班级
指导教师实习日
期
实习单位中国一拖集团有限公司2010.8.16--8.26专业实习报告成绩材料成型及控制工程
前往河南洛阳，参观考察中国一拖集团有限公司、中信重工机械
实
习
任
务股份有限公司、洛阳轴承有限公司（LYC）、等企业，全面认识工程动力机械生产流程，了解锻、铸、焊等材料加工工艺在机械制造行业
中的应用特点，并对自己感兴趣的某一项工艺环节进行深入讨论。
2010年8月15日，从西安出发，开始踏上期待已久的暑期实习的火车。西安至洛阳不足四百公里，不是很远，很快就到达。短暂的旅途还没来得及使人困顿就已结束，刚下的火车的感觉并没有觉得洛阳比想象中的差，甚至还要好上许多，天气不错，心情自然也要好上许多。
住宿的地方是洛阳东方大酒店，在洛阳市建设路170号(一拖正门西200十分方便于进场实习，虽是十人间，但竟然有空调和电视而且都能用，感觉还是不错的。离繁华的闹市区保持一个十分恰当的距离，兼顾周末的休息与游玩及正常工作日的参观学习，对于吃饭等生活所需也是很便捷的。
第一部分
时间安排概述实习的时间安排及安全教育：
8.16（上午）
8.16（下午）
8.17（上午）
8.17（下午）
8.18（上午）基本注意事项、安全教育中信重工机械股份有限公司矿山机械生产厂一拖热处理车间弗莱格车身有限公司洛阳LYC轴承有限公司滚子厂
1
8.18（下午）
8.19（上午）
8.19（下午）
8.20（上午）
8.20（下午）
8.21---8.22
8.23（上午）
8.23（下午）
8.24（上午）
8.24（下午）
8.25（上午）
8.25（下午）
8.26（上午）
8.26（下午）
8.27休息一拖锻造分公司一拖铸造分公司球铁铸铝厂休息周末休息一拖工艺材料研究所一拖（洛阳）工程机械有限公司齿轮厂一拖（洛阳）动力机械有限公司东晨模具科技有限公司洛阳一拖第三装配厂燃油喷射有限公司休息准备归程火车上，回西安，晚22点左右到达
日程安排的很紧凑，都是早八点集合，晚上整理笔记、休息，刚好足以完成。安全教育
每次参观进场之前都会有一个大约二十余分钟的简单的介绍及讲解，包括第一天上午的讲座，每次必然强调的问题都是关于安全，所以记下的最多的也是安全的注意事项。
1.进入厂区以及分厂必须列队进入；
2.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
3.禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂。按规定穿戴好劳保用品；
4.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；
5.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；
2
6.天车即龙门吊床吊重物时注意避让，不要于其下穿行，不要站立在堆积物附近；
7.注意避让来往车辆；
另外厂内安全危害主要有：机械性危害，化学物质危害，燃烧爆炸，热危害，电器危害及其他危害等，注意观察避免受到伤害。
第二部分实习见闻
通过参观学习，发现由于是农机生产的淡季，所以一拖各个分公司开工率明显不足，并不似介绍中说的一片欣欣向荣，也许正是如此才在暑假这个时候才是一拖接待实习学生的旺季，才会有时间与精力来接待，且工厂内的安全隐患会减少，事故发生率也会降低，否则毫无生产经验的学生大量涌入繁忙的车间必会影响生产效率并且很容易发生安全事故。在一拖厂区停放区内停放了大量装配好的东方红拖拉机，在谷歌地图上展现出来的就是密密麻麻的红色的斑斑点点，甚为壮观。
初见大型的东方红拖拉机，远远超出我的想象的帅气，并不是那种说出来很简单的小型号拖拉机，这种耕作于大平原上的焰红的拖拉机在东北的黑土地上迎着金色秋天的风是多么的大气的美，一副丰收与播种的希望的美景。
本来在想象中拖拉机的装配生产线应该是自动化程度很高的流水作业，可是实际情况却并非如此，是流水线作业，所以大大提高了效率，平均每台拖拉机的时间是3min，这个时间仅取决于装配过程中耗时最多的一个装配工序，他决定了每台拖拉机的生产时间。也许去的时候正是休息时间，有许多工人师傅坐在尚未装配的拖拉机的驾驶室里休息，另外装配也并非自动化，而是半自动化，有人理操纵机械进行操作。由于装配多为过盈配合，生敲硬打,多为工人师傅凭经验操作。车间内小型起吊设备较多，基本每一个装配流程都需要使用。大概是因为装配多为大件且耗时较长故应用流水线式的操作方式无法胜任，才采用此方式。
铸造车间和锻造车间，及球磨铸铝车间均采用的三维模型制造，所以对于设计人员的三维制图要求较高，这也是国内本行业以后的生产的一种趋势，也是我们为就业所应准的基本技能。
在铸造车间，工作环境十分的恶劣，有浓重的含硫气体的味道，温度较高，
3
粉尘弥漫，在浇铸时，飞溅似烟火般升空，甚为壮观。据说，本是全套引进的德国设备，最初调试好培训完员工之后自动化程度、生产效率极高，只需很少的工人操作即可。后因人才流失，先进的设备没人能够进行操作，后经厂内一些有经验的工人师傅钻研，将设备进行整改呈现在这个样子，这套设备终于可以重新投入使用，只是有自动化的流水线变成了完全半自动化生产模式，许多工作都是由工人师傅完成，变成了劳动密集型的机器生产。改善工作环境最重要的是通风以及通道路面上厚厚的粉尘需要清理，如果能实现本来设备的功能自然是再好不过，那样无论从生产效率上还是产品质量上以及工作环境都会得到很大的改善。
锻造车间开工率明显不足，据师傅解释是由于改制后一拖集团外围的一些小企业依靠其成本优势逐渐抢占了市场，导致依托锻造厂效益低下开工率不足。但其拥有七个生产车间，有1000t、1500t、6000t、12500t的锻压机，还有一系列平锻机、扩孔机、热处理车间（正火炉、回火炉）以及后续处理车间，实力雄厚。
在球墨铸铝车间，生产环境相对要好很多，而且产品多是对外销售不仅只是生产一拖配套的系列产品。还有发动机外壳、飞轮、变速箱体、正室齿轮等产品。大批量的标准生产赢来巨大的利润。
而在矿山机械厂，多以生产单件小批量为主，包括大型的水泥设备、冶金设备、电力设备（水力、火力发电）等。印象比较深刻的是巨大到失真的齿轮，放在我面前开始竟不知那是什么东子，主要是大到无法览其全貌，一直无法认出，还有一辆拥有一百多个轮子的运输车，以及介绍中几百吨的大型轴类零件。其拥有世界上最大的渗碳炉，全国最大的热处理控制系统。去年销售额达205亿元。
一拖弗莱格车身制造厂主要是以制造一拖配套产品系列为主，包括车身、驾驶室、箱体件、覆盖件等六千余个品种。拥有九个车间，包括两个冲压车间，三个焊接车间以及涂装、配料、机加和内饰四个车间。冲压车间安全系数很高，若为多个工人同时操作则必须要这几个工人同时按下开关机器方会开动，冲压生产履带式拖拉机、大中小轮式拖拉机、收割机以及汽车的覆盖件。焊接车间多为二氧化碳焊，有电阻点焊生产油箱，产生较大飞溅，焊后要进行毛边及多余废料的切割。电阻点焊应以标准化自动化生产方能体现其优势，此间工厂甚少，可以考虑技术革新时引入应用摩擦电阻焊，其较普通电阻焊可以大大的节省能源而生产效率不会下降。
4
洛阳LYC轴承有限公司滚子厂，生产轴承四大件之一的滚动体，包括圆锥滚子、圆柱滚子、球滚子。加工范围直径范围从5——50mm不等。生产环境较好，自身研发的操作方式也很实用。不过工人师傅的工作未免太过枯燥无聊，面对着机器重复同样的动作，工作似乎很轻松但明显消磨了师傅对于这项工作的热爱，而且有明显的人员冗余。
第三部分
1.概述：实习认识一拖热处理厂
热处理厂是整合一拖公司热处理资源基础上成立的专业厂，年生产加工处理能力在2万吨以上，拥有各类设备370余台。可对各种成品零件进行渗碳、渗氮、碳氮共渗、淬火感应、调质、正火、退火等热处理工序，以及表面氧化、磷化、电镀等处理。
2.渗碳工艺流程：渗碳是将工件至于足够碳势的介质中，加热到奥氏体状态并
保温，使其表层形成一个富碳层的热处理工艺。
该工厂主要有煤气加热气体渗碳及电加热气体渗碳，以下重点分析电加热气体渗碳处理。
3.分析：渗碳钢的碳含量一般在0.12％到0.25％之间，其所含的主要合金元素一般是铬、锰、镍、钼、钨、钛等。
目前在工业生产中使用的气体渗碳方法可分为两类，一是吸热式或放热式可控气氛作为载气，另外加入某种碳氢化合物气体作为富化气以提高和调节气氛的碳势；另一类是将含碳有机液体直接滴入渗碳炉，在炉中产生所需要的气氛。电加热气体渗碳是第一类，采用丙烷+保护气体（氮基）。
原料气体是CO、CH4、N2。
炉内与渗碳有关的反应最主要的是下列四个：
2CO=C＋CO2
CO＋H2=C＋H2OFe＋2CO=FeC＋CO2Fe＋CO＋H2=FeC＋H2O；CH4=C＋2H2Fe＋CH4=FeC＋2H2Fe＋CO=FeC＋1/2O2；；CO=C＋1/2O2
原料气体制取工艺流程：丙烷和空气→混合气加压→在1000℃以上发生反应→快速冷却→检验成分→合格后送入渗碳炉中作保护气氛。
5
淬火后200℃低温回火。淬火钢的组织是马氏体和一定量的残余奥氏体，是极度不稳定的，因为马氏体中的碳是高度过饱和的且其有很高的应变能和界面能，并且与马氏体并存的残余的奥氏体加剧了其不稳定性。由于此种不稳定的存在，使得回火转变成为一种自发转变，一旦动力学条件具备，转变就会自发进行。此动力学条件就是使原子具有足够的活动能力，回火处理就是通过加热提高原子的活动能力，是转变以适当的速度进行，或在适当的时间内，使转变达到所要求的程度。要根据在不同温度范围发生的组织转变，选择适当的回火温度。
淬火所产生的热应力会使工件棱角变圆，平面凸起，而组织应力会使其棱角突出平面，另外比容差效应则会使工件做均匀的胀大或缩小。影响其变性的因素有许多包括钢的淬透性、奥氏体的化学成分、淬火的加热温度、淬火额冷却速度、原始组织、工件形状等，淬火前的残余应力大小及分布也会影响淬火变形的程度。热处理厂采取边加压（使用低压校正机）边冷却的方式防止变形,并使用喷丸机来改善工件表面的外观，提高表面硬度。
4.以下几点需注意：
此过程是通过渗碳提高工件表面硬度得到硬而脆的马氏体，
①充分考虑热处理变形因素，留有加工余量
②避免设计尖角以免热处理时产生变形
③设计零件时要尽量对称
④开孔要离开零件的边缘
⑤生产前要进行工艺验证，西安小批量生产以检验工艺，做出合理修正，避免大量生产以减少不必要的损失。
第四部分心得体会
为期两周多的实习结束了，在这期间我们总共在四个单位多个工厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。实习之后对于自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了更深刻的了解，有许多东西看似已经学懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。这次实习给了我一个很好的机会接触那些书本上不能学到的知识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识，对于工人的工作环境有了新的了解。
6
在现代生产中，高技术含量产品日益增多，生产工艺、生产流程也各不相同，但遵循的价值原理却是相同的，以一种合理的分配资源的方式进行生产才会产生优势，才会有科学技术的进步。因此，在专业实习过程中，不仅要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作，还要学会选择最为合适的方式进行生产。淘汰落后的产能，促进行业的发展。
天气时热时冷，微雨不断，但这次实习是完满的，难得有机会将所学与其所用结合，又有师傅和老师详细的讲解，加之工厂内真是的一线环境，让我对于本专业行业的状况与前景有了新的认识。新开学后定要掌握更多的专业知识，投入更多的精力在一线生产自动化的学习上。
学生签名：
时间：年月日
7
8
班级
指导教师实习日
期
实习单位中国一拖集团有限公司2010.8.16--8.26专业实习报告成绩材料成型及控制工程
前往河南洛阳，参观考察中国一拖集团有限公司、中信重工机械
实
习
任
务股份有限公司、洛阳轴承有限公司（LYC）、等企业，全面认识工程动力机械生产流程，了解锻、铸、焊等材料加工工艺在机械制造行业
中的应用特点，并对自己感兴趣的某一项工艺环节进行深入讨论。
2010年8月15日，从西安出发，开始踏上期待已久的暑期实习的火车。西安至洛阳不足四百公里，不是很远，很快就到达。短暂的旅途还没来得及使人困顿就已结束，刚下的火车的感觉并没有觉得洛阳比想象中的差，甚至还要好上许多，天气不错，心情自然也要好上许多。
住宿的地方是洛阳东方大酒店，在洛阳市建设路170号(一拖正门西200十分方便于进场实习，虽是十人间，但竟然有空调和电视而且都能用，感觉还是不错的。离繁华的闹市区保持一个十分恰当的距离，兼顾周末的休息与游玩及正常工作日的参观学习，对于吃饭等生活所需也是很便捷的。
第一部分
时间安排概述实习的时间安排及安全教育：
8.16（上午）
8.16（下午）
8.17（上午）
8.17（下午）
8.18（上午）基本注意事项、安全教育中信重工机械股份有限公司矿山机械生产厂一拖热处理车间弗莱格车身有限公司洛阳LYC轴承有限公司滚子厂
1
8.18（下午）
8.19（上午）
8.19（下午）
8.20（上午）
8.20（下午）
8.21---8.22
8.23（上午）
8.23（下午）
8.24（上午）
8.24（下午）
8.25（上午）
8.25（下午）
8.26（上午）
8.26（下午）
8.27休息一拖锻造分公司一拖铸造分公司球铁铸铝厂休息周末休息一拖工艺材料研究所一拖（洛阳）工程机械有限公司齿轮厂一拖（洛阳）动力机械有限公司东晨模具科技有限公司洛阳一拖第三装配厂燃油喷射有限公司休息准备归程火车上，回西安，晚22点左右到达
日程安排的很紧凑，都是早八点集合，晚上整理笔记、休息，刚好足以完成。安全教育
每次参观进场之前都会有一个大约二十余分钟的简单的介绍及讲解，包括第一天上午的讲座，每次必然强调的问题都是关于安全，所以记下的最多的也是安全的注意事项。
1.进入厂区以及分厂必须列队进入；
2.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
3.禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂。按规定穿戴好劳保用品；
4.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；
5.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；
2
6.天车即龙门吊床吊重物时注意避让，不要于其下穿行，不要站立在堆积物附近；
7.注意避让来往车辆；
另外厂内安全危害主要有：机械性危害，化学物质危害，燃烧爆炸，热危害，电器危害及其他危害等，注意观察避免受到伤害。
第二部分实习见闻
通过参观学习，发现由于是农机生产的淡季，所以一拖各个分公司开工率明显不足，并不似介绍中说的一片欣欣向荣，也许正是如此才在暑假这个时候才是一拖接待实习学生的旺季，才会有时间与精力来接待，且工厂内的安全隐患会减少，事故发生率也会降低，否则毫无生产经验的学生大量涌入繁忙的车间必会影响生产效率并且很容易发生安全事故。在一拖厂区停放区内停放了大量装配好的东方红拖拉机，在谷歌地图上展现出来的就是密密麻麻的红色的斑斑点点，甚为壮观。
初见大型的东方红拖拉机，远远超出我的想象的帅气，并不是那种说出来很简单的小型号拖拉机，这种耕作于大平原上的焰红的拖拉机在东北的黑土地上迎着金色秋天的风是多么的大气的美，一副丰收与播种的希望的美景。
本来在想象中拖拉机的装配生产线应该是自动化程度很高的流水作业，可是实际情况却并非如此，是流水线作业，所以大大提高了效率，平均每台拖拉机的时间是3min，这个时间仅取决于装配过程中耗时最多的一个装配工序，他决定了每台拖拉机的生产时间。也许去的时候正是休息时间，有许多工人师傅坐在尚未装配的拖拉机的驾驶室里休息，另外装配也并非自动化，而是半自动化，有人理操纵机械进行操作。由于装配多为过盈配合，生敲硬打,多为工人师傅凭经验操作。车间内小型起吊设备较多，基本每一个装配流程都需要使用。大概是因为装配多为大件且耗时较长故应用流水线式的操作方式无法胜任，才采用此方式。
铸造车间和锻造车间，及球磨铸铝车间均采用的三维模型制造，所以对于设计人员的三维制图要求较高，这也是国内本行业以后的生产的一种趋势，也是我们为就业所应准的基本技能。
在铸造车间，工作环境十分的恶劣，有浓重的含硫气体的味道，温度较高，
3
粉尘弥漫，在浇铸时，飞溅似烟火般升空，甚为壮观。据说，本是全套引进的德国设备，最初调试好培训完员工之后自动化程度、生产效率极高，只需很少的工人操作即可。后因人才流失，先进的设备没人能够进行操作，后经厂内一些有经验的工人师傅钻研，将设备进行整改呈现在这个样子，这套设备终于可以重新投入使用，只是有自动化的流水线变成了完全半自动化生产模式，许多工作都是由工人师傅完成，变成了劳动密集型的机器生产。改善工作环境最重要的是通风以及通道路面上厚厚的粉尘需要清理，如果能实现本来设备的功能自然是再好不过，那样无论从生产效率上还是产品质量上以及工作环境都会得到很大的改善。
锻造车间开工率明显不足，据师傅解释是由于改制后一拖集团外围的一些小企业依靠其成本优势逐渐抢占了市场，导致依托锻造厂效益低下开工率不足。但其拥有七个生产车间，有1000t、1500t、6000t、12500t的锻压机，还有一系列平锻机、扩孔机、热处理车间（正火炉、回火炉）以及后续处理车间，实力雄厚。
在球墨铸铝车间，生产环境相对要好很多，而且产品多是对外销售不仅只是生产一拖配套的系列产品。还有发动机外壳、飞轮、变速箱体、正室齿轮等产品。大批量的标准生产赢来巨大的利润。
而在矿山机械厂，多以生产单件小批量为主，包括大型的水泥设备、冶金设备、电力设备（水力、火力发电）等。印象比较深刻的是巨大到失真的齿轮，放在我面前开始竟不知那是什么东子，主要是大到无法览其全貌，一直无法认出，还有一辆拥有一百多个轮子的运输车，以及介绍中几百吨的大型轴类零件。其拥有世界上最大的渗碳炉，全国最大的热处理控制系统。去年销售额达205亿元。
一拖弗莱格车身制造厂主要是以制造一拖配套产品系列为主，包括车身、驾驶室、箱体件、覆盖件等六千余个品种。拥有九个车间，包括两个冲压车间，三个焊接车间以及涂装、配料、机加和内饰四个车间。冲压车间安全系数很高，若为多个工人同时操作则必须要这几个工人同时按下开关机器方会开动，冲压生产履带式拖拉机、大中小轮式拖拉机、收割机以及汽车的覆盖件。焊接车间多为二氧化碳焊，有电阻点焊生产油箱，产生较大飞溅，焊后要进行毛边及多余废料的切割。电阻点焊应以标准化自动化生产方能体现其优势，此间工厂甚少，可以考虑技术革新时引入应用摩擦电阻焊，其较普通电阻焊可以大大的节省能源而生产效率不会下降。
4
洛阳LYC轴承有限公司滚子厂，生产轴承四大件之一的滚动体，包括圆锥滚子、圆柱滚子、球滚子。加工范围直径范围从5——50mm不等。生产环境较好，自身研发的操作方式也很实用。不过工人师傅的工作未免太过枯燥无聊，面对着机器重复同样的动作，工作似乎很轻松但明显消磨了师傅对于这项工作的热爱，而且有明显的人员冗余。
第三部分
1.概述：实习认识一拖热处理厂
热处理厂是整合一拖公司热处理资源基础上成立的专业厂，年生产加工处理能力在2万吨以上，拥有各类设备370余台。可对各种成品零件进行渗碳、渗氮、碳氮共渗、淬火感应、调质、正火、退火等热处理工序，以及表面氧化、磷化、电镀等处理。
2.渗碳工艺流程：渗碳是将工件至于足够碳势的介质中，加热到奥氏体状态并
保温，使其表层形成一个富碳层的热处理工艺。
该工厂主要有煤气加热气体渗碳及电加热气体渗碳，以下重点分析电加热气体渗碳处理。
3.分析：渗碳钢的碳含量一般在0.12％到0.25％之间，其所含的主要合金元素一般是铬、锰、镍、钼、钨、钛等。
目前在工业生产中使用的气体渗碳方法可分为两类，一是吸热式或放热式可控气氛作为载气，另外加入某种碳氢化合物气体作为富化气以提高和调节气氛的碳势；另一类是将含碳有机液体直接滴入渗碳炉，在炉中产生所需要的气氛。电加热气体渗碳是第一类，采用丙烷+保护气体（氮基）。
原料气体是CO、CH4、N2。
炉内与渗碳有关的反应最主要的是下列四个：
2CO=C＋CO2
CO＋H2=C＋H2OFe＋2CO=FeC＋CO2Fe＋CO＋H2=FeC＋H2O；CH4=C＋2H2Fe＋CH4=FeC＋2H2Fe＋CO=FeC＋1/2O2；；CO=C＋1/2O2
原料气体制取工艺流程：丙烷和空气→混合气加压→在1000℃以上发生反应→快速冷却→检验成分→合格后送入渗碳炉中作保护气氛。
5
淬火后200℃低温回火。淬火钢的组织是马氏体和一定量的残余奥氏体，是极度不稳定的，因为马氏体中的碳是高度过饱和的且其有很高的应变能和界面能，并且与马氏体并存的残余的奥氏体加剧了其不稳定性。由于此种不稳定的存在，使得回火转变成为一种自发转变，一旦动力学条件具备，转变就会自发进行。此动力学条件就是使原子具有足够的活动能力，回火处理就是通过加热提高原子的活动能力，是转变以适当的速度进行，或在适当的时间内，使转变达到所要求的程度。要根据在不同温度范围发生的组织转变，选择适当的回火温度。
淬火所产生的热应力会使工件棱角变圆，平面凸起，而组织应力会使其棱角突出平面，另外比容差效应则会使工件做均匀的胀大或缩小。影响其变性的因素有许多包括钢的淬透性、奥氏体的化学成分、淬火的加热温度、淬火额冷却速度、原始组织、工件形状等，淬火前的残余应力大小及分布也会影响淬火变形的程度。热处理厂采取边加压（使用低压校正机）边冷却的方式防止变形,并使用喷丸机来改善工件表面的外观，提高表面硬度。
4.以下几点需注意：
此过程是通过渗碳提高工件表面硬度得到硬而脆的马氏体，
①充分考虑热处理变形因素，留有加工余量
②避免设计尖角以免热处理时产生变形
③设计零件时要尽量对称
④开孔要离开零件的边缘
⑤生产前要进行工艺验证，西安小批量生产以检验工艺，做出合理修正，避免大量生产以减少不必要的损失。
第四部分心得体会
为期两周多的实习结束了，在这期间我们总共在四个单位多个工厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。实习之后对于自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了更深刻的了解，有许多东西看似已经学懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。这次实习给了我一个很好的机会接触那些书本上不能学到的知识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识，对于工人的工作环境有了新的了解。
6
在现代生产中，高技术含量产品日益增多，生产工艺、生产流程也各不相同，但遵循的价值原理却是相同的，以一种合理的分配资源的方式进行生产才会产生优势，才会有科学技术的进步。因此，在专业实习过程中，不仅要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作，还要学会选择最为合适的方式进行生产。淘汰落后的产能，促进行业的发展。
天气时热时冷，微雨不断，但这次实习是完满的，难得有机会将所学与其所用结合，又有师傅和老师详细的讲解，加之工厂内真是的一线环境，让我对于本专业行业的状况与前景有了新的认识。新开学后定要掌握更多的专业知识，投入更多的精力在一线生产自动化的学习上。
学生签名：
时间：年月日
7
8