目 录
1编制依据 .............................................................. 1 2试验段工程概况 ........................................................ 1 3试验段试验的目的 ...................................................... 2 4试验段施工准备 ........................................................ 2 4.1地质复核 .......................................................... 2 4.2测量工作 .......................................................... 2 4.3防排水 ............................................................ 3 4.4取土场位置选取 .................................................... 3 4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 .............. 3 4.6技术管理准备 ...................................................... 4 4.7便道修筑 .......................................................... 4 5路基填筑检测项目及压实标准 ............................................ 4 5.1原地面处理 ........................................................ 4 5.2施工放样 .......................................................... 5 5.3路堤填筑 .......................................................... 5 5.4摊铺整平 .......................................................... 6 5.5碾压 .............................................................. 6 6试验段组织机构及人员职责 .............................................. 6 7路基填筑施工工艺及方法 ................................................ 8 7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 ...................... 8 7.2填筑施工工艺方法 .................................................. 8 8试验段施工质量保证措施 ............................................... 11 8.1质量管理小组 ..................................................... 11 8.2管理保证措施 ..................................................... 12 8.3施工工艺的主要技术措施 ........................................... 12 9试验数据及结论 ....................................................... 17 10附件 ................................................................ 17
蒙华铁路31标二工区DK1722+100～DK1722+200
路基试验段试验总结报告
1编制依据
1. 《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》； 2. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 3. 《铁路路基设计规范》TB10001-2005；
4. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 5. 《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-2015 6. 《 铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001 7. 《铁路地质原位测试规程》TB10018-2003
8. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 9. 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； 10. 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；
11. 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 12. 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸； 2试验段工程概况
蒙华铁路MHTJ-31标项目部2工区承建施工的里程段为DK1706+811～DK1725+300，路线正线长度为18.489km ，其中路基长度为10.473km （包含站场一座）。
选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DK1722+100~DK1722+200，长100m ，最小填土高度0.94m 最大填土高度5.77m 。
由二工区组织实施的DK1722+100~DK1722+200段边坡防护路基，地形属丘陵，地势起伏，植被较发育，自然坡度为15~45度。
设计填筑工程填料为基床表层填筑0.6米选用A 组填料；基床底层填筑1.9米选用A 、B 组填料。；基床以下填筑选用C 组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.3～0.6米厚，并填前碾压合格。 3试验段试验目的
1. 填料性质分析和填料的选择； 2.确定摊铺系数、松铺厚度；
3. 填料的最大干密度；最优含水率及控制； 4. 确定整平和碾压的合适机具；
5. 确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 6. 确定每次填铺的最佳厚度； 7. 实测压实指标和设计指标的差异；
8. 确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 9. 确定压实指标采用的检测方法； 10. 确定最佳施工工艺；
11. 形成合理的路基施工管理组织机构。 4试验段施工准备
试验段选在DK1722+100～200段，该段全幅进行了清理与挖出，且填前碾压合格。 4.1地质复核
根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 4.2测量工作
根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。
4.3防排水
对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡, 保证雨季施工的顺利进行。 4.4取土场位置选取
DK1722+100~DK1722+200段路基试验段采用粉质黏土，室内试验结果为C 组填料，最大干密度1.98g/cm3, 最佳含水量为11.8%试验报告见附表。
填料最大粒径20mm ，满足K30试验对粒径的要求。
4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况
4.5.1参加施工人员进场情况
管理、技术、安质、检测人员已全部到位，本试验段工艺试验施工主要管理人员如下：
4.5.2投入试验段施工的机械设备 所需机械设备见表4-2。
表4-2 所需机械设备表
机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。 4.5.3测量、检测仪器设备的配置 测量、试验检测仪器设备见表4-3。
4.6技术管理准备
试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。 4.7便道修筑
取土场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 5路基填筑检测项目及压实标准 5.1原地面处理
该段内地表附着物为林地，首先将红线内清表，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。
原地面为松散土层，厚度大于0.3m ，将松土翻挖，分层回填，局部进行换填处理。
路堤基底经平整、压实后，表面无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1：5横坡时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m 。天然地基的基本承载力≧0.15MPa ，满足设计要求，因此地基处理合格。
表5-1试验段路基压实标准
5.2施工放样
采用全站仪定出路基设计中心线，每20米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基有效压实宽度边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm ，试验段竣工时刷坡整平，路面宽度大于设计值。试验段拟采用1.1～1.3的松铺系数，按每车土18m 3计算可铺面积60m 2根据松铺系数和运输车每辆运土量，洒白灰方格线，方格大小为6m ×10m 。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5-2。
5.3路堤填筑
按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。
施工中检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表5-3的要求。
5.4摊铺整平
首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过-3%、+2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm ，当平地机刮平整后测松铺高程。 5.5碾压
摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重23T 的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收面。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠0.4～0.5m ，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。 6试验段组织机构及人员职责
本次试验段人员组织安排及职责如下：
施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管
理工作，处理施工中出现的具体问题。
技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。
工程部长：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责编制各工序技术文件并进行交底；
安全部长：负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的安全问题提出处理方案，制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，对安全生产、劳动保护进行定期和日常的监督检查；负责安全事故的调查和处理。
主管工程师：配合工程部部长管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。
测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。
质量部部长：负责施工的质量管理工作，制定质量管理办法、质量工作目标。组织制定质量保证措施，对施工质量进行定期和日常的监督检查；组织质量的检查评审，负责质量事故的调查和处理。
试验室主任：负责施工过程中试验工作的检查、监督，汇总试验段试验数据。参与编制试验段技术总结。
物资部部长：负责现场材料调配供应。
机电部部长：负责制定各工种岗位操作规程，协调机械设备的调动安排。 作业施工队长：负责施工现场的生产管理，配合工区副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、
工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
图6-1试验段组织机构图
7路基填筑施工工艺及方法
7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段； 四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。 7.2填筑施工工艺方法 填筑施工工艺流程见图7-1
图7-1施工工艺流程图
7.2.1摊铺施工 7.2.1.1放线
采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm 。
7.2.1.2画网格
在有效的填筑范围内，按6m ×10m 用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
7.2.1.3控制填料质量及松铺厚度
倾倒在网格内的填料, 在摊铺前检查填料是否均匀, 是否有粗细颗粒严重离析现象, 若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合, 确保填料均匀。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度分30cm 、35cm 、40cm 三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。
7.2.1.4摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，当平地机刮平整修后测松铺高程。
7.2.1.5控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为最佳含水率的+2％、-3%。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。该段取土场土样最佳含水量为11.8%，初次检测填料的含水量为16.4%，采用推土机松土器翻松晾晒，每隔2小时翻晒一遍。
7.2.2机械整平及晾晒
7.2.2.1粗平。填料经过晾晒，经检测含水量在12.6%时，填料含水率满足最佳含水率的+2％、-3%。后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中检查层厚和平整度。
7.2.2.2精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。 7.2.3机械碾压
精平完成后，现场技术人员进行检测, 确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
7.2.3.1碾压组合。碾压采用振动压路机碾压4～6遍， 碾压组合方式一：静压1遍＋弱振1遍＋强振1遍＋静压1遍； 碾压组合方式二：静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压1遍； 碾压组合方式三： 静压1遍＋弱振1遍＋强振3遍＋静压1遍。 7.2.3.2搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠为压轮1/2，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m 。以保证无死角、无漏压，无明显轮迹确保碾压的均匀性。检测土体含水量合适后，辗压时，压实顺序按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀。辗压开始后，试验工程师
在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时做好记录。根据现场检测记录，辗压二遍和三遍后，压实度不能满足设计要求，辗压四遍后，部分检测点的压实度满足设计要求，辗压第五遍后。经检测压实度全部合格。
7.2.4 表面收光处理
从现场查看，表层1～3㎝土体由于天气潮湿轮迹明显，下层土密实。采取适当晾晒的方法。最后在静压收光。 7.2.5 路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m 设三个桩(两个边桩，一个中桩) 。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。 7.2.6 检验签证
按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
8试验段施工质量保证措施 8.1质量管理小组
为确保质量目标的的实现，根据本试验段的实际，项目部成立以二工区主要领导为质量管理小组。
组 长：董杰 副组长：徐磊
组 员：车发勇、汤礼进、王显茂
8.2管理保证措施
8.2.1强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。
8.2.2建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。
8.2.3落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。
8.2.4尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。
8.2.5及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为试验段验评的主要内容，按规定要求做好试验段竣工资料的编制和建档工作。
8.2.6做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。 8.3施工工艺的主要技术措施
8.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度 ①施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
②坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准
交底、安全标准交底、创优措施交底。
8.3.2质量自检制度
①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。
②加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字确认。
8.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度
①加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。作业队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。
②过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。 8.3.4质量责任追究、质量事故报告制度
①质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。
②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁路总公司及建设单位的有关规定执行。 9试验数据及结论
碾压遍数压实度检测对照记录表
碾压遍数压实度检测对照记录表
碾压遍数压实度检测对照记录表
路基试验段松铺系数计算表
2015.3.26
2015.3.27
2015.3.28
记录人：徐凯
通过对以上结果的分析总结如下：
（1）通过试验记录了在同一种填料情况下，不同层厚得出的不同的松铺系数，层厚越小压实系数越大。
（2）通过试验确定在填料种类相同的情况下，松铺厚度在40cm 时，需要采用碾压组合方式三：（静压1遍＋弱振1遍＋强振3遍＋静压1遍）六遍方能达到路基填筑要求；松铺厚度为35cm 时，采用碾压组合方式二：（静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压1遍）五遍就可以满足路基的填筑要求，试验得出填料的松铺厚度应控制在35cm, 松铺系数1.2，在保证压实质量的情况下最经济的碾压遍数为5遍。
（3）通过试验段的施工、结合本标段实际情况，得出最佳机械施工组合（一个作业面）：现代225挖掘机1台，PY180平地机一台，YZ23T 振动压路机一台，T150推土机一台，自卸汽车6台。
目 录
1编制依据 .............................................................. 1 2试验段工程概况 ........................................................ 1 3试验段试验的目的 ...................................................... 2 4试验段施工准备 ........................................................ 2 4.1地质复核 .......................................................... 2 4.2测量工作 .......................................................... 2 4.3防排水 ............................................................ 3 4.4取土场位置选取 .................................................... 3 4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 .............. 3 4.6技术管理准备 ...................................................... 4 4.7便道修筑 .......................................................... 4 5路基填筑检测项目及压实标准 ............................................ 4 5.1原地面处理 ........................................................ 4 5.2施工放样 .......................................................... 5 5.3路堤填筑 .......................................................... 5 5.4摊铺整平 .......................................................... 6 5.5碾压 .............................................................. 6 6试验段组织机构及人员职责 .............................................. 6 7路基填筑施工工艺及方法 ................................................ 8 7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 ...................... 8 7.2填筑施工工艺方法 .................................................. 8 8试验段施工质量保证措施 ............................................... 11 8.1质量管理小组 ..................................................... 11 8.2管理保证措施 ..................................................... 12 8.3施工工艺的主要技术措施 ........................................... 12 9试验数据及结论 ....................................................... 17 10附件 ................................................................ 17
蒙华铁路31标二工区DK1722+100～DK1722+200
路基试验段试验总结报告
1编制依据
1. 《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》； 2. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 3. 《铁路路基设计规范》TB10001-2005；
4. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 5. 《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-2015 6. 《 铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001 7. 《铁路地质原位测试规程》TB10018-2003
8. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 9. 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009； 10. 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；
11. 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 12. 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸； 2试验段工程概况
蒙华铁路MHTJ-31标项目部2工区承建施工的里程段为DK1706+811～DK1725+300，路线正线长度为18.489km ，其中路基长度为10.473km （包含站场一座）。
选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DK1722+100~DK1722+200，长100m ，最小填土高度0.94m 最大填土高度5.77m 。
由二工区组织实施的DK1722+100~DK1722+200段边坡防护路基，地形属丘陵，地势起伏，植被较发育，自然坡度为15~45度。
设计填筑工程填料为基床表层填筑0.6米选用A 组填料；基床底层填筑1.9米选用A 、B 组填料。；基床以下填筑选用C 组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.3～0.6米厚，并填前碾压合格。 3试验段试验目的
1. 填料性质分析和填料的选择； 2.确定摊铺系数、松铺厚度；
3. 填料的最大干密度；最优含水率及控制； 4. 确定整平和碾压的合适机具；
5. 确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 6. 确定每次填铺的最佳厚度； 7. 实测压实指标和设计指标的差异；
8. 确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 9. 确定压实指标采用的检测方法； 10. 确定最佳施工工艺；
11. 形成合理的路基施工管理组织机构。 4试验段施工准备
试验段选在DK1722+100～200段，该段全幅进行了清理与挖出，且填前碾压合格。 4.1地质复核
根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 4.2测量工作
根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。
4.3防排水
对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡, 保证雨季施工的顺利进行。 4.4取土场位置选取
DK1722+100~DK1722+200段路基试验段采用粉质黏土，室内试验结果为C 组填料，最大干密度1.98g/cm3, 最佳含水量为11.8%试验报告见附表。
填料最大粒径20mm ，满足K30试验对粒径的要求。
4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况
4.5.1参加施工人员进场情况
管理、技术、安质、检测人员已全部到位，本试验段工艺试验施工主要管理人员如下：
4.5.2投入试验段施工的机械设备 所需机械设备见表4-2。
表4-2 所需机械设备表
机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。 4.5.3测量、检测仪器设备的配置 测量、试验检测仪器设备见表4-3。
4.6技术管理准备
试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。 4.7便道修筑
取土场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 5路基填筑检测项目及压实标准 5.1原地面处理
该段内地表附着物为林地，首先将红线内清表，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。
原地面为松散土层，厚度大于0.3m ，将松土翻挖，分层回填，局部进行换填处理。
路堤基底经平整、压实后，表面无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1：5横坡时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m 。天然地基的基本承载力≧0.15MPa ，满足设计要求，因此地基处理合格。
表5-1试验段路基压实标准
5.2施工放样
采用全站仪定出路基设计中心线，每20米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基有效压实宽度边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm ，试验段竣工时刷坡整平，路面宽度大于设计值。试验段拟采用1.1～1.3的松铺系数，按每车土18m 3计算可铺面积60m 2根据松铺系数和运输车每辆运土量，洒白灰方格线，方格大小为6m ×10m 。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5-2。
5.3路堤填筑
按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。
施工中检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表5-3的要求。
5.4摊铺整平
首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过-3%、+2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm ，当平地机刮平整后测松铺高程。 5.5碾压
摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重23T 的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收面。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠0.4～0.5m ，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。 6试验段组织机构及人员职责
本次试验段人员组织安排及职责如下：
施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管
理工作，处理施工中出现的具体问题。
技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。
工程部长：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责编制各工序技术文件并进行交底；
安全部长：负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的安全问题提出处理方案，制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，对安全生产、劳动保护进行定期和日常的监督检查；负责安全事故的调查和处理。
主管工程师：配合工程部部长管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。
测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。
质量部部长：负责施工的质量管理工作，制定质量管理办法、质量工作目标。组织制定质量保证措施，对施工质量进行定期和日常的监督检查；组织质量的检查评审，负责质量事故的调查和处理。
试验室主任：负责施工过程中试验工作的检查、监督，汇总试验段试验数据。参与编制试验段技术总结。
物资部部长：负责现场材料调配供应。
机电部部长：负责制定各工种岗位操作规程，协调机械设备的调动安排。 作业施工队长：负责施工现场的生产管理，配合工区副经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、
工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
图6-1试验段组织机构图
7路基填筑施工工艺及方法
7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段； 四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。 7.2填筑施工工艺方法 填筑施工工艺流程见图7-1
图7-1施工工艺流程图
7.2.1摊铺施工 7.2.1.1放线
采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm 。
7.2.1.2画网格
在有效的填筑范围内，按6m ×10m 用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
7.2.1.3控制填料质量及松铺厚度
倾倒在网格内的填料, 在摊铺前检查填料是否均匀, 是否有粗细颗粒严重离析现象, 若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合, 确保填料均匀。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度分30cm 、35cm 、40cm 三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。
7.2.1.4摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，当平地机刮平整修后测松铺高程。
7.2.1.5控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为最佳含水率的+2％、-3%。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。该段取土场土样最佳含水量为11.8%，初次检测填料的含水量为16.4%，采用推土机松土器翻松晾晒，每隔2小时翻晒一遍。
7.2.2机械整平及晾晒
7.2.2.1粗平。填料经过晾晒，经检测含水量在12.6%时，填料含水率满足最佳含水率的+2％、-3%。后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中检查层厚和平整度。
7.2.2.2精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。 7.2.3机械碾压
精平完成后，现场技术人员进行检测, 确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
7.2.3.1碾压组合。碾压采用振动压路机碾压4～6遍， 碾压组合方式一：静压1遍＋弱振1遍＋强振1遍＋静压1遍； 碾压组合方式二：静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压1遍； 碾压组合方式三： 静压1遍＋弱振1遍＋强振3遍＋静压1遍。 7.2.3.2搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠为压轮1/2，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m 。以保证无死角、无漏压，无明显轮迹确保碾压的均匀性。检测土体含水量合适后，辗压时，压实顺序按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀。辗压开始后，试验工程师
在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时做好记录。根据现场检测记录，辗压二遍和三遍后，压实度不能满足设计要求，辗压四遍后，部分检测点的压实度满足设计要求，辗压第五遍后。经检测压实度全部合格。
7.2.4 表面收光处理
从现场查看，表层1～3㎝土体由于天气潮湿轮迹明显，下层土密实。采取适当晾晒的方法。最后在静压收光。 7.2.5 路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m 设三个桩(两个边桩，一个中桩) 。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。 7.2.6 检验签证
按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
8试验段施工质量保证措施 8.1质量管理小组
为确保质量目标的的实现，根据本试验段的实际，项目部成立以二工区主要领导为质量管理小组。
组 长：董杰 副组长：徐磊
组 员：车发勇、汤礼进、王显茂
8.2管理保证措施
8.2.1强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。
8.2.2建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。
8.2.3落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。
8.2.4尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。
8.2.5及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为试验段验评的主要内容，按规定要求做好试验段竣工资料的编制和建档工作。
8.2.6做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。 8.3施工工艺的主要技术措施
8.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度 ①施工图现场核查制度
人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
②坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准
交底、安全标准交底、创优措施交底。
8.3.2质量自检制度
①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。
②加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字确认。
8.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度
①加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。作业队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。
②过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。 8.3.4质量责任追究、质量事故报告制度
①质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。
②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁路总公司及建设单位的有关规定执行。 9试验数据及结论
碾压遍数压实度检测对照记录表
碾压遍数压实度检测对照记录表
碾压遍数压实度检测对照记录表
路基试验段松铺系数计算表
2015.3.26
2015.3.27
2015.3.28
记录人：徐凯
通过对以上结果的分析总结如下：
（1）通过试验记录了在同一种填料情况下，不同层厚得出的不同的松铺系数，层厚越小压实系数越大。
（2）通过试验确定在填料种类相同的情况下，松铺厚度在40cm 时，需要采用碾压组合方式三：（静压1遍＋弱振1遍＋强振3遍＋静压1遍）六遍方能达到路基填筑要求；松铺厚度为35cm 时，采用碾压组合方式二：（静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋静压1遍）五遍就可以满足路基的填筑要求，试验得出填料的松铺厚度应控制在35cm, 松铺系数1.2，在保证压实质量的情况下最经济的碾压遍数为5遍。
（3）通过试验段的施工、结合本标段实际情况，得出最佳机械施工组合（一个作业面）：现代225挖掘机1台，PY180平地机一台，YZ23T 振动压路机一台，T150推土机一台，自卸汽车6台。