木桥村施工方案
一、工程概况
新建铁路兰州至重庆线南充东至高兴单线木桥村大桥为跨广安南车站内改移水沟及既有、规划道路而设，受水文、立交控制设计，本桥起讫里程为ID1K835+519.10～ID1K835+660.90，交叉中心里程为ID1K835+590.00，交角为53度，下穿道路的路幅宽为22.9m ，桥梁全长141.80m 。本桥为4×32m 标准梁单线桥，位于直线上，共有5个墩台，其中明挖扩大基础4个，钻孔桩基础1个。明挖基础采用双层，每层厚度1m ；基础尺寸为6.60×4.9m 和8.45×5.20m 两种。钻孔桩基础Ф1.25m 计5根/42.5m。1#～3#为圆端形无坡比实体墩，实体墩高均为6. 0m ；0#、4#为T 形桥台。旅客列车设计行车速度为160km/h。图1为木桥村大桥与
图1
二、 主要工程数量
三、工程特点、重点分析及主要施工对策 1、工程特点、重点
木桥村大桥2#、3#墩位于二环路左右排水渠内，开挖势必对公路造成局部破坏影响公路行车，是施工的难点工程。施工过程中不能中断公路的正常通行，严格按照施工工艺进行施工是本大桥成败的关键点。同时承台开挖将公路排水渠一分为二，使得公路排水不畅。施工时做好地表水、地下水、公路聚集水的引、排、疏导是该工程前期策划的主要工作。 2、主要施工对策
2.1施工时，根据现场实际制定安全、可靠、经济合理的施工方案，严格按施工方案的工序安排组织施工。充分考虑环境、公路运行、气候等影响，施工方案与进度计划留有余地，确保施工进度和施工安全。
2.2针对本工程的特点和难点，安排具有丰富施工经验的工程师参加本项目施工。配备足够的工程机械和设备，做到进场快、开工快、为施工
争取更多的时间。
2.3为保证施工安全和公路运行安全，首先做好公路的安全防护工作，先保证公路的正常通行。其次采用弱爆破开挖2#墩承台（4天），快速对2#墩基础的混凝土进行施工（4天），采用定型钢模板一次性完成整个墩身混凝土浇筑（4天），浆砌片石回填基坑，对右半幅公路进行改造，同时施工右半幅下穿公路排水管（至完全恢复路面为止15天）。再施工3#墩（方法同上）。施工中合理安排施工顺序，合理做好设备选型配套，对不同地段采取相应不同的施工措施，保证不坍不塌，确保工程安全、质量。
2.4严格按照公路管理部门的规定，在开工前办理相关的手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。公路行车道前方设臵全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。 四、总体施工安排
封闭右半幅道路——进行右半幅2#墩基坑开挖——施做右半幅砼结构——回填——改造右半幅道路及下穿混凝土管埋设——恢复右半幅路面通车——封闭左半幅道路——进行左半幅3#墩基坑开挖——施做左半幅砼结构——回填——改造右半幅道路及下穿混凝土管埋设——恢复整个路面通车。（见图2）
图2
五、工期安排
计划于2012年8月15日至2012年10月24日，历时70天。
木桥村大桥节点工期表
根据目前所承担的施工任务，结合总的工期要求及现场所具有的条件，按照“技术先进、工艺可靠、组织合理、效益最优”的原则确定施工方案。
1、广安市二环路封闭
根据现场实际施工情况，先对既有公路右半幅进行封闭，前后20m 范围采用防撞墩+彩钢瓦进行安全防护，按要求设臵醒目的安全标志。 2、2#墩施工
根据具体工序时间安排，于2012年8月21日至2012年8月24日完成对2#墩基础开挖，于2012年8月28日完成2#墩基础混凝土的浇筑工作。于2012年9月1日完成2#墩墩身混凝土浇筑工作，于2012年9月19日完成右半幅道路改造及下穿道路混凝土管埋设至恢复右半幅道路通行。 3、3#墩施工
于2012年9月25日至2012年9月28日完成对3#墩基础开挖，于2012年10月2日完成3#墩基础混凝土的浇筑工作。于2012年10月6日完成3#墩墩身混凝土浇筑工作，于2012年10月24日完成右半幅道路改造及下穿道路混凝土管埋设至恢复右半幅道路通行。 4、0#台、1#墩、4#台施工
利用2#、3#墩施工时间同时施工0#台、1#墩、4#台，不占用另外时间。 六、总体施工方案
（1）木桥村大桥为4孔32m 简支梁单线桥，位于直线上。0#台为钻孔桩基础，其余1#、2#、3#墩和4#台为明挖扩大基础，1#～3#墩为圆端形无坡比实体墩，0#、4#台为T 形桥台。0#台与1#墩之间跨越车站改沟排洪渠，2#墩与3#墩之间上跨广安市二环路。2#墩和3#墩靠近道路需设臵C20防撞墩，防撞墩长1m 、厚0.4m 、总高1.5m （埋入地下0.7m ），墩中心间距2m ，同时墩身配臵护面钢筋以保护桥梁安全。
（2）明挖基础采用机械开挖人工配合，弱风化岩层采用破碎锤和松动爆破开挖施工；基础底层设计要求垂直开挖满灌混凝土。
（3）钻孔桩基采用冲击钻成孔，桩基混凝土灌注使用导管，采取水
下混凝土灌注的施工方法。
（4）钢筋笼在钢筋加工场加工制作，钢筋笼运输车运至孔口用吊车吊放入孔。
（5）承台模板采用大块定型组合钢模，吊机配合安装。混凝土采用拌合站集中拌合，用混凝土罐车运输。承台混凝土分层浇筑，分层处混凝土表面凿毛并安好接茬钢筋。
（6）圆端形无坡比实体墩台采用大块拼装式定型模板整体浇筑，汽
2
车吊安装模板；桥台利用单块面积不小于1.5m 的大块钢模板支架法施工，二次浇注完成。
（7）混凝土采用拌合站集中拌合，用混凝土罐车运输。桩基混凝土采用串筒下料，振捣器分层振捣灌注的施工方法。墩台身混凝土施工采用泵送。
（8）本桥地表水（河水）及地下水具有硫酸盐中等侵蚀性，为化学侵蚀环境H1级，施工时施工单位应作理化试验进行核实。地面及百年设计洪水位标高以上1m 处截面以下墩身及基础均采用抗侵蚀性砼。按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008要求执行。 （二）、木桥村大桥跨广安市二环路道路改移施工方案
（1）本桥道路为岳池至武胜一级公路，采用原址下挖顺坡方式改移通过，纵坡为2.5%，改移后路面高程为352.42m 。（见图3、4、5）
（2）为不影响既有道路通行，靠近公路的2#墩和3#墩采取顺序开挖明挖扩大基础施工（即先施工2#墩，完成基坑回填后再进行3#墩施工）。
（3）既有道路为沥青路面，路基宽度23.5m ，路面宽度22m ，改移道路范围为GK0+000～GK0+359.13，改移长度359.13m 。
（4）改移道路按设计纵坡开挖到标高后，路堤分层铺筑，均匀压实，压实度在路面以下0.8～1.5m 范围内为≥94%，在路面以下1.5m 范围外≥93%。路基基床填料根据道路等级，按相应的道路规范标准执行。经检测路基满足承载力要求后即可进行路面混凝土施工，分块铺筑，一次铺筑长度为4～5m ，半个路面宽度一次铺筑完成。改移道路与既有公路衔接处开挖搭接，平整夯实后铺筑路面。
（5）路堑侧沟采用M7.5浆砌片石沟，土路肩采用M7.5浆砌片石铺砌。路基路面排水，经GK0+230一孔1.0m 管涵（长度26m ）和50m 排水
沟沿线路引入ID1K835+540横向排洪渠，以满足地方排水及规划要求。在桥梁施工开始至线路改移道路排水措施成型，实现其功能前，施工需采取相应措施，保证道路内排水顺畅，无积水。横向排水设施施工前需核实是否满足排水要求，完工后应保证改移道路内雨水能顺畅排出无积水。
（6）道路路面施工完毕，按《道路交通标志和标线》GB5768-1999有关规定设臵道路标志标线。
（7）道路改建前，首先与地方政府、道路产权部门取得联系并进行现场调查，避免道路施工破坏地下埋设的各种管线，做好施工过渡安全措施；施工时应维持通车，设臵施工期间保障道路安全通行的安全警戒标志，注意施工和道路通行的安全；施工过程注意环境保护，对破坏的植被应尽可能修复。
图3改造路面结构示意图
图
4
图面断纵路线路道造改5图
七、人员、设备进场计划
1、根据工程数量及工期要求，安排充足的施工机械设备，按计划进场，施工设备主要集中在开工前分批到达现场，并迅速安装调试完毕，使其具备施工生产能力。
2、主要机械设备配备与进场计划详见：附表1《主要施工机械配备表》。
现场作业人员配臵表
主要机械设备配臵表
八、工程进度的监控方法
1、根据目前施工计划任务，和目前现场实际情况编制的本方案中周密计划，确保总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。
2、根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。
3、在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析产生的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。
4、对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。
5、解决进度拖延的措施
（1）对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。
（2）对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。
（3）如果已产生的拖延是位于关键线路上，在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。
九、安全措施：
1、安全防洪措施
成立以经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，制定防洪预案，
并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。平常对参建职工进行防洪安全防范教育。
加强与气象部门联系，设立预报员，进行天气预报信息收集，有暴风雨、大风天气时，尽早通知领导小组，做好预防准备工作。
与当地政府紧密联系，共同设防。
雨季来临前，疏通排洪系统，切实搞好工地排水与防护，保持排水通道的畅通。对水泥仓库等进行重点加固并做好防潮处理。
对防雷电装臵进行全面检查和维修完善，雷雨期间坚持日常检查。大型机械安装避雷针，制定避雷操作与防护规定。雷雨天，所有高空作业人员下至地面，不接触防雷装臵。大风和暴雨来临前，机具设备停放安全场地，施工人员停止作业。
2、机械设备安全保证措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。指挥机械作业人员，站在通视安全地点，并明确规定指挥信号。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施。
3、防火、危爆物品管理措施
清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
进行防火安全教育，杜绝燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。在生活区及工地重要电器设施周围，设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
对工地及生活区的照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。
配备专门的管理人员负责火工品的登记和领用，工区物资管理人员和安全员共同监控火工材料的使用部位和数量，预防火工材料的流失。火工品使用做到帐物相符，火工品使用须专职领导批准，并随用随领，余料退库，绝不能私藏私用。
4、道路安全
施工范围采用防撞墩+彩钢瓦进行安全防护，按要求设臵醒目的安全标志。
5、边坡稳定、防洪措施
边坡严格按照设计开挖放坡，保证坡面平顺稳定，当出现滑坡现象时，及时进行处理。
成立以经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，制定防洪预案，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。平常对参建职工进行防洪安全防范教育。
加强与气象部门联系，设立预报员，进行天气预报信息收集，有暴风雨、大风天气时，尽早通知领导小组，做好预防准备工作。与当地政府紧密联系，共同设防。雨季来临前，疏通排洪系统，切实搞好工地排水与防护，保持排水通道的畅通。
十、质量保证措施
1、要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等甲供材必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计要求，混凝土要按配合比拌合。
2、墩台砼内实外美，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
3、坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场进行坍落度试验，坍落度控制在±15mm 范围内，保证砼强度试验的频数试件组数达到规定要求。
4、严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。夏天输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水胶比；一般砼浇筑尽量控制在非雨天且温度在5℃至32℃范围的时间内进行，实行分层浇筑、振捣。砼滑落高度不超过2m ，砼振捣后24小时之内不得受
到振动。
木桥村施工方案
一、工程概况
新建铁路兰州至重庆线南充东至高兴单线木桥村大桥为跨广安南车站内改移水沟及既有、规划道路而设，受水文、立交控制设计，本桥起讫里程为ID1K835+519.10～ID1K835+660.90，交叉中心里程为ID1K835+590.00，交角为53度，下穿道路的路幅宽为22.9m ，桥梁全长141.80m 。本桥为4×32m 标准梁单线桥，位于直线上，共有5个墩台，其中明挖扩大基础4个，钻孔桩基础1个。明挖基础采用双层，每层厚度1m ；基础尺寸为6.60×4.9m 和8.45×5.20m 两种。钻孔桩基础Ф1.25m 计5根/42.5m。1#～3#为圆端形无坡比实体墩，实体墩高均为6. 0m ；0#、4#为T 形桥台。旅客列车设计行车速度为160km/h。图1为木桥村大桥与
图1
二、 主要工程数量
三、工程特点、重点分析及主要施工对策 1、工程特点、重点
木桥村大桥2#、3#墩位于二环路左右排水渠内，开挖势必对公路造成局部破坏影响公路行车，是施工的难点工程。施工过程中不能中断公路的正常通行，严格按照施工工艺进行施工是本大桥成败的关键点。同时承台开挖将公路排水渠一分为二，使得公路排水不畅。施工时做好地表水、地下水、公路聚集水的引、排、疏导是该工程前期策划的主要工作。 2、主要施工对策
2.1施工时，根据现场实际制定安全、可靠、经济合理的施工方案，严格按施工方案的工序安排组织施工。充分考虑环境、公路运行、气候等影响，施工方案与进度计划留有余地，确保施工进度和施工安全。
2.2针对本工程的特点和难点，安排具有丰富施工经验的工程师参加本项目施工。配备足够的工程机械和设备，做到进场快、开工快、为施工
争取更多的时间。
2.3为保证施工安全和公路运行安全，首先做好公路的安全防护工作，先保证公路的正常通行。其次采用弱爆破开挖2#墩承台（4天），快速对2#墩基础的混凝土进行施工（4天），采用定型钢模板一次性完成整个墩身混凝土浇筑（4天），浆砌片石回填基坑，对右半幅公路进行改造，同时施工右半幅下穿公路排水管（至完全恢复路面为止15天）。再施工3#墩（方法同上）。施工中合理安排施工顺序，合理做好设备选型配套，对不同地段采取相应不同的施工措施，保证不坍不塌，确保工程安全、质量。
2.4严格按照公路管理部门的规定，在开工前办理相关的手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。公路行车道前方设臵全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。 四、总体施工安排
封闭右半幅道路——进行右半幅2#墩基坑开挖——施做右半幅砼结构——回填——改造右半幅道路及下穿混凝土管埋设——恢复右半幅路面通车——封闭左半幅道路——进行左半幅3#墩基坑开挖——施做左半幅砼结构——回填——改造右半幅道路及下穿混凝土管埋设——恢复整个路面通车。（见图2）
图2
五、工期安排
计划于2012年8月15日至2012年10月24日，历时70天。
木桥村大桥节点工期表
根据目前所承担的施工任务，结合总的工期要求及现场所具有的条件，按照“技术先进、工艺可靠、组织合理、效益最优”的原则确定施工方案。
1、广安市二环路封闭
根据现场实际施工情况，先对既有公路右半幅进行封闭，前后20m 范围采用防撞墩+彩钢瓦进行安全防护，按要求设臵醒目的安全标志。 2、2#墩施工
根据具体工序时间安排，于2012年8月21日至2012年8月24日完成对2#墩基础开挖，于2012年8月28日完成2#墩基础混凝土的浇筑工作。于2012年9月1日完成2#墩墩身混凝土浇筑工作，于2012年9月19日完成右半幅道路改造及下穿道路混凝土管埋设至恢复右半幅道路通行。 3、3#墩施工
于2012年9月25日至2012年9月28日完成对3#墩基础开挖，于2012年10月2日完成3#墩基础混凝土的浇筑工作。于2012年10月6日完成3#墩墩身混凝土浇筑工作，于2012年10月24日完成右半幅道路改造及下穿道路混凝土管埋设至恢复右半幅道路通行。 4、0#台、1#墩、4#台施工
利用2#、3#墩施工时间同时施工0#台、1#墩、4#台，不占用另外时间。 六、总体施工方案
（1）木桥村大桥为4孔32m 简支梁单线桥，位于直线上。0#台为钻孔桩基础，其余1#、2#、3#墩和4#台为明挖扩大基础，1#～3#墩为圆端形无坡比实体墩，0#、4#台为T 形桥台。0#台与1#墩之间跨越车站改沟排洪渠，2#墩与3#墩之间上跨广安市二环路。2#墩和3#墩靠近道路需设臵C20防撞墩，防撞墩长1m 、厚0.4m 、总高1.5m （埋入地下0.7m ），墩中心间距2m ，同时墩身配臵护面钢筋以保护桥梁安全。
（2）明挖基础采用机械开挖人工配合，弱风化岩层采用破碎锤和松动爆破开挖施工；基础底层设计要求垂直开挖满灌混凝土。
（3）钻孔桩基采用冲击钻成孔，桩基混凝土灌注使用导管，采取水
下混凝土灌注的施工方法。
（4）钢筋笼在钢筋加工场加工制作，钢筋笼运输车运至孔口用吊车吊放入孔。
（5）承台模板采用大块定型组合钢模，吊机配合安装。混凝土采用拌合站集中拌合，用混凝土罐车运输。承台混凝土分层浇筑，分层处混凝土表面凿毛并安好接茬钢筋。
（6）圆端形无坡比实体墩台采用大块拼装式定型模板整体浇筑，汽
2
车吊安装模板；桥台利用单块面积不小于1.5m 的大块钢模板支架法施工，二次浇注完成。
（7）混凝土采用拌合站集中拌合，用混凝土罐车运输。桩基混凝土采用串筒下料，振捣器分层振捣灌注的施工方法。墩台身混凝土施工采用泵送。
（8）本桥地表水（河水）及地下水具有硫酸盐中等侵蚀性，为化学侵蚀环境H1级，施工时施工单位应作理化试验进行核实。地面及百年设计洪水位标高以上1m 处截面以下墩身及基础均采用抗侵蚀性砼。按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008要求执行。 （二）、木桥村大桥跨广安市二环路道路改移施工方案
（1）本桥道路为岳池至武胜一级公路，采用原址下挖顺坡方式改移通过，纵坡为2.5%，改移后路面高程为352.42m 。（见图3、4、5）
（2）为不影响既有道路通行，靠近公路的2#墩和3#墩采取顺序开挖明挖扩大基础施工（即先施工2#墩，完成基坑回填后再进行3#墩施工）。
（3）既有道路为沥青路面，路基宽度23.5m ，路面宽度22m ，改移道路范围为GK0+000～GK0+359.13，改移长度359.13m 。
（4）改移道路按设计纵坡开挖到标高后，路堤分层铺筑，均匀压实，压实度在路面以下0.8～1.5m 范围内为≥94%，在路面以下1.5m 范围外≥93%。路基基床填料根据道路等级，按相应的道路规范标准执行。经检测路基满足承载力要求后即可进行路面混凝土施工，分块铺筑，一次铺筑长度为4～5m ，半个路面宽度一次铺筑完成。改移道路与既有公路衔接处开挖搭接，平整夯实后铺筑路面。
（5）路堑侧沟采用M7.5浆砌片石沟，土路肩采用M7.5浆砌片石铺砌。路基路面排水，经GK0+230一孔1.0m 管涵（长度26m ）和50m 排水
沟沿线路引入ID1K835+540横向排洪渠，以满足地方排水及规划要求。在桥梁施工开始至线路改移道路排水措施成型，实现其功能前，施工需采取相应措施，保证道路内排水顺畅，无积水。横向排水设施施工前需核实是否满足排水要求，完工后应保证改移道路内雨水能顺畅排出无积水。
（6）道路路面施工完毕，按《道路交通标志和标线》GB5768-1999有关规定设臵道路标志标线。
（7）道路改建前，首先与地方政府、道路产权部门取得联系并进行现场调查，避免道路施工破坏地下埋设的各种管线，做好施工过渡安全措施；施工时应维持通车，设臵施工期间保障道路安全通行的安全警戒标志，注意施工和道路通行的安全；施工过程注意环境保护，对破坏的植被应尽可能修复。
图3改造路面结构示意图
图
4
图面断纵路线路道造改5图
七、人员、设备进场计划
1、根据工程数量及工期要求，安排充足的施工机械设备，按计划进场，施工设备主要集中在开工前分批到达现场，并迅速安装调试完毕，使其具备施工生产能力。
2、主要机械设备配备与进场计划详见：附表1《主要施工机械配备表》。
现场作业人员配臵表
主要机械设备配臵表
八、工程进度的监控方法
1、根据目前施工计划任务，和目前现场实际情况编制的本方案中周密计划，确保总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。
2、根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在工程过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。
3、在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析产生的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。
4、对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。
5、解决进度拖延的措施
（1）对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。
（2）对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。
（3）如果已产生的拖延是位于关键线路上，在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。
九、安全措施：
1、安全防洪措施
成立以经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，制定防洪预案，
并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。平常对参建职工进行防洪安全防范教育。
加强与气象部门联系，设立预报员，进行天气预报信息收集，有暴风雨、大风天气时，尽早通知领导小组，做好预防准备工作。
与当地政府紧密联系，共同设防。
雨季来临前，疏通排洪系统，切实搞好工地排水与防护，保持排水通道的畅通。对水泥仓库等进行重点加固并做好防潮处理。
对防雷电装臵进行全面检查和维修完善，雷雨期间坚持日常检查。大型机械安装避雷针，制定避雷操作与防护规定。雷雨天，所有高空作业人员下至地面，不接触防雷装臵。大风和暴雨来临前，机具设备停放安全场地，施工人员停止作业。
2、机械设备安全保证措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。指挥机械作业人员，站在通视安全地点，并明确规定指挥信号。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施。
3、防火、危爆物品管理措施
清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
进行防火安全教育，杜绝燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。在生活区及工地重要电器设施周围，设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
对工地及生活区的照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。
配备专门的管理人员负责火工品的登记和领用，工区物资管理人员和安全员共同监控火工材料的使用部位和数量，预防火工材料的流失。火工品使用做到帐物相符，火工品使用须专职领导批准，并随用随领，余料退库，绝不能私藏私用。
4、道路安全
施工范围采用防撞墩+彩钢瓦进行安全防护，按要求设臵醒目的安全标志。
5、边坡稳定、防洪措施
边坡严格按照设计开挖放坡，保证坡面平顺稳定，当出现滑坡现象时，及时进行处理。
成立以经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，制定防洪预案，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。平常对参建职工进行防洪安全防范教育。
加强与气象部门联系，设立预报员，进行天气预报信息收集，有暴风雨、大风天气时，尽早通知领导小组，做好预防准备工作。与当地政府紧密联系，共同设防。雨季来临前，疏通排洪系统，切实搞好工地排水与防护，保持排水通道的畅通。
十、质量保证措施
1、要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等甲供材必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计要求，混凝土要按配合比拌合。
2、墩台砼内实外美，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
3、坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场进行坍落度试验，坍落度控制在±15mm 范围内，保证砼强度试验的频数试件组数达到规定要求。
4、严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。夏天输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水胶比；一般砼浇筑尽量控制在非雨天且温度在5℃至32℃范围的时间内进行，实行分层浇筑、振捣。砼滑落高度不超过2m ，砼振捣后24小时之内不得受
到振动。