广东省公路建设情况
“十五”10条出省通道上等级改造全面完成
2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。
出省通道工程总投资17．9亿
10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。
据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。
10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。
为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。
在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。
全省公路通车里程居全国前列
据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。公路总里程达到115336公里，其中高速公路3140公里，一级公路7301公里，二级公路17139公里，高级、次高级路面66084公里，桥梁23638座，公路密度每百平方公里达64．7公里。
2006年全省公路通车里程、等级里程、高速公路、一级公路、二级公路、水泥路面、桥梁拥有量、公路密度等指标均名列全国前茅。“十五”期间，广东交通建设取得令人瞩目的新成就，得益于运用了
科学发展观这一新“法宝”。省交通厅厅长张远贻介绍，到2007年，广东将把10条国道创建成达到部颁标准的文明样板路，届时，全省高速公路里程突破4000公里，珠三角高速公路网基本形成；基本实现全省行政村公路硬底化；进一步加快和完善大道班养护建设，努力推进养护运行机制的改革，不断提高公路机械化、专业化的养护水平。
广东高速公路
广东高速公路是中国华南地区重要的交通网络系统。广东的第一条高速公路是1989年建成通车的广佛高速公路，2009年全省高速公路通车里程4100公里，2010年将达到5000公里；到2012年通车里程达到5500公里，2030年8800公里。[1]根据《广东省高速公路规划》的“九纵、五横、二环”，广东未来高速公路发展的重点将放在建设出省通道和完善路网结构上。2005年广东通往广西、江西的渝湛、粤赣两条出省大动脉建成通车。实现到相邻省（除海南外）至少有一至两条高速公路出省通道，预计2007年高速公路里程突破4000公里，基本形成以珠江三角洲为中心，连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，为泛珠三角区域合作奠定良好的基础。广东省交通建设30年规划已基本敲定，在这个规划中，广东的高速公路网总里程将由现在的3100公里增至超过8000公里，其中珠三角地区的高速公路密度将达到全国第一，世界第二，仅次于美国纽约。
九纵
一纵：汕头至福建龙岩（省界），全长约218公里； 二纵：汕尾至江西瑞金（省界），全长约300公里； 三纵：深圳至江西赣州（省界），全长约281公里； 四纵：深圳至湖南汝城（省界），全长约430公里； 五纵：京珠高速公路粤境路段，全长约465公里； 六纵：珠海至连州，全长约371公里；
七纵：珠海至湖南永州（省界），全长约451公里； 八纵：阳江至云浮，全长约197公里；
九纵：茂名至广西岑溪（省界），全长约160公里。 五横
一横：福建漳州（省界）至广西贺州（省界），起自饶平上善（省界），经大 埔、梅州、英德、怀集等地，至广西贺州信都（省界），全长约623公里；
二横：揭阳至茂名，全长约781公里；
三横：惠州至广西梧州（省界），全长约403公里；
四横：福建漳州（省界）至广西玉林（省界），起自饶平（上善），经潮州、揭东、江门、新兴、罗定等地，至广西岑溪（省界），全长约767公里；
五横：同三国道主干线粤境段及联络线，联络线包括深圳皇岗至机场、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全长约1372公里。
两环
一环：珠江三角洲环形高速公路，全长约186公里；
二环：珠江三角洲外环高速公路，起自深圳（梅林）、经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约416公里。 发展目标
再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。
中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。
远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其
中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。
建设安排
2004~2030年，全省高速公路建设总里程约6500公里，其中珠江三角洲地区约2140公里。按照统一规划、分步实施、量力而行、尽力而为的原则，项目的建设安排分为三个阶段，即近期2004～2010年，中期2011～2020年，远期2021～2030年。
1．近期（2004～2010年），重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路网络，建设里程约3230公里（含2004年以前已开工的在建项目），其中珠江三角洲约1770公里。
2．中期（2011～2020年），重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线，建设里程约1860公里，其中珠江三角洲约310公里。 3．远期（2021～2030年），重点是完善高速公路网络，特别是东西两翼、粤北山区的高速公路，建设里程约1430公里，其中珠江三角洲约70公里。
资金与用地匡算
按静态投资匡算，规划期内高速公路建设资金总需求约为4030亿元，其中2004~2010年为1960亿元，2011~2020年970亿元，
2021~2030年为1100亿元。珠江三角洲地区，规划期内高速公路建设资金总需求约为1710亿元，其中2004~2010年为1370亿元， 2011~2020年约为310亿元，2021~2030年为26亿元。
至2030年，全省高速公路建设用地总量约为7.2万公顷，其中新增建设用地约4.6万公顷（2004~2010年约2.0万公顷，2011~2020年约1.5万公顷，2021~2030年约1.2万公顷）。珠江三角洲地区，高速公路建设用地总量约为3.0万公顷，其中新增建设用地约1.6万公顷（2004~2010年约1.3万公顷，2011~2020年约0.3公顷，2021~2030年727公顷）。
下表为截至2010年底已建成或在建路段，不含规划中项目
广东高速公路骨架网络，国家高速上色并标示。
[编辑] 广东省高速公路网路线走向及编号表
注：下表为截至2010年底已建成或在建路段，不含规划中项目。[3]
广东省公路建设情况
“十五”10条出省通道上等级改造全面完成
2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。
出省通道工程总投资17．9亿
10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。
据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。
10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。
为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。
在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。
全省公路通车里程居全国前列
据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。公路总里程达到115336公里，其中高速公路3140公里，一级公路7301公里，二级公路17139公里，高级、次高级路面66084公里，桥梁23638座，公路密度每百平方公里达64．7公里。
2006年全省公路通车里程、等级里程、高速公路、一级公路、二级公路、水泥路面、桥梁拥有量、公路密度等指标均名列全国前茅。“十五”期间，广东交通建设取得令人瞩目的新成就，得益于运用了
科学发展观这一新“法宝”。省交通厅厅长张远贻介绍，到2007年，广东将把10条国道创建成达到部颁标准的文明样板路，届时，全省高速公路里程突破4000公里，珠三角高速公路网基本形成；基本实现全省行政村公路硬底化；进一步加快和完善大道班养护建设，努力推进养护运行机制的改革，不断提高公路机械化、专业化的养护水平。
广东高速公路
广东高速公路是中国华南地区重要的交通网络系统。广东的第一条高速公路是1989年建成通车的广佛高速公路，2009年全省高速公路通车里程4100公里，2010年将达到5000公里；到2012年通车里程达到5500公里，2030年8800公里。[1]根据《广东省高速公路规划》的“九纵、五横、二环”，广东未来高速公路发展的重点将放在建设出省通道和完善路网结构上。2005年广东通往广西、江西的渝湛、粤赣两条出省大动脉建成通车。实现到相邻省（除海南外）至少有一至两条高速公路出省通道，预计2007年高速公路里程突破4000公里，基本形成以珠江三角洲为中心，连接港澳、以沿海为扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，为泛珠三角区域合作奠定良好的基础。广东省交通建设30年规划已基本敲定，在这个规划中，广东的高速公路网总里程将由现在的3100公里增至超过8000公里，其中珠三角地区的高速公路密度将达到全国第一，世界第二，仅次于美国纽约。
九纵
一纵：汕头至福建龙岩（省界），全长约218公里； 二纵：汕尾至江西瑞金（省界），全长约300公里； 三纵：深圳至江西赣州（省界），全长约281公里； 四纵：深圳至湖南汝城（省界），全长约430公里； 五纵：京珠高速公路粤境路段，全长约465公里； 六纵：珠海至连州，全长约371公里；
七纵：珠海至湖南永州（省界），全长约451公里； 八纵：阳江至云浮，全长约197公里；
九纵：茂名至广西岑溪（省界），全长约160公里。 五横
一横：福建漳州（省界）至广西贺州（省界），起自饶平上善（省界），经大 埔、梅州、英德、怀集等地，至广西贺州信都（省界），全长约623公里；
二横：揭阳至茂名，全长约781公里；
三横：惠州至广西梧州（省界），全长约403公里；
四横：福建漳州（省界）至广西玉林（省界），起自饶平（上善），经潮州、揭东、江门、新兴、罗定等地，至广西岑溪（省界），全长约767公里；
五横：同三国道主干线粤境段及联络线，联络线包括深圳皇岗至机场、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全长约1372公里。
两环
一环：珠江三角洲环形高速公路，全长约186公里；
二环：珠江三角洲外环高速公路，起自深圳（梅林）、经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约416公里。 发展目标
再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。
中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。
远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其
中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。
建设安排
2004~2030年，全省高速公路建设总里程约6500公里，其中珠江三角洲地区约2140公里。按照统一规划、分步实施、量力而行、尽力而为的原则，项目的建设安排分为三个阶段，即近期2004～2010年，中期2011～2020年，远期2021～2030年。
1．近期（2004～2010年），重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路网络，建设里程约3230公里（含2004年以前已开工的在建项目），其中珠江三角洲约1770公里。
2．中期（2011～2020年），重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线，建设里程约1860公里，其中珠江三角洲约310公里。 3．远期（2021～2030年），重点是完善高速公路网络，特别是东西两翼、粤北山区的高速公路，建设里程约1430公里，其中珠江三角洲约70公里。
资金与用地匡算
按静态投资匡算，规划期内高速公路建设资金总需求约为4030亿元，其中2004~2010年为1960亿元，2011~2020年970亿元，
2021~2030年为1100亿元。珠江三角洲地区，规划期内高速公路建设资金总需求约为1710亿元，其中2004~2010年为1370亿元， 2011~2020年约为310亿元，2021~2030年为26亿元。
至2030年，全省高速公路建设用地总量约为7.2万公顷，其中新增建设用地约4.6万公顷（2004~2010年约2.0万公顷，2011~2020年约1.5万公顷，2021~2030年约1.2万公顷）。珠江三角洲地区，高速公路建设用地总量约为3.0万公顷，其中新增建设用地约1.6万公顷（2004~2010年约1.3万公顷，2011~2020年约0.3公顷，2021~2030年727公顷）。
下表为截至2010年底已建成或在建路段，不含规划中项目
广东高速公路骨架网络，国家高速上色并标示。
[编辑] 广东省高速公路网路线走向及编号表
注：下表为截至2010年底已建成或在建路段，不含规划中项目。[3]