技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
故障现象：
一辆伊兰特1.6手动挡轿车，原车标准配置防盗系统，行驶54297km 。
客户反映，在停车时使用遥控器有时无法锁门，转向灯也不闪烁，车辆无法进入警戒防盗状态。
该故障时有时无，检查过多次，故障没有排除，车内物品还被盗。客户对此很不满意，抱怨很大。
故障诊断：
伊兰特轿车防盗系统
失灵故障维修
陈建安
换了ETACS 模块（车身控制模块），但过了一天，客户就反应车辆又出现同样的故障，这说明故障点不是在ETACS 模块。
随后笔者与维修技师对照维修手册把防盗系统的线路进行了仔细检查，把可能存在的故障点都检查了一遍，但没有发现问题。在维修陷入僵局时，笔者经过仔细分析，认为客户是不是没有把故障现象反映全？于是再仔细地询问客户车辆发生故障时的情况，客户反映：点火钥笔者顿时感觉到“点匙有时不好拔。
火钥匙有时不好拔”肯定与此故障
分析防盗电路图后发现，当有关联。
钥匙插入开关（在点火锁内，是一个金属弹片开关，钥匙插入时接通点火开关照明电路，并给ETACS 模块信号）接通时，防盗系统不工作。笔者通过反复开闭点火开关，发现当点火钥匙不好拔时遥控器就失灵，问题就在这里了。
故障排除：
由于车辆进厂检查时没有出现故障现象，仔细检查后也没有发现故障点，服务顾问给客户解释说，等故随后一个多障发生时再来厂里维修。
月，客户打电话向服务顾问反映出现两三次故障现象，但是每次进厂检查时，都没有故障。我们有点怀疑是客尾户操作不当造成的，比如说车门、箱门、发动机盖关闭不严，但是客户坚称操作没有问题。由于每次到修理厂检查时没有故障，维修技师试着更
更换点火锁后，经过多次回访客户，故障再也没有发生。
总结：
维修工作中问诊是非常重要的，不要放过任何一个疑点。□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
POLO 轿车怠速抖动故障排除
钱
故障现象：
4MPa 。注入机油后没有反应。这就有点不正常了，重新分析，是不是因为气缸进气进量太少引起气缸内形成真空造成缸压上不来呢？另外为什么缸压低缸与先前的气缸不一样呢？带着这样的疑问最终分析认为是凸轮轴的问题，配气正常的情况下，只有凸轮轴的间隙不标准，导致进气量不足，从而导致各缸缸压不正常。
故障排除：
玲
将气缸盖向上，在燃烧室中注入汽油，从进气道及排气道中用压缩空气吹（压缩空气大约为10MPa ），看气门密封环带四周有没有明显的气泡。如有大量果有少量较细的气泡为正常。的气泡则表明气门漏气。结果发现2、3缸气门漏气。
为了节约维修成本，决定对所有气门进行研磨。Polo 轿车的气门座很坚硬，要用金钢砂进行研磨。研磨好后进行试漏，正常后装机。
起动发动机，故障依旧。再测试缸压，发现此时1缸的缸压很低只有
一辆2004年产1.4L 三厢POLO 轿车，装配BCC 发动机。出现发动机怠速抖动，功率不足故障。
故障分析：
分解气缸盖，发现凸轮轴的径向间隙太大。更换新的气门罩盖及凸轮轴，故障排除。□
发动机怠速抖动，首先考虑是缺缸故障。故障码显示2缸失火。将3缸点火线圈与2缸进行对调，发现还是2缸失火。检查喷油器，各缸喷油检查曲轴箱通风阀正常。对均正常。
4个气缸进行缸压测试。1、4缸缸压为13MPa ，2缸约为10MPa ，3缸为12MPa 。（POLO1.4L 轿车压缩比为10.3，标准缸压为13.5MPa ）。分解气缸盖，检查气缸垫，良好。对气门进行检漏，在不拆卸气门弹簧的情况下，
2011.10
37
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AUTOMOBILE MAINTENANCE
故障现象：
一辆伊兰特1.6手动挡轿车，原车标准配置防盗系统，行驶54297km 。
客户反映，在停车时使用遥控器有时无法锁门，转向灯也不闪烁，车辆无法进入警戒防盗状态。
该故障时有时无，检查过多次，故障没有排除，车内物品还被盗。客户对此很不满意，抱怨很大。
故障诊断：
伊兰特轿车防盗系统
失灵故障维修
陈建安
换了ETACS 模块（车身控制模块），但过了一天，客户就反应车辆又出现同样的故障，这说明故障点不是在ETACS 模块。
随后笔者与维修技师对照维修手册把防盗系统的线路进行了仔细检查，把可能存在的故障点都检查了一遍，但没有发现问题。在维修陷入僵局时，笔者经过仔细分析，认为客户是不是没有把故障现象反映全？于是再仔细地询问客户车辆发生故障时的情况，客户反映：点火钥笔者顿时感觉到“点匙有时不好拔。
火钥匙有时不好拔”肯定与此故障
分析防盗电路图后发现，当有关联。
钥匙插入开关（在点火锁内，是一个金属弹片开关，钥匙插入时接通点火开关照明电路，并给ETACS 模块信号）接通时，防盗系统不工作。笔者通过反复开闭点火开关，发现当点火钥匙不好拔时遥控器就失灵，问题就在这里了。
故障排除：
由于车辆进厂检查时没有出现故障现象，仔细检查后也没有发现故障点，服务顾问给客户解释说，等故随后一个多障发生时再来厂里维修。
月，客户打电话向服务顾问反映出现两三次故障现象，但是每次进厂检查时，都没有故障。我们有点怀疑是客尾户操作不当造成的，比如说车门、箱门、发动机盖关闭不严，但是客户坚称操作没有问题。由于每次到修理厂检查时没有故障，维修技师试着更
更换点火锁后，经过多次回访客户，故障再也没有发生。
总结：
维修工作中问诊是非常重要的，不要放过任何一个疑点。□
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POLO 轿车怠速抖动故障排除
钱
故障现象：
4MPa 。注入机油后没有反应。这就有点不正常了，重新分析，是不是因为气缸进气进量太少引起气缸内形成真空造成缸压上不来呢？另外为什么缸压低缸与先前的气缸不一样呢？带着这样的疑问最终分析认为是凸轮轴的问题，配气正常的情况下，只有凸轮轴的间隙不标准，导致进气量不足，从而导致各缸缸压不正常。
故障排除：
玲
将气缸盖向上，在燃烧室中注入汽油，从进气道及排气道中用压缩空气吹（压缩空气大约为10MPa ），看气门密封环带四周有没有明显的气泡。如有大量果有少量较细的气泡为正常。的气泡则表明气门漏气。结果发现2、3缸气门漏气。
为了节约维修成本，决定对所有气门进行研磨。Polo 轿车的气门座很坚硬，要用金钢砂进行研磨。研磨好后进行试漏，正常后装机。
起动发动机，故障依旧。再测试缸压，发现此时1缸的缸压很低只有
一辆2004年产1.4L 三厢POLO 轿车，装配BCC 发动机。出现发动机怠速抖动，功率不足故障。
故障分析：
分解气缸盖，发现凸轮轴的径向间隙太大。更换新的气门罩盖及凸轮轴，故障排除。□
发动机怠速抖动，首先考虑是缺缸故障。故障码显示2缸失火。将3缸点火线圈与2缸进行对调，发现还是2缸失火。检查喷油器，各缸喷油检查曲轴箱通风阀正常。对均正常。
4个气缸进行缸压测试。1、4缸缸压为13MPa ，2缸约为10MPa ，3缸为12MPa 。（POLO1.4L 轿车压缩比为10.3，标准缸压为13.5MPa ）。分解气缸盖，检查气缸垫，良好。对气门进行检漏，在不拆卸气门弹簧的情况下，
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