更换输电线路耐张塔挂线板施工方法
[摘要] 本文主要介绍利用链条葫芦及钢绞线组成受力系统，部分平衡耐张塔横担水平方向受力，不落线进行耐张塔挂线板的更换。
[关键词] 链条葫芦耐张塔挂线板更换
1 概述
220kV 溧旧线施工中，新建线路在原220kV 溧旧4580线＃54塔小号侧与原线路搭接，原线路＃54塔为终端塔设计，大号侧为双回路2×LGJ-630/45导线，耐张串第一金具为U-30；小号侧为单回路1×LGJ-300/25导线，线路前进方向左侧挂线，导线已拆除，原耐张串第一金具为U-16，线路前进方向右侧小号侧未挂线，无拉线。原线路＃55为直线塔设计。
新建线路耐张串第一金具为U-30，耐张串第一金具U-30螺栓直径与原#54塔小号侧挂线板挂线眼孔不匹配，需对原＃54塔小号侧挂线板进行更换。原＃54～＃55档跨越公路、鱼塘及一条10kV 运行电力线。
2 施工方案
2.1方案的确定
原＃54塔小号侧挂线板更换主要考虑以下两种方案。一是采用在原＃55塔处做过轮临锚，然后将原＃54塔大号侧导线落线后更换挂线板的方案；另一种方案则是采用平衡部分原＃54塔大号侧导线水平张力的方法进行挂线板的更换。原线路＃54～＃55档线路的大致跨越情况如下图所示：
图2.1原线路#54～#55档跨越情况示意图
如果采用在原＃54大号侧降导线方法施工的话，需要在电力线、公路上方搭设跨越架方能落导线，将带来一定的施工安全风险（主要为跨越带电运行线路和公路的安全风险）和一定的费用支出。鉴于方案一的不利方面，考虑采用方案二进行挂线板的更换工作。
2.2方案论述
在原＃54塔小号侧布置两套由地钻群、链条葫芦、钢绞线、转向滑车、紧线器组成的受力系统，通过调节链条葫芦使两根导线分别受力，钢绞线一端与链条葫芦相连，另一端通过悬挂于大号侧横担下平面主材的转向滑车与紧线器相连，紧线器固定在耐张串前端导线上。在横担下平面靠近挂线板位置布置一只手
更换输电线路耐张塔挂线板施工方法
[摘要] 本文主要介绍利用链条葫芦及钢绞线组成受力系统，部分平衡耐张塔横担水平方向受力，不落线进行耐张塔挂线板的更换。
[关键词] 链条葫芦耐张塔挂线板更换
1 概述
220kV 溧旧线施工中，新建线路在原220kV 溧旧4580线＃54塔小号侧与原线路搭接，原线路＃54塔为终端塔设计，大号侧为双回路2×LGJ-630/45导线，耐张串第一金具为U-30；小号侧为单回路1×LGJ-300/25导线，线路前进方向左侧挂线，导线已拆除，原耐张串第一金具为U-16，线路前进方向右侧小号侧未挂线，无拉线。原线路＃55为直线塔设计。
新建线路耐张串第一金具为U-30，耐张串第一金具U-30螺栓直径与原#54塔小号侧挂线板挂线眼孔不匹配，需对原＃54塔小号侧挂线板进行更换。原＃54～＃55档跨越公路、鱼塘及一条10kV 运行电力线。
2 施工方案
2.1方案的确定
原＃54塔小号侧挂线板更换主要考虑以下两种方案。一是采用在原＃55塔处做过轮临锚，然后将原＃54塔大号侧导线落线后更换挂线板的方案；另一种方案则是采用平衡部分原＃54塔大号侧导线水平张力的方法进行挂线板的更换。原线路＃54～＃55档线路的大致跨越情况如下图所示：
图2.1原线路#54～#55档跨越情况示意图
如果采用在原＃54大号侧降导线方法施工的话，需要在电力线、公路上方搭设跨越架方能落导线，将带来一定的施工安全风险（主要为跨越带电运行线路和公路的安全风险）和一定的费用支出。鉴于方案一的不利方面，考虑采用方案二进行挂线板的更换工作。
2.2方案论述
在原＃54塔小号侧布置两套由地钻群、链条葫芦、钢绞线、转向滑车、紧线器组成的受力系统，通过调节链条葫芦使两根导线分别受力，钢绞线一端与链条葫芦相连，另一端通过悬挂于大号侧横担下平面主材的转向滑车与紧线器相连，紧线器固定在耐张串前端导线上。在横担下平面靠近挂线板位置布置一只手