市政道路管线综合设计
戴佶芳
（六盘水市规划设计研究院
贵州六盘水553000）
拓宽，市政基础设施不断完善。这些城市摘要：随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，城市道路不断新建、
供水、供气、通信、排水等管线，这些管线是维系现代道路不仅负担着交通功能，还成为各种地下管线的走廊。如城市供电、
城市正常运转的重要组成部分。因此，在市政道路建设时，必须要充分考虑这些管线的综合设计环节。本文对城市道路管
以提高市政道路管线的综合设计水平。线综合设计中的主要环节进行分析，阐述不同环节所要注意的事项，
综合设计关键词：市政道路；管线；
中图分类号：TU990.3
文献标识码：B
文章编号：（2014）1673-003808-0003-02
引言
市政道路的地随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，下管线也越来越复杂。在这种形势下，有关人员必须要对这些地下管线进行综合设计，以确保人们的正常生活生产。在具体的设
计中，必须要确保各管线在平面位置、埋设标高能合理错开。因此，管线的综合设计应当包括管位设计及控制标高设计两大部分。而这两部分具体的设计又必须按照不同的原则以及规定来从而确保实行，设计人员必须要严格遵循相关的原则以及要求，市政道路管线设计的科学性以及合理性。
各城市市政基础设施工当前，随着城市化进程的不断加快，
有主城市扩张，管线系统也扩张，这样系统中的等级角色就多了，
系统中各个单位干、次干、支管之分，管线系统变得越来越复杂，所起的作用也更加专业。因此，在综合设计中必须要充分考虑这些因素。
2市政道路管线综合设计要点分析
2.1市政道路管位设计
2.1.1市镇道路管线管位设计原则
燃气管、通讯管、电力电城市道路管线内容繁多，有给水管、
缆管、预留管等。而且，由于管线的设置会直接关系到管位资源利设计中用、管线数量、管线投资以及日常维护管理等工作。因此，
综合而言：必须要充分考虑各种因素，淤应当将管位设计成与道路中线平行。此外，对于一些埋深相近，而且水平净距偏小的市政道路管线应尽量进行相邻布设。于市政道路管线不应当设架空线，通常而言，所有的市政道路管线必须要进行埋地敷设。在道路宽度等条件允许的情况下，管线也应当尽可能的敷设于绿化带、
人行道、非机动车道下。管线种类及数量，一般市政道路宽度变化很大，依道路分幅、分宽度小于24m、30m、36~45m及大于45m等类型。其中，小于
1市政管线特点
程不断完善。为了确保这些工程能够充分的发挥作用，必须要对
也是各工其管线进行综合设计，这是市政道路建设的重要内容，程开展的必要环节。
使得有关单位在新形势下，市政管线不断呈现以下的特征，
在市政道路建设时，必须要进行管线的综合设计：淤种类繁多。热力、燃气六种。随着城市的发常见的有污水、雨水、电力、通讯、
煤气等新的管线；我展，又拓展出了水、网络、于更新快。近年来，国的城市化进程不断加快，许多城市基础设施得到了大规模的
建设，因此，其所涉及到的道路管线敷设就成为了重点。而由于市政道路是这些管线敷设所依托的对象，因此，在一些新建道路中非常注重管线的预先敷设。在一些老城区也正在加大地下管线的改造工程，以适应现实条件的要求。所以，市政道路建设离不开管线设计；盂管道敷设技术日趋复杂。现在的市政基础工程
各管道敷设中，不管是管材，还是施工工艺都得到较大的更新，种塑料管、非开挖技术、高压力管道系统等都得到大规模应用。
布置单管。30m只有人行道及车行道，24m的道路一般为单幅路，
有人行道、非机动车道、机动左右的道路一般为双幅路或三幅路，
车道等。36~45m的道路一般为双幅路、三幅路或四幅路，有人行
一般有1~2m或更宽的机、非绿化隔道、非机动车道及机动车道，离带及约5m的中央绿化隔离带，宜布置单管。而大于45m的道一般有2m路一般为四幅路，有人行道、非机动车道及机动车道，
应布或更宽的机非绿化隔离带及5m或更宽的中央绿化隔离带，置双管。
参考文献
calEngineeringDepartment，UniversityCollegeLondon，UK，1998.（21）：ingLoads[J].TheStructuralEngineer，2001，7930~36.同济大学，[3]袁旭斌.人行桥人致振动特性研究[D].上海：2006.
[1]S.C.Kerr.HumanInducedLoadingonStaircases[D].PhDThesis，Mechani原
度研究.中国建筑科学研究，2009.
··克拉夫高等教育出版社，[5]RJ.彭津.结构动力学[M].北京：2006.浙江大学，2003.
[6]宋志刚.基于烦恼率模型的工程结构振动舒适度设计新理论[D].杭州：
[2]EllisBR.Serviceabilityevaluationoffloorvibrationinducedbywalk原钱基宏，赵鹏飞，等.大跨度楼面结构在行走激励下的振动舒适[4]阳升，
（GB50010-2010）《混凝土结构设计规范》中国标准出版社，[7].北京：2010.
收稿日期：2014-2-4
·3·
2.1.2市政道路管线管位设计要点
以下对雨水、污水管的设计、管位的设计应当注意有关要点，消水栓管道的设计、通讯管道的设计等进行探讨：
对于雨、污水管的管位设计应当注意以下几个方面：淤涉及通常为2~3m。一般而言，净距到相邻雨、污水管间的净距设计，会直接受到检查井与管道基础宽度影响。于由于雨、污水管的检查井多，因此，设计时应当注意过多的检查井对人们生产生活的影响。通常而言，为了实现美观、行车安全与行人方便等的目标，管道应选择敷设在道路分幅、绿化带宽度等条件允许的情况下，在绿化带范围内。盂倘若在道路分幅以及中间绿化宽度等不允而应当布设于道路中许的情况下，道路中线处不应当设置管位，线的两旁。此外，对于一些路幅较小的道路雨水管则能够布设于道路中线上。榆由于雨、污水管为重力流。为了降低道路两侧的
可以通过利用电雨、污水预留支管和其他管线发生交汇的概率，力电缆沟埋深浅，预留支管从电力电缆沟下穿过而且还不会产这样可生干扰的情况，把雨、污水管设置于紧邻电力管的区域，以有效改善管线交汇时标高处理困难的问题。
对于与人们生活联系密切的通讯管，应当注意以下几点：淤不应当将通讯管敷设在与热力管、燃气管、高压电缆等相邻的位并且道路宽度不小于45m的情置。于当遇到终期管孔容量过大，
况时，还应当敷设双管，主管应该尽量靠近用户多的一侧。此外，通讯管与建筑物的最小净距为1m。对于单管单侧布置的情况，
也可建在非机应当设置在道路最外侧。通讯管宜建在人行道下，
井盖板尺寸较动车道下，不宜建在机动车道下。电力沟埋深浅，
大，和建筑物净距最小可为0.5m，一般放在道路的最外边。对于消火栓的设置，应当设置在人行道内。而城市给水管设计，则应当尽可能与人行道相近或者是布设于人行道内。对于路灯电缆，
2.2.4管线的垂直净距
管线外壁净距：在垂直方向，管外壁间净距一般为0.05~
以人行道非机0.15m.管线间回填中粗砂横穿道路支管标高控制；
考虑为路面下0.7~0.9m；给动车道侧石处计，电力管及通讯管，水管、燃气管及热力管考虑为路面下0.7~1.2m；雨、污水预留支雨水预留支管考虑路面下1.5~2.0m，管埋深根据汇水范围确定，
给水管、污水预留支管考虑为路面下2.0~2.5m。电力管、通讯管、
2.3管线交叉的处理
燃气管及热力管的标高宜一致，不宜起伏过大。
管线交叉时要注意以下事项：淤主要管线交汇且均为大口径
在满足上面管线埋深要求管线时，若按正常管线净距要求处理，
某道路交叉口D1000雨水管时，下面管线埋深就较大且不合理。与D1500污水管交汇，改用两根D800雨水管与D1500污水管大口径雨、污水管与大口径给水交汇，免除雨、污水交汇。同样，但雨、污水管数量管、燃气管、热力管交汇也参照上述方法处理，
若降低雨、污水不宜超过两根。于雨、污水支管与其他管线交汇，支管的标高可避免交汇井时，雨、污水支管标高可适当降低。盂设交汇井，交汇井雨、污水管线在标高不能改变而无法避开时，内污水管直接通过且不得有接头，雨水管断开。给水管与雨水管交汇井内设套线交叉且标高接近无法避开时，可以采用交汇井，
雨水管断开。燃气管管并延伸至井外壁，给水管在套管内通过，与雨、污水管，给水管与污水管交叉叉设交汇井。榆小口径压力
管与其他管线在机动车道下相交，满足0.7m最小埋深时可采用
3结束语
90毅或45毅弯管改变标高的方法解决交汇问题。
总之，随着城市的不断发展，市政道路管线会越来越多、越来
2.2市政道路管线综合标高设计
应当设置于人行道右边。
越复杂。有设计人员必须要充分重视市政道路管线的综合设计，
应充分考重点着眼于管线管位设计和标高设计两大部分。此外，科学性，最虑其经济性和安全性。从而确保管线设计的合理性，终确保市政基础设施充分发挥作用。
参考文献
（10）[1]刘艳平.城市道路管线的综合设计[J].中国新技术新产品，2008.（09）[2]张新尧.城市道路管线综合设计研究[J].黑龙江科技信息，2009.
[3]周桂华.城市道路管线前期规划设计探析[J].中国新技术新产品，2011
2.2.1市政道路管线综合标高设计原则
下次序原则为：电力沟管线综合标高设计各种配套管线上、
且污水管在最下方；给在最上面；雨、污水管线在其他管线之下，管径大的在水管在雨、污水管线上；优先保证重力流管线标高；
标高改变较易的管线让下，管径小的在上；支管在上，干管在下；电力管与通信管交标高改变较难的管线；设计管线让既有管线；
标高紧张时两者均用排管。汇时，电力管在上，通信管在下，2.2.2埋设坡度分析
市政道路管线沿道路中线方向的坡度可以依据道路纵坡或
通讯管宜为0.003~0.004，不小专业管线所需的坡度考虑。例如，
于0.0025；电缆敷设于保护管中最小0.002，电缆沟最小0.005；
燃气管坡向凝水缸的坡度不小于0.003。
2.2.3市政道路管线埋设标高
污市政道路管线综合标高设计各种管线标高主要是指：雨、电水管为管内底标高，给水管、燃气管及热力管为管外顶标高，力及通讯管为基础底标高。管线综合标高设计给出的标高为限制范围标高。两种管线交汇，位于上面的管线被给予的标高为下位于下面的限标高，该管线在施上图设计时应不低于下限标高；
管线被给予的标高为上限标高，该管线在施上图设计时应不高于上限标高。
（17）.
收稿日期：2013-11-4
本科，道桥专业。作者简介：戴佶芳（1977-），女，贵州仁怀人，
·4·
市政道路管线综合设计
戴佶芳
（六盘水市规划设计研究院
贵州六盘水553000）
拓宽，市政基础设施不断完善。这些城市摘要：随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，城市道路不断新建、
供水、供气、通信、排水等管线，这些管线是维系现代道路不仅负担着交通功能，还成为各种地下管线的走廊。如城市供电、
城市正常运转的重要组成部分。因此，在市政道路建设时，必须要充分考虑这些管线的综合设计环节。本文对城市道路管
以提高市政道路管线的综合设计水平。线综合设计中的主要环节进行分析，阐述不同环节所要注意的事项，
综合设计关键词：市政道路；管线；
中图分类号：TU990.3
文献标识码：B
文章编号：（2014）1673-003808-0003-02
引言
市政道路的地随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，下管线也越来越复杂。在这种形势下，有关人员必须要对这些地下管线进行综合设计，以确保人们的正常生活生产。在具体的设
计中，必须要确保各管线在平面位置、埋设标高能合理错开。因此，管线的综合设计应当包括管位设计及控制标高设计两大部分。而这两部分具体的设计又必须按照不同的原则以及规定来从而确保实行，设计人员必须要严格遵循相关的原则以及要求，市政道路管线设计的科学性以及合理性。
各城市市政基础设施工当前，随着城市化进程的不断加快，
有主城市扩张，管线系统也扩张，这样系统中的等级角色就多了，
系统中各个单位干、次干、支管之分，管线系统变得越来越复杂，所起的作用也更加专业。因此，在综合设计中必须要充分考虑这些因素。
2市政道路管线综合设计要点分析
2.1市政道路管位设计
2.1.1市镇道路管线管位设计原则
燃气管、通讯管、电力电城市道路管线内容繁多，有给水管、
缆管、预留管等。而且，由于管线的设置会直接关系到管位资源利设计中用、管线数量、管线投资以及日常维护管理等工作。因此，
综合而言：必须要充分考虑各种因素，淤应当将管位设计成与道路中线平行。此外，对于一些埋深相近，而且水平净距偏小的市政道路管线应尽量进行相邻布设。于市政道路管线不应当设架空线，通常而言，所有的市政道路管线必须要进行埋地敷设。在道路宽度等条件允许的情况下，管线也应当尽可能的敷设于绿化带、
人行道、非机动车道下。管线种类及数量，一般市政道路宽度变化很大，依道路分幅、分宽度小于24m、30m、36~45m及大于45m等类型。其中，小于
1市政管线特点
程不断完善。为了确保这些工程能够充分的发挥作用，必须要对
也是各工其管线进行综合设计，这是市政道路建设的重要内容，程开展的必要环节。
使得有关单位在新形势下，市政管线不断呈现以下的特征，
在市政道路建设时，必须要进行管线的综合设计：淤种类繁多。热力、燃气六种。随着城市的发常见的有污水、雨水、电力、通讯、
煤气等新的管线；我展，又拓展出了水、网络、于更新快。近年来，国的城市化进程不断加快，许多城市基础设施得到了大规模的
建设，因此，其所涉及到的道路管线敷设就成为了重点。而由于市政道路是这些管线敷设所依托的对象，因此，在一些新建道路中非常注重管线的预先敷设。在一些老城区也正在加大地下管线的改造工程，以适应现实条件的要求。所以，市政道路建设离不开管线设计；盂管道敷设技术日趋复杂。现在的市政基础工程
各管道敷设中，不管是管材，还是施工工艺都得到较大的更新，种塑料管、非开挖技术、高压力管道系统等都得到大规模应用。
布置单管。30m只有人行道及车行道，24m的道路一般为单幅路，
有人行道、非机动车道、机动左右的道路一般为双幅路或三幅路，
车道等。36~45m的道路一般为双幅路、三幅路或四幅路，有人行
一般有1~2m或更宽的机、非绿化隔道、非机动车道及机动车道，离带及约5m的中央绿化隔离带，宜布置单管。而大于45m的道一般有2m路一般为四幅路，有人行道、非机动车道及机动车道，
应布或更宽的机非绿化隔离带及5m或更宽的中央绿化隔离带，置双管。
参考文献
calEngineeringDepartment，UniversityCollegeLondon，UK，1998.（21）：ingLoads[J].TheStructuralEngineer，2001，7930~36.同济大学，[3]袁旭斌.人行桥人致振动特性研究[D].上海：2006.
[1]S.C.Kerr.HumanInducedLoadingonStaircases[D].PhDThesis，Mechani原
度研究.中国建筑科学研究，2009.
··克拉夫高等教育出版社，[5]RJ.彭津.结构动力学[M].北京：2006.浙江大学，2003.
[6]宋志刚.基于烦恼率模型的工程结构振动舒适度设计新理论[D].杭州：
[2]EllisBR.Serviceabilityevaluationoffloorvibrationinducedbywalk原钱基宏，赵鹏飞，等.大跨度楼面结构在行走激励下的振动舒适[4]阳升，
（GB50010-2010）《混凝土结构设计规范》中国标准出版社，[7].北京：2010.
收稿日期：2014-2-4
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2.1.2市政道路管线管位设计要点
以下对雨水、污水管的设计、管位的设计应当注意有关要点，消水栓管道的设计、通讯管道的设计等进行探讨：
对于雨、污水管的管位设计应当注意以下几个方面：淤涉及通常为2~3m。一般而言，净距到相邻雨、污水管间的净距设计，会直接受到检查井与管道基础宽度影响。于由于雨、污水管的检查井多，因此，设计时应当注意过多的检查井对人们生产生活的影响。通常而言，为了实现美观、行车安全与行人方便等的目标，管道应选择敷设在道路分幅、绿化带宽度等条件允许的情况下，在绿化带范围内。盂倘若在道路分幅以及中间绿化宽度等不允而应当布设于道路中许的情况下，道路中线处不应当设置管位，线的两旁。此外，对于一些路幅较小的道路雨水管则能够布设于道路中线上。榆由于雨、污水管为重力流。为了降低道路两侧的
可以通过利用电雨、污水预留支管和其他管线发生交汇的概率，力电缆沟埋深浅，预留支管从电力电缆沟下穿过而且还不会产这样可生干扰的情况，把雨、污水管设置于紧邻电力管的区域，以有效改善管线交汇时标高处理困难的问题。
对于与人们生活联系密切的通讯管，应当注意以下几点：淤不应当将通讯管敷设在与热力管、燃气管、高压电缆等相邻的位并且道路宽度不小于45m的情置。于当遇到终期管孔容量过大，
况时，还应当敷设双管，主管应该尽量靠近用户多的一侧。此外，通讯管与建筑物的最小净距为1m。对于单管单侧布置的情况，
也可建在非机应当设置在道路最外侧。通讯管宜建在人行道下，
井盖板尺寸较动车道下，不宜建在机动车道下。电力沟埋深浅，
大，和建筑物净距最小可为0.5m，一般放在道路的最外边。对于消火栓的设置，应当设置在人行道内。而城市给水管设计，则应当尽可能与人行道相近或者是布设于人行道内。对于路灯电缆，
2.2.4管线的垂直净距
管线外壁净距：在垂直方向，管外壁间净距一般为0.05~
以人行道非机0.15m.管线间回填中粗砂横穿道路支管标高控制；
考虑为路面下0.7~0.9m；给动车道侧石处计，电力管及通讯管，水管、燃气管及热力管考虑为路面下0.7~1.2m；雨、污水预留支雨水预留支管考虑路面下1.5~2.0m，管埋深根据汇水范围确定，
给水管、污水预留支管考虑为路面下2.0~2.5m。电力管、通讯管、
2.3管线交叉的处理
燃气管及热力管的标高宜一致，不宜起伏过大。
管线交叉时要注意以下事项：淤主要管线交汇且均为大口径
在满足上面管线埋深要求管线时，若按正常管线净距要求处理，
某道路交叉口D1000雨水管时，下面管线埋深就较大且不合理。与D1500污水管交汇，改用两根D800雨水管与D1500污水管大口径雨、污水管与大口径给水交汇，免除雨、污水交汇。同样，但雨、污水管数量管、燃气管、热力管交汇也参照上述方法处理，
若降低雨、污水不宜超过两根。于雨、污水支管与其他管线交汇，支管的标高可避免交汇井时，雨、污水支管标高可适当降低。盂设交汇井，交汇井雨、污水管线在标高不能改变而无法避开时，内污水管直接通过且不得有接头，雨水管断开。给水管与雨水管交汇井内设套线交叉且标高接近无法避开时，可以采用交汇井，
雨水管断开。燃气管管并延伸至井外壁，给水管在套管内通过，与雨、污水管，给水管与污水管交叉叉设交汇井。榆小口径压力
管与其他管线在机动车道下相交，满足0.7m最小埋深时可采用
3结束语
90毅或45毅弯管改变标高的方法解决交汇问题。
总之，随着城市的不断发展，市政道路管线会越来越多、越来
2.2市政道路管线综合标高设计
应当设置于人行道右边。
越复杂。有设计人员必须要充分重视市政道路管线的综合设计，
应充分考重点着眼于管线管位设计和标高设计两大部分。此外，科学性，最虑其经济性和安全性。从而确保管线设计的合理性，终确保市政基础设施充分发挥作用。
参考文献
（10）[1]刘艳平.城市道路管线的综合设计[J].中国新技术新产品，2008.（09）[2]张新尧.城市道路管线综合设计研究[J].黑龙江科技信息，2009.
[3]周桂华.城市道路管线前期规划设计探析[J].中国新技术新产品，2011
2.2.1市政道路管线综合标高设计原则
下次序原则为：电力沟管线综合标高设计各种配套管线上、
且污水管在最下方；给在最上面；雨、污水管线在其他管线之下，管径大的在水管在雨、污水管线上；优先保证重力流管线标高；
标高改变较易的管线让下，管径小的在上；支管在上，干管在下；电力管与通信管交标高改变较难的管线；设计管线让既有管线；
标高紧张时两者均用排管。汇时，电力管在上，通信管在下，2.2.2埋设坡度分析
市政道路管线沿道路中线方向的坡度可以依据道路纵坡或
通讯管宜为0.003~0.004，不小专业管线所需的坡度考虑。例如，
于0.0025；电缆敷设于保护管中最小0.002，电缆沟最小0.005；
燃气管坡向凝水缸的坡度不小于0.003。
2.2.3市政道路管线埋设标高
污市政道路管线综合标高设计各种管线标高主要是指：雨、电水管为管内底标高，给水管、燃气管及热力管为管外顶标高，力及通讯管为基础底标高。管线综合标高设计给出的标高为限制范围标高。两种管线交汇，位于上面的管线被给予的标高为下位于下面的限标高，该管线在施上图设计时应不低于下限标高；
管线被给予的标高为上限标高，该管线在施上图设计时应不高于上限标高。
（17）.
收稿日期：2013-11-4
本科，道桥专业。作者简介：戴佶芳（1977-），女，贵州仁怀人，
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