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受压区增大截面加固后相对界限高度系数研究
作者：邹黎琼 袁宏波 郭智刚
来源：《城市建设理论研究》2013年第13期
摘要：针对受压区加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其受压区相对界限高度系数进行说明，对影响受压区增大截面加固后相对界限高度系数的因素进行分析计算。分析结果表明，受压区增大截面加固后相对界限高度系数，可按照现行设计规范JTG D62-2004的规定值计算，可充分保证构件不发生脆性破坏。
关键词：钢筋混凝土构件；增大截面法；加固方法；相对界限高度系数
中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：
0、引言
在公路桥梁加固过程中，针对不同的桥型、不同的加固位置可以采用不同的方法，有时仅使用一种方法, 有时是几种方法同时使用。增大截面法，是指在增大构件的截面和配筋，以提高原构件承载能力、提高结构刚度的方法。由于我国干线公路以及地方公路危旧桥梁大部分为中小跨径钢筋混凝土桥梁和拱式桥，而增大截面法加固技术简单，施工方便，在一定条件下可以结合进行桥面改造（包括桥面补强层加固法）或拱上填料更换实施，能满足承载力和耐久性提高的要求。因此，增大截面法仍是解决我国公路旧桥改造的有力工具的主要方法之一。 受压区增大截面加固后的组合截面相对界限高度系数是加固构件设计计算的重要条件之
一。现有《混凝土结构加固设计规范》中的5.2.2条规定，当仅在受压区加固受弯构件时，其承载力、抗裂度、钢筋应力、裂缝宽度及变形计算和验算，可按现行国家标准《混凝土结构设计规范》中关于叠合式受弯构件的规定进行。然而，受压区加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其受压区相对界限高度系数进行说明。试验[3-4]表明，按整浇梁及稍大于配筋的组合截面梁，并非处于适筋与超筋的界限状态或发生超筋破坏，而是呈适筋破坏。但是由于试验[3-4]中组合截面梁所配钢筋未知，而增大截面法受压区加固梁的原构件尺寸、配筋率已知。同时，由于受压区加固后的组合截面受弯构件在二阶段受力过程中有钢筋应力超前
[5]的影响，其加固后受弯构件截面的相对界限高度系数也不等同于一般钢筋混凝土受弯构件的相对界限高度系数。因此，有必要对在受压区加固钢筋混凝土受弯构件截面的相对界限高度系数进行分析计算。
1、计算基本假定
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受压区增大截面加固后相对界限高度系数研究
作者：邹黎琼 袁宏波 郭智刚
来源：《城市建设理论研究》2013年第13期
摘要：针对受压区加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其受压区相对界限高度系数进行说明，对影响受压区增大截面加固后相对界限高度系数的因素进行分析计算。分析结果表明，受压区增大截面加固后相对界限高度系数，可按照现行设计规范JTG D62-2004的规定值计算，可充分保证构件不发生脆性破坏。
关键词：钢筋混凝土构件；增大截面法；加固方法；相对界限高度系数
中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：
0、引言
在公路桥梁加固过程中，针对不同的桥型、不同的加固位置可以采用不同的方法，有时仅使用一种方法, 有时是几种方法同时使用。增大截面法，是指在增大构件的截面和配筋，以提高原构件承载能力、提高结构刚度的方法。由于我国干线公路以及地方公路危旧桥梁大部分为中小跨径钢筋混凝土桥梁和拱式桥，而增大截面法加固技术简单，施工方便，在一定条件下可以结合进行桥面改造（包括桥面补强层加固法）或拱上填料更换实施，能满足承载力和耐久性提高的要求。因此，增大截面法仍是解决我国公路旧桥改造的有力工具的主要方法之一。 受压区增大截面加固后的组合截面相对界限高度系数是加固构件设计计算的重要条件之
一。现有《混凝土结构加固设计规范》中的5.2.2条规定，当仅在受压区加固受弯构件时，其承载力、抗裂度、钢筋应力、裂缝宽度及变形计算和验算，可按现行国家标准《混凝土结构设计规范》中关于叠合式受弯构件的规定进行。然而，受压区加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其受压区相对界限高度系数进行说明。试验[3-4]表明，按整浇梁及稍大于配筋的组合截面梁，并非处于适筋与超筋的界限状态或发生超筋破坏，而是呈适筋破坏。但是由于试验[3-4]中组合截面梁所配钢筋未知，而增大截面法受压区加固梁的原构件尺寸、配筋率已知。同时，由于受压区加固后的组合截面受弯构件在二阶段受力过程中有钢筋应力超前
[5]的影响，其加固后受弯构件截面的相对界限高度系数也不等同于一般钢筋混凝土受弯构件的相对界限高度系数。因此，有必要对在受压区加固钢筋混凝土受弯构件截面的相对界限高度系数进行分析计算。
1、计算基本假定