘，在清除工作完成后，还能使混凝土表面干净湿润，给下道工序拱圈修补提供了有利条件。