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市道城路交通预量测的些一思路方法和杨
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适震应革开改和社会放济高经速发展 对市空间的城新需求 ， 适汽车应进家入、庭 市城机 车保动有量快增长的速形势， 新个城市均把各快城加道路市建设、完善路网布局 作为等、近远期的目 。按建设标序程编制的路道程工建设项目建议书 和可性研行究告报，是 项审目立项、领批决导策重的 依要据。其中合结城市规划行的道 进机路车动交通量需求预测的容内 ，决定着道建设的路要必、性建规 拟的模定以及技确标术的准选，用是 工程济经价评的要主依据对道路，建设 目决项策科的性有重要影 响学。 年多来，符合为项目建书和议可行性 究报研告对道中路通量预交测 章的和内容节要求为满足，批 审程序的需要，不具在预测备础条基 件时许，多制编单位编和人员制 不以学的科态来度付。比应较见常 的法做，就是据领导主观根对路道建 设规模的位，定先出定计设需所的交通量数值 ，然 后倒推， 编造出套 虚一 的 假"! 据和 数 测预参 数公式 ，拟出交虚量通预内测容更有甚； 者只是穿预着模式测的“衣外” ，连必 的推导要不也会懒得或做其，的 参数、数中凭空据来。得这缺些乏公 正 、理性合虚假东西的 往，也能比 较往利顺地通过项目立项的审。评究其原因 ，一是为因前我目国普存遍在不 范、唯规导意志领形式的义主 立评审，所项编的制实际 是“ 批 可” 性究研报。告二 有是关部并门真 正认未到识交通量测对预路建道设项 是目可行否、时何设的建要性重和必 性， 要项目建比筹较目， 资盲投 金入缺经乏合理性济判。三是断为 参评专因中家往往很邀请少到交方通 面的家， 评专审流程序于 这。种不 正现象常直接导致，了市道路建设城 的上多决诸策面上层的失。众所 误知，城市周网的完路善是一个统 工程系道，建设路序时仅凭导的主
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意识、 不合观政绩观，理是 极荒唐其 （多 的，大是 法做无到合理用利有 限城市如此 ）应的 城市建设金发挥资 大的最社会经济效益，与落实学科 发观格格不入。展一城市些交的通 题不能问好解很决与这，种盲的目道路 建分不开，可以说设是城这市设计、 建 设和管理人的悲哀。员如何 有效避免能道建路设的失误，去除 制、体 制方面机的素，因从 科学 严、 谨工的态作度发出从，设工作计的角度 出发需要，们我快解决尽好交通 量预测的上误，区制出高质量 的可行编研究报性，告为市道城建 路设学服务。 城科市道路交通预量测必须是一 个学的过科程，其学性科建应立 在基资础料准确可靠、的选用参数 据的数合理规
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、 析分法的方学化科 、分析程过逻的化、预辑结论的测 用性等方适面城市。道交通量预测路 法方还必须便实简用在缺少，交 “ 四通阶段算 基推础究研城市的中， ”法 复的杂程式 ，难得到以科合理学应 ，为用这使些城市路道设建项 目的建议和可书性行研究告报制编 达到范的标准和规深度笔者结合曾 ，编写的某经市城# 道 的交通路预 测量做，提法出一种市道路交通量城 预的思路测方和法如下： 道#路为市规划交城主干 道通， 长 $全% ’&( ，计设速 )车’* + ,(， 线红为宽 )(* ，三幅路面断 ，机车 动拟建六条，道主干次平面交叉口 平道间距小均 -*于(*该。虽路位城 市的中于心区但建设，后于滞围路 网， 周状由现. 01/( 的路宽段断续连 了约 1%通* (’道路，在所域区城为市发 的重展心沿路两，的侧地开土 强度发比已较高，路道工实程施 非紧迫常。该城 市年前做过十市综城交合 调通查和规，划但 重视因度程不够 ，仍停留在几结论报告的册基础上。随着 市城行区政的划整、调道大 路规模设建使得路结网发生构根了
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工作研
误使道究行程车速路于道路设低的 计计行车算速度。机车道通动行力 能根据应实交叉际口距、间算行车计速度 、绿 信比、 通交理水管平、 自 车行流量影等响行折进减而道。路 能可最大通的行能力与道路使用还 承者心理有关。受 合分析综未了 来 道路4交通设施服 务平水和理水平管以自及行 交车通量发趋势展，根也对该城据 路市其网它叉交口观的察结果首，先给 预出特测征年的行能力综通合折 减数，系进而 根行据车速程， 出设提计 路道可的能最大通行力能下如 表。预
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普遍采1用“四段阶算推 ” 法，正如本 前文面所论的，述不开离整个城 市对路网和市综城交合特性的系统通研 究 ，其杂程度复 ，是 不 道4项路目 究所能研解决和达到，必需另的 辟蹊。 径为此， 出采用道提交路量通 饱度和一这对相容易查调和预的指 标作测预为的基础参数测从城市交，通运行 管理和方而言面，城市路 道通量交和饱度的期望值有应较比一 的致看，有法关部和门专人业士 容达易共识成 道路。通交和度饱简定单义可 理解为路实道通际行量流与路可能道的最 通行大能的力值比一般，为
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1此处引入计设路道可能最大的通行能力 概念，明确道路了交通 容量，可免避对路道设施的过度合 理不用使 。 1! &路交道量预测通 年近来，着随车进入轿庭家速 的度快加，该城道路市交量增幅通明显 ，而道路 建设管和水理滞平，后造 成高期间市区主峰道路车流量要很 ，大3 5 以+路口的车辆在一个 上号信灯期内无周全法通过，部通交 塞现象严堵。重为有定 描述量数，据 们选我了城取路市网中与建拟 的4道路处于 一层次同 同、一级、 服务 功别接近的能一另主干道 条 道6路作为参照，先 后 6对道路进 行高了 期峰间程行车速交通和量的调查，流 查结调果显示， 6道 路峰期高间行程 车速 7为-8 0 +" $ %， 平 #均*1. "- $ %# 车行延误集中路在上口 从道路，行能力评通价各路，段交 饱通度和介于 .+, -8 + .2- 间。 根之城据路网车流市动理波和论最 短行程间时的交通分配量理论 ，拟建4 道路 的机车动交量主通是 要转移交型量通，此外考虑道应路 建对沿线设域区经济的进、刺激促作用而产 生诱增型的通量交 !。转移型交通量的 测预常，
该比值规于小+ .- 时，/车流可顺 连 畅续驶行，般一不产会生交通挤拥 堵塞，道路 交状通况优； 介于 +. 为/-8 流车正可常行，
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发生部局+. 2 时， -的通拥挤交塞时堵也易疏解，道容 路通状交为良； 况于 +. 大2-甚至超 过7 时，车流 无法正常行，驶 易容 生交发拥通堵挤，塞程行误多而延不确 ，定道 路服务能力逐恶化渐，道 路交 通况状差为。城从交市通运和行管理方面 言而随着，市城代化现 平的提水，未来城市高路交通道量饱 和度期望值的定于 +位 /. - +. 28-， 城路网交通状况市为良是比较，合理的， 合符设可建持续展的发市 交通城理念。 至道路可于的能大最行通能力， 如正前所面， 是与述城路网服市 务平和道水路使用承受心者理等有关的一个复 杂题，问可简但为按化 行通力综能合折系数和减程车速 行来算计。根据 对城市该交状通况观，察 车汽进家入的趋庭已势很明，城显 市机动保有车增长量很快，市道 城网上路机车的动交通总在大幅增 量，加由于但城市区主要市交叉交 口通荷已负饱和趋实，市区已建主 要道测交路量通增年长并不大率，明
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城市交总通的量增长幅，度主要 因在原城市车于的辆增加和 新路道通量交的增新主要通长拓过 改宽造、 新建道和城路市容扩疏来， 解通过车流城在市整个路网上自由的 平衡来分。散显 然 这，是未也来彻 底决解市城交通问题出的之路一。4 道路 的建设无疑改善城市将 路结网，提高构城市网路整的体 务服平，水然引发路必网通流量的交 重新分布， 达到新的衡平 ，从建但设 模规析，分考再交通总量虑在 4 道 建路设期的间常正长，增其城对市 网路交饱通和降低度贡的献价值不 会大太，也就是说， 现 状道网的交 通饱和度仍可路为作4 道 路使用新 后的网交路饱和度。通基于 上述识，认通可过参照 6道现路状通饱交度和确来定拟建4 道路 的年基交饱和度，从而推通算 出4 路的基道转移型年交量。通至于未来 年的转移型通量可通交两 过方法种测预，种是一拟 定4 道的路期 望和饱来度推算一；是采用道种 交通路量长率增与域区民经国增济长 率的性弹系数关系，拟合 4路道 交量通的未增长趋势来年和长 增， 率而从算推 " 诱。型交增通预测量，简为 按化其道路交占总量通 -5 计的。 综上分，行析车速程确定的4 道路：基可参照年 道路6 取*-" # %$ ，来年未从仍望期值的预测着眼取，道 路计设车速的 + . 即 21+"#$ % 交 通饱；和确定度 4 道：预测基路取 预测年末 年+.2， 道转路移交型 通.+/ 量，预基年为 测*+//’) $( ，预测末 年为 %/*0’1) $ %(诱增，型交通预量 测 基年为 7 *1’( $ %，) 测预末 为年道路 交量通计合 预：基 *测,’(0) %。 年 $为 *213()’ $，%预 末 年测为 13-3 () $ ’% 从对。某城市4 路的道
交通预量测过 程析，分种这预测法方思和路的优 在势于 易：于解，理不 需要 !简 便用实 城、综合市交的基通础料支资持， 不 9:做 调与预查，测 通少过量参数的 选用简单计和算，直得到接建道 路的拟分配交通量预，测程简过洁明了 ，非业专士人也看懂；能
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作工究研
浅 议
行推程工清量单计的环价营境造王
民忠
两来年在建设，部及各建 设行级政管主部的门关心和 支下持，各级价造理管构在 贯彻执机《行价规范计 》 ，行推程工 清量计价工单中做了作大量的工作，采取 了积的措极，施得取初了成步效， 但存在一也些不足。 了更好为地 彻执行建设工程贯工量清单程价计 范规，者笔为认应具体好做以下工 ：作量 投标工作量的 提，中高率， 降低标 己自不要的必本成 同。，时 可发以 挥价咨询造构机专的业务职服，能促 造价进询咨业发展的。工量程清单报 是社会价义主市场经济制体下派 生来的出生事新，作物建好工设 造价体制改程革全程过的宣和培训 工作十分传要，重通过专家讲座与 研会，以讨相关报及刊杂志行进广泛宣传 ， 使行业了解全 、识、认 接受造 价体改制革让。建各设方体及主 一、 中强加目建设项相各方关面介咨 询位尽单快适应新计价模 的学习的流和交互动式；要经常性 地展对工开量程清 单价计式的模讨论并织组程量清工 单行工推量清程单价报改是革现 优论文秀选活评动为清，单价的报行 工程造管价体制理，逐步与国 实际施创造好良的论舆境环和氛。 先进围造价理管模接式，轨现资源 实时要同针有对地性办培训举班，对 效合理有置，配最形后以成场市 相关为人特员是别工造价预程算人员主导的 格机价的制必之路由 。此，对 行专进业培，使训基其掌本握程 工必加须强传， 提宣认高识 量。单的计价方法，清并用运具体 于一面方清讲实楚行程量清单 的工业务作中。 工报价利有于业主低工降实际造 推程行工量清单报价不仅有程助价 ，节约工程资， 投进有效行投地资“ 公、开于 立 建公、 平正 公 ”社的会 主控制。另方面实一工行程清量单 义报场经市济条件的工程下造管理 价价发挥企能各业自优的势挖掘企， 制与体行机制，还运各参与方对 业有自身力，根据潜自身不的同施 利，工所以要 大推力广行。实 组设计自织报主价，承包商减大少
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二 与、关部有门配， 合健全与招 投标市相适场的应理制度管#、
改革现有标办法评，进一 加步评标管理。 强评定标招是活动中最重标的要环节， 在是效有投者中选标最择合 适的目承项者。包在工 期 、量质既
定 情况的下，平公争实际竞上是标价 竞争。的实 工程行清单计量后，价 评 工作要加标对综合大价的评单议。要 扩大价造工师程参与评的范标围 人和，数以便对 报价析、 核分、查质 疑、 判 ，断选择 合适的承包企业同。 时须必进步加一评强标管，规理 范评机构和评标活标动真正，证评保 过标程的公性。正根据 招投法标律规定合，理 低价不和低于成是本量衡和审评投标报价 两的个标。准于关投报标不价能 于低本竞标成，这的成本是指里 标投人身的自成本，但由于标人投 成本不确定性，的一标准这在实际 操中作很掌难。握前应目考有参 表代的施性企业定工额， 根再人据、 工材料 机、械班的市台场合综价单， 计践经 验可握把些这参数选值。的 "预测基于期 值，望大了增 为人素因经验上的和确不性，定明 影响预显结测果笔。认者城为道路市建 的期望设应是值们工作我初衷 和的斗奋标， 城市现代目化进中程， 不断解决题问到达交期通望值为这， 道路种交量预测思路通和法方供提了 坚实础。 具体工作中基 可，确提明 出本市城交通的望值期从，而决 报告解制人员的编体选个择望期的 差异值，为也项立设统立的一评审基 准，使 可比增加性， 利有于项目方或案的选 择!。! 作者 位单 ：太市原政工程市设 研计院 " 责任编辑 李究志
启比可性， 强由于预! 可信度 高、 测参和计数公式选用算现规行范、 准标规等定或业内的士普遍人认 可，的又照参似类道的实际交路通状况 使预，可信测有较强的说，服力 在，评中只需考证预测参数的合审 性理即可评价预测结； 果"引入设 计路可能道的最大 行能力通念概对和路道交通饱度和的控 制，能反和体现映市城路道建 的设期目望，标支道路持建设模规 标和准选的，用与可持续展发城的市现 代化交通设建念吻理；合 #高道路项目提建书议可和 行研性究报告的编质量制，量减尽少 通交预测量的上虚假象，避现免决 策失误 。但这种测方预和思法终属应
路急之
举 ，理依据论足， 存在缺不陷 比也较显，明 析如下： $ 分交通需求从上不回答能条 道路建设的单必要性，预测果结只 反映能市城路建设的道期目望标鉴。 我于城市国道建设路普滞后遍的现状 ，通完善路网解过交决通问也 是题各方共识，所笔以认者道为建 路的必设性应要城从规划和市通交 展发层面论述上解，在项目立决项报告中可增强这 面的方内。 容! 测采用预的些一参随城市 数通特交的性同不而同不不易，断 和选值判笔者。考参些城一的市通 交查资料，认调为这些参数般有合一 的理区间围，对范长从事本期市城交 通测预
的人员言，有一而的实定
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、 析分法的方学化科 、分析程过逻的化、预辑结论的测 用性等方适面城市。道交通量预测路 法方还必须便实简用在缺少，交 “ 四通阶段算 基推础究研城市的中， ”法 复的杂程式 ，难得到以科合理学应 ，为用这使些城市路道设建项 目的建议和可书性行研究告报制编 达到范的标准和规深度笔者结合曾 ，编写的某经市城# 道 的交通路预 测量做，提法出一种市道路交通量城 预的思路测方和法如下： 道#路为市规划交城主干 道通， 长 $全% ’&( ，计设速 )车’* + ,(， 线红为宽 )(* ，三幅路面断 ，机车 动拟建六条，道主干次平面交叉口 平道间距小均 -*于(*该。虽路位城 市的中于心区但建设，后于滞围路 网， 周状由现. 01/( 的路宽段断续连 了约 1%通* (’道路，在所域区城为市发 的重展心沿路两，的侧地开土 强度发比已较高，路道工实程施 非紧迫常。该城 市年前做过十市综城交合 调通查和规，划但 重视因度程不够 ，仍停留在几结论报告的册基础上。随着 市城行区政的划整、调道大 路规模设建使得路结网发生构根了
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普遍采1用“四段阶算推 ” 法，正如本 前文面所论的，述不开离整个城 市对路网和市综城交合特性的系统通研 究 ，其杂程度复 ，是 不 道4项路目 究所能研解决和达到，必需另的 辟蹊。 径为此， 出采用道提交路量通 饱度和一这对相容易查调和预的指 标作测预为的基础参数测从城市交，通运行 管理和方而言面，城市路 道通量交和饱度的期望值有应较比一 的致看，有法关部和门专人业士 容达易共识成 道路。通交和度饱简定单义可 理解为路实道通际行量流与路可能道的最 通行大能的力值比一般，为
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1此处引入计设路道可能最大的通行能力 概念，明确道路了交通 容量，可免避对路道设施的过度合 理不用使 。 1! &路交道量预测通 年近来，着随车进入轿庭家速 的度快加，该城道路市交量增幅通明显 ，而道路 建设管和水理滞平，后造 成高期间市区主峰道路车流量要很 ，大3 5 以+路口的车辆在一个 上号信灯期内无周全法通过，部通交 塞现象严堵。重为有定 描述量数，据 们选我了城取路市网中与建拟 的4道路处于 一层次同 同、一级、 服务 功别接近的能一另主干道 条 道6路作为参照，先 后 6对道路进 行高了 期峰间程行车速交通和量的调查，流 查结调果显示， 6道 路峰期高间行程 车速 7为-8 0 +" $ %， 平 #均*1. "- $ %# 车行延误集中路在上口 从道路，行能力评通价各路，段交 饱通度和介于 .+, -8 + .2- 间。 根之城据路网车流市动理波和论最 短行程间时的交通分配量理论 ，拟建4 道路 的机车动交量主通是 要转移交型量通，此外考虑道应路 建对沿线设域区经济的进、刺激促作用而产 生诱增型的通量交 !。转移型交通量的 测预常，
该比值规于小+ .- 时，/车流可顺 连 畅续驶行，般一不产会生交通挤拥 堵塞，道路 交状通况优； 介于 +. 为/-8 流车正可常行，
驶
发生部局+. 2 时， -的通拥挤交塞时堵也易疏解，道容 路通状交为良； 况于 +. 大2-甚至超 过7 时，车流 无法正常行，驶 易容 生交发拥通堵挤，塞程行误多而延不确 ，定道 路服务能力逐恶化渐，道 路交 通况状差为。城从交市通运和行管理方面 言而随着，市城代化现 平的提水，未来城市高路交通道量饱 和度期望值的定于 +位 /. - +. 28-， 城路网交通状况市为良是比较，合理的， 合符设可建持续展的发市 交通城理念。 至道路可于的能大最行通能力， 如正前所面， 是与述城路网服市 务平和道水路使用承受心者理等有关的一个复 杂题，问可简但为按化 行通力综能合折系数和减程车速 行来算计。根据 对城市该交状通况观，察 车汽进家入的趋庭已势很明，城显 市机动保有车增长量很快，市道 城网上路机车的动交通总在大幅增 量，加由于但城市区主要市交叉交 口通荷已负饱和趋实，市区已建主 要道测交路量通增年长并不大率，明
显低于
城市交总通的量增长幅，度主要 因在原城市车于的辆增加和 新路道通量交的增新主要通长拓过 改宽造、 新建道和城路市容扩疏来， 解通过车流城在市整个路网上自由的 平衡来分。散显 然 这，是未也来彻 底决解市城交通问题出的之路一。4 道路 的建设无疑改善城市将 路结网，提高构城市网路整的体 务服平，水然引发路必网通流量的交 重新分布， 达到新的衡平 ，从建但设 模规析，分考再交通总量虑在 4 道 建路设期的间常正长，增其城对市 网路交饱通和降低度贡的献价值不 会大太，也就是说， 现 状道网的交 通饱和度仍可路为作4 道 路使用新 后的网交路饱和度。通基于 上述识，认通可过参照 6道现路状通饱交度和确来定拟建4 道路 的年基交饱和度，从而推通算 出4 路的基道转移型年交量。通至于未来 年的转移型通量可通交两 过方法种测预，种是一拟 定4 道的路期 望和饱来度推算一；是采用道种 交通路量长率增与域区民经国增济长 率的性弹系数关系，拟合 4路道 交量通的未增长趋势来年和长 增， 率而从算推 " 诱。型交增通预测量，简为 按化其道路交占总量通 -5 计的。 综上分，行析车速程确定的4 道路：基可参照年 道路6 取*-" # %$ ，来年未从仍望期值的预测着眼取，道 路计设车速的 + . 即 21+"#$ % 交 通饱；和确定度 4 道：预测基路取 预测年末 年+.2， 道转路移交型 通.+/ 量，预基年为 测*+//’) $( ，预测末 年为 %/*0’1) $ %(诱增，型交通预量 测 基年为 7 *1’( $ %，) 测预末 为年道路 交量通计合 预：基 *测,’(0) %。 年 $为 *213()’ $，%预 末 年测为 13-3 () $ ’% 从对。某城市4 路的道
交通预量测过 程析，分种这预测法方思和路的优 在势于 易：于解，理不 需要 !简 便用实 城、综合市交的基通础料支资持， 不 9:做 调与预查，测 通少过量参数的 选用简单计和算，直得到接建道 路的拟分配交通量预，测程简过洁明了 ，非业专士人也看懂；能
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行推程工清量单计的环价营境造王
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两来年在建设，部及各建 设行级政管主部的门关心和 支下持，各级价造理管构在 贯彻执机《行价规范计 》 ，行推程工 清量计价工单中做了作大量的工作，采取 了积的措极，施得取初了成步效， 但存在一也些不足。 了更好为地 彻执行建设工程贯工量清单程价计 范规，者笔为认应具体好做以下工 ：作量 投标工作量的 提，中高率， 降低标 己自不要的必本成 同。，时 可发以 挥价咨询造构机专的业务职服，能促 造价进询咨业发展的。工量程清单报 是社会价义主市场经济制体下派 生来的出生事新，作物建好工设 造价体制改程革全程过的宣和培训 工作十分传要，重通过专家讲座与 研会，以讨相关报及刊杂志行进广泛宣传 ， 使行业了解全 、识、认 接受造 价体改制革让。建各设方体及主 一、 中强加目建设项相各方关面介咨 询位尽单快适应新计价模 的学习的流和交互动式；要经常性 地展对工开量程清 单价计式的模讨论并织组程量清工 单行工推量清程单价报改是革现 优论文秀选活评动为清，单价的报行 工程造管价体制理，逐步与国 实际施创造好良的论舆境环和氛。 先进围造价理管模接式，轨现资源 实时要同针有对地性办培训举班，对 效合理有置，配最形后以成场市 相关为人特员是别工造价预程算人员主导的 格机价的制必之路由 。此，对 行专进业培，使训基其掌本握程 工必加须强传， 提宣认高识 量。单的计价方法，清并用运具体 于一面方清讲实楚行程量清单 的工业务作中。 工报价利有于业主低工降实际造 推程行工量清单报价不仅有程助价 ，节约工程资， 投进有效行投地资“ 公、开于 立 建公、 平正 公 ”社的会 主控制。另方面实一工行程清量单 义报场经市济条件的工程下造管理 价价发挥企能各业自优的势挖掘企， 制与体行机制，还运各参与方对 业有自身力，根据潜自身不的同施 利，工所以要 大推力广行。实 组设计自织报主价，承包商减大少
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二 与、关部有门配， 合健全与招 投标市相适场的应理制度管#、
改革现有标办法评，进一 加步评标管理。 强评定标招是活动中最重标的要环节， 在是效有投者中选标最择合 适的目承项者。包在工 期 、量质既
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启比可性， 强由于预! 可信度 高、 测参和计数公式选用算现规行范、 准标规等定或业内的士普遍人认 可，的又照参似类道的实际交路通状况 使预，可信测有较强的说，服力 在，评中只需考证预测参数的合审 性理即可评价预测结； 果"引入设 计路可能道的最大 行能力通念概对和路道交通饱度和的控 制，能反和体现映市城路道建 的设期目望，标支道路持建设模规 标和准选的，用与可持续展发城的市现 代化交通设建念吻理；合 #高道路项目提建书议可和 行研性究报告的编质量制，量减尽少 通交预测量的上虚假象，避现免决 策失误 。但这种测方预和思法终属应
路急之
举 ，理依据论足， 存在缺不陷 比也较显，明 析如下： $ 分交通需求从上不回答能条 道路建设的单必要性，预测果结只 反映能市城路建设的道期目望标鉴。 我于城市国道建设路普滞后遍的现状 ，通完善路网解过交决通问也 是题各方共识，所笔以认者道为建 路的必设性应要城从规划和市通交 展发层面论述上解，在项目立决项报告中可增强这 面的方内。 容! 测采用预的些一参随城市 数通特交的性同不而同不不易，断 和选值判笔者。考参些城一的市通 交查资料，认调为这些参数般有合一 的理区间围，对范长从事本期市城交 通测预
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