北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查
作者：李佳贤 祁昊 赵天一 陆俊宇 张忠华 和士辉
北京工业大学 城市交通学院 北京
摘要
在交通工具多样化的当下，人们有了更多的交通出行方式的选择，而便利、实惠和低碳的交通出行方式已经成为了人们的第一选择。大学生作为交通出行中的一个不可忽视的群体，他们的交通出行方式及消费情况影响着建设资源节约型、环境友好型的社会的进程，同时了解大学生的交通出行方式及消费情况可以为大学周边的交通规划和交通建设提供参考的依据。
本文结合本小组对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况进行的网络问卷调查，分析了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费现状，调查后得到的初步结论是北京工业大学的学生大部分都选择了便利、实惠和低碳的交通出行方式，并且在条件允许的情况下都会选择自行车或步行的出行方式。同时我们小组认为，在北京工业大学的周边的应该建设更多的公共交通基础设施，方便学生的出行；同时应该设置自行车专用道，有利于北京工业大学的学生的自行车出行。
关键词：交通出行方式，便利，实惠，低碳，自行车出行
1.前言
1.1实践背景
交通运输业作为国民经济的重要支撑，是实现经济又好又快的先导性行业。而另一方面，交通运输作为三大主要碳排放源之一、是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国办发[2011]26号）,明确把节能减排作为调整经济结构、转变经济发展方式、推动科学发展的重要突破口，要求各地区、各部门树立绿色、低碳发展理念，大力推进节能减排，加快形成资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力，形成政府为主导、企业为主体、市场有效驱动、全社会共同参与的推进节能减排的工作格局。其中的第十九条明确提出“推进交通运输节能减排”的目标和对交通运输业的节能减排要求。要实现这一目标，倡导人们低碳出行和树立低碳交通理念成为重要课题。随着社会经济的发展，社会文明的不断前进，人民生活得到进一步提高，交通出行方式也日趋多样化，低碳绿色的交通出行方式已经进入了人们的视线并且备受关注。
随着社会经济的快速发展，居民生活水平的提高，城市功能的日趋完善，居民的交通出行方式结构也有较大改变，从体力出行方式向非体力出行方式转变，从非机动化出行方式向机动化出行方式转移。居民的出行方式日趋多样化，出行者出行时不仅面临路线的选择，同时也面临出行方式的选择。研究出行者对于出行方式选择的演化规律，将有助于通过制定合
理的交通策略，优化居民出行方式，促进交通设施的最大化利用。并且城市道路交通方式主要包括常规公交、城市轨道交通、出租车、私家车、摩托车、自行车、步行等方式。公共交通出行方式以价格低廉、容量较大、线路固定、人均占用道路面积小以及环境污染小等优点成为城市交通发展的主要方向之一，是提高道路使用效率、缓解城市交通拥挤的有效方法之一。
无论经济如何发展，社会如何前进，面对资源和财富我们都需要珍惜才能长久发展，理性消费和低碳出行已经成为了社会的时尚。北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布《北京市2013年国民经济和社会发展统计公报》，公报显示，2013年末全市机动车拥有量543.7万辆，比上年末增加23.7万辆。并且近年来，北京市大力发展城市公共交通的建设吸引市民“绿色出行”，缓解北京市繁重的交通压力和紧张的交通拥堵现状，减少汽车的尾气排放。低碳绿色的出行方式已经成为建设社会主义可持续发展战略不可缺少的部分，作为生北京工业大学的在校学生，我们有责任和义务为北京的发展贡献自己的一份力量。我们小组希望通过对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况调查的这样一个社会实践，倡导北京工业大学的同学们选择便利、实惠和环保的交通出行方式，为北京的交通和蓝天贡献自己的一份力量。同时，我们希望我们小组的调查报告可以为北京工业大学周围的交通规划和建设提供参考的依据。
在毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论中我们学到科学发展观。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。全面协调可持续要求我们大力建设生态文明，建设以可持续发展为目标的资源节约型社会，使人民在良好生态环境中生产生活，实现经济社会永续发展。同时，我们还学到要“建设资源节约型、环境友好型的社会”的理论。而且“绿色出行”正是建设资源节约型、环境友好型的社会的重要组成部分，通过绿色出行我们联想到了在校大学生的日常交通出行，所以我们小组对北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况进行了调查。
1.2初步的结论
本文针对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况进行网络的问卷调查，了解了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费现状，对于这些现状进行了分析。通过调查获取的数据，我们发现北京工业大学的同学们大部分都选择了便利、实惠和绿色的交通出行的方式，同学们在条件允许下都会选择自行车作为自己的交通出行的方式。我们小组认为，在北京工业大学的周围的应该设置更多的公共交通站点方便学生的出行，同时应该设置自行车专用道有利于北京工业大学的学生的自行车出行。同时，根据调查数据我们发现北京工业大学学生的交通出行方式及消费主要有以下特点：
（1）大部分学生的交通出行的目的是回家，并且每个月交通出行次数在3—6次占大多数，说明交通出行的目的影响每个月的交通出行次数。
（2）便宜和便利的公交、地铁已经成为了大学生们交通出行的第一选择，在条件允许的情况下，还有很大一部分的同学选择步行和自行车的低碳的出行方式。
（3）同学们的每次交通出行的费用大都是20元以下，一个月基本不超过50元，可见同学们都会选择便宜的公共交通作为自己交通出行的方式。
(4）在选择交通工具的时候，大家更多考虑的是便利的交通工具，然后是经济因素，再其次是地理位置，这三个因素占据了主导；另一方面大家更注重时间，也就是大家会选择快捷的交通路线。
(5)87.72%的同学表示，只要条件允许还是会选择自行车出行，而影响自行车出行的因素有距离和时间。
2.调查结果分析
2.1调查的方式和样本的基本信息
本次调查主要采用了网络问卷调查的方式，对北京工业大学的部分在校学生的交通出行方式及消费情况进行了调查。考虑到学生的交通出行行为方式及消费情况与性别、年级、学院存在一定的联系，因此问卷设计了性别、年级、学院等3个分类的基本信息指标。设计了实际性调查问题10个，开放性问题1个，共收获了57份有效的调查问卷。
从被调查者的性别结构看，男性占34人，占59.65%，女性为40.35%，男女比例基本平衡，如图1所示；从被调查者的年级分布图我们发现被调查者涵盖了大学所有的年级，如图2所示；从被调查者的学院的分布情况图，我们发现被调查者来自北京工业大学的各个学院，如图3所示。说明本次的调查样本具有代表性，可信度较高，能够反映北京工业大学在校学生的交通出行方式及消费情况。
图1.被调查者性别结构 图2.被调查者的年级分布 图3.被调查者的学院分布
2.2交通出行的次数受出行的目的的影响
在此次的问卷调查中,我们发现有78.95%的同学们的交通出行的目的是回家，56.14%的同学的交通出行的目的是旅游，47.37%的同学的交通出行的目的是工作，22.81%的同学的交通
出行的目的是其他，可以看出北京工业大学的在校学生的出行目的非常的多样化，这也影响
着他们的交通出行方式的选择和平均每月的交通出行次数。
图4.被调查者交通出行目的分布图 图5.被调查者平均每月的交通出行次数 从图5，我们发现北京工业大学的在校学生的平均每月的交通出行次数在3次及3次以上的占总人数的63.16%，3次以下的占36.84%。造成这种情况的原因或许是北京工业大学的在校学生大部分都是北京的学生，周末回家的人比较多；而外地的学生人数较少，外出的次数较少。同时也可以说明，北京工业大学的在校学生的平均每月的交通出行次数受其交通出行的目的的影响。
2.3北京工业大学学生交通出行方式现状及分析
在调查中，我们发现有75.44%的同学外出会选择公共汽车作为交通工具，其次是有57.89%的同学选择轨道交通，而使用自行车或步行作为出行方式的为56.14%，如图6所示。我们可以发现北京工业大学的在校学生的交通出行方式大部分都选择了公共交通，并且还有许多的同学选择了自行车或步行更加低碳环保的出行方式，这表明北京工业大学的学生具有非常好的绿色出行的观念，积极响应北京市鼓励市民使用公共交通出行的号召。
图6.被调查者的交通出行方式
从图8中，我们发现被调查的同学们中选择交通工具的原因是方便快捷的占84.21%，其次是省钱占57.89%。因为公共汽车方便快捷，而且费用又不高，所以成为大多数北京工业大学学生出行的第一选择。在“选择该交通工具最先考虑的问题”中，68.42%
的同学首先考虑
的是时间，50.88%的同学首先考虑的是价格，47.73%的同学首先考虑的是乘坐方式及到达地点，其次是舒适度和安全性，如图7所示。这表明大多数大学生出行时会首先根据时间的长短来选择自己的出行方式，其中价格和乘坐方式及到达地点也对出行方式有很大的影响。
图7.选择该交通工具最先考虑的问题 图8.选择该交通工具的原因
所以公共汽车以它便利、便宜的优点被北京工业大学的同学们所钟爱，而轨道交通的快捷、便利成为了北京工业大学学生们日常出行所选择的交通工作，并且自行车和步行因为其低碳和环保的特点，也成为了同学们日常生活出行的一部分。从北京工业大学在校学生的交通出行方式的选择来看，影响其的交通出行方式的因素主要有时间、价格、舒适度、安全性、天气和人流量等，同时他们大多选择了公共交通的出行方式，可以说他们的交通出行是一种低碳、绿色的出行方式。
2.4北京工业大学学生交通出行消费现状及分析
在调查中，我们发现北京工业大学的在校学生他们的交通出行消费是比较低的，其中月平均交通出行消费在50元以下的占总人数的68.42%，可见同学们每月的交通出行方式都是价格相对便宜的出行方式，即大部分同学选择了便宜的公共交通做为自己的交通出行的方式。并且同学们的出行一次来回的花费在20元以上的仅占总人数的26.32%，这也很好的说明了同学们的交通出行消费都是很理性的消费，同学们的交通出行消费也可以说是绿色消费。
图9.月平均交通出行消费情况 图10.出行一次来回的花费情况
2.4北京工业大学学生自行车出行和步行现状及分析
在时间地点允许的条件下，有87.72%的北京工业大学的在校学生表示愿意选择自行车或步行的低碳的出行方式，只有7.02%的学生表明不愿意和5.26%表示不知道。这说明大多数大学还是愿意接受低碳出行的交通出行方式的，只是在平时由于时间、地点、天气等因素影响而没有办法执行。在“平日里使用自行车或步行去目的地的次数”中，有40.35%的同学为1-6次每周，40.35%的同学7次以上每周，只有15.79%的同学在一周里没有使用自行车或步行去过目的地。这表明大多数同学平日里都有不同程度的使用过自行车或者以步行去目的地，可见北京工业大学的在校学生在条件允许的情况下会选择低碳的交通出行方式，政府和有关部门应该鼓励这种出行方式。
图11.条件允许的情况下愿意选择自行车或步行 图12.平日里使用自行车或步行去目的地的次数
对于使用自行车或步行出行的使用情况，有57.89%的同学会选择路程比较短的时候，57.89%的同学表示平时都会，有15.79%的同学表示会在节假日时，还有同学表示心情好时也会选择使用自行车或步行。这说明有相当一部分的同学平时都会选择低碳出行，但还有一部分同学受到路程长短的问题的困扰，在路程相对较短的时候他们会采用“低碳出行”的方式，但是一旦路程变长“低碳出行”似乎并不现实，只能选择相对方便快捷的出行方式。
图13.使用自行车或步行出行的影响因素
在调查中，我们发现57.89%的同学对学校周边的交通情况不满意，只有31.58%
的同学对
学校周边的交通情况满意，还有10.53%的同学不确定自己对学校周边的交通情况是否满意，可见北京工业大学的周边的交通情况有待改善，政府等相关部门应该努力完善北京工业大学的周边交通设施，为北京工业大学的学生出行提供便利。同时我们小组认为，政府和有关部门应该在进行大学周边的交通规划和建设的过程中应该更多的考虑在校学生的日常交通出行，在大学的周边应该设置自行车专用道，方便学生们的自行车出行。
图14.您对学校周围的交通情况的满意度情况
3.总体结论
对于北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况的调查，我们采取的是对本校的部分学生进行的问卷调查，反应了北京工业大学的在校学生的出行情况和消费观念。
根据以上分析，北京工业大学的学生出行方式较为多样，且具有较高的灵活性。多数学生在校期间的主要交通方式为自行车或步行，而其出行目的则以工作为主。由于北京工业大学生源的特殊性，多数生源来自北京，其另一个主要的出行目的则为回家，其选择的主要交通方式为公交车，其次为地铁。而影响学生们出行方式的主要因素为方便快捷，经济以及地理状况。出行一次的交通费用有绝大多数在1—20元之间。多数学生表示如果在时间充足，路程合适的情况下，愿意选择步行或者自行车作为其出行的交通方式，实现“低碳出行”。但在时间紧迫或者路程较远的条件下，实现“低碳出行”并不现实。多数学生认为“低碳出行”的方式好于现阶段的一般出行方式。以上，大多数北京工业大学的大学生都有低碳出行的理念，并且当仅仅在校内的情况下，实行率较高，而对于较远的出行，“低碳出行”则鉴于时间地点的原因并没有落实实处
4.建议和思考
通过调查，我们小组发现北京工业大学的在校学生大部分都会选择公共交通的出行方式，
我们发现北京工业大学的同学们的自行车出行的比较频繁，希望有关的政府部门能够在北京
工业大学的周边设置公共自行车专用道，方便学生的日常出行，鼓励同学们的低碳绿色的交通出行方式，为北京的蓝天贡献一份自己的力量。
5.参考文献
[1]黄体允.居民交通出行方式及低碳交通理念调研报告-基于江苏省扬州市城区居民的调研分析.2012.
[2]金宝辉.交通出行行为分析.四川：西南交通大学硕士论文.2004.
[3]钟芳.公共交通出行方式选择的演化博弈分析.《交通科技与经济》2013.第15卷第1期.
[4]陈星光,周晶,朱振涛.城市交通出行方式选择的演化博弈分析.《管理工程学
报》.Vol.23,No.2.2009.
[5]张蕊,吴海燕. 北京市交通出行方式合理结构模式研究.《北京建筑工程学院学
报》.Vol.21,No.1.Mar.2005.
6.附录
附录1
附录2
北京工业大学学生交通出行方式及消费情况的调查问卷
3、 您所在的学院( ) [单选题]
选项 小计 比例
A、城市交通学院
B、建筑工程学院
C、电子信息与控制工程学院
D、环境与能源工程学院
E、计算机学院
F、生命科学与生物工程学院
G、经济与管理学院
H、其他学院
本题有效填写人次
12 8 3 7 3 1 9 14 57 21.05% 14.04% 5.26% 12.28% 5.26% 1.75% 15.79% 24.56%
6、 您每月最常使用的交通出行方式是( )(0次的不做答/可多选) [多选题]
选项 小计 比例
A、公共汽车
B、自行车或步行
C、火车
D、轻轨或地铁
E、打的
F、客运汽车
G、飞机
H、其他
本题有效填写人次
43 32 13 33 17 3 7 1 57 75.44% 56.14% 22.81% 57.89% 29.82% 5.26% 12.28% 1.75%
8、 您出行一次来回大概需要多少钱？( ) [单选题]
选项 小计 比例
A、不花钱
B、1-20元 C、20-40元
D、40元以上
本题有效填写人次
2
40 7 8 57 3.51% 70.18% 12.28% 14.04%
10、 您选择该交通工具最先考虑的问题( ) [多选题]
选项 小计 比例
A、价格
B、时间
C、 舒适度
D、乘坐方式及到达地点
E、安全性
F、其他(请在下面详细写)
本题有效填写人次
29 39 20 27 17 0 57 50.88% 68.42% 35.09% 47.37% 29.82% 0%
附录3
实践感悟
经过这次对北京工业大学在校的大学生的出行方式及消费情况的调查，本小组感触极深，小组的成员们都认识到要做好一件事是不容易的。在完成社会实践的过程中，我们认识到团队力量的重要性，小组的合作需要成员间经常进行沟通交流，小组的成员间要相互理解，实践的完成需要整个小组团结协作一起努力。
一件事，单靠个人的力量是没有办法把一件事情做到很全面的，毕竟个人的思想是赶不上团队的思维，所以要真正的做好一件事还是需要必有的团队精神。对于我们小组之所以选择北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查这个课题，是因为我们觉得这个课题比较符合和贴切我们现在的大学生活及绿色出行、低碳生活等可持续发展的生活方式。加上我们本身就是交通工程专业的学生，我们希望能够更加了解绿色出行及与交通有关的知识。
刚开始做这个课题的时候大家也都不知道该从何处下手，但是经过小组成员的几经讨论和结合老师提供的意见，我们确定了通过问卷调查的方法的进行我们的调查。我们通过在网上发放问卷，让自己周围的同学帮忙填写，了解北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况。通过这次的社会实践，我们不仅积累了宝贵的社会实践活动经验，还为我们以后的学习和生活提供宝贵的社会经验，这是我们小组成员初步踏上社会的一个简单但是重要的开始。
经过一段时间我们小组所有成员的努力，我们完成了北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况的调查，在调查的过程中我们收获了许多的东西。虽然这次活动是学校给我们布置的作业才进行的，但是我们小组认为学校应该多开展此类社会实践活动是非常有必要的，不但能丰富我们的课余生活，还让我们更了解现在的社会现状，同时让我们学到很多我没在书本上不能学到的知识，并且锻炼了我们的与人交流的能力，让我们在将来能够很好的在社会中立足。也让我们了解到团队的重要性。我们觉得我们多开展活动还是蛮有必要的。
我们小组的社会实践可能不是做的最好的，但是这是我们小组所有成员共同努力的结果，并且我们小组的所以成员都认为我们的课题非常具有研究的意义。我们希望我们的调查报告可以给北京的各个大学的周边的交通情况提供一个参考的价值，总之我觉得这个调查活动是非常有意义的。
12046130 李佳贤
社会实践心得体会
在这次的社会实践活动中我收获很多，作为小组的组长，我不仅要做好自己的任务，还要协调好我们小组成员间的关系。经过小组所有成员的共同的努力，在大二快要结束的时候，终于完成了题目是北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查的社会实践。
我觉得我们的实践课题是一个非常有意义的课题，因为在交通日趋发达的当下，人们有了许多的出行方式的选择，而方便、实惠和环保的出行方式成为大众的选择。因此我们小组就结合自身的想法，进行了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况的调查，希望能够为北京工业大学的同学们提供更加便利、实惠和绿色的出行的方式的选择。同时作为交通工程的学生，我们选择北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查这个题目，让我们能够更加的了解我们专业的一些相关的知识点，锻炼了我们社会实践的能力。
这次的社会实践，因为是进入大学里的第一次社会实践，所以我们小组遇到了许多的问题，但是值得高兴的是我们都在解决问题的过程中慢慢的成长了起来。刚开始的时候，我们都不知道应该做什么样的题目，但是在经过我们小组的成员的共同讨论下，我们结合了老师的建议和我们自己的想法，我们最终把我们小组的社会实践的题目确定了下来。这让我认识到，集体的力量是强大的，一个人再强也是一个人，不能做到团队共同做成的事，毕竟个人的思想赶不上团队所有人共同努力的成果。所以我觉得，要真正的做好一件事，还是要靠大家一起努力，因此我们小组团结协作共同完成了此次的社会实践调查。
同时在进行实践的过程中，每一个人都有自己的想法，所以在如何进行实践的时候，我们小组内部产生了分歧。但是经过我们大家的相互交流沟通，互相的理解，小组最终将所有的分歧解决了，找到了适合我们社会实践的题目的实践方法，并且在我们团结协作一起努力完成了此次社会实践。我体会到团队间的交流和沟通对于做好团队的工作是非常重要的，毕竟我们每个人都是独立的个体都有着自己的想法，沟通和交流让我们把我们的想法汇合进行讨论，找到我们所共有的想法，让我们的社会实践能够非常顺利的进行。沟通和交流是人与人间增进感情的一种方式，可以提高团队的工作的效率，让小组的工作能够高效完美的进行。
在实践的过程中，我意识到作为一个小组负责人，我不仅要完成自己的任务，还要处理好团队间每位同学的关系，让我们小组的成员能够团结协作，共同完成社会实践。作为小组的负责人，处理好小组成员的关系，协调好各项工作的安排，让小组里的每一位成员都能够在实践的过程中学到自己想学的东西，可以在实践的过程中慢慢的成长起来。同时我们在实践过程中我们加深我们团队里成员的了解，同时加深了我们的感情，让我们收获了社会实践的经验，锻炼了我们的实践的能力。为我们的成长增加了丰富多彩的课外生活。
在进行社会实践的过程中，我认识到团队协助沟通交流的重要性，同时我也学会了如何处理好人与人之间的关系。最后，感谢学校提供的这次社会实践调查，如果不是这次调查，我就不会有如此多的收获，不会学到如此多的知识，不会感受到自己与组员共同努力完成实践后的喜悦，这次实践将是我大学生活中十分难忘的一次经历。
12046114祁昊
社会实践心得体会
从进入大学到大二的两年中，在所有小组成员的努力下，我们终于完成了社会主义实践课的社会实践报告。我们小组的报告题目是北京工业大学在校的大学生的出行情况。
经过这次实践调查，我们小组的所有成员都感触极深，因为本以为很容易的事，做起来还是经历了很很多多磨练与挫折，所幸，最终在所有人的艰辛努力下顺利完成。这让我们认识到，单靠个人的力量是不行的，一个人再强也是一个人，不能做到团队共同做成的事，毕竟个人的思想赶不上团队所有人共同努力的成果。所以我觉得，要真正的做好一件事，还是要靠大家一起努力。当然，我们小组很重视团队配合，具有十足的团队精神。
我们小组之所以选择大学生出行情况调查这个课题，是因为我们本身就是交通工程专业的学生，对交通相关的事情比较重视与敏感，而且我们觉得这个课题比较符合和贴切我们现在的大学生活及绿色出行、低碳生活等可持续发展的生活方式。所以，我们选择了这个重视绿色出行及与交通有关的课题。
最开始，在刚刚选择做这个课题的时候，大家也都是两眼茫然，不知道该从何处下手，但经过在大学两年的学习与生活，我们慢慢适应了自己寻求答案并解决的过程，经过小组成员的几经磨合与讨论，我们对这份社会实践越来越熟悉，越来越顺手，我们的经验也就越丰富，正所谓熟能生巧。在经过这次社会实践课后，我们积累了宝贵的社会实践活动经验，同时加深了我们小组成员之间的深厚友谊，还为我们在以后人生道路上作辅垫，奠定基础。这是我们初步踏上社会的一个简单但是重要的开始，我们会深记着这宝贵的财富。
对于这次社会实践调查，我们采取的是对本校的部分学生进行的问卷调查，从而得到一部分学生的出行情况和消费观念。
经过一段时间的努力，我们终于完成了这份调查报告，这是我们共同努力的结晶，是我们汗水的证明。虽然这次社会实践是老师给我们布置的作业才进行的，但是经过这次的实践，我认为，多开展社会实践是非常有必要的，因为它不但能丰富我的课余生活，还能让我更了解现在的社会，加强我的人际交往能力，让我学到很多我在书本上不能学到的知识，锻炼了我的能力，让我在将来能够很好的在社会中立足，也让我了解到团队的重要性。
最后，感谢老师提供的这次社会实践调查课，如果不是这次调查，我就不会有如此多的感想，不会学到如此多的知识，不会感到自己与队员共同努力完成实践后的喜悦，更不会为将来进行实践做好如此深厚的基础。这次实践将是我大学生活中十分难忘的一个体验。
12046118赵天一
社会实践心得体会
经历了这次的社会实践,我感慨颇多。我们见到了社会的真实一面，体验到了小组合作的愉悦快乐。社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会，也给我们提供了一种锻炼合作能力的机会。而对于我们这组交通专业的学生来说，《北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查》，给了我们对运用专业知识的好机会。
“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。实习开始时，我们每个人都是一片迷茫，不知道该做什么选题，不知道该怎么做选题。后来我们准备了各自的意见，花了很长时间进行讨论才做出选题，并制定初步方案。个人觉得正是陆俊宇“实践与专业尽量相关”的观点为我开拓了思路。从中我体会到与人合作，集思广益的重要性。当今社会已不是一个单打独斗的社会，而是一个团队为上社会。对于自己这样一个大二学生来说，需要学习的东西依然很多，队友就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。亲身实践，交流经验，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。
通过这次的实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了专业知识，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足。曾经我们只是为了考试才了解交通专业知识，而这次我们把它运用到现实中。知识不再冷冰冰，而是活灵活现的蹦到我们面前。这次活动在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。社会实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。不得不说，艰辛知人生，实践长才干
《北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查》，这次实践活动，丰富了我们的实践经验，熟练了我们的专业技能，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实践更加了解社会。这次实践活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，社会实践是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好纽带；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。
12046129 陆俊宇
社会实践心得体会
我们小组的社会实践是调查北京工业大学生的出行方式，经过这次活动让我感触颇深，因为这不是一个人的事，从这次事中我知道了团结真的就是力量。我们知道，北京市的交通十分发达也十分方便大家出行，不过由于种种原因，我们并不都是都喜欢坐公交车或者骑自行车。不同的地方，有不同的出行方式，早高峰时期交通拥堵，我比较喜欢走路出去。有的人赶时间，可能喜欢骑自行车，也有的喜欢坐公车，有的人喜欢低碳一点，为北京市的环保做一点贡献。
因为受调查的同学中大多数是北京的孩子，周末或者离家里近的同学都会回家，回家心切都可以理解的，他们都是选择坐公车、地铁、骑车或步行，当然了，公车是最多的，其次是地铁了。从北京的地图来看，地铁快速不过换乘站较多，而且人也很多非常拥挤，这是选择公车多过地铁的主要原因。事实上吧，坐公车比坐私家车好，相对而言更加低碳更加环保。像我们平时上学，都是自行车或步行，住家里的可能就是坐公车或者地铁，我们平时不都是倡导低碳生活嘛，选择更加合适的出行方式不仅可以为低碳做贡献，也能为交通的顺畅做点贡献。
此次的社会实践让我知道了有些事情一个人是完成不了的，但是多人一起出谋划策难免会有不同的意见，也许会有些小矛盾，不过如何有效的解决这些问题也是小组凝聚力的体现。也许我们写得论文并不是非常好，不过我觉得重要的是过程和成员付出的努力，大家互相包容互相体谅不是几页纸就能体现出来的。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。我们小组设计问卷调查就去了好多时间，然后再去发放、收集问卷花了好多时间，很辛苦也很累，不过还是很有收获的，一分耕耘一分收获，我学到了这句话的含义，教会我们做事要舍得下功夫才会有回报。这里我不得不感慨一下，有些事情没做的时候会有一种恐惧感或者抗拒感，但是真正去做的时候发现自己已经深陷其中而不能自拔了，就像写作业一样没做的时候觉得特别多而且好难，但是做的时候不知不觉时间已经过去很久，当写完的时候就会有一种成就感，特别好。
身为21世纪的青少年我们早就褪去了当初青涩的脸庞，不再是无知的少年，我们可以做很多可以有益于国家的事情，我们做的论文啦，参加的活动啊，志愿项目啊。这些不都是我们小时候常常说的长大以后要报效祖国吗？感觉梦想快实现的感觉有没有，毕竟已经大二了，转眼就要大三了，然后就毕业了出来找工作了，时间飞逝仅在一瞬之间，莫等闲，空悲切，白了少年头啊。珍惜身边的亲朋好友，一起学习一起拼搏为以后的祖国建设做贡献。
12046133 张忠华
社会实践心得体会
想的与做的完全是两个感觉，这句话只是听说，而真正体会则是相当不一样，通过这次实践我深深体会了时间的强大魅力也深深的坚定了自己做一个实践者的信念！
工大学生出行方式的调查是个贴近我们生活的选题，在其中我也真正体会到了一些大学生需要掌握的东西。从开始的选题，然后中期的准备工作，还有调查中遇到的问题如何解决，后期数据处理等等每步都需要自己认真的努力，还有团队的协作精神，整个实践向一辆汽车的话，那么每个步骤都是这辆车正常运行必不可少的关键零部位，少了那一点这个车都是不完整的，即使启动，半路也会翻车。而那个驾驶员就是我们整个团队，驾驶员的熟练程度关系到了车的运行的速度，而这个驾驶员需要自己身体各方面的健康与协调，那就是我们组员的默契与全力以赴了，各司其职各尽所能，才能保证驾驶员的如鱼得水，而如果这是个生手的话，各个方面就需要事先开个会好好商量啦！
没有试过怎么就知道不可能，无法完成。在实践前总以为社会实践可能是个比较困难神秘的东西，也许是自己想的过于复杂，可自亲身体验过后，才发现只要功夫到铁杵磨成针。一切只要有想法最怕的就是不将其付诸实践，而荒废。有句话说的好just do it.不是其他的原因，就是自己没有那个勇气，没有那种坚持的魄力，只有尝到艰苦后的成功喜悦才能不断强大自己的心。每次勇于付诸的实践都会得到回报，每次实践的过程中都会有新的发现，这其中需要我们有颗善于发现的心。
艰苦奋斗虽不能形容这样一个简单的实践，从中我也体会到了那些创业者的艰辛，更佩服他们那颗强大的心，不畏惧困难，不退缩，也欣赏他们勇于改变勇于走不平凡道路的决心，还有敏锐的觉察力。每个成功者的背后必都经历了无穷的常人不曾坚持的东西。
在其中我也更加了解了工大学生的生活，通过对出行方式的调查。还有结交了新的朋友，更加增加了自己的社交能力，增强自信。也不曾更想坐在电脑前干那些无聊的事，一切应该注重现实，注重实际。加强自己的动手能力。不做只有理论没有实践的书呆子。
多多实践多多步入社会，真正做个好好的自己，没有抱怨，没有那些无聊的东西，从当下做起，认真对待每件事每个人。向着目标发起冲击！！
北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况调查
12046134 和士辉
社会实践心得体会
对于我们这些即将踏入社会的大学生，提前步入社会，对社会有进一步的了解，对于我们以后无论是在工作还是生活上都会有很大的帮助。了解社会现状，接触社会，能使我们将从书本上学到的知识与实际更好的联系起来，这个过程是学校不能给予我们的，只有通过自己亲自动手，亲自参与其中，才能有所收获，有所提高。最近我们小组六人开展了一次关于北京工业大学在校大学生出行方式和消费状况的调查，从中我学到了许多，自身能力也提高了许多。
如今随着雾霾对我们的生活影响越来越大，环保也被人们越来越重视。而提到雾霾，提到环保，不得不提及交通这一方面，几天前看到一条新闻，北京市环保局负责人声称有近三成的本地污染源来自于机动车的尾气排放。由此，我们不得不重视人们的交通出行，要改善环境，“绿色出行”势在必行。面对这样的社会环境问题，为了了解北京工业大学的同学们的“绿色出行”的现状及“绿色出行”意识，我们小组决定将社会实践调查的主要方向定为对北京工业大学学生的出行方式及消费状况的调查。
从这一次社会实践活动中，我深深的体会到了团队合作的重要性。由于是第一次接触社会实践调查活动，缺乏经验，活动一开始，大家都毫无思路，各有各的想法，一时间炸开了锅，不知道到底应该怎样做这个活动。一直到后来，我们小组六人聚在一起讨论了无数次才最终确定了这个题目。题目确定后，调查开展的也并不顺利，首先我们没有做问卷的经验，不清楚问卷上应该包含的内容，匆匆拟定的问卷谁都不满意，认为根本达不到调查的效果。最后我们组的解决方案是将我们六人的想出的问卷问题综合出了我们现阶段最终的调查问卷。调查期间，我们小组六人各司其职，每个人都能很好的完成自己的任务，在遇到困难时，我们也能一起想办法解决，虽然过程一直都不是很顺利，但是六个人齐心合力的力量是无穷的，我们还是圆满的完成了这次调查，并对我们学校同学的交通出行基本状况有所了解，对同学的“绿色出行”意识情况也有了基本认识。
这次社会实践的经历，将会是我以后学习生活中一笔巨大的财富。通过它，我不仅了解到了社会现状；通过它，提升了自己的综合能力；通过它，我深切意识到团队合作的重要性。如果你有一个好的团队，每个人都能为之付出，各尽所能，那么就算问题再复杂，有多么大的困难，也一定能够解决，并且获得巨大的成功。
实践活动虽然时间不长，但这只是一个开头，从现在开始我要不断接触社会，多去实践，了解社会，不断寻找自身的不足，不断提高自己的能力，融入社会，实现自身的价值。
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北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查
作者：李佳贤 祁昊 赵天一 陆俊宇 张忠华 和士辉
北京工业大学 城市交通学院 北京
摘要
在交通工具多样化的当下，人们有了更多的交通出行方式的选择，而便利、实惠和低碳的交通出行方式已经成为了人们的第一选择。大学生作为交通出行中的一个不可忽视的群体，他们的交通出行方式及消费情况影响着建设资源节约型、环境友好型的社会的进程，同时了解大学生的交通出行方式及消费情况可以为大学周边的交通规划和交通建设提供参考的依据。
本文结合本小组对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况进行的网络问卷调查，分析了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费现状，调查后得到的初步结论是北京工业大学的学生大部分都选择了便利、实惠和低碳的交通出行方式，并且在条件允许的情况下都会选择自行车或步行的出行方式。同时我们小组认为，在北京工业大学的周边的应该建设更多的公共交通基础设施，方便学生的出行；同时应该设置自行车专用道，有利于北京工业大学的学生的自行车出行。
关键词：交通出行方式，便利，实惠，低碳，自行车出行
1.前言
1.1实践背景
交通运输业作为国民经济的重要支撑，是实现经济又好又快的先导性行业。而另一方面，交通运输作为三大主要碳排放源之一、是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国办发[2011]26号）,明确把节能减排作为调整经济结构、转变经济发展方式、推动科学发展的重要突破口，要求各地区、各部门树立绿色、低碳发展理念，大力推进节能减排，加快形成资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力，形成政府为主导、企业为主体、市场有效驱动、全社会共同参与的推进节能减排的工作格局。其中的第十九条明确提出“推进交通运输节能减排”的目标和对交通运输业的节能减排要求。要实现这一目标，倡导人们低碳出行和树立低碳交通理念成为重要课题。随着社会经济的发展，社会文明的不断前进，人民生活得到进一步提高，交通出行方式也日趋多样化，低碳绿色的交通出行方式已经进入了人们的视线并且备受关注。
随着社会经济的快速发展，居民生活水平的提高，城市功能的日趋完善，居民的交通出行方式结构也有较大改变，从体力出行方式向非体力出行方式转变，从非机动化出行方式向机动化出行方式转移。居民的出行方式日趋多样化，出行者出行时不仅面临路线的选择，同时也面临出行方式的选择。研究出行者对于出行方式选择的演化规律，将有助于通过制定合
理的交通策略，优化居民出行方式，促进交通设施的最大化利用。并且城市道路交通方式主要包括常规公交、城市轨道交通、出租车、私家车、摩托车、自行车、步行等方式。公共交通出行方式以价格低廉、容量较大、线路固定、人均占用道路面积小以及环境污染小等优点成为城市交通发展的主要方向之一，是提高道路使用效率、缓解城市交通拥挤的有效方法之一。
无论经济如何发展，社会如何前进，面对资源和财富我们都需要珍惜才能长久发展，理性消费和低碳出行已经成为了社会的时尚。北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布《北京市2013年国民经济和社会发展统计公报》，公报显示，2013年末全市机动车拥有量543.7万辆，比上年末增加23.7万辆。并且近年来，北京市大力发展城市公共交通的建设吸引市民“绿色出行”，缓解北京市繁重的交通压力和紧张的交通拥堵现状，减少汽车的尾气排放。低碳绿色的出行方式已经成为建设社会主义可持续发展战略不可缺少的部分，作为生北京工业大学的在校学生，我们有责任和义务为北京的发展贡献自己的一份力量。我们小组希望通过对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况调查的这样一个社会实践，倡导北京工业大学的同学们选择便利、实惠和环保的交通出行方式，为北京的交通和蓝天贡献自己的一份力量。同时，我们希望我们小组的调查报告可以为北京工业大学周围的交通规划和建设提供参考的依据。
在毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论中我们学到科学发展观。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。全面协调可持续要求我们大力建设生态文明，建设以可持续发展为目标的资源节约型社会，使人民在良好生态环境中生产生活，实现经济社会永续发展。同时，我们还学到要“建设资源节约型、环境友好型的社会”的理论。而且“绿色出行”正是建设资源节约型、环境友好型的社会的重要组成部分，通过绿色出行我们联想到了在校大学生的日常交通出行，所以我们小组对北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况进行了调查。
1.2初步的结论
本文针对北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况进行网络的问卷调查，了解了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费现状，对于这些现状进行了分析。通过调查获取的数据，我们发现北京工业大学的同学们大部分都选择了便利、实惠和绿色的交通出行的方式，同学们在条件允许下都会选择自行车作为自己的交通出行的方式。我们小组认为，在北京工业大学的周围的应该设置更多的公共交通站点方便学生的出行，同时应该设置自行车专用道有利于北京工业大学的学生的自行车出行。同时，根据调查数据我们发现北京工业大学学生的交通出行方式及消费主要有以下特点：
（1）大部分学生的交通出行的目的是回家，并且每个月交通出行次数在3—6次占大多数，说明交通出行的目的影响每个月的交通出行次数。
（2）便宜和便利的公交、地铁已经成为了大学生们交通出行的第一选择，在条件允许的情况下，还有很大一部分的同学选择步行和自行车的低碳的出行方式。
（3）同学们的每次交通出行的费用大都是20元以下，一个月基本不超过50元，可见同学们都会选择便宜的公共交通作为自己交通出行的方式。
(4）在选择交通工具的时候，大家更多考虑的是便利的交通工具，然后是经济因素，再其次是地理位置，这三个因素占据了主导；另一方面大家更注重时间，也就是大家会选择快捷的交通路线。
(5)87.72%的同学表示，只要条件允许还是会选择自行车出行，而影响自行车出行的因素有距离和时间。
2.调查结果分析
2.1调查的方式和样本的基本信息
本次调查主要采用了网络问卷调查的方式，对北京工业大学的部分在校学生的交通出行方式及消费情况进行了调查。考虑到学生的交通出行行为方式及消费情况与性别、年级、学院存在一定的联系，因此问卷设计了性别、年级、学院等3个分类的基本信息指标。设计了实际性调查问题10个，开放性问题1个，共收获了57份有效的调查问卷。
从被调查者的性别结构看，男性占34人，占59.65%，女性为40.35%，男女比例基本平衡，如图1所示；从被调查者的年级分布图我们发现被调查者涵盖了大学所有的年级，如图2所示；从被调查者的学院的分布情况图，我们发现被调查者来自北京工业大学的各个学院，如图3所示。说明本次的调查样本具有代表性，可信度较高，能够反映北京工业大学在校学生的交通出行方式及消费情况。
图1.被调查者性别结构 图2.被调查者的年级分布 图3.被调查者的学院分布
2.2交通出行的次数受出行的目的的影响
在此次的问卷调查中,我们发现有78.95%的同学们的交通出行的目的是回家，56.14%的同学的交通出行的目的是旅游，47.37%的同学的交通出行的目的是工作，22.81%的同学的交通
出行的目的是其他，可以看出北京工业大学的在校学生的出行目的非常的多样化，这也影响
着他们的交通出行方式的选择和平均每月的交通出行次数。
图4.被调查者交通出行目的分布图 图5.被调查者平均每月的交通出行次数 从图5，我们发现北京工业大学的在校学生的平均每月的交通出行次数在3次及3次以上的占总人数的63.16%，3次以下的占36.84%。造成这种情况的原因或许是北京工业大学的在校学生大部分都是北京的学生，周末回家的人比较多；而外地的学生人数较少，外出的次数较少。同时也可以说明，北京工业大学的在校学生的平均每月的交通出行次数受其交通出行的目的的影响。
2.3北京工业大学学生交通出行方式现状及分析
在调查中，我们发现有75.44%的同学外出会选择公共汽车作为交通工具，其次是有57.89%的同学选择轨道交通，而使用自行车或步行作为出行方式的为56.14%，如图6所示。我们可以发现北京工业大学的在校学生的交通出行方式大部分都选择了公共交通，并且还有许多的同学选择了自行车或步行更加低碳环保的出行方式，这表明北京工业大学的学生具有非常好的绿色出行的观念，积极响应北京市鼓励市民使用公共交通出行的号召。
图6.被调查者的交通出行方式
从图8中，我们发现被调查的同学们中选择交通工具的原因是方便快捷的占84.21%，其次是省钱占57.89%。因为公共汽车方便快捷，而且费用又不高，所以成为大多数北京工业大学学生出行的第一选择。在“选择该交通工具最先考虑的问题”中，68.42%
的同学首先考虑
的是时间，50.88%的同学首先考虑的是价格，47.73%的同学首先考虑的是乘坐方式及到达地点，其次是舒适度和安全性，如图7所示。这表明大多数大学生出行时会首先根据时间的长短来选择自己的出行方式，其中价格和乘坐方式及到达地点也对出行方式有很大的影响。
图7.选择该交通工具最先考虑的问题 图8.选择该交通工具的原因
所以公共汽车以它便利、便宜的优点被北京工业大学的同学们所钟爱，而轨道交通的快捷、便利成为了北京工业大学学生们日常出行所选择的交通工作，并且自行车和步行因为其低碳和环保的特点，也成为了同学们日常生活出行的一部分。从北京工业大学在校学生的交通出行方式的选择来看，影响其的交通出行方式的因素主要有时间、价格、舒适度、安全性、天气和人流量等，同时他们大多选择了公共交通的出行方式，可以说他们的交通出行是一种低碳、绿色的出行方式。
2.4北京工业大学学生交通出行消费现状及分析
在调查中，我们发现北京工业大学的在校学生他们的交通出行消费是比较低的，其中月平均交通出行消费在50元以下的占总人数的68.42%，可见同学们每月的交通出行方式都是价格相对便宜的出行方式，即大部分同学选择了便宜的公共交通做为自己的交通出行的方式。并且同学们的出行一次来回的花费在20元以上的仅占总人数的26.32%，这也很好的说明了同学们的交通出行消费都是很理性的消费，同学们的交通出行消费也可以说是绿色消费。
图9.月平均交通出行消费情况 图10.出行一次来回的花费情况
2.4北京工业大学学生自行车出行和步行现状及分析
在时间地点允许的条件下，有87.72%的北京工业大学的在校学生表示愿意选择自行车或步行的低碳的出行方式，只有7.02%的学生表明不愿意和5.26%表示不知道。这说明大多数大学还是愿意接受低碳出行的交通出行方式的，只是在平时由于时间、地点、天气等因素影响而没有办法执行。在“平日里使用自行车或步行去目的地的次数”中，有40.35%的同学为1-6次每周，40.35%的同学7次以上每周，只有15.79%的同学在一周里没有使用自行车或步行去过目的地。这表明大多数同学平日里都有不同程度的使用过自行车或者以步行去目的地，可见北京工业大学的在校学生在条件允许的情况下会选择低碳的交通出行方式，政府和有关部门应该鼓励这种出行方式。
图11.条件允许的情况下愿意选择自行车或步行 图12.平日里使用自行车或步行去目的地的次数
对于使用自行车或步行出行的使用情况，有57.89%的同学会选择路程比较短的时候，57.89%的同学表示平时都会，有15.79%的同学表示会在节假日时，还有同学表示心情好时也会选择使用自行车或步行。这说明有相当一部分的同学平时都会选择低碳出行，但还有一部分同学受到路程长短的问题的困扰，在路程相对较短的时候他们会采用“低碳出行”的方式，但是一旦路程变长“低碳出行”似乎并不现实，只能选择相对方便快捷的出行方式。
图13.使用自行车或步行出行的影响因素
在调查中，我们发现57.89%的同学对学校周边的交通情况不满意，只有31.58%
的同学对
学校周边的交通情况满意，还有10.53%的同学不确定自己对学校周边的交通情况是否满意，可见北京工业大学的周边的交通情况有待改善，政府等相关部门应该努力完善北京工业大学的周边交通设施，为北京工业大学的学生出行提供便利。同时我们小组认为，政府和有关部门应该在进行大学周边的交通规划和建设的过程中应该更多的考虑在校学生的日常交通出行，在大学的周边应该设置自行车专用道，方便学生们的自行车出行。
图14.您对学校周围的交通情况的满意度情况
3.总体结论
对于北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况的调查，我们采取的是对本校的部分学生进行的问卷调查，反应了北京工业大学的在校学生的出行情况和消费观念。
根据以上分析，北京工业大学的学生出行方式较为多样，且具有较高的灵活性。多数学生在校期间的主要交通方式为自行车或步行，而其出行目的则以工作为主。由于北京工业大学生源的特殊性，多数生源来自北京，其另一个主要的出行目的则为回家，其选择的主要交通方式为公交车，其次为地铁。而影响学生们出行方式的主要因素为方便快捷，经济以及地理状况。出行一次的交通费用有绝大多数在1—20元之间。多数学生表示如果在时间充足，路程合适的情况下，愿意选择步行或者自行车作为其出行的交通方式，实现“低碳出行”。但在时间紧迫或者路程较远的条件下，实现“低碳出行”并不现实。多数学生认为“低碳出行”的方式好于现阶段的一般出行方式。以上，大多数北京工业大学的大学生都有低碳出行的理念，并且当仅仅在校内的情况下，实行率较高，而对于较远的出行，“低碳出行”则鉴于时间地点的原因并没有落实实处
4.建议和思考
通过调查，我们小组发现北京工业大学的在校学生大部分都会选择公共交通的出行方式，
我们发现北京工业大学的同学们的自行车出行的比较频繁，希望有关的政府部门能够在北京
工业大学的周边设置公共自行车专用道，方便学生的日常出行，鼓励同学们的低碳绿色的交通出行方式，为北京的蓝天贡献一份自己的力量。
5.参考文献
[1]黄体允.居民交通出行方式及低碳交通理念调研报告-基于江苏省扬州市城区居民的调研分析.2012.
[2]金宝辉.交通出行行为分析.四川：西南交通大学硕士论文.2004.
[3]钟芳.公共交通出行方式选择的演化博弈分析.《交通科技与经济》2013.第15卷第1期.
[4]陈星光,周晶,朱振涛.城市交通出行方式选择的演化博弈分析.《管理工程学
报》.Vol.23,No.2.2009.
[5]张蕊,吴海燕. 北京市交通出行方式合理结构模式研究.《北京建筑工程学院学
报》.Vol.21,No.1.Mar.2005.
6.附录
附录1
附录2
北京工业大学学生交通出行方式及消费情况的调查问卷
3、 您所在的学院( ) [单选题]
选项 小计 比例
A、城市交通学院
B、建筑工程学院
C、电子信息与控制工程学院
D、环境与能源工程学院
E、计算机学院
F、生命科学与生物工程学院
G、经济与管理学院
H、其他学院
本题有效填写人次
12 8 3 7 3 1 9 14 57 21.05% 14.04% 5.26% 12.28% 5.26% 1.75% 15.79% 24.56%
6、 您每月最常使用的交通出行方式是( )(0次的不做答/可多选) [多选题]
选项 小计 比例
A、公共汽车
B、自行车或步行
C、火车
D、轻轨或地铁
E、打的
F、客运汽车
G、飞机
H、其他
本题有效填写人次
43 32 13 33 17 3 7 1 57 75.44% 56.14% 22.81% 57.89% 29.82% 5.26% 12.28% 1.75%
8、 您出行一次来回大概需要多少钱？( ) [单选题]
选项 小计 比例
A、不花钱
B、1-20元 C、20-40元
D、40元以上
本题有效填写人次
2
40 7 8 57 3.51% 70.18% 12.28% 14.04%
10、 您选择该交通工具最先考虑的问题( ) [多选题]
选项 小计 比例
A、价格
B、时间
C、 舒适度
D、乘坐方式及到达地点
E、安全性
F、其他(请在下面详细写)
本题有效填写人次
29 39 20 27 17 0 57 50.88% 68.42% 35.09% 47.37% 29.82% 0%
附录3
实践感悟
经过这次对北京工业大学在校的大学生的出行方式及消费情况的调查，本小组感触极深，小组的成员们都认识到要做好一件事是不容易的。在完成社会实践的过程中，我们认识到团队力量的重要性，小组的合作需要成员间经常进行沟通交流，小组的成员间要相互理解，实践的完成需要整个小组团结协作一起努力。
一件事，单靠个人的力量是没有办法把一件事情做到很全面的，毕竟个人的思想是赶不上团队的思维，所以要真正的做好一件事还是需要必有的团队精神。对于我们小组之所以选择北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查这个课题，是因为我们觉得这个课题比较符合和贴切我们现在的大学生活及绿色出行、低碳生活等可持续发展的生活方式。加上我们本身就是交通工程专业的学生，我们希望能够更加了解绿色出行及与交通有关的知识。
刚开始做这个课题的时候大家也都不知道该从何处下手，但是经过小组成员的几经讨论和结合老师提供的意见，我们确定了通过问卷调查的方法的进行我们的调查。我们通过在网上发放问卷，让自己周围的同学帮忙填写，了解北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况。通过这次的社会实践，我们不仅积累了宝贵的社会实践活动经验，还为我们以后的学习和生活提供宝贵的社会经验，这是我们小组成员初步踏上社会的一个简单但是重要的开始。
经过一段时间我们小组所有成员的努力，我们完成了北京工业大学的在校的学生的交通出行方式及消费情况的调查，在调查的过程中我们收获了许多的东西。虽然这次活动是学校给我们布置的作业才进行的，但是我们小组认为学校应该多开展此类社会实践活动是非常有必要的，不但能丰富我们的课余生活，还让我们更了解现在的社会现状，同时让我们学到很多我没在书本上不能学到的知识，并且锻炼了我们的与人交流的能力，让我们在将来能够很好的在社会中立足。也让我们了解到团队的重要性。我们觉得我们多开展活动还是蛮有必要的。
我们小组的社会实践可能不是做的最好的，但是这是我们小组所有成员共同努力的结果，并且我们小组的所以成员都认为我们的课题非常具有研究的意义。我们希望我们的调查报告可以给北京的各个大学的周边的交通情况提供一个参考的价值，总之我觉得这个调查活动是非常有意义的。
12046130 李佳贤
社会实践心得体会
在这次的社会实践活动中我收获很多，作为小组的组长，我不仅要做好自己的任务，还要协调好我们小组成员间的关系。经过小组所有成员的共同的努力，在大二快要结束的时候，终于完成了题目是北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查的社会实践。
我觉得我们的实践课题是一个非常有意义的课题，因为在交通日趋发达的当下，人们有了许多的出行方式的选择，而方便、实惠和环保的出行方式成为大众的选择。因此我们小组就结合自身的想法，进行了北京工业大学的在校学生的交通出行方式及消费情况的调查，希望能够为北京工业大学的同学们提供更加便利、实惠和绿色的出行的方式的选择。同时作为交通工程的学生，我们选择北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况的调查这个题目，让我们能够更加的了解我们专业的一些相关的知识点，锻炼了我们社会实践的能力。
这次的社会实践，因为是进入大学里的第一次社会实践，所以我们小组遇到了许多的问题，但是值得高兴的是我们都在解决问题的过程中慢慢的成长了起来。刚开始的时候，我们都不知道应该做什么样的题目，但是在经过我们小组的成员的共同讨论下，我们结合了老师的建议和我们自己的想法，我们最终把我们小组的社会实践的题目确定了下来。这让我认识到，集体的力量是强大的，一个人再强也是一个人，不能做到团队共同做成的事，毕竟个人的思想赶不上团队所有人共同努力的成果。所以我觉得，要真正的做好一件事，还是要靠大家一起努力，因此我们小组团结协作共同完成了此次的社会实践调查。
同时在进行实践的过程中，每一个人都有自己的想法，所以在如何进行实践的时候，我们小组内部产生了分歧。但是经过我们大家的相互交流沟通，互相的理解，小组最终将所有的分歧解决了，找到了适合我们社会实践的题目的实践方法，并且在我们团结协作一起努力完成了此次社会实践。我体会到团队间的交流和沟通对于做好团队的工作是非常重要的，毕竟我们每个人都是独立的个体都有着自己的想法，沟通和交流让我们把我们的想法汇合进行讨论，找到我们所共有的想法，让我们的社会实践能够非常顺利的进行。沟通和交流是人与人间增进感情的一种方式，可以提高团队的工作的效率，让小组的工作能够高效完美的进行。
在实践的过程中，我意识到作为一个小组负责人，我不仅要完成自己的任务，还要处理好团队间每位同学的关系，让我们小组的成员能够团结协作，共同完成社会实践。作为小组的负责人，处理好小组成员的关系，协调好各项工作的安排，让小组里的每一位成员都能够在实践的过程中学到自己想学的东西，可以在实践的过程中慢慢的成长起来。同时我们在实践过程中我们加深我们团队里成员的了解，同时加深了我们的感情，让我们收获了社会实践的经验，锻炼了我们的实践的能力。为我们的成长增加了丰富多彩的课外生活。
在进行社会实践的过程中，我认识到团队协助沟通交流的重要性，同时我也学会了如何处理好人与人之间的关系。最后，感谢学校提供的这次社会实践调查，如果不是这次调查，我就不会有如此多的收获，不会学到如此多的知识，不会感受到自己与组员共同努力完成实践后的喜悦，这次实践将是我大学生活中十分难忘的一次经历。
12046114祁昊
社会实践心得体会
从进入大学到大二的两年中，在所有小组成员的努力下，我们终于完成了社会主义实践课的社会实践报告。我们小组的报告题目是北京工业大学在校的大学生的出行情况。
经过这次实践调查，我们小组的所有成员都感触极深，因为本以为很容易的事，做起来还是经历了很很多多磨练与挫折，所幸，最终在所有人的艰辛努力下顺利完成。这让我们认识到，单靠个人的力量是不行的，一个人再强也是一个人，不能做到团队共同做成的事，毕竟个人的思想赶不上团队所有人共同努力的成果。所以我觉得，要真正的做好一件事，还是要靠大家一起努力。当然，我们小组很重视团队配合，具有十足的团队精神。
我们小组之所以选择大学生出行情况调查这个课题，是因为我们本身就是交通工程专业的学生，对交通相关的事情比较重视与敏感，而且我们觉得这个课题比较符合和贴切我们现在的大学生活及绿色出行、低碳生活等可持续发展的生活方式。所以，我们选择了这个重视绿色出行及与交通有关的课题。
最开始，在刚刚选择做这个课题的时候，大家也都是两眼茫然，不知道该从何处下手，但经过在大学两年的学习与生活，我们慢慢适应了自己寻求答案并解决的过程，经过小组成员的几经磨合与讨论，我们对这份社会实践越来越熟悉，越来越顺手，我们的经验也就越丰富，正所谓熟能生巧。在经过这次社会实践课后，我们积累了宝贵的社会实践活动经验，同时加深了我们小组成员之间的深厚友谊，还为我们在以后人生道路上作辅垫，奠定基础。这是我们初步踏上社会的一个简单但是重要的开始，我们会深记着这宝贵的财富。
对于这次社会实践调查，我们采取的是对本校的部分学生进行的问卷调查，从而得到一部分学生的出行情况和消费观念。
经过一段时间的努力，我们终于完成了这份调查报告，这是我们共同努力的结晶，是我们汗水的证明。虽然这次社会实践是老师给我们布置的作业才进行的，但是经过这次的实践，我认为，多开展社会实践是非常有必要的，因为它不但能丰富我的课余生活，还能让我更了解现在的社会，加强我的人际交往能力，让我学到很多我在书本上不能学到的知识，锻炼了我的能力，让我在将来能够很好的在社会中立足，也让我了解到团队的重要性。
最后，感谢老师提供的这次社会实践调查课，如果不是这次调查，我就不会有如此多的感想，不会学到如此多的知识，不会感到自己与队员共同努力完成实践后的喜悦，更不会为将来进行实践做好如此深厚的基础。这次实践将是我大学生活中十分难忘的一个体验。
12046118赵天一
社会实践心得体会
经历了这次的社会实践,我感慨颇多。我们见到了社会的真实一面，体验到了小组合作的愉悦快乐。社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会，也给我们提供了一种锻炼合作能力的机会。而对于我们这组交通专业的学生来说，《北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查》，给了我们对运用专业知识的好机会。
“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。实习开始时，我们每个人都是一片迷茫，不知道该做什么选题，不知道该怎么做选题。后来我们准备了各自的意见，花了很长时间进行讨论才做出选题，并制定初步方案。个人觉得正是陆俊宇“实践与专业尽量相关”的观点为我开拓了思路。从中我体会到与人合作，集思广益的重要性。当今社会已不是一个单打独斗的社会，而是一个团队为上社会。对于自己这样一个大二学生来说，需要学习的东西依然很多，队友就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。亲身实践，交流经验，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。
通过这次的实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了专业知识，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足。曾经我们只是为了考试才了解交通专业知识，而这次我们把它运用到现实中。知识不再冷冰冰，而是活灵活现的蹦到我们面前。这次活动在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。社会实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。不得不说，艰辛知人生，实践长才干
《北京工业大学学生交通出行方式及消费情况调查》，这次实践活动，丰富了我们的实践经验，熟练了我们的专业技能，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实践更加了解社会。这次实践活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，社会实践是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好纽带；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。
12046129 陆俊宇
社会实践心得体会
我们小组的社会实践是调查北京工业大学生的出行方式，经过这次活动让我感触颇深，因为这不是一个人的事，从这次事中我知道了团结真的就是力量。我们知道，北京市的交通十分发达也十分方便大家出行，不过由于种种原因，我们并不都是都喜欢坐公交车或者骑自行车。不同的地方，有不同的出行方式，早高峰时期交通拥堵，我比较喜欢走路出去。有的人赶时间，可能喜欢骑自行车，也有的喜欢坐公车，有的人喜欢低碳一点，为北京市的环保做一点贡献。
因为受调查的同学中大多数是北京的孩子，周末或者离家里近的同学都会回家，回家心切都可以理解的，他们都是选择坐公车、地铁、骑车或步行，当然了，公车是最多的，其次是地铁了。从北京的地图来看，地铁快速不过换乘站较多，而且人也很多非常拥挤，这是选择公车多过地铁的主要原因。事实上吧，坐公车比坐私家车好，相对而言更加低碳更加环保。像我们平时上学，都是自行车或步行，住家里的可能就是坐公车或者地铁，我们平时不都是倡导低碳生活嘛，选择更加合适的出行方式不仅可以为低碳做贡献，也能为交通的顺畅做点贡献。
此次的社会实践让我知道了有些事情一个人是完成不了的，但是多人一起出谋划策难免会有不同的意见，也许会有些小矛盾，不过如何有效的解决这些问题也是小组凝聚力的体现。也许我们写得论文并不是非常好，不过我觉得重要的是过程和成员付出的努力，大家互相包容互相体谅不是几页纸就能体现出来的。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。我们小组设计问卷调查就去了好多时间，然后再去发放、收集问卷花了好多时间，很辛苦也很累，不过还是很有收获的，一分耕耘一分收获，我学到了这句话的含义，教会我们做事要舍得下功夫才会有回报。这里我不得不感慨一下，有些事情没做的时候会有一种恐惧感或者抗拒感，但是真正去做的时候发现自己已经深陷其中而不能自拔了，就像写作业一样没做的时候觉得特别多而且好难，但是做的时候不知不觉时间已经过去很久，当写完的时候就会有一种成就感，特别好。
身为21世纪的青少年我们早就褪去了当初青涩的脸庞，不再是无知的少年，我们可以做很多可以有益于国家的事情，我们做的论文啦，参加的活动啊，志愿项目啊。这些不都是我们小时候常常说的长大以后要报效祖国吗？感觉梦想快实现的感觉有没有，毕竟已经大二了，转眼就要大三了，然后就毕业了出来找工作了，时间飞逝仅在一瞬之间，莫等闲，空悲切，白了少年头啊。珍惜身边的亲朋好友，一起学习一起拼搏为以后的祖国建设做贡献。
12046133 张忠华
社会实践心得体会
想的与做的完全是两个感觉，这句话只是听说，而真正体会则是相当不一样，通过这次实践我深深体会了时间的强大魅力也深深的坚定了自己做一个实践者的信念！
工大学生出行方式的调查是个贴近我们生活的选题，在其中我也真正体会到了一些大学生需要掌握的东西。从开始的选题，然后中期的准备工作，还有调查中遇到的问题如何解决，后期数据处理等等每步都需要自己认真的努力，还有团队的协作精神，整个实践向一辆汽车的话，那么每个步骤都是这辆车正常运行必不可少的关键零部位，少了那一点这个车都是不完整的，即使启动，半路也会翻车。而那个驾驶员就是我们整个团队，驾驶员的熟练程度关系到了车的运行的速度，而这个驾驶员需要自己身体各方面的健康与协调，那就是我们组员的默契与全力以赴了，各司其职各尽所能，才能保证驾驶员的如鱼得水，而如果这是个生手的话，各个方面就需要事先开个会好好商量啦！
没有试过怎么就知道不可能，无法完成。在实践前总以为社会实践可能是个比较困难神秘的东西，也许是自己想的过于复杂，可自亲身体验过后，才发现只要功夫到铁杵磨成针。一切只要有想法最怕的就是不将其付诸实践，而荒废。有句话说的好just do it.不是其他的原因，就是自己没有那个勇气，没有那种坚持的魄力，只有尝到艰苦后的成功喜悦才能不断强大自己的心。每次勇于付诸的实践都会得到回报，每次实践的过程中都会有新的发现，这其中需要我们有颗善于发现的心。
艰苦奋斗虽不能形容这样一个简单的实践，从中我也体会到了那些创业者的艰辛，更佩服他们那颗强大的心，不畏惧困难，不退缩，也欣赏他们勇于改变勇于走不平凡道路的决心，还有敏锐的觉察力。每个成功者的背后必都经历了无穷的常人不曾坚持的东西。
在其中我也更加了解了工大学生的生活，通过对出行方式的调查。还有结交了新的朋友，更加增加了自己的社交能力，增强自信。也不曾更想坐在电脑前干那些无聊的事，一切应该注重现实，注重实际。加强自己的动手能力。不做只有理论没有实践的书呆子。
多多实践多多步入社会，真正做个好好的自己，没有抱怨，没有那些无聊的东西，从当下做起，认真对待每件事每个人。向着目标发起冲击！！
北京工业大学学生的交通出行方式及消费情况调查
12046134 和士辉
社会实践心得体会
对于我们这些即将踏入社会的大学生，提前步入社会，对社会有进一步的了解，对于我们以后无论是在工作还是生活上都会有很大的帮助。了解社会现状，接触社会，能使我们将从书本上学到的知识与实际更好的联系起来，这个过程是学校不能给予我们的，只有通过自己亲自动手，亲自参与其中，才能有所收获，有所提高。最近我们小组六人开展了一次关于北京工业大学在校大学生出行方式和消费状况的调查，从中我学到了许多，自身能力也提高了许多。
如今随着雾霾对我们的生活影响越来越大，环保也被人们越来越重视。而提到雾霾，提到环保，不得不提及交通这一方面，几天前看到一条新闻，北京市环保局负责人声称有近三成的本地污染源来自于机动车的尾气排放。由此，我们不得不重视人们的交通出行，要改善环境，“绿色出行”势在必行。面对这样的社会环境问题，为了了解北京工业大学的同学们的“绿色出行”的现状及“绿色出行”意识，我们小组决定将社会实践调查的主要方向定为对北京工业大学学生的出行方式及消费状况的调查。
从这一次社会实践活动中，我深深的体会到了团队合作的重要性。由于是第一次接触社会实践调查活动，缺乏经验，活动一开始，大家都毫无思路，各有各的想法，一时间炸开了锅，不知道到底应该怎样做这个活动。一直到后来，我们小组六人聚在一起讨论了无数次才最终确定了这个题目。题目确定后，调查开展的也并不顺利，首先我们没有做问卷的经验，不清楚问卷上应该包含的内容，匆匆拟定的问卷谁都不满意，认为根本达不到调查的效果。最后我们组的解决方案是将我们六人的想出的问卷问题综合出了我们现阶段最终的调查问卷。调查期间，我们小组六人各司其职，每个人都能很好的完成自己的任务，在遇到困难时，我们也能一起想办法解决，虽然过程一直都不是很顺利，但是六个人齐心合力的力量是无穷的，我们还是圆满的完成了这次调查，并对我们学校同学的交通出行基本状况有所了解，对同学的“绿色出行”意识情况也有了基本认识。
这次社会实践的经历，将会是我以后学习生活中一笔巨大的财富。通过它，我不仅了解到了社会现状；通过它，提升了自己的综合能力；通过它，我深切意识到团队合作的重要性。如果你有一个好的团队，每个人都能为之付出，各尽所能，那么就算问题再复杂，有多么大的困难，也一定能够解决，并且获得巨大的成功。
实践活动虽然时间不长，但这只是一个开头，从现在开始我要不断接触社会，多去实践，了解社会，不断寻找自身的不足，不断提高自己的能力，融入社会，实现自身的价值。
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