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临海高等级公路灌云段建设工程 临海高等级公路灌云段建设工程 公路
分 项 工 程 施 工 方 案
分项工程名称： 分项工程名称： 起 止 桩 号： 软土路基（抛石挤淤） 软土路基（抛石挤淤） K43+350.2～k47+500 K43+350.2～k47+500
浙江大地交通工程有限公司 临海高等级公路灌云段一标项目经理部
二 0 一一年十月
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一、 编制依据： （一） 、根据工程总体施工组织设计，结合工序自身特点，制定该分 项工程组织设计。 （二） 、该分项工程组织设计以我单位现有施工技术力量和施工经验 为基点。 （三） 、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计院提供的图纸资料。 2、 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工 安全技术规范》 JTJ076-95, 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 《 JTJ017-96. 二、工程概况 226 省道是我省干线公路网最东部紧靠海岸线的纵向干线公路， 是江苏省临海高等级公路的重要组成部分，是连接连云港市燕尾港、 埒子口和开发区的一条南北向重要干线公路。 临海高等级公路灌云段软土工程地质性能差，同时由于埋藏较 浅，厚度大，分布稳定，易形成沉降或不均匀沉降。不宜直接作为了 路基持力层，尤其在路桥接合部位高填路基段，宜进行路基变形及沉 降验算采用技术可行的方法进行整治。 本工程施工设计图对软基处理 采用二种方法：即抛石挤淤、双向水泥搅拌桩的方法。 抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石， 将淤 泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式，此法施工简便易行，无须 抽水和清淤。我标段的抛石挤淤主要数量如下：
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抛石挤淤工程数量表 序 起止桩号 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 K43+350.2.~K43+500.0 K43+500.0~K43+800.0 K43+800.0~K44+200.0 K44+200.0~K44+700.0 K44+700.0~K45+280.0 K45+280.0~K45+800.0 K45+800.0~K46+400.0 K46+400.0~K46+900.0 K46+900.0~k47+380.0 k47+380.0~K47+550.0 合 计 149.8 300.0 400.0 500.0 580.0 520.0 600.0 500.0 480.0 120.0 4149.8 9035 17550 23814 29300 33408 31122 34425 26654 28130 7020 242457 长度（m） 抛投片石（m3）
三、施工组织 1、施工计划。 我 项 目 部 拟 投 入 3 支 作 业 队 分 别 从 K45+700~K43+350.2 、 K45+700~K46+700 和 K46+700~K47+500 进行抛石挤淤的施工， 计划 开工日期为 2011 年 10 月 16 日， 计划完成日期为 2012 年 3 月 30 号。 2、施工准备 2.1 施工便道。经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工 便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。
3
2.2 材料。 在抛石挤淤
施工现场附近应有一定储量的片石堆放， 片石在运抵 现场前须取样作试验， 其浸水抗压强度不小于 20MPa， 其尺寸不应小
于 30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3、施工方案 3.1 测量放样 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理 工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。 即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度， 定出 抛石路基顶面的边桩和路线中桩。 3.2 地表清理 抛石之前，路基范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑 垃圾、草皮、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清 理。清表后在抛石前，地表必须开挖 50 厘米（不包括清表 20 厘米） ， 并将废土运出路基外。 3.3 施工前对拟施工区域的水系进行调查， 确保路基两侧的农田水 系能够贯通，若存在由于施工导致水系无法贯通的情况，则根据实际 情况在涵洞或分离式立交处埋设临时圆管。 3.4 在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的片石堆放，片石在 运抵现场前须取样作试验， 其浸水抗压强度不小于 20MPa， 其尺寸不 应小于 30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3.5 抛投片石
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抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。 抛石前应先清除地表干硬淤泥土，再分层抛填。抛石顺序应从路 中线向前抛填，再向两侧扩展，以 20m～50m 长度依次推进；第一层 的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延 伸进行下一段施工；若沉降量较大，则需再抛一层石块进行碾压，直 至块石沉降量较小为止。 抛石填料粒径宜大于 30cm，抛投时应大小搭配，挖淤泥抛石换 填范围为路基坡脚抛石棱体以外不小于 3.5m。 抛填施工时，首先利用片石自重进行初步挤淤，随后整平片石顶 面，并采用自重较大的推土机、挖掘机等履带施工机械进行碾压。抛 石填筑完成后，应在抛石顶面粒径相对较小的碎石土，并整平。 安排好石料运输路线，专人指挥。摊铺平整工作采用挖掘机和推 土机相结合进行，个别不平整处应配合人工用细块石和石屑找平。 3.6 碾压。 抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾 压，使片石沉入基本稳定。待作业面展开后，再用自重 18T 以上的振 动式压路机进行碾压，振动碾压 4～5 遍，碾压过程中，用人工将片 石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。 3.7 检测 压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层 顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白 灰做出明显标记，先记录初
始高程，然后用压路机振动压实 2 遍后，
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再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在 3mm 以内，可判 定沉降稳定，
压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂 法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求， 查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。 3.8 碎石垫层 碎石最大粒径为 40mm，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。 碎石垫层铺填厚度为 30cm，用推土机推平后，振动碾压 3 遍。碾压 完成后进行玻纤格栅的铺设。 4、施工工艺流程（见附件） 5、施工质量保证体系 质量保证体系 项目经理：
项目总工：
质检工程 ：
工 区 负 责 人 员 ： ： 术 技 场
现 量 ：
测 验 ：
试
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6、质量控制及保证措施 6.1 施工前组织技术人员认真进行技术交底工作，明确设计意图 及施工要求。 6.2 严格执行“三检”制度和质检工程师一票否决权制度，严把 工序质量关。 6.3 加强控制铺设质量及回填层压实质量。 6.4 加强片石等原材料料的质量控制， 不合格原材料料严禁使用。 6.5 施工前对塘堰的水深、淤泥深度、塘底坡度进行认真调查， 指导现场施工。 6.6 严格按程序施工，每个塘堰进行施工前必须先报请监理工程 师检查、批准。 6.6 合理组织现场施工车辆，尽量避免施工车辆交叉干扰，确保 施工进度和安全。 7、施工注意事项。 7.1 片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，碾压密实，表面 平整，顶部设置不透水层或隔离层，然后分层填筑路堤。 7.2 土工合成材料在存放以及铺设过程中尽量避免长时间暴晒或 暴露，以免性能劣化。 8、安全保证措施 8.1、施工前进行详细的安全技术交底。 8.2、施工现场设置专职安全员，发现隐患及时处理。
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8.4、现场设专人指挥、调度施工车辆，避免车辆交叉施工，注 意施工安全。 8.5、禁止运输车辆超宽、超载，积极配合当地交通管理部分的 工作，自觉维护交通安全。 8.6、在交叉路口设置明显的交通标示、警示牌。 8.7、积极维护施工便道，保障交通通行顺畅，减少扬尘、噪音 污染。 安全保证体系
项目经理：潘金榜
安全领导小组组长：王志南
专职安全员：王金伟
工 区 负 责 人 :
现 场 技 术 员 :
9、文明施工及环保措施 施工前对施工现场环境、地貌进行全面了解，并与地方相关单位 部门进行沟通，按要求制定相应的环保措施。相关措施包括： 9.1 所有员工进行环保意识教育，文明施工。
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9.2 尽量实行封闭施工，客观上不能满足要求的在施工区域设置 警示说明。 9.3 材料按规范要求统一堆放,并设置标牌。 9.4 对废弃料集中处理，不
乱堆乱放。 9.5 视工程进展及施工要求，及时恢复施工区原貌。 9.6 定时对施工便道洒水，避免扬尘。
软基处理（抛石挤淤） 软基处理（抛石挤淤）施工
工艺框图
测 量 放 线
按设计要求清理淤泥及杂草
抛 填 片 石
重 型 碾 压
沉 降 观 测
不合格
合格
监理工程师检查验收
土工合成材料处治
验收合格后进行路基填筑
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临海高等级公路灌云段建设工程 临海高等级公路灌云段建设工程 公路
分 项 工 程 施 工 方 案
分项工程名称： 分项工程名称： 起 止 桩 号： 软土路基（抛石挤淤） 软土路基（抛石挤淤） K43+350.2～k47+500 K43+350.2～k47+500
浙江大地交通工程有限公司 临海高等级公路灌云段一标项目经理部
二 0 一一年十月
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一、 编制依据： （一） 、根据工程总体施工组织设计，结合工序自身特点，制定该分 项工程组织设计。 （二） 、该分项工程组织设计以我单位现有施工技术力量和施工经验 为基点。 （三） 、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计院提供的图纸资料。 2、 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工 安全技术规范》 JTJ076-95, 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 《 JTJ017-96. 二、工程概况 226 省道是我省干线公路网最东部紧靠海岸线的纵向干线公路， 是江苏省临海高等级公路的重要组成部分，是连接连云港市燕尾港、 埒子口和开发区的一条南北向重要干线公路。 临海高等级公路灌云段软土工程地质性能差，同时由于埋藏较 浅，厚度大，分布稳定，易形成沉降或不均匀沉降。不宜直接作为了 路基持力层，尤其在路桥接合部位高填路基段，宜进行路基变形及沉 降验算采用技术可行的方法进行整治。 本工程施工设计图对软基处理 采用二种方法：即抛石挤淤、双向水泥搅拌桩的方法。 抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石， 将淤 泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式，此法施工简便易行，无须 抽水和清淤。我标段的抛石挤淤主要数量如下：
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抛石挤淤工程数量表 序 起止桩号 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 K43+350.2.~K43+500.0 K43+500.0~K43+800.0 K43+800.0~K44+200.0 K44+200.0~K44+700.0 K44+700.0~K45+280.0 K45+280.0~K45+800.0 K45+800.0~K46+400.0 K46+400.0~K46+900.0 K46+900.0~k47+380.0 k47+380.0~K47+550.0 合 计 149.8 300.0 400.0 500.0 580.0 520.0 600.0 500.0 480.0 120.0 4149.8 9035 17550 23814 29300 33408 31122 34425 26654 28130 7020 242457 长度（m） 抛投片石（m3）
三、施工组织 1、施工计划。 我 项 目 部 拟 投 入 3 支 作 业 队 分 别 从 K45+700~K43+350.2 、 K45+700~K46+700 和 K46+700~K47+500 进行抛石挤淤的施工， 计划 开工日期为 2011 年 10 月 16 日， 计划完成日期为 2012 年 3 月 30 号。 2、施工准备 2.1 施工便道。经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工 便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。
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2.2 材料。 在抛石挤淤
施工现场附近应有一定储量的片石堆放， 片石在运抵 现场前须取样作试验， 其浸水抗压强度不小于 20MPa， 其尺寸不应小
于 30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3、施工方案 3.1 测量放样 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理 工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。 即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度， 定出 抛石路基顶面的边桩和路线中桩。 3.2 地表清理 抛石之前，路基范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑 垃圾、草皮、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清 理。清表后在抛石前，地表必须开挖 50 厘米（不包括清表 20 厘米） ， 并将废土运出路基外。 3.3 施工前对拟施工区域的水系进行调查， 确保路基两侧的农田水 系能够贯通，若存在由于施工导致水系无法贯通的情况，则根据实际 情况在涵洞或分离式立交处埋设临时圆管。 3.4 在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的片石堆放，片石在 运抵现场前须取样作试验， 其浸水抗压强度不小于 20MPa， 其尺寸不 应小于 30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3.5 抛投片石
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抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。 抛石前应先清除地表干硬淤泥土，再分层抛填。抛石顺序应从路 中线向前抛填，再向两侧扩展，以 20m～50m 长度依次推进；第一层 的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延 伸进行下一段施工；若沉降量较大，则需再抛一层石块进行碾压，直 至块石沉降量较小为止。 抛石填料粒径宜大于 30cm，抛投时应大小搭配，挖淤泥抛石换 填范围为路基坡脚抛石棱体以外不小于 3.5m。 抛填施工时，首先利用片石自重进行初步挤淤，随后整平片石顶 面，并采用自重较大的推土机、挖掘机等履带施工机械进行碾压。抛 石填筑完成后，应在抛石顶面粒径相对较小的碎石土，并整平。 安排好石料运输路线，专人指挥。摊铺平整工作采用挖掘机和推 土机相结合进行，个别不平整处应配合人工用细块石和石屑找平。 3.6 碾压。 抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾 压，使片石沉入基本稳定。待作业面展开后，再用自重 18T 以上的振 动式压路机进行碾压，振动碾压 4～5 遍，碾压过程中，用人工将片 石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。 3.7 检测 压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层 顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白 灰做出明显标记，先记录初
始高程，然后用压路机振动压实 2 遍后，
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再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在 3mm 以内，可判 定沉降稳定，
压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂 法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求， 查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。 3.8 碎石垫层 碎石最大粒径为 40mm，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。 碎石垫层铺填厚度为 30cm，用推土机推平后，振动碾压 3 遍。碾压 完成后进行玻纤格栅的铺设。 4、施工工艺流程（见附件） 5、施工质量保证体系 质量保证体系 项目经理：
项目总工：
质检工程 ：
工 区 负 责 人 员 ： ： 术 技 场
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6、质量控制及保证措施 6.1 施工前组织技术人员认真进行技术交底工作，明确设计意图 及施工要求。 6.2 严格执行“三检”制度和质检工程师一票否决权制度，严把 工序质量关。 6.3 加强控制铺设质量及回填层压实质量。 6.4 加强片石等原材料料的质量控制， 不合格原材料料严禁使用。 6.5 施工前对塘堰的水深、淤泥深度、塘底坡度进行认真调查， 指导现场施工。 6.6 严格按程序施工，每个塘堰进行施工前必须先报请监理工程 师检查、批准。 6.6 合理组织现场施工车辆，尽量避免施工车辆交叉干扰，确保 施工进度和安全。 7、施工注意事项。 7.1 片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，碾压密实，表面 平整，顶部设置不透水层或隔离层，然后分层填筑路堤。 7.2 土工合成材料在存放以及铺设过程中尽量避免长时间暴晒或 暴露，以免性能劣化。 8、安全保证措施 8.1、施工前进行详细的安全技术交底。 8.2、施工现场设置专职安全员，发现隐患及时处理。
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8.4、现场设专人指挥、调度施工车辆，避免车辆交叉施工，注 意施工安全。 8.5、禁止运输车辆超宽、超载，积极配合当地交通管理部分的 工作，自觉维护交通安全。 8.6、在交叉路口设置明显的交通标示、警示牌。 8.7、积极维护施工便道，保障交通通行顺畅，减少扬尘、噪音 污染。 安全保证体系
项目经理：潘金榜
安全领导小组组长：王志南
专职安全员：王金伟
工 区 负 责 人 :
现 场 技 术 员 :
9、文明施工及环保措施 施工前对施工现场环境、地貌进行全面了解，并与地方相关单位 部门进行沟通，按要求制定相应的环保措施。相关措施包括： 9.1 所有员工进行环保意识教育，文明施工。
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9.2 尽量实行封闭施工，客观上不能满足要求的在施工区域设置 警示说明。 9.3 材料按规范要求统一堆放,并设置标牌。 9.4 对废弃料集中处理，不
乱堆乱放。 9.5 视工程进展及施工要求，及时恢复施工区原貌。 9.6 定时对施工便道洒水，避免扬尘。
软基处理（抛石挤淤） 软基处理（抛石挤淤）施工
工艺框图
测 量 放 线
按设计要求清理淤泥及杂草
抛 填 片 石
重 型 碾 压
沉 降 观 测
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监理工程师检查验收
土工合成材料处治
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