机电测试题
1. 当气缸磨损时，将出现以下症状。选择错误的一项。
a. 活塞侧部严重敲缸 b. 发动机机油消耗异常 c. 冷却液温度异常升高 d. 压缩压力泄漏
2.
a. 点火线圈产生点火所需的高电压。
b. 点火器根据来自发动机ECU （电子控制单元）的点火信号(IGT) 来切断初级绕组电流。 c. 火花塞产生电火花，点燃空燃混合气。
d. 分电器根据传感器发送的信号将点火信号 (IGT) 发送至点火器。
3. 下列关于柴油发动机的表述中哪项是错误的？
a. 在柴油发动机中，压缩比越高，燃油可燃性越好。 b. 柴油的十六烷值越高，自燃温度越低。 c. 在进气冲程中，空燃混合气被抽入气缸内。
d. 在柴油发动机中，由进气压缩产生的热量使燃油自燃。
4.
a. 燃油喷射量通过改变喷油器柱塞的提升量进行控制。 b. 燃油喷射量通过喷油器电磁阀的通电时间进行控制。 c. 燃油喷射量通过喷油器电磁阀的电流量进行控制。 d. 燃油喷射量通过施加于喷油器的燃油压力进行控制。
5. 下列关于 MPX（多路通信）系统故障排除程序的表述哪项是错误的？
a. 将手持式检测仪连接到 DLC3（数据链路连接器 3），显示数据表并检查各传感器和开关的功能。 b. 将手持式检测仪连接到 DLC3，输出 DTC（诊断故障码）并检查 MPX 通信线路是否正常。 c. 理解车辆多路通信系统的各零部件如何互相连接很重要。
d. 如果与 MPX 相关的系统发生故障，则应在最初时更换车身 ECU（电子控制单元）和网关 ECU。
6. 以下是关于减速型起动机的接合/
a. 小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的拉拔力进行接合。 b. 小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的吸引力进行接合。
c. 小齿轮和齿圈通过电磁开关的吸引力和螺旋型花键的旋转力所转换的轴向力进行接合。 d. 小齿轮和齿圈通过单向离合器进行接合和分离。
7. 下列关于充电系统零部件功能的表述哪项是错误的？
a. 在发动机运转过程中，交流发电机产生的电量与操作车辆中电气装置和对蓄电池充电所需的电量几乎相
等。
b. 充电警告灯将告知驾驶员充电系统中存在故障。
c. 即使在交流发电机转速发生变化或流入电气装置的电流量发生波动时，整流器也可以调节输出电压，使其
保持恒定。
d. 在发动机停机时，蓄电池可提供电源。在交流发电机不发电时，它还可向电气装置提供电源以起动发动机。
8. 以下是关于 SRS
a. 前气囊传感器能够检测来自各个方向的前部冲击。 b. 侧气囊传感器能够检测来自各个方向的侧冲击。 c. 在前气囊传感器中，内置有减速度传感器和安全传感器。 d. 螺旋电缆被用作车身侧至方向盘的电气接头。
9. 以下是关于离合器踏板自由行程和高度的表述。选择正确的一项。
a. 离合器踏板自由行程指踩下踏板直到分离缸推杆推动分离拔叉的距离。 b. 调节离合器踏板高度时，将自动调节踏板自由行程。
c. 使用自调节分离缸的车型上，通过调节分离缸推杆的长度来调节踏板高度。 d. 当离合器盘磨损时，离合器踏板自由行程将减小。
10.
a. 双啮合防止机构防止变速器同时换入两个不同的档位。 b. 误挂倒档防止机构使变速器无法从一档直接换至倒档。 c. 倒档单向机构使倒档惰轮仅在变速器挂倒档时才会移动和换档。 d. 换档锁止机构防止变速器跳档。
11. 以下是关于差速器工作情况的表述。选择正确的一项。
a. 当车辆朝正前方向行驶时，齿圈、小齿轮和半轴齿轮在各齿轮中旋转。 b. 当车辆朝正前方向行驶时，齿圈和半轴齿轮转速相同。
c. 当车辆转弯时，各小齿轮绕其自身的轴旋转，因此，外侧车轮的半轴齿轮缓慢地旋转。 d. 转弯时，传递到左或右驱动轮的扭矩大于传递到其他车轮的扭矩。
12. 下列关于自动传动桥/
a. 配有自动传动桥/变速器的车辆，驾驶员无需判断何时加档和减档。 b. 车辆将根据车速和制动踏板踩下的力度自动进行换档。
c. 采用 ECU（电子控制单元）控制自动换档功能的装置称为 ECT（子控制传动桥/变速器）。 d. 在某些车型中，可根据驾驶员的喜好和路况来选择换档模式
13. 以下是关于“P ”档位的表述。选择正确的一项。
a. 在“P”档位，行星齿轮装置的离合器工作，使车辆不能移动。
b. 在 FF（发动机前置-前轮驱动）车辆的“P”档位上，驻车锁爪啮合到输入轴上，使车辆不能移动。
c. 在 FR（发动机前置-后轮驱动）车辆的“P”档位上，驻车锁爪啮合到与输出轴以花键相连接的前或后行
星齿圈上，使车辆不能移动。
d. 在“P”档位，制动器工作，使车辆不能移动。
14. 以下是关于液压控制装置手动阀作用的表述。选择正确的一项。
a. 手动阀根据来自 ECU（电子控制单元）的信号切换油道。 b. 手动阀根据换档杆的位置切换油道。
c. 手动阀控制液压压力使换档平顺。 d. 手动阀将油泵输送的液压调节至适当的值。
15.
a. 非簧载重量的振动可分为以下三种：：上下振动、来回摆动和扭转振动。 b. 由于独立悬架的非簧载重量相对较轻，因此比钢性悬架的乘坐舒适性更好。 c. 螺旋弹簧和扭杆弹簧必须与减振器一同使用，因为它们不具备振动控制功能。 d. 液压油和低压气体密封在 Ducarbon 型减振器中。
16. 以下关于 EMS （电子调节悬架）和空气悬架的表述哪项正确？
a. 阻尼模式和高度控制的工作状态为自动控制，因此无需指示。 b. 空气悬架通过调节机油流量来控制弹簧刚度和车辆高度。
c. EMS 通过改变减振器节流孔的大小来调节机油流量以达到改变阻尼力。 d. EMS 具有诊断功能和失效保护功能，但是空气悬架没有这些功能。
17.
a. 前束过大 b. 外倾角过负 c. 外倾角过正 d. 偏置距小
18. 以下是关于 BA
a. 它在紧急制动时通过控制液压压力来防止轮胎抱死。 b. 它根据车辆状况在前后车轮和左右车轮之间分配制动力。
c. 它在紧急制动时驾驶员无法施加足够制动踏板力的情况下辅助制动操作。 d. 它控制驱动轮制动和发动机输出以确保汽车起步/加速能力和转向控制。
19. 以下哪种路况下不用 ABS （防抱死制动系统）制动时比用 ABS 时制动距离缩短？
a. 干燥水泥路面 b. 干燥沥青路面 c. 湿沥青路面
d. 碎石路面
20.CVT 更换下列哪个零件时，需要执行存储器复位和CVT 油压校准。 a. 油压传感器和空档位置开关
b.ECM 和空档位置开关 c. 油压传感器和ECM
d. 横摆率传感器和油温传感器
21. 更换了下列部件需要进行EPS 系统的初始化和校准
a. EPS ECU和转角传感器
b. 转向机构总成和转向效果左右不一致 c. 转角传感器和转向效果左右不一致 d. 转向效果左右不一致和方向电机
22. 下列关于 G 和 NE 信号的表述哪项是错误的？
a. G 信号作为标准凸轮轴转角信息发送至发动机 ECU （电子控制单元） b. NE 信号作为发动机转速信号发送至发动机 ECU 。
c. 即使NE 信号中止，发动机也可通过替代使用G 信号而继续运转。
d. 当 G 信号停止时，在有些车型上发动机会保持运行，而有一种车型上发动机会停止运行。
23. 以下关于制动器尖叫的表述哪一项是正确的？
a. 制动效果与制动器尖叫互相关联，因此失效的制动片容易引起尖叫声。 b. 制动器温度较高时容易引起尖叫声。
c. 制动器尖叫声在特定的频率下出现。因此，如果对此频率的起源进行衰减处理，则此声音一定会停止。 d. 有些情况下，可将润滑脂涂到润滑腔和消声垫片的卡爪上来改变制动钳和制动片之间的接触，以衰减尖叫声。
24. 以下关于通过活塞环和气门导管检查的机油损失表述，哪一项是正确的？
a. 为了确认通过气门导管检查发现的机油损失，在发动机暖机后，以 2000-3000 rpm 运转发动机， 以检查废气的状态。
b. 为了确认通过活塞环检查发现的机油损失，发动机暖机后将其保持在怠速状态 4~5 分钟，再进行高速运转，以检查废气状态。
c. 如果是通过活塞环产生的机油损失，发动机转速增加时白烟量增加。 d. 如果是通过气门导管产生的机油损失，发动机怠速时白烟量增加。
25. 以下关于汽油发动机检查三要素的表述哪一项是正确的？
a. 检查点火火花以前，断开喷油器连接器。
b. 检查 EFI 系统时，起动的同时断开发动机室中的燃油软管，再检查燃油是否流出。
c. 如果喷油器不发声，则将此连接器与下一气缸的连接器进行互换。如果仍没有声音，则可能在线束中发现故障。
d. 压缩系统检查过程中压缩压力低时，将少量机油注入气缸，如果压缩压力发生变化，则故障可能在气缸盖侧。
26. 以下是关于故障排除时故障判定的表述。选择正确的一项。
a. 为了满足客户，将客户指出的所有问题都假定为故障并进行维修。 b. 客户提出的涉及车辆功能的都应认定为故障。
c. 当客户指出的症状未判定为故障时，不必采取特殊的措施。
d. 如果维修技师对没有故障的车辆进行了维修，不仅会浪费宝贵的时间，而且还将失去客户的信任。 27. 以下关于拆卸凸轮轴的表述哪项是正确的？
a. 在拆卸凸轮轴轴承盖之前，调整凸轮轴位置，使 1 号气缸处于压缩 TDC （上止点中心）位置。 b. 在拆卸凸轮轴之前，调整凸轮轴位置，使气门弹簧力均匀地施加在轴上。
c. 不管是哪种类型的发动机，都应从发动机前端的轴承盖开始拆卸凸轮轴轴承盖螺栓。 d. 拆卸凸轮轴轴承盖螺栓时，先拆卸轴承盖一侧的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。
28. 以下是关于车身的表述。选择错误的一项。
a. 车门锁防止通过撞击或摇晃的方式轻易打开车门。 b. 三厢轿车包括发动机舱、乘员厢和行李厢。 c. 座椅支持乘员的身体，并吸收来自路面的振动。 d. 整体式车身是一种将车身和车架合为一体的结构。
29. 下列关于自动空调系统传感器的叙述哪项是错误的？
a. 蒸发器温度传感器用来防霜以及控制温度和时滞气流。
b. 阳光传感器检测阳光强度，以控制由阳光变化引起的车内温度起伏。
c. 环境温度传感器检测压缩机温度，以控制由车外温度变化引起的车内温度起伏。 d. 车内温度传感器检测车内温度，以作为温度控制的基准。
30. SRS 气囊 ECU 有一个备用电源。断开蓄电池的负极端子后，必须等待多长时间后 ECU 的备用电源才会耗尽。
a. 20 秒 b. 30 秒 c. 60 秒 d. 90 秒
31以下是关于自动空调机功能的陈述哪一个是正确的？
a. 当空气变脏时，此系统自动地净化内部空气。
b. 通过设置要求的温度，此系统将内部温度控制到此温度。 c. 此系统检测内部湿度状况，并自动地出湿。 d. 此系统自动地打开和断开自动空调器的电源开关。
32下图显示了手持式检测仪的显示屏。选择以下正确的一项。
a. 屏幕显示检测到了三个 DTC（诊断故障码）。 b. 屏幕显示定格数据存储在 DTC P0110 中。
c. 屏幕显示了 ECU（电子控制单元）数据。
d. 屏幕显示了执行ACTIVE TEST（主动测试）的显示屏
33.
a. 手动阀根据来自 ECU（电子控制单元）的信号切换油道。 b. 手动阀根据换档杆的位置切换油道。 c. 手动阀控制液压压力使换档平顺。 d. 手动阀将油泵输送的液压调节至适当的值。
34. 以下是关于 ECT （电子控制传动桥/
a. ECU （电子控制单元）取消锁止以改善燃油消耗。
b. 当换档杆处于“L ”档位时，如果车速达到规定速度则进行锁止操作。 c. 制动踏板踩下时，锁止功能取消。
d. 巡航控制 ECU 工作时，锁止功能不起作用。
35. 以下是关于 ECT （电子控制传动桥/ 项。
a. 一般来说，当 ECU（电子控制单元）检测到故障时，MIL （故障指示灯）点亮。 b. 尽管 ECU 将 DTC（诊断故障码）存储在存储器中，但如果断开点火开关它就会被清除。 c. 在锯齿式换档杆的车辆中，当 ECT 有故障时蜂鸣器将鸣响。 d. 仅可用手持式检测仪读取 DTC。
36. 选择与汽油发动机的三个基本要素无关的陈述 a.良好的空气—燃油混合气 b.很高的压缩力 c. 很高的进气量
d.正确的点火正时及强烈的火花 37. 下面关于空调机功能的陈述哪一个是正确的。
a. 温度控制 b ．除湿器 c ．增湿器 d ．空气循环控制
38.
a. 它利用发动机动力产生液压压力。 b. 它控制并切换通向动力缸的油路。 c. 它控制提供至动力缸的转向液量。 d. 它控制发动机怠速。
39. 选择在检查制动助力器功能检查中无法检查的项目。
a. 助力器所产生动力的检查 b. 恒压腔异常检查 c. 各阀门的气密性检查 d. 推杆间隙检查
40. 选择进行 ABS （防抱死制动系统）初始检查时的时间。
a. 点火开关断开的情况下踩下制动器时 b. 发动机停机后的 30 秒期间 c. 发动机怠速运转期间
d. 刹车灯开关关闭情况下以高于 6 km/h (3.7 mph) 的车速行驶时。
41以下是关于图中变压器互感作用的表述。选择正确的一项。
a. 磁通量变化所用的时间越短，产生的电动势就越小。 b. 磁通量变化量越大，产生的电动势就越小。
c. 在磁通量变化量一定的情况下，线圈匝数越多，产生的电动势就越大。 d. 电动势大小不受磁通量变化速度的影响。
42 计算以下电路中的等效电阻。并计算 P 点的电流。选择正确的一项。
a. 等效电阻：4 欧姆，P 点电流：3 A b. 等效电阻：1 欧姆，P 点电流：12 A c. 等效电阻：2 欧姆，P 点电流：6 A d. 等效电阻：16 欧姆，P 点电流：0.75 A
43. 以下是关于晶体管的表述。选择错误的一项。
a. 如果晶体管基极无电流，则集电极也无电流。 b. 光电晶体管具有在受到光照时切断电流的特性。 c. 晶体管可以同继电器一样用作一个开关。
d. 晶体管具有放大电流的功能。
44. 下列关于BEAN （车身电子区域网络）特性的表述中哪项是错误的？
a. 所有ECU （电子控制单元）具有同等权限来传送其自己的数据。 b. 所有ECU 始终将数据传送至预先规定的ECU 。
c. 如果两个ECU 同时传送数据，将传送优先级较高的数据。 d. 一条信息（数据）的长度可以自由修改。
45. 下列关于汽油发动机三个基本要素的表述中哪项是错误的？
a. 汽油发动机的三个基本要素是“良好的空燃比”、“良好的压缩压力”和“良好的火花”。 b. 压缩比可按以下公式计算：（燃烧室容积 + 气缸容积）/ 燃烧室容积。 c. 当空燃比为14.7时，表示空气-燃油体积与汽油体积之比为14.7比1。 d. 为了有效燃烧压缩后的空燃混合气，火花必须良好。
46. 下列关于活塞的表述中哪项是错误的？
a. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞为椭圆形，主轴的直径与次轴的直径不等。 b. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞头直径为锥形，小于活塞裙的直径。 c. 活塞敲缸是由连杆和曲轴之间的间隙造成的噪声。
d. 当活塞损坏时，应更换活塞，或对气缸体或缸套重新镗孔并使用大尺寸活塞。
47下列哪种传感器信号是启动加浓校正的基础。 a ．水温传感器
b. 空气流量计（或者歧管压力传感器） c. 氧传感器
d. 以上1——3所说的所有传感器
48. 以下是关于热丝型空气流量计的表述。选择错误的一项。
a. 因为没有特别的机械特征，它具有极好的耐用性。 b. 它具有简单的结构并带有一个光学传感器。 c. 当进气量较小时，它输出低电压。 d. 它用热丝来测量进气量。
49. 以下关于空燃比反馈修正停止条件的表述中哪一项是错误的？
a. 在发动机起动期间。
b. 在发动机暖机后（冷却液温度：高于 50 摄氏度（122 华氏度）） c. 在加速加浓和功率加浓的修正过程中。 d. 在燃油切断控制过程中。
50. 下列关于柴油发动机控制系统的表述，哪项是错误的？
a. 常规 EFI-柴油发动机的喷油量的控制和正时受到 ECU（电子控制单元）的影响，燃油压力和分配机制则
与常规机械型柴油发动机相同。
b. 在常规 EFI-柴油发动机和共轨 FFI-柴油发动机系统中，喷油量和正时由 ECU 进行精确控制以适应驾驶
条件。
c. 在常规 EFI-柴油机中，根据 ECU 的信号控制喷油器。 d. 在共轨 EFI-柴油机中，根据 ECU 的信号控制喷油器
答案：1.C 2.d 3.c 4.b 5.d 6.c 7.a 8.d 9.d 10.b 11.b 12.b 13.c 14.b 15.d 16.c 17.b 18.c 19.d 20.c 21.b 22.c 23.d 24.c 25.a 26.d 27.b 28.a 29.c 30.d 31.b 32.b 33.b 34.c 35.a 36.c 37.c 38.c 39.d 40.d 41.c 42b 43.b 44.b 45.c
46.c 47.a 48.b 49.b 50.c
机电测试题
1. 当气缸磨损时，将出现以下症状。选择错误的一项。
a. 活塞侧部严重敲缸 b. 发动机机油消耗异常 c. 冷却液温度异常升高 d. 压缩压力泄漏
2.
a. 点火线圈产生点火所需的高电压。
b. 点火器根据来自发动机ECU （电子控制单元）的点火信号(IGT) 来切断初级绕组电流。 c. 火花塞产生电火花，点燃空燃混合气。
d. 分电器根据传感器发送的信号将点火信号 (IGT) 发送至点火器。
3. 下列关于柴油发动机的表述中哪项是错误的？
a. 在柴油发动机中，压缩比越高，燃油可燃性越好。 b. 柴油的十六烷值越高，自燃温度越低。 c. 在进气冲程中，空燃混合气被抽入气缸内。
d. 在柴油发动机中，由进气压缩产生的热量使燃油自燃。
4.
a. 燃油喷射量通过改变喷油器柱塞的提升量进行控制。 b. 燃油喷射量通过喷油器电磁阀的通电时间进行控制。 c. 燃油喷射量通过喷油器电磁阀的电流量进行控制。 d. 燃油喷射量通过施加于喷油器的燃油压力进行控制。
5. 下列关于 MPX（多路通信）系统故障排除程序的表述哪项是错误的？
a. 将手持式检测仪连接到 DLC3（数据链路连接器 3），显示数据表并检查各传感器和开关的功能。 b. 将手持式检测仪连接到 DLC3，输出 DTC（诊断故障码）并检查 MPX 通信线路是否正常。 c. 理解车辆多路通信系统的各零部件如何互相连接很重要。
d. 如果与 MPX 相关的系统发生故障，则应在最初时更换车身 ECU（电子控制单元）和网关 ECU。
6. 以下是关于减速型起动机的接合/
a. 小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的拉拔力进行接合。 b. 小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的吸引力进行接合。
c. 小齿轮和齿圈通过电磁开关的吸引力和螺旋型花键的旋转力所转换的轴向力进行接合。 d. 小齿轮和齿圈通过单向离合器进行接合和分离。
7. 下列关于充电系统零部件功能的表述哪项是错误的？
a. 在发动机运转过程中，交流发电机产生的电量与操作车辆中电气装置和对蓄电池充电所需的电量几乎相
等。
b. 充电警告灯将告知驾驶员充电系统中存在故障。
c. 即使在交流发电机转速发生变化或流入电气装置的电流量发生波动时，整流器也可以调节输出电压，使其
保持恒定。
d. 在发动机停机时，蓄电池可提供电源。在交流发电机不发电时，它还可向电气装置提供电源以起动发动机。
8. 以下是关于 SRS
a. 前气囊传感器能够检测来自各个方向的前部冲击。 b. 侧气囊传感器能够检测来自各个方向的侧冲击。 c. 在前气囊传感器中，内置有减速度传感器和安全传感器。 d. 螺旋电缆被用作车身侧至方向盘的电气接头。
9. 以下是关于离合器踏板自由行程和高度的表述。选择正确的一项。
a. 离合器踏板自由行程指踩下踏板直到分离缸推杆推动分离拔叉的距离。 b. 调节离合器踏板高度时，将自动调节踏板自由行程。
c. 使用自调节分离缸的车型上，通过调节分离缸推杆的长度来调节踏板高度。 d. 当离合器盘磨损时，离合器踏板自由行程将减小。
10.
a. 双啮合防止机构防止变速器同时换入两个不同的档位。 b. 误挂倒档防止机构使变速器无法从一档直接换至倒档。 c. 倒档单向机构使倒档惰轮仅在变速器挂倒档时才会移动和换档。 d. 换档锁止机构防止变速器跳档。
11. 以下是关于差速器工作情况的表述。选择正确的一项。
a. 当车辆朝正前方向行驶时，齿圈、小齿轮和半轴齿轮在各齿轮中旋转。 b. 当车辆朝正前方向行驶时，齿圈和半轴齿轮转速相同。
c. 当车辆转弯时，各小齿轮绕其自身的轴旋转，因此，外侧车轮的半轴齿轮缓慢地旋转。 d. 转弯时，传递到左或右驱动轮的扭矩大于传递到其他车轮的扭矩。
12. 下列关于自动传动桥/
a. 配有自动传动桥/变速器的车辆，驾驶员无需判断何时加档和减档。 b. 车辆将根据车速和制动踏板踩下的力度自动进行换档。
c. 采用 ECU（电子控制单元）控制自动换档功能的装置称为 ECT（子控制传动桥/变速器）。 d. 在某些车型中，可根据驾驶员的喜好和路况来选择换档模式
13. 以下是关于“P ”档位的表述。选择正确的一项。
a. 在“P”档位，行星齿轮装置的离合器工作，使车辆不能移动。
b. 在 FF（发动机前置-前轮驱动）车辆的“P”档位上，驻车锁爪啮合到输入轴上，使车辆不能移动。
c. 在 FR（发动机前置-后轮驱动）车辆的“P”档位上，驻车锁爪啮合到与输出轴以花键相连接的前或后行
星齿圈上，使车辆不能移动。
d. 在“P”档位，制动器工作，使车辆不能移动。
14. 以下是关于液压控制装置手动阀作用的表述。选择正确的一项。
a. 手动阀根据来自 ECU（电子控制单元）的信号切换油道。 b. 手动阀根据换档杆的位置切换油道。
c. 手动阀控制液压压力使换档平顺。 d. 手动阀将油泵输送的液压调节至适当的值。
15.
a. 非簧载重量的振动可分为以下三种：：上下振动、来回摆动和扭转振动。 b. 由于独立悬架的非簧载重量相对较轻，因此比钢性悬架的乘坐舒适性更好。 c. 螺旋弹簧和扭杆弹簧必须与减振器一同使用，因为它们不具备振动控制功能。 d. 液压油和低压气体密封在 Ducarbon 型减振器中。
16. 以下关于 EMS （电子调节悬架）和空气悬架的表述哪项正确？
a. 阻尼模式和高度控制的工作状态为自动控制，因此无需指示。 b. 空气悬架通过调节机油流量来控制弹簧刚度和车辆高度。
c. EMS 通过改变减振器节流孔的大小来调节机油流量以达到改变阻尼力。 d. EMS 具有诊断功能和失效保护功能，但是空气悬架没有这些功能。
17.
a. 前束过大 b. 外倾角过负 c. 外倾角过正 d. 偏置距小
18. 以下是关于 BA
a. 它在紧急制动时通过控制液压压力来防止轮胎抱死。 b. 它根据车辆状况在前后车轮和左右车轮之间分配制动力。
c. 它在紧急制动时驾驶员无法施加足够制动踏板力的情况下辅助制动操作。 d. 它控制驱动轮制动和发动机输出以确保汽车起步/加速能力和转向控制。
19. 以下哪种路况下不用 ABS （防抱死制动系统）制动时比用 ABS 时制动距离缩短？
a. 干燥水泥路面 b. 干燥沥青路面 c. 湿沥青路面
d. 碎石路面
20.CVT 更换下列哪个零件时，需要执行存储器复位和CVT 油压校准。 a. 油压传感器和空档位置开关
b.ECM 和空档位置开关 c. 油压传感器和ECM
d. 横摆率传感器和油温传感器
21. 更换了下列部件需要进行EPS 系统的初始化和校准
a. EPS ECU和转角传感器
b. 转向机构总成和转向效果左右不一致 c. 转角传感器和转向效果左右不一致 d. 转向效果左右不一致和方向电机
22. 下列关于 G 和 NE 信号的表述哪项是错误的？
a. G 信号作为标准凸轮轴转角信息发送至发动机 ECU （电子控制单元） b. NE 信号作为发动机转速信号发送至发动机 ECU 。
c. 即使NE 信号中止，发动机也可通过替代使用G 信号而继续运转。
d. 当 G 信号停止时，在有些车型上发动机会保持运行，而有一种车型上发动机会停止运行。
23. 以下关于制动器尖叫的表述哪一项是正确的？
a. 制动效果与制动器尖叫互相关联，因此失效的制动片容易引起尖叫声。 b. 制动器温度较高时容易引起尖叫声。
c. 制动器尖叫声在特定的频率下出现。因此，如果对此频率的起源进行衰减处理，则此声音一定会停止。 d. 有些情况下，可将润滑脂涂到润滑腔和消声垫片的卡爪上来改变制动钳和制动片之间的接触，以衰减尖叫声。
24. 以下关于通过活塞环和气门导管检查的机油损失表述，哪一项是正确的？
a. 为了确认通过气门导管检查发现的机油损失，在发动机暖机后，以 2000-3000 rpm 运转发动机， 以检查废气的状态。
b. 为了确认通过活塞环检查发现的机油损失，发动机暖机后将其保持在怠速状态 4~5 分钟，再进行高速运转，以检查废气状态。
c. 如果是通过活塞环产生的机油损失，发动机转速增加时白烟量增加。 d. 如果是通过气门导管产生的机油损失，发动机怠速时白烟量增加。
25. 以下关于汽油发动机检查三要素的表述哪一项是正确的？
a. 检查点火火花以前，断开喷油器连接器。
b. 检查 EFI 系统时，起动的同时断开发动机室中的燃油软管，再检查燃油是否流出。
c. 如果喷油器不发声，则将此连接器与下一气缸的连接器进行互换。如果仍没有声音，则可能在线束中发现故障。
d. 压缩系统检查过程中压缩压力低时，将少量机油注入气缸，如果压缩压力发生变化，则故障可能在气缸盖侧。
26. 以下是关于故障排除时故障判定的表述。选择正确的一项。
a. 为了满足客户，将客户指出的所有问题都假定为故障并进行维修。 b. 客户提出的涉及车辆功能的都应认定为故障。
c. 当客户指出的症状未判定为故障时，不必采取特殊的措施。
d. 如果维修技师对没有故障的车辆进行了维修，不仅会浪费宝贵的时间，而且还将失去客户的信任。 27. 以下关于拆卸凸轮轴的表述哪项是正确的？
a. 在拆卸凸轮轴轴承盖之前，调整凸轮轴位置，使 1 号气缸处于压缩 TDC （上止点中心）位置。 b. 在拆卸凸轮轴之前，调整凸轮轴位置，使气门弹簧力均匀地施加在轴上。
c. 不管是哪种类型的发动机，都应从发动机前端的轴承盖开始拆卸凸轮轴轴承盖螺栓。 d. 拆卸凸轮轴轴承盖螺栓时，先拆卸轴承盖一侧的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。
28. 以下是关于车身的表述。选择错误的一项。
a. 车门锁防止通过撞击或摇晃的方式轻易打开车门。 b. 三厢轿车包括发动机舱、乘员厢和行李厢。 c. 座椅支持乘员的身体，并吸收来自路面的振动。 d. 整体式车身是一种将车身和车架合为一体的结构。
29. 下列关于自动空调系统传感器的叙述哪项是错误的？
a. 蒸发器温度传感器用来防霜以及控制温度和时滞气流。
b. 阳光传感器检测阳光强度，以控制由阳光变化引起的车内温度起伏。
c. 环境温度传感器检测压缩机温度，以控制由车外温度变化引起的车内温度起伏。 d. 车内温度传感器检测车内温度，以作为温度控制的基准。
30. SRS 气囊 ECU 有一个备用电源。断开蓄电池的负极端子后，必须等待多长时间后 ECU 的备用电源才会耗尽。
a. 20 秒 b. 30 秒 c. 60 秒 d. 90 秒
31以下是关于自动空调机功能的陈述哪一个是正确的？
a. 当空气变脏时，此系统自动地净化内部空气。
b. 通过设置要求的温度，此系统将内部温度控制到此温度。 c. 此系统检测内部湿度状况，并自动地出湿。 d. 此系统自动地打开和断开自动空调器的电源开关。
32下图显示了手持式检测仪的显示屏。选择以下正确的一项。
a. 屏幕显示检测到了三个 DTC（诊断故障码）。 b. 屏幕显示定格数据存储在 DTC P0110 中。
c. 屏幕显示了 ECU（电子控制单元）数据。
d. 屏幕显示了执行ACTIVE TEST（主动测试）的显示屏
33.
a. 手动阀根据来自 ECU（电子控制单元）的信号切换油道。 b. 手动阀根据换档杆的位置切换油道。 c. 手动阀控制液压压力使换档平顺。 d. 手动阀将油泵输送的液压调节至适当的值。
34. 以下是关于 ECT （电子控制传动桥/
a. ECU （电子控制单元）取消锁止以改善燃油消耗。
b. 当换档杆处于“L ”档位时，如果车速达到规定速度则进行锁止操作。 c. 制动踏板踩下时，锁止功能取消。
d. 巡航控制 ECU 工作时，锁止功能不起作用。
35. 以下是关于 ECT （电子控制传动桥/ 项。
a. 一般来说，当 ECU（电子控制单元）检测到故障时，MIL （故障指示灯）点亮。 b. 尽管 ECU 将 DTC（诊断故障码）存储在存储器中，但如果断开点火开关它就会被清除。 c. 在锯齿式换档杆的车辆中，当 ECT 有故障时蜂鸣器将鸣响。 d. 仅可用手持式检测仪读取 DTC。
36. 选择与汽油发动机的三个基本要素无关的陈述 a.良好的空气—燃油混合气 b.很高的压缩力 c. 很高的进气量
d.正确的点火正时及强烈的火花 37. 下面关于空调机功能的陈述哪一个是正确的。
a. 温度控制 b ．除湿器 c ．增湿器 d ．空气循环控制
38.
a. 它利用发动机动力产生液压压力。 b. 它控制并切换通向动力缸的油路。 c. 它控制提供至动力缸的转向液量。 d. 它控制发动机怠速。
39. 选择在检查制动助力器功能检查中无法检查的项目。
a. 助力器所产生动力的检查 b. 恒压腔异常检查 c. 各阀门的气密性检查 d. 推杆间隙检查
40. 选择进行 ABS （防抱死制动系统）初始检查时的时间。
a. 点火开关断开的情况下踩下制动器时 b. 发动机停机后的 30 秒期间 c. 发动机怠速运转期间
d. 刹车灯开关关闭情况下以高于 6 km/h (3.7 mph) 的车速行驶时。
41以下是关于图中变压器互感作用的表述。选择正确的一项。
a. 磁通量变化所用的时间越短，产生的电动势就越小。 b. 磁通量变化量越大，产生的电动势就越小。
c. 在磁通量变化量一定的情况下，线圈匝数越多，产生的电动势就越大。 d. 电动势大小不受磁通量变化速度的影响。
42 计算以下电路中的等效电阻。并计算 P 点的电流。选择正确的一项。
a. 等效电阻：4 欧姆，P 点电流：3 A b. 等效电阻：1 欧姆，P 点电流：12 A c. 等效电阻：2 欧姆，P 点电流：6 A d. 等效电阻：16 欧姆，P 点电流：0.75 A
43. 以下是关于晶体管的表述。选择错误的一项。
a. 如果晶体管基极无电流，则集电极也无电流。 b. 光电晶体管具有在受到光照时切断电流的特性。 c. 晶体管可以同继电器一样用作一个开关。
d. 晶体管具有放大电流的功能。
44. 下列关于BEAN （车身电子区域网络）特性的表述中哪项是错误的？
a. 所有ECU （电子控制单元）具有同等权限来传送其自己的数据。 b. 所有ECU 始终将数据传送至预先规定的ECU 。
c. 如果两个ECU 同时传送数据，将传送优先级较高的数据。 d. 一条信息（数据）的长度可以自由修改。
45. 下列关于汽油发动机三个基本要素的表述中哪项是错误的？
a. 汽油发动机的三个基本要素是“良好的空燃比”、“良好的压缩压力”和“良好的火花”。 b. 压缩比可按以下公式计算：（燃烧室容积 + 气缸容积）/ 燃烧室容积。 c. 当空燃比为14.7时，表示空气-燃油体积与汽油体积之比为14.7比1。 d. 为了有效燃烧压缩后的空燃混合气，火花必须良好。
46. 下列关于活塞的表述中哪项是错误的？
a. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞为椭圆形，主轴的直径与次轴的直径不等。 b. 考虑到高温下的热膨胀效果，活塞头直径为锥形，小于活塞裙的直径。 c. 活塞敲缸是由连杆和曲轴之间的间隙造成的噪声。
d. 当活塞损坏时，应更换活塞，或对气缸体或缸套重新镗孔并使用大尺寸活塞。
47下列哪种传感器信号是启动加浓校正的基础。 a ．水温传感器
b. 空气流量计（或者歧管压力传感器） c. 氧传感器
d. 以上1——3所说的所有传感器
48. 以下是关于热丝型空气流量计的表述。选择错误的一项。
a. 因为没有特别的机械特征，它具有极好的耐用性。 b. 它具有简单的结构并带有一个光学传感器。 c. 当进气量较小时，它输出低电压。 d. 它用热丝来测量进气量。
49. 以下关于空燃比反馈修正停止条件的表述中哪一项是错误的？
a. 在发动机起动期间。
b. 在发动机暖机后（冷却液温度：高于 50 摄氏度（122 华氏度）） c. 在加速加浓和功率加浓的修正过程中。 d. 在燃油切断控制过程中。
50. 下列关于柴油发动机控制系统的表述，哪项是错误的？
a. 常规 EFI-柴油发动机的喷油量的控制和正时受到 ECU（电子控制单元）的影响，燃油压力和分配机制则
与常规机械型柴油发动机相同。
b. 在常规 EFI-柴油发动机和共轨 FFI-柴油发动机系统中，喷油量和正时由 ECU 进行精确控制以适应驾驶
条件。
c. 在常规 EFI-柴油机中，根据 ECU 的信号控制喷油器。 d. 在共轨 EFI-柴油机中，根据 ECU 的信号控制喷油器
答案：1.C 2.d 3.c 4.b 5.d 6.c 7.a 8.d 9.d 10.b 11.b 12.b 13.c 14.b 15.d 16.c 17.b 18.c 19.d 20.c 21.b 22.c 23.d 24.c 25.a 26.d 27.b 28.a 29.c 30.d 31.b 32.b 33.b 34.c 35.a 36.c 37.c 38.c 39.d 40.d 41.c 42b 43.b 44.b 45.c
46.c 47.a 48.b 49.b 50.c