稳健的推进一带一路
中国最近一带一路好消息不断，一是来自于瓜达尔港试航，这是中国打通印度洋以及连接中亚的最重要的支点。
也就是在此之前不久，中国低调的和伊朗签订了防务协议，这标志着中国公开将伊朗纳入中国的保护伞之下。
这两条消息相互呼应，中国西进的步伐虽慢，却走的稳健、坚决、不惧挑战，无容置疑。
理论上来说，我们已经打通了从新疆到巴基斯坦再到伊朗的陆路通路，再往西，伊拉克和叙利亚在如火如荼的对ISIS实施包饺子的围剿。
毫不吹牛的说，当今世界上能这么稳健的推进这一进程的，只有中国，从以往一贯谋定而后动的作风来看，中国能这么去推，就没人可以阻止得了。
这标志着美国在中东的影响力在衰退，中东的局势面临新的大洗牌。
图为视频截图：中国国务委员兼国防部长常万全11月14日上午在德黑兰与伊朗国防部长德赫甘举行会谈。中伊两国签署军事合作协议，中国将为伊朗培训军事人员。
海上丝绸之路方面也已初具雏形
瓜达尔港是非常重要的支点，它不仅是中东和南亚重要的中转站，其更是保护中国海上丝绸之路在印度洋上航线安全的定海神针，有瓜达尔港在印度洋航线一片太平。
另一件大事就是，中国在马来西亚投资800亿元人民币，在马六甲建设深水港。据说中国获得了该项目99年的特许经营权，一条完整的海上丝绸之路框架全部成型。
有观点认为瓜达尔港和皇京港都是冲着新加坡去的，这是夸大了新加坡的影响力，马六甲只是中国海上丝绸之路的一个节点，远没有一直宣称的那么重要。
时代车轮滚滚，通过新加坡困住马六甲的设想好比螳臂挡车，痴人说梦。
下面说说新加坡是如何被拿来祭旗的
新加坡的崛起就是李光耀崛起的历史，亚洲的四小龙，新加坡应该是过的最滋润的，不仅是经济上获得突飞猛进的发展，在国际政坛上也显得游刃有余，这么一个蕞尔小国，能在东西方都有一定的影响力，确实很不容易，从这一点来说，李光耀是成功的。
改革开放以来，中国的数任领导人都与李光耀关系良好，中国还从新加坡学了一些城市管理经验，中国和新加坡的合作也很多，总体关系良好，合作密切。
新加坡一直扮演着中西方沟通桥梁的作用，所以美国也很看重新加坡。
在这种平衡中，李光耀将一个一穷二白的新加坡带入到发达富裕国家行列，一直到这个时候，不管是李光耀还是新加坡都是成功的，如果世界格局没有发生大的改变，新加坡还将一直成功下去。
随着中国的快速崛起，东南亚和世界力量博弈的格局已经发生了重大的变化，稍有见识的政治家应该很清楚，中国的崛起和美国的衰落这种趋势无法改变的，智者当顺势而为，而在其过程中找到自己的正确位置才是。
很可惜，李显龙不是那个智者，或者说李光耀在这个问题上脑子并不清楚，新加坡在中美问题上更多的是扮演着反`华积极分子的角色。
应该说中国官方还是给足了新加坡面子的，除了官方从上到下的积极沟通外，应该说没有真的为难过新加坡。
很可惜！新加坡应该是把这种忍让看作为一种忌惮，反而更加的张狂起来，即便这样，中国虽然给出了警告，仍然还是给新加坡留有了相当大的余地。
这个警告就是，宣称要在克拉地峡开通运河绕开马六甲，说实话，这个投入和产出比并不高，这和苏伊士运河以及巴拿马运河不同，能省下的距离并不多，服务设施要做到新加坡的程度却不容易，所以这应该只是敲打新加坡的一个手段，并没有准备实施的打算。
新加坡总理李显龙与美国总统奥巴马
但是，作为从小接受西方教育深造的李显龙来说，他可能更能理解美国人的关切和利益，对中国仍然置若罔闻，仍然坚持走在和中国对抗的前线。
客观的说，他的想法其实好理解，之前新加坡的成功正是得益于新加坡在中美之间走平衡的路线，李显龙仍然还想努力维持这种局面。
但是，在改革的初期的时候，美国是主动的，中国是被动的，这种平衡是对中国有利的，而美国也有其他方面的原因乐意维持这种平衡。
现在的问题是，美国不但失去了往日的优势，而且其对其他国家霸道行为已经让美国失去威信，而崛起的中国更不愿意去接受美国提出来的不平等游戏规则，在这种时候李显龙却一厢情愿的想维持原来的那种平衡完全是不识时务。
而新加坡之所以有这种底气，所倚仗的不过是马六甲这个咽喉地理位置而已。
问题在于，新加坡的地理位置真的那么重要吗？
关于马六甲咽喉地位，说法最多的应该是指安全方面。
如果新加坡联合美国，封锁马六甲，南海的航路将会出现瘫痪，我们来看下马六甲的地图▽
即使封锁了马六甲，还可以走印尼的巽地海峡，现在很多大型的货轮就是走这边的，虽然远一点但并不夸张，所以马六甲是没有苏伊士和巴拿马那种战略地位的。
再者，中国也不是好欺负的，绝不是你想封锁，你就敢封锁的，新加坡毕竟离中国还是近了点，这种封锁马六甲的设想不具可行性，随着中国在南海的造岛运动，这种可能性就更加小了。
所以这种担心，其实是多余和没有必要的。
不过，新加坡确实是非常重要的港口，这一点，我不否认！
首先，走马六甲确实是最近的南海航道，只是不唯一而已，能走这边肯定是最经济的，这一点现在也没有发生变化。
其次，得益于繁忙的航运，给新加坡的码头港口发展提供了良好的契机，在这里滋生了发达的航运和贸易服务业，以及配套的金融服务中心。
以前，主要是中国的港口建设比较落后的时候，新加坡是货物集散中心，大型货轮将货运到新加坡，再用小型货轮运到亚太各地。
但现在，这种情况发生了很大的改变，世界10大港口，7个在中国，新加坡也就排第三而已，这种服务需求已经越来越少了。
现在剩下的主要是补给和金融服务了。而现在皇京港的开工，将意味着这两项优势也会受到巨大的冲击。
新建的港口，设备配套能力肯定是强于新加坡的，最重要的是，这条航路最主要的货轮都是通往中国的，承运的也主要是中国的航运公司，中国自己修好港口后，新加坡必定成为次要的停靠地点，而随着服务对象的转移，加上中国的金融机构必定立即跟上，那么新加坡的金融机构跟着转移也就成为了水到渠成的事了。
这对新加坡将是灭顶之灾！
新加坡总理李显龙
就在前不久，新加坡装甲车在香港被扣一事，北京不再视而不见，这是一个明确的信号，新加坡在与中国作对的过程中终于激怒了北京，北京终于出手，没有人可以阻挡一带一路的推进。
只是这一次，新加坡已经彻底丧失主动权，这次做得如此决绝，北京方面的态度那也是相当的坚决。
看来新加坡必须跪下来唱“征服”才行了！
在这个时候放出这两条消息，时机也是选的极好：
1、新加坡力推的TPP彻底破产；
2、美国总统换届，奥巴马政府对南海有心无力；
3、前段时间，南海局势一度非常紧张，新加坡、当时的菲律宾、越南都有点跃跃欲试，而现在是该进行赏罚的时候了，给南海的一些国家敲敲警钟，做决定前是不是要三思而行。
对中国来说，不仅仅是一带一路，中国最大的短板一直都是在金融方面，而金融中心的建设绝非一朝一夕所能铸就的，所以金融服务方面，新加坡还可以当做和中国谈判的筹码，如果在这时候能够做出正确的选择，新加坡仍然可以有个不错的将来，但这个时间窗口是在慢慢关闭的。
不论什么情况，中国都会推进金融中心方面的建设，如果在新加坡上有价值的时候它仍不能醒悟，等中国自己来建金融中心了，到那时新加坡就算跪着唱“征服”，估计也没用了！
稳健的推进一带一路
中国最近一带一路好消息不断，一是来自于瓜达尔港试航，这是中国打通印度洋以及连接中亚的最重要的支点。
也就是在此之前不久，中国低调的和伊朗签订了防务协议，这标志着中国公开将伊朗纳入中国的保护伞之下。
这两条消息相互呼应，中国西进的步伐虽慢，却走的稳健、坚决、不惧挑战，无容置疑。
理论上来说，我们已经打通了从新疆到巴基斯坦再到伊朗的陆路通路，再往西，伊拉克和叙利亚在如火如荼的对ISIS实施包饺子的围剿。
毫不吹牛的说，当今世界上能这么稳健的推进这一进程的，只有中国，从以往一贯谋定而后动的作风来看，中国能这么去推，就没人可以阻止得了。
这标志着美国在中东的影响力在衰退，中东的局势面临新的大洗牌。
图为视频截图：中国国务委员兼国防部长常万全11月14日上午在德黑兰与伊朗国防部长德赫甘举行会谈。中伊两国签署军事合作协议，中国将为伊朗培训军事人员。
海上丝绸之路方面也已初具雏形
瓜达尔港是非常重要的支点，它不仅是中东和南亚重要的中转站，其更是保护中国海上丝绸之路在印度洋上航线安全的定海神针，有瓜达尔港在印度洋航线一片太平。
另一件大事就是，中国在马来西亚投资800亿元人民币，在马六甲建设深水港。据说中国获得了该项目99年的特许经营权，一条完整的海上丝绸之路框架全部成型。
有观点认为瓜达尔港和皇京港都是冲着新加坡去的，这是夸大了新加坡的影响力，马六甲只是中国海上丝绸之路的一个节点，远没有一直宣称的那么重要。
时代车轮滚滚，通过新加坡困住马六甲的设想好比螳臂挡车，痴人说梦。
下面说说新加坡是如何被拿来祭旗的
新加坡的崛起就是李光耀崛起的历史，亚洲的四小龙，新加坡应该是过的最滋润的，不仅是经济上获得突飞猛进的发展，在国际政坛上也显得游刃有余，这么一个蕞尔小国，能在东西方都有一定的影响力，确实很不容易，从这一点来说，李光耀是成功的。
改革开放以来，中国的数任领导人都与李光耀关系良好，中国还从新加坡学了一些城市管理经验，中国和新加坡的合作也很多，总体关系良好，合作密切。
新加坡一直扮演着中西方沟通桥梁的作用，所以美国也很看重新加坡。
在这种平衡中，李光耀将一个一穷二白的新加坡带入到发达富裕国家行列，一直到这个时候，不管是李光耀还是新加坡都是成功的，如果世界格局没有发生大的改变，新加坡还将一直成功下去。
随着中国的快速崛起，东南亚和世界力量博弈的格局已经发生了重大的变化，稍有见识的政治家应该很清楚，中国的崛起和美国的衰落这种趋势无法改变的，智者当顺势而为，而在其过程中找到自己的正确位置才是。
很可惜，李显龙不是那个智者，或者说李光耀在这个问题上脑子并不清楚，新加坡在中美问题上更多的是扮演着反`华积极分子的角色。
应该说中国官方还是给足了新加坡面子的，除了官方从上到下的积极沟通外，应该说没有真的为难过新加坡。
很可惜！新加坡应该是把这种忍让看作为一种忌惮，反而更加的张狂起来，即便这样，中国虽然给出了警告，仍然还是给新加坡留有了相当大的余地。
这个警告就是，宣称要在克拉地峡开通运河绕开马六甲，说实话，这个投入和产出比并不高，这和苏伊士运河以及巴拿马运河不同，能省下的距离并不多，服务设施要做到新加坡的程度却不容易，所以这应该只是敲打新加坡的一个手段，并没有准备实施的打算。
新加坡总理李显龙与美国总统奥巴马
但是，作为从小接受西方教育深造的李显龙来说，他可能更能理解美国人的关切和利益，对中国仍然置若罔闻，仍然坚持走在和中国对抗的前线。
客观的说，他的想法其实好理解，之前新加坡的成功正是得益于新加坡在中美之间走平衡的路线，李显龙仍然还想努力维持这种局面。
但是，在改革的初期的时候，美国是主动的，中国是被动的，这种平衡是对中国有利的，而美国也有其他方面的原因乐意维持这种平衡。
现在的问题是，美国不但失去了往日的优势，而且其对其他国家霸道行为已经让美国失去威信，而崛起的中国更不愿意去接受美国提出来的不平等游戏规则，在这种时候李显龙却一厢情愿的想维持原来的那种平衡完全是不识时务。
而新加坡之所以有这种底气，所倚仗的不过是马六甲这个咽喉地理位置而已。
问题在于，新加坡的地理位置真的那么重要吗？
关于马六甲咽喉地位，说法最多的应该是指安全方面。
如果新加坡联合美国，封锁马六甲，南海的航路将会出现瘫痪，我们来看下马六甲的地图▽
即使封锁了马六甲，还可以走印尼的巽地海峡，现在很多大型的货轮就是走这边的，虽然远一点但并不夸张，所以马六甲是没有苏伊士和巴拿马那种战略地位的。
再者，中国也不是好欺负的，绝不是你想封锁，你就敢封锁的，新加坡毕竟离中国还是近了点，这种封锁马六甲的设想不具可行性，随着中国在南海的造岛运动，这种可能性就更加小了。
所以这种担心，其实是多余和没有必要的。
不过，新加坡确实是非常重要的港口，这一点，我不否认！
首先，走马六甲确实是最近的南海航道，只是不唯一而已，能走这边肯定是最经济的，这一点现在也没有发生变化。
其次，得益于繁忙的航运，给新加坡的码头港口发展提供了良好的契机，在这里滋生了发达的航运和贸易服务业，以及配套的金融服务中心。
以前，主要是中国的港口建设比较落后的时候，新加坡是货物集散中心，大型货轮将货运到新加坡，再用小型货轮运到亚太各地。
但现在，这种情况发生了很大的改变，世界10大港口，7个在中国，新加坡也就排第三而已，这种服务需求已经越来越少了。
现在剩下的主要是补给和金融服务了。而现在皇京港的开工，将意味着这两项优势也会受到巨大的冲击。
新建的港口，设备配套能力肯定是强于新加坡的，最重要的是，这条航路最主要的货轮都是通往中国的，承运的也主要是中国的航运公司，中国自己修好港口后，新加坡必定成为次要的停靠地点，而随着服务对象的转移，加上中国的金融机构必定立即跟上，那么新加坡的金融机构跟着转移也就成为了水到渠成的事了。
这对新加坡将是灭顶之灾！
新加坡总理李显龙
就在前不久，新加坡装甲车在香港被扣一事，北京不再视而不见，这是一个明确的信号，新加坡在与中国作对的过程中终于激怒了北京，北京终于出手，没有人可以阻挡一带一路的推进。
只是这一次，新加坡已经彻底丧失主动权，这次做得如此决绝，北京方面的态度那也是相当的坚决。
看来新加坡必须跪下来唱“征服”才行了！
在这个时候放出这两条消息，时机也是选的极好：
1、新加坡力推的TPP彻底破产；
2、美国总统换届，奥巴马政府对南海有心无力；
3、前段时间，南海局势一度非常紧张，新加坡、当时的菲律宾、越南都有点跃跃欲试，而现在是该进行赏罚的时候了，给南海的一些国家敲敲警钟，做决定前是不是要三思而行。
对中国来说，不仅仅是一带一路，中国最大的短板一直都是在金融方面，而金融中心的建设绝非一朝一夕所能铸就的，所以金融服务方面，新加坡还可以当做和中国谈判的筹码，如果在这时候能够做出正确的选择，新加坡仍然可以有个不错的将来，但这个时间窗口是在慢慢关闭的。
不论什么情况，中国都会推进金融中心方面的建设，如果在新加坡上有价值的时候它仍不能醒悟，等中国自己来建金融中心了，到那时新加坡就算跪着唱“征服”，估计也没用了！