创新培训方式 提升培训效果
跨越包兰线、兰青线、兰新线的兰州车务段是兰州铁路局施工的重点单位，施工密集期的到来，给这个段的职教工作带来更大的考验。下面就让我们对兰州车务段如何强化施工培训，保证运输安全的做法进行调研。
一、基本情况
施工密集期来临，如何加强施工培训，主要面临以下难题：
一是转型跨度大。这次施工使兰州车务段部分车站实现了从6502控制台到计算机联锁设备的跨越，如何让从未接触过计算机的老同志熟练操作计算机联锁设备；
二是繁忙情况下落实标准化作业难。施工作业过程中人员众多，要考虑的事情方方面面，如何保证车站值班员在繁忙情况下，顺利组织施工并卡控运输安全；
三是作业方式改变。站场环境、原有的作业组织方式都已发生改变，如何让职工扭转惯性思维以及习惯性作业方式，尽快适应新的作业组织方式，保证作业安全。
二、采取的培训方式
1.前期抓全员。全员抓理论培训。针对部分车站有行车设备发生变化的施工作业，这个段职工教育科联合技术信息科、安全调度科对关联车站的所有干部职工进行施工前理论培训。内容以现场施工作业急学先用知识为主，包括新技术、新设备的应用操作以及非正常情况下行车办法、《施工临时行车办法》、施工安全卡控措施的培训等。安全调度科派出经验丰富的盯控干部，对作业过程中的重点环节进行讲解，对车站作业人员的分工一一进行明确，并在施工作业过程中全程跟班指导，确保关键环节全面受控。全员抓实作演练。为了解决职工实作能力低，无法在设备开通后熟练应用的难题，这个段运用异地演练实作的新培训模式，有效提升了职工的实做技能。在2011年的沙金坪站改施工后，发现虽然经过多次理论培训，但设备开通后职工依然存在操作不熟练、设备性能不掌握等问题，这个段就在站改施工开始前，主动同设备、技术供应商取得联系，为车站及车务段、车间相关人员的计算机安装计算机联锁模拟软件，同时借助厂家力量对施工车站的所有职工（站长）进行不少于2遍的轮训。为了更好解决“模拟驾驶”同“路考”的矛盾，由职教科协调联系设备型号相近的车站对实习职工轮番进行实作，每名实习职工均由车站值班员（信号员）手把手的进行办理闭塞、排列进路的指导，轮流上台实际操作。通过一定学时的实战历练，职工克服了紧张情绪，熟悉了设备状况，取得了非常好的培训效果。
2.过程抓跟班。派驻“驻站联络员”。兰州车务段借鉴路局“当一天工人”活动的经验做法，抽调安全调度科、技术信息科、职工教育科三家业务科室骨干成员，每人5天全程跟班参与车站的施工作业，并通过交接班会、岗位教学等方式对当班干部职工进行施工方面培训，面对面探讨，共同解决遇到的问题，并立足自身岗位，对车站参与施工作业的职工进行轮训，结合设备讲、结合站场讲、结合施工作业项目讲，并亲自上手示范新技术、新设备的应用操作。他们也被职工亲切地称为“驻站联络员”。建立跟班指导销号制度。新设备启用时，由职工教育科、安全调度科、技术信息科各抽调一名业务干部，在设备开通后的72小时内每人24小时对设备使用情况全程跟班盯控，对职工过渡期间的设备使用操作进行人对人的指导培训，逐班逐人培训后销记签认，确保职工能够较熟练掌握新设备使
创新培训方式 提升培训效果
跨越包兰线、兰青线、兰新线的兰州车务段是兰州铁路局施工的重点单位，施工密集期的到来，给这个段的职教工作带来更大的考验。下面就让我们对兰州车务段如何强化施工培训，保证运输安全的做法进行调研。
一、基本情况
施工密集期来临，如何加强施工培训，主要面临以下难题：
一是转型跨度大。这次施工使兰州车务段部分车站实现了从6502控制台到计算机联锁设备的跨越，如何让从未接触过计算机的老同志熟练操作计算机联锁设备；
二是繁忙情况下落实标准化作业难。施工作业过程中人员众多，要考虑的事情方方面面，如何保证车站值班员在繁忙情况下，顺利组织施工并卡控运输安全；
三是作业方式改变。站场环境、原有的作业组织方式都已发生改变，如何让职工扭转惯性思维以及习惯性作业方式，尽快适应新的作业组织方式，保证作业安全。
二、采取的培训方式
1.前期抓全员。全员抓理论培训。针对部分车站有行车设备发生变化的施工作业，这个段职工教育科联合技术信息科、安全调度科对关联车站的所有干部职工进行施工前理论培训。内容以现场施工作业急学先用知识为主，包括新技术、新设备的应用操作以及非正常情况下行车办法、《施工临时行车办法》、施工安全卡控措施的培训等。安全调度科派出经验丰富的盯控干部，对作业过程中的重点环节进行讲解，对车站作业人员的分工一一进行明确，并在施工作业过程中全程跟班指导，确保关键环节全面受控。全员抓实作演练。为了解决职工实作能力低，无法在设备开通后熟练应用的难题，这个段运用异地演练实作的新培训模式，有效提升了职工的实做技能。在2011年的沙金坪站改施工后，发现虽然经过多次理论培训，但设备开通后职工依然存在操作不熟练、设备性能不掌握等问题，这个段就在站改施工开始前，主动同设备、技术供应商取得联系，为车站及车务段、车间相关人员的计算机安装计算机联锁模拟软件，同时借助厂家力量对施工车站的所有职工（站长）进行不少于2遍的轮训。为了更好解决“模拟驾驶”同“路考”的矛盾，由职教科协调联系设备型号相近的车站对实习职工轮番进行实作，每名实习职工均由车站值班员（信号员）手把手的进行办理闭塞、排列进路的指导，轮流上台实际操作。通过一定学时的实战历练，职工克服了紧张情绪，熟悉了设备状况，取得了非常好的培训效果。
2.过程抓跟班。派驻“驻站联络员”。兰州车务段借鉴路局“当一天工人”活动的经验做法，抽调安全调度科、技术信息科、职工教育科三家业务科室骨干成员，每人5天全程跟班参与车站的施工作业，并通过交接班会、岗位教学等方式对当班干部职工进行施工方面培训，面对面探讨，共同解决遇到的问题，并立足自身岗位，对车站参与施工作业的职工进行轮训，结合设备讲、结合站场讲、结合施工作业项目讲，并亲自上手示范新技术、新设备的应用操作。他们也被职工亲切地称为“驻站联络员”。建立跟班指导销号制度。新设备启用时，由职工教育科、安全调度科、技术信息科各抽调一名业务干部，在设备开通后的72小时内每人24小时对设备使用情况全程跟班盯控，对职工过渡期间的设备使用操作进行人对人的指导培训，逐班逐人培训后销记签认，确保职工能够较熟练掌握新设备使