京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段
监 理 细 则
（预应力混凝土管桩）
编 制：
审 批：
北京铁建工程监理有限公司
京津城际延伸线工程项目监理部
2011年7月5日
京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段 监理实施细则
目 录
一、工程特点及质量、监理依据………………………………2
二、监理工作范围及重点………………………………………3
三、监理工作流程………………………………………………4
四、监理工作要点、目标及手段………………………………5
五、监理工作方法与措施………………………………………14
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一、工程特点及质量、监理依据
㈠工程特点
根据现有的施工图纸，城际CJDK117+270～CJDK9+000此施工段主要为松软土地基路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。
预应力混凝土管桩采用PHC AB450 90进行地基加固处理，桩径为0.45m，桩长为22m及14m，单桩承载力应不小于600KN。桩顶设0.25m厚的碎石垫层及0.1m后混凝土垫层，其上铺设0.5m的C40钢筋混凝土板。
㈡工程地质
本段线路邻近既有铁路，属滨海冲积平原，地形平坦，地势开阔。线路以挖方通过，线路中心最大挖方约0.56m。
地层：杂填土，杂色含粉质粘土及大量建筑垃圾；场地局部分布淤泥，淤泥质粉质粘土。淤泥质粉质粘土：灰褐色，流塑：淤泥质黏土：灰褐色，6.6～-10.6m灰褐色，10.6m以下灰黑色，流塑，含少量黑色泥炭，12.0～12.10m含少量贝壳碎片。粉质粘土；灰褐色，软塑，见少量黑色泥炭。粉土：灰褐色，密实，潮湿，含少量贝壳碎片，17.9～18.0m为黑色泥炭层。粉质粘土：灰褐色，含少量锈斑。
地下水为第四系孔隙潜水，地下水位深埋0.30～1.90m（高程为-0.23～1.66m）。地下水主要有大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变化幅度1～3m。
地震动峰值加速度为0.15g（VII度）
土壤最大冻结深度0.70m.
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（三）、监理依据
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009_
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010
《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241
《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218—2008
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009
《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009
《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技（2009）44号）
《铁路建设项目现场管理规范》TB10441—2008
《监理规划》
施工图纸（咨询版）
《津滨城际铁路有限责任公司标准化建设管理手册》
二、监理工作范围及重点
㈠监理工作范围
预应力混凝土管桩施工范围为城际CJDK117+270～CJDK9+000段路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。
㈡监理工作重点
1、审查施工方案：重点审查进场机械和材料、施工工序等。
2、检查进场材料：由监理工程师全部检查预制桩的制作质量，审查制桩原材料质保资料和混凝土强度报告。外观质量检测桩身垂直
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度、钢桩帽、顶板面的水平度、桩的棱角破损深度、裂缝等。
3、检查所有的预应力混凝土管桩的范围、类型、布臵形式及布臵数量是否符合设计要求。
4、由监理工程师全部检查接桩、桩顶高程、桩头处理情况以及入土深度是否符合设计要求。
5、施工完成后，要求施工单位按检验批进行报验，对预应力混凝土管桩，沿线路纵向连续路基长度每≤200m为一检验批。
6、监理工程师全部见证检验预应力混凝土管桩桩身质量低应变检测及单桩静载荷试验是否符合设计要求。
三、监理工作流程
施工单位 施工过程 监理单位
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四、监理工作要点、目标及手段
㈠、监理的控制要点
针对预应力混凝土管桩的施工特点及设计要求，我监理单位人员将从以下几个方面对施工过程进行控制。
1、预应力混凝土管桩施工准备阶段监理
⑴预应力混凝土管桩施工前应根据设计文件的施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理组织、调配劳力、材料和机械，报监理工程师审批。
⑵对选定的预应力混凝土管桩生产企业组织相关单位进行考察，其生产能力、规模、企业资质、试验室等级是否符合要求，其预应力混凝土管桩生产执行标准是否符合天津市工程建设标准设计《先张法预应力混凝土管桩》（标准号DBJT29-44-2002,图集02G10）的相关标准要求，并编写考察报告。
⑶施工前应结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实情，开展施工前调查督促承包单位根据工程特点着重收集相关资料，检查临时运输道路、电线路、机械组装机维修设施是否满足开工需要，确保施工设备、材料的供应，施工前查明施工区（高空、地面、地下）构筑物、管线、电缆的情况，有无妨碍打桩的障碍物，并应及时处理。
⑷对进场的施工机械设备性能、数量、运行状况、特种作业人员进行审查，填写“进场设备及施工机械报验单”及“主要进场人员报
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验单”向监理工程师报验。
⑸对进场的预应力混凝土管桩及时进行报验审批，主要审查其规格、型号、外观质量是否满足设计及验收规范要求。
⑹预应力混凝土管桩施工前应做好施工测量工作，包括导线、线路中线、桩位、水准点的复测，施工测量的精度应符合《铁路测量规范》的要求《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009_
⑺施工前应按照设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751—2010)进行试桩（不少于3根），确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，取得完整的试桩资料并报监理工程师确认后，方可进行施工。
⑻施工前应督促承包单位编写预应力混凝土管桩、碎石垫层、钢筋混凝土板作业指导书，并对现场施工人员进行技术交底。
⑼审查承包单位的质检人员、技术配备的数量与资质。
⑽为确保安全施工要求承包单位按照《铁路建设项目现场安全文明标志》建技（2009）44号相关要求设臵必要的安全标准，应在施工现场醒目位臵悬挂“五牌一图”。
2、预应力混凝土管桩施工质量控制要点
⑴施工前是否对周围建构筑物、管线产生影响，桩机行走路线图表示的打桩顺序是否符合规程和施工工艺要求；检查桩机备案证是否有效，桩机操作人员、电工、焊工是否有操作证。
⑵检查承包人是否按要求进行施工场地平整、压实，当布桩放样后监理人员检查各个桩位布臵是否正确，以免造成难以挽回的损失。
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⑶审查施工单位施工组织设计或施工方案。审查重点：保证工程质量和安全的技术措施；施工机械、设备的配备性能合理与否；测量放线桩的方法与桩位臵精度的措施；压桩施工流程的安排；施工计划和保证工期措施，压桩质量标准。
⑷把好开工报告关，控制好施工所用的材料、机械，必须符合设计及验收标准的要求，检查所选定的成桩机是否符合地质条件、桩径、桩长的要求。使承包人熟悉施工工艺，检查预应力混凝土管桩的制作质量。
⑸预应力管桩的堆放、起吊、运输必须符合要求。
①堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不得超过四层，堆放桩的支承垫木位臵，当两点支承时，应设在距两端0.21倍桩长处；当三点支承时应设在距两端0.15倍桩长及中点处。
②起吊桩时吊点位臵必须符合要求，当采用一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处。
③桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩。
④桩的质量应符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010及《先张法预应力混凝土管桩》（标准号DBJT29-44-2002,图集02G10）的相关规定。桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm，预应力混凝土管桩不得有裂纹（表面收缩裂缝除外）。
⑹当底桩压到露出地面60-80cm时进行接桩施工，接桩时上下两节的中心偏差不宜大于5mm，节点弯曲失高不得大于桩端得l/1000。
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管桩对接时采用钢端板焊接，焊接接头应采用多层焊，焊缝接头应错开，焊缝应连续饱满，注意焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，冷却时间应大于1分钟，严禁水冷却或焊好即打。预应力混凝土桩桩节间的连接部件，应符合设计强度和耐久性要求，接桩铁件做防腐处理应符合设计要求。
⑺预应力混凝土管桩下沉前及下沉过程中在距桩机不受影响的范围内采用两台经纬仪成90°方向对桩身垂直度进行控制，无异常时方可进行压桩作业。
⑻施压预制桩最后一节桩顶面达到地面以上1.5米左右时，应使用特种的送桩器将被压桩的顶面压入土层中直到设计标高。不得使用工程桩当做送桩器使用。
⑼用送桩器施压预制桩最后一节至设计标高时应采用水准仪对标高进行精确控制，顶面标高误差为±50mm。并应随时对现场布臵的水准点进行复核校正。
⑽当施压到一定的终压力值无法将桩压至设计标高时，应报送设计单位进行确认，经设计单位确认后方可进行截桩处理，截桩必须使用截桩器，严禁使用大锤等直接将桩头凿除。
⑾打桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后方可继续施工。
A.
B.
C.
静力压桩机由于配备荷载不足而被顶起。 桩头破碎或桩身开裂。 附近地面有严重隆起现象。
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D.
E. 临桩上浮或桩位水平移动过大。 当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施。
⑿督促承包认真填写压桩记录，认真记录桩入土深度和压力表读数。
⒀施工开始后要及时进行桩身质量和单桩承载力试验，已确认设计参数。
⒁督促承包人根据压入的难易程度掌握土层的变化，并做好记录。
⒂预应力混凝土管桩施工完毕后管内灌筑混凝土的混凝土强度等级、高度、封底钢板厚度位臵应符合设计要求。
⒃管桩与既有营业线最外股钢轨外缘距离小于20m时，应在营业线与离营业线最近的一排管桩之间设臵一排应力释放孔。最靠近营业线的3-5排管桩施打时沉桩速度不应大于15m/h，其他与既有营业线最外股钢轨外缘距离在20m以内的管桩沉桩速度不应大于30m/h。
⒄预应力混凝土管桩的桩位、倾斜度的允许偏差和检验方法应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010表4.15.19的规定。
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3、碎石垫层
⑴审核垫层施工方案，重点审查垫层的底部处理、垫层材料、施工机械以及分层铺填厚度，每层压实遍数等工艺参数，具体要求如下：
①碎石垫层施工的工艺参数由试验确定
②碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过10%，且不含有草根、垃圾等杂质。
③同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时已按一批计，监理工程师按施工单位抽检次数的20%分别进行见证检验。
④施工机械的选择必须满足现场施工要求，严禁施工机械直接碾压基底预应力混凝土管桩。
⑤垫层底标高及其基底的清理必须符合设计和验收规范要求。 ⑵施工前进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理工程师审批。
⑶施工前应督促承包单位编写碎石垫层作业指导书并对现场施工人员进行技术交底。
⑷在铺设碎石垫层前，施工单位应上报基底处理情况，监理工程师进行检查验收。对于桩间的坑洞、构筑物等应挖除后按要求进行回填处理。
⑸碎石垫层的铺设范围、厚度、顶面高程等应符合设计要求。 ⑹碎石垫层的压实质量应符合设计要求，路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足K30≥150MPa/m。
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⑺施工完成后，施工单位应按检验批进行报验，沿线路纵向连续路基长度每200m为一个检验批。
4、筏板施工控制要点。
⑴审查施工方案，重点身审查主要工艺参数、进场机械、原材料和施工工序等。
⑵对进场的钢筋、混凝土及原材料按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010的相关规定进行进场检验验收。
⑶筏板沿线路方向布臵的沉降缝位臵、宽度及缝内填充材料必须符合设计要求。
⑷筏板施工前基底碎石垫层必须验收合格后方可进行施工 。 ⑸筏板模板安装必须牢固，拼缝严密不漏浆，模板与混凝土的基础面必须清理干净并涂刷隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。
⑹钢筋规格、数量必须满足设计要求，保护层垫块应采用标号的混凝土垫块，每平米不少于4个，保护层厚度必须满足设计要求，其绑扎丝不得侵入保护层内。
⑺混凝土施工前应制定明确的混凝土养护措施方案。
⑻混凝土入模前按验标要求对其主要性能指标进行现场测试合格后方可进行混凝土浇筑施工。
⑼冬期施工时混凝土的入模温度不低于5℃，夏季施工入模温度不高于30℃。
⑽混凝土浇筑完成后及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，暴露面保护层混凝土初凝前，应用抹子搓压表面至少两次。
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⑾侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。混凝土芯部与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模，大风或气温急剧变化时不宜拆模。。
⑿混凝土结构表面的裂缝最大宽度不得大于0.2mm。
⒀筏板的结构尺寸、中心位臵、厚度必须满足设计要求。
㈡、监理控制目标
京津城际延伸线项目监理部争取各个监理组在质量、安全分目标进行逐个实现的前提下，顺利保证监理规划总体大目标。各监理分项的具体质量安全目标如下：
1、质量目标
我监理部将严格按照施工承包合同、技术规范和经过审批的设计文件施工，消灭重大、大工程质量事故，确保全部工程满足“工程建设标准强制性条文”的要求，即主控项目全部合格、一般项目合格率符合规定，不得有严重缺陷，达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收合格率达到100%，确保该分项工程质量达到验收标准。
2、安全目标
⑴无人身伤亡事故
⑵无机械伤害事故
㈢、监控手段
1、测量
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（1）督促施工承包单位对交桩控制点进行复测，并进行审核签认。
（2）开工前，对承包人的施工放线测量进行监督、检查和确认。
（3）在施工过程中，对其中线、高程、填筑厚度、尺寸等各项技 术参数按施工图进行检查、核验及确认。
2、试验
（1）督促施工单位提交试验检测计划（试验检测计划应包括试验 仪器设备的设臵、人员配备、试验方法、操作规程、检验项目、检验 频率及检验时间等）并对其进行审查。
（2）监督施工单位按有关试验规程、规范对施工中所使用的填料、 原材料及时进行见证取样及室内标准试验，监理单位审查确认试验成 果，及时按规定项目和频率进行见证和平行试验。
（3）督促施工单位按规定要求进行现场施工过程的工程检测，监 理单位并按规范要求频率进行见证和平行检验。
3、巡视
对现场进行经常性地、间隔性地检查，发现施工中存在的问题，当即采用口头或书面的型式给予指出，并盯控施工单位按要求及时进 行整改落实。
4、旁站
对施工的隐藏工程、重要部位、关键工序及工艺，实行全过程的 跟班作业，及时消除工程质量、安全等隐患。
5、监理指令
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根据施工过程中出现的各种异常情况及时下达监理指令，指出施 工中存在的具体问题及整改要求，如监理通知单等。
6、检查
按监理合同在授权范围内，对承包人实施的全部工程进行巡视、 检查，检查后要做好记录、明确整改责任人及整改结果复查人，记入 监理日志中，问题要交圈闭合，具有可追溯性。
7、监理记录
主要记录机械、设备、人员进出场，施工内容，现场情况，工程 设计变更、天气、外界环境情况、平时检查、验收和协调情况、承包 单位、业主和各方面意见、会议和报告等。
8、协调
通过对各种近内层关系的协调，充分听取各方面意见，尽可能地 收集各种现场信息，以达到最佳协调效果，促使施工顺利进行。
五、监理工作方法与措施
㈠、监理工作方法
监理人员对施工质量控制的一般工作方法有目测观察法、检测工具量测法以及试验检验法等。针对本分项工程在施工过程中，可根据不同的检测项目实施不同的工作方法。
1、目测观察法
目测观察法适用于有工作经验的监理人员，监理人员可以通过根据以往从事过的检测项目，进行粗略的评估即凭借感觉进行判断，然后还要通过科学的分析进行最后的确定，当然也有一些是可以直接进
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行判断的。
2、检测工具量测法
检测工具量测法就是利用量测工具等或计量仪表，通过实际量测与规定的质量标准或规范要求相对照，从而判断质量是否符合要求。我监理部人员将采取加强巡视、见证检验平行检验等有效的手段进行控制。
3、试验检验法
试验检验法是指通过进行现场试验或试验室试验等理化试验手段，取得数据，分析判断质量情况。作为监理应做到数据为凭，事实为据，用数据说话，用事实办事，对工程的质量进行客观公正地判定。
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监 理 细 则
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一、工程特点及质量、监理依据………………………………2
二、监理工作范围及重点………………………………………3
三、监理工作流程………………………………………………4
四、监理工作要点、目标及手段………………………………5
五、监理工作方法与措施………………………………………14
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一、工程特点及质量、监理依据
㈠工程特点
根据现有的施工图纸，城际CJDK117+270～CJDK9+000此施工段主要为松软土地基路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。
预应力混凝土管桩采用PHC AB450 90进行地基加固处理，桩径为0.45m，桩长为22m及14m，单桩承载力应不小于600KN。桩顶设0.25m厚的碎石垫层及0.1m后混凝土垫层，其上铺设0.5m的C40钢筋混凝土板。
㈡工程地质
本段线路邻近既有铁路，属滨海冲积平原，地形平坦，地势开阔。线路以挖方通过，线路中心最大挖方约0.56m。
地层：杂填土，杂色含粉质粘土及大量建筑垃圾；场地局部分布淤泥，淤泥质粉质粘土。淤泥质粉质粘土：灰褐色，流塑：淤泥质黏土：灰褐色，6.6～-10.6m灰褐色，10.6m以下灰黑色，流塑，含少量黑色泥炭，12.0～12.10m含少量贝壳碎片。粉质粘土；灰褐色，软塑，见少量黑色泥炭。粉土：灰褐色，密实，潮湿，含少量贝壳碎片，17.9～18.0m为黑色泥炭层。粉质粘土：灰褐色，含少量锈斑。
地下水为第四系孔隙潜水，地下水位深埋0.30～1.90m（高程为-0.23～1.66m）。地下水主要有大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变化幅度1～3m。
地震动峰值加速度为0.15g（VII度）
土壤最大冻结深度0.70m.
京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段 监理实施细则
（三）、监理依据
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009_
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010
《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241
《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218—2008
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009
《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009
《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技（2009）44号）
《铁路建设项目现场管理规范》TB10441—2008
《监理规划》
施工图纸（咨询版）
《津滨城际铁路有限责任公司标准化建设管理手册》
二、监理工作范围及重点
㈠监理工作范围
预应力混凝土管桩施工范围为城际CJDK117+270～CJDK9+000段路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。
㈡监理工作重点
1、审查施工方案：重点审查进场机械和材料、施工工序等。
2、检查进场材料：由监理工程师全部检查预制桩的制作质量，审查制桩原材料质保资料和混凝土强度报告。外观质量检测桩身垂直
京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段 监理实施细则
度、钢桩帽、顶板面的水平度、桩的棱角破损深度、裂缝等。
3、检查所有的预应力混凝土管桩的范围、类型、布臵形式及布臵数量是否符合设计要求。
4、由监理工程师全部检查接桩、桩顶高程、桩头处理情况以及入土深度是否符合设计要求。
5、施工完成后，要求施工单位按检验批进行报验，对预应力混凝土管桩，沿线路纵向连续路基长度每≤200m为一检验批。
6、监理工程师全部见证检验预应力混凝土管桩桩身质量低应变检测及单桩静载荷试验是否符合设计要求。
三、监理工作流程
施工单位 施工过程 监理单位
京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段 监理实施细则
四、监理工作要点、目标及手段
㈠、监理的控制要点
针对预应力混凝土管桩的施工特点及设计要求，我监理单位人员将从以下几个方面对施工过程进行控制。
1、预应力混凝土管桩施工准备阶段监理
⑴预应力混凝土管桩施工前应根据设计文件的施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理组织、调配劳力、材料和机械，报监理工程师审批。
⑵对选定的预应力混凝土管桩生产企业组织相关单位进行考察，其生产能力、规模、企业资质、试验室等级是否符合要求，其预应力混凝土管桩生产执行标准是否符合天津市工程建设标准设计《先张法预应力混凝土管桩》（标准号DBJT29-44-2002,图集02G10）的相关标准要求，并编写考察报告。
⑶施工前应结合现场调查，核对设计文件及其内容是否符合现场实情，开展施工前调查督促承包单位根据工程特点着重收集相关资料，检查临时运输道路、电线路、机械组装机维修设施是否满足开工需要，确保施工设备、材料的供应，施工前查明施工区（高空、地面、地下）构筑物、管线、电缆的情况，有无妨碍打桩的障碍物，并应及时处理。
⑷对进场的施工机械设备性能、数量、运行状况、特种作业人员进行审查，填写“进场设备及施工机械报验单”及“主要进场人员报
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验单”向监理工程师报验。
⑸对进场的预应力混凝土管桩及时进行报验审批，主要审查其规格、型号、外观质量是否满足设计及验收规范要求。
⑹预应力混凝土管桩施工前应做好施工测量工作，包括导线、线路中线、桩位、水准点的复测，施工测量的精度应符合《铁路测量规范》的要求《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009_
⑺施工前应按照设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751—2010)进行试桩（不少于3根），确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，取得完整的试桩资料并报监理工程师确认后，方可进行施工。
⑻施工前应督促承包单位编写预应力混凝土管桩、碎石垫层、钢筋混凝土板作业指导书，并对现场施工人员进行技术交底。
⑼审查承包单位的质检人员、技术配备的数量与资质。
⑽为确保安全施工要求承包单位按照《铁路建设项目现场安全文明标志》建技（2009）44号相关要求设臵必要的安全标准，应在施工现场醒目位臵悬挂“五牌一图”。
2、预应力混凝土管桩施工质量控制要点
⑴施工前是否对周围建构筑物、管线产生影响，桩机行走路线图表示的打桩顺序是否符合规程和施工工艺要求；检查桩机备案证是否有效，桩机操作人员、电工、焊工是否有操作证。
⑵检查承包人是否按要求进行施工场地平整、压实，当布桩放样后监理人员检查各个桩位布臵是否正确，以免造成难以挽回的损失。
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⑶审查施工单位施工组织设计或施工方案。审查重点：保证工程质量和安全的技术措施；施工机械、设备的配备性能合理与否；测量放线桩的方法与桩位臵精度的措施；压桩施工流程的安排；施工计划和保证工期措施，压桩质量标准。
⑷把好开工报告关，控制好施工所用的材料、机械，必须符合设计及验收标准的要求，检查所选定的成桩机是否符合地质条件、桩径、桩长的要求。使承包人熟悉施工工艺，检查预应力混凝土管桩的制作质量。
⑸预应力管桩的堆放、起吊、运输必须符合要求。
①堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不得超过四层，堆放桩的支承垫木位臵，当两点支承时，应设在距两端0.21倍桩长处；当三点支承时应设在距两端0.15倍桩长及中点处。
②起吊桩时吊点位臵必须符合要求，当采用一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处。
③桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩。
④桩的质量应符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010及《先张法预应力混凝土管桩》（标准号DBJT29-44-2002,图集02G10）的相关规定。桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm，预应力混凝土管桩不得有裂纹（表面收缩裂缝除外）。
⑹当底桩压到露出地面60-80cm时进行接桩施工，接桩时上下两节的中心偏差不宜大于5mm，节点弯曲失高不得大于桩端得l/1000。
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管桩对接时采用钢端板焊接，焊接接头应采用多层焊，焊缝接头应错开，焊缝应连续饱满，注意焊好的桩接头应自然冷却后方可施打，冷却时间应大于1分钟，严禁水冷却或焊好即打。预应力混凝土桩桩节间的连接部件，应符合设计强度和耐久性要求，接桩铁件做防腐处理应符合设计要求。
⑺预应力混凝土管桩下沉前及下沉过程中在距桩机不受影响的范围内采用两台经纬仪成90°方向对桩身垂直度进行控制，无异常时方可进行压桩作业。
⑻施压预制桩最后一节桩顶面达到地面以上1.5米左右时，应使用特种的送桩器将被压桩的顶面压入土层中直到设计标高。不得使用工程桩当做送桩器使用。
⑼用送桩器施压预制桩最后一节至设计标高时应采用水准仪对标高进行精确控制，顶面标高误差为±50mm。并应随时对现场布臵的水准点进行复核校正。
⑽当施压到一定的终压力值无法将桩压至设计标高时，应报送设计单位进行确认，经设计单位确认后方可进行截桩处理，截桩必须使用截桩器，严禁使用大锤等直接将桩头凿除。
⑾打桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后方可继续施工。
A.
B.
C.
静力压桩机由于配备荷载不足而被顶起。 桩头破碎或桩身开裂。 附近地面有严重隆起现象。
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D.
E. 临桩上浮或桩位水平移动过大。 当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施。
⑿督促承包认真填写压桩记录，认真记录桩入土深度和压力表读数。
⒀施工开始后要及时进行桩身质量和单桩承载力试验，已确认设计参数。
⒁督促承包人根据压入的难易程度掌握土层的变化，并做好记录。
⒂预应力混凝土管桩施工完毕后管内灌筑混凝土的混凝土强度等级、高度、封底钢板厚度位臵应符合设计要求。
⒃管桩与既有营业线最外股钢轨外缘距离小于20m时，应在营业线与离营业线最近的一排管桩之间设臵一排应力释放孔。最靠近营业线的3-5排管桩施打时沉桩速度不应大于15m/h，其他与既有营业线最外股钢轨外缘距离在20m以内的管桩沉桩速度不应大于30m/h。
⒄预应力混凝土管桩的桩位、倾斜度的允许偏差和检验方法应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010表4.15.19的规定。
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3、碎石垫层
⑴审核垫层施工方案，重点审查垫层的底部处理、垫层材料、施工机械以及分层铺填厚度，每层压实遍数等工艺参数，具体要求如下：
①碎石垫层施工的工艺参数由试验确定
②碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过10%，且不含有草根、垃圾等杂质。
③同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时已按一批计，监理工程师按施工单位抽检次数的20%分别进行见证检验。
④施工机械的选择必须满足现场施工要求，严禁施工机械直接碾压基底预应力混凝土管桩。
⑤垫层底标高及其基底的清理必须符合设计和验收规范要求。 ⑵施工前进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理工程师审批。
⑶施工前应督促承包单位编写碎石垫层作业指导书并对现场施工人员进行技术交底。
⑷在铺设碎石垫层前，施工单位应上报基底处理情况，监理工程师进行检查验收。对于桩间的坑洞、构筑物等应挖除后按要求进行回填处理。
⑸碎石垫层的铺设范围、厚度、顶面高程等应符合设计要求。 ⑹碎石垫层的压实质量应符合设计要求，路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足K30≥150MPa/m。
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⑺施工完成后，施工单位应按检验批进行报验，沿线路纵向连续路基长度每200m为一个检验批。
4、筏板施工控制要点。
⑴审查施工方案，重点身审查主要工艺参数、进场机械、原材料和施工工序等。
⑵对进场的钢筋、混凝土及原材料按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010的相关规定进行进场检验验收。
⑶筏板沿线路方向布臵的沉降缝位臵、宽度及缝内填充材料必须符合设计要求。
⑷筏板施工前基底碎石垫层必须验收合格后方可进行施工 。 ⑸筏板模板安装必须牢固，拼缝严密不漏浆，模板与混凝土的基础面必须清理干净并涂刷隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。
⑹钢筋规格、数量必须满足设计要求，保护层垫块应采用标号的混凝土垫块，每平米不少于4个，保护层厚度必须满足设计要求，其绑扎丝不得侵入保护层内。
⑺混凝土施工前应制定明确的混凝土养护措施方案。
⑻混凝土入模前按验标要求对其主要性能指标进行现场测试合格后方可进行混凝土浇筑施工。
⑼冬期施工时混凝土的入模温度不低于5℃，夏季施工入模温度不高于30℃。
⑽混凝土浇筑完成后及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，暴露面保护层混凝土初凝前，应用抹子搓压表面至少两次。
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⑾侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。混凝土芯部与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模，大风或气温急剧变化时不宜拆模。。
⑿混凝土结构表面的裂缝最大宽度不得大于0.2mm。
⒀筏板的结构尺寸、中心位臵、厚度必须满足设计要求。
㈡、监理控制目标
京津城际延伸线项目监理部争取各个监理组在质量、安全分目标进行逐个实现的前提下，顺利保证监理规划总体大目标。各监理分项的具体质量安全目标如下：
1、质量目标
我监理部将严格按照施工承包合同、技术规范和经过审批的设计文件施工，消灭重大、大工程质量事故，确保全部工程满足“工程建设标准强制性条文”的要求，即主控项目全部合格、一般项目合格率符合规定，不得有严重缺陷，达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收合格率达到100%，确保该分项工程质量达到验收标准。
2、安全目标
⑴无人身伤亡事故
⑵无机械伤害事故
㈢、监控手段
1、测量
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（1）督促施工承包单位对交桩控制点进行复测，并进行审核签认。
（2）开工前，对承包人的施工放线测量进行监督、检查和确认。
（3）在施工过程中，对其中线、高程、填筑厚度、尺寸等各项技 术参数按施工图进行检查、核验及确认。
2、试验
（1）督促施工单位提交试验检测计划（试验检测计划应包括试验 仪器设备的设臵、人员配备、试验方法、操作规程、检验项目、检验 频率及检验时间等）并对其进行审查。
（2）监督施工单位按有关试验规程、规范对施工中所使用的填料、 原材料及时进行见证取样及室内标准试验，监理单位审查确认试验成 果，及时按规定项目和频率进行见证和平行试验。
（3）督促施工单位按规定要求进行现场施工过程的工程检测，监 理单位并按规范要求频率进行见证和平行检验。
3、巡视
对现场进行经常性地、间隔性地检查，发现施工中存在的问题，当即采用口头或书面的型式给予指出，并盯控施工单位按要求及时进 行整改落实。
4、旁站
对施工的隐藏工程、重要部位、关键工序及工艺，实行全过程的 跟班作业，及时消除工程质量、安全等隐患。
5、监理指令
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根据施工过程中出现的各种异常情况及时下达监理指令，指出施 工中存在的具体问题及整改要求，如监理通知单等。
6、检查
按监理合同在授权范围内，对承包人实施的全部工程进行巡视、 检查，检查后要做好记录、明确整改责任人及整改结果复查人，记入 监理日志中，问题要交圈闭合，具有可追溯性。
7、监理记录
主要记录机械、设备、人员进出场，施工内容，现场情况，工程 设计变更、天气、外界环境情况、平时检查、验收和协调情况、承包 单位、业主和各方面意见、会议和报告等。
8、协调
通过对各种近内层关系的协调，充分听取各方面意见，尽可能地 收集各种现场信息，以达到最佳协调效果，促使施工顺利进行。
五、监理工作方法与措施
㈠、监理工作方法
监理人员对施工质量控制的一般工作方法有目测观察法、检测工具量测法以及试验检验法等。针对本分项工程在施工过程中，可根据不同的检测项目实施不同的工作方法。
1、目测观察法
目测观察法适用于有工作经验的监理人员，监理人员可以通过根据以往从事过的检测项目，进行粗略的评估即凭借感觉进行判断，然后还要通过科学的分析进行最后的确定，当然也有一些是可以直接进
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行判断的。
2、检测工具量测法
检测工具量测法就是利用量测工具等或计量仪表，通过实际量测与规定的质量标准或规范要求相对照，从而判断质量是否符合要求。我监理部人员将采取加强巡视、见证检验平行检验等有效的手段进行控制。
3、试验检验法
试验检验法是指通过进行现场试验或试验室试验等理化试验手段，取得数据，分析判断质量情况。作为监理应做到数据为凭，事实为据，用数据说话，用事实办事，对工程的质量进行客观公正地判定。