大连市202路轨道线路延伸工程
桥梁工程施工方案
安徽华日建工集团岳西分公司
1 工程概况
1.1编制依据
1.1.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
1.1.2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）
1.1.3、《公路桥涵板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
1.1.4、《公路桥涵板式橡胶支座规格系列》（JT/663-2006）
1.1.5、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTGT B07-01-2006）
1.1.6、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准
1.1.7、本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准
1.1.8、甲方单位提供的有关资料
1.1.9、《大连市202路轨道线路延伸工程桥梁标准施工图》
1.2施工范围
本工程位于大连市旅顺口区铁山镇疏港路南侧，由三座桥组成，孔跨为一座3-10m和两座5-10m空心板梁桥。公路桥连接疏港路与铁山镇车辆段，跨越排水明渠及凤河铁山轻轨站河道，并下穿202路轨道线路延伸工程桥梁正线桥梁。桥梁为单幅结构，桥全宽8米，桥面净宽7米。
上部结构为钢筋混凝土简支空心板，空心板全长9.96米，净高0.5米，每跨桥共有八片梁组成。
下部结构采用桩柱式墩台，桥台盖梁1.3米宽*1.0m高，桩基直径
1.2m，间距4m；桥墩盖梁1.4m宽*1.2m高，墩柱直径1.2m，间距4m，
桩直径1.5m，采用钻孔灌注桩，桥台后设搭板。
桥面铺装由下而上依次为100mm厚沥青混凝土桥面铺装+防水层+100mm厚C40防水混凝土现浇层。
桥面设置泄水管，间距5m，泄水管采用铸铁泄水管
1.3编制原则
1.3.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应甲方的指令和要求。
1.3.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
1.3.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
1.3.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
1.3.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
1.3.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
2、工程特点
2.1.1、由于本工程桥梁一头靠近铁山镇疏港路，车流量较大，为考虑施工和道路行车安全，施工时对通行道路采取半幅封闭，半幅通行，必要时并对交通进行疏导；
2.1.2、1#、2#两座桥跨越铁山站河道，雨季来临时水流量较大，需对河道埋涵管进行引流；
2.1.3、由于桥梁位于轻轨站及202轻轨线周边，需甲方确认地面下方是否有管线；
3、施工总体部署
由于1#、2#两座桥位于铁山轻轨站河道上方，在雨季来临时水流
量较大，施工难度及费用增大，需在雨季来临时完成桩基和墩柱施工，保证雨季来临时河道畅通；梁板施工采取预制梁板，50t吊机吊装，和轻轨站交叉部分必要时采取两台汽车吊配合吊装。
4 主要工程项目施工方案
4.1 桩基施工
本桥桩设计为桩基，桩基共计32根桩，桩径1.2m12根和1.5m20根两种规格，采用冲击钻机，冲击成孔。
4.1.1 施工工艺流程图
4.1.2 各施工工艺要点
4.1.2.1施工准备
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由甲方主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
4.1.2.2 护筒的制作与埋设
护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。使用冲击钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。
4.1.2.3 钻机就位
钻机选用冲击钻机。钻头采用十字型冲击钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支
架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。
4.1.2.4 泥浆制备
泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标应符合下列要求：
（1）对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25。
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。
2）粘度 一般地层的泥浆粘度为16-22S，松散易坍地层泥浆粘度为19-28S。
（3）含砂率 含砂率大，会降低粘度，增加沉淀，磨损钻具。新制泥浆的含砂率不宜大于4%。
（4）胶体率 胶体率高，则粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。泥浆胶体率不小于95%。
（5）PH值 PH值过小，失水量会急剧上升，PH值过大，泥浆滤液将渗透到孔壁的粘土中使孔壁表面软化，粘土颗粒之间的凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值应大于6.5，一般以8-10为适当。PH值偏小时，可根据试验在泥浆中投放适量的NaOH或Na2Co 3。
4.1.2.5 钻孔
（1）冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌
注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到2.5MPa抗压强度后，一般经24h后，方可开钻。
（2）开孔阶段：在护筒底口标高以上1米左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（钻机冲程0.5～1.0m），泥浆比重1.6左右。钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例为1:1），继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，待冲砸至护筒底口以下3—4米时，方可加高冲程正常钻进。4—5米后，则采用取渣筒，勤取钻渣。钻进中应随时注意，保持孔位正确。
（3）钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
（4）钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。要注意掌握少松绳的原则，但也不能过于少松。以免落空锤，损坏机具。
（5）在不同的地层，采取不同的冲程。
a 在淤泥及夹砂互层，及时投放粘土和小片石，以低冲程冲进，冲程为0.5～1米，必要时反复冲砸。
b 在砂夹卵石层，只投粘土以中等冲程冲砸，冲程2～3m。 c 粘土层只投入适量碎石，宜用中、低冲程，冲程为1～2m。碎石可防止吸钻现象。
d 基岩宜用高冲程，冲程3～5m，不得超过6米。
e 岩面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。
f 抽渣或停钻后再钻时，应由低冲程逐渐加高到正常冲程。
（6）钻头直径磨耗不应超过1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
（7）当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，一般每进尺0.5～1.0m抽渣一次，每次抽4～5筒或抽至泥浆内钻渣明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。取渣筒用5～10毫米厚的钢板卷制成直圆柱形状其直径为孔径的60%～80%，高度为1.5～2.0米，下端为碗形活门。
（8）为控制泥浆比重和抽渣次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。抽渣后应测深一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔3～4h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。
（9）为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为桩孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底，通过后才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧的位置偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况应及时采取补救措施。
钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于10厘米，斜度不可大于1%。
4.1.2.6 清孔
清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。钻孔达到要求标高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥浆管道直插孔底，压入新鲜泥浆进行正循环清孔（不得以加深孔底深度代替清空），直到满足以下要求：比重＜1.25；含砂率＜4%；PH值＞6.5；沉渣厚度为零；粘度18～20S。
4.1.2.7 钢筋笼制作及吊装
钢筋下料采用钢筋场统一下料，制作时均需在混凝土定位的基础平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度，对于17m桩长的钢筋笼可分二节制作。采用2台25T吊车配合安装，现场在孔口采用挤压连接器连接下放，缩短孔口操作时间，避免塌孔事故的发生。当底节骨架下降到孔口上只有一个箍圈时，用钢管将骨架临时支承于孔口，此时可吊来第二节骨架进行连接，连接完毕后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓慢下放。注意不要碰撞孔壁。下放钢筋笼时，在钢筋笼内部间隔一定距离焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度。钢筋笼顶部通过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。
4.1.2.8 水下砼灌注
灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于规范要求时，须再次清孔。混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车送至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后，卸入料斗中，当地形受限时，
可用输送泵配合灌注。导管为直径30cm壁厚10mm的钢管，浇注前要复核导管长度，进行必要的水密、承压和接头抗拉试验。因导管很长，自重大，尤其是要确保接头的抗拉力满足要求，导管用高密封快插接头连接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的距离，且首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度≥1米的需要。
连续灌注和灌注砼的质量保证桩基的首要条件，在灌注砼之前认真做好一切浇筑准备工作。初灌砼时用的大斗容量必须满足第一批下料后导管的首次埋置深度和填充导管底部的需要，首批混凝土的数量按规范要求的公式进行计算，具体为：
V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)
式中：V—灌注首批混凝土所需数量（M3）
D—桩孔直径（M）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4M；
H2—导管初次埋置深度（M）
d—导管内径（M）；
h1－桩孔内混凝土埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力需的高度（M），即h1＝HWυW/υc
HW—桩孔内泥浆的深度（M）；
υW—桩孔内泥浆的重度（KN/M3）；
υC—混凝土拌和物的重度（取24KN/M3）。
灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再
用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速将漏斗内以及搅拌运输车内的砼注入导管，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢速度，当砼进入钢筋笼1～2m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，以保证桩的质量。灌注时及时拆除埋深了的导管，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2～4米，最深不得超过6m，及时调整导管埋深，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故。溢流出的泥浆应引至泥浆池，禁止随意排放，污染环境。
灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高50cm～100cm，防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，造成接桩难度大，因此施工中按超灌0.8米控制。
灌注过程中对混凝土的均匀性和坍落度进行检查，设有专人随时测量砼面的高度，计算导管的埋置深度，做好灌注记录，记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量、导管埋深和故障处理时间等情况，同时认真做好砼试块并按要求养护。
4.1.2.9 拆除护筒、验桩
将护筒周围的土方挖除后即可拔除护筒。护筒拔出后将桩头上的浮浆和松散部分全部凿除，直至标高符合设计要求和表面无松散现象。桩头凿除后，采用超声波动测法对桩身质量进行检测，确保每根桩的质量符合设计和规范要求。
4.1.3 冲击钻成孔常见事故的处理和预防措施见表1。
表1 常见事故的处理和预防措施
4.2 墩柱施工
桥墩有钢筋砼圆形墩柱。以下内容主要为钢筋砼墩身施工方案。
4.2.1 施工工艺流程图 测量放线钢筋绑扎拆模
4.2.2 各施工工艺要点
4.2.2.1 测量放线
在桩基顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
4.2.2.2 钢筋绑扎
将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，并在钢筋网片上系好保护层垫块。墩柱的钢筋绑扎前，需先搭设钢管支架并支好底模，在底模上进行钢筋绑扎，并设置足够的钢筋保护层垫块。
4.2.2.3 模板安装
为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，圆形墩柱模板采用两片半圆形钢模板进行组装，吊车吊装配和安装就位，模板底脚处用钻入桩基内的短钢筋固定，墩身用钢管斜撑及斜拉筋固定。
4.2.2.4 砼浇注
浇注砼前须进行测量复核，检查模板尺寸、平面位置及高程是否准确，若有偏差，应及时校正。待钢筋模板报验完成符合要求后，即可浇注砼。砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位，用泵车进行浇筑。砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋件是否移位，发现问题要及时采取补救措施。砼
浇筑完成应适时覆盖洒水养生。待砼强度达到2.5MPa时即可拆模。
4.3 盖梁、台帽施工
4.3.1 施工工艺流程图
4.3.1.1 盖梁施工工艺流程图
测量放样搭设支架安装底模安装侧模拆模
4.3.1.2 台帽施工工艺流程图
测量放样拆模
4.3.2 各施工工艺要点
4.3.2.1 测量放样
放样前，应先复核桥墩的平面位置及高程是否准确，合格后，按设计图纸要求准确放出墩、台帽的中线及边线。
4.3.2.2 搭设支架
墩柱施工完成后，搭设盖梁、台帽支架。支架采用碗扣式落地支架，用人工将基坑开挖回填土整平夯实，并在支架底托下浇注砼条形基础。支架搭设完成后要进行预压。地基处理的同时要做好排水工作。防止地表水对支架下地基的浸泡而造成支架的不均匀沉降。当桥墩处于水中无法搭设支架时，可在桥墩施工时预埋剪力销，在其上安设抱箍，作为盖梁模板安装的支撑构件。
4.3.2.3 安装底模
支架顶托标高调整完毕后（或抱箍上贝雷架按设计要求的标高安设完毕后），即可安装横梁，横梁采用10×10方木，安装前为保证底模平整度及标高的准确度，先统一经过压刨处理，待横梁安装完毕，最后再测控制点标高，其余拉线校验，然后安装底模。根据测量人员放出的盖梁边线确定侧模的位置，按照侧模上拉杆的位置，适当调整部分方木间距，使得拉杆不与方木相重叠，然后吊装底模，最后将各块底模连成整体，底模联系要牢固、平整，再在方木两头铺木板，安装护栏悬挂安全网。
4.3.2.4 钢筋加工及安装
对于台帽钢筋，按图纸要求下料后运至现场进行绑扎。对于盖梁钢筋，在营地钢筋棚统一加工制作，运至现场焊接成型。骨架要求采用双面焊。焊接要求钢筋的轴线在一条直线上，焊缝饱满，无气泡或烧焊的现象。骨架尺寸要准确，不变形。为确保保护层厚度，在侧、底面绑足够数量的混凝土垫块。合理设置吊点。由吊车将骨架直接吊上底模。就位时保证位置与标高的准确。
4.2.2.5 安装模板
模板采用木模板，在木模上钻好拉杆孔，木模板必须办证边角平顺，无变形，木模板安装后用钢管进行固定，并将拉杆穿入预留孔内，分别旋紧螺母即可，在端模外用木楔顶紧并拉住端模，同样上紧侧模，为防止漏浆各块模板连接处都要放双面胶，最后检查模板尺寸，通过对拉螺栓调节，直至完全符合标准。
4.2.2.6 浇注砼
浇注砼前应对模板平面位置、尺寸及标高进行复测。准确无误后方可浇注砼。混凝土的浇注采用罐车运输，泵车浇筑的方式进行浇注。要保证混凝土的和易性和坍落度。浇注采用水平分层，下料时要连续均匀铺开，浇注方向是从盖梁的一端循序进展至另一端。分层下料、振捣。用插入式振捣棒一次振动厚度不能超过30 cm,以保证混凝土振捣密实。混凝土振捣密实的标志是：混凝土不在下沉，无显著气泡、泛浆。浇注完混凝土表面压光后覆盖土工布洒水养生。待混凝土等强度达到2.5Mpa时拆侧模，混凝土强度达到70%时，可拆除底模。
4.4、预制简支空心梁板
4.4.1、概述
本合同段内共有三座小桥，每跨跨度9.96m，均采用钢筋混凝土预制空心板结构，梁板共计104片。
4.4.2、预制场地施工
预制场地选在工地一区北侧两门卫之间处，以及一区绿化带上面均可设置成预制场地；预制场分为制梁区、存梁区、材料堆放区。
4.3.2.1、台座：预制场共布设台座20个，台座采取重复利用，台座采用25cm厚C20混凝土浇筑，浇筑时用水准仪控制平整度；预制场台座与台座间之间采取15cm厚C15混凝土进行硬化。
4.4.3、简支空心板梁预制施工
4.4.3.1、模板施工
模板采用定型组合钢模，由正规模板厂家制作，用角钢或槽钢加劲，保证模板刚度及平整度；底部用对拉螺栓进行固定，芯模采用气囊成
孔，直径26cm。开工前应对钢模进行试拼，试拼不适合应及时休整。
一、模板应满足以下要求
1、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受住施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部位之间相互位置的准确性。
2、便利制作、装拆容易、施工操作方便、保证安全。
3、模板板面光滑平整，解封严密，确保砼在强烈真震动下不漏浆。
4、模板均采用组合钢模板，保证梁体线性，提高模板的适应性和周转率。
5、施工时要对模板进行及时清理，要求模板表面无混凝土残留物，且线形平顺，表面平整，并测量梁长，并应检查核对预制空心板的长度；模板内侧涂抹脱模剂，采用统一品种，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。底模与侧模之间必须用双面胶粘结，防止漏浆，经自检合格后进入下一道工序的施工。
4.4.3.2、钢筋施工
（1）钢筋加工
1）钢筋的表面要洁净，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。
2）钢筋要直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直时，圆钢筋的冷拉伸长率要小于2%。
3）钢筋加工配置时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，拼配钢筋实际需要长度。
（2）钢筋的连接
1）钢筋的接头一般采用焊接，对于直径不大于22mm的钢筋，在无焊接条件时可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏的受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎接头。
2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
3）钢筋焊接用搭接或帮条电弧焊时，要尽可能采用双面焊，只有不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
4）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部必须预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度为不小于5倍的钢筋直径单面焊缝的长度为不小于10倍的钢筋直径。
5）钢筋焊接要错开布置，对于搭接焊，同一根钢筋接头尽可能减少，在搭接长度Ⅱ级内（即35倍的钢筋直径但不小于50cm）不能有两个接头；同一截面内接头不得超过钢筋根数数的50%，错开长度按1m控制。竖筋的接头采用搭接焊，与预埋钢筋按50%截面错开配置。竖筋与加强筋、箍筋连接处应焊牢，竖筋的搭接处不得放在滑动面(带)处。
6）钢筋焊接时，焊缝必须饱满，外观呈凸面、月牙状，缝宽不小于0.8d、缝厚0.3d，焊渣要及时敲掉，且不得有主钢筋烧伤现象。
7）钢筋焊接用的焊条：Ⅰ级采用422、Ⅱ级必须采用502、506，Ⅲ级钢筋采用606。
（3）钢筋的安装
1）骨架的焊接拼装必须在坚固、水平的工作平台上进行。 2）拼装时要按设计图纸放大样，放样时要考虑焊接变形。
3）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋逐个检查，符合要求后再进行拼装。
4）钢筋骨架拼装前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点定位，然后进行焊缝施焊。
5）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中线要在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面最好垫以厚度适当的钢板。
6）施焊顺序应由中到边，对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
7） 钢筋绑扎时,钢材的品种、规格、形状、尺寸、位置必须严格按设计图纸要求，施工主筋绑扎牢固、顺直，箍筋间距均匀。
4.4.3.3、砼浇筑
钢筋模板安装完毕后，经项目部及监理工程师检验并签认后方可混凝土浇筑；砼在商混站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，拌合站在供料过程中应保证混凝土的连续性，以及坍落度和配合比满足要求。
浇筑梁板时分层振捣浇筑，保证混凝土的密室度，浇筑至顶面时及
时整平、抹面收浆。在混凝土初凝时，进行混凝土顶面拉毛。 混凝土浇筑温控防裂措施：
1、混凝土浇筑完毕后，应在混凝土完毕后12小时以内对混凝土加以覆盖保温养护
2、混凝土浇水养护时间不少于14天，浇水次数应保持砼表面始终保持湿润状态。
3、洒水车进行洒水养护，土工布覆盖，浇水降温养护。
4、养护措施必须有专人负责。
5、冬季施工时应保证混凝土入模温度应大于10摄氏度，砼的浇筑尽量选择在白天浇筑，混凝土浇筑12小时以后，应洒水养护7天，若气温低于5摄氏度时，应采用暖棚加热法养护梁板，采用较小的水灰比，保温时可向混凝土表面洒水以增加湿度。
6、夏季拌合混凝土时水温须降低，浇筑砼后，砼表面采用土工布覆盖洒水养护。
7、砼浇筑完成后按一下要求检查梁板，合格后才能进行梁板的吊装；
预制梁、板的允许偏差
4.5、简支空心梁板的吊装
4.5.1、施工准备
1、对施工作业人员做好安全、技术交底。 2、吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地即便道进行换填处理，避免陡坡、急弯及松软现象，确保吊装和运输作业时便道无明显沉降。
3、吊装前复测桥位中心线，墩台支座中心偏位、高程、平整度，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
4、按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标注预制空心板重心位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出；并对须吊装的空心板梁外观质量、结构尺寸进行检查，确保假设的空心板梁外美内实。
5、安装前充分了解气象资料，尽量在无风、无雨期进行。吊装前仔细检查吊装设备是否正常，各种吊装机具是否备齐，用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷好防锈漆。
4.5.2、预制场吊装
预制场的空心板梁用汽车吊吊装并固定在运梁车上，固定时采用钢
丝绳及手动葫芦捆绑固定。
4.5.3、梁板运输
梁板车运输除配备经验丰富的老司机外，还需配备运输看护人员。运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。运输道路与其他道路交叉位置应安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
4.5.4、支座安装
支座安装前将墩、台支座垫石顶面清理干净，顶面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座的水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
圆板式橡胶支座需经验收合格后方可安装。安装时支座底板的调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密室，不得留有空洞。支座不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的橡胶支座和不锈钢板不得有划痕、碰伤等。
4.5.5、现场吊装就位
预制简支空心梁板采用预埋吊环的方法进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊的方法进行施工。
对于多跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位，从前往后方向逐孔吊装。
现场有1#、2#两座桥，需从202轻轨线下方穿过，现场架梁高度不够，经现场勘查高度在4.5m—5m，吊机无法吊装，故采取以下方
案：盖梁施工完毕后进行回填土方，土方回填至盖梁顶部，使回填面与盖梁顶部齐平，河流位置为了保证水流畅通，下方埋设并排四根直径50cm水泥管进行引流；梁板运送至架梁现场后采用挖机拖拽的方法把梁输送至202轻轨线下方的支座垫石上，必要时用2台吊机配合移位，最后进行校正平面位置；待梁全部架设完成后挖去盖梁下部土方，并恢复河流畅通。
4.6、桥面系施工
桥面系工程包括桥面铺装、排水设施、伸缩缝、防撞护栏等
4.6.1 施工工艺流程图
4.6.1.1 铰缝施工精确放样、测量高程振捣刮平抹平拉毛养生护栏施工
4.6.1.2 桥面铺装施工方法
1、空心板梁铰缝施工
（1）在空心板安装完成之后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物，并用干净水冲洗人工凿毛部分。
（2）加工好的铰缝钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整宽度；绑扎好后放入铰缝内，并与预制板深处的钢筋绑扎连接。
（3）对空心板侧面有水润湿，根据施工温度及时调整洒水量的多少，但洒水不能形成聚集，以有效减少混凝土坍落度的损失为宜。
（4）铰缝企口内采用C50细石混凝土灌注，要求对板端铰缝封堵严密，防止浇筑铰缝混凝土时，细浆流出污染盖梁及墩身，浇筑时由横、
纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
（5）洒水养护，由于空心板会吸收铰缝混凝土里的水分，所以铰缝混凝土必须养生及时到位，这样才能有效避免混凝土出现裂缝现象，铰缝混凝土养生期不少于7天。
2、桥面铺装砼
首先将桥面板清理干净，进行测量放样，弹出桥面铺装砼的边线。按照设计要求绑扎桥面铺装钢筋网，钢筋网下要设置足够的砼垫块，确保砼浇注时钢筋网不变形。模板采用方钢，下面垫木块调整桥面铺装标高，方钢两侧按照一定间距植入钢筋加以固定。按照设计位置安装泄水管。砼浇注前应检查模板尺寸及高程。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位现场，人工手推车在运输道上运输入模，运输道用5cm厚木板及钢管支架铺设，严禁小推车直接压住桥面钢筋网。用平板振捣器将砼振捣密实，用滚轴赶平，再由人工收浆抹平，在砼初凝时间内横向拉毛。
3、护栏施工
桥梁护栏均设置钢筋砼防撞护栏，护栏施工时应预埋泄水管。由于简支空心板梁预埋钢筋露出梁体部分可能会发生变形，因此施工前将预留钢筋进行调整，并与护栏内钢筋绑扎，搭接长度应符合设计及规范要求。预埋件的预埋位置要准确。护栏在每个墩顶及伸缩缝位置均设置一条宽2cm的断缝，此处钢筋应断开，用木板隔断，其余地方每隔5m设置一道切缝，切缝采用机械切割，缝宽5mm，深15mm。模板采用定型组合式钢模。模板的形状、尺寸应准确，板面平整，拼接应紧
密牢固，内侧尺寸符合设计要求。安装护栏模板时，在护栏底部采用与砼同标号的小石子砼抹平，作为装模的基础面，并选用弹性较好的海绵止浆带贴于双侧模板的底部作为密封措施止浆。在模板外侧底脚处向板梁内植入钢筋作为模板外模支撑与加固点，并设置钢管斜撑及钢筋拉杆，在模板上下设置对拉螺杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、加固措施，进行全面检查，符合要求后，方可进行砼的浇筑。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位现场，人工铲灰入模。防撞护栏砼浇筑采用分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇筑到防撞栏中心处，然后再浇筑顶部剩余的砼，使气泡、水泡逸出，使气泡水泡减少到最低限度。振捣采用插入式振捣器进行振捣，对每层砼必须振捣密实，不再出现气泡，表面平坦为止，振捣过程中严禁过振，避免砼表面产生流砂或泌水而影响外观。振捣时严禁碰撞模板，以免造成模板受损伤，给砼外观留下痕迹。砼浇筑完后要及时进行养护，避免风干使砼表面缩裂。
4.7桥头搭板施工
全线桥梁桥头搭板的搭设设计靠近桥台端搭在桥台背墙上，远离桥台端直接搭在路基上。
4.7.1 搭板施工工艺流程图 基底平整安装模板浇注砼砼养护拆模
4.7.2 桥头搭板施工
按照设计图纸放出搭板的平面位置，对搭板下垫层进行局部整平，确
保搭板砼的厚度符合要求。现场绑扎搭板钢筋，上下层钢筋网之间应设置足够的架立筋，保证砼浇注时钢筋网不变形。下层钢筋下面应放置足够的砼垫块，使钢筋的保护层符合设计要求。桥台背墙上预埋钢筋应涂刷两道沥青，并在搭板与桥台背墙间预留2cm的缝隙，用来填油毛毡。搭板与桥台背墙的接触面应设置两层油毡（1cm厚）。模板采用竹胶板，方木做背楞，模板外侧采用圆木做斜撑，内层用铁丝与钢筋网连接固定。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场，挖铲灰入模。砼振捣采用插入式振捣器，要求振捣均匀密实。砼浇注完毕后应及时进行洒水养生。砼强度达到2.5MPa时，即可拆除模板。待砼强度达到设计强度的100%后方可进行搭板上桥面铺装。
5.1、雨季施工措施
工程要经历雨季，为保证不因雨季而耽误施工，应全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。
进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地能及时排除地面水。 运输便道做好防排水工作，道路路面采用红土填铺并硬化。
施工期间应掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。
施工中注意防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉。
在浇筑砼时遇雨采用塑料棚布防护。
预制场根据需要搭设雨棚施工。
施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。
贮备足够的工程材料和生活物资。
现场所有露天的电气设备应加设防雨罩。
下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。 6 施工质量标准
6.1 钻孔灌注桩
6.1.1钻孔桩成孔质量标准，见表3。
表3 钻孔桩成孔质量标准
6.1.2 钻孔灌注桩实测项目，见表4。
表4 钻孔灌注桩实测项目
6.2 基坑开挖质量标准
6.2.1 平面周线位置不小于设计要求。
6.2.2 基底标高：土质 ±50mm；石质 +50mm，-200mm。
6.2.3 轴线偏位：25mm。
6.3 钢筋加工及安装质量标准
6.3.1 加工钢筋的检查项目，见表5。
表
5加工钢筋的检查项目
6.3.2 焊接网及焊接骨架的允许偏差，见表6。
表6 焊接网及焊接骨架的允许偏差
6.3.3 钢筋位置允许偏差，见表7。
6.4
模板、支架安装质量标准
模板、支架安装的允许偏差，见表8。
表8 模板、支架安装的允许偏差
6.5墩、台安装质量标准
墩、台安装允许偏差，见表9。
7、安全施工措施
7.1、原则
坚持生产与安全同时管理的原则；坚持生产与安全同步实施的原则；坚持安全第一的原则。
7.2、安全保证检查程序
施工中各施工员在现场进行安全检查，发现问题，及时汇报，及时解决。配合项目部安质部定期对各桥的施工区域进行检查，并帮助各班组解决现场实际问题。
7.3支架使用、拆除规定及安全、防电措施
7.3.1、支架使用规定
1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行；
2）严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；
3）严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；
4）支架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5）支架使用中应定期检查下列项目：
a扣件螺栓是否松动；
b立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；
c安全防护措施是否符合要求；
d是否超载。
6）扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
7）长钢管搬运时应有防弯曲措施。
8）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
9）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
7.3.2、拆除规定
1) 拆除顺序：护栏→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；
2）拆除前应先拆除支架上杂物及地面障碍物；
3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
7.3.3、支架安全措施
1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；
2）禁止架体倾斜或连接点松驰；
3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；
5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；
6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；
7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；
8）不得在架上搬运重物；
9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；
10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；
11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；
12）搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；
13）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；
14）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。
7.3.4、钢管脚手架的防电措施
1）防电措施
支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。
7.4施工现场安全用电措施
7.4.1 电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
7.4.2 电气设备和电气线路必须绝缘良好。
7.4.3 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
7.4.4 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。
7.4.5 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部
位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
7.4.6 现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
7.4.7 移动式发电机在施工中使用频繁，应派专人负责操作、维护、保养。
7.4.8 施工现场临时用电定期进行检查，对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。
7.4.9 主要机具用电功率如下：电焊接2台15KW*2=30KW,切断机一台4KW，调直机一台7.5KW，弯曲机一台3KW，照明2KW，冲击钻机3台75*3=225KW，其余机具5KW，合计276.5KW，考虑1.4安全系数387KW。
7.5、施工机械安全技术措施
7.5.1 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
7.5.2 操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
7.5.3 保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
7.5.4 起重作业严格按照规定的要求执行。
7.5.5 定期组织机电设备、车辆安全检查。对检查中查出的安全问题
进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
7.6、高空作业的安全措施
7.6.1 高空作业时，应设置有效的安全防护措施，如安全防护网、安全护栏等。
7.6.2 从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。
7.6.3 作业人员需系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
7.6.4 高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
7.6.5靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。 8、文明施工措施
8.1、我公司将严格遵守有关环境保护的法律、法规、规章推行现代管理方法，科学组织施工，采取必要的措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等到对河道的污染，防止扬尘、油料等对环境、空气的污染，防止施工噪声对附近居民的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到最小程度。
8.2、生活垃圾集中堆放，专人管理，并及时清理。
8.3、施工中要采取措施，防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流。
8.3.1、施工便道保持平整、无大坑洼，晴天经常洒水、防止扬尘。
8.3.2、拌和设备密封良好，并设有防尘设备。
8.3.3、运料车在运行过程中要防止材料洒落。
9、三座桥工期
9.1、桩基工期:30天
9.2、凿桩头7天
9.3、墩柱：15天
9.4、盖梁、台冒及耳背墙：25天
9.5、垫石、支座：5天
9.6、预制梁板:从预制到架梁结束120天。
此工期为正常施工时间，可采取流水性作业，不包含桩检时间。
10、现场调查结果：
10.1、需拆除路灯2个
10.2、拆除道路边树木3棵
10.3、据现场调查发现1#桥地下有电力电缆、有限电视线，有一处架空的电话线。2#桥地下有给水、污水、电力、水池以及周边有铁山站围墙和轻轨站花坛需拆除。3#桥位置处有一条架空的电话线和市政的自来水以及燃气管道。
10.4、1#、2#桥施工会破坏河岸两边的挡墙，拆除老挡墙长度为30m、新挡墙长度为30m，后期需进行恢复。
10.5、施工前需指挥部给一份详细的地下管线图纸和地质报告方可进行施工。
10.6、后附现场调查平面图。
大连市202路轨道线路延伸工程
桥梁工程施工方案
安徽华日建工集团岳西分公司
1 工程概况
1.1编制依据
1.1.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
1.1.2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）
1.1.3、《公路桥涵板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
1.1.4、《公路桥涵板式橡胶支座规格系列》（JT/663-2006）
1.1.5、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTGT B07-01-2006）
1.1.6、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准
1.1.7、本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准
1.1.8、甲方单位提供的有关资料
1.1.9、《大连市202路轨道线路延伸工程桥梁标准施工图》
1.2施工范围
本工程位于大连市旅顺口区铁山镇疏港路南侧，由三座桥组成，孔跨为一座3-10m和两座5-10m空心板梁桥。公路桥连接疏港路与铁山镇车辆段，跨越排水明渠及凤河铁山轻轨站河道，并下穿202路轨道线路延伸工程桥梁正线桥梁。桥梁为单幅结构，桥全宽8米，桥面净宽7米。
上部结构为钢筋混凝土简支空心板，空心板全长9.96米，净高0.5米，每跨桥共有八片梁组成。
下部结构采用桩柱式墩台，桥台盖梁1.3米宽*1.0m高，桩基直径
1.2m，间距4m；桥墩盖梁1.4m宽*1.2m高，墩柱直径1.2m，间距4m，
桩直径1.5m，采用钻孔灌注桩，桥台后设搭板。
桥面铺装由下而上依次为100mm厚沥青混凝土桥面铺装+防水层+100mm厚C40防水混凝土现浇层。
桥面设置泄水管，间距5m，泄水管采用铸铁泄水管
1.3编制原则
1.3.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应甲方的指令和要求。
1.3.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
1.3.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
1.3.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
1.3.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
1.3.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
2、工程特点
2.1.1、由于本工程桥梁一头靠近铁山镇疏港路，车流量较大，为考虑施工和道路行车安全，施工时对通行道路采取半幅封闭，半幅通行，必要时并对交通进行疏导；
2.1.2、1#、2#两座桥跨越铁山站河道，雨季来临时水流量较大，需对河道埋涵管进行引流；
2.1.3、由于桥梁位于轻轨站及202轻轨线周边，需甲方确认地面下方是否有管线；
3、施工总体部署
由于1#、2#两座桥位于铁山轻轨站河道上方，在雨季来临时水流
量较大，施工难度及费用增大，需在雨季来临时完成桩基和墩柱施工，保证雨季来临时河道畅通；梁板施工采取预制梁板，50t吊机吊装，和轻轨站交叉部分必要时采取两台汽车吊配合吊装。
4 主要工程项目施工方案
4.1 桩基施工
本桥桩设计为桩基，桩基共计32根桩，桩径1.2m12根和1.5m20根两种规格，采用冲击钻机，冲击成孔。
4.1.1 施工工艺流程图
4.1.2 各施工工艺要点
4.1.2.1施工准备
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由甲方主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
4.1.2.2 护筒的制作与埋设
护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。使用冲击钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。
4.1.2.3 钻机就位
钻机选用冲击钻机。钻头采用十字型冲击钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支
架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。
4.1.2.4 泥浆制备
泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标应符合下列要求：
（1）对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25。
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。
2）粘度 一般地层的泥浆粘度为16-22S，松散易坍地层泥浆粘度为19-28S。
（3）含砂率 含砂率大，会降低粘度，增加沉淀，磨损钻具。新制泥浆的含砂率不宜大于4%。
（4）胶体率 胶体率高，则粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。泥浆胶体率不小于95%。
（5）PH值 PH值过小，失水量会急剧上升，PH值过大，泥浆滤液将渗透到孔壁的粘土中使孔壁表面软化，粘土颗粒之间的凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。PH值应大于6.5，一般以8-10为适当。PH值偏小时，可根据试验在泥浆中投放适量的NaOH或Na2Co 3。
4.1.2.5 钻孔
（1）冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌
注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到2.5MPa抗压强度后，一般经24h后，方可开钻。
（2）开孔阶段：在护筒底口标高以上1米左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（钻机冲程0.5～1.0m），泥浆比重1.6左右。钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例为1:1），继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，待冲砸至护筒底口以下3—4米时，方可加高冲程正常钻进。4—5米后，则采用取渣筒，勤取钻渣。钻进中应随时注意，保持孔位正确。
（3）钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
（4）钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。要注意掌握少松绳的原则，但也不能过于少松。以免落空锤，损坏机具。
（5）在不同的地层，采取不同的冲程。
a 在淤泥及夹砂互层，及时投放粘土和小片石，以低冲程冲进，冲程为0.5～1米，必要时反复冲砸。
b 在砂夹卵石层，只投粘土以中等冲程冲砸，冲程2～3m。 c 粘土层只投入适量碎石，宜用中、低冲程，冲程为1～2m。碎石可防止吸钻现象。
d 基岩宜用高冲程，冲程3～5m，不得超过6米。
e 岩面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。
f 抽渣或停钻后再钻时，应由低冲程逐渐加高到正常冲程。
（6）钻头直径磨耗不应超过1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
（7）当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，一般每进尺0.5～1.0m抽渣一次，每次抽4～5筒或抽至泥浆内钻渣明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。取渣筒用5～10毫米厚的钢板卷制成直圆柱形状其直径为孔径的60%～80%，高度为1.5～2.0米，下端为碗形活门。
（8）为控制泥浆比重和抽渣次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。抽渣后应测深一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔3～4h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。
（9）为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为桩孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底，通过后才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧的位置偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况应及时采取补救措施。
钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于10厘米，斜度不可大于1%。
4.1.2.6 清孔
清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。钻孔达到要求标高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥浆管道直插孔底，压入新鲜泥浆进行正循环清孔（不得以加深孔底深度代替清空），直到满足以下要求：比重＜1.25；含砂率＜4%；PH值＞6.5；沉渣厚度为零；粘度18～20S。
4.1.2.7 钢筋笼制作及吊装
钢筋下料采用钢筋场统一下料，制作时均需在混凝土定位的基础平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度，对于17m桩长的钢筋笼可分二节制作。采用2台25T吊车配合安装，现场在孔口采用挤压连接器连接下放，缩短孔口操作时间，避免塌孔事故的发生。当底节骨架下降到孔口上只有一个箍圈时，用钢管将骨架临时支承于孔口，此时可吊来第二节骨架进行连接，连接完毕后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓慢下放。注意不要碰撞孔壁。下放钢筋笼时，在钢筋笼内部间隔一定距离焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度。钢筋笼顶部通过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。
4.1.2.8 水下砼灌注
灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于规范要求时，须再次清孔。混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车送至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后，卸入料斗中，当地形受限时，
可用输送泵配合灌注。导管为直径30cm壁厚10mm的钢管，浇注前要复核导管长度，进行必要的水密、承压和接头抗拉试验。因导管很长，自重大，尤其是要确保接头的抗拉力满足要求，导管用高密封快插接头连接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的距离，且首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度≥1米的需要。
连续灌注和灌注砼的质量保证桩基的首要条件，在灌注砼之前认真做好一切浇筑准备工作。初灌砼时用的大斗容量必须满足第一批下料后导管的首次埋置深度和填充导管底部的需要，首批混凝土的数量按规范要求的公式进行计算，具体为：
V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)
式中：V—灌注首批混凝土所需数量（M3）
D—桩孔直径（M）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4M；
H2—导管初次埋置深度（M）
d—导管内径（M）；
h1－桩孔内混凝土埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力需的高度（M），即h1＝HWυW/υc
HW—桩孔内泥浆的深度（M）；
υW—桩孔内泥浆的重度（KN/M3）；
υC—混凝土拌和物的重度（取24KN/M3）。
灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再
用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速将漏斗内以及搅拌运输车内的砼注入导管，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢速度，当砼进入钢筋笼1～2m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，以保证桩的质量。灌注时及时拆除埋深了的导管，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2～4米，最深不得超过6m，及时调整导管埋深，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故。溢流出的泥浆应引至泥浆池，禁止随意排放，污染环境。
灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高50cm～100cm，防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，造成接桩难度大，因此施工中按超灌0.8米控制。
灌注过程中对混凝土的均匀性和坍落度进行检查，设有专人随时测量砼面的高度，计算导管的埋置深度，做好灌注记录，记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量、导管埋深和故障处理时间等情况，同时认真做好砼试块并按要求养护。
4.1.2.9 拆除护筒、验桩
将护筒周围的土方挖除后即可拔除护筒。护筒拔出后将桩头上的浮浆和松散部分全部凿除，直至标高符合设计要求和表面无松散现象。桩头凿除后，采用超声波动测法对桩身质量进行检测，确保每根桩的质量符合设计和规范要求。
4.1.3 冲击钻成孔常见事故的处理和预防措施见表1。
表1 常见事故的处理和预防措施
4.2 墩柱施工
桥墩有钢筋砼圆形墩柱。以下内容主要为钢筋砼墩身施工方案。
4.2.1 施工工艺流程图 测量放线钢筋绑扎拆模
4.2.2 各施工工艺要点
4.2.2.1 测量放线
在桩基顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
4.2.2.2 钢筋绑扎
将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，并在钢筋网片上系好保护层垫块。墩柱的钢筋绑扎前，需先搭设钢管支架并支好底模，在底模上进行钢筋绑扎，并设置足够的钢筋保护层垫块。
4.2.2.3 模板安装
为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，圆形墩柱模板采用两片半圆形钢模板进行组装，吊车吊装配和安装就位，模板底脚处用钻入桩基内的短钢筋固定，墩身用钢管斜撑及斜拉筋固定。
4.2.2.4 砼浇注
浇注砼前须进行测量复核，检查模板尺寸、平面位置及高程是否准确，若有偏差，应及时校正。待钢筋模板报验完成符合要求后，即可浇注砼。砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位，用泵车进行浇筑。砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋件是否移位，发现问题要及时采取补救措施。砼
浇筑完成应适时覆盖洒水养生。待砼强度达到2.5MPa时即可拆模。
4.3 盖梁、台帽施工
4.3.1 施工工艺流程图
4.3.1.1 盖梁施工工艺流程图
测量放样搭设支架安装底模安装侧模拆模
4.3.1.2 台帽施工工艺流程图
测量放样拆模
4.3.2 各施工工艺要点
4.3.2.1 测量放样
放样前，应先复核桥墩的平面位置及高程是否准确，合格后，按设计图纸要求准确放出墩、台帽的中线及边线。
4.3.2.2 搭设支架
墩柱施工完成后，搭设盖梁、台帽支架。支架采用碗扣式落地支架，用人工将基坑开挖回填土整平夯实，并在支架底托下浇注砼条形基础。支架搭设完成后要进行预压。地基处理的同时要做好排水工作。防止地表水对支架下地基的浸泡而造成支架的不均匀沉降。当桥墩处于水中无法搭设支架时，可在桥墩施工时预埋剪力销，在其上安设抱箍，作为盖梁模板安装的支撑构件。
4.3.2.3 安装底模
支架顶托标高调整完毕后（或抱箍上贝雷架按设计要求的标高安设完毕后），即可安装横梁，横梁采用10×10方木，安装前为保证底模平整度及标高的准确度，先统一经过压刨处理，待横梁安装完毕，最后再测控制点标高，其余拉线校验，然后安装底模。根据测量人员放出的盖梁边线确定侧模的位置，按照侧模上拉杆的位置，适当调整部分方木间距，使得拉杆不与方木相重叠，然后吊装底模，最后将各块底模连成整体，底模联系要牢固、平整，再在方木两头铺木板，安装护栏悬挂安全网。
4.3.2.4 钢筋加工及安装
对于台帽钢筋，按图纸要求下料后运至现场进行绑扎。对于盖梁钢筋，在营地钢筋棚统一加工制作，运至现场焊接成型。骨架要求采用双面焊。焊接要求钢筋的轴线在一条直线上，焊缝饱满，无气泡或烧焊的现象。骨架尺寸要准确，不变形。为确保保护层厚度，在侧、底面绑足够数量的混凝土垫块。合理设置吊点。由吊车将骨架直接吊上底模。就位时保证位置与标高的准确。
4.2.2.5 安装模板
模板采用木模板，在木模上钻好拉杆孔，木模板必须办证边角平顺，无变形，木模板安装后用钢管进行固定，并将拉杆穿入预留孔内，分别旋紧螺母即可，在端模外用木楔顶紧并拉住端模，同样上紧侧模，为防止漏浆各块模板连接处都要放双面胶，最后检查模板尺寸，通过对拉螺栓调节，直至完全符合标准。
4.2.2.6 浇注砼
浇注砼前应对模板平面位置、尺寸及标高进行复测。准确无误后方可浇注砼。混凝土的浇注采用罐车运输，泵车浇筑的方式进行浇注。要保证混凝土的和易性和坍落度。浇注采用水平分层，下料时要连续均匀铺开，浇注方向是从盖梁的一端循序进展至另一端。分层下料、振捣。用插入式振捣棒一次振动厚度不能超过30 cm,以保证混凝土振捣密实。混凝土振捣密实的标志是：混凝土不在下沉，无显著气泡、泛浆。浇注完混凝土表面压光后覆盖土工布洒水养生。待混凝土等强度达到2.5Mpa时拆侧模，混凝土强度达到70%时，可拆除底模。
4.4、预制简支空心梁板
4.4.1、概述
本合同段内共有三座小桥，每跨跨度9.96m，均采用钢筋混凝土预制空心板结构，梁板共计104片。
4.4.2、预制场地施工
预制场地选在工地一区北侧两门卫之间处，以及一区绿化带上面均可设置成预制场地；预制场分为制梁区、存梁区、材料堆放区。
4.3.2.1、台座：预制场共布设台座20个，台座采取重复利用，台座采用25cm厚C20混凝土浇筑，浇筑时用水准仪控制平整度；预制场台座与台座间之间采取15cm厚C15混凝土进行硬化。
4.4.3、简支空心板梁预制施工
4.4.3.1、模板施工
模板采用定型组合钢模，由正规模板厂家制作，用角钢或槽钢加劲，保证模板刚度及平整度；底部用对拉螺栓进行固定，芯模采用气囊成
孔，直径26cm。开工前应对钢模进行试拼，试拼不适合应及时休整。
一、模板应满足以下要求
1、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受住施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部位之间相互位置的准确性。
2、便利制作、装拆容易、施工操作方便、保证安全。
3、模板板面光滑平整，解封严密，确保砼在强烈真震动下不漏浆。
4、模板均采用组合钢模板，保证梁体线性，提高模板的适应性和周转率。
5、施工时要对模板进行及时清理，要求模板表面无混凝土残留物，且线形平顺，表面平整，并测量梁长，并应检查核对预制空心板的长度；模板内侧涂抹脱模剂，采用统一品种，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。底模与侧模之间必须用双面胶粘结，防止漏浆，经自检合格后进入下一道工序的施工。
4.4.3.2、钢筋施工
（1）钢筋加工
1）钢筋的表面要洁净，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。
2）钢筋要直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直时，圆钢筋的冷拉伸长率要小于2%。
3）钢筋加工配置时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，拼配钢筋实际需要长度。
（2）钢筋的连接
1）钢筋的接头一般采用焊接，对于直径不大于22mm的钢筋，在无焊接条件时可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏的受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎接头。
2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
3）钢筋焊接用搭接或帮条电弧焊时，要尽可能采用双面焊，只有不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
4）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部必须预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度为不小于5倍的钢筋直径单面焊缝的长度为不小于10倍的钢筋直径。
5）钢筋焊接要错开布置，对于搭接焊，同一根钢筋接头尽可能减少，在搭接长度Ⅱ级内（即35倍的钢筋直径但不小于50cm）不能有两个接头；同一截面内接头不得超过钢筋根数数的50%，错开长度按1m控制。竖筋的接头采用搭接焊，与预埋钢筋按50%截面错开配置。竖筋与加强筋、箍筋连接处应焊牢，竖筋的搭接处不得放在滑动面(带)处。
6）钢筋焊接时，焊缝必须饱满，外观呈凸面、月牙状，缝宽不小于0.8d、缝厚0.3d，焊渣要及时敲掉，且不得有主钢筋烧伤现象。
7）钢筋焊接用的焊条：Ⅰ级采用422、Ⅱ级必须采用502、506，Ⅲ级钢筋采用606。
（3）钢筋的安装
1）骨架的焊接拼装必须在坚固、水平的工作平台上进行。 2）拼装时要按设计图纸放大样，放样时要考虑焊接变形。
3）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋逐个检查，符合要求后再进行拼装。
4）钢筋骨架拼装前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点定位，然后进行焊缝施焊。
5）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中线要在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面最好垫以厚度适当的钢板。
6）施焊顺序应由中到边，对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
7） 钢筋绑扎时,钢材的品种、规格、形状、尺寸、位置必须严格按设计图纸要求，施工主筋绑扎牢固、顺直，箍筋间距均匀。
4.4.3.3、砼浇筑
钢筋模板安装完毕后，经项目部及监理工程师检验并签认后方可混凝土浇筑；砼在商混站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，拌合站在供料过程中应保证混凝土的连续性，以及坍落度和配合比满足要求。
浇筑梁板时分层振捣浇筑，保证混凝土的密室度，浇筑至顶面时及
时整平、抹面收浆。在混凝土初凝时，进行混凝土顶面拉毛。 混凝土浇筑温控防裂措施：
1、混凝土浇筑完毕后，应在混凝土完毕后12小时以内对混凝土加以覆盖保温养护
2、混凝土浇水养护时间不少于14天，浇水次数应保持砼表面始终保持湿润状态。
3、洒水车进行洒水养护，土工布覆盖，浇水降温养护。
4、养护措施必须有专人负责。
5、冬季施工时应保证混凝土入模温度应大于10摄氏度，砼的浇筑尽量选择在白天浇筑，混凝土浇筑12小时以后，应洒水养护7天，若气温低于5摄氏度时，应采用暖棚加热法养护梁板，采用较小的水灰比，保温时可向混凝土表面洒水以增加湿度。
6、夏季拌合混凝土时水温须降低，浇筑砼后，砼表面采用土工布覆盖洒水养护。
7、砼浇筑完成后按一下要求检查梁板，合格后才能进行梁板的吊装；
预制梁、板的允许偏差
4.5、简支空心梁板的吊装
4.5.1、施工准备
1、对施工作业人员做好安全、技术交底。 2、吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地即便道进行换填处理，避免陡坡、急弯及松软现象，确保吊装和运输作业时便道无明显沉降。
3、吊装前复测桥位中心线，墩台支座中心偏位、高程、平整度，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
4、按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标注预制空心板重心位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出；并对须吊装的空心板梁外观质量、结构尺寸进行检查，确保假设的空心板梁外美内实。
5、安装前充分了解气象资料，尽量在无风、无雨期进行。吊装前仔细检查吊装设备是否正常，各种吊装机具是否备齐，用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷好防锈漆。
4.5.2、预制场吊装
预制场的空心板梁用汽车吊吊装并固定在运梁车上，固定时采用钢
丝绳及手动葫芦捆绑固定。
4.5.3、梁板运输
梁板车运输除配备经验丰富的老司机外，还需配备运输看护人员。运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。运输道路与其他道路交叉位置应安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
4.5.4、支座安装
支座安装前将墩、台支座垫石顶面清理干净，顶面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座的水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
圆板式橡胶支座需经验收合格后方可安装。安装时支座底板的调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密室，不得留有空洞。支座不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的橡胶支座和不锈钢板不得有划痕、碰伤等。
4.5.5、现场吊装就位
预制简支空心梁板采用预埋吊环的方法进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊的方法进行施工。
对于多跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位，从前往后方向逐孔吊装。
现场有1#、2#两座桥，需从202轻轨线下方穿过，现场架梁高度不够，经现场勘查高度在4.5m—5m，吊机无法吊装，故采取以下方
案：盖梁施工完毕后进行回填土方，土方回填至盖梁顶部，使回填面与盖梁顶部齐平，河流位置为了保证水流畅通，下方埋设并排四根直径50cm水泥管进行引流；梁板运送至架梁现场后采用挖机拖拽的方法把梁输送至202轻轨线下方的支座垫石上，必要时用2台吊机配合移位，最后进行校正平面位置；待梁全部架设完成后挖去盖梁下部土方，并恢复河流畅通。
4.6、桥面系施工
桥面系工程包括桥面铺装、排水设施、伸缩缝、防撞护栏等
4.6.1 施工工艺流程图
4.6.1.1 铰缝施工精确放样、测量高程振捣刮平抹平拉毛养生护栏施工
4.6.1.2 桥面铺装施工方法
1、空心板梁铰缝施工
（1）在空心板安装完成之后，采用木楔临时固定边板及中板板端，清理铰缝内垃圾及杂物，并用干净水冲洗人工凿毛部分。
（2）加工好的铰缝钢筋必须符合图纸尺寸要求，不允许随意调整宽度；绑扎好后放入铰缝内，并与预制板深处的钢筋绑扎连接。
（3）对空心板侧面有水润湿，根据施工温度及时调整洒水量的多少，但洒水不能形成聚集，以有效减少混凝土坍落度的损失为宜。
（4）铰缝企口内采用C50细石混凝土灌注，要求对板端铰缝封堵严密，防止浇筑铰缝混凝土时，细浆流出污染盖梁及墩身，浇筑时由横、
纵坡低的铰缝向高处推进，要求先浇筑边板铰缝。
（5）洒水养护，由于空心板会吸收铰缝混凝土里的水分，所以铰缝混凝土必须养生及时到位，这样才能有效避免混凝土出现裂缝现象，铰缝混凝土养生期不少于7天。
2、桥面铺装砼
首先将桥面板清理干净，进行测量放样，弹出桥面铺装砼的边线。按照设计要求绑扎桥面铺装钢筋网，钢筋网下要设置足够的砼垫块，确保砼浇注时钢筋网不变形。模板采用方钢，下面垫木块调整桥面铺装标高，方钢两侧按照一定间距植入钢筋加以固定。按照设计位置安装泄水管。砼浇注前应检查模板尺寸及高程。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位现场，人工手推车在运输道上运输入模，运输道用5cm厚木板及钢管支架铺设，严禁小推车直接压住桥面钢筋网。用平板振捣器将砼振捣密实，用滚轴赶平，再由人工收浆抹平，在砼初凝时间内横向拉毛。
3、护栏施工
桥梁护栏均设置钢筋砼防撞护栏，护栏施工时应预埋泄水管。由于简支空心板梁预埋钢筋露出梁体部分可能会发生变形，因此施工前将预留钢筋进行调整，并与护栏内钢筋绑扎，搭接长度应符合设计及规范要求。预埋件的预埋位置要准确。护栏在每个墩顶及伸缩缝位置均设置一条宽2cm的断缝，此处钢筋应断开，用木板隔断，其余地方每隔5m设置一道切缝，切缝采用机械切割，缝宽5mm，深15mm。模板采用定型组合式钢模。模板的形状、尺寸应准确，板面平整，拼接应紧
密牢固，内侧尺寸符合设计要求。安装护栏模板时，在护栏底部采用与砼同标号的小石子砼抹平，作为装模的基础面，并选用弹性较好的海绵止浆带贴于双侧模板的底部作为密封措施止浆。在模板外侧底脚处向板梁内植入钢筋作为模板外模支撑与加固点，并设置钢管斜撑及钢筋拉杆，在模板上下设置对拉螺杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、加固措施，进行全面检查，符合要求后，方可进行砼的浇筑。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至桥位现场，人工铲灰入模。防撞护栏砼浇筑采用分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇筑到防撞栏中心处，然后再浇筑顶部剩余的砼，使气泡、水泡逸出，使气泡水泡减少到最低限度。振捣采用插入式振捣器进行振捣，对每层砼必须振捣密实，不再出现气泡，表面平坦为止，振捣过程中严禁过振，避免砼表面产生流砂或泌水而影响外观。振捣时严禁碰撞模板，以免造成模板受损伤，给砼外观留下痕迹。砼浇筑完后要及时进行养护，避免风干使砼表面缩裂。
4.7桥头搭板施工
全线桥梁桥头搭板的搭设设计靠近桥台端搭在桥台背墙上，远离桥台端直接搭在路基上。
4.7.1 搭板施工工艺流程图 基底平整安装模板浇注砼砼养护拆模
4.7.2 桥头搭板施工
按照设计图纸放出搭板的平面位置，对搭板下垫层进行局部整平，确
保搭板砼的厚度符合要求。现场绑扎搭板钢筋，上下层钢筋网之间应设置足够的架立筋，保证砼浇注时钢筋网不变形。下层钢筋下面应放置足够的砼垫块，使钢筋的保护层符合设计要求。桥台背墙上预埋钢筋应涂刷两道沥青，并在搭板与桥台背墙间预留2cm的缝隙，用来填油毛毡。搭板与桥台背墙的接触面应设置两层油毡（1cm厚）。模板采用竹胶板，方木做背楞，模板外侧采用圆木做斜撑，内层用铁丝与钢筋网连接固定。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场，挖铲灰入模。砼振捣采用插入式振捣器，要求振捣均匀密实。砼浇注完毕后应及时进行洒水养生。砼强度达到2.5MPa时，即可拆除模板。待砼强度达到设计强度的100%后方可进行搭板上桥面铺装。
5.1、雨季施工措施
工程要经历雨季，为保证不因雨季而耽误施工，应全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。
进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地能及时排除地面水。 运输便道做好防排水工作，道路路面采用红土填铺并硬化。
施工期间应掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。
施工中注意防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉。
在浇筑砼时遇雨采用塑料棚布防护。
预制场根据需要搭设雨棚施工。
施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。
贮备足够的工程材料和生活物资。
现场所有露天的电气设备应加设防雨罩。
下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。 6 施工质量标准
6.1 钻孔灌注桩
6.1.1钻孔桩成孔质量标准，见表3。
表3 钻孔桩成孔质量标准
6.1.2 钻孔灌注桩实测项目，见表4。
表4 钻孔灌注桩实测项目
6.2 基坑开挖质量标准
6.2.1 平面周线位置不小于设计要求。
6.2.2 基底标高：土质 ±50mm；石质 +50mm，-200mm。
6.2.3 轴线偏位：25mm。
6.3 钢筋加工及安装质量标准
6.3.1 加工钢筋的检查项目，见表5。
表
5加工钢筋的检查项目
6.3.2 焊接网及焊接骨架的允许偏差，见表6。
表6 焊接网及焊接骨架的允许偏差
6.3.3 钢筋位置允许偏差，见表7。
6.4
模板、支架安装质量标准
模板、支架安装的允许偏差，见表8。
表8 模板、支架安装的允许偏差
6.5墩、台安装质量标准
墩、台安装允许偏差，见表9。
7、安全施工措施
7.1、原则
坚持生产与安全同时管理的原则；坚持生产与安全同步实施的原则；坚持安全第一的原则。
7.2、安全保证检查程序
施工中各施工员在现场进行安全检查，发现问题，及时汇报，及时解决。配合项目部安质部定期对各桥的施工区域进行检查，并帮助各班组解决现场实际问题。
7.3支架使用、拆除规定及安全、防电措施
7.3.1、支架使用规定
1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行；
2）严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；
3）严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；
4）支架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5）支架使用中应定期检查下列项目：
a扣件螺栓是否松动；
b立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；
c安全防护措施是否符合要求；
d是否超载。
6）扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
7）长钢管搬运时应有防弯曲措施。
8）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
9）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
7.3.2、拆除规定
1) 拆除顺序：护栏→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；
2）拆除前应先拆除支架上杂物及地面障碍物；
3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
7.3.3、支架安全措施
1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；
2）禁止架体倾斜或连接点松驰；
3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；
5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；
6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；
7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；
8）不得在架上搬运重物；
9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；
10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；
11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；
12）搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；
13）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；
14）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。
7.3.4、钢管脚手架的防电措施
1）防电措施
支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。
7.4施工现场安全用电措施
7.4.1 电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
7.4.2 电气设备和电气线路必须绝缘良好。
7.4.3 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
7.4.4 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。
7.4.5 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部
位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
7.4.6 现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
7.4.7 移动式发电机在施工中使用频繁，应派专人负责操作、维护、保养。
7.4.8 施工现场临时用电定期进行检查，对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。
7.4.9 主要机具用电功率如下：电焊接2台15KW*2=30KW,切断机一台4KW，调直机一台7.5KW，弯曲机一台3KW，照明2KW，冲击钻机3台75*3=225KW，其余机具5KW，合计276.5KW，考虑1.4安全系数387KW。
7.5、施工机械安全技术措施
7.5.1 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
7.5.2 操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
7.5.3 保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
7.5.4 起重作业严格按照规定的要求执行。
7.5.5 定期组织机电设备、车辆安全检查。对检查中查出的安全问题
进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
7.6、高空作业的安全措施
7.6.1 高空作业时，应设置有效的安全防护措施，如安全防护网、安全护栏等。
7.6.2 从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。
7.6.3 作业人员需系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
7.6.4 高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
7.6.5靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。 8、文明施工措施
8.1、我公司将严格遵守有关环境保护的法律、法规、规章推行现代管理方法，科学组织施工，采取必要的措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等到对河道的污染，防止扬尘、油料等对环境、空气的污染，防止施工噪声对附近居民的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到最小程度。
8.2、生活垃圾集中堆放，专人管理，并及时清理。
8.3、施工中要采取措施，防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流。
8.3.1、施工便道保持平整、无大坑洼，晴天经常洒水、防止扬尘。
8.3.2、拌和设备密封良好，并设有防尘设备。
8.3.3、运料车在运行过程中要防止材料洒落。
9、三座桥工期
9.1、桩基工期:30天
9.2、凿桩头7天
9.3、墩柱：15天
9.4、盖梁、台冒及耳背墙：25天
9.5、垫石、支座：5天
9.6、预制梁板:从预制到架梁结束120天。
此工期为正常施工时间，可采取流水性作业，不包含桩检时间。
10、现场调查结果：
10.1、需拆除路灯2个
10.2、拆除道路边树木3棵
10.3、据现场调查发现1#桥地下有电力电缆、有限电视线，有一处架空的电话线。2#桥地下有给水、污水、电力、水池以及周边有铁山站围墙和轻轨站花坛需拆除。3#桥位置处有一条架空的电话线和市政的自来水以及燃气管道。
10.4、1#、2#桥施工会破坏河岸两边的挡墙，拆除老挡墙长度为30m、新挡墙长度为30m，后期需进行恢复。
10.5、施工前需指挥部给一份详细的地下管线图纸和地质报告方可进行施工。
10.6、后附现场调查平面图。