润滑油取样的正确方法
润滑油和液体取样指导方针
迪安的评述：
我最近经历了良好感觉，那是在我打开
TMC （美国卡车协会技术与维护委员会）的
信封之后。里面附上了关于推荐使用维护程序的投票总数，这个维护程序包含了所有类型的卡车润滑油样品……猜猜发生了什么!
这份维护程序跟DA 公司使用已超过30年的维护程序几乎一字不差。
自从收到这个被提议的“RP ”（推荐使用）说明，TMC 全体成员开始投票接受它成为RP （推荐使用），而它的副本是可以连接、打印并分发给你的卡车客户。它同样也适用于工程设备客户。
迪安·奥德克里克
TMC 推荐使用
润滑油和液体取样指导方针
目的和机会：这份“RP ”提供了润滑油和液体取样的指导方针，它能监控润滑油及其组成状况。“RP ”还介绍了针对润滑油∕成分的一般取样程序和指导方针。此外，“RP ”适用于等级2到6的商用车润滑油∕液体取样。但它并没有涉及冷却液和燃料的取样与分析。
润滑油和液体取样的一般指导方针：润滑油分析计划对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具。而正确和有效地润滑油∕液体分析需要正确地取样程序。以下是取油样时需要遵守的一般规则：
1、进行油∕液体取样时，总是遵照车间程序和实践守则去做。
2、油处于压力下或油温很高时，采集油样时要十分小心。
3、要有一致性。要以同样地方式在同一样本点取样。
4、必须清洁取样设备。使用实验室提供的干净、干燥的新取样容器。
直到准备装油样才能取下取样容器帽。
5、要在机器正常运作温度下采集油样，除非温度要求已经给定。
6、取样完毕，检查设备的用油是否足量，是否要添加新油。注意：在取样前不要往设备中添加新油。
正确地填写取样标签是十分重要的。在取样前完成标签是为了保持干净和易辨认。把标签贴在取样瓶上，然后把样品及时地送到实验
室化验。这样能保证你能正确地和及时地获得化验数据。
采集油样前，不能调节被采集油样地设备系统和往采集油样地设备中添加新油。取样完毕，可以往设备中添加新油至足量。
采集油样应在设备运转时进行或
在机器刚停机，仍保持运作温度时进行。
被取样的设备在较长的一段停工期后，
污染物（乳化水、污垢和金属粒子）
可能会沉淀下来（见表格1），令油品
变得清晰干净。经过沉淀后的取样几乎
能代表润滑油的质量；而设备运转时的
取样，润滑油在机器和部件中循环，实际
上并不能代表润滑油的质量。而且，取样
表格1
部位也不应选在吸入管道和回流管路附近（见表格2）。因为润滑在这些区域流动太频繁，容易在样品中产生不正常数量的杂质。只有使用干净的取样设备和新的取样容器，才能防止外来污染源的进入——分隔箱之间和车辆之间的。
注意（新油∕新液体的取样）：许多车队
通过取样新油来检测产品的好坏和∕或
建造分析原始资料。而许多分析实验室
也把新油样品作为它们的原始资料。新
油∕新液体的取样可以使用以下“RP ”
介绍的通过虹吸管从大容量存储容器
中吸送的方法或直接把油调剂到取样容
器中。用自带的毛巾把调剂器喷嘴擦干
净并用少量的油清洗调剂器后才把样品表格2
油装入到干净、新的取样容器。这样的油温已接近机器运作的温度了，所以在采取油样前不需要进行循环。记住要在信息标签上标注油品信息（品牌、等级等等）和“新油”字样。
取样方法：以下是三种为化验而采集油样的方法：
A、安装油道阀（施压阀）法（首选方法）：要想取得最均衡和最准确的样品，可以在通路上安装压力进样阀，它令润滑油不断循环从而不会进入“死胡同”和“死区”，即避免润滑油易受杂质的累积而变质。把阀门安装到易卸载和安全的地方。可以向生产商咨询，实地检测，
看看应把油道进样阀安到哪。避免把进样阀安装到任何可能对人造成危险的地方（如风扇、振荡器、传动皮带等等），且要在油品分析计划开始前安装。一是利用探针（针）打开阀门，二是用手动按钮把油流到样品瓶中。但并非所有设备都有安装阀门的端口。如果是这样的话，那就只能使用虹吸管来吸取油样。也可以查阅设备制造商服务手册，看看是否具有安装端口及其位置。
警告：根据设备运作环境考虑是否有必要永久安装阀门。工程设备和
地面清除作业对阀门造成很大的路面冲击力∕灰尘冲击力，随后破坏部件。
取样程序：1、把干净的新探针（针∕管∕盖）集中安装在干净的新
收集容器上。
2、打开施压阀的保护盖前需把它及其周围清洗干净。
3、把探针底端推进施压阀或按下阀门的按钮。这会把内
部阀打开，让油流入取样容器。
4、允许至少二液量盎司的液体进入以清洗容器。把滞留
在施压阀和油道内的废油和杂质清走。
5、移开施压阀上的探针或按起阀门按钮以停止润滑油取
样。拿走容器。
6、把干净的新取样容器安装在探针集中的地方。
7、把针推进施压阀或按下施压阀上的按钮。
8、装满取样容器的约四分之三后，可以移开施压阀上的
探针或按起阀门按钮以停止润滑油取样。
9、移走取样容器上的探针。取样完毕应立即盖上取样瓶
盖子。确保盖子已盖紧，但又不能太紧。集中扔掉探
针，不要循环再用。
10、使用自带的干净毛巾擦掉施压阀外残留的油，把保护
盖盖好。
B、虹吸管抽油法（次选方法）：使用这种方法通常都通过量油管或填充盖帽完成的。使用这种方法的工具包括重复使用的真空泵和叶箱式挤压瓶（见表格3）。
取样程序：1、打开蓄油罐的填充盖。选择长度合适的、干净的新管
子伸到机油箱的大概中间水平面。某些设备(如发动机
和自动变速传动装置)带有量油标尺，把它取走，选取
较长的新管子并预留一段以安装真空泵和叶箱式挤压
瓶。保证管子的长度是非常重要的，因为我们要采集的
是机油箱中间水平面的油样，而不是底部的。
表格3
Sampling Locations and Equipment:取样位置和设备
Bellows-Type Sample Bottle:风箱式取样瓶
Fill Opening:罐装孔
Dipstick Tube:量油管
Pressure Sample Valve:液压取样阀
Vacuum Pump:真空泵Sample Probe:式样探针Sample Tube:取样管Drain Hole:排出孔Sample Bottle:取样瓶
2、使用真空泵时，把塑料管插入取样泵的头部并多出大
约1英寸。
3、使用干净的新取样容器，打开盖子。
4、把取样容器拧紧在真空泵头上并确保它已经牢固。
5、如果使用的是干净的新叶箱式容器，要把它和管子紧
紧连在一起。
6、把取样管插入量油管或油箱底部，用真空泵或叶箱把
油抽入取样容器中。装到1/4或1/2就可以把取样容
器从泵上卸下并扔掉，这样可以把油箱底部的杂质清
除。或许在插入塑料管的时候，就已经清除杂质了。
7、换上一个干净的新取样容器。
8、抽够3/4瓶的油，就可以卸下取样瓶。
9、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。确保盖子已盖紧，
但又不能太紧。
10、使用自带的毛巾把管子擦干净后，把它从真空泵或量
油管或油箱中取出来扔掉。不能重复使用，以免污染
下次的油样。
11、使用自带的毛巾把可重复使用地真空泵擦干净并放置
在干净地方。
C、排出塞法（最不实用的方法）：这种方法要求设备在换油时，从油箱底部的排出塞处获取油样。但采集液压油不能使用这种方法。取样程序：1、把排出塞及其周围的尘土和废油擦干净。
2、打开干净的新取样容器的盖子。
3、打开排出塞，让大约1/3的油流出油箱。这样能冲走
排出孔周围的尘土和废油。
4、把干净的新取样瓶插入油流中，装3/4瓶。
警告：油会很热，取样时请戴上手套。
5、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。确保盖子已盖紧，
但又不能太紧。
不同设备的润滑油取样方针
发动机润滑油取样：发动机油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行发动机至少15分钟。
a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
自动变速传动润滑油取样：自动变速传动油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行发动机达到正常温度或至少15分钟。a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
人力操纵传动、主动轴和变速箱润滑油取样：车辆部件油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行车辆至少15分钟令润滑油循环和升温。虹吸管或排出塞法是唯一的取样方法。
液压油取样：正常情况下，取样部位应选在容易取得的地方且该处的
润滑油已经过循环和搅动，能代表设备遇到的难题和体
系或两者。这可能是油箱，循环回路到油箱或耐压管路
到过滤器。对油品要求高、较新的液压系统应永久地安
装取样阀。而油样也不应选择经过过滤器的，除非保证
过滤器的效果非常好，能把杂质都过滤掉。经过一系列
的测试，取样应选在同一个点上。
不是总有可能，有时也没有必要采集具有代表性的油样。因此，如果怀疑油中有污染物，而油箱最底部包含的高浓度污染物的油样已经可以帮我们鉴别了。
1、从已经停机至少十分钟但仍有余热的系统采集油样。被典型地推荐使用在汽车运输业液压部件的油品就是工业液压油，因为它具有良好的防水性。而解决防水是必需的。自动变速传动油和发动机油也被推荐给移动设备使用。尽管这些油具有防水性，但解决过量的水仍需要时间。如果怀疑有水份，可以在设备运作时采集油样或设备停止运作两分钟内采集，以防水份溶入。
2、油样应该从油箱或取样气门取得，而取样气门安装在到过滤器的耐压管路上。油箱取样的选择部位应在油箱中部水平面，绝不能选在油箱底部或从排出塞取样，因为那样获得的油样会含有大量杂质。
这时候可以检查液压系统。确认渗漏部位并维修。检查冷却器的残渣。检查送气装置以确保清新空气的流动。记下系统性能的所有问题。把水从液压油箱排出。
润滑油取样的正确方法
润滑油和液体取样指导方针
迪安的评述：
我最近经历了良好感觉，那是在我打开
TMC （美国卡车协会技术与维护委员会）的
信封之后。里面附上了关于推荐使用维护程序的投票总数，这个维护程序包含了所有类型的卡车润滑油样品……猜猜发生了什么!
这份维护程序跟DA 公司使用已超过30年的维护程序几乎一字不差。
自从收到这个被提议的“RP ”（推荐使用）说明，TMC 全体成员开始投票接受它成为RP （推荐使用），而它的副本是可以连接、打印并分发给你的卡车客户。它同样也适用于工程设备客户。
迪安·奥德克里克
TMC 推荐使用
润滑油和液体取样指导方针
目的和机会：这份“RP ”提供了润滑油和液体取样的指导方针，它能监控润滑油及其组成状况。“RP ”还介绍了针对润滑油∕成分的一般取样程序和指导方针。此外，“RP ”适用于等级2到6的商用车润滑油∕液体取样。但它并没有涉及冷却液和燃料的取样与分析。
润滑油和液体取样的一般指导方针：润滑油分析计划对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具。而正确和有效地润滑油∕液体分析需要正确地取样程序。以下是取油样时需要遵守的一般规则：
1、进行油∕液体取样时，总是遵照车间程序和实践守则去做。
2、油处于压力下或油温很高时，采集油样时要十分小心。
3、要有一致性。要以同样地方式在同一样本点取样。
4、必须清洁取样设备。使用实验室提供的干净、干燥的新取样容器。
直到准备装油样才能取下取样容器帽。
5、要在机器正常运作温度下采集油样，除非温度要求已经给定。
6、取样完毕，检查设备的用油是否足量，是否要添加新油。注意：在取样前不要往设备中添加新油。
正确地填写取样标签是十分重要的。在取样前完成标签是为了保持干净和易辨认。把标签贴在取样瓶上，然后把样品及时地送到实验
室化验。这样能保证你能正确地和及时地获得化验数据。
采集油样前，不能调节被采集油样地设备系统和往采集油样地设备中添加新油。取样完毕，可以往设备中添加新油至足量。
采集油样应在设备运转时进行或
在机器刚停机，仍保持运作温度时进行。
被取样的设备在较长的一段停工期后，
污染物（乳化水、污垢和金属粒子）
可能会沉淀下来（见表格1），令油品
变得清晰干净。经过沉淀后的取样几乎
能代表润滑油的质量；而设备运转时的
取样，润滑油在机器和部件中循环，实际
上并不能代表润滑油的质量。而且，取样
表格1
部位也不应选在吸入管道和回流管路附近（见表格2）。因为润滑在这些区域流动太频繁，容易在样品中产生不正常数量的杂质。只有使用干净的取样设备和新的取样容器，才能防止外来污染源的进入——分隔箱之间和车辆之间的。
注意（新油∕新液体的取样）：许多车队
通过取样新油来检测产品的好坏和∕或
建造分析原始资料。而许多分析实验室
也把新油样品作为它们的原始资料。新
油∕新液体的取样可以使用以下“RP ”
介绍的通过虹吸管从大容量存储容器
中吸送的方法或直接把油调剂到取样容
器中。用自带的毛巾把调剂器喷嘴擦干
净并用少量的油清洗调剂器后才把样品表格2
油装入到干净、新的取样容器。这样的油温已接近机器运作的温度了，所以在采取油样前不需要进行循环。记住要在信息标签上标注油品信息（品牌、等级等等）和“新油”字样。
取样方法：以下是三种为化验而采集油样的方法：
A、安装油道阀（施压阀）法（首选方法）：要想取得最均衡和最准确的样品，可以在通路上安装压力进样阀，它令润滑油不断循环从而不会进入“死胡同”和“死区”，即避免润滑油易受杂质的累积而变质。把阀门安装到易卸载和安全的地方。可以向生产商咨询，实地检测，
看看应把油道进样阀安到哪。避免把进样阀安装到任何可能对人造成危险的地方（如风扇、振荡器、传动皮带等等），且要在油品分析计划开始前安装。一是利用探针（针）打开阀门，二是用手动按钮把油流到样品瓶中。但并非所有设备都有安装阀门的端口。如果是这样的话，那就只能使用虹吸管来吸取油样。也可以查阅设备制造商服务手册，看看是否具有安装端口及其位置。
警告：根据设备运作环境考虑是否有必要永久安装阀门。工程设备和
地面清除作业对阀门造成很大的路面冲击力∕灰尘冲击力，随后破坏部件。
取样程序：1、把干净的新探针（针∕管∕盖）集中安装在干净的新
收集容器上。
2、打开施压阀的保护盖前需把它及其周围清洗干净。
3、把探针底端推进施压阀或按下阀门的按钮。这会把内
部阀打开，让油流入取样容器。
4、允许至少二液量盎司的液体进入以清洗容器。把滞留
在施压阀和油道内的废油和杂质清走。
5、移开施压阀上的探针或按起阀门按钮以停止润滑油取
样。拿走容器。
6、把干净的新取样容器安装在探针集中的地方。
7、把针推进施压阀或按下施压阀上的按钮。
8、装满取样容器的约四分之三后，可以移开施压阀上的
探针或按起阀门按钮以停止润滑油取样。
9、移走取样容器上的探针。取样完毕应立即盖上取样瓶
盖子。确保盖子已盖紧，但又不能太紧。集中扔掉探
针，不要循环再用。
10、使用自带的干净毛巾擦掉施压阀外残留的油，把保护
盖盖好。
B、虹吸管抽油法（次选方法）：使用这种方法通常都通过量油管或填充盖帽完成的。使用这种方法的工具包括重复使用的真空泵和叶箱式挤压瓶（见表格3）。
取样程序：1、打开蓄油罐的填充盖。选择长度合适的、干净的新管
子伸到机油箱的大概中间水平面。某些设备(如发动机
和自动变速传动装置)带有量油标尺，把它取走，选取
较长的新管子并预留一段以安装真空泵和叶箱式挤压
瓶。保证管子的长度是非常重要的，因为我们要采集的
是机油箱中间水平面的油样，而不是底部的。
表格3
Sampling Locations and Equipment:取样位置和设备
Bellows-Type Sample Bottle:风箱式取样瓶
Fill Opening:罐装孔
Dipstick Tube:量油管
Pressure Sample Valve:液压取样阀
Vacuum Pump:真空泵Sample Probe:式样探针Sample Tube:取样管Drain Hole:排出孔Sample Bottle:取样瓶
2、使用真空泵时，把塑料管插入取样泵的头部并多出大
约1英寸。
3、使用干净的新取样容器，打开盖子。
4、把取样容器拧紧在真空泵头上并确保它已经牢固。
5、如果使用的是干净的新叶箱式容器，要把它和管子紧
紧连在一起。
6、把取样管插入量油管或油箱底部，用真空泵或叶箱把
油抽入取样容器中。装到1/4或1/2就可以把取样容
器从泵上卸下并扔掉，这样可以把油箱底部的杂质清
除。或许在插入塑料管的时候，就已经清除杂质了。
7、换上一个干净的新取样容器。
8、抽够3/4瓶的油，就可以卸下取样瓶。
9、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。确保盖子已盖紧，
但又不能太紧。
10、使用自带的毛巾把管子擦干净后，把它从真空泵或量
油管或油箱中取出来扔掉。不能重复使用，以免污染
下次的油样。
11、使用自带的毛巾把可重复使用地真空泵擦干净并放置
在干净地方。
C、排出塞法（最不实用的方法）：这种方法要求设备在换油时，从油箱底部的排出塞处获取油样。但采集液压油不能使用这种方法。取样程序：1、把排出塞及其周围的尘土和废油擦干净。
2、打开干净的新取样容器的盖子。
3、打开排出塞，让大约1/3的油流出油箱。这样能冲走
排出孔周围的尘土和废油。
4、把干净的新取样瓶插入油流中，装3/4瓶。
警告：油会很热，取样时请戴上手套。
5、取样完毕应立即盖上取样瓶盖子。确保盖子已盖紧，
但又不能太紧。
不同设备的润滑油取样方针
发动机润滑油取样：发动机油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行发动机至少15分钟。
a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
自动变速传动润滑油取样：自动变速传动油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行发动机达到正常温度或至少15分钟。a、安装油道阀（施压阀）法：发动机必须运作到令油温达到适合这种方法的温度。确定汽车轮子已被垫木垫住且地刹已经启动。
b、虹吸管或排出塞法：使用这两种方法都必须关上发动机，但油样必须在发动机停止运作后的15分钟内采集。
人力操纵传动、主动轴和变速箱润滑油取样：车辆部件油温应高于140℉（60℃）。如果达不到这个温度，则先运行车辆至少15分钟令润滑油循环和升温。虹吸管或排出塞法是唯一的取样方法。
液压油取样：正常情况下，取样部位应选在容易取得的地方且该处的
润滑油已经过循环和搅动，能代表设备遇到的难题和体
系或两者。这可能是油箱，循环回路到油箱或耐压管路
到过滤器。对油品要求高、较新的液压系统应永久地安
装取样阀。而油样也不应选择经过过滤器的，除非保证
过滤器的效果非常好，能把杂质都过滤掉。经过一系列
的测试，取样应选在同一个点上。
不是总有可能，有时也没有必要采集具有代表性的油样。因此，如果怀疑油中有污染物，而油箱最底部包含的高浓度污染物的油样已经可以帮我们鉴别了。
1、从已经停机至少十分钟但仍有余热的系统采集油样。被典型地推荐使用在汽车运输业液压部件的油品就是工业液压油，因为它具有良好的防水性。而解决防水是必需的。自动变速传动油和发动机油也被推荐给移动设备使用。尽管这些油具有防水性，但解决过量的水仍需要时间。如果怀疑有水份，可以在设备运作时采集油样或设备停止运作两分钟内采集，以防水份溶入。
2、油样应该从油箱或取样气门取得，而取样气门安装在到过滤器的耐压管路上。油箱取样的选择部位应在油箱中部水平面，绝不能选在油箱底部或从排出塞取样，因为那样获得的油样会含有大量杂质。
这时候可以检查液压系统。确认渗漏部位并维修。检查冷却器的残渣。检查送气装置以确保清新空气的流动。记下系统性能的所有问题。把水从液压油箱排出。