1.1人机工程学
人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关学科知识，研究组成人机系统的机器和人的相互关系，以提高整个系统工效的新兴边缘科学。人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的能力以及人与机器、作业和环境条件的限制，还研究人的训练、人机系统的设计和开发以及同人机系统有关的生物学或医学问题。对于这些研究，北美称为人因工程学或人机工程学，俄罗斯称为工程心理学，欧洲、日本和其他国家称为工效学。
特点在认真研究人、机、环境等3 个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人机工程学中，将这个系统称为“人-机-环境”系统。这个系统中，人、机、环境等3 个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。
主要研究内容机器系统中直接由人操作或使用的部件，应设计成便于操作者有效使用，以保证人机系统的工作效能达到最优；从保证人的安全、健康舒适和高工作效率出发，提出环境控制和安全保护装置的设计要求；人机系统总体设计最优化。
1.2人机工程学在汽车设计中的应用
在驾驶员- 车辆- 环境系统中，驾驶员是人机工程学研究的核心对象。随着机动车用途的日益扩大、形态的日益多样化、功率和工作速度的不断增长、自动化程度的不断提高，以及道路和交通环境条件的日益复杂化，驾驶员的工作越来越繁重、复杂，因而对改善驾驶员劳动条件的要求越来越迫切，这就使得机动车辆设计和使用中人机工程学的重要性更为突出。能否更多应用人机工程学，是汽车设计是否人性化的一个重要标志。怎样在汽车设计中体现人性化呢？ 人与机器共同工作，人有人的特性，机器有机器的特性，要设计出能最大限度与人协调工作的机器， 就要充分研究两者的特性，才能设计出良好的人机界面。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上，设计了一系列的设计准则， 用来指导机器产品的设计，主要是人和机器之间的界面设计。其中与汽车设计相关的主要有：基于人体感官的界面设计例如，人的视觉有视角、视野、可视光波范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性，汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。交通标志的设计也应该采用大多数人能够明辨的颜色和不易产生错觉的形状。
1.3基于人体形态的界面设计
不同地区和不同人种、年龄、性别，都具有不同的身体尺寸。为不同地区和群体
设计的汽车，就要参考特定对象的人体参数。在现代社会条件下，想以一种产品规格占有不同地区的市场是很难的。人在生活和劳动中又具有各种不同的形态，人体在不同的姿态下工作，全身的骨头和关节处于不同的相对位置，全身的肌肉处于不同的紧张状态，心脏负担不同，疲劳程度也不同。设计一台机器，首先要考虑采用什么身体形态来操纵， 选定姿态后，还要考虑以最舒适的方式对人体进行支撑，并适当地布置被操作对象的位置，从而减轻操作疲劳和误操作。例如：驾驶员在驾驶汽车的时候采用坐姿，座椅的设计就要符合人体骨骼的最佳轮廓，仪表的布置应在易于看到的地方，操纵杆（板）的位置要在人体四肢灵活运动的 范围内。
1.4基于力学特性的界面设计
人体在不同的姿态下，用力的疲劳程度不同，操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如：转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同姿态下的最大拉力和最大推力也不相同，例如：坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下20°左右较大，操纵性也较好，所以制动踏板就安装在这个位置上。人体在不同姿态下使用不同的肌肉群进行工作，动作的灵活性、速度和最高频率都不相同。例如：腿的反复伸缩具有较低的频率，而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此，对应不同的操纵频率，应采用不同的动作方式来完成。 基于人脑特性的界面设计
人脑对事物的认识和反应有自己的特点，体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情， 不善于烦琐过程和精确计算。
在人机系统中, 无论多么发达的机械都要受到人的控制和掌握, 都要实行人机配合的形式。人起主导作用, 机器则从属于人, 执行人的意志, 起保证作用。人与机的关系是否协调, 关键在于机械本身是否适合人的特性。把人作为一种可调因素, 让人来适应机器, 或者只重视产品的功能而忽视人机系统的总体性能等现象应尽量避免。忽视人的因素, 削足适履, 势必严重影响人员操作使用的安全、舒适和效率。相反, 重视人的因素, 量体裁衣, 人员操作使用起来得心应手, 安全、舒适、高效、经济等诸方面才能得到保障。人体内生物节奏规律是人体在与环境周期变化, 适应和不适应的矛盾斗争中产生的, 是在遗传因子的作用下代代相传形成的。每个人从诞生直到生命结束, 体内始终存在着体力、情绪、智力的周期变化。很多事实已经证明人体生物节律的“高潮期”、“低潮期”和“临界期”直接影响人们生活工作的成功与失败[6 ] 。在体育界, 为了减少失误或更多地赢得金牌, 甚至设法调整参赛运动员的生物节律, 使比赛期间本是生物钟处于“低潮期”的调整为“高潮明”或“临界期”。运用生物节律理论作为一种预防事故发生的手段在国内外一些企业、公司都曾作过尝试并取得成效。产品设计时如果忽视了人的
因素, 会带来严重后果。我们在设计中应根据使用对象的实际情况, 树立以人为本的设计理念, 充分重视人的因素, 量体裁衣, 而不是削足适履。
1.1人机工程学
人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关学科知识，研究组成人机系统的机器和人的相互关系，以提高整个系统工效的新兴边缘科学。人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的能力以及人与机器、作业和环境条件的限制，还研究人的训练、人机系统的设计和开发以及同人机系统有关的生物学或医学问题。对于这些研究，北美称为人因工程学或人机工程学，俄罗斯称为工程心理学，欧洲、日本和其他国家称为工效学。
特点在认真研究人、机、环境等3 个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人机工程学中，将这个系统称为“人-机-环境”系统。这个系统中，人、机、环境等3 个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。
主要研究内容机器系统中直接由人操作或使用的部件，应设计成便于操作者有效使用，以保证人机系统的工作效能达到最优；从保证人的安全、健康舒适和高工作效率出发，提出环境控制和安全保护装置的设计要求；人机系统总体设计最优化。
1.2人机工程学在汽车设计中的应用
在驾驶员- 车辆- 环境系统中，驾驶员是人机工程学研究的核心对象。随着机动车用途的日益扩大、形态的日益多样化、功率和工作速度的不断增长、自动化程度的不断提高，以及道路和交通环境条件的日益复杂化，驾驶员的工作越来越繁重、复杂，因而对改善驾驶员劳动条件的要求越来越迫切，这就使得机动车辆设计和使用中人机工程学的重要性更为突出。能否更多应用人机工程学，是汽车设计是否人性化的一个重要标志。怎样在汽车设计中体现人性化呢？ 人与机器共同工作，人有人的特性，机器有机器的特性，要设计出能最大限度与人协调工作的机器， 就要充分研究两者的特性，才能设计出良好的人机界面。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上，设计了一系列的设计准则， 用来指导机器产品的设计，主要是人和机器之间的界面设计。其中与汽车设计相关的主要有：基于人体感官的界面设计例如，人的视觉有视角、视野、可视光波范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性，汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。交通标志的设计也应该采用大多数人能够明辨的颜色和不易产生错觉的形状。
1.3基于人体形态的界面设计
不同地区和不同人种、年龄、性别，都具有不同的身体尺寸。为不同地区和群体
设计的汽车，就要参考特定对象的人体参数。在现代社会条件下，想以一种产品规格占有不同地区的市场是很难的。人在生活和劳动中又具有各种不同的形态，人体在不同的姿态下工作，全身的骨头和关节处于不同的相对位置，全身的肌肉处于不同的紧张状态，心脏负担不同，疲劳程度也不同。设计一台机器，首先要考虑采用什么身体形态来操纵， 选定姿态后，还要考虑以最舒适的方式对人体进行支撑，并适当地布置被操作对象的位置，从而减轻操作疲劳和误操作。例如：驾驶员在驾驶汽车的时候采用坐姿，座椅的设计就要符合人体骨骼的最佳轮廓，仪表的布置应在易于看到的地方，操纵杆（板）的位置要在人体四肢灵活运动的 范围内。
1.4基于力学特性的界面设计
人体在不同的姿态下，用力的疲劳程度不同，操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如：转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同姿态下的最大拉力和最大推力也不相同，例如：坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下20°左右较大，操纵性也较好，所以制动踏板就安装在这个位置上。人体在不同姿态下使用不同的肌肉群进行工作，动作的灵活性、速度和最高频率都不相同。例如：腿的反复伸缩具有较低的频率，而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此，对应不同的操纵频率，应采用不同的动作方式来完成。 基于人脑特性的界面设计
人脑对事物的认识和反应有自己的特点，体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情， 不善于烦琐过程和精确计算。
在人机系统中, 无论多么发达的机械都要受到人的控制和掌握, 都要实行人机配合的形式。人起主导作用, 机器则从属于人, 执行人的意志, 起保证作用。人与机的关系是否协调, 关键在于机械本身是否适合人的特性。把人作为一种可调因素, 让人来适应机器, 或者只重视产品的功能而忽视人机系统的总体性能等现象应尽量避免。忽视人的因素, 削足适履, 势必严重影响人员操作使用的安全、舒适和效率。相反, 重视人的因素, 量体裁衣, 人员操作使用起来得心应手, 安全、舒适、高效、经济等诸方面才能得到保障。人体内生物节奏规律是人体在与环境周期变化, 适应和不适应的矛盾斗争中产生的, 是在遗传因子的作用下代代相传形成的。每个人从诞生直到生命结束, 体内始终存在着体力、情绪、智力的周期变化。很多事实已经证明人体生物节律的“高潮期”、“低潮期”和“临界期”直接影响人们生活工作的成功与失败[6 ] 。在体育界, 为了减少失误或更多地赢得金牌, 甚至设法调整参赛运动员的生物节律, 使比赛期间本是生物钟处于“低潮期”的调整为“高潮明”或“临界期”。运用生物节律理论作为一种预防事故发生的手段在国内外一些企业、公司都曾作过尝试并取得成效。产品设计时如果忽视了人的
因素, 会带来严重后果。我们在设计中应根据使用对象的实际情况, 树立以人为本的设计理念, 充分重视人的因素, 量体裁衣, 而不是削足适履。