北汽集团成本管理体系建设
如同管理是企业永恒的主题一样，成本管理也是每个企业CFO 的基本职能。最基础、最平凡的事项往往是CFO 履职质量的关键点，成本管理与CFO 的风险控制、价值创造、提高财务领导力的主要使命直接关联，尤其是制造企业，面临着市场竞争的加剧，各种生产要素价格的变化、技术创新、商业模式创新都对CFO 的成本管理理念提出了新的要求。在企业中，除了全面成本管理主张全员、全面、全过程的建立企业成本文化之外，建立企业的标准成本以实现对产品成本形成过程中的投产前控制、制造过程控制与流程过程控制相一致，同时应引入价值工程/价值分析方法，才可能建立起企业一套完整的成本控制体系。
中欧国际工商学院会计学教授苏锡嘉讲的“压缩费用比降低成本更容易，比如出差住宿，可以五星变四星，四星变三星，三星变锦江之星。”道出了我们CFO 成本控制的尴尬之处，在现在的大数据、云计算、3D 制造时代，企业的生产经营模式可能面临新的颠覆性的管理技术革命挑战，创新可能比知识产权更重要，传统的成本管理模式同样需要革新。只靠预算、标准成本规范、管理会计等手段，只关注费用的控制可能满足不了新形势下的成本控制目标，真正的全面成本管理，即成本技术优化模式已经在一些竞争类企业中探索。本期，笔者就谈谈自己对CFO 成本理念的新思考。
价值工程思维
成本技术优化应在产品研发阶段利用价值工程原理，进行详细的论证分析。
价值工程(Value Engineering)是一种新兴的科学管理技术，是降低成本、提高经济效益的有效方法。自诞生以来，价值工程之所以得到迅速推广，是因为它提供了降本增效的有效途径。传统的管理方式强调分系统、分工各搞一套，造成人为的割裂，管理人员注重经营效果，侧重产品产量和成本，而技术人员则只管技术设计，侧重产品性能方面的考虑，加上设计者的个人考虑，自然会提高设计标准，诸如保险系数、安全系数等标准，这就形成了技术与经济脱节的状态，而价值工程则着眼于从两方面挖潜达到最佳经济效益，是符合现代化生产和现代科技发展规律的有效方法。
以汽车产品为例，汽车行业是完全竞争的行业，除了品牌影响、产品性能、档次等基本因素外，消费者选择购车的重要因素是商品的性价比，尤其是在产品同质化的情况下，哪个厂家的产品价格低廉，哪家产品就更具竞争力，而支撑产品低价的动因是单车成本。过去我们财务主管总是分析毛利率、关注变动费用与边际效益等直观财务指标，而对财务指标后面的价值分析关注不够，而当这些指标差强人意时又往往不知从何处下手? 那种纯财务思维的“单打一”的成本控制模式已不合时宜，作为制造企业的CFO ，应推动企业建立价值工程思维。在价值分析中要关注两点：一是识别关键的成本驱动因素; 二是对标竞争者并找准差距。
以北汽自主品牌轿车为例，2013年销售20.2万辆，同比增长201.8%，北汽用了两年时间将自主品牌做到初具规模。但从盈利角度来看并不尽如人意，处于亏损状态。2014年我们的产销目标接近40万辆，盈利指标仍是我们的短板，面对研发费用、材料成本、制造成本、物流成本等各项费用的高企，我们应该先
从何处入手，显然那种头痛医头、脚痛医脚的成本控制模式解决不了根本问题，所以利用价值工程原理，创新思维、甄别自主品牌轿车关键的成本驱动因素是北汽近期成本控制的重点。
作为北汽的CFO ，笔者认为，产品的研发设计环节是目前北汽自主品牌轿车的关键成本驱动因素，因它决定了产品的市场定位、决定了产品80%的变动成本构成、决定了产品价值与功能，进而影响了总成本。根据价值工程的一般计算公式：价值=功能/成本，笔者认为，北汽的研究院应参照公式在设计产品时考虑价值、功能、成本之间的关系，自主品牌轿车标准成本应该是财务、研发、采购、生产、物流、销售全产业链共同参与制定，从供应商选择、工艺安排、功能优化等方面入手，解决关键成本驱动因素，进而再解决价值链其他要素的成本控制问题。
在自主品牌轿车起步时间较短、缺少必要的经验与信息积累的情况下，对标竞争者或行业先进典型，并找出差距是进行价值分析的捷径，北汽集团内部的合资企业北京现代就是自主品牌最好的对标企业。因此，在北汽自主品牌轿车成本压力不断增加的情况下，应先从产品研发设计阶段开始利用价值工程方法进行详细分析，提前锁定主要成本。
聚焦终端价值
产品量产后控制成本需要持续的价值链分析，特别是终端消费者的价值分析。 从目前北汽自主品牌成本管理的需要看，持续进行供应链优化和制造成本、物流优化是成本控制相对容易的切入点，随着产品规模的提升，基于价值链分析
之上的成本费用控制变为可能，零部件采购、单位制造成本、单车物流费用均有了议价空间，通过价值链分析制定目标成本也成为现实。除此之外，成本管理也需要对终端消费者进行价值分析。
汽车作为一种代步交通工具在中国的普及程度越来越高，消费者对不同档次的轿车既有普遍性的需求也有个性化的需求，随着消费者消费心理的相对成熟，消费者价值理念同几年前相比有了较大变化，所以在企业成本管理过程中要研究关注消费者需求的变化，分析终端消费者价值趋向与消费需求，并将分析成果运用于产品的研发、生产、销售环节，进而实现企业产品价值与消费者消费价值的一致性。
例如，北汽高端自主品牌轿车“绅宝”的SVA 侧视盲区辅助系统过于敏感，在北京等拥堵严重城市频繁报警给部分消费者带来了烦恼，许多客户索性关掉该装置，对一部分消费者而言，这一功能成了“鸡肋”，而该装置的成本为数百元，若采用终端消费者个性选配可实现企业价值与消费者价值的统一。通过终端消费者价值分析可以使企业知晓哪些配置是消费者普遍需要的，又有哪些是消费者个性化的需要，从而使企业产品成本更合理。所以，CFO 的成本管理理念应包括消费者价值分析。
推行通用化
通用化是规模产品企业优化成本的良策。
在企业的成本控制过程中，一方面应该推动资源的通用化，实现企业内部资源共享。北汽集团下属整车企业多达8个，建立大供应、大物流的条件逐渐成熟，
而其前提还是在产品设计之初要设定过程与产品的标准化，建立集团统一的供应链平台。对企业CFO 而言，即建立企业的标准成本并将之细化到价值链的每个环节。物料的通用化是降低成本的重要节点，规模经济的效益没有通用化措施的落地是不可能发挥出来的，北汽的财务团队正配合相关技术管理部门建立物料与零部件采购的通用化工作。
另一方面应该实现企业内部通用信息的共享。在通用化过程中需要企业全员建立互联网思维，从个性化走向大众化，从技术垄断变为开放模式，从信息独享走向对相关内部管理机构的透明。进而通过创新思维促进改善成本控制模式，建立通用化的成本目标管理。
企业的成本管理是一个不断创新与校对的过程，因为制定的标准成本并非实际发生的成本，企业很难把握市场的变化，各种生产要素的稀缺程度也有所不同，社会进步与技术管理革命不断给我们提出新的挑战，所以企业的成本管理模式需要因势利导、不断创新。企业的对标需要随时校对，以保障企业成本管理的先进性与实效性。在整个成本管理过程中，企业CFO 与财务团队是主导者，必须与企业价值链的各个环节紧密配合，以市场为导向，依靠价值工程/价值分析工具，寻找企业产品价值、功能与成本的最佳契合点，发动全员参与并建立与标准成本相适应的考核机制，通过资源共享，信息共享达到成本技术优化的目的，控制风险、创造价值，进而提高财务领导力。
北汽集团成本管理体系建设
如同管理是企业永恒的主题一样，成本管理也是每个企业CFO 的基本职能。最基础、最平凡的事项往往是CFO 履职质量的关键点，成本管理与CFO 的风险控制、价值创造、提高财务领导力的主要使命直接关联，尤其是制造企业，面临着市场竞争的加剧，各种生产要素价格的变化、技术创新、商业模式创新都对CFO 的成本管理理念提出了新的要求。在企业中，除了全面成本管理主张全员、全面、全过程的建立企业成本文化之外，建立企业的标准成本以实现对产品成本形成过程中的投产前控制、制造过程控制与流程过程控制相一致，同时应引入价值工程/价值分析方法，才可能建立起企业一套完整的成本控制体系。
中欧国际工商学院会计学教授苏锡嘉讲的“压缩费用比降低成本更容易，比如出差住宿，可以五星变四星，四星变三星，三星变锦江之星。”道出了我们CFO 成本控制的尴尬之处，在现在的大数据、云计算、3D 制造时代，企业的生产经营模式可能面临新的颠覆性的管理技术革命挑战，创新可能比知识产权更重要，传统的成本管理模式同样需要革新。只靠预算、标准成本规范、管理会计等手段，只关注费用的控制可能满足不了新形势下的成本控制目标，真正的全面成本管理，即成本技术优化模式已经在一些竞争类企业中探索。本期，笔者就谈谈自己对CFO 成本理念的新思考。
价值工程思维
成本技术优化应在产品研发阶段利用价值工程原理，进行详细的论证分析。
价值工程(Value Engineering)是一种新兴的科学管理技术，是降低成本、提高经济效益的有效方法。自诞生以来，价值工程之所以得到迅速推广，是因为它提供了降本增效的有效途径。传统的管理方式强调分系统、分工各搞一套，造成人为的割裂，管理人员注重经营效果，侧重产品产量和成本，而技术人员则只管技术设计，侧重产品性能方面的考虑，加上设计者的个人考虑，自然会提高设计标准，诸如保险系数、安全系数等标准，这就形成了技术与经济脱节的状态，而价值工程则着眼于从两方面挖潜达到最佳经济效益，是符合现代化生产和现代科技发展规律的有效方法。
以汽车产品为例，汽车行业是完全竞争的行业，除了品牌影响、产品性能、档次等基本因素外，消费者选择购车的重要因素是商品的性价比，尤其是在产品同质化的情况下，哪个厂家的产品价格低廉，哪家产品就更具竞争力，而支撑产品低价的动因是单车成本。过去我们财务主管总是分析毛利率、关注变动费用与边际效益等直观财务指标，而对财务指标后面的价值分析关注不够，而当这些指标差强人意时又往往不知从何处下手? 那种纯财务思维的“单打一”的成本控制模式已不合时宜，作为制造企业的CFO ，应推动企业建立价值工程思维。在价值分析中要关注两点：一是识别关键的成本驱动因素; 二是对标竞争者并找准差距。
以北汽自主品牌轿车为例，2013年销售20.2万辆，同比增长201.8%，北汽用了两年时间将自主品牌做到初具规模。但从盈利角度来看并不尽如人意，处于亏损状态。2014年我们的产销目标接近40万辆，盈利指标仍是我们的短板，面对研发费用、材料成本、制造成本、物流成本等各项费用的高企，我们应该先
从何处入手，显然那种头痛医头、脚痛医脚的成本控制模式解决不了根本问题，所以利用价值工程原理，创新思维、甄别自主品牌轿车关键的成本驱动因素是北汽近期成本控制的重点。
作为北汽的CFO ，笔者认为，产品的研发设计环节是目前北汽自主品牌轿车的关键成本驱动因素，因它决定了产品的市场定位、决定了产品80%的变动成本构成、决定了产品价值与功能，进而影响了总成本。根据价值工程的一般计算公式：价值=功能/成本，笔者认为，北汽的研究院应参照公式在设计产品时考虑价值、功能、成本之间的关系，自主品牌轿车标准成本应该是财务、研发、采购、生产、物流、销售全产业链共同参与制定，从供应商选择、工艺安排、功能优化等方面入手，解决关键成本驱动因素，进而再解决价值链其他要素的成本控制问题。
在自主品牌轿车起步时间较短、缺少必要的经验与信息积累的情况下，对标竞争者或行业先进典型，并找出差距是进行价值分析的捷径，北汽集团内部的合资企业北京现代就是自主品牌最好的对标企业。因此，在北汽自主品牌轿车成本压力不断增加的情况下，应先从产品研发设计阶段开始利用价值工程方法进行详细分析，提前锁定主要成本。
聚焦终端价值
产品量产后控制成本需要持续的价值链分析，特别是终端消费者的价值分析。 从目前北汽自主品牌成本管理的需要看，持续进行供应链优化和制造成本、物流优化是成本控制相对容易的切入点，随着产品规模的提升，基于价值链分析
之上的成本费用控制变为可能，零部件采购、单位制造成本、单车物流费用均有了议价空间，通过价值链分析制定目标成本也成为现实。除此之外，成本管理也需要对终端消费者进行价值分析。
汽车作为一种代步交通工具在中国的普及程度越来越高，消费者对不同档次的轿车既有普遍性的需求也有个性化的需求，随着消费者消费心理的相对成熟，消费者价值理念同几年前相比有了较大变化，所以在企业成本管理过程中要研究关注消费者需求的变化，分析终端消费者价值趋向与消费需求，并将分析成果运用于产品的研发、生产、销售环节，进而实现企业产品价值与消费者消费价值的一致性。
例如，北汽高端自主品牌轿车“绅宝”的SVA 侧视盲区辅助系统过于敏感，在北京等拥堵严重城市频繁报警给部分消费者带来了烦恼，许多客户索性关掉该装置，对一部分消费者而言，这一功能成了“鸡肋”，而该装置的成本为数百元，若采用终端消费者个性选配可实现企业价值与消费者价值的统一。通过终端消费者价值分析可以使企业知晓哪些配置是消费者普遍需要的，又有哪些是消费者个性化的需要，从而使企业产品成本更合理。所以，CFO 的成本管理理念应包括消费者价值分析。
推行通用化
通用化是规模产品企业优化成本的良策。
在企业的成本控制过程中，一方面应该推动资源的通用化，实现企业内部资源共享。北汽集团下属整车企业多达8个，建立大供应、大物流的条件逐渐成熟，
而其前提还是在产品设计之初要设定过程与产品的标准化，建立集团统一的供应链平台。对企业CFO 而言，即建立企业的标准成本并将之细化到价值链的每个环节。物料的通用化是降低成本的重要节点，规模经济的效益没有通用化措施的落地是不可能发挥出来的，北汽的财务团队正配合相关技术管理部门建立物料与零部件采购的通用化工作。
另一方面应该实现企业内部通用信息的共享。在通用化过程中需要企业全员建立互联网思维，从个性化走向大众化，从技术垄断变为开放模式，从信息独享走向对相关内部管理机构的透明。进而通过创新思维促进改善成本控制模式，建立通用化的成本目标管理。
企业的成本管理是一个不断创新与校对的过程，因为制定的标准成本并非实际发生的成本，企业很难把握市场的变化，各种生产要素的稀缺程度也有所不同，社会进步与技术管理革命不断给我们提出新的挑战，所以企业的成本管理模式需要因势利导、不断创新。企业的对标需要随时校对，以保障企业成本管理的先进性与实效性。在整个成本管理过程中，企业CFO 与财务团队是主导者，必须与企业价值链的各个环节紧密配合，以市场为导向，依靠价值工程/价值分析工具，寻找企业产品价值、功能与成本的最佳契合点，发动全员参与并建立与标准成本相适应的考核机制，通过资源共享，信息共享达到成本技术优化的目的，控制风险、创造价值，进而提高财务领导力。