关于对运输成本管理的几个问题
1、运输业务是指物流企业运用各种运输工具及其设备，为客户提供货物在物流结点之间流动的服务。
运输业务的基本功能是实现货物较长距离的空间转移，运输活动不产生新的实物形态的产品。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流最重要的一个功能。
2、运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。
1)公路运输
公路运输就是以公路为媒介，以汽车作
为运输工具的运输方式。
汽车运输的最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达。特点：投资少;运输能力小;运输能耗很高;运输成本高;劳动生产率低;机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。
2)铁道运输
它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，按时刻表运行。可重载、高速运行，成本相对较低，是我国主要的运输工具。
3)船舶(水路)运输
有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便
宜，可以运送超大型和超重物。水路运输的经济特征：水运建设投资省;运输成本低;劳动生产率高，平均运距长;受自然条件影响较大。
4)航空运输
航空运输的优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。
航空运输的经济技术特征：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。
航空运输的适用范围：中长途旅客运输;鲜活易腐等特种运输，以及价值较高或紧急物资的运输;邮政运输。
5)管道运输
管道运输是指用于气体、液体，如天然气、石油等的运输，还发展至粉粒体的近距离输送，如粮食、矿粉等管道运输。
管道运输的经济技术特征：能耗小。安全可靠，无污染，成本低。不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。管道可以走捷径，运输距离短。可以实现封闭运输，损耗少。
运输成本
1.什么是运输成本?
物流运输成本是指运输企业完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和,是运输企业在进行运输生产过程中发生的各种消耗的总和,其货币表现就是各种费用的支出。
按照运输方式的不同，运输成本主要包括公路运输成本、铁路运输成本、水路运输
成本、航空运输成本和管道运输成本。不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成和范围。
运输成本主要包括：人工费用，如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等;营运费用，如营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、租赁费、车辆牌照检查费、车辆清理费、养路费、过路费、保险费、公路运输管理费等;其他费用,如差旅费、事故损失、相关税金等。
2.影响运输成本的因素
Ø 运输距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。
Ø 运输量。
Ø 运输时间要求。
Ø 产品密度：密度低的货物，单位重量的运输成本低。
Ø 搬运难易度：搬运难度较高的货物运输成本较高。
Ø 需要承运人提供的可靠性越大，货物的运输价格越高等等。
Ø 合理选择运输的形式，也能达到降低运输成本、提高运输效率的目的。
运输企业的经营活动及成本核算的特点
1.与工商企业相比，运输企业的生产经营过程具有较显著的特点，主要表现在：
Ø 产品是旅客和货物的位移，不产生新的实物形态的产品。
Ø 产品的生产过程和消费过程同时进
行，当运输过程结束时，满足了运输对象的要求，也就完成了其消费过程。
Ø 生产过程具有流动性、分散性。运输生产过程始终在一个广阔的空间内不断流动，且运动方向很分散，线长点多。
Ø 各种运输方式之间替代性较强。铁路、公路、水路、航空等各种运输方式具有不同的特点和优势，具有明显的替代性。
Ø 结算工作量大。由于它的地点分散、流动性强、横向跨度大，因此产生大量的国内、国际的结算工作。
2.与运输企业的上述生产经营特点相适应，它们在成本核算方面也存在着如下几个特点：
Ø 成本计算对象的多样性。
运输企业营运过程的直接结果是转移
客货的空间位置以及与此相关的业务，不存在对生产对象的直接加工、生产出各种具体产品。
因而，运输企业的成本计算对象是其经营的各类业务，以及构成各类业务的具体业务项目。另外，运输企业的运输工具及设备，由于厂牌、型号、吨位不同，以及运行线路、航次等不同，对成本水平会产生较大影响。为了加强成本管理，寻求降低成本的途径，除以前述各类业务作为成本计算对象外，还要以运输工具及其运行情况等作为成本计算对象，这是运输企业成本计算对象上的特点。
Ø 营运成本与应计入本期营业成本的费用一致，没有在产品成本。
运输企业由于营运过程和销售过程同时进行，不存在期初、期末在产品，也不存在独立的销售过程，应计入本期营运成本的费用即为本期的营运成本，汇集分配后直接
转入本期损益。
Ø 成本计算方法单一。
运输企业由于不涉及半成品结转，也就不存在分步骤、分批别计算成本的问题。尽管各运输业务成本计算上存在不同的特点，但共同点都是直接汇集计算各业务的成本。
Ø 营运成本构成中，不存在劳动对象方面的消耗。
公路运输成本核算
公路运输成本计算对象和计算单位
公路运输成本也称为汽车运输成本，是指为完成客、货运输所支出各种费用的总和。按完成一个运次或一定期间的运输量计算的成本称为公路运输总成本，平均单位运输量的成本称为公路单位运输成本。单位运输成本是反映汽车运输单位生产技术水平
和经营管理水平的综合指标。精确地核算汽车运输成本，可以掌握运输生产消耗的补偿尺度，为确定运价和运输盈利额提供依据，并揭示降低成本的方向。
1.确定计算对象
公路运输成本通常按客车运输成本(简称客车成本)和货车运输成本(简称货车成本)分别计算，而不是按旅客运输成本和货物运输成本计算。
汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别(旅客运输、行李包裹运输、货物运输)归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集;间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算;在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。
2.确定计算单位
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里(简称千人公里)所支付的费用计算;货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里(简称千吨公里)所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内;货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。
公路运输成本的构成
公路运输成本分为车辆费用和营运间接费用两大类。
1.车辆营运费用
Ø 司机工资与福利费，指按规定支付给营运车辆司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖金，随车售票乘务员工资和工资性津贴，以及实行承包经营企业的司乘人员个人
所得的承包收入也包括在本项目内。福利费是指按工资总额的一定比例计提的职工福利费。
Ø 燃料费，指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，如汽油费、柴油费等。
Ø 轮胎，指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出，以及轮胎翻新费和零星修补费。
Ø 修理费，指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用，以及车辆大修费用。采用总成互换维修法的企业，维修部门领取的周转总成的价值和卸下总成的维修费用，也在本项目内核算。
Ø 车辆折旧，指营运车辆按规定方法计提的折旧费。
Ø 养路费。运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按货车吨位数计算缴纳。
Ø 公路运输管理费，指按规定缴纳的运输管理费。
Ø 车辆保险费，向保险公司缴纳的营运车辆保险费用。
Ø 事故费，指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费用。
Ø 税金，指规定交纳的车船使用税。
Ø 各种罚款，主要是指车辆在运行过程中，因违反相关规定被国家机关处罚的金额。其中以交通罚款为主。
Ø 其他费用，指不属于以上各项的车辆营运费用，如：行车杂费、随车工具费、蓬布绳索费、防滑链条费、中途故障救援费、车辆牌照和检测费、洗车费、停车住宿费、过桥费、过渡费等。
2.营运间接费
指为了组织运输活动而发生的营运管理费用，如管理人员的工资、差旅费、办公费、折旧费、场地费等，但不包括企业行政管理部门的管理费用。
公路运输成本核算
1.直接人工的归集与分配
物流运输企业直接人工中的工资，每月根据工资结算表进行汇总与分配。对于有固定车辆的司机和助手的工资，直接计入各自成本计算对象的成本，对于没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标准(一般为车辆的车日)分配计入各成本计算对象的成本，计算方法如下：
每一车日的工资分配额=应分配的司机
及助手工资总额/各车辆总车日
营运车辆应分配的工资额=每一车日的工资分配额×营运车辆总车日
2.直接材料的归集与分配
1)燃料
对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数;在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：
当月耗用数=月初车存数+本月领用数-月末车存数
2)轮胎
营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及
有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。至于领用外胎，其成本差异也直接计入各成本计算对象的成本，而其计划成本如何计入各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎价值一次摊销计入成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分配;发生外胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各成本计算对象的成本。
3.其他直接费用的归集与分配
1)保养修理费
物流运输企业车辆的各级保养和修理作业，分别由车队保修班和企业所属保养场(保修厂)进行。由车队保修班进行的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福利费、行车耗用的机油和保修车辆耗用的燃料、润料和备品配件等，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计入各成本计算对象的成本。对于保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计入各车队运
输成本。由保养场(保修厂)进行的保修主要是大修理所发生的费用，视同辅助生产费用，通过“辅助营运费用”二级账户进行归集与分配。
2)折旧费
物流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法。车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减;如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。
3)养路费
企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款
凭证直接计入各成本计算对象成本及有关费用。
4)其他费用
营运车辆发生的其他直接费用，内容比较复杂，但费用发生时同样可以根据费用凭证直接计入各成本计算对象的成本。
营运车辆的公路运输管理费，一般按运输收入的规定比例计算缴纳。因此，企业缴纳的车管费可以根据交款凭证直接计入各类运输成本。
营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的修理费、救援和善后费用，以及支付外单位人员的医药费、丧葬费、抚恤费、生活费等支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款后，净损失也可根据付款、收款凭证直接计入各类运输成本。
车辆牌照和检验费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等费用发生时都可以根据付款凭证直接计入各类运输成本。此外，领用随车工具及其他低值易耗品，可以根据领用凭证，一次摊入各类运输成本。
4、营运间接费用的归集与分配
运输企业所属基层营运单位(车队、车站、车场)为组织与管理营运过程所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用，应通过“制造费用-营运间接费用”，账户进行核算。企业如实行公司和站、队两级核算体制，“营运间接费用”账户应按基层营运单位设置明细账，并按费用项目进行明细核算，如实行公司集中核算体制，也可不分单位设置明细账，而直接按费用项目进行明细核算。
5.运输成本明细账的设置与登记
运输成本是在分类(成本项目)归集运输费用的基础上计算出来的，其明细账就是按成本计算对象开设、按成本项目划分专栏的运输支出明细账。
运输支出明细账根据前述直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等各种费用凭证或汇总分配计算表进行登记。
6.运输总成本和单位成本的计算
运输企业完成一定运输业务所发生的直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等运输费用总额，组成了运输总成本。运输单位成本的计算公式如下：
运输单位成本(元/千吨公里)=运输总体成本÷运输周转量(千吨公里)
例1：某汽车运输公司经营客、货两类运输业务。7月份经营车辆360辆，其中客车160辆，货车200辆。本月客车运输两位
5万千人公里，货车运量3500千吨公里。本月发生各项营运费用如下： 表3---1
直接材料、燃料、轮胎费用明细表
表3—2 工资及福利费用明细表
表3—3 折旧费、修理费明细表
将营运间接费用220 000元，按客、货车直接工资分配如下：
表3—4 营运间接费用分配表
根据各种费用明细表和间接费用分配表，登记客车、货车成本明细账。 表3—5 客车成本明细账
表3—6 货车
成本明细账
最后，编制客车、货车营运成本计算
单。
表3—7 客车成本计算单
表3—8 货车成本计算单
3.2.4公路运输企业成本费用分析
1.运输费用指标
Ø 百公里油耗：车辆平均每行驶100公里消耗的燃油数量(以升为单位)。
Ø 百公里维修费用：车辆平均每行驶100公里所需要的维修费用。
Ø 百公里轮胎费用：车辆平均每行驶100公里所需要的轮胎费用。
Ø 吨公里过路费用：车辆每完成一个吨公里的货物周转率所需要的过路费用。
Ø 吨公里综合费用：是指在一个会计期内，每完成一个吨公里的货物周转率所需要的全部费用。
2.车辆运用指标
Ø 车辆完好率：是指统计期内完好车日与总车日之比。用以表示总车日内有多少车可用于运输工作。
Ø 车辆工作率：是指统计期内工作车日与总车日之比。用以表示车队总车日的有效利用程度。
Ø 行程利用率：是指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总
行程的有效利用程度。
Ø 实载率：是指车辆实际完成的货物周转率与全行程周转量之比。
Ø 车辆生产率：是指单位时间内，单位车辆所完成的运输工作量。
关于对运输成本管理的几个问题
1、运输业务是指物流企业运用各种运输工具及其设备，为客户提供货物在物流结点之间流动的服务。
运输业务的基本功能是实现货物较长距离的空间转移，运输活动不产生新的实物形态的产品。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流最重要的一个功能。
2、运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。
1)公路运输
公路运输就是以公路为媒介，以汽车作
为运输工具的运输方式。
汽车运输的最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达。特点：投资少;运输能力小;运输能耗很高;运输成本高;劳动生产率低;机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。
2)铁道运输
它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，按时刻表运行。可重载、高速运行，成本相对较低，是我国主要的运输工具。
3)船舶(水路)运输
有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便
宜，可以运送超大型和超重物。水路运输的经济特征：水运建设投资省;运输成本低;劳动生产率高，平均运距长;受自然条件影响较大。
4)航空运输
航空运输的优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。
航空运输的经济技术特征：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。
航空运输的适用范围：中长途旅客运输;鲜活易腐等特种运输，以及价值较高或紧急物资的运输;邮政运输。
5)管道运输
管道运输是指用于气体、液体，如天然气、石油等的运输，还发展至粉粒体的近距离输送，如粮食、矿粉等管道运输。
管道运输的经济技术特征：能耗小。安全可靠，无污染，成本低。不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。管道可以走捷径，运输距离短。可以实现封闭运输，损耗少。
运输成本
1.什么是运输成本?
物流运输成本是指运输企业完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和,是运输企业在进行运输生产过程中发生的各种消耗的总和,其货币表现就是各种费用的支出。
按照运输方式的不同，运输成本主要包括公路运输成本、铁路运输成本、水路运输
成本、航空运输成本和管道运输成本。不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成和范围。
运输成本主要包括：人工费用，如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等;营运费用，如营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、租赁费、车辆牌照检查费、车辆清理费、养路费、过路费、保险费、公路运输管理费等;其他费用,如差旅费、事故损失、相关税金等。
2.影响运输成本的因素
Ø 运输距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。
Ø 运输量。
Ø 运输时间要求。
Ø 产品密度：密度低的货物，单位重量的运输成本低。
Ø 搬运难易度：搬运难度较高的货物运输成本较高。
Ø 需要承运人提供的可靠性越大，货物的运输价格越高等等。
Ø 合理选择运输的形式，也能达到降低运输成本、提高运输效率的目的。
运输企业的经营活动及成本核算的特点
1.与工商企业相比，运输企业的生产经营过程具有较显著的特点，主要表现在：
Ø 产品是旅客和货物的位移，不产生新的实物形态的产品。
Ø 产品的生产过程和消费过程同时进
行，当运输过程结束时，满足了运输对象的要求，也就完成了其消费过程。
Ø 生产过程具有流动性、分散性。运输生产过程始终在一个广阔的空间内不断流动，且运动方向很分散，线长点多。
Ø 各种运输方式之间替代性较强。铁路、公路、水路、航空等各种运输方式具有不同的特点和优势，具有明显的替代性。
Ø 结算工作量大。由于它的地点分散、流动性强、横向跨度大，因此产生大量的国内、国际的结算工作。
2.与运输企业的上述生产经营特点相适应，它们在成本核算方面也存在着如下几个特点：
Ø 成本计算对象的多样性。
运输企业营运过程的直接结果是转移
客货的空间位置以及与此相关的业务，不存在对生产对象的直接加工、生产出各种具体产品。
因而，运输企业的成本计算对象是其经营的各类业务，以及构成各类业务的具体业务项目。另外，运输企业的运输工具及设备，由于厂牌、型号、吨位不同，以及运行线路、航次等不同，对成本水平会产生较大影响。为了加强成本管理，寻求降低成本的途径，除以前述各类业务作为成本计算对象外，还要以运输工具及其运行情况等作为成本计算对象，这是运输企业成本计算对象上的特点。
Ø 营运成本与应计入本期营业成本的费用一致，没有在产品成本。
运输企业由于营运过程和销售过程同时进行，不存在期初、期末在产品，也不存在独立的销售过程，应计入本期营运成本的费用即为本期的营运成本，汇集分配后直接
转入本期损益。
Ø 成本计算方法单一。
运输企业由于不涉及半成品结转，也就不存在分步骤、分批别计算成本的问题。尽管各运输业务成本计算上存在不同的特点，但共同点都是直接汇集计算各业务的成本。
Ø 营运成本构成中，不存在劳动对象方面的消耗。
公路运输成本核算
公路运输成本计算对象和计算单位
公路运输成本也称为汽车运输成本，是指为完成客、货运输所支出各种费用的总和。按完成一个运次或一定期间的运输量计算的成本称为公路运输总成本，平均单位运输量的成本称为公路单位运输成本。单位运输成本是反映汽车运输单位生产技术水平
和经营管理水平的综合指标。精确地核算汽车运输成本，可以掌握运输生产消耗的补偿尺度，为确定运价和运输盈利额提供依据，并揭示降低成本的方向。
1.确定计算对象
公路运输成本通常按客车运输成本(简称客车成本)和货车运输成本(简称货车成本)分别计算，而不是按旅客运输成本和货物运输成本计算。
汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别(旅客运输、行李包裹运输、货物运输)归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集;间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算;在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。
2.确定计算单位
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里(简称千人公里)所支付的费用计算;货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里(简称千吨公里)所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内;货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。
公路运输成本的构成
公路运输成本分为车辆费用和营运间接费用两大类。
1.车辆营运费用
Ø 司机工资与福利费，指按规定支付给营运车辆司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖金，随车售票乘务员工资和工资性津贴，以及实行承包经营企业的司乘人员个人
所得的承包收入也包括在本项目内。福利费是指按工资总额的一定比例计提的职工福利费。
Ø 燃料费，指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，如汽油费、柴油费等。
Ø 轮胎，指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出，以及轮胎翻新费和零星修补费。
Ø 修理费，指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用，以及车辆大修费用。采用总成互换维修法的企业，维修部门领取的周转总成的价值和卸下总成的维修费用，也在本项目内核算。
Ø 车辆折旧，指营运车辆按规定方法计提的折旧费。
Ø 养路费。运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按货车吨位数计算缴纳。
Ø 公路运输管理费，指按规定缴纳的运输管理费。
Ø 车辆保险费，向保险公司缴纳的营运车辆保险费用。
Ø 事故费，指营运车辆在运行过程中，因行车肇事所发生的事故损失，扣除保险公司赔偿后的事故费用。
Ø 税金，指规定交纳的车船使用税。
Ø 各种罚款，主要是指车辆在运行过程中，因违反相关规定被国家机关处罚的金额。其中以交通罚款为主。
Ø 其他费用，指不属于以上各项的车辆营运费用，如：行车杂费、随车工具费、蓬布绳索费、防滑链条费、中途故障救援费、车辆牌照和检测费、洗车费、停车住宿费、过桥费、过渡费等。
2.营运间接费
指为了组织运输活动而发生的营运管理费用，如管理人员的工资、差旅费、办公费、折旧费、场地费等，但不包括企业行政管理部门的管理费用。
公路运输成本核算
1.直接人工的归集与分配
物流运输企业直接人工中的工资，每月根据工资结算表进行汇总与分配。对于有固定车辆的司机和助手的工资，直接计入各自成本计算对象的成本，对于没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标准(一般为车辆的车日)分配计入各成本计算对象的成本，计算方法如下：
每一车日的工资分配额=应分配的司机
及助手工资总额/各车辆总车日
营运车辆应分配的工资额=每一车日的工资分配额×营运车辆总车日
2.直接材料的归集与分配
1)燃料
对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数;在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：
当月耗用数=月初车存数+本月领用数-月末车存数
2)轮胎
营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及
有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。至于领用外胎，其成本差异也直接计入各成本计算对象的成本，而其计划成本如何计入各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎价值一次摊销计入成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分配;发生外胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各成本计算对象的成本。
3.其他直接费用的归集与分配
1)保养修理费
物流运输企业车辆的各级保养和修理作业，分别由车队保修班和企业所属保养场(保修厂)进行。由车队保修班进行的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福利费、行车耗用的机油和保修车辆耗用的燃料、润料和备品配件等，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计入各成本计算对象的成本。对于保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计入各车队运
输成本。由保养场(保修厂)进行的保修主要是大修理所发生的费用，视同辅助生产费用，通过“辅助营运费用”二级账户进行归集与分配。
2)折旧费
物流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法。车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减;如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。
3)养路费
企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款
凭证直接计入各成本计算对象成本及有关费用。
4)其他费用
营运车辆发生的其他直接费用，内容比较复杂，但费用发生时同样可以根据费用凭证直接计入各成本计算对象的成本。
营运车辆的公路运输管理费，一般按运输收入的规定比例计算缴纳。因此，企业缴纳的车管费可以根据交款凭证直接计入各类运输成本。
营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的修理费、救援和善后费用，以及支付外单位人员的医药费、丧葬费、抚恤费、生活费等支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款后，净损失也可根据付款、收款凭证直接计入各类运输成本。
车辆牌照和检验费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等费用发生时都可以根据付款凭证直接计入各类运输成本。此外，领用随车工具及其他低值易耗品，可以根据领用凭证，一次摊入各类运输成本。
4、营运间接费用的归集与分配
运输企业所属基层营运单位(车队、车站、车场)为组织与管理营运过程所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用，应通过“制造费用-营运间接费用”，账户进行核算。企业如实行公司和站、队两级核算体制，“营运间接费用”账户应按基层营运单位设置明细账，并按费用项目进行明细核算，如实行公司集中核算体制，也可不分单位设置明细账，而直接按费用项目进行明细核算。
5.运输成本明细账的设置与登记
运输成本是在分类(成本项目)归集运输费用的基础上计算出来的，其明细账就是按成本计算对象开设、按成本项目划分专栏的运输支出明细账。
运输支出明细账根据前述直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等各种费用凭证或汇总分配计算表进行登记。
6.运输总成本和单位成本的计算
运输企业完成一定运输业务所发生的直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等运输费用总额，组成了运输总成本。运输单位成本的计算公式如下：
运输单位成本(元/千吨公里)=运输总体成本÷运输周转量(千吨公里)
例1：某汽车运输公司经营客、货两类运输业务。7月份经营车辆360辆，其中客车160辆，货车200辆。本月客车运输两位
5万千人公里，货车运量3500千吨公里。本月发生各项营运费用如下： 表3---1
直接材料、燃料、轮胎费用明细表
表3—2 工资及福利费用明细表
表3—3 折旧费、修理费明细表
将营运间接费用220 000元，按客、货车直接工资分配如下：
表3—4 营运间接费用分配表
根据各种费用明细表和间接费用分配表，登记客车、货车成本明细账。 表3—5 客车成本明细账
表3—6 货车
成本明细账
最后，编制客车、货车营运成本计算
单。
表3—7 客车成本计算单
表3—8 货车成本计算单
3.2.4公路运输企业成本费用分析
1.运输费用指标
Ø 百公里油耗：车辆平均每行驶100公里消耗的燃油数量(以升为单位)。
Ø 百公里维修费用：车辆平均每行驶100公里所需要的维修费用。
Ø 百公里轮胎费用：车辆平均每行驶100公里所需要的轮胎费用。
Ø 吨公里过路费用：车辆每完成一个吨公里的货物周转率所需要的过路费用。
Ø 吨公里综合费用：是指在一个会计期内，每完成一个吨公里的货物周转率所需要的全部费用。
2.车辆运用指标
Ø 车辆完好率：是指统计期内完好车日与总车日之比。用以表示总车日内有多少车可用于运输工作。
Ø 车辆工作率：是指统计期内工作车日与总车日之比。用以表示车队总车日的有效利用程度。
Ø 行程利用率：是指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总
行程的有效利用程度。
Ø 实载率：是指车辆实际完成的货物周转率与全行程周转量之比。
Ø 车辆生产率：是指单位时间内，单位车辆所完成的运输工作量。