【技师帮】汽车故障维修技术资料分享
宝马车身控制技术及电路图详解
一、 宝马GMIII车身电脑功能
GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。
【遥控控制功能】
【遥控钥匙】
遥控器重设：
【中央门锁控制】
工作流程
【倒车镜控制】
【动力转向】
【电动记忆座椅】
【电动车窗】
【天窗控制】
二、CAS电脑控制技术
【组成】
CAS 控制单元
CAS 控制单元直接连接在K-CAN (车身CAN) 上。[更多信息...]
点火开关
点火开关控制着点火开关的各个接线端子。
点火开关中安装了4 个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】
• 点火开关的总线端控制
• 便捷启动和电子防驶离装置遥控器
• 中控锁的中央控制
• 车窗升降机的中央控制
• 通过K-CAN 为远程信息处理服务唤醒MOST
• 中央数据源和冗余数据存储
【钥匙】
【点火开关总线端控制】
CAS 控制着点火开关上的下列几个总线端：
• · 总线端Kl. R
为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS 自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl. R 会在30 分钟后断开。
• · 总线端Kl. 15
CAS 控制着所有电气系统都使用的总线端Kl. 15 (= 被接通的正极)。
• · 总线端Kl. 15 唤醒导线(Wake up)
当接通总线端Kl. 15 时，通过唤醒导线激活PT-CAN 上的控制单元(唤醒)。 • · 总线端Kl. 50L 和50E
在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L 被接通。总线端Kl.50E 被接通，以便向DME 控制单元或DDE 控制单元发送启动请求。
• · 被接通的总线端Kl. 30g
某些用电器( 例如RDC、SZM) 不再直接与总线端Kl.30 相连，而是与总线端Kl.30g 相连。总线端Kl.30g 由CAS 接通。通过关闭总线端Kl.30g 上的用电器来降低休眠电流。
【EWS便捷启动和电子防驶离装置】
利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙) 会被阻止。
CAS 包含电子禁启动防盗装置EWS 的交换码。该交换码在CAS 和DME 控制单元或DDE 控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME 控制单元或DDE 控制单元才会允许点火或喷油。
【遥控器】
用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。
遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD (FBD = 遥控工作) 的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD 接收器继续被传送到CAS 上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。 CAS 管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS 上。
个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS 将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。
【中控锁的中央控制】
CAS 是中控锁的主控制单元。
CAS 根据操纵指令来决定是否应该将中控锁解锁、上锁或者保险锁死。前门的中控锁由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。后门、后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左右车门模块控制。
相应的指令由数据总线传送。
【车窗升降机的中央控制】
CAS 是车窗升降机的主控制单元。
由于有不同的国家规格，所以车窗升降机的功能与其设码密切相关。
前车门的车窗升降机由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。
后车门的车窗升降机由车身标准模块KBM 控制。相应的指令由数据总线传送。
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宝马车身控制技术及电路图详解
一、 宝马GMIII车身电脑功能
GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。
【遥控控制功能】
【遥控钥匙】
遥控器重设：
【中央门锁控制】
工作流程
【倒车镜控制】
【动力转向】
【电动记忆座椅】
【电动车窗】
【天窗控制】
二、CAS电脑控制技术
【组成】
CAS 控制单元
CAS 控制单元直接连接在K-CAN (车身CAN) 上。[更多信息...]
点火开关
点火开关控制着点火开关的各个接线端子。
点火开关中安装了4 个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】
• 点火开关的总线端控制
• 便捷启动和电子防驶离装置遥控器
• 中控锁的中央控制
• 车窗升降机的中央控制
• 通过K-CAN 为远程信息处理服务唤醒MOST
• 中央数据源和冗余数据存储
【钥匙】
【点火开关总线端控制】
CAS 控制着点火开关上的下列几个总线端：
• · 总线端Kl. R
为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS 自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl. R 会在30 分钟后断开。
• · 总线端Kl. 15
CAS 控制着所有电气系统都使用的总线端Kl. 15 (= 被接通的正极)。
• · 总线端Kl. 15 唤醒导线(Wake up)
当接通总线端Kl. 15 时，通过唤醒导线激活PT-CAN 上的控制单元(唤醒)。 • · 总线端Kl. 50L 和50E
在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L 被接通。总线端Kl.50E 被接通，以便向DME 控制单元或DDE 控制单元发送启动请求。
• · 被接通的总线端Kl. 30g
某些用电器( 例如RDC、SZM) 不再直接与总线端Kl.30 相连，而是与总线端Kl.30g 相连。总线端Kl.30g 由CAS 接通。通过关闭总线端Kl.30g 上的用电器来降低休眠电流。
【EWS便捷启动和电子防驶离装置】
利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙) 会被阻止。
CAS 包含电子禁启动防盗装置EWS 的交换码。该交换码在CAS 和DME 控制单元或DDE 控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME 控制单元或DDE 控制单元才会允许点火或喷油。
【遥控器】
用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。
遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD (FBD = 遥控工作) 的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD 接收器继续被传送到CAS 上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。 CAS 管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS 上。
个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS 将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。
【中控锁的中央控制】
CAS 是中控锁的主控制单元。
CAS 根据操纵指令来决定是否应该将中控锁解锁、上锁或者保险锁死。前门的中控锁由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。后门、后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左右车门模块控制。
相应的指令由数据总线传送。
【车窗升降机的中央控制】
CAS 是车窗升降机的主控制单元。
由于有不同的国家规格，所以车窗升降机的功能与其设码密切相关。
前车门的车窗升降机由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。
后车门的车窗升降机由车身标准模块KBM 控制。相应的指令由数据总线传送。