说 明
1、公路沿线自然环境协调情况
本建设项目所引起的环境问题，应本着遵循“十分珍惜和合理利用每寸土地、切实保护耕地、保护自然环境及社会环境”的方针；“因地制宜、预防为主、防治结合、局部治理与全线治理相结合、单项治理与综合治理相结合、环保工程与公路主体工程同时设计、同时施工、同时验收”的原则，高标准营造森林景观，采取切实可行的措施，在确保项目主体安全、美观、适用的同时，最大程度地减少对周边地区生态功能的影响。
本项目在建设中所考虑的主要环境保护包括水土流失的防治、植被及景观破坏后的恢复、保护耕地等方面。
2、采取的措施
路基工程：路基施工时，应将原有地表层耕作的种植土和清淤土方集中堆放，待边坡施工完毕回填至填方边坡表层，作为绿化工程的营养土使用。施工期间还要注意植被的恢复。在高填方处应及时种植草皮绿化。因修路砍伐的树木要及时补种，公路两侧的边坡草皮绿化应与筑路工程同时完成。本设计对路基边坡采取不同形式加固，以防止水土流失，全线采取灵活多变的种草、植树绿化方案，进行绿化和美化环境设计。
防护工程：对填方路段路基、路堑边坡分别采用草皮护坡、方格骨架内草皮护坡、窗式护面墙内草皮护坡等多种绿色防护形式，
并在路基填筑前将表层种植土剥离，用于种植草皮边坡坡面防护。
排水工程：在设计中对全线进行了综合的排水设计，把边沟、截水沟与桥涵构造物合理衔接，形成完整有效的排水系统，及时拦截并排出路基范围以内的汇水。
收费站及管养中心等沿线设施产生的生活污水，要进行处理后再排放到自然沟渠中，以减少对沿线水环境的影响，生活垃圾应集中储放，不得随意丢弃，以保持沿线自然环境。
材料运输及堆放：对易引起扬尘和大气污染材料的运输和堆放采取密封、覆盖的运输方式。
拌合站：拌合站的设置，原则上远离居民区及珍贵植物保护地区。 取、弃土场：路基土方尽量采用挖方调运利用，废方集中整齐堆放，以减少占地，尽量降低对自然环境的影响。为减轻公路建设对环境造成的影响，全线均采用集中弃土方案进行路基填筑和堆弃废土，并对弃土堆整平绿化，种植草皮。
按公路绿化工程设计的要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行植草、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基、增加植被覆盖率、减少水土流失及减少路面径流污染路测水源的目的。通过调查了解，确定合理的草种及树苗，要求草种具有抗旱、生长速度快、生长期长的草种，对树苗要求具有抗旱，而且对汽车尾气中的Co、Pb、No有较强吸收能力的树种。
为减少运营后车辆高速行驶所产生的噪声和振动，进行了植树绿化、设排水沟等措施减振。
总之，此次环保设计原则主要以绿色覆盖公路用地，坚持人工造景与自然景观相结合，以草皮，树木相结合，公路两侧同时进行环保绿化，在构造物、排水防护工程以及取、弃土场的设置等方面都充分考虑了对周围环境及自然景观的影响及相应的保护措施。
3、环境保护设施及布置
该路段进行了绿化环境保护设计，在路基边坡、路基护坡道和碎落台处植草，护坡道和碎落台中间植树；公路用地界1m范围内、截水沟附近恢复原有植被。
4、施工注意事项
施工应注意临时施工工程对周围环境的影响，大型临时工程，如施工点、拌合场地等，用后要恢复地貌状态。
说 明
1、公路沿线自然环境协调情况
本建设项目所引起的环境问题，应本着遵循“十分珍惜和合理利用每寸土地、切实保护耕地、保护自然环境及社会环境”的方针；“因地制宜、预防为主、防治结合、局部治理与全线治理相结合、单项治理与综合治理相结合、环保工程与公路主体工程同时设计、同时施工、同时验收”的原则，高标准营造森林景观，采取切实可行的措施，在确保项目主体安全、美观、适用的同时，最大程度地减少对周边地区生态功能的影响。
本项目在建设中所考虑的主要环境保护包括水土流失的防治、植被及景观破坏后的恢复、保护耕地等方面。
2、采取的措施
路基工程：路基施工时，应将原有地表层耕作的种植土和清淤土方集中堆放，待边坡施工完毕回填至填方边坡表层，作为绿化工程的营养土使用。施工期间还要注意植被的恢复。在高填方处应及时种植草皮绿化。因修路砍伐的树木要及时补种，公路两侧的边坡草皮绿化应与筑路工程同时完成。本设计对路基边坡采取不同形式加固，以防止水土流失，全线采取灵活多变的种草、植树绿化方案，进行绿化和美化环境设计。
防护工程：对填方路段路基、路堑边坡分别采用草皮护坡、方格骨架内草皮护坡、窗式护面墙内草皮护坡等多种绿色防护形式，
并在路基填筑前将表层种植土剥离，用于种植草皮边坡坡面防护。
排水工程：在设计中对全线进行了综合的排水设计，把边沟、截水沟与桥涵构造物合理衔接，形成完整有效的排水系统，及时拦截并排出路基范围以内的汇水。
收费站及管养中心等沿线设施产生的生活污水，要进行处理后再排放到自然沟渠中，以减少对沿线水环境的影响，生活垃圾应集中储放，不得随意丢弃，以保持沿线自然环境。
材料运输及堆放：对易引起扬尘和大气污染材料的运输和堆放采取密封、覆盖的运输方式。
拌合站：拌合站的设置，原则上远离居民区及珍贵植物保护地区。 取、弃土场：路基土方尽量采用挖方调运利用，废方集中整齐堆放，以减少占地，尽量降低对自然环境的影响。为减轻公路建设对环境造成的影响，全线均采用集中弃土方案进行路基填筑和堆弃废土，并对弃土堆整平绿化，种植草皮。
按公路绿化工程设计的要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行植草、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基、增加植被覆盖率、减少水土流失及减少路面径流污染路测水源的目的。通过调查了解，确定合理的草种及树苗，要求草种具有抗旱、生长速度快、生长期长的草种，对树苗要求具有抗旱，而且对汽车尾气中的Co、Pb、No有较强吸收能力的树种。
为减少运营后车辆高速行驶所产生的噪声和振动，进行了植树绿化、设排水沟等措施减振。
总之，此次环保设计原则主要以绿色覆盖公路用地，坚持人工造景与自然景观相结合，以草皮，树木相结合，公路两侧同时进行环保绿化，在构造物、排水防护工程以及取、弃土场的设置等方面都充分考虑了对周围环境及自然景观的影响及相应的保护措施。
3、环境保护设施及布置
该路段进行了绿化环境保护设计，在路基边坡、路基护坡道和碎落台处植草，护坡道和碎落台中间植树；公路用地界1m范围内、截水沟附近恢复原有植被。
4、施工注意事项
施工应注意临时施工工程对周围环境的影响，大型临时工程，如施工点、拌合场地等，用后要恢复地貌状态。