东风日产天籁是又一款中高级车市中的热销车型，拥有日系车的大空间和不错的舒适性。指导价相比同级车略为偏低，加上较为稳定的优惠让他具备了不错的性价比。北、上、广目前优惠也较为稳定，广州的优惠略高在3万元左右，喜欢高大上的小伙伴值得出手。
外观方面解析：首先外观方面全新天籁一改过去的稳重风格，车身线条不再以死板的直线为主，设计师使用了大量极具活力的曲线，尽管最终营造出的效果还是以大气稳重为主，却也增加了不少时尚和年轻的气息。2.0和2.5两款车型的外观完全一样，唯一的区别就是2.5升车型在车尾多了2.5排量标识。
相比较激进的头部，车身侧面则又恢复到天籁内敛的一面，腰线在沉稳间略带一些动感，我想这里最能体会设计师的意图——继承再略带动感。尾部的设计则又恢复到头部的风格，车顶线条和腰线在这里汇聚，构成一个上翘的“鸭尾”造型，这可比现款天籁看上去活泼多了，同时你也能找到一些英菲尼迪的设计风格蕴藏在里面。
因此我们看到眼前的新天籁，你会感觉它在继承原来设计风格的同时，还增加了不少的运动基因。头灯一改原来的儒雅风格，新的头灯线条更加锐利，但从正面看也不失沉稳。进气格栅很有几番英菲尼迪的氛围，大面积的使用曲线，也是想展现它动感的一面。
内饰方面解析：日产的CARWINGS 智行+多媒体系统，集成了导航、音响控制、显示调节及智能语音等多项功能。BOSE 品牌5.1声道音响依旧是荣耀版的标配。VDC
、
ECO 模式等功能同样一应俱全，老板位、客位同样保留座椅的调节功能。
车城网：
http://www.che.com/
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机能方面解析：新天籁提供2.0和2.5两款四缸发动机可选，不再提供V6机型，在我们之前的试驾文章里着重介绍了2.5升车型，这里就不重复介绍了，感兴趣的朋友可以点击这里去看个详细。2.0升发动机和老款一样，还是MR20DE ，带连续可变气门正时技术，最大功率为104kw ，比老款略微提升4kw ，最大扭力190Nm ，和老款一样。
需要注意的是，2.5升车型的CVT 变速箱可以模拟手动模式，而2.0升车型则不具备此功
能，但是在挡把上增加了一个运动模式按钮，按下之后变速箱会迅速将转速提升至
3000转左右，从而获得更加直接的动力响应。
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东风日产天籁是又一款中高级车市中的热销车型，拥有日系车的大空间和不错的舒适性。指导价相比同级车略为偏低，加上较为稳定的优惠让他具备了不错的性价比。北、上、广目前优惠也较为稳定，广州的优惠略高在3万元左右，喜欢高大上的小伙伴值得出手。
外观方面解析：首先外观方面全新天籁一改过去的稳重风格，车身线条不再以死板的直线为主，设计师使用了大量极具活力的曲线，尽管最终营造出的效果还是以大气稳重为主，却也增加了不少时尚和年轻的气息。2.0和2.5两款车型的外观完全一样，唯一的区别就是2.5升车型在车尾多了2.5排量标识。
相比较激进的头部，车身侧面则又恢复到天籁内敛的一面，腰线在沉稳间略带一些动感，我想这里最能体会设计师的意图——继承再略带动感。尾部的设计则又恢复到头部的风格，车顶线条和腰线在这里汇聚，构成一个上翘的“鸭尾”造型，这可比现款天籁看上去活泼多了，同时你也能找到一些英菲尼迪的设计风格蕴藏在里面。
因此我们看到眼前的新天籁，你会感觉它在继承原来设计风格的同时，还增加了不少的运动基因。头灯一改原来的儒雅风格，新的头灯线条更加锐利，但从正面看也不失沉稳。进气格栅很有几番英菲尼迪的氛围，大面积的使用曲线，也是想展现它动感的一面。
内饰方面解析：日产的CARWINGS 智行+多媒体系统，集成了导航、音响控制、显示调节及智能语音等多项功能。BOSE 品牌5.1声道音响依旧是荣耀版的标配。VDC
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机能方面解析：新天籁提供2.0和2.5两款四缸发动机可选，不再提供V6机型，在我们之前的试驾文章里着重介绍了2.5升车型，这里就不重复介绍了，感兴趣的朋友可以点击这里去看个详细。2.0升发动机和老款一样，还是MR20DE ，带连续可变气门正时技术，最大功率为104kw ，比老款略微提升4kw ，最大扭力190Nm ，和老款一样。
需要注意的是，2.5升车型的CVT 变速箱可以模拟手动模式，而2.0升车型则不具备此功
能，但是在挡把上增加了一个运动模式按钮，按下之后变速箱会迅速将转速提升至
3000转左右，从而获得更加直接的动力响应。
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