路堤石方填方首件工程施工组织设计
一、工程概况
本次所报首件工程里程为K1+890~K1+980。该段路基位于直线地段，为半挖半填形式，长90m，均为石料填筑。最大填高5.2m，地面横坡陡于1∶5时用人工辅助推土机挖成台阶（台阶宽度不小于1m），于5月25日完成石方路堤第一层填筑。 二、施工部署
1、平面位置采用A03、A05、LD3导线点进行控制，使用Topcon332全站仪采用极坐标法精确定位放样；水准点采用BMA-03、BMA-04点控制，用DZS-3自动安平水准仪测量高程。
2、本工程使用的机械和试验检测设备详见路基施工机械一览表。
机械设备见表
检测仪器配备
3、人员安排见表:
4、填筑所用石料为隧道出碴。 5、施工场地布置
施工便道：本段线路所经地区运输道路状况较好，利用原有道路和施工临时便道进行填料运输，并在施工过程中加强施工便道的维修工作。 三、施工方法
1、基底处理后进行检测，各项均符合设计及规范要求。恢复线路中线和填筑边线，确定填筑范围，抄测基底高程，植立标志杆，以明确路堤填筑层位。
2、填筑
石方填筑松铺厚度按照50cm控制，施工顺序：填筑第一层包边土（松铺厚度30cm）——切边、压实度检测——填石料——填第二层包边土——路堤压实——压实检测。护坡土设计宽度为50cm，考虑到施工方便以及使压实度符合设计及规范要求，施工时将护坡土的填筑宽度增加到2m（护坡土的外缘为路堤坡脚线以外30cm）。每层松铺厚度不大于30cm。填筑完第一层后，将超过设计宽度的护坡土采用人工配合推土机铲至第一层护坡土上面。分层检测压实度，压实后厚度应与填筑石方高度相平。石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时使填料混合均匀，填料强度不小于15Mpa。石料最大粒径不大于30cm。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，由领工员根据现场地形按20m2一车倾泻碴土。堆料和摊铺同时进行，由大功率推土机摊铺平整，个别不平处人工配合以细石找平。技术人员在现场测量并记录松铺厚度。当石块级配较差、石块间空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石碴、石屑，使空隙填满。当石块间无明现高差时开始进行碾压。
3、路基压实
路基压实采用压路机压实，碾压前对填石层的松铺厚度和平整度进行检查，
符合要求后进行碾压。碾压时第一遍静压，行驶速度用慢速，最大速度不超过4km/h。然后先慢后快，由弱振至强振。最后静压一遍。压实路线纵向互相平行，按照“先压边缘、后压中间、先慢后快，先静压、后振动”的操作程序进行。碾压时先压路基外侧（即靠路肩部分）后压中间，行与行之间重叠40～50cm,达到无漏压，有松动的石块时，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。每压一遍，由技术人员用水准仪测量沉降量。
此段填石路堤按照50cm松铺厚度，采用W1801压路机碾压遍数达到6遍（静压1遍、振压4遍、静压1遍），松铺系数为1.09，石料的压实可以达到设计以及规范要求。在以后的填石路堤施工中，按以上得出的数据进行控制。 石方路堤填筑施工流程如下图：
施工流程图
路堤石方填方首件工程施工组织设计
一、工程概况
本次所报首件工程里程为K1+890~K1+980。该段路基位于直线地段，为半挖半填形式，长90m，均为石料填筑。最大填高5.2m，地面横坡陡于1∶5时用人工辅助推土机挖成台阶（台阶宽度不小于1m），于5月25日完成石方路堤第一层填筑。 二、施工部署
1、平面位置采用A03、A05、LD3导线点进行控制，使用Topcon332全站仪采用极坐标法精确定位放样；水准点采用BMA-03、BMA-04点控制，用DZS-3自动安平水准仪测量高程。
2、本工程使用的机械和试验检测设备详见路基施工机械一览表。
机械设备见表
检测仪器配备
3、人员安排见表:
4、填筑所用石料为隧道出碴。 5、施工场地布置
施工便道：本段线路所经地区运输道路状况较好，利用原有道路和施工临时便道进行填料运输，并在施工过程中加强施工便道的维修工作。 三、施工方法
1、基底处理后进行检测，各项均符合设计及规范要求。恢复线路中线和填筑边线，确定填筑范围，抄测基底高程，植立标志杆，以明确路堤填筑层位。
2、填筑
石方填筑松铺厚度按照50cm控制，施工顺序：填筑第一层包边土（松铺厚度30cm）——切边、压实度检测——填石料——填第二层包边土——路堤压实——压实检测。护坡土设计宽度为50cm，考虑到施工方便以及使压实度符合设计及规范要求，施工时将护坡土的填筑宽度增加到2m（护坡土的外缘为路堤坡脚线以外30cm）。每层松铺厚度不大于30cm。填筑完第一层后，将超过设计宽度的护坡土采用人工配合推土机铲至第一层护坡土上面。分层检测压实度，压实后厚度应与填筑石方高度相平。石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时使填料混合均匀，填料强度不小于15Mpa。石料最大粒径不大于30cm。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，由领工员根据现场地形按20m2一车倾泻碴土。堆料和摊铺同时进行，由大功率推土机摊铺平整，个别不平处人工配合以细石找平。技术人员在现场测量并记录松铺厚度。当石块级配较差、石块间空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石碴、石屑，使空隙填满。当石块间无明现高差时开始进行碾压。
3、路基压实
路基压实采用压路机压实，碾压前对填石层的松铺厚度和平整度进行检查，
符合要求后进行碾压。碾压时第一遍静压，行驶速度用慢速，最大速度不超过4km/h。然后先慢后快，由弱振至强振。最后静压一遍。压实路线纵向互相平行，按照“先压边缘、后压中间、先慢后快，先静压、后振动”的操作程序进行。碾压时先压路基外侧（即靠路肩部分）后压中间，行与行之间重叠40～50cm,达到无漏压，有松动的石块时，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。每压一遍，由技术人员用水准仪测量沉降量。
此段填石路堤按照50cm松铺厚度，采用W1801压路机碾压遍数达到6遍（静压1遍、振压4遍、静压1遍），松铺系数为1.09，石料的压实可以达到设计以及规范要求。在以后的填石路堤施工中，按以上得出的数据进行控制。 石方路堤填筑施工流程如下图：
施工流程图