1K411000 城镇道路工程
1K411010 城市道路工程的结构与材料 1K411011 掌握城市道路的级别与类别 一、城市道路分类
道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。 如果出选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。 二、城市道路分级 （略）
三、城市道路路面分类
（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。 （二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：
1K411012 掌握城市道路结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （略）
二、路基与填料 1. 路基分类
断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。 2. 路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料
1. 基层是路面结构中的承重层。基层分为基层和底基层。 2. 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 3. 常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料
包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。 （2）嵌锁型和级配型。
级配砂砾、砾石可用作城市次干道及以下道路基层。
级配碎石及级配碎砾石（教材错误，应删除）可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路上基层。
（四）面层与材料
1. 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。 2. 沥青路面面层类型
①热拌沥青混合料。适用于各种等级道路路面。
②冷拌沥青混合料。适用于支路路面及各级沥青路面的基层。 ③温拌沥青混合料
④沥青贯入式。适用于城市次干路路面层使用。 ⑤沥青表面处治
二、结构层与性能要求
（一）路基： 性能主要指标 ①整体稳定性。 ②变形量控制。 （二）基层
1. 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层下的基层应有足够的水稳定性。
2. 性能主要指标
①基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，整体性好。 ②不透水性好。 （三）面层
2. 面层承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀和温度变化的影响。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。
3. 路面使用指标
①承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。 ②平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 ③温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
④抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 ⑤透水性。路面应具有不透水性。
⑥噪声量。应尽量使用低噪声路面。OGFC 是低噪声路面。
1K411013 掌握水泥砼路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层
1. 在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2. 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm 。
3. 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 1. 基层的作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响； ③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2. 基层材料的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
5. 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6. 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 （三）面层
1. 面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
3. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm 时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m 。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 4. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
5. 抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择
（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 （二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。
（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 （五）钢筋。应复试（含见证取样）合格。
（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。
1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料 一、结构组成与分类 （一）材料组成
1. 沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。 （二）基本分类
（三）结构类型
1. 按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。（比如沥青贯入式）
2. 按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。（如沥青砼） 3. 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A 级沥青，不宜使用煤沥青。 1. 粘结性。
定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：
1. 常用的是条件黏度
2.60℃动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温稳定性时，应优先考虑高温性能要求。 （二）感温性
感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数（PI ），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。 （三）耐久性
耐久性即抗老化性。
通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。
通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。 （四）塑性
定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
（五）安全性
定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。 （二）粗骨料
1. 粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
3. 粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量。
5. 粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。 （三）细骨料
1. 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。
2. 天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA 、OGFC 不宜使用天然砂（应采用机制砂）。 （四）矿粉（教材错误，应为填料）
1. 填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
2. 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂 1. 木质纤维素
2. 不宜使用石棉纤维
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）AC 型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料。
1. 改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。 3. 改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。 （三）SMA
1.SMA 是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。 3.SMA 适用于城市主干道和城镇快速路。
1K411015 了解沥青路面材料的再生应用 二、再生剂技术要求与选择 （一）再生剂作用
3. 再生剂主要采用低黏度的矿物油。 三、再生材料生产与应用
2. 再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。 （二）生产工艺
2. 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3. 再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 4. 再生沥青混合料检测项目有：车辙试验（动稳定度）、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
1K411020 城镇道路路基施工
1K411021 掌握城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序 （二）基本流程 1. 准备工作
（1）按照交通方案设置围档，导行临时交通 2. 附属构筑物
地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3. 路基（土、石方）施工 二、路基施工要点
（一）填土路基
1. 路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。
2. 原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。 3. 防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≧300mm ，宽度≦1.0m
4. 填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。 5. 路基压路机质量要求：采用≦12t 的压路机。 6. 管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm 以上才能用压路机碾压。 （二）挖土路基
1. 原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。 2. 根据测量中线和边桩开挖。 3. 挖方段不得超挖，应留有余量。
4. 压路机质量要求：采用≦12t 的压路机。
5. 碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。
6. 雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 （三）石方路基
1. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。 2. 先修筑试验段。
3. 填石路堤宜选用12t 以上的振动、25t 以上轮胎压路机或2.5t 的夯锤。 4. 管线、构筑物四周沟槽宜回填土。 三、质量检查与验收
检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）
1K411022 掌握城镇道路路基压实作业要点 一、路基材料与填筑
2. 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。 （二）填筑
1. 填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm 。
2. 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。 二、路基压实施工要点 （一）试验段
2. 试验段目的主要有 （1）确定路基预沉量 （2）选用压实机具。 （3）确定压实遍数 （4）确定每层虚铺厚度 （5）选择压实方式
（二）路基下管道回填与压实
1. 当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm 范围内不得使用压路机。 2. 当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm 时，应对管道结构进行加固。 3. 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm 时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。
（三）路基压实
1. 压实方法：静压和振动压实两种。
2. 土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。 3. 碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外） 4. 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。 三、土质路基质量检查
（一）主要检查各层压实度和弯沉值。
1K411023 熟悉岩土分类与不良土质处理方法 一、工程用土分类 （一）工程用土分类
2. 工程用土的类别应根据下列土的指标确定： 细粒土：黏、粉 粗粒土：砾、砂 巨粒土：漂、卵
（二）按照土的坚实系数分类 1. 一类土，松软土 2. 二类土，普通土 3. 三类土，坚土 4. 四类土，砂砾坚土 5. 五类土，软石 二、土的性能参数 （一）土的工程性质 1. 土的强度性质。 2. 土体应力应变
（二）路用土主要性能参数 1. 含水量W
2. 天然密度ρ： 3. 孔隙比e
4. 液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；
5. 塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 6. 塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；
7. 液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度； 8. 孔隙率n
（三）土的强度通常指土体的抗剪强度。 三、不良土质路基处理方法
1K411024 了解水对城镇道路路基的危害 一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类
1. 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水可发生冻胀。
2. 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 （二）水土作用
1. 影响最大、最持久的是地下水 二、地下水和地表水控制
2. 路基排水分为地面有地下两类。 （二）路基隔水
1. 地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。 2. 路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。 1K411030 城镇道路基层施工
1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层特性 一、无机结合料稳定基层 （一）定义
（二）分类
[案例1K411031]
1. 背景
某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材错误，应为水泥稳定粒料）路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部清楚浮料后采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2. 问题
（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手？
（2）试分析压实后的基层表面会产生松散现象？
（3）厚度不均的基层局部采用补平法是否可行？
（4）监理工程师为何认定为重大质量的隐患？
3. 参考答案
[答疑编号[1**********]1]
（1）问题1
应从以下三个方面控制基层材料离析：
①基层材料生产
a. 骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；
b. 二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm 颗粒的含量；
c. 混合料的总拌合时间一般在35s 左右。
②基层材料运输堆放
为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。
③基层材料摊铺
尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
（2）问题2
从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，（超过了水
泥的初凝时间3h ）混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
（3）问题3
不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。找平后基层的整体稳定性差。
（4）问题4
因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。
应该答：将会造成沥青混合料面层的过早破坏。
1K411032 掌握城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
1. 石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。
2. 城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
3. 应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。
4. 稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。
5. 宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
（二）运输与摊铺
1. 拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。
2. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）
3. 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
4. 厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。
5. 雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
1. 压实系数应经试验确定。
2. 摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
3. 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。
4. 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
5. 压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
6. 稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（一）材料与拌合
3. 采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。
4. 拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
5. 混合料含水量宜略大于最佳含水量。
（二）运输与摊铺
1. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 宜采用机械摊铺，且应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
（三）压实与养护
1. 混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为
200mm ，且不宜小于100mm 。
2. 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
3. 禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4. 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d 。
三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
（一）材料与拌合
1. 级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规范的规定。
2. 采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。
（二）运输与摊铺
1. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
3. 两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
（三）压实与养护
1. 碾压前和碾压中应先适量洒水。
2. 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm ，表面平整、坚实。
3. 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d ；
4. 未铺装面层前不得开放交通。
1K411033 了解土工合成材料应用
一、土工合成材料
（一）分类
2. 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。
（二）功能与作用
1. 可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、工程应用
（一）路堤加筋
1. 土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。
2. 铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h 以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m ，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
3. 第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm 后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。
（二）台背路基填土加筋
1. 采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。
（三）路面裂缝防治
1. 土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织物应能耐170℃以上的高温。
2. 对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。
（四）路基防护
路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。
土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：
1. 坡面防护
土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
2. 冲刷防护
冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。 1K411040 城镇道路面层施工
一、施工准备
（一）透层和粘层
透层、粘层定义。
3. 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
（二）运输与布料
1. 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2. 运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3. 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4. 运料车应在摊铺机前100～300mm 外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
二、摊铺作业
（一）机械施工
1. 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2. 铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m （三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm 左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm 以上。
3. 摊铺机开工前应提前0.5～1h 预热熨平板使其不低于100℃。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
4. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m ／min 的范围内。
5. 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
6. 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
7. 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
8. 摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
（二）人工施工
1. 不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。
2. 半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
三、压实成型与接缝
1. 压实层最大厚度不宜大于100mm 。
2. 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机
3. 碾压速度做到慢而均匀
4. 初压宜采用钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
5. 级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t ，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm 。
6. 终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，至无明显轮迹为止。
7. 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
8. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
1. 沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm （热接缝）或300～400mm （冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。
2. 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3. 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
五、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。
【案例1K411041】
1. 背景
甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm 细粒式沥青混凝土表面层，40mm 中粒式沥青混凝土中面层，60mm 粗粒式沥青混凝土底面层，300mm 石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm 石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。 该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：
（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。
（2）项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d 后进入下一道工序施工。
（3）开始路面面层施工时，日最低温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。
（4）为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。
2. 问题
（1）项目部下达提前开工令的做法对吗? 为什么?
（2）指出路基结构施工不妥之处。
（3）分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。
3. 参考答案
（1）问题1
项目负责人下达开工令是错误做法。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。
（2）问题2
不妥之处主要是：
①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5℃以上的规定；
②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3～7d 的规定。
（3）问题3
引道路面出现龟裂和车辙主要成因：
①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度
低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。 开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。
②沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。
③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。
1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
1. 改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
改性沥青品种：SBS ；SBR 和EVA 、PE 类。
2. 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。
3. 沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。
4. 间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。
5. 生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
（二）运输
运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。
二、施工
（一）摊铺
1. 宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。
2. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
3. 摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA 路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
1. 改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
3. 改性沥青SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
4. 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
（三）接缝
1. 纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。
2. 处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA 路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
三、开放交通及其他
1. 需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2. 改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。
1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技术
一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备
二、混凝土面板施工
（一）模板
1. 宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m 设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm 。
2. 相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋设置
传力杆安装应牢固、位置准确。
（三）摊铺与振动
1. 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
2. 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m ，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm 。
3. 采用人工摊铺砼施工时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，填实钎洞。分两次摊铺时，上层应在下层砼初凝前进行。一块砼板应一次连续浇筑完毕。
（四）接缝
1. 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
2. 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。
3. 横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。
4. 缝壁必须干燥、清洁。填缝料不得缺失、开裂、渗水。养护期间封闭交通。
（五）养护
浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d 。
（六）开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
1K411044 熟悉城镇道路大修维护技术要点
一、微表处工艺 （一）工艺适用条件 3. 微表处大修工程施工基本要求如下： （1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。 （2）宽度大于5mm 的裂缝进行灌浆处理。 （3）路面局部破损处进行挖补处理。 （4）深度15—40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。
（二）施工流程与要求
1. 清除原路面的泥土、杂物。
2. 可采用半幅施工，施工期间不断行。
3. 微表处摊铺机专用施工机械，速度1.5～3.0km ／h 。
4. 橡胶耙人工找平，清除超大粒料。
5. 不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6. 通常，气温25～30℃时养护30min 满足设计要求后，即可开放交通。
7. 微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m ；以便确定施工参数。
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
2. 施工要点：
（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
（2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
（3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm 。
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
1. 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
2. 施工要点
（1）对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。
（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
1. 在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
2. 在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
1. 在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。
2. 使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平与垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70～100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm 。
（三）基底处理要求
1. 基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。
2. 开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底
并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
3. 非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
典型例题：
一、单项选择题
1. 道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青砼底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（ ）℃以上的高温。（09年试题）
A.140 B.150
C.160 D.170
[答疑编号[1**********]1]
【答案】D 【解析】参见教材P25。
2.SMA 沥青混合料面层施工时，不得使用（ ）。（09年试题）
A. 小型压路机
B. 平板夯
C. 振动压路机
D. 轮胎压路机
[答疑编号[1**********]2]
【答案】D
【解析】如采用轮胎压路机，易使沥青玛蹄脂胶浆浮到表面，造成构造深度降
低或泛油。
3. 路基土液性指数I L =0.5，则该土属于（ ）。状态（09年试题）
A. 流塑
B. 软塑
C. 硬塑
D. 半坚硬
[答疑编号[1**********]3]
【答案】B
【解析】I L
状态；I L ≥1.0，流塑状态。
4. 道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。（10年试题）
A. 板体性
B. 早期强度
C. 抗冻性
D. 干缩性
[答疑编号[1**********]4]
【答案】C
5. 路面结构中的承重层是（ ）（10年试题）
A. 基层
B. 上面层
C. 下面层
D. 垫层
[答疑编号[1**********]5]
【答案】A
6. 普通砼路面施工完毕并经养护后，在砼达到设计（ ）强度的40%以后，方可行人通过。（10年试题）
A. 抗压
B. 弯拉
C. 抗拉
D. 剪切
[答疑编号[1**********]6]
【答案】B
二、多项选择题
1. （ ）可用作高级路面的基层。（09考点）
A. 水泥稳定细粒土
B. 石灰稳定细粒土
C. 二灰稳定细粒土
D. 二灰稳定粒料
E. 级配碎石
[答疑编号[1**********]7]
【答案】DE
2. 深厚的湿陷性黄土路基，可采用的（ ）处理。（10考点）
A. 堆载预压法
B. 灰土垫层法
C. 强夯法
D. 排水固结法
E. 灰土挤密法
[答疑编号[1**********]8]
【答案】BCE
3. 城市道路土质路基压实的原则有（ ）。（10考点）
A. 先轻后重
B. 先慢后快
C. 先静后振
D. 轮迹重叠
E. 先高后低
[答疑编号[1**********]9]
【答案】ABCD
4. 沥青砼再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ ）。（10考点）
A. 具有良好的流变性质
B. 具有适当黏度
C. 具有良好的塑性
D. 具有溶解分散沥青质的能力
E. 具有较高的表面张力
[答疑编号[1**********]0]
【答案】ABDE
三、案例分析题
例1. 背景资料（09年试题）
A 公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥砼面层200mm 、水泥稳定级配碎石180mm 、二灰碎石180mm 。A 公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。 A 公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B 公司。B 公司采用三辊轴机组铺筑砼面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面砼强度达到设计强度40%时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm 。
A 公司经自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A 公司、B 公司及时进行验收，向行政主管部门备案。该工程经验收合格并备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款。
道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm 左右。出现问题后，A 公司将B 公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。
【问题】
1. 分析说明路面产生裂缝的原因。
[答疑编号[1**********]1]
【答案】
1. 原因有二：（1）切缝时间不合适，应在路面砼强度达到25～30%时进行 切缝；
（2）切缝深度不足，设传力杆时，不应小于板厚的1/3,且不小于70mm ；
不设传力杆时，应达到板厚的1/4，且不应小于60mm 。
（二） 背景资料（10试题）
某沿海城市道路改建工程4标段，道路为东西走向，全长973.5m ，车行道宽度15m ，两边人行道各3m 。与道路中心线平行且向北4m ，需新建DN500mm 雨水管道973m 。新建路面结构为150mm 厚砾石砂垫层，350mm 厚二灰混合料基层，80mm 厚中粒式沥青混凝土，40mm 厚SMA 改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。工程施工时正值高温台风季节。
某公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准以后，开始施工。
施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。
为保证SMA 改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。
【问题】
1. 补全本工程SMA 改性沥青面层碾压施工要求。
[答疑编号[1**********]2]
【答案】 1. 紧跟、慢压、高频率低振幅。
（三）背景资料（12真题）
A 公司中标北方地区某郊野公园施工项目，内容包括绿化栽植、园林给水排水、夜景照明，土方工程、园路及广场铺装。合同期为4月1日至12月31日。A 公司项目部拟定施工顺序：土方工程-给排水-园路、广场铺装-绿化栽植-夜间照明。
因拆迁因素影响，给排水和土方工程完成后，11月中才进入园路和铺装施工。
园林主干路施工中发生了如下情况：
（1）土质路基含水率较大，项目部在现场掺加石灰进行处理后碾压成型。
（2）为不干扰临近疗养院，振动压路机作业时取消了振动压实。
（3）路基层为级配碎石层，现场检查发现骨料最大粒径约50mm ，采取沥青乳液下封层养护3天后进入下一道工序施工。
（4）路面层施工时天气晴朗，日最高气温为+3度，项目部在没有采取特殊措施的情况下，抢工摊铺。
翌年4月，路面出现了局部沉陷、裂缝等病害。
问题：
1. 指出园路施工存在哪些不妥之处？给出正确做法。
2. 分析并指出园路出现病害的主要成因。
[答疑编号[1**********]3]
【参考答案】
1. （1）取消振动压实不妥。正确做法：不能关闭振动装置，可采用12t 以
上静力压路机碾压。
（2）骨料最大粒径约50mm ，采取沥青乳液下封层养护3天不妥。正确做法：
①级配砂砾中最大粒径不得大于37.5mm 。②养护期为7-14d （教材说法，规范
没有）。
（3）最高气温3度，没有采取措施不妥。正确做法：当温度低于50℃时应采取冬期施工措施。
2. 路面病害原因分析：①局部沉降的原因是关闭了压路机的振动，导致压实度不够；②另外还有级配碎石粒径过大，混合料离析，容易引起面层开裂；③面层施工缺少冬季施工措施，平整度差，压实度不足。
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城市道路工程的结构与材料 1K411011 掌握城市道路的级别与类别 一、城市道路分类
道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。 如果出选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。 二、城市道路分级 （略）
三、城市道路路面分类
（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。 （二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：
1K411012 掌握城市道路结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （略）
二、路基与填料 1. 路基分类
断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。 2. 路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料
1. 基层是路面结构中的承重层。基层分为基层和底基层。 2. 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 3. 常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料
包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。 （2）嵌锁型和级配型。
级配砂砾、砾石可用作城市次干道及以下道路基层。
级配碎石及级配碎砾石（教材错误，应删除）可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路上基层。
（四）面层与材料
1. 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。 2. 沥青路面面层类型
①热拌沥青混合料。适用于各种等级道路路面。
②冷拌沥青混合料。适用于支路路面及各级沥青路面的基层。 ③温拌沥青混合料
④沥青贯入式。适用于城市次干路路面层使用。 ⑤沥青表面处治
二、结构层与性能要求
（一）路基： 性能主要指标 ①整体稳定性。 ②变形量控制。 （二）基层
1. 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层下的基层应有足够的水稳定性。
2. 性能主要指标
①基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，整体性好。 ②不透水性好。 （三）面层
2. 面层承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀和温度变化的影响。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。
3. 路面使用指标
①承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。 ②平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 ③温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
④抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 ⑤透水性。路面应具有不透水性。
⑥噪声量。应尽量使用低噪声路面。OGFC 是低噪声路面。
1K411013 掌握水泥砼路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层
1. 在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。 2. 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm 。
3. 防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （二）基层 1. 基层的作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响； ③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 2. 基层材料的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
5. 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6. 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。 （三）面层
1. 面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
3. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm 时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m 。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 4. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
5. 抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择
（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 （二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。
（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 （五）钢筋。应复试（含见证取样）合格。
（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。
1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料 一、结构组成与分类 （一）材料组成
1. 沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。 （二）基本分类
（三）结构类型
1. 按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。（比如沥青贯入式）
2. 按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。（如沥青砼） 3. 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A 级沥青，不宜使用煤沥青。 1. 粘结性。
定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：
1. 常用的是条件黏度
2.60℃动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温稳定性时，应优先考虑高温性能要求。 （二）感温性
感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数（PI ），它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。 （三）耐久性
耐久性即抗老化性。
通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。
通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。 （四）塑性
定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
（五）安全性
定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。 （二）粗骨料
1. 粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
3. 粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量。
5. 粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。 （三）细骨料
1. 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。
2. 天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA 、OGFC 不宜使用天然砂（应采用机制砂）。 （四）矿粉（教材错误，应为填料）
1. 填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
2. 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂 1. 木质纤维素
2. 不宜使用石棉纤维
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）AC 型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。 （二）改性沥青混合料。
1. 改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。 3. 改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。 （三）SMA
1.SMA 是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。 3.SMA 适用于城市主干道和城镇快速路。
1K411015 了解沥青路面材料的再生应用 二、再生剂技术要求与选择 （一）再生剂作用
3. 再生剂主要采用低黏度的矿物油。 三、再生材料生产与应用
2. 再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。 （二）生产工艺
2. 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3. 再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 4. 再生沥青混合料检测项目有：车辙试验（动稳定度）、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
1K411020 城镇道路路基施工
1K411021 掌握城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序 （二）基本流程 1. 准备工作
（1）按照交通方案设置围档，导行临时交通 2. 附属构筑物
地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3. 路基（土、石方）施工 二、路基施工要点
（一）填土路基
1. 路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。
2. 原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。 3. 防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≧300mm ，宽度≦1.0m
4. 填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。 5. 路基压路机质量要求：采用≦12t 的压路机。 6. 管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm 以上才能用压路机碾压。 （二）挖土路基
1. 原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。 2. 根据测量中线和边桩开挖。 3. 挖方段不得超挖，应留有余量。
4. 压路机质量要求：采用≦12t 的压路机。
5. 碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。
6. 雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 （三）石方路基
1. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。 2. 先修筑试验段。
3. 填石路堤宜选用12t 以上的振动、25t 以上轮胎压路机或2.5t 的夯锤。 4. 管线、构筑物四周沟槽宜回填土。 三、质量检查与验收
检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）
1K411022 掌握城镇道路路基压实作业要点 一、路基材料与填筑
2. 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。 （二）填筑
1. 填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm 。
2. 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。 二、路基压实施工要点 （一）试验段
2. 试验段目的主要有 （1）确定路基预沉量 （2）选用压实机具。 （3）确定压实遍数 （4）确定每层虚铺厚度 （5）选择压实方式
（二）路基下管道回填与压实
1. 当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm 范围内不得使用压路机。 2. 当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm 时，应对管道结构进行加固。 3. 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm 时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。
（三）路基压实
1. 压实方法：静压和振动压实两种。
2. 土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。 3. 碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外） 4. 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。 三、土质路基质量检查
（一）主要检查各层压实度和弯沉值。
1K411023 熟悉岩土分类与不良土质处理方法 一、工程用土分类 （一）工程用土分类
2. 工程用土的类别应根据下列土的指标确定： 细粒土：黏、粉 粗粒土：砾、砂 巨粒土：漂、卵
（二）按照土的坚实系数分类 1. 一类土，松软土 2. 二类土，普通土 3. 三类土，坚土 4. 四类土，砂砾坚土 5. 五类土，软石 二、土的性能参数 （一）土的工程性质 1. 土的强度性质。 2. 土体应力应变
（二）路用土主要性能参数 1. 含水量W
2. 天然密度ρ： 3. 孔隙比e
4. 液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；
5. 塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限； 6. 塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；
7. 液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度； 8. 孔隙率n
（三）土的强度通常指土体的抗剪强度。 三、不良土质路基处理方法
1K411024 了解水对城镇道路路基的危害 一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类
1. 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水可发生冻胀。
2. 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 （二）水土作用
1. 影响最大、最持久的是地下水 二、地下水和地表水控制
2. 路基排水分为地面有地下两类。 （二）路基隔水
1. 地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。 2. 路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。 1K411030 城镇道路基层施工
1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层特性 一、无机结合料稳定基层 （一）定义
（二）分类
[案例1K411031]
1. 背景
某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材错误，应为水泥稳定粒料）路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部清楚浮料后采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2. 问题
（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手？
（2）试分析压实后的基层表面会产生松散现象？
（3）厚度不均的基层局部采用补平法是否可行？
（4）监理工程师为何认定为重大质量的隐患？
3. 参考答案
[答疑编号[1**********]1]
（1）问题1
应从以下三个方面控制基层材料离析：
①基层材料生产
a. 骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；
b. 二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm 颗粒的含量；
c. 混合料的总拌合时间一般在35s 左右。
②基层材料运输堆放
为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。
③基层材料摊铺
尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
（2）问题2
从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，（超过了水
泥的初凝时间3h ）混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
（3）问题3
不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。找平后基层的整体稳定性差。
（4）问题4
因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。
应该答：将会造成沥青混合料面层的过早破坏。
1K411032 掌握城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
1. 石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。
2. 城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
3. 应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。
4. 稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。
5. 宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
（二）运输与摊铺
1. 拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。
2. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）
3. 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
4. 厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。
5. 雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
1. 压实系数应经试验确定。
2. 摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
3. 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。
4. 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
5. 压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
6. 稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（一）材料与拌合
3. 采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。
4. 拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
5. 混合料含水量宜略大于最佳含水量。
（二）运输与摊铺
1. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 宜采用机械摊铺，且应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
（三）压实与养护
1. 混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为
200mm ，且不宜小于100mm 。
2. 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
3. 禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4. 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d 。
三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
（一）材料与拌合
1. 级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规范的规定。
2. 采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。
（二）运输与摊铺
1. 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2. 宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
3. 两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
（三）压实与养护
1. 碾压前和碾压中应先适量洒水。
2. 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm ，表面平整、坚实。
3. 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d ；
4. 未铺装面层前不得开放交通。
1K411033 了解土工合成材料应用
一、土工合成材料
（一）分类
2. 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。
（二）功能与作用
1. 可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、工程应用
（一）路堤加筋
1. 土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。
2. 铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h 以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m ，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
3. 第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm 后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。
（二）台背路基填土加筋
1. 采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。
（三）路面裂缝防治
1. 土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织物应能耐170℃以上的高温。
2. 对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。
（四）路基防护
路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。
土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：
1. 坡面防护
土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
2. 冲刷防护
冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。 1K411040 城镇道路面层施工
一、施工准备
（一）透层和粘层
透层、粘层定义。
3. 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
（二）运输与布料
1. 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2. 运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3. 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4. 运料车应在摊铺机前100～300mm 外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
二、摊铺作业
（一）机械施工
1. 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2. 铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m （三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm 左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm 以上。
3. 摊铺机开工前应提前0.5～1h 预热熨平板使其不低于100℃。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
4. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m ／min 的范围内。
5. 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
6. 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
7. 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
8. 摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
（二）人工施工
1. 不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。
2. 半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
三、压实成型与接缝
1. 压实层最大厚度不宜大于100mm 。
2. 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机
3. 碾压速度做到慢而均匀
4. 初压宜采用钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
5. 级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t ，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm 。
6. 终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，至无明显轮迹为止。
7. 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
8. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
1. 沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm （热接缝）或300～400mm （冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。
2. 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3. 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
五、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。
【案例1K411041】
1. 背景
甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm 细粒式沥青混凝土表面层，40mm 中粒式沥青混凝土中面层，60mm 粗粒式沥青混凝土底面层，300mm 石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm 石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。 该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：
（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。
（2）项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d 后进入下一道工序施工。
（3）开始路面面层施工时，日最低温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。
（4）为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。
2. 问题
（1）项目部下达提前开工令的做法对吗? 为什么?
（2）指出路基结构施工不妥之处。
（3）分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。
3. 参考答案
（1）问题1
项目负责人下达开工令是错误做法。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。
（2）问题2
不妥之处主要是：
①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5℃以上的规定；
②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3～7d 的规定。
（3）问题3
引道路面出现龟裂和车辙主要成因：
①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度
低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1.5个月以上完工。 开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。
②沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。
③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。
1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
1. 改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
改性沥青品种：SBS ；SBR 和EVA 、PE 类。
2. 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。
3. 沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。
4. 间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。
5. 生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
（二）运输
运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。
二、施工
（一）摊铺
1. 宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。
2. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
3. 摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA 路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
1. 改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
3. 改性沥青SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
4. 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
（三）接缝
1. 纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。
2. 处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA 路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
三、开放交通及其他
1. 需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2. 改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。
1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技术
一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备
二、混凝土面板施工
（一）模板
1. 宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m 设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm 。
2. 相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋设置
传力杆安装应牢固、位置准确。
（三）摊铺与振动
1. 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
2. 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m ，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm 。
3. 采用人工摊铺砼施工时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，填实钎洞。分两次摊铺时，上层应在下层砼初凝前进行。一块砼板应一次连续浇筑完毕。
（四）接缝
1. 胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
2. 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。
3. 横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。
4. 缝壁必须干燥、清洁。填缝料不得缺失、开裂、渗水。养护期间封闭交通。
（五）养护
浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d 。
（六）开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
1K411044 熟悉城镇道路大修维护技术要点
一、微表处工艺 （一）工艺适用条件 3. 微表处大修工程施工基本要求如下： （1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。 （2）宽度大于5mm 的裂缝进行灌浆处理。 （3）路面局部破损处进行挖补处理。 （4）深度15—40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。
（二）施工流程与要求
1. 清除原路面的泥土、杂物。
2. 可采用半幅施工，施工期间不断行。
3. 微表处摊铺机专用施工机械，速度1.5～3.0km ／h 。
4. 橡胶耙人工找平，清除超大粒料。
5. 不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6. 通常，气温25～30℃时养护30min 满足设计要求后，即可开放交通。
7. 微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m ；以便确定施工参数。
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
2. 施工要点：
（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
（2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
（3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm 。
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
1. 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。
2. 施工要点
（1）对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。
（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
1. 在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
2. 在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
1. 在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。
2. 使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平与垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70～100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm 。
（三）基底处理要求
1. 基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。
2. 开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底
并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
3. 非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
典型例题：
一、单项选择题
1. 道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青砼底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（ ）℃以上的高温。（09年试题）
A.140 B.150
C.160 D.170
[答疑编号[1**********]1]
【答案】D 【解析】参见教材P25。
2.SMA 沥青混合料面层施工时，不得使用（ ）。（09年试题）
A. 小型压路机
B. 平板夯
C. 振动压路机
D. 轮胎压路机
[答疑编号[1**********]2]
【答案】D
【解析】如采用轮胎压路机，易使沥青玛蹄脂胶浆浮到表面，造成构造深度降
低或泛油。
3. 路基土液性指数I L =0.5，则该土属于（ ）。状态（09年试题）
A. 流塑
B. 软塑
C. 硬塑
D. 半坚硬
[答疑编号[1**********]3]
【答案】B
【解析】I L
状态；I L ≥1.0，流塑状态。
4. 道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。（10年试题）
A. 板体性
B. 早期强度
C. 抗冻性
D. 干缩性
[答疑编号[1**********]4]
【答案】C
5. 路面结构中的承重层是（ ）（10年试题）
A. 基层
B. 上面层
C. 下面层
D. 垫层
[答疑编号[1**********]5]
【答案】A
6. 普通砼路面施工完毕并经养护后，在砼达到设计（ ）强度的40%以后，方可行人通过。（10年试题）
A. 抗压
B. 弯拉
C. 抗拉
D. 剪切
[答疑编号[1**********]6]
【答案】B
二、多项选择题
1. （ ）可用作高级路面的基层。（09考点）
A. 水泥稳定细粒土
B. 石灰稳定细粒土
C. 二灰稳定细粒土
D. 二灰稳定粒料
E. 级配碎石
[答疑编号[1**********]7]
【答案】DE
2. 深厚的湿陷性黄土路基，可采用的（ ）处理。（10考点）
A. 堆载预压法
B. 灰土垫层法
C. 强夯法
D. 排水固结法
E. 灰土挤密法
[答疑编号[1**********]8]
【答案】BCE
3. 城市道路土质路基压实的原则有（ ）。（10考点）
A. 先轻后重
B. 先慢后快
C. 先静后振
D. 轮迹重叠
E. 先高后低
[答疑编号[1**********]9]
【答案】ABCD
4. 沥青砼再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ ）。（10考点）
A. 具有良好的流变性质
B. 具有适当黏度
C. 具有良好的塑性
D. 具有溶解分散沥青质的能力
E. 具有较高的表面张力
[答疑编号[1**********]0]
【答案】ABDE
三、案例分析题
例1. 背景资料（09年试题）
A 公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥砼面层200mm 、水泥稳定级配碎石180mm 、二灰碎石180mm 。A 公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。 A 公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B 公司。B 公司采用三辊轴机组铺筑砼面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面砼强度达到设计强度40%时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm 。
A 公司经自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A 公司、B 公司及时进行验收，向行政主管部门备案。该工程经验收合格并备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款。
道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm 左右。出现问题后，A 公司将B 公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。
【问题】
1. 分析说明路面产生裂缝的原因。
[答疑编号[1**********]1]
【答案】
1. 原因有二：（1）切缝时间不合适，应在路面砼强度达到25～30%时进行 切缝；
（2）切缝深度不足，设传力杆时，不应小于板厚的1/3,且不小于70mm ；
不设传力杆时，应达到板厚的1/4，且不应小于60mm 。
（二） 背景资料（10试题）
某沿海城市道路改建工程4标段，道路为东西走向，全长973.5m ，车行道宽度15m ，两边人行道各3m 。与道路中心线平行且向北4m ，需新建DN500mm 雨水管道973m 。新建路面结构为150mm 厚砾石砂垫层，350mm 厚二灰混合料基层，80mm 厚中粒式沥青混凝土，40mm 厚SMA 改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。工程施工时正值高温台风季节。
某公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准以后，开始施工。
施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。
为保证SMA 改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。
【问题】
1. 补全本工程SMA 改性沥青面层碾压施工要求。
[答疑编号[1**********]2]
【答案】 1. 紧跟、慢压、高频率低振幅。
（三）背景资料（12真题）
A 公司中标北方地区某郊野公园施工项目，内容包括绿化栽植、园林给水排水、夜景照明，土方工程、园路及广场铺装。合同期为4月1日至12月31日。A 公司项目部拟定施工顺序：土方工程-给排水-园路、广场铺装-绿化栽植-夜间照明。
因拆迁因素影响，给排水和土方工程完成后，11月中才进入园路和铺装施工。
园林主干路施工中发生了如下情况：
（1）土质路基含水率较大，项目部在现场掺加石灰进行处理后碾压成型。
（2）为不干扰临近疗养院，振动压路机作业时取消了振动压实。
（3）路基层为级配碎石层，现场检查发现骨料最大粒径约50mm ，采取沥青乳液下封层养护3天后进入下一道工序施工。
（4）路面层施工时天气晴朗，日最高气温为+3度，项目部在没有采取特殊措施的情况下，抢工摊铺。
翌年4月，路面出现了局部沉陷、裂缝等病害。
问题：
1. 指出园路施工存在哪些不妥之处？给出正确做法。
2. 分析并指出园路出现病害的主要成因。
[答疑编号[1**********]3]
【参考答案】
1. （1）取消振动压实不妥。正确做法：不能关闭振动装置，可采用12t 以
上静力压路机碾压。
（2）骨料最大粒径约50mm ，采取沥青乳液下封层养护3天不妥。正确做法：
①级配砂砾中最大粒径不得大于37.5mm 。②养护期为7-14d （教材说法，规范
没有）。
（3）最高气温3度，没有采取措施不妥。正确做法：当温度低于50℃时应采取冬期施工措施。
2. 路面病害原因分析：①局部沉降的原因是关闭了压路机的振动，导致压实度不够；②另外还有级配碎石粒径过大，混合料离析，容易引起面层开裂；③面层施工缺少冬季施工措施，平整度差，压实度不足。