国道北京至加格达奇公路讷河至嫩江段工程建设项目
A11合同段
（K133+000-K144+000）
质 量 管 理 措 施
龙建路桥股份责任公司国道G111线A11标项目经理部
质量管理措施
1．建立质量管理领导小组
1）建立以项目经理为首、项目总工程师负责的质量保证体系，落实质量管理方案，对技术问题做出决策。
2）项目总工负责实现经理部下达的质量目标，负责图纸会审、技术交底、科研课题的立项与实施，组织推广新工艺、技术革新等技术工作。
3）工程技术部负责编制施工组织总设计，编制年度月份工程进度计划、施工作业计划及施工作业指导书。
4）质量检查员负责为项目总工及时、准确地提供有关工程质量的各种数据，监督工长及施工员按《技术规范》进行施工，进行自检，合格后报请监理工程师抽检。
5）化验员负责遵照工程技术部下达的月份试验计划，及时准确的做好标准试验、日常试验。
6）工长负责现场施工的组织，严格按照设计文件、施工技术规范组织好施工现场的施工，确保安全生产、文明施工达到业主的质量要求。
7）测量员负责工程交桩的核对保护工作，做好测量放样、复核，计量的核对、验收工作，各种记录及时、真实、准确。
8）施工前项目部对质量相关人员进行技术培训，加强质量意识。
2．质量方针和目标
质量方针：提供优良工程；达到业主满意
持续改进质量；保持国内一流
质量目标：分项工程竣工一次性验收率100%
工程履约率100%
业主满意率90%以上
单位工程优良品率100%
3．质量保证和控制措施
3.1项目部逐级签定《质量责任状》
严格贯彻以岗位责任制为中心的责任制度，培养广大职工的主人翁责任感，使广大职工树立爱岗敬业、以企为家的使命感、荣誉感。项目经理与项目副经理、总工、工区主任与质检员、质检员与工长层层签定《质量责任状》做到每一分项工程、每一道工序都有责任人。如出现质量问题要根据问题来源、质量记录，查出责任人并对直接责任人及主要领导，按照我公司下发的质量保证奖惩制度进行处罚。
3.2实行工长评分制度
项目经理部班子每月不定期对各工长负责的工段进行检查，检查内容包括：路基的压实、平整度、标高，施工段内的人工、机械作业是否有序，以及现场的整洁、标志牌的完整、作业段的插旗情况等。月底领导班子开会，对各工段综合评分，评分结果与工长的该月奖金挂钩，高于基础分的奖，低于基础分的罚，评定结果在宣传栏上公开，切实把质量工作抓到位。
3.3实行标准化、程序化管理
实行标准化、程序化管理，严格按质量管理流程和工艺施工，按质量检查程序检查，不准违反程序管理，跨越程序施工。
根据上述管理依据，对施工全过程进行检查、监督和管理，对影响工程质量的各种因素进行汇总分析，制定可行性的措施和改进方法。
1）、图纸会审
由项目总工程师组织工程技术部人员、质检员、测量员、工长、内业技术员，学习《技术规范》、《施工规程》、《公路工程质量检测评定标准》相关技术文件，并由工区主任组织工程技术人员进行图纸初审；初审完毕后,报项目经理和总工进行复审，对设计中的不足和与实际不符的情况，以书面文件或变更的形式上报。
2）、图纸会审结束后，由有经验工程技术人员根据以往的施工过程中容易发生的质量问题，编制《预防保证措施》并由工程技术部贯彻落实。
3）、进场前将机械设备检修完毕，保证施工机械设备的完好率，并保证机械设备配备合理。
4）、所有工程的材料试验，必须严格按施工技术规范控制材质，严禁使用不合格材料，并根据有关程序，提交试验委托书及报告单，随时对施工中的材料、设计及工艺，实行全过程质量控制。
5）、技术交底：在完成了设计图纸的熟悉、施工组织设计的编制工作后，我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底、分项工程技术交底、安全技术交底等等。这项交底工作分别由项目总工各工区的技术负责人、质检员、作业班组逐级组织落实。
6）、各类专业技术人员必须持证上岗，明确职责，严格把关，作细作祥本职工作。
7）、设立专门的档案管理部门，专人负责文件、资料及时归档，并妥善保管质量记录。
4．检试验、测量体系
4.1体系框图
4.2检试验、测量工作管理
为保证外购的工程材料、半成品、成品料、分包工程满足规定的要求，应进行检验和试验。
1)、检验和试验的具体实施由中心实验室负责。
2)、按检验规范要求，制定检验计划，规定出检验项目和记录要求，并严格按其操作、执行。矿粉、水泥、沥青及其他工程材料进场必须附有试验单及出厂合格证明。
3)、施工过程中每道工序严格执行自检、互检、专检三检制度，专职质检员严格按检验计划、检验规程进行检验。不合格者不准转入下道工序，过程检验和试验不允许例外放行。
4)、在进货检验和过程检验均已完成其质量满足规定要求后，方可进行最终检验。最终检验计划应按检验规程各项要求进行，只有当各项要求进行，只有当各项要求已满足，数据、文件齐备并得到认可后才能交工。
5．重点部位质量管理措施
5.1不良土质路基处理
5.1.1砂砾垫层施工
本合同段的特殊路基处理多采换填天然砂砾的处理方法，施工方法如下：
1）按设计要求进行下处理开挖，严格控制下挖深度和下挖的尺寸。
2）按监理工程师或图纸的要求，在清理的基底上铺筑符合要求的天然砂砾，水田路段、鱼池、水泡路段高出水面设计要求高度，并均计入沉陷砂砾。
5.1.2铺设钢塑格栅
1）随时检查钢塑格栅的外观品质，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵时，应立即进行修补或更换，修补范围应超过裂口至少30cm。必要时，应对该段修补进行抽样试验，确定塑料格栅、钢塑格栅与土工织布是否符合质量标准。
2）应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。
3）铺设方向应按设计要求进行。
4）钢塑格栅的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30-90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于钢塑格栅的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。
5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉时，应按设计要求对铺设的钢塑格栅进行张拉，结合锚固端的施工，保持钢塑格栅应具有的应力。
6）铺设时靠路基边沿（包括路基边坡和桥头锥坡前沿）处反折包裹的锚固宽度应按设计要求处理，一般不于2m。端部回折部分不得外露，应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。反折处应与下部已压实的填筑层（下承层）相包裹或先用上部填筑层的填料进行覆盖固定，然后与该层填筑施工同步压实以连成一体。
7）布置多层钢塑格栅时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。
8）主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。
9）填挖交界处钢塑格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前钢塑格栅主要受力方向沿路堤纵向铺设。钢塑格栅采用聚乙烯扎和连接，并采用土钉锚固。如设多层钢塑格栅，层间距按30cm布设。
10）钢塑格栅在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。为避免已铺好的钢塑格栅长期曝晒，铺设后，与填筑其上的第一层填土之间的间隔时间不应超过48小时。若因故必须延长间歇时间时，钢塑格栅的表面须覆盖保护，覆盖厚度不小于20cm。
11）钢塑格栅在未覆盖以前，禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的钢塑格栅上。
12）钢塑格栅上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
13）软基路段钢塑格栅上填筑时，先填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60CM以上时，方可采用重型压路机碾压。
14）施工中不得出现任何损坏钢塑格栅的现象，如有损坏，应予以更换。
5.2构造物台背回填的施工
桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在构造物完成后混凝土强度达到设计强
度的70%时进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑和压实作业都比较困难。如果施工效果不好，完工后填料与构造物连接部分会出现不均匀的沉降，致使发生桥头跳车，影响行车的速度、安全和舒适，甚至影响构造物的稳定。
根据设计图纸，本合同段桥涵台背回填工程量比较大。因此，本合同段桥涵台背的回填土的施工质量对整个路基土方的工程质量影响非常大。施工中，我公司施工技术人员将在桥涵台背回填的施工中，下大工夫。
1）填料
按设计要求采用砂砾作为桥涵台背的回填的填筑材料；桥端桥台后台高度小于搭板长度时，沿路线方向基底处理长度同搭板长度；桥台后台高度大于搭板长度时，处理长度为台高加2m，宽度与路面基层同宽。地面以下开挖80cm，换填砂砾，地面以上至路槽底亦全部填筑砂砾，沿路线方向按1：1坡度向外延伸。涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度。
2）选择压实机具
由于桥涵台背回填施工，作业面比较小，重型压实机械无法进入场地施工，因此选择小型夯实机械进行施工。
3）填筑
桥涵台背填筑与锥坡填土同时进行。回填施工时，遵照填土沿构造物两侧同步对称回填的原则，松铺厚度控制在15cm范围以内；施工时，桥涵不能通过重型车辆或施工机械，靠近构造物1m范围内不得有大型机械行驶作业。台背填土必须在混凝土强度达到设计强度的70%以后方可进行填土，两个台背同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈冲击。
4）排水
桥涵台背回填工作之前，要排干积水；施工中，要防止雨水流入。
5）压实
回填土在接近最佳含水量状态下，对称分层压实，压实度按施工规范路基压实度标准执行。
为保证回填土的压实质量，在桥涵回填区域比较宽阔的地带，尽量使用大型压实机械进行施工，在临近构造物边缘及涵洞顶面50cm以内区域，采用小型夯实机具分薄层夯击压实，夯压的遍数通过试验来确定。
国道北京至加格达奇公路讷河至嫩江段工程建设项目
A11合同段
（K133+000-K144+000）
质 量 管 理 措 施
龙建路桥股份责任公司国道G111线A11标项目经理部
质量管理措施
1．建立质量管理领导小组
1）建立以项目经理为首、项目总工程师负责的质量保证体系，落实质量管理方案，对技术问题做出决策。
2）项目总工负责实现经理部下达的质量目标，负责图纸会审、技术交底、科研课题的立项与实施，组织推广新工艺、技术革新等技术工作。
3）工程技术部负责编制施工组织总设计，编制年度月份工程进度计划、施工作业计划及施工作业指导书。
4）质量检查员负责为项目总工及时、准确地提供有关工程质量的各种数据，监督工长及施工员按《技术规范》进行施工，进行自检，合格后报请监理工程师抽检。
5）化验员负责遵照工程技术部下达的月份试验计划，及时准确的做好标准试验、日常试验。
6）工长负责现场施工的组织，严格按照设计文件、施工技术规范组织好施工现场的施工，确保安全生产、文明施工达到业主的质量要求。
7）测量员负责工程交桩的核对保护工作，做好测量放样、复核，计量的核对、验收工作，各种记录及时、真实、准确。
8）施工前项目部对质量相关人员进行技术培训，加强质量意识。
2．质量方针和目标
质量方针：提供优良工程；达到业主满意
持续改进质量；保持国内一流
质量目标：分项工程竣工一次性验收率100%
工程履约率100%
业主满意率90%以上
单位工程优良品率100%
3．质量保证和控制措施
3.1项目部逐级签定《质量责任状》
严格贯彻以岗位责任制为中心的责任制度，培养广大职工的主人翁责任感，使广大职工树立爱岗敬业、以企为家的使命感、荣誉感。项目经理与项目副经理、总工、工区主任与质检员、质检员与工长层层签定《质量责任状》做到每一分项工程、每一道工序都有责任人。如出现质量问题要根据问题来源、质量记录，查出责任人并对直接责任人及主要领导，按照我公司下发的质量保证奖惩制度进行处罚。
3.2实行工长评分制度
项目经理部班子每月不定期对各工长负责的工段进行检查，检查内容包括：路基的压实、平整度、标高，施工段内的人工、机械作业是否有序，以及现场的整洁、标志牌的完整、作业段的插旗情况等。月底领导班子开会，对各工段综合评分，评分结果与工长的该月奖金挂钩，高于基础分的奖，低于基础分的罚，评定结果在宣传栏上公开，切实把质量工作抓到位。
3.3实行标准化、程序化管理
实行标准化、程序化管理，严格按质量管理流程和工艺施工，按质量检查程序检查，不准违反程序管理，跨越程序施工。
根据上述管理依据，对施工全过程进行检查、监督和管理，对影响工程质量的各种因素进行汇总分析，制定可行性的措施和改进方法。
1）、图纸会审
由项目总工程师组织工程技术部人员、质检员、测量员、工长、内业技术员，学习《技术规范》、《施工规程》、《公路工程质量检测评定标准》相关技术文件，并由工区主任组织工程技术人员进行图纸初审；初审完毕后,报项目经理和总工进行复审，对设计中的不足和与实际不符的情况，以书面文件或变更的形式上报。
2）、图纸会审结束后，由有经验工程技术人员根据以往的施工过程中容易发生的质量问题，编制《预防保证措施》并由工程技术部贯彻落实。
3）、进场前将机械设备检修完毕，保证施工机械设备的完好率，并保证机械设备配备合理。
4）、所有工程的材料试验，必须严格按施工技术规范控制材质，严禁使用不合格材料，并根据有关程序，提交试验委托书及报告单，随时对施工中的材料、设计及工艺，实行全过程质量控制。
5）、技术交底：在完成了设计图纸的熟悉、施工组织设计的编制工作后，我们将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底、分项工程技术交底、安全技术交底等等。这项交底工作分别由项目总工各工区的技术负责人、质检员、作业班组逐级组织落实。
6）、各类专业技术人员必须持证上岗，明确职责，严格把关，作细作祥本职工作。
7）、设立专门的档案管理部门，专人负责文件、资料及时归档，并妥善保管质量记录。
4．检试验、测量体系
4.1体系框图
4.2检试验、测量工作管理
为保证外购的工程材料、半成品、成品料、分包工程满足规定的要求，应进行检验和试验。
1)、检验和试验的具体实施由中心实验室负责。
2)、按检验规范要求，制定检验计划，规定出检验项目和记录要求，并严格按其操作、执行。矿粉、水泥、沥青及其他工程材料进场必须附有试验单及出厂合格证明。
3)、施工过程中每道工序严格执行自检、互检、专检三检制度，专职质检员严格按检验计划、检验规程进行检验。不合格者不准转入下道工序，过程检验和试验不允许例外放行。
4)、在进货检验和过程检验均已完成其质量满足规定要求后，方可进行最终检验。最终检验计划应按检验规程各项要求进行，只有当各项要求进行，只有当各项要求已满足，数据、文件齐备并得到认可后才能交工。
5．重点部位质量管理措施
5.1不良土质路基处理
5.1.1砂砾垫层施工
本合同段的特殊路基处理多采换填天然砂砾的处理方法，施工方法如下：
1）按设计要求进行下处理开挖，严格控制下挖深度和下挖的尺寸。
2）按监理工程师或图纸的要求，在清理的基底上铺筑符合要求的天然砂砾，水田路段、鱼池、水泡路段高出水面设计要求高度，并均计入沉陷砂砾。
5.1.2铺设钢塑格栅
1）随时检查钢塑格栅的外观品质，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵时，应立即进行修补或更换，修补范围应超过裂口至少30cm。必要时，应对该段修补进行抽样试验，确定塑料格栅、钢塑格栅与土工织布是否符合质量标准。
2）应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。
3）铺设方向应按设计要求进行。
4）钢塑格栅的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30-90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于钢塑格栅的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。
5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉时，应按设计要求对铺设的钢塑格栅进行张拉，结合锚固端的施工，保持钢塑格栅应具有的应力。
6）铺设时靠路基边沿（包括路基边坡和桥头锥坡前沿）处反折包裹的锚固宽度应按设计要求处理，一般不于2m。端部回折部分不得外露，应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。反折处应与下部已压实的填筑层（下承层）相包裹或先用上部填筑层的填料进行覆盖固定，然后与该层填筑施工同步压实以连成一体。
7）布置多层钢塑格栅时，不同层面的连接位置应相互错形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于50cm。
8）主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方向不能搭接。应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。
9）填挖交界处钢塑格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前钢塑格栅主要受力方向沿路堤纵向铺设。钢塑格栅采用聚乙烯扎和连接，并采用土钉锚固。如设多层钢塑格栅，层间距按30cm布设。
10）钢塑格栅在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。为避免已铺好的钢塑格栅长期曝晒，铺设后，与填筑其上的第一层填土之间的间隔时间不应超过48小时。若因故必须延长间歇时间时，钢塑格栅的表面须覆盖保护，覆盖厚度不小于20cm。
11）钢塑格栅在未覆盖以前，禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的钢塑格栅上。
12）钢塑格栅上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或装载机，一切施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
13）软基路段钢塑格栅上填筑时，先填筑运土便道，然后由便道两侧分散卸土、摊铺，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷。第一层填筑土应用轻型推土机或装载机摊铺，轻型压路机碾压，填土超过60CM以上时，方可采用重型压路机碾压。
14）施工中不得出现任何损坏钢塑格栅的现象，如有损坏，应予以更换。
5.2构造物台背回填的施工
桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在构造物完成后混凝土强度达到设计强
度的70%时进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑和压实作业都比较困难。如果施工效果不好，完工后填料与构造物连接部分会出现不均匀的沉降，致使发生桥头跳车，影响行车的速度、安全和舒适，甚至影响构造物的稳定。
根据设计图纸，本合同段桥涵台背回填工程量比较大。因此，本合同段桥涵台背的回填土的施工质量对整个路基土方的工程质量影响非常大。施工中，我公司施工技术人员将在桥涵台背回填的施工中，下大工夫。
1）填料
按设计要求采用砂砾作为桥涵台背的回填的填筑材料；桥端桥台后台高度小于搭板长度时，沿路线方向基底处理长度同搭板长度；桥台后台高度大于搭板长度时，处理长度为台高加2m，宽度与路面基层同宽。地面以下开挖80cm，换填砂砾，地面以上至路槽底亦全部填筑砂砾，沿路线方向按1：1坡度向外延伸。涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度。
2）选择压实机具
由于桥涵台背回填施工，作业面比较小，重型压实机械无法进入场地施工，因此选择小型夯实机械进行施工。
3）填筑
桥涵台背填筑与锥坡填土同时进行。回填施工时，遵照填土沿构造物两侧同步对称回填的原则，松铺厚度控制在15cm范围以内；施工时，桥涵不能通过重型车辆或施工机械，靠近构造物1m范围内不得有大型机械行驶作业。台背填土必须在混凝土强度达到设计强度的70%以后方可进行填土，两个台背同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈冲击。
4）排水
桥涵台背回填工作之前，要排干积水；施工中，要防止雨水流入。
5）压实
回填土在接近最佳含水量状态下，对称分层压实，压实度按施工规范路基压实度标准执行。
为保证回填土的压实质量，在桥涵回填区域比较宽阔的地带，尽量使用大型压实机械进行施工，在临近构造物边缘及涵洞顶面50cm以内区域，采用小型夯实机具分薄层夯击压实，夯压的遍数通过试验来确定。