电梯基础知识教程
电梯的组成
曳引系统
曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。
曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。
导向系统
导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。
轿厢
轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。
轿厢由轿厢架和轿厢体组成。
门系统
门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。
门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。
重量平衡系统
系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。
系统主要由对重和重量补偿装置组成。
电力拖动系统
电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。
电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。
电气控制系统
电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。
电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成。
安全保护系统
保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。
由限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置组成。
电梯的工作原理
曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。
电梯的使用方法
以下以某客梯为例：
一、电梯在各服务层站设有层门、轿厢运行方向指示灯、数学显示轿厢、运行位置指层器和召唤电梯按钮。电梯召唤按钮使用时，上楼按上方向按钮，下楼按下方向按钮。
二、轿厢到达时，层楼方向指示即显示轿厢的运动方向，乘客判断欲往方向和确定电梯正常后进入轿厢，注意门扇的关闭，勿在层门口与轿厢门口对接处逗留。
三、轿厢内有位置显示器、操纵盘及开关门按钮和层楼选层按钮。进入轿厢后，掀按欲往层楼的选层按钮。若要轿厢门立即关闭，可掀按关门按钮。轿厢层楼位置指示灯显示抵达层楼并待轿厢门开启后即可离开。
四、本电梯额定载重为13人，不能超载运行，人员超载时请主动退出。
五、乘客电梯不能经常作为载货电梯使用，绝对不允许装运易燃、易爆品。
六、当电梯发生异常现象或故障时，应保持镇静，可拨打轿厢内救援电话，切不可擅自撬门，企图逃出轿厢。
七、乘客不准依靠轿厢门，不准在轿厢内吸烟和乱丢废物，保持轿厢内的清洁与卫生。
八、乘客要爱护电梯设施，不得随便乱按按钮和乱撬厢门。
九、司机要严格履行岗位职责，电梯运行期间不得远离岗位，发现故障及时处理
和汇报。
十、不允许司机以检修、急停按钮作为正常行使起动前的消除召唤信号；不允许用检修速度在层、轿厢门开起情况下行使；不允许开起轿厢顶活板门、安全门；不允许以检修速度来装运超长物件行使；不允许以手动轿厢门的起、闭作为电梯的起动或停止功能使用；不允许在行使中突然换向。
十一、司机要经常检查电梯运行情况，定期联系电梯维修保养，做好维保记录。
十二、电梯停止使用时，司机应将轿厢停于基站，并将操动盘上的开关全部断开，关闭好层门。如遇停电通知，提前做好电梯停驶工作。
电梯主参数
主参数指额定载荷和额定速度。
额定载荷Q(kg)是制造电梯所依据的载荷或卖方保证正常运行的载荷。 额定速度v(m/s)是制造电梯所依据的并由卖方保证正常运动的轿厢速度。
随着高层建筑的大量兴建，人们无论是上下班、逛商场、看病或访友、居家生活都要与电梯打交道。电梯的使用数量越来越大，使用频率越来越高，电梯的安全问题越发引起人们的关注。
电梯的分类
根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下。
1、按用途分类
乘客电梯，为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。 载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯。
医用电梯，为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。 杂物电梯，供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。 观光电梯，轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。
车辆电梯，用作装运车辆的电梯。
船舶电梯，船舶上使用的电梯。
建筑施工电梯，建筑施工与维修用的电梯。
其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。
2、按驱动方式分类
交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。
直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在
2.00m/s以上。
液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。
齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。
螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。
直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。
电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。
3、按速度分类
电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。
低速梯，常指低于1.00m/s速度的电梯。
中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的电梯。
高速梯，常指速度大于2.00m/s的电梯。
超高速梯，速度超过5.00m/s的电梯。
随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。
4、按电梯有无司机分类
有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。
无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。
有/无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。
5、按操纵控制方式分类
手柄开关操纵，电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。
按钮控制电梯：是一种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式。
信号控制电梯，这是一种自动控制程度较高的有司机电梯。除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。
集选控制电梯，是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。
并联控制电梯，2～3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。
群控电梯，是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
6、其它分类方式
按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。
按轿厢尺寸分类，则经常使用“小型”、“超大型”等抽象词汇表示。 此外，还有双层轿厢电梯等。
7、特殊电梯
斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。 立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。
建筑施工电梯，是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动，或采用钢丝绳提升），使吊笼作垂直或倾斜运动的机械，用以输送人员或物料，主要应用于建筑施工与维修。它还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱的长期使用的垂直运输机械。
电梯礼仪
引导客人乘坐电梯时，接待人员应先进入电梯，等客人进入后关闭电梯门；到达时由接待人员按开电梯门，让客人先走出电梯门。
使用楼梯和自动扶梯时要讲礼貌。如果和你同行的人爬楼梯感到困难，也许因为心脏不好，呼吸困难，或一条腿上了石膏，就尽可能使用电梯或自动扶梯。 使用楼梯和自动扶梯时，不论上楼还是下楼，主人应走在前面。同样，这样做可使主人到达目的地后迎接并引导客人。男女同事在使用楼梯和自动扶梯时应按先来后到的顺序，事实上，有时候并肩走也是可以的。不要和你前面的人靠得太近。 如果自动扶梯较宽，应靠右侧站，以便让着急的人从左侧超过。在拥挤的楼梯上，跟随着人流，不论上楼还是下楼一般都应靠右侧走。当然，如果楼梯只有一侧有扶手，而有的人必须扶着扶手以保证安全，那么，其他人应服从他的需要。 在楼梯上催促他人是危险而不礼貌的。要么放慢脚步，要么超过他人，但不要强迫他人加速。
在办公场所使用电梯时也应该注意一些礼仪。
电梯门打开时，先等别人下电梯。此时可用手扶着电梯门边上的橡胶条，不让门关上，使大家有足够时间上电梯。
不要往电梯里面挤。如果人很多，你可以等下一趟电梯。
走进电梯后，应该给别人让地方。先上的人站在电梯门的两侧，其他人站两侧及后壁，最后上的人站在中间。应该让残疾人站在离电梯门最近的地方，当他们上下电梯时，应为他们扶住门。当带着客人进办公楼时，应扶着电梯门让客人先下。 下电梯时，根据你所站位置，应该先下，然后为客人扶着门，并指明该往哪个方向走。
如果你够不着所在楼层的指示键，可以请人代劳，并向他致以谢意。在电梯里面不要大声谈论有争议的问题或有关个人的话题。
电梯常见问题问答
1、电梯是如何运行起来的？
电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置（曳引机）的曳引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。
2、电梯的钢丝绳是否会断？
电梯用的钢丝绳是电梯专用的，国家有专门的规定和要求。钢丝绳的配置不只是为承担电梯轿厢和额定载重量，还考虑到了曳引力的大小，因此，钢丝绳的抗拉强度大大的大于电梯的载重量，它们的安全系数都在12以上，通常电梯都配有四根以上的钢丝绳，一般情况下电梯钢丝绳是不会同时断的。
3、电梯运行中突然停电是否有危险？
电梯运行中如遇到突然停电或供电线路出现故障，电梯会自动停止运行，不会有什么危险。因为电梯本身设有电气、机械安全装置，一旦停电，电梯的制动器会自动制动，使电梯不能运行。另外，供电部门如有计划的停电，事先会通知的，电梯或提前停止运行。
4、电梯运行突然加快怎么办？
电梯的运行速度不论是上行还是下行，均应在规定的额定速度范围内运行，一般不会超速，如果出现超速，在电梯控制系统内是有防超速装置，此时，该装置会自动动作，使电梯减速或停止运行。
5、电梯轿厢超载能自动控制吗？
电梯的载重量根据需要有所不同，电梯只能在规定载重量之内运行，超出时，电梯会自动报警，并不能运行。
6、电梯关门时被夹是否会对人造成伤害？
电梯在关门过程中，如果厅轿门碰到人或物，门会自动重新开启，不会伤人。因为在门上设有防夹人的开关，一旦门碰触到人或物，此开关动作使电梯不能关门，并重新开启，然后重新关门。另外，关门力是有规定的，不会达到伤人的程度。
7、电梯的厅门能否扒开？
电梯的厅门在厅外是不能扒开的，必须用专用工具才能开启（专用工具由维修人员掌管）。乘客是不准扒门的，更不能打开，否则会有坠落井道的危险。
8、怎样召唤电梯？
当你需要乘坐电梯时，应在电梯厅的呼梯面板上选择你要去的方向按钮。上行按“向上”方向按钮，下行按“向下”方向按钮。
9、电梯蹲底和冲顶是否有防护措施？
电梯蹲底就是电梯的轿厢在控制系统全都失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。
10、当电梯突然停电或出现故障，被困在轿厢内则应注意些什么？
当您被关在轿厢时，应听从电梯司机的指挥，若无司机的状况下，可通过通讯装置与相关人员联系，以求解救。千万不要用力扒门或自行跳出，以免发生危险。
11、进入轿厢时应注意那些事项？
当您进入轿厢时，如果电梯门开着，要看一下电梯是否在平层位置，特别是在夜间光线不清的时候，更应注意轿厢是否在本层，否则有可能造成伤害，并应快进快出。
12、电梯安装、修理单位及维修、操作人员是否应取得相应资格？
是的。电梯安装、维修保养、改造单位应取得质量技术监督局核发的资格证书后，
方可从事相应工作；电梯安装、维修保养、电梯操作人员均应取得特种人员操作证后，持证上岗。
13、电梯出现什么紧急情况可拨打110？
当电梯出现紧急事故，有伤人、困人（人员被困在电梯轿厢内，无法找到电梯维修保养人员）情况，均可拨打110报警电话。
14、电梯出现什么情况下可进行质量或安全投诉？
当电梯经常出现关门、夹人、不平层、冲顶、蹲底、电梯司机或维修人员无上岗证、司机经常脱岗、轿厢内无检验合格证或合格证过期，电梯有异常噪音或声响，异常振动或抖动，轿厢内有异常焦糊味，电梯速度过快或过慢，维修保养不及时，电梯轿厢内无通讯或报警装置等，均可进行质量或安全投诉.
15、对电梯报警或投诉时应说清什么内容？
应说清电梯的具体情况，并应说清电梯所在的具体位置、电梯的产权单位及负责部门的联系人和联系电话、电梯的维修保养单位及联系电话。
第一章 概论
一．电梯是现代物质文明和垂直运输工具
电梯的雏形是公元前1115年至1079年间我国劳动人民发明辘轳。
1852年，世界上第一台在德国柏林电梯诞生了，采用电动机拖动。以后，美国出现以蒸汽机为动力的客梯。美国人奥的斯研究出电梯的安全装置，开创了升降机工业或者说电梯工业新纪元。
1857年，世界第一台载人电梯问世，为不断升高的高楼提供了重要的垂直动输工具。
1889年奥的斯公司在纽约试制成功第一台电力驱动蜗轮减速的电梯，这一设计思想为现代化的电梯奠定了基础，它的基本结构至今仍被广泛使用。
二．电梯的基本结构
电梯一般由以下几部份组成：
1. 曳引系统
2. 导向系统
3. 门系统
4. 轿箱系统
5. 重量平衡系统
6. 电力拖动系统
7. 电气控制系统
8. 安全保护系统
三．电梯的分类
按驱动方式分类：
1. 交流电梯
2. 直流电梯
3. 液压电梯
4. 齿轮齿条电梯
5. 螺杆式电梯
6. 直线电机驱动的电梯
按用途分类：
1. 乘客电梯
2. 载货电梯
3. 病床电梯
4. 服务电梯
5. 观光电梯
7. 车辆电梯
8. 船舶电梯
9. 建筑使用电梯
10. 其它
还可以按其它方式分类。
第二章 电梯的驱动
根据电梯使用的不同要求，电梯的驱动可采用曳引驱动，液压驱动，卷筒驱动，及齿轮齿条，螺杆驱动等方式。
一．曳引驱动
曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿箱，另一端悬吊对重装置，由钢丝绳和曳引轮之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢作上下运行。
1. 绕绳方式
电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引机组的位置，轿厢的额定载重和额定速度等条件。在选择，确定绕绳方式时应考虑有较高的传动效率，合理的能耗及有利于钢丝绳使用寿命的延长。
2. 曳引力计算
在曳引轮槽中能产生的最大有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间摩擦系数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。
3. 提高曳引能力的措施
a. 改变绳槽形状及绳槽材料，提高摩擦系数。
b. 增大包角
c. 增加轿厢自重
4. 钢丝绳在曳引轮槽中的比压计算（参见教材）
5. 钢丝绳在绳槽中的摩擦系数（参见教材）
6. 曳引轮绳槽磨损的原因
影响钢丝绳寿命的因素，一般也同样影响曳引轮的寿命，有如下几方面的因素： a. 曳引轮本身
b. 钢丝绳的构造，材质及其物理性能
c. 轿厢运行高度
d. 载荷
e. 曳引机和其它部件的技术参数
f. 环境和保养
二．卷筒驱动
早期电梯的驱动，除了液压驱动之外都是卷筒驱动。这种卷筒驱动常用两组悬挂的钢丝绳，每组钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端与轿箱或对重相连。一组钢线绳按顺时针方向绕在卷筒上，而另一组钢丝绳按反时针方向绕在卷筒上。因此，当一组钢丝绳绕出卷筒时，另一组钢丝绳绕入卷筒。
卷筒驱动电梯主要有以下几方面的问题：
1. 提升高度低
2. 额定载重低
3. 电梯行程不同，必须配用不同的卷筒
4. 导轨承受的侧向力大
5. 钢丝绳有过绕和反绕的危险
6. 能耗大
三．其它驱动方式
1. 液压驱动
将在另一门课程中介绍。
2. 螺杆式驱动
目前，实际很少采用。
3. 齿轮齿条式驱动
这种驱动型式主要用于建筑施工电梯上。
4. 直线电机驱动
1990年4 月第一台使用直线电机驱动的电梯在日本使用。
直线电机用于电梯是电梯驱动的重大改革，它与传统的驱动方式相比，具有结构简单，占用空间少，节能，可靠性高等特点。
第三章 电梯曳引机
电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。
1. 电梯用交流电动机
a. 电梯用电动机的特性要求
要具有大的起动转矩
起动电流要小
电机应有平坦的转矩特性
为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12％，在低速时应不大于20％
要求噪声低，脉动转矩小
b. 电梯上常用的交流电动机的型式
单速电机
双速电机
三速电机
c. 电动机容量估算（参见教材）
2. 蜗轮蜗杆传动
目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是：
传动平稳，运行噪声低
结构紧凑，外形尺寸小
传动零件少
具有较好的抗击载荷特性
a. 蜗轮轴支承方式
蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。
上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。
b. 常用的蜗轮蜗杆齿形
常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。
c. 蜗杆蜗轮材料的选择
选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。
d. 蜗轮齿面啮合特性的要求
e. 蜗杆传动的效率计算
f. 蜗轮蜗杆受力计算
g. 热平衡问题
由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。
3. 斜齿轮传动
在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素：
交应变力
冲击弯曲应力
点蚀与磨损
振动和噪音
4. 制动器
a. 制动器类型
电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125％额定负载的轿厢制停。
电梯制动器最常用的是电磁制动器。
b. 制动力矩的计算
制动力矩由两部分组成：静力矩和动力矩。
静力矩和动力矩的计算方法（参见教材）
c. 制动器的发热问题
电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。 对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算。
第四章 轿厢和对重
在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。
一．轿厢
1. 轿厢的组成
轿厢一般由轿厢架，轿底，轿壁，轿顶等主要构件组成。
各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。
轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。 轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。
轿内设置：一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。
2. 轿厢地板有效面积的确定（参见教材）
3. 轿厢结构的设计计算（参见教材）
4. 轿厢的称重装置
分为机械式，橡胶块式和负重传感器式。
二．对重
对重是曳引电梯不可缺少的部件，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。
三．补偿装置
电梯在运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用补偿装置。
1. 补偿装置的型式
采用补偿链，补偿绳或补偿缆。
2. 补偿重量的计算（参见教材）
四． 导轨
1. 导轨的主要作用
为轿厢和对重在垂直方向运动时导向，限制轿厢和对重在水平方向的移动。 安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑轿厢或对重。
防止由于轿厢的偏载而产生的倾钭。
2. 导轨的种类
导轨通常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。
分为"T"形导轨和"M"形导轨
3. 导轨的连接与安装
导轨每段长度一般为3-5米，导轨两端部中心分别有榫和榫槽，导轨端缘底面有一加工平面，用于导轨连接板的连接安装，每根导轨端部至少要用4个螺栓与连接板固定。
4. 导轨的承载分析（参见教材）
五． 导靴
轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。
导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。
a. 滑动导靴-主要用在2米/s以下的电梯
固定式滑动导靴
弹性式滑动导靴
b. 滚动导靴-主要用在高速电梯中，也可应用于中等速度的电梯。
第五章 电梯用钢丝绳及其端接装置
电梯用钢丝绳指的是曳引用钢丝绳。曳引绳承受着电梯的全部重量，并在电梯运行中，绕着曳引轮，导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压。所以要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。
一．电梯用钢丝绳种类和规格
电梯钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝，绳股和绳芯组成。 钢丝是钢丝绳的基本组成件，要求钢丝有很高的强度和韧性。
钢丝绳股由钢丝捻成，一般6-8股。
绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。
详细情况（参见教材）
二． 钢丝绳的选择和计算
（参见教材）
三． 影响钢丝绳寿命的因素
a. 外部因素
拉伸载荷，曲率半径，槽型，曳引轮槽材质，腐蚀等。
b. 内部因素
钢丝的性能，钢丝的直径，钢丝的捻绕型式等。
四． 钢丝绳报废标准
钢丝绳在曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。
为了保证电梯的正常运行，钢丝绳报废的主要判断准则是，在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d（d钢丝绳直径）。当钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳就不同，这种钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是"不可见的"断裂。
另外，当钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。钢丝绳直径相对于公称直径减少7％以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
五． 曳引绳端接装置
曳引绳端接装置的设计应考虑到：有利于钢丝绳张力的调节，至少有一端的端接装置是可调的；钢丝绳与端接装置接合处的机械强度至少能承受钢丝绳最小破断载荷的80％。
当钢丝绳的绕绳比为1：1时，钢丝绳的一端固定在轿厢架的上梁上，另一端与对重架连接。其它情况时，钢丝绳必须绕过安装于轿厢架上梁和对重架上的反绳轮。每根钢丝绳的悬挂必须是相对独立的。
钢丝绳端接装置的形式有：
a. 锥套型
b. 自锁楔型
c. 绳夹
第六章 门系统
电梯有层门和轿厢门。层门设在层站入口处，根据需要，井道在每层楼设1个或2个出入口，不设层站出入口的层楼称盲层。层门数与层站出入口相对应。
轿厢门与轿厢随动，是主动门，层门是被动门。
一． 门的主要类型
电梯门主要有两类，滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。 滑动门按其开门方向又可分为中分式，旁开式和直分式三种。
二． 门的结构型式
电梯的门由门扇，门滑轮，门地坎，门导轨架等部件组成。层门和轿门都由门滑轮悬挂在门的导轨（或导槽）上，下部通过门块滑与地坎相配合。
1. 门扇
电梯的层门和轿门均应是封闭无孔的。特殊情况除外。
不论是轿门和层门，其机械强度均应满足：当门在锁住位置上，用300N的力垂直作用在门扇的任何位置，且均匀分布在5平方厘米的圆形面上其弹性变形应不大于15mm,当外力消失后，应无永久变形，且启闭正常。
2. 门导轨架与门滑轮
轿门导轨架安装在轿厢顶部前沿，层门导轨架安装在层门门框上部。门滑轮安装在门扇上部。
3. 门地坎和门靴
门地坎和门靴是门的辅助导向件，与门导轨和门滑轮配合，使门的上，下两端均受导向和限位。门在运动时，门靴顺着地坎槽滑动。有了门靴，门扇在正常外力作用下就不会倒向井道。
三． 门的传动装置
1. 自动开门机
门的关闭，开启的动力源是门电动机，通过传动机构驱动轿门运动，再由轿门带动层门一起运动。门电机采用切换电阻调速时，则由安装在曲柄轮转动轴上的行程开关来实现。
曲柄轮上平衡锤的作用是抵消关门后的自开趋势。
2. 门的联动机构
为了节省井道空间，电梯门大多是用二扇，三扇或四扇。极少使用单扇门。在门的开关过程中，当采用单门刀时轿门只能通过门系合装置直接带动一扇层门，层门门扇之间的运动协调是靠联动机构来实现的。
中分式层门联动机构
旁开式层门联动机构
3. 层门自闭合装置
电梯大部份事故出在门系统上，其中，由于门不应打开造成的事故最为严重。所以在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域以外时，层门无论因何种原因开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。这种装置可以利用弹簧或重锤的作用，强迫层门闭合。目前重锤式用得较多，重锤式始终用同样的力关门，而弹簧式在门关闭终了时的力较弱。
四． 门锁
电梯层门的开和关，是通过安装在轿门上的开门刀片来实现。每个层门上都有一把门锁，有些中分式层门上各装一把门锁。层门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，同时层门电气联锁触头闭合，电梯控制回路接通，此时电梯才能启动运行。
五． 门入口的安全保护装置
乘客电梯轿门的入口应设置安全保护装置，以免在关门过程中夹伤人。正在关闭的门扇受阻时，门能自动重开。
常用的门入口安全保护装置有以下几种：
接触式保护装置-安全触板
非接触式保护装置
光电式保护装置
超声波监控装置
电磁感应式保护装置
第七章 安全钳与减速器
安全钳是一种使轿厢（或对重）停止运动的机械装置。凡是由钢丝绳或链条悬挂的载人轿厢，均需设置安全钳。当底坑下有过人的通道或空间时，对重也需设置安全钳。安全钳设在轿厢架下横梁上，并成对地同时在导轨上作用。
限速器是一种限制轿厢（或对重）速度的装置。通常安装在机房内或井道顶部。张紧装置置于底坑内。
安全钳和限速器必须联合动作才能起作用。
一． 限速器
限速器按其动作原理可分为摆锤式和离心式两种。
下摆锤式限速器是利用绳轮上的凸轮在旋转过程中与摆锤一端的滚轮接触，摆锤摆动的频率与绳轮的转速有关，当摆锤的振动频率超过一预定值时，摆锤的棘爪进入绳轮的止停爪内，从而使限速器停止运转。
离心式结构的限速器又可分为垂直轴转动型和水平轴转动型两种。特点是结构简单，可靠性高，安装所需空间小。
在设计或选用时，应注意到以下问题：
a. 限速器动作速度
b. 限速器绳的预张紧力
c. 限速器绳在绳轮中的附着力或限速器在动作时的张紧力
d. 限速器动作的响应时间应尽量短
二． 瞬时式安全钳
它的特点是，制动距离短，轿厢承受冲击厉害。
分为如几种：
楔块型瞬时式安全钳
偏心块型瞬时式安全钳
滚柱型瞬时安全钳
三．渐进式安全钳
特点是钳体弹性夹持型，制停距离远，轿厢平稳。
第八章 轿厢和对重用缓冲器
缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。
一般缓冲器均设置在低坑内，有的缓冲器装于轿厢或对重底部随之运行。因此在底坑内必须设置高度至少为0.5m的支座。
强制驱动电梯，还应在轿厢顶部设置能在行程的上限位置起作用的缓冲器。如装有对重，应在对重缓冲器被完全压缩之后，才使装于轿厢上部的缓冲器动作。
一． 缓冲器的类别和性能要求
电梯用缓冲器有两种主要形式：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。
蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器，主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋
弹簧。锥形弹簧目前已很少使用。蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯。
耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。
耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s。
二． 弹簧缓冲器
弹簧缓冲器在受到冲击后，它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能，轿厢仍要反弹上升产生撞击。撞击速度越高反弹速度越大。因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯。 弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成，在底坑中并排设置二个三个，对重底下常用一个。为了适应大吨位轿厢，压缩弹簧由组合弹簧叠合而成。行程高度较大的弹簧缓冲器，为了增强弹弹簧的稳定性，在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆，也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度，缩短无效行程。
三． 液压缓冲器
液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数，从而使柱塞近似作匀减速运动。 油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半。
各种液压缓冲器的构造虽有所不同，但基本原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，使油通过节流孔外溢，在制停轿厢或对重过程中，其动能转化成油的热能，即消耗了电梯的动能，使电梯以一定的减速度逐渐停止下来。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位。
第九章 电梯的驱动系统
电梯的电力驱动系统对电梯的启动加速，稳速运行，制动减速起着控制作用。驱动系统的优劣直接影响电梯的起动，制动加减速度，平层精度，乘座的舒适性等指标。
一． 变极调速系统
电机极数少的绕组称为快速绕组，极数多的绕组称为慢速绕组。变极调速是一种有极调速，调速范围不大，因为过大地增加电机的极数，就会显著地增大电机的外形尺寸。
快速绕组作为起动和稳速之用，而慢速绕组作为制动和慢速平层停车用。
二． 交流调压调速系统
双速梯采用串电阻或电抗起动，变极减速平层，一般起制动加减速度大，运行不平稳。因此可用可控硅取代起，制动用电阻，电抗器，从而控制起，制动电流，并实现系统闭环控制。通常采用速度反馈，运行中不断检查电梯运行速度是否符合理想速度曲线要求，以达到起制动舒适，运行平稳的目的。这种系统由于无低速爬行时间，使电梯的总输送效率大大提高，而且按距离制动直接停靠楼层，电梯的平层精度可控制在+-10mm之内。
调压调速电梯也常以制动方式来划分，有如下几种：
能耗制动型 - 采用可控硅调压调速再加直流能耗制动组成
涡流制动器调速系统 - 通常由电枢和定子两部份组成
反接制动方式 - 电梯减速时，把定子绕组中的两相交叉改变其相序，使定子磁场的旋转方向改变。而转子的转向仍未改娈，即电机转子逆磁场旋转方向运转，产生制动力矩，使转速逐渐降低，此时电机以反相序运转于第2象限。当速度下降到零时，需立即切断电机电源，抱闸制动，否则电机就自动反转。
三． 变压变频调速系统
交流异步电动机的转速是施加于定子绕组上的交流电源频率的函数，均匀且连续地改变定子绕组的供电频率，可平滑地改变电机的同步转速。但是根据电机和电梯为恒转矩负载的要求，在变频调速时需保持电机的最大转矩不变，维持磁通恒定。这就要求定子绕组供电电压要作相应的调节。因此，其电动机的供电电源的驱动系统应能同时改变电压和频率。即对电动机供电的变频器要求有调压和调频两种功能。使用这种变频器的电梯常称为VVVF型电梯。
a. 变频器
变频器可分为交-交变频器和交-直-交变频器两大类。
交-交变频器的频率只能在电网频率以下的范围内进行变化。
交-直-交变频器的频率是由逆变器的开关元件的切换频率所决定，即变频器的输出频率不受电网频率的限制。
b. PWM控制器
目前，电梯用VVVF调速系统大多采用脉宽调制控制器PWM。它按一定的规律控制逆变器中功率开关元件的通断，从而在逆变器的输出端获得一组等幅而不等宽的矩形脉冲波，用来近似等效于正弦波。
c. 低，中速VVVF电梯拖动系统
VVVF电梯的驱动部份是其核心，也是与定子调压控制方式的主要区别之处。VVVF驱动控制部份由三个单元组成：第一单元是根据来自速度控制部份的转矩指令信号，对应该供给电动机的电流进行运算，产生出电流指令运算信号；第二单元是将数/模转换后的电流指令和实际流向电动机的电流进行比较，从而控制主回路转换器的PWM控制器；第三单元是将来自PWM控制部份的指令电流供给电动机的主回路控制部份。
主回路的控制部份构成：
将三相交流电变换成直流的整流器部份
平滑该直流电压的电解电容器
电动机制动时，再生发电处理装置以及将直流转换成交流的大功率逆变器部份 d. VVVF电梯驱动系统
矢量变换控制原理（参见教材）
矢量变换控制的高速VVVF电梯拖动系统（参见教材）
四． 电梯的直流驱动系统
直流电梯的拖动系统通常有二种：
一是用发动机组成的可控硅厉磁的发电机-电动机驱动系统
二是可控硅直接供电的可控硅-电动机系统
第十章 电梯的电气控制系统
一．概述
不同的电梯，不论采用何种控制方式，总是按轿厢内指令，层站召唤信号要求，向上或向下起动，起行，减速，制动，停站。
电梯的控制主要是指对电梯原动机及开门机的起动，减速，停止，运行方向，
指层显示，层站召唤，轿车内指令，安全保护等指令信号进行管理。操纵是实行每个控制环节的方式和手段。
二． 常规继电器控制的典型控制环节
1. 自动开关门的控制线路
自动门机是安装于轿厢顶上，它在带动轿门启闭时，还需通过机械联动机构带动层门与轿门同步启闭。为使电梯门在启闭过程中达到快，稳的要求，必须对自动门机系统进行速度调节。当用小型直流伺服电机时，可用电阻串并联方法。采用小型交流转矩电动机时，常用加涡流制动器的调速方法。直流电机调速方法简单，低速时发热较少，交流门机在低速时电机发热厉害，对三相电机的堵转性能及绝缘要求均较高。
2. 轿内指令和层站召唤线路
轿内操纵箱上对应每一层楼设一个带灯的按钮，也称指令按钮。乘客入轿厢后按下要去的目的层站按钮，按钮灯便亮，即轿内指令登记，运行到目的层站后，该指令被消除，按钮灯熄灭。
电梯的层站召唤信号是通过各个楼层门口旁的按钮来实现的。信号控制或集选控制的电梯，除顶层只有下呼按钮，底层只有上呼按钮外，其余每层都有上下召唤按钮。
3. 电梯的选层定向控制方法
常用的机种如下；
手柄开关定向
井道分层转换开关定向
井道永磁开关与继电器组成的逻辑电路定向
机械选层器定向
双稳态磁开关和电子数字电路定向
电子脉冲式选层装置定向
4. 电梯的定向，选层线路
电梯的方向控制就是根据电梯轿厢内乘客的目的层站指令和各层楼召唤信号与电梯所处层楼位置信号进行比较，凡是在电梯位置信号上方的轿厢内指令和层站召唤信号，令电梯定上行，反之定下行。
方向控制环节必须注意以下几点：
轿内召唤指令优先于各层楼召唤指令而定向。
电梯要保持最远层楼乘客召唤信号的方向运行
在司机操纵时，当电梯尚未启动运行的情况下，应让司机有强行改变电梯运行方向的可能性
在检修状态下，电梯的方向控制由检修人员直接持续揿按轿内操纵箱上或轿厢顶上的方向按钮，电梯才能运行，而当松开方向按钮，电梯即停止。
5. 楼层显示线路
乘客电梯轿厢内必定有楼层显示器，而层站上的楼层显示器则由电梯生产厂商视情况而定。过去的电梯每层都有显示，随着电梯速度的提高，群控调度系统的完善，现在很多电梯取消了层站楼层显示器，或者只保留基站楼层显示，到达召唤站时采用声光预报板，如电梯将要到达，报站钟发出声音，方向灯闪动或指示电梯的运行方向，有的采用轿内语音报站，提醒乘客。
6. 检修运行线路
为了便于检修和维护，应在轿顶按装一个易于接近的控制装置。该装置应有一个
能满足电气安全要求的检修运行开关。
该开关应是双稳态的，并设有无意操作防护。同时应满足下列条件：
一经进入检修运行，应取消正常运行，紧急状态下的电动运行，对接装卸运行。只有再一次操作检修开关，才能使电梯重新恢复正常工作。
上下行只能点动操作，为防止意外，应标明运行方向。
轿厢检修速度应不超过渡0.63m/s
电梯运行应仍依靠安全装置，运行不能超过正常的运程范围。
7. 电梯的电气安全保护系统
一般设有如下保护环节：
超速保护开关
层门锁闭装置的电气联锁保护
门入口的安全保护
上下端站的超越保护
缺相，断相保护
电梯控制系统中的短路保护
曳引电机的过载保护
8. 电梯的消防控制功能
电梯应能适应消防控制的基本要求
有几种典型的消防控制系统：
电梯的底层（或基站）设置有供消防火警用的带有玻璃窗的专用消防开关箱。在火警发生时，敲碎玻璃窗，拨动箱内开关，就可使电梯立即返回底层。
电梯的底层（或基站）设置有供消防火警用的带有玻璃窗的专用消防开关箱外，尚有可供消防员操作的专用钥匙开关，只要接通该钥匙开关就可使已返回底层（或基站）的电梯消防员使用。
电梯返回底层（或基站）后，供消防员控制操作的专用钥匙开关设置在轿厢内的操纵箱上。
消防员专用钥匙开关不是设在轿厢内操纵箱上，而是设置在底层（或基站）外多个召唤按钮箱中的某一个按钮箱上，只要消防员专用钥匙开关工作，即可使一组电梯中的所有电梯均投入消防紧急运行状态。
三．PC机在电梯控制中的应用
PC机是指可编程序控制器。
PC机用于电梯控制系统的一些优点：
可靠性高，稳定性好
编程简单，使用方便
维护检修方便
四．电梯的微机控制系统
a. 单片机控制装置
利用单片机控制电梯有成本低，通用性强，灵活性大及易于实现复杂控制等优点。 b. 单台电梯的微机控制系统
对于不要求群控的场合，利用微机对单梯进行控制。每台电梯控制器可以配以二台或更多台微机。如一台担负机房与轿厢的通信，一台完成轿厢的各类操作控制，还有一台专用于速度控制等。但无任如何应用微机控制单梯，总是包括三个主要部份：
电气传动系统控制
信号的传输与控制
轿厢的顺序控制
c. 群控-多台微机控制系统
为了提高建筑物内多台电梯的运行效率，节省能耗，减少乘客的待梯时间，将多台电梯进行集中统一的控制称为群控。群控目前都采用多台微机控制的系统，梯群控制的任务是：收集层站呼梯信号及各台电梯的工作状态信息，然后按最优决策最合理地调度各台电梯；完成群控管理机与单台梯控制微机的信息交换；对群控系统的故障进行诊断和处理。目前对群控技术的要求是，如何缩短候梯时间和与大楼的信息系统相对应，并采用电梯专家知识，组成富有非常周到的服务及具有灵活性的控制系统。
电梯应有哪些电梯安全装置
为了防止由于电梯损坏或驾驶人员操作不当而发生事故，按国家有关规定，电梯都应装以下必要的安全装置：
1.刹车。控制电梯曳引机器部分起动停止的制动器，可使电梯的轿厢及时停止上升或下降；
2.限位开关。限止轿厢开到最高位置或最低位置不能继续运行的装置；
3.越程开关。轿厢行驶到最高位置或最低位置时，如限位开关失去控制，轿厢就会继续上升或下降。为了防止轿厢冲顶或沉底，应装置能切断电源和不能自动复位的越程开关，并装在机房内，而不能装在井道内；
4.缓冲器。为了减少轿厢冲顶或沉底的能量，应装设具有吸收运动机构能量并减少冲击的缓冲器。同时，在缓冲器与轿厢触碰处装置橡皮或海绵，以减少其冲击能量；
5.安全钳。为了防止由于吊重钢丝绳断裂，绳槽打滑等导致轿厢突然坠落事故，应在轿厢上装置能同时切断控制电源和使轿厢停止下坠的安全钳。没有安全钳的轿厢不可乘人或带人。如是简易电梯，应有防止人有轿厢内装卸货物时轿厢突然坠落的安全装置（安全停止销等）；
6.限速器。为了防止行驶速度超过正常速度，凡三层以上（含三层楼）的乘人或带人电梯，应装速度控制器（二层以下（含二层楼）可不装）、这种机构一般与安全钳联成一体；
7.安全门。为了防止人员头、手、脚伸出井道和物件坠落竖道，乘载厢进出口应装安全门。公共场所、家属宿舍和有易燃易爆物的场所等使用的电梯，其竖道门应是封闭式，其轿厢应是满门，井道（厅门）不低于1.8米高；
8.门电开关。为了防止由于竖道门、乘载厢门、轿顶门未关而发生事故，应在竖道门上和乘载厢门上装置门电开关；
9.门联锁。为了防止有人把竖道门和乘载厢门开动进出或将头、手、脚伸出而发生事故，应在竖道门和乘载厢门上（二个以上门）安装门联锁；
10.安全接地装置。为了防止因电器设备损坏，使电梯金属结构部分带电而发生触电事故，在电器设备的金属外壳和电梯的金属结构上，应装安全接地装置，接地线应用多股电线，不可随便利用中性线当作安全接地线使用，其接地电阻不大于4欧姆；
11.限速钢丝绳开关。当限速钢丝绳脱扣或断绳时，可切断电梯控制电源，使电梯不能开动；
12.电梯配重装置。每台电梯必须具备配重装置，其重量应达到吊物重量的40—50%。
传动装置的防护措施
各种机床常用的传动机构有：齿轮传动机构、皮带传动机构、丝杠丝母传动机构及联轴器等。所有这些机构都是高速运动的旋转体，人身的一部分被绞带进去都会造成不同程度的伤害，所以必须把传动机构的危险部分安装上可靠的防护装置，以保证人身安全。
1.齿轮啮合传动的防护。在齿轮系统的传动中，直齿、斜齿、锥齿及蜗轮传动中的任何一种都是很危险的。因此绝大多数的齿轮传动都采用全封闭式防护装置，如各种机床的主轴变速箱、进刀变速箱等。但总有少数齿轮露出机器外部，这也会带来伤害，所以，要对所有裸露于机器外部的齿轮安装上防护装置。防护罩多用铁板焊接而成，其外形应与传动装置外形相符，安装要坚固牢靠，外形圆滑、美观，不留尖角，要便于开关、维修及保养。
2.皮带传动。皮带传动平稳、噪音小、结构简单可防止过载，故广泛应用于机器传动中。但由于皮带高速旋转易产生磨擦生电及放电现象，所以不宜使用在容易发生易燃易爆的场所。皮带传动的主要危险处在于皮带进入皮带轮的地方和平皮带的接头处，所以一般机器上所使用的皮带传动机构都要安装皮带防护罩，对于空中距地面2m以上的宽大、高速皮带也应当加上防护措施。一般皮带防护罩多用薄铁板制作，装卡要牢固，防止振动脱落。使用皮带时注意接头卡固牢靠、松紧适宜，防止断开。
3.联轴器件的防护。高速旋转而又突出于轴外的法蓝盘、键、销及连接螺栓等都是危险因素，常会绞带衣服对人造成伤害。为此要采用沉头螺钉、不带突出部分的安全联轴器以及筒形防护罩等措施，以保证安全传动
电梯制度管理大全
电梯管理
电梯设备管理主要包括电梯设备的安全管理、运行管理、维修管理等内容。电梯设备的安全管理主要包括：
电梯使用安全教育、安全措施，电梯困人的援救管理等。电梯设备的安全管理好坏直接影响电梯管理人员和电梯司乘人员的安危，所以电梯设备的安全管理居物业管理的首要地位。电梯的运行管理主要包括：规范电梯的日常管理工作，以保证电梯设备的正常运行。
电梯设备的维修管理是规范电梯的维护保养工作，使电梯各项性能指标达标，消除电梯的故障隐患，以减少运行费用。
电梯的使用安全管理
为防止电梯因使用不当造成损坏或引起伤亡事故，必须加强电梯的使用安全管理。电梯使用安全管理主要包括：安全教育、司梯人员的操作安全管理、乘梯人员的安全管理、电梯困人救援的安全管理。
1、实施安全教育
由电梯管理员负责对电梯机房值班人员、电梯司梯人员和乘梯人员实施安全教育，使他们树立安全第一的思想，熟知电梯设备的安全操作规程和乘梯安全规则。
2、电梯司梯人员操作安全管理
为了确保电梯的安全运行，司梯人员均持证上岗。并制定了相应的司梯人员安全操作守则：
1) 保证电梯正常运行，提高服务质量，防止发生事故;
2) 要求司机坚持正常出勤，不得擅离岗位;
3) 电梯不带病运行、不超载运行;
4) 操作时不吸烟、不闲谈等;
5) 执行司机操作规程：
a、每次开启厅门进入轿箱内，必须作试运行，确定正常时才能载人; b、电梯运行中发生故障，立即按停止按钮和警铃。并及时要求修理; c、遇停电时，电梯未平层禁止乘客打开轿箱门，并及时联系外援; d、禁止运超大、超重的物品;
e、禁止在运行中打开厅门;
f、工作完毕时，应将电梯停在基站并切断，关好厅门。
3、加强对乘梯人员的安全管理
制定电梯乘梯人员安全使用乘梯的警示牌，悬挂于乘客经过的显眼位置。敬告乘梯人员安全使用电梯的常识。乘梯须知应做到言简意赅。警示牌要显而易见。乘梯须知内容是：
a、 用手按钮，严禁撞击
b、 不许吸烟，勿靠厢门
c、 运行之时，挤门危险
d、 危险物品，禁止进梯
e、 保持清洁，勿吐勿丢
f、 若遇危险，请按警铃
g、 超载铃响，后进退出
h、 儿童乘梯，成人携带
i、 楼内火灾，切勿乘梯
电梯困人救援的安全管理
规范电梯困人救援工作，以确保乘客的安全是电梯困人救援管理工作的目的，凡遇故障，司梯人员应首先通知电梯维修人员和管理人员，如电梯维修人员
和管理人员5分钟仍未到场，工程部经过训练的救援人员可根据不同情况，设法先行释放被困乘客。
1、援救程序：
1)、告知被困人员，等待救援
当发生电梯困人事故时，电梯管理员或援救人员通过对讲机或喊话与被困人员取得联系，务必使其保持镇静，静心等待救援人员的援救。被困人员不可将身体任何部位伸出轿箱外。如果轿箱属于半开闭状态，电梯管理员应设法将厢门完全关闭。
2)、准确判断轿箱位置，作好援救准备
根据楼层指示灯等判断轿箱的所在位置，然后设法援救乘客。
2、救援步骤：
1)、轿箱停于接近电梯口的位置时的援救步骤：
a、 关闭机房电源开关
b、 用专门外门锁钥匙开启外门
c、 在轿箱顶用人力慢慢开启轿门
d、 协助乘客离开轿箱
e、 重新关好厅门
2)、轿箱远离电梯口时的援救步骤：
a、 进入机房，关闭该故障电梯的电源开关
b、 拆除电机尾轴端盖，按上旋柄座及旋柄
c、救援人员用力把住旋柄，另一救援人员，手持制动释放杆，轻轻撬开制动，注意观察平层标志，使轿箱逐步移动至最接近厅门为止
d、 当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮。然后按1)的方式救援 遇到其它复杂的情况时，应请电梯公司帮助救援。援救结束时， 电梯管理员填写援救记录并存档。
电梯设备的运行巡视监控管理
巡视监控管理，是由电梯机房值班人员实施的，定时对电梯设备进行巡视、检查，发现问题及时处理的管理方式。电梯机房值班人员每日对电梯进行一次巡视，根据巡视情况填写《电梯设备巡视记录》。
电梯设备巡视记录表
巡 视 时 间 备注
电 梯 编 号
序号 运行监控项目
1 机房温度、湿度
2 曳引电动机温度、润滑油、紧固情况
3 减速箱油位油色、连轴器紧固情况
4 限速器、机械选层器运行情况
5 控制柜的继电器工作情况
6 制动器
7 变压器、电抗器、电阻器
8 对讲机、警铃、应急灯
9 轿箱内照明、风扇
10 厅外轿内指层灯及指令按钮
11 厅门及轿门踏板清洁
12 开关门有无异常
13 井道底坑情况
14 各种标示物及救援工具情况
15 电梯运行舒适感
电梯值班员： 负责人：
1、建立巡视监控管理制度
公司工程部的电梯管理员，根据电梯的性能和运行情况制定出电梯巡视管理制度。并监督机房值班人员执行。
2、巡视内容
机房值班人员巡视应注意按照上表提示内容检查。
3、巡视中发现不良情况的处理
当巡视中发现不良状况，机房值班人员应及时采取措施进行调整。如果问题严重则及时报告公司工程部主管，协同主管进行解决。整修时应严格遵守《电梯维修保养标准》。
异常情况处置管理
当电梯工作中出现异常情况时，司梯人员和乘梯人员都要冷静，保持清醒的头脑，以便寻求比较安全的解决方案。
1、发生火灾时的处置：
1)、当楼层发生火灾时，电梯的机房值班人员应立即设法按动“消防开关”，使电梯进入消防运行状态。电梯运行到基站后，疏导乘客迅速离开轿箱。电话通知工程部并拨打119电话。
2)、井道或轿箱内失火时，司机应立即停梯并疏导乘客离开，切断电源后用干粉灭火器或1211灭火器灭火。同时，电话通知工程部。若火势较猛就应拨打119，以便保证人员和财产的安全。
2、电梯遭到水侵的处置：
电梯的坑道遭水侵，应将电梯停在二层以上，然后断开电源总开关并立即组织人员堵水源，水源堵住后进行除湿处理，如热风吹干。试梯正常后才能投入使用。
电梯机房的管理
电梯机房值班人员，在公司工程部电梯管理员的领导下工作。电梯管理员负责制定电梯机房的管理制度。机房值班人员严格执行电梯机房管理制度。
1、电梯机房管理制度：
1)、非机房工作人员不准进入机房，必须进入时应经过公司工程部经理同意，在机房人员的陪同下进入;
2)、机房应配足消防器材，免放易燃易爆品;
3)、每周打扫一次机房卫生，保持机房清洁;
4)、为防止不必要的麻烦，机房要随时上锁。
2、交接班制度：
1)、正常时，按时交接班。并签署《电梯设备巡视记录》;
2)、当遇到接班人员未到岗时，交班人员不得离岗。应请示工程部电梯管理员寻求解决;
3)、电梯发生事故后，未处理完，应由交班人员继续负责事故的处理，接班人员协助处理。
电梯维修保养标准
1、机房：
a、 机房通风良好，温度在5―40度之间，相对湿度不大于85%，保证没有雨水侵入;
b、 机房的干粉灭火器应保持正常压力;
c、 机房的紧急救援操作规程、注意事项齐全，并挂在明显处;
d、 轿箱平层标志明显可见;
e、 机房门锁良好，告示牌清晰挂于显眼处;
f、 机房电源、插座良好;
g、 机房不得进入，应保持清洁;
h、 曳引轮对铅垂线的偏差小于2.0mm;
i、 限速器调节部位应有铅封，非劳动局专业人员禁止调整;
j、 限速器、安全开关灵活可靠;
k、 限速器-安全钳-安全开关连动可靠;
l、 曳引轮标出的运行方向清楚;
m、 各轴承灵活，运行时无异常声音，温度不高于80度;
n、 导体各相间和相地之间的绝缘良好，电气设备外壳接地良好; o、 供电电压波动在上下7%范围内，频率波动上下2%范围内;
p、 制动装置制动良好，轿箱以额定速度空载上行至行程上部范围内断电时，应能完全停止。
2、井道与轿箱
3、底坑(保养参照GB7024.1-86)
电梯的维修保养制度
为使电梯安全运行，需要对电梯进行经常性的维护、检查和修理。电梯管理员和电梯机房值班电工负责电梯发生故障时的紧急维修工作，公司工程部主管负责电梯故障维修的组织监控工作，并负责建立电梯维修管理制度。电梯维修管理制度主要包括：
1、月维修保养制度
检修完成后填写《电梯月维修保养记录》。
电梯月维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 曳引轮清洁
2 限速器及电器接点检查
3 制动闸瓦磨损检查
4 选层器详查
5 控制柜各机电接点清洁，各接触器、继电器电阻
机身及井道 1 干电池、蓄电池检查
2 内外门藕合检查、清扫、注油
3 内外吊门轮、限位轮，外门关闭器，路轨检查清扫
4 内外门闸锁及门联锁开关内部及接点清洁
5 门联锁接线检查
6 接合板装置
7 各种开关接点检查
8 钢带清扫，抹油，钢带开关检查
9 限速钢丝抹试
10
井底各设备检查，清扫，抹油
维修保养人 验证人
2、季维修保养制度
针对机房内的主要设备进行检修。检修完成后填写《电梯季度维修保养记录》。
电梯季维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 电动机冷却风扇注油
2 电源总开关
3 控制盘、讯号盘清扫，紧引线螺丝
机身及井道 1 门机各装置箱内部检查
2 门电机、电阻箱、接点盒内部检查
3 门机械牙箱、连杆、链条、皮带检查
4 加轨装置与路轨间隙检查
5 检查主钢丝的磨损、清洁、张力平衡
6 轿箱风扇检查及清洁
7 底坑缓冲器油量检查及清洁
维修保养人 验证人
3、年维修保养制度
每年对电梯的整机运行性能和安全设施作一次检查。整机性能包括乘坐的舒适感、运行的振动、噪音、运行速度、平层准确性。安全设施包括超速保护，断相、错相保护，撞底缓冲装置，超越上下限位置的保护等。整机检修完成后填写《电梯年维修保养记录》。
电梯年维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 减速箱换油
2 各种润滑油更换
3 电动机定子、转子气隙测量
4 曳引轮槽磨损情况检查
5 制动器解体大修及线圈电流测定
机身及井道 1 选层器牙箱换油
2 安全系统及限速器动作试验
3 安全器及夹轨拆卸、清洗
4 曳引机、行车速度、平衡装置检测
5 制动盘各接线螺丝固定
6 门电机牙箱、润滑油更换
7 中途箱，轿底接线箱螺丝紧固
8 主缆、保险缆加缆油
9 井道内各路轨、各腰刀等牢固
10 井底油压缓冲器清洗换油，有效动作确定
11 井道内及井底大扫除
12 劳动局电梯年检
维修保养人 验证人
电梯常见故障的检查和排除
电梯出现故障后，电梯维修人员应能迅速、准确的判断故障的所在，及时排除故障。电梯的故障可分为机械故障和电气系统故障。
1、 机械系统的故障和排除
机械系统的故障比较少见，但机械系统发生故障时，造成的后果却较严重。所以，作好日常的维护保养，减少机械系统故障是电梯管理的主要任务之一。
(1) 机械系统的常见故障
① 润滑系统的故障。由于润滑不好或润滑系统某个部件故障，造成转动部位发热或抱轴现象，使滚动和滑动部位的零件损坏。
② 机件带伤运转。忽视了日常的预检修，未发现机械零件的转动、滑动和滚动部件的磨损，使机械零件带伤工作，造成电梯故障，被迫停机修理。 ③ 连接部位松动。电梯的机械系统中，有许多部件是由螺栓连接的，运行过程中，由于振动等原因使螺栓松动、零部件移位造成磨损或撞毁机械零件，被迫停机。
④ 平衡系统的故障。当平衡系数与标准要求相差较远时，会造成轿厢蹲底或冲顶，限速器、闸瓦动作，被迫停机。
(2) 机械系统常见故障的预防与修理
加强电梯的维护和保养是减少或避免电梯机械故障的关键，对机械故障的出现起到预防作用。一是要及时润滑有关部件;二是要紧固螺栓。做好这两项工作，机械系统的故障就会大大减少。
发生故障后，维修人员要向司乘人员了解故障时的情况和现象。
若电梯还能运行，维修人员应到轿厢内亲自控制电梯上下运行数次，通过眼看、耳听、鼻闻、触摸等实地考察、分析和判断，找出故障部位，并进行修理。修理时，应按照有关文件的技术要求和修理步骤，认真地把故障部件进行拆卸、清洗、检查、测量。符合要求的部件重新安装使用，不符合要求的部件一定要更换。修理后的电梯，在投入使用前必须经过认真的调试和试运行后，才能投入使用。
电梯轿厢被安全钳卡在导轨上，使其不能上下移动是电梯的一种特有故障。出现这种故障后，必须用承载能力大于轿厢重量，挂在机房楼板上的手动葫芦(导链)把轿厢上提150mm左右，一般情况下安全钳可复位。经过这样的处理，一般电梯可恢复运行。但是，必须查明故障原因，采取相应的措施，并修复导轨卡痕后，才能交付使用。
2、 电气系统的故障和检修
(1)电梯出现系统的故障多种多样，但大致分为四类型：
① 门系统故障。采用自动开关门的电梯，其故障多为各种电器元件的触点接触不良所致，而触点接触不良主要是由于元器件本身的质量，安装调整的质量，维护保养的质量等存在的问题所致。
② 继电器故障。用继电器组成的电梯控制电路，故障一般出在继电器的触点上。触点通断时的电弧使触点烧坏，使其不能闭合或长期粘连，造成断路或短路。
③ 电气元件绝缘老化。电器元件受潮通电时产生的热量，都加速了绝缘的老化，使绝缘击穿造成短路。
④ 外界干扰。电子技术的发展，使可编程控制器和计算机等先进设备应用在电梯的控制系统中，发展为无触点电气控制系统。这种控制系统避免了继电控
制系统的触点故障。但是，这种系统中的控制信号较小，容易受到外界干扰，如果屏蔽不好，常使电梯产生误动作。
(2) 电气系统故障的排除
电梯的电气控制系统结构复杂而又分散，要想迅速排除电气系统的故障，维修人员应做到：
① 掌握电梯电气控制系统的电原理图、接线图、安装位置图。
② 熟悉电梯的起动、加速、满速运行、到站提前换速、平层、开门等全部控制过程。
③ 掌握各电器元件间的控制关系，继电器、接触器接点的作用。 ④ 了解各电器元件的安装位置和机电间的配合关系。
维修人员还要不断分析、研究和总结经验，做到准确判断故障发生点，并迅速排除故障。
电梯技术要求摘要
整理：马增清
一、电梯的分类
l 按用途分：
1 ．乘客电梯 TK
2 ．载货电梯 TH
3 ．客货两用电梯 TL
4 ．病床电梯 TB
5 ．住宅电梯 TZ
6 ．杂物电梯 TW 底面积≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M
7 ．船用电梯 TC
8 ．观光电梯 TG
9 ．汽车电梯 TQ
l 按速度分：
1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s
2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s
3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s
l 按曳引电动机供电电源分：
1． 交流电梯：以交流电动机为驱动的电梯。
2． 直流电梯：以直流电动机为驱动的电梯。
l 按有减速器分类
1． 有齿轮电梯：用于低速和快速梯。
2． 无齿轮电梯：用于高速梯。
l 按驱动方式分：
1． 钢丝绳式
2． 液压式
l 按机房位置分
l 按控制方式分：
1 ．手柄开关控制、手动门 SS
2 ．手柄开关控制、自动门 SZ
3 ．按钮控制，手动门 AS
4 ．按钮控制，自动门 AZ
5 ．信号控制 XH
6 ．集选控制 JX
7 ．并联控制 BL
8 ．梯群控制 QK
9 ．微机处理，集选控制 JXW
二、电梯的曳引传动方式
1． 曳引钢丝绳的绕法
（1） 1 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样。钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和。
（2） 2 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半。钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半。
2． 曳引钢丝绳的绕式
（1） 全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次，需要两个对应的绳槽。
（2） 半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次，只需一个对应绳槽。半绕式电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为 180 °，一般不小于 150 °。
三、电动机
l 电动机定子和转子温升不超过 25 ℃。
l 定子与转子间隙 1mm 。
l 电动机轴向窜动量不大于 3mm 。
l 轴承温度不超过 80 ℃。
l 额定电压值波动在± 7% 以内。
l 电动机空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。 l 曳引电动机振幅及轴向窜动量允许值：
振幅允许值： 1000 转 / 分：≤ 0.13mm 。 750 转 / 分：≤ 0.16mm 。 轴向窜动： 10kw ： 0.5mm 。 10-20kw ： 0.74mm 。 30kw 以上： 1.0mm 。
四、制动器
l 得电立即松闸、失电立即抱闸。
l 电磁力应大于制动力。
l 瓦闸与制动轮的接触面积应大于瓦闸面积的 80% 。
l 松闸时，瓦闸与制动轮的间隙最好在 0.3~0.5mm ，不大于 0.7mm 。 l 制动器线圈正常工作温升在 60 ℃以下，最高不超过 85 ℃。 l 制动器轴锁磨损超过原直径 5% 或椭圆度超过 0.5mm 时应更换。 l 制动瓦片磨损量达原厚度 1/4 时应更换。
五、曳引轮
l 材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系数大，一般用球墨铸铁。 l 绳槽型式：
（1） 半圆槽：摩擦系数小，用于全绕式电梯。包角大于 330 °。
（2） 速切口半圆槽：摩擦力适中，用于半绕式电梯。包角应大于 135 °。
（3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有时在载货电梯中用。
l 曳引轮的节圆直径与钢丝绳直径应大于 40 。
l 曳引轮的节圆直轻与电梯运行速度有关。
六、导向轮
l 用于半绕式时，称过桥轮。用于全绕式时，称抗绳轮。
l 绳槽应为半圆槽。
l 槽深大于 d/3 。
l 槽的圆弧半径 R 比钢丝绳半径放大 1/20 。
l 导向轮节圆直径应比钢丝绳直径大 40 倍以上。
l 导向轮安装时离机方地面距离应大于 10cm 。
七、减速器
l 减速箱的作用是降低曳引机输出转速，增大输出转距。
l 电梯蜗杆传动有圆柱型蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动两大类。
l 蜗杆在蜗轮上面称蜗杆上置式，蜗杆在蜗轮下面称蜗杆下置式。 l 蜗轮副的齿面间隙应在 0.095~0.19mm 之间。
l 电动机主轴与蜗杆的同轴度：刚性连接≤ 0.02mm ，弹性连接≤ 0.1mm 。 l 连接器外圆的径向跳动不应超过 1/3000 。
l 掌握好润滑油型号、加油量、漏油情况等。
l 减速器各机件和轴承温度不高于 60 ℃，箱体内油温不得超过 85 ℃。
八、曳引钢丝绳
1． 至少有两根独立的钢丝绳。
2． 曳引轮节圆直径与钢丝绳直径之比不应小于 40 。
3． 钢丝绳的公称直径不小于 8mm 。
4． 钢丝绳的安全系数：
三根或三根以上： 12
两根： 16
卷筒驱动 12
5． 钢丝绳与绳头连接处的强度不应小于钢丝绳自身强度的 80% 。
6． 各根钢丝绳应受力均等，小于 5% 。
7． 空载到满载的网丝绳伸拉量不超过 20mm 。
8． 端接型式：锥型套、自锁楔型、绳夹。
9． 钢丝绳报废标准：
九、补偿绳
电梯额定速度超过 2.5m/s 时，应使用速张紧轮的被偿绳。
张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比应不小于 30 。
电梯额定速度超过 3.5m/s 时，应增设一个防跳装置。
十、厅、轿门技术要求
1． 门扇与门套，门扇下端与地坎之间的间隙：客梯 1~6mm ，货梯 1~8mm 。
2． 开门刀与各层厅门地坎之间的距离： 5~10mm 。
3． 各层厅门门锁上的滚轮端面与轿厢地坎间的距离： 5~10mm 。
4． 各层厅门地坎的不水平度≤ 2/1000 。
5． 各层厅门地坎应略高出装修后的地面 2~5mm 。
6． 各层在门地坎至轿门地坎的距离偏差均为 0~+3mm 。
7． 滚轮架上的偏心轮下导轨下端面的距离不应大于 0.5mm 。
8． 厅门门套立柱和框架立柱的不垂直度和横梁的不水平度不超过 1/1000 。
9． 中分式门的门扇在对口处应平整，两扇门的不平度不应大于 1mm ，门缝在整个可见高度上均不应大于 2mm 。
10 ．门在开足后，门扇不应凸出轿厢门套，应适当缩入 5mm 左右。 11 ．门在开、关过程中应平稳，不应有跳动、抖动现象。
12 ．厅门门扇上应装有强迫关门装置。
13 ．被动门应设有电气联装置。
14 ．门锁门钩子钩进量大于 7mm 。并开始与电锁联锁触点接触。 15 ．关门阻止力应不大于 150N 。
十一、导轨
1 ．导轨支架的安装
l 连接方式：
A ：对穿螺栓固定法
B ：预埋螺栓固定法
C ：预埋钢板焊接固定法
D ：膨胀螺栓固定法。
E ：直接埋入法
l 支架水平度： 5mm
l 支架间距：
（1） 一定要保证每根导轨有 2 只支架。
（2） 间距不大于 2.5M 。
（3） 与连接板不能垂直。
3． 导轨安装
l 垂直度：轿厢侧小于 1.2mm/5M ，不设安全钳的对重导轨：小于 2mm/5M l 接头缝隙：轿厢导轨不大于 0.5mm ，不设安全钳的对重导轨：不大于 1mm l 接头台阶：不大于 0.05mm ，不设安全钳的对重导轨：不大于 0.15mm l 修光长度： 250~300mm
l 与支架的连接：不能用焊接方法。
l 导轨的最底端不能悬空。
l 轨距要求：轿厢 0~+2mm ，对重： 0~+3mm
整根用照导器修正其导距的间隙和偏斜。
十二、导靴
（1） 固定式滑动导靴：适用于 V ≤ 0.63m/s 。
（2） 弹簧式滑动导靴：适用于 V ≤ 2m/s 。
（3） 滚动导靴：适用于 V ＞ 2m/s 。
l 滚动导靴的水平移动量为 1mm ，顶面移动量为 2mm 。
l 导靴侧面磨损量不得超过原厚度的 25% （双面计算）
1． 弹簧式缓冲器（蓄能型）
l 用于速度 V ≤ 1m/s 的电梯上。
l 缓冲行程： S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。
l 越程距离： 200~350mm 。
2． 液压式缓冲器（耗能型）
l 可用于任何速度的电梯。
l 缓冲行程： S=0.067V 2 (M) ，且不小于 420mm 。
l 越层距离： 150~400mm 。
3． 安装维修技术要求
l 轿厢底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 对重底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 弹簧缓冲器顶面不水平度不应超过 4/1000 。
l 轿厢侧使用两个缓冲器时，同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离的偏差不大于 2mm 。
l 采用液压缓冲器时，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。（另有称± 0.5mm ） l
液压缓冲器压实后重力离开应在 120 秒内自动复位。
l 缓冲器应有防尘防锈措施
十四、限速器
1． 最低动作速度： 115%V
2． 最大动作速度：
（1） 瞬时式安全钳： 0.8m/s
（2） 渐进式安全钳，电梯速度≤ 1m/s 时： 1.5m/s 。
（3） 其它： 1.25V+0.25/V
3． 安全钳电气开关动作速度： 90-95%V 0 （ V 0 限速器动作速度）
4． 对重侧限速器动作速度略高于轿厢侧限速器动作速度，但不能超过 10% 。
5． 限速器轮的节圆直径与限速器钢丝绳的公称直径之比不小于 30 。
6． 限速器钢丝绳直径不小于 6mm ，安全系数不小于 5 。
7． 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
8． 张紧装置必需是浮动的，重锤不小于 30kg 。有断绳保护开关。
正常运行时，张紧力≥ 150N ，限速器动作时，限速器的张紧力应不小于安
全钳起作用时所需力的 2 倍且不应小于 300N 。
11 ．限速器响应时间：
限速器动作速度前的响应时间和达到动作速度后，吊起楔块与导轨按能时间（限速器与安全钳的灵敏性）标准在 0.5 秒以内，如无轧绳置的响应时间稍长些。
十五、安全钳
1． 瞬时式安全钳适用于额定速度不超过 0.63m/s 的电梯。
2． 渐进式安全钳适用于额定速度大于 1.0m/s 的电梯。
3． 制停距离
1． 井道顶部空间，当对重完全压实在缓冲器上时，应同时满足以下三个条件：
（1） 轿厢导轨长度应能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。
（2） 井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。
（3） 井道顶部最底部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的距离≥ 0.3+0.035V 2 (m)
井道顶部最底部件与导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的距离≥ 0.1+0.035V 2 (m)
同时，轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形体。
2． 当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足：
（1） 对重轨导长度应能提供一个≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。 当电梯减速度能被监控时，这个数值可以减小：
V ＜ 4m/s 时，可减少原数值的 1/2
V ＞ 4m/s 时，可减少原数值的 2/3
无论哪种情况， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。
（2） 底坑内应有能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形体。
（3） 底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于 0.5 米。该底部与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过 0.1 米。
十七、机房部件安装技术要求
1． 承重钢梁
（1） 承重钢梁如埋入承重墙内时应超越墙中心 20mm ，且不应小于 75mm 。
（2） 对于砖墙，梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。
（3） 承重钢梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。
2． 曳引机
（1） 对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于 2/1000 。
（2） 曳引轮位置偏差：前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。
（3） 曳引轮、导向轮、复绕轮垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。
3． 限速器
（1） 限速器与基座应用螺栓连接，如用混凝土基座，该基座的尺寸应比限速器底座每边放大 25~40mm 。
（2） 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
4． 控制屏
（1） 垂直度≤ 3/1000
（2） 正面距门、窗≥ 600mm 。
（3） 维修侧距墙≥ 600mm 。
（4） 距机械设备≥ 500mm 。
5． 总电源
（1） 安装在门入口方便接触处，高度 1.3~1.5 米。
6． 孔洞要求
机房内钢丝绳与楼板边孔洞每边间隙应为 20~40mm ，四周筑台阶高 50mm 。
7． 标志
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧漆成黄色。制动器手动松闸板手漆成红色，并挂在易接近的墙上。机房内有多台电梯应有明显标志便于区别。
十八、管路、线槽敷设原则
1． 与可移动部分的最小距离：机房 50mm ，井道 100mm 。
2． 线管、线槽应用阻燃材料。
3． 线管弯头超过 3 只应设接线盒。
4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。
5． 水平支承点间距 1.5 米，垂直支承点间距 2 米。
6． 软管弯曲半径大于软管半径的 4 倍。
7． 软管支承点间距不大于 1000mm ，自由端头长度不大于 100mm 。
8． 线管内导线总面积不大于线管内净面积的 40% 。
9． 线槽内导线总面积不大于线槽内净面积的 60% 。
十九、接地接零
1. 电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。
2. 接地电阻值不大于 4 Ω。
3. 接地线应用铜芯线。
4. 接地线截面积不应小于相线的 1/3 。
5. 接地线截面积对裸铜线不应小于 4mm 2 。
6. 绝缘线不应小于 1.5mm 2 。
7. 线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地线。可用 5mm 钢筋作跨接线。
8. 轿厢接地线如用电缆线不得少于 2 根，截面积大于 1.5mm 2 。
9. 接地线应用黄绿双色线。
10. 零线与接地线应始终分开。
11. 保护接地与保护接零不得混用。
二十、井道
1． 当相邻两层门地坎间的距离超过 11 米时，其间应设置安全门。
2． 检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3． 门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4． 检修门与安全门即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门开启。
5． 只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时，电梯才能运行。
6． 电梯运行部件之间水平距不小于 0.3 米，隔离栏贯穿整个井道高度。
7． 电梯提升高度大于 30 米，应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）。 8 ．电缆线移动弯曲半径
8 芯不少于 250mm 。
16~14 芯不少于 400mm 。
如多种规格共用，以最大弯曲半径为准。
电梯安全管理人员实操题
1．电梯安全管理人员的职责是什么？结合单位实际说明如何落实。
参考要点：
《特种设备安全监察条例》规定：特种设备的安全管理人员应当对特种设备使用状况进行经常性检查，发现问题的应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用特种设备并及时报告本单位有关负责人。
同时，DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》规定：
①电梯安全管理人员应每日对所管辖电梯进行巡视。
②电梯使用单位的日常安全管理人员应对施工单位的电梯日常维护保养记录签字确认。
2．使用单位应如何制定和执行电梯管理制度？管理制度应包含哪些基本内容？ 参考要点：
使用单位应结合部门设置和人员配置情况，制定切实可行的电梯安全管理制度，不能简单照搬电梯施工单位的管理制度。安全管理制度不是应付检查的，而要按照岗位职责认真去履行，尽可能地杜绝电梯安全事故。出现问题应按岗位职责进行问责。
电梯安全管理制度应包括：
A) 电梯安全管理制度；
B) 岗位安全责任制度；
C) 电梯钥匙使用管理制度。
(以上三个为必答)
D）故障状态救援操作规程
E）电梯技术档案管理制度
F）电梯安全检查制度
G）电梯故障及发生事故应急措施
H）安全教育和培训考核制度等
3．结合单位实际，说明如何进行电梯的例行检查？
参考要点：
《特种设备安全监察条例》要求，特种设备使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录。在自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。
特种设备使用单位应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作出记录。
同时，DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》规定：电梯安全管理人员应每日对所管辖电梯进行巡视。
4．电梯使用单位的安全技术档案包含哪些内容，如何进行管理？
参考要点：
电梯安全技术档案应包含：
（一）电梯制造单位的产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；
（二）电梯的定期检验和定期自行检查的记录；
（三）电梯的日常使用状况记录；
（四）日常维护保养和维修记录；
（五）特种设备运行故障和事故记录。
电梯安全技术档案应由管理部门或专人管理，管理人员调动时应按档案管理制度进行档案移交。把档案交由电梯维保单位的做法不可取。
5．乘客被困在电梯轿厢内应如何解救？
参考要点：
（1）接到报警后，立即通知维保单位，要求他们立即到场。
（2）赶赴现场了解情况，安抚乘客。
（3）在确认轿厢位置后，如果电梯处于平层区，由持证的作业人员用紧急开锁钥匙打开层门、轿门，放出乘客。（可询问：钥匙开启层门的安全操作要领）
（4）若电梯不在平层区，作业人员去机房拉掉电源后，用手动盘车装置将电梯盘至平层区域内（至少两人）。再用紧急开锁钥匙打开层门、轿门，放出乘客。（可询问：手动盘车的安全操作要领）
6．电梯发生事故后，使用单位应做哪些工作？
参考要点：
（1）事故发生单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
（2）按照国家有关规定，及时、如实地向特种设备安全监督管理部门等有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。
（3）严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证。
（4）配合事故调查组进行调查、处理。
（5）做好事故的善后工作。
（6）采取必要的防范措施。
7．简述紧急操作（盘车）程序
参考要点：
（1）盘车前应确认该电梯的电源已经切断，严禁带电盘车。
（2）盘车前应确认轿厢位置并确认各层层门已经闭锁，轿顶、轿厢、底坑无关人员已经撤离。作业人员做好安装盘车轮等相应准备。
（3）盘车时，开闸作业人员应手握制动器释放工具且释放工具不应脱离制动器，以免失控。
（4）需重力滑行时，应控制电梯断续释放制动器慢速运行。
（5）使用手轮盘车时，至少应有两人（含两人）以上配合操作，开闸人员应听从盘车人员的口令。
（6）盘车操作结束后，作业人员应将临时装设的松闸工具和盘车轮拆下，放回原位。
8．开启层门进入轿顶时的安全注意事项是什么？
参考要点：
（1）用厅外开锁三角钥匙开启层门时一定要“一慢，二看，三操作”。切勿用力过猛，失去平衡，致使发生坠落等意外。
（2）确认轿厢位置并处于静止状态，以避免剪切的危险。
（3）按下停止开关并将检修/正常转换开关转换到检修位置，开启照明后再进入轿顶；
（4）不允许双腿分跨立于层门内外侧工作，以免电梯误动而致伤。
9．电梯使用单位可否培养或聘用几个持证的维修人员后自己维护保养电梯？与维修单位签定的维保合同应包括哪几方面的条款？维保业务可否分包或转包？签定维保合同后是否发生事故将由维保单位负全责，而使用单位不再承担责任？ 参考要点：
⑴ 不行。电梯的日常维护保养必须由特种设备安全监督管理部门许可的电梯制造、安装、改造、维修和日常维护保养单位（简称施工单位）进行。 ⑵ 电梯日常维护保养合同至少应包括以下内容：
a) 日常维护保养期限；
b) 日常维护保养内容；
c) 日常维护保养标准；
d) 双方责任、权利和义务；
e) 电梯困人时，维修保养作业人员及时抵达的时间；
f) 争议及违约的处理方式。
⑶ 电梯的日常维护保养不允许任何形式的分包与转包。
⑷《条例》规定，使用单位对本单位特种设备的安全全面负责。故而，签了维保合同，出了事故，同样不能免责。
10．电梯轿厢内应设置哪些必备设施和说明？
参考要点：
（1）紧急报警装置。停电可用，并应有使用说明；
（2）应急照明。在轿厢正常照明电源中断情况下自动燃亮，应保证能看清报警装置及说明；
（3）在显著位置张贴电梯《安全检验合格》标志；
（4）在乘客易于注意的显著位置张贴乘梯注意事项。
11．电梯报警装置的设置要求是什么？
参考要点：
轿厢内应装有紧急报警装置，该装置应采用一个对讲系统以便于救援服务保持联系。当电梯行程大于30m以及液压电梯机房与井道之间无法直接通过正常对话的方式进行联络时，则在轿厢和机房之间应设置对讲系统或类似装置。上述装置在停电时应由自动再充电的紧急电源供电。
12．对于电梯的投入运行、停用和再次启用，使用单位应办理何种手续？ 参考要点：
特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内，特种设备使用单位应当向直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。
使用单位由于生产或其他原因自行决定对电梯进行封停，如果期限超过一年时，应当报该电梯注册登记机构备案，办理停用手续。经确认的，在电梯停用期间，可不进行定期检验。
电梯准备再次启用时，应到该电梯注册登记机构办理启封手续。如果进行了大修，应申报验收检验。检验合格后方可正式启用。
13．电梯出现开门走梯故障的原因可能有哪些？如何防止此类事故？ 参考要点：
（1）门锁电路短路或被人为短接；
（2）曳引力不足；
（3）制动器失灵或制动力不足等。
14．涉及电梯运行的危险源有哪些？危险涉及哪些人员？
参考要点：
危险源包括：a) 剪切；b) 挤压；c) 坠落；d) 撞击；e) 被困；f) 火灾；g) 电击；h) 环境影响。
危害涉及的人员包括：a) 使用人员；b) 维修和检查人员；c) 相关方人员；
15．电梯事故中造成乘梯人员坠落井道的原因有哪些？如何防止此类事故？ 参考要点：
（1）电梯不在层站时，层门开启或未完全关闭。
预防措施：通过经常的检查和调整，确保各层门自动关闭装置的可靠性。另严格执行层门开锁钥匙的管理和使用要求。
（2）电梯不在层站时，层门被扒开。
预防措施：通过维修和调整，确保门锁装置的可靠。
（3）层门不是电梯专用门，而是普通门，使人误入。
预防措施：通往电梯井道的门应用专用层门。特殊情况用普通门的应封闭或上锁
并张贴警示标志。
（4）电梯故障困人时强行扒开轿门逃生。
预防措施：利用内容详尽的《乘梯须知》或电梯司机加强宣传和管理，让乘客知道，困人是保护状态，等待救援是最安全的逃生方式。
（5）轿厢不在平层区，轿厢地坎与层门地坎距离过大，出入电梯时由此处跌落。 预防措施：利用内容详尽的《乘梯须知》或电梯司机加强宣传和管理，让乘客知道，当轿厢地坎与层门地坎之间的距离大于600mm时，不要出入电梯，以防出现危险。
16．电梯对乘客及维修或检查人员造成剪切、挤压的原因有哪些？如何防止此类事故？
参考要点：
⑴ 原因分析：
a) 开门运行；
b) 制动器失灵；
c) 门触板失灵；
d) 轿厢护脚板不符合标准；
e) 上缓冲距离过小；
f) 轿厢与对重距离过小；
g) 钢丝绳挤伤
⑵ 预防：加强维保工作，严格执行DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》，并遵守安全操作规程。
17．自动扶梯的剪切、挤压事件引起原因有哪些？
参考要点：
（1）扶手带入口安全开关失灵；
（2）扶手带与侧板距离不符合标准；
（3）梳齿板断齿；
（4）扶手带与墙壁或其它物体距离不符合标准；
（5）制动器和附加制动器制动力不足；
（6）梯级滚轮出槽；
（7）梯级链裂断、断链保护失灵；
（8）梯级脱落；
（9）机房维修空间不符合标准。
18．哪些电梯作业人员必须持证？按《特种设备安全监察条例》的规定，使用单位对作业人员负有何种责任？对作业人员作业的要求是什么？
参考要点：
从事电梯作业的机械安装维修、电气安装、电气维修、电梯司机及电梯安全管理人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。
《特种设备安全监察条例》规定，特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。
特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规
章制度。
19．使用单位应为电梯安全运行提供哪些保证？电梯机房温度超过40℃，可能造成何种危害？
参考要点：
电梯使用单位应保证电梯的用电、消防、防雷、通风、通讯和报警等系统安全可靠，并保证机房、井道、底坑无漏水、渗水现象，通往机房、底坑、滑轮间、井道安全门的通道畅通无阻、照明充分。
电梯机房温度超过40℃，就超过了电梯能够安全运行的设计条件，有可能造成电气控制系统的失效或紊乱，进而造成电梯故障或事故。
20．电梯使用单位的安全管理职责包含哪些内容？
参考要点：
电梯使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的安全全面负责。 使用单位的安全管理职责应包含：
（1）使用有制造许可的并经安装监检合格电梯产品。
（2）向特种设备安全监察部门注册登记。
（3）建立电梯安全技术档案(含电梯运行故障和事故记录)。
（4）建立健全电梯安全管理规章制度。
（5）经常性日常维护保养，并定期自行检查。发现异常情况，及时处理。
（6）及时申报并配合定期检验，使用检验合格的电梯。
（7）及时消除电梯的事故隐患。
（8）制定特种设备的事故应急措施和救援预案并定期演练。
（9）对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训。
（10）对报废的电梯办理注销手续。
电梯安全检验标准及要求
一、总则
1、为了加强电梯安装、维修保养和使用单位的安全管理，防止电梯运行时发生伤害事故，确保人身安全，根据GB/T7588-95《电梯制造与安装安全规范》和GB/T10060《电梯安装验收规范》及其它有关电梯的国家标准要求，使用电梯应遵守下列规程。
2、凡乘客电梯、载货电梯，属下列情况之一的，应实施安全检测： ①新装或更新的电梯在交付使用前。
②在用电梯，每年一次。
③重大改造或事故后。
④年检时，可对在新检后不改变的项目，不进行检测，但对于可能变化及部分安全试验必须检测。
二、电梯安全检测时，应提供的资料和文件（新装检电梯）
1、制造厂或供应商提供的资料和文件。（其中①-⑧项验收后移交使用单位） ①产品出厂合格证书。
②电梯机房、井道平面图。
③电梯使用维护说明书。
④电梯的电气原理图及其符号说明。
⑤电梯电气接线图。
⑥电梯部件安装图
⑦电梯安装调试说明书。
⑧备品备件目录。
⑨下列装置式实验报告副本：
a.层门锁闭装置。
b.限速器。
c.安全钳。
d.缓冲器。
2、电梯安装单位应提供的资料和文件：
①国家建设部颁发的电梯生产许可证、安装许可证或省级技术监督部门颁发的电梯制造、安装安全认可书证书副本。
②电梯安装合同。
③按安装规范验收的自验报告。
3、变更设计时，电梯使用单位应提供经制造厂或土建设计部门同意的变更设计的证明文件。
4、以往历次安全检测记录、报告、运行许可证。
三、电梯安全检测前的基本条件
1、电梯正常工作应符合GB/T10058-97中3.2条的规定：
①海拔高度不超过计划1000米。
②机房内温度保持在5到40度。
③供电电压相对额定电压波动不超过7%。
④运行环境中最潮湿时，最高相对湿度为90%，同时该月平均最低温度不低于25℃。
⑤环境空气中不应有腐蚀性、易然性和导电尘埃存在。
2、机房地面平整，门窗应防风雨灰尘,机房入口楼梯或爬梯应设扶手,通往机房的道路应通畅,电梯不应使用临时电源线供电,并对电梯进行经常性地清理和润滑。
3、各部件铭牌上的参数应与安装的电梯参数相符合。
4、电梯安全检测时，安装单位或维修保养单位应派专人到现场配合。
四、电梯安全检测要求
1、机房环境：
①机房应设固定照明和一个或多个电源插座。
②应设停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关。
③机房通风良好。
④机房配备有效的消防设施和器材。
2、控制屏柜：
①控制屏柜的尺寸，应符合GB/T7588-95中6.3条及GB/T10060-93中4.1.5条的规定。
②应设断相、错相保护及过载保护。
③方向接触器、主方向继电器和开门继电器应设电气联锁保护。
④各组件应标明其名称或代号，各熔断器应符合设计要求。
⑤应有明显的接地标志。
3、主电源开关
①每台电梯应设有一个切断该电梯电源的开关，其容量可切断该电梯正常使用
下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：
a.轿厢照明与通风。
b.轿顶电源插座和照明。
c.机房和滑轮间照明及电源插座。
e.井道照明电源。
f.报警装置。
②主电源开关应设置于机房入口能方便迅速接近处，同一机房有数台电梯时，各台电梯的主电源开关有易于识别的标志。
4、曳引轮：
①曳引轮、导向轮、飞轮、限速轮上应涂成黄色或部分黄色，并在曳引轮或飞轮上标出与电梯升降方向相对应的标志。
②测速发电机如采用链、带传动时应设安全开关。
③曳引钢丝绳应符合GB8903-04的规定。
④曳引轮垂直度不大于2㎜，曳引轮绳槽与导向轮对应绳槽平行度不超过1㎜。
5、限速器：
①限速器应有铭牌，表明其动作速度、制造厂、出厂编号及出厂日期，其调节部位应有铅封或漆封，限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。 ②限速器钢丝绳直径不小于6㎜。
③限速器、选层器活动部位润滑良好，开关动作可靠。
④GB7588-95规定，限速器应加电气开关。
⑤限速器动作应发生在速度至少等于额定速度在115%、但小于下列各值的情况下：
a.0.8m/s 对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬间式安全钳。
b.1.0m/s 对于不可脱落滚柱式安全钳。
c.1.5m/s 对于个别有缓冲作用的瞬间式安全钳和用于额定速度不超过1m/s的渐进式安全钳。
e.1.25V+0.25V2 对于额定速度超过1m/s的渐进式安全钳。
6、井道与底坑：
①电梯井道应为电梯专用，且符合GB7588-95中5.8条的规定。
②顶层高度与底坑深度应符合GB7588-95中5.7条的规定。
③底坑应设停止运行的非自动复位的红色停止开关及电源插座和固定照明。 ④底坑对重侧应设防护栏，其高度由底坑0.5m—1.7m；有通井道时，应设高度不低于2.5m的护栅隔离。
⑤安全钳锲块间隙两侧均匀。
⑥底坑深度大于1.8m时，应设爬梯。
7、导轨：
①当电梯礅底或撞顶时，导靴不应越出导轨行程，并留有一定的与电梯速度有关的进一步制导行程。
②每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差不大于0.7/500,相应偏差在整个高度上不超过1㎜。
③两根轨间的距离偏差：轿厢导轨为+2㎜；对重导轨为+3㎜。
④每个导轨至少有2个导轨支架，其间距不大于2.5㎜,焊接支架的焊缝应是连续的，并应双面焊牢，支架不得直接用膨胀螺栓固定在砖墙上。
⑤导轨接头台阶不大于0.05㎜,不得有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5㎜。
8、层门与轿厢：
⑴ 层门下端与地坎的间隙为5-8㎜。
⑵ 门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎的间隙应为5-10㎜。
⑶ 水平滑动门在开启方向以150N的外力施加在最不利点上，门缝间隙不得超过30㎜。
⑷ 轿顶对重应设防护栏，其高度可设为900-1100㎜（参考），其它侧与井道壁间距大于300㎜时，也应设防护栏。
⑸ 轿顶安全窗应设安全开关。
⑹ 轿顶对重侧护栏与对重最突出部件之间距不小于50mm。
⑺ 轿顶轮、对重轮应设护罩及挡绳装置。
⑻ 轿内应标出额定载荷及乘客数、制造厂名。
⑼ 轿内操纵面板上应设能切断电路的电锁，并标出各开关按钮的名称。 ⑽ 设有“应急”的电梯，其轿内操纵面板上的检修开关应为电锁控制，应急按钮只有用锁匙将检修开关置于检修状态才能起作用。
⑾ 双开门电梯，当某层无门时，相对的轿门不得开启。
⑿ 轿厢安全钳应设电气联锁开关。
9、对重应有压板可靠固定，防止松动。
10、限速器张紧装置，钢带张紧装置应设安全开关。
11、补偿链、绳在电梯运行时，不得与井道或其它部件相碰撞。
12、电气安全部分：
①导线两端应有编号。
②动力和控制线路应分别敷设，微信号及电子线路应按产品要求分别敷设，或采用抗干扰措施。
③底坑、轿顶照明应为安全电压。
④机房和井道内电线敷设应用金属线管槽、软管等保护或用阻燃型的管槽、软管保护，如用阻燃型材料，应出具型式实验报告。
⑤随行电缆不应于井道内的固定物钩拉，即使轿厢完全压缩缓冲器电缆也不应与底坑底面相擦碰。
⑥轿顶检修运行开关应是双稳态的，并应设有无意操作的保护，且应满足下列条件：
a.进行检修运行时应取消：正常巡行（包括任何自动门的操作）和机房的紧急操作运行。
b.轿厢运行应为持续按压按钮，并标明运行方向。
c.应设非自动复位的红色停止开关。
d.轿厢速度不应超过0.63m/s。
e.不应超过轿厢正的行程范围。
f.检修运行时，所有安全装置有效。 g.金属电线槽弯角电线受压处，应垫衬加以保护，出入管槽口处应用护口或其它保护措施
电梯乘客须知
为确保乘梯安全及设备的正常运转,请乘客遵守以下规程：
1 .乘客要爱护电梯的一切设备,严禁猛拍,猛打电梯的呼叫按钮及其他设备. 2 .请自觉遵守乘梯秩序,不拥挤出入电梯,服从电梯司机及管理人员疏导.
3 .运送货物时要得到电梯管理部门的批准,并且货物要码放整齐,严禁超载运行.乘客电梯严禁运送易燃易爆物品.
4 .轿内严禁吸烟,打
闹.
5 .当发生火灾,地震时,严禁使用电梯逃生.请走安全楼道.
6．当电梯出现紧急情况时不要私自操作轿厢内紧急按钮,要服从电梯司机的疏导或拨通紧急呼救电话,警铃.不要强行扒门,喘门,不得强行爬出轿厢,以免造成严重危险,要耐心等待维修人员的到来.
7 .乘客在出入电梯口时,要注意电梯轿厢地坎与厅门地坎是否平层.以免摔伤.
8、急救电话：120或999 匪警：110 火警：119
维保单位电话: 24小时值班电话：
本单位呼救电话：
电梯机房管理制度
1、电梯专用机房应标有“机房重地、闲人免进”字样，应做到随时上锁，门锁钥匙应由主管人员或专门人员保管；
2、机房通道畅通，通风良好，照明满足要求，门窗开关灵活，任何季节机房内温度应保持在5~40℃之间；
3、机房内应保持干净、整洁、严禁存放易燃易爆或危险物品，不准堆放其它杂物；
4、机房内消防器材应放在显著位置，并保证齐备良好，在有效期内；
5、电梯机房应每周打扫一次卫生；
6、闲杂人员不准进入机房，若因工作需要需要确定进入时，须经主管人员批准，并在专业人员陪同下进入机房；
7、未取得“特种作业操作证”人员不得随意动用，操作电梯设备；
8、由专业人员依据《安全操作规程》规定，保持机房内设备设施表面无积尘、无腐蚀、无油渍、无污物。
电梯维修安全与技术要点
安全要点：
1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。
2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。
3．打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。
4．出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）
5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。不要在骑跨处作业。
6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。
7．在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门）
8．如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。
9．检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。
10．当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。 技术要点
安全回路
作用：
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
l 常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本
身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
门锁回路
作用：
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态：
在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法：
由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建议：
1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。
注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
安全触板（门光电、门光幕）
作用：
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。
光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。 故障状态：
电梯基础知识教程
电梯的组成
曳引系统
曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。
曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。
导向系统
导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。
轿厢
轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。
轿厢由轿厢架和轿厢体组成。
门系统
门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。
门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。
重量平衡系统
系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。
系统主要由对重和重量补偿装置组成。
电力拖动系统
电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。
电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。
电气控制系统
电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。
电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成。
安全保护系统
保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。
由限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置组成。
电梯的工作原理
曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。
电梯的使用方法
以下以某客梯为例：
一、电梯在各服务层站设有层门、轿厢运行方向指示灯、数学显示轿厢、运行位置指层器和召唤电梯按钮。电梯召唤按钮使用时，上楼按上方向按钮，下楼按下方向按钮。
二、轿厢到达时，层楼方向指示即显示轿厢的运动方向，乘客判断欲往方向和确定电梯正常后进入轿厢，注意门扇的关闭，勿在层门口与轿厢门口对接处逗留。
三、轿厢内有位置显示器、操纵盘及开关门按钮和层楼选层按钮。进入轿厢后，掀按欲往层楼的选层按钮。若要轿厢门立即关闭，可掀按关门按钮。轿厢层楼位置指示灯显示抵达层楼并待轿厢门开启后即可离开。
四、本电梯额定载重为13人，不能超载运行，人员超载时请主动退出。
五、乘客电梯不能经常作为载货电梯使用，绝对不允许装运易燃、易爆品。
六、当电梯发生异常现象或故障时，应保持镇静，可拨打轿厢内救援电话，切不可擅自撬门，企图逃出轿厢。
七、乘客不准依靠轿厢门，不准在轿厢内吸烟和乱丢废物，保持轿厢内的清洁与卫生。
八、乘客要爱护电梯设施，不得随便乱按按钮和乱撬厢门。
九、司机要严格履行岗位职责，电梯运行期间不得远离岗位，发现故障及时处理
和汇报。
十、不允许司机以检修、急停按钮作为正常行使起动前的消除召唤信号；不允许用检修速度在层、轿厢门开起情况下行使；不允许开起轿厢顶活板门、安全门；不允许以检修速度来装运超长物件行使；不允许以手动轿厢门的起、闭作为电梯的起动或停止功能使用；不允许在行使中突然换向。
十一、司机要经常检查电梯运行情况，定期联系电梯维修保养，做好维保记录。
十二、电梯停止使用时，司机应将轿厢停于基站，并将操动盘上的开关全部断开，关闭好层门。如遇停电通知，提前做好电梯停驶工作。
电梯主参数
主参数指额定载荷和额定速度。
额定载荷Q(kg)是制造电梯所依据的载荷或卖方保证正常运行的载荷。 额定速度v(m/s)是制造电梯所依据的并由卖方保证正常运动的轿厢速度。
随着高层建筑的大量兴建，人们无论是上下班、逛商场、看病或访友、居家生活都要与电梯打交道。电梯的使用数量越来越大，使用频率越来越高，电梯的安全问题越发引起人们的关注。
电梯的分类
根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下。
1、按用途分类
乘客电梯，为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。 载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯。
医用电梯，为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。 杂物电梯，供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。 观光电梯，轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。
车辆电梯，用作装运车辆的电梯。
船舶电梯，船舶上使用的电梯。
建筑施工电梯，建筑施工与维修用的电梯。
其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。
2、按驱动方式分类
交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。
直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在
2.00m/s以上。
液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。
齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。
螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。
直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。
电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。
3、按速度分类
电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。
低速梯，常指低于1.00m/s速度的电梯。
中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的电梯。
高速梯，常指速度大于2.00m/s的电梯。
超高速梯，速度超过5.00m/s的电梯。
随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。
4、按电梯有无司机分类
有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。
无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。
有/无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。
5、按操纵控制方式分类
手柄开关操纵，电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。
按钮控制电梯：是一种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式。
信号控制电梯，这是一种自动控制程度较高的有司机电梯。除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。
集选控制电梯，是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。
并联控制电梯，2～3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。
群控电梯，是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
6、其它分类方式
按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。
按轿厢尺寸分类，则经常使用“小型”、“超大型”等抽象词汇表示。 此外，还有双层轿厢电梯等。
7、特殊电梯
斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。 立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。
建筑施工电梯，是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动，或采用钢丝绳提升），使吊笼作垂直或倾斜运动的机械，用以输送人员或物料，主要应用于建筑施工与维修。它还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱的长期使用的垂直运输机械。
电梯礼仪
引导客人乘坐电梯时，接待人员应先进入电梯，等客人进入后关闭电梯门；到达时由接待人员按开电梯门，让客人先走出电梯门。
使用楼梯和自动扶梯时要讲礼貌。如果和你同行的人爬楼梯感到困难，也许因为心脏不好，呼吸困难，或一条腿上了石膏，就尽可能使用电梯或自动扶梯。 使用楼梯和自动扶梯时，不论上楼还是下楼，主人应走在前面。同样，这样做可使主人到达目的地后迎接并引导客人。男女同事在使用楼梯和自动扶梯时应按先来后到的顺序，事实上，有时候并肩走也是可以的。不要和你前面的人靠得太近。 如果自动扶梯较宽，应靠右侧站，以便让着急的人从左侧超过。在拥挤的楼梯上，跟随着人流，不论上楼还是下楼一般都应靠右侧走。当然，如果楼梯只有一侧有扶手，而有的人必须扶着扶手以保证安全，那么，其他人应服从他的需要。 在楼梯上催促他人是危险而不礼貌的。要么放慢脚步，要么超过他人，但不要强迫他人加速。
在办公场所使用电梯时也应该注意一些礼仪。
电梯门打开时，先等别人下电梯。此时可用手扶着电梯门边上的橡胶条，不让门关上，使大家有足够时间上电梯。
不要往电梯里面挤。如果人很多，你可以等下一趟电梯。
走进电梯后，应该给别人让地方。先上的人站在电梯门的两侧，其他人站两侧及后壁，最后上的人站在中间。应该让残疾人站在离电梯门最近的地方，当他们上下电梯时，应为他们扶住门。当带着客人进办公楼时，应扶着电梯门让客人先下。 下电梯时，根据你所站位置，应该先下，然后为客人扶着门，并指明该往哪个方向走。
如果你够不着所在楼层的指示键，可以请人代劳，并向他致以谢意。在电梯里面不要大声谈论有争议的问题或有关个人的话题。
电梯常见问题问答
1、电梯是如何运行起来的？
电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置（曳引机）的曳引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。
2、电梯的钢丝绳是否会断？
电梯用的钢丝绳是电梯专用的，国家有专门的规定和要求。钢丝绳的配置不只是为承担电梯轿厢和额定载重量，还考虑到了曳引力的大小，因此，钢丝绳的抗拉强度大大的大于电梯的载重量，它们的安全系数都在12以上，通常电梯都配有四根以上的钢丝绳，一般情况下电梯钢丝绳是不会同时断的。
3、电梯运行中突然停电是否有危险？
电梯运行中如遇到突然停电或供电线路出现故障，电梯会自动停止运行，不会有什么危险。因为电梯本身设有电气、机械安全装置，一旦停电，电梯的制动器会自动制动，使电梯不能运行。另外，供电部门如有计划的停电，事先会通知的，电梯或提前停止运行。
4、电梯运行突然加快怎么办？
电梯的运行速度不论是上行还是下行，均应在规定的额定速度范围内运行，一般不会超速，如果出现超速，在电梯控制系统内是有防超速装置，此时，该装置会自动动作，使电梯减速或停止运行。
5、电梯轿厢超载能自动控制吗？
电梯的载重量根据需要有所不同，电梯只能在规定载重量之内运行，超出时，电梯会自动报警，并不能运行。
6、电梯关门时被夹是否会对人造成伤害？
电梯在关门过程中，如果厅轿门碰到人或物，门会自动重新开启，不会伤人。因为在门上设有防夹人的开关，一旦门碰触到人或物，此开关动作使电梯不能关门，并重新开启，然后重新关门。另外，关门力是有规定的，不会达到伤人的程度。
7、电梯的厅门能否扒开？
电梯的厅门在厅外是不能扒开的，必须用专用工具才能开启（专用工具由维修人员掌管）。乘客是不准扒门的，更不能打开，否则会有坠落井道的危险。
8、怎样召唤电梯？
当你需要乘坐电梯时，应在电梯厅的呼梯面板上选择你要去的方向按钮。上行按“向上”方向按钮，下行按“向下”方向按钮。
9、电梯蹲底和冲顶是否有防护措施？
电梯蹲底就是电梯的轿厢在控制系统全都失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。
10、当电梯突然停电或出现故障，被困在轿厢内则应注意些什么？
当您被关在轿厢时，应听从电梯司机的指挥，若无司机的状况下，可通过通讯装置与相关人员联系，以求解救。千万不要用力扒门或自行跳出，以免发生危险。
11、进入轿厢时应注意那些事项？
当您进入轿厢时，如果电梯门开着，要看一下电梯是否在平层位置，特别是在夜间光线不清的时候，更应注意轿厢是否在本层，否则有可能造成伤害，并应快进快出。
12、电梯安装、修理单位及维修、操作人员是否应取得相应资格？
是的。电梯安装、维修保养、改造单位应取得质量技术监督局核发的资格证书后，
方可从事相应工作；电梯安装、维修保养、电梯操作人员均应取得特种人员操作证后，持证上岗。
13、电梯出现什么紧急情况可拨打110？
当电梯出现紧急事故，有伤人、困人（人员被困在电梯轿厢内，无法找到电梯维修保养人员）情况，均可拨打110报警电话。
14、电梯出现什么情况下可进行质量或安全投诉？
当电梯经常出现关门、夹人、不平层、冲顶、蹲底、电梯司机或维修人员无上岗证、司机经常脱岗、轿厢内无检验合格证或合格证过期，电梯有异常噪音或声响，异常振动或抖动，轿厢内有异常焦糊味，电梯速度过快或过慢，维修保养不及时，电梯轿厢内无通讯或报警装置等，均可进行质量或安全投诉.
15、对电梯报警或投诉时应说清什么内容？
应说清电梯的具体情况，并应说清电梯所在的具体位置、电梯的产权单位及负责部门的联系人和联系电话、电梯的维修保养单位及联系电话。
第一章 概论
一．电梯是现代物质文明和垂直运输工具
电梯的雏形是公元前1115年至1079年间我国劳动人民发明辘轳。
1852年，世界上第一台在德国柏林电梯诞生了，采用电动机拖动。以后，美国出现以蒸汽机为动力的客梯。美国人奥的斯研究出电梯的安全装置，开创了升降机工业或者说电梯工业新纪元。
1857年，世界第一台载人电梯问世，为不断升高的高楼提供了重要的垂直动输工具。
1889年奥的斯公司在纽约试制成功第一台电力驱动蜗轮减速的电梯，这一设计思想为现代化的电梯奠定了基础，它的基本结构至今仍被广泛使用。
二．电梯的基本结构
电梯一般由以下几部份组成：
1. 曳引系统
2. 导向系统
3. 门系统
4. 轿箱系统
5. 重量平衡系统
6. 电力拖动系统
7. 电气控制系统
8. 安全保护系统
三．电梯的分类
按驱动方式分类：
1. 交流电梯
2. 直流电梯
3. 液压电梯
4. 齿轮齿条电梯
5. 螺杆式电梯
6. 直线电机驱动的电梯
按用途分类：
1. 乘客电梯
2. 载货电梯
3. 病床电梯
4. 服务电梯
5. 观光电梯
7. 车辆电梯
8. 船舶电梯
9. 建筑使用电梯
10. 其它
还可以按其它方式分类。
第二章 电梯的驱动
根据电梯使用的不同要求，电梯的驱动可采用曳引驱动，液压驱动，卷筒驱动，及齿轮齿条，螺杆驱动等方式。
一．曳引驱动
曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿箱，另一端悬吊对重装置，由钢丝绳和曳引轮之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢作上下运行。
1. 绕绳方式
电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引机组的位置，轿厢的额定载重和额定速度等条件。在选择，确定绕绳方式时应考虑有较高的传动效率，合理的能耗及有利于钢丝绳使用寿命的延长。
2. 曳引力计算
在曳引轮槽中能产生的最大有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间摩擦系数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。
3. 提高曳引能力的措施
a. 改变绳槽形状及绳槽材料，提高摩擦系数。
b. 增大包角
c. 增加轿厢自重
4. 钢丝绳在曳引轮槽中的比压计算（参见教材）
5. 钢丝绳在绳槽中的摩擦系数（参见教材）
6. 曳引轮绳槽磨损的原因
影响钢丝绳寿命的因素，一般也同样影响曳引轮的寿命，有如下几方面的因素： a. 曳引轮本身
b. 钢丝绳的构造，材质及其物理性能
c. 轿厢运行高度
d. 载荷
e. 曳引机和其它部件的技术参数
f. 环境和保养
二．卷筒驱动
早期电梯的驱动，除了液压驱动之外都是卷筒驱动。这种卷筒驱动常用两组悬挂的钢丝绳，每组钢丝绳的一端固定在卷筒上，另一端与轿箱或对重相连。一组钢线绳按顺时针方向绕在卷筒上，而另一组钢丝绳按反时针方向绕在卷筒上。因此，当一组钢丝绳绕出卷筒时，另一组钢丝绳绕入卷筒。
卷筒驱动电梯主要有以下几方面的问题：
1. 提升高度低
2. 额定载重低
3. 电梯行程不同，必须配用不同的卷筒
4. 导轨承受的侧向力大
5. 钢丝绳有过绕和反绕的危险
6. 能耗大
三．其它驱动方式
1. 液压驱动
将在另一门课程中介绍。
2. 螺杆式驱动
目前，实际很少采用。
3. 齿轮齿条式驱动
这种驱动型式主要用于建筑施工电梯上。
4. 直线电机驱动
1990年4 月第一台使用直线电机驱动的电梯在日本使用。
直线电机用于电梯是电梯驱动的重大改革，它与传统的驱动方式相比，具有结构简单，占用空间少，节能，可靠性高等特点。
第三章 电梯曳引机
电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。
1. 电梯用交流电动机
a. 电梯用电动机的特性要求
要具有大的起动转矩
起动电流要小
电机应有平坦的转矩特性
为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12％，在低速时应不大于20％
要求噪声低，脉动转矩小
b. 电梯上常用的交流电动机的型式
单速电机
双速电机
三速电机
c. 电动机容量估算（参见教材）
2. 蜗轮蜗杆传动
目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是：
传动平稳，运行噪声低
结构紧凑，外形尺寸小
传动零件少
具有较好的抗击载荷特性
a. 蜗轮轴支承方式
蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。
上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。
b. 常用的蜗轮蜗杆齿形
常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。
c. 蜗杆蜗轮材料的选择
选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。
d. 蜗轮齿面啮合特性的要求
e. 蜗杆传动的效率计算
f. 蜗轮蜗杆受力计算
g. 热平衡问题
由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。
3. 斜齿轮传动
在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素：
交应变力
冲击弯曲应力
点蚀与磨损
振动和噪音
4. 制动器
a. 制动器类型
电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125％额定负载的轿厢制停。
电梯制动器最常用的是电磁制动器。
b. 制动力矩的计算
制动力矩由两部分组成：静力矩和动力矩。
静力矩和动力矩的计算方法（参见教材）
c. 制动器的发热问题
电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。 对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算。
第四章 轿厢和对重
在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。
一．轿厢
1. 轿厢的组成
轿厢一般由轿厢架，轿底，轿壁，轿顶等主要构件组成。
各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。
轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。 轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。
轿内设置：一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。
2. 轿厢地板有效面积的确定（参见教材）
3. 轿厢结构的设计计算（参见教材）
4. 轿厢的称重装置
分为机械式，橡胶块式和负重传感器式。
二．对重
对重是曳引电梯不可缺少的部件，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。
三．补偿装置
电梯在运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用补偿装置。
1. 补偿装置的型式
采用补偿链，补偿绳或补偿缆。
2. 补偿重量的计算（参见教材）
四． 导轨
1. 导轨的主要作用
为轿厢和对重在垂直方向运动时导向，限制轿厢和对重在水平方向的移动。 安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑轿厢或对重。
防止由于轿厢的偏载而产生的倾钭。
2. 导轨的种类
导轨通常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。
分为"T"形导轨和"M"形导轨
3. 导轨的连接与安装
导轨每段长度一般为3-5米，导轨两端部中心分别有榫和榫槽，导轨端缘底面有一加工平面，用于导轨连接板的连接安装，每根导轨端部至少要用4个螺栓与连接板固定。
4. 导轨的承载分析（参见教材）
五． 导靴
轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。
导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。
a. 滑动导靴-主要用在2米/s以下的电梯
固定式滑动导靴
弹性式滑动导靴
b. 滚动导靴-主要用在高速电梯中，也可应用于中等速度的电梯。
第五章 电梯用钢丝绳及其端接装置
电梯用钢丝绳指的是曳引用钢丝绳。曳引绳承受着电梯的全部重量，并在电梯运行中，绕着曳引轮，导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压。所以要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。
一．电梯用钢丝绳种类和规格
电梯钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝，绳股和绳芯组成。 钢丝是钢丝绳的基本组成件，要求钢丝有很高的强度和韧性。
钢丝绳股由钢丝捻成，一般6-8股。
绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。
详细情况（参见教材）
二． 钢丝绳的选择和计算
（参见教材）
三． 影响钢丝绳寿命的因素
a. 外部因素
拉伸载荷，曲率半径，槽型，曳引轮槽材质，腐蚀等。
b. 内部因素
钢丝的性能，钢丝的直径，钢丝的捻绕型式等。
四． 钢丝绳报废标准
钢丝绳在曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。
为了保证电梯的正常运行，钢丝绳报废的主要判断准则是，在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d（d钢丝绳直径）。当钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳就不同，这种钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是"不可见的"断裂。
另外，当钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。钢丝绳直径相对于公称直径减少7％以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
五． 曳引绳端接装置
曳引绳端接装置的设计应考虑到：有利于钢丝绳张力的调节，至少有一端的端接装置是可调的；钢丝绳与端接装置接合处的机械强度至少能承受钢丝绳最小破断载荷的80％。
当钢丝绳的绕绳比为1：1时，钢丝绳的一端固定在轿厢架的上梁上，另一端与对重架连接。其它情况时，钢丝绳必须绕过安装于轿厢架上梁和对重架上的反绳轮。每根钢丝绳的悬挂必须是相对独立的。
钢丝绳端接装置的形式有：
a. 锥套型
b. 自锁楔型
c. 绳夹
第六章 门系统
电梯有层门和轿厢门。层门设在层站入口处，根据需要，井道在每层楼设1个或2个出入口，不设层站出入口的层楼称盲层。层门数与层站出入口相对应。
轿厢门与轿厢随动，是主动门，层门是被动门。
一． 门的主要类型
电梯门主要有两类，滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。 滑动门按其开门方向又可分为中分式，旁开式和直分式三种。
二． 门的结构型式
电梯的门由门扇，门滑轮，门地坎，门导轨架等部件组成。层门和轿门都由门滑轮悬挂在门的导轨（或导槽）上，下部通过门块滑与地坎相配合。
1. 门扇
电梯的层门和轿门均应是封闭无孔的。特殊情况除外。
不论是轿门和层门，其机械强度均应满足：当门在锁住位置上，用300N的力垂直作用在门扇的任何位置，且均匀分布在5平方厘米的圆形面上其弹性变形应不大于15mm,当外力消失后，应无永久变形，且启闭正常。
2. 门导轨架与门滑轮
轿门导轨架安装在轿厢顶部前沿，层门导轨架安装在层门门框上部。门滑轮安装在门扇上部。
3. 门地坎和门靴
门地坎和门靴是门的辅助导向件，与门导轨和门滑轮配合，使门的上，下两端均受导向和限位。门在运动时，门靴顺着地坎槽滑动。有了门靴，门扇在正常外力作用下就不会倒向井道。
三． 门的传动装置
1. 自动开门机
门的关闭，开启的动力源是门电动机，通过传动机构驱动轿门运动，再由轿门带动层门一起运动。门电机采用切换电阻调速时，则由安装在曲柄轮转动轴上的行程开关来实现。
曲柄轮上平衡锤的作用是抵消关门后的自开趋势。
2. 门的联动机构
为了节省井道空间，电梯门大多是用二扇，三扇或四扇。极少使用单扇门。在门的开关过程中，当采用单门刀时轿门只能通过门系合装置直接带动一扇层门，层门门扇之间的运动协调是靠联动机构来实现的。
中分式层门联动机构
旁开式层门联动机构
3. 层门自闭合装置
电梯大部份事故出在门系统上，其中，由于门不应打开造成的事故最为严重。所以在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域以外时，层门无论因何种原因开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。这种装置可以利用弹簧或重锤的作用，强迫层门闭合。目前重锤式用得较多，重锤式始终用同样的力关门，而弹簧式在门关闭终了时的力较弱。
四． 门锁
电梯层门的开和关，是通过安装在轿门上的开门刀片来实现。每个层门上都有一把门锁，有些中分式层门上各装一把门锁。层门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，同时层门电气联锁触头闭合，电梯控制回路接通，此时电梯才能启动运行。
五． 门入口的安全保护装置
乘客电梯轿门的入口应设置安全保护装置，以免在关门过程中夹伤人。正在关闭的门扇受阻时，门能自动重开。
常用的门入口安全保护装置有以下几种：
接触式保护装置-安全触板
非接触式保护装置
光电式保护装置
超声波监控装置
电磁感应式保护装置
第七章 安全钳与减速器
安全钳是一种使轿厢（或对重）停止运动的机械装置。凡是由钢丝绳或链条悬挂的载人轿厢，均需设置安全钳。当底坑下有过人的通道或空间时，对重也需设置安全钳。安全钳设在轿厢架下横梁上，并成对地同时在导轨上作用。
限速器是一种限制轿厢（或对重）速度的装置。通常安装在机房内或井道顶部。张紧装置置于底坑内。
安全钳和限速器必须联合动作才能起作用。
一． 限速器
限速器按其动作原理可分为摆锤式和离心式两种。
下摆锤式限速器是利用绳轮上的凸轮在旋转过程中与摆锤一端的滚轮接触，摆锤摆动的频率与绳轮的转速有关，当摆锤的振动频率超过一预定值时，摆锤的棘爪进入绳轮的止停爪内，从而使限速器停止运转。
离心式结构的限速器又可分为垂直轴转动型和水平轴转动型两种。特点是结构简单，可靠性高，安装所需空间小。
在设计或选用时，应注意到以下问题：
a. 限速器动作速度
b. 限速器绳的预张紧力
c. 限速器绳在绳轮中的附着力或限速器在动作时的张紧力
d. 限速器动作的响应时间应尽量短
二． 瞬时式安全钳
它的特点是，制动距离短，轿厢承受冲击厉害。
分为如几种：
楔块型瞬时式安全钳
偏心块型瞬时式安全钳
滚柱型瞬时安全钳
三．渐进式安全钳
特点是钳体弹性夹持型，制停距离远，轿厢平稳。
第八章 轿厢和对重用缓冲器
缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时，轿厢或对重撞击缓冲器，由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，从而使轿厢或对重安全减速至停止。
一般缓冲器均设置在低坑内，有的缓冲器装于轿厢或对重底部随之运行。因此在底坑内必须设置高度至少为0.5m的支座。
强制驱动电梯，还应在轿厢顶部设置能在行程的上限位置起作用的缓冲器。如装有对重，应在对重缓冲器被完全压缩之后，才使装于轿厢上部的缓冲器动作。
一． 缓冲器的类别和性能要求
电梯用缓冲器有两种主要形式：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。
蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器，主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋
弹簧。锥形弹簧目前已很少使用。蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯。
耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。
耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s。
二． 弹簧缓冲器
弹簧缓冲器在受到冲击后，它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能，轿厢仍要反弹上升产生撞击。撞击速度越高反弹速度越大。因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯。 弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成，在底坑中并排设置二个三个，对重底下常用一个。为了适应大吨位轿厢，压缩弹簧由组合弹簧叠合而成。行程高度较大的弹簧缓冲器，为了增强弹弹簧的稳定性，在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆，也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度，缩短无效行程。
三． 液压缓冲器
液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数，从而使柱塞近似作匀减速运动。 油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半。
各种液压缓冲器的构造虽有所不同，但基本原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，使油通过节流孔外溢，在制停轿厢或对重过程中，其动能转化成油的热能，即消耗了电梯的动能，使电梯以一定的减速度逐渐停止下来。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位。
第九章 电梯的驱动系统
电梯的电力驱动系统对电梯的启动加速，稳速运行，制动减速起着控制作用。驱动系统的优劣直接影响电梯的起动，制动加减速度，平层精度，乘座的舒适性等指标。
一． 变极调速系统
电机极数少的绕组称为快速绕组，极数多的绕组称为慢速绕组。变极调速是一种有极调速，调速范围不大，因为过大地增加电机的极数，就会显著地增大电机的外形尺寸。
快速绕组作为起动和稳速之用，而慢速绕组作为制动和慢速平层停车用。
二． 交流调压调速系统
双速梯采用串电阻或电抗起动，变极减速平层，一般起制动加减速度大，运行不平稳。因此可用可控硅取代起，制动用电阻，电抗器，从而控制起，制动电流，并实现系统闭环控制。通常采用速度反馈，运行中不断检查电梯运行速度是否符合理想速度曲线要求，以达到起制动舒适，运行平稳的目的。这种系统由于无低速爬行时间，使电梯的总输送效率大大提高，而且按距离制动直接停靠楼层，电梯的平层精度可控制在+-10mm之内。
调压调速电梯也常以制动方式来划分，有如下几种：
能耗制动型 - 采用可控硅调压调速再加直流能耗制动组成
涡流制动器调速系统 - 通常由电枢和定子两部份组成
反接制动方式 - 电梯减速时，把定子绕组中的两相交叉改变其相序，使定子磁场的旋转方向改变。而转子的转向仍未改娈，即电机转子逆磁场旋转方向运转，产生制动力矩，使转速逐渐降低，此时电机以反相序运转于第2象限。当速度下降到零时，需立即切断电机电源，抱闸制动，否则电机就自动反转。
三． 变压变频调速系统
交流异步电动机的转速是施加于定子绕组上的交流电源频率的函数，均匀且连续地改变定子绕组的供电频率，可平滑地改变电机的同步转速。但是根据电机和电梯为恒转矩负载的要求，在变频调速时需保持电机的最大转矩不变，维持磁通恒定。这就要求定子绕组供电电压要作相应的调节。因此，其电动机的供电电源的驱动系统应能同时改变电压和频率。即对电动机供电的变频器要求有调压和调频两种功能。使用这种变频器的电梯常称为VVVF型电梯。
a. 变频器
变频器可分为交-交变频器和交-直-交变频器两大类。
交-交变频器的频率只能在电网频率以下的范围内进行变化。
交-直-交变频器的频率是由逆变器的开关元件的切换频率所决定，即变频器的输出频率不受电网频率的限制。
b. PWM控制器
目前，电梯用VVVF调速系统大多采用脉宽调制控制器PWM。它按一定的规律控制逆变器中功率开关元件的通断，从而在逆变器的输出端获得一组等幅而不等宽的矩形脉冲波，用来近似等效于正弦波。
c. 低，中速VVVF电梯拖动系统
VVVF电梯的驱动部份是其核心，也是与定子调压控制方式的主要区别之处。VVVF驱动控制部份由三个单元组成：第一单元是根据来自速度控制部份的转矩指令信号，对应该供给电动机的电流进行运算，产生出电流指令运算信号；第二单元是将数/模转换后的电流指令和实际流向电动机的电流进行比较，从而控制主回路转换器的PWM控制器；第三单元是将来自PWM控制部份的指令电流供给电动机的主回路控制部份。
主回路的控制部份构成：
将三相交流电变换成直流的整流器部份
平滑该直流电压的电解电容器
电动机制动时，再生发电处理装置以及将直流转换成交流的大功率逆变器部份 d. VVVF电梯驱动系统
矢量变换控制原理（参见教材）
矢量变换控制的高速VVVF电梯拖动系统（参见教材）
四． 电梯的直流驱动系统
直流电梯的拖动系统通常有二种：
一是用发动机组成的可控硅厉磁的发电机-电动机驱动系统
二是可控硅直接供电的可控硅-电动机系统
第十章 电梯的电气控制系统
一．概述
不同的电梯，不论采用何种控制方式，总是按轿厢内指令，层站召唤信号要求，向上或向下起动，起行，减速，制动，停站。
电梯的控制主要是指对电梯原动机及开门机的起动，减速，停止，运行方向，
指层显示，层站召唤，轿车内指令，安全保护等指令信号进行管理。操纵是实行每个控制环节的方式和手段。
二． 常规继电器控制的典型控制环节
1. 自动开关门的控制线路
自动门机是安装于轿厢顶上，它在带动轿门启闭时，还需通过机械联动机构带动层门与轿门同步启闭。为使电梯门在启闭过程中达到快，稳的要求，必须对自动门机系统进行速度调节。当用小型直流伺服电机时，可用电阻串并联方法。采用小型交流转矩电动机时，常用加涡流制动器的调速方法。直流电机调速方法简单，低速时发热较少，交流门机在低速时电机发热厉害，对三相电机的堵转性能及绝缘要求均较高。
2. 轿内指令和层站召唤线路
轿内操纵箱上对应每一层楼设一个带灯的按钮，也称指令按钮。乘客入轿厢后按下要去的目的层站按钮，按钮灯便亮，即轿内指令登记，运行到目的层站后，该指令被消除，按钮灯熄灭。
电梯的层站召唤信号是通过各个楼层门口旁的按钮来实现的。信号控制或集选控制的电梯，除顶层只有下呼按钮，底层只有上呼按钮外，其余每层都有上下召唤按钮。
3. 电梯的选层定向控制方法
常用的机种如下；
手柄开关定向
井道分层转换开关定向
井道永磁开关与继电器组成的逻辑电路定向
机械选层器定向
双稳态磁开关和电子数字电路定向
电子脉冲式选层装置定向
4. 电梯的定向，选层线路
电梯的方向控制就是根据电梯轿厢内乘客的目的层站指令和各层楼召唤信号与电梯所处层楼位置信号进行比较，凡是在电梯位置信号上方的轿厢内指令和层站召唤信号，令电梯定上行，反之定下行。
方向控制环节必须注意以下几点：
轿内召唤指令优先于各层楼召唤指令而定向。
电梯要保持最远层楼乘客召唤信号的方向运行
在司机操纵时，当电梯尚未启动运行的情况下，应让司机有强行改变电梯运行方向的可能性
在检修状态下，电梯的方向控制由检修人员直接持续揿按轿内操纵箱上或轿厢顶上的方向按钮，电梯才能运行，而当松开方向按钮，电梯即停止。
5. 楼层显示线路
乘客电梯轿厢内必定有楼层显示器，而层站上的楼层显示器则由电梯生产厂商视情况而定。过去的电梯每层都有显示，随着电梯速度的提高，群控调度系统的完善，现在很多电梯取消了层站楼层显示器，或者只保留基站楼层显示，到达召唤站时采用声光预报板，如电梯将要到达，报站钟发出声音，方向灯闪动或指示电梯的运行方向，有的采用轿内语音报站，提醒乘客。
6. 检修运行线路
为了便于检修和维护，应在轿顶按装一个易于接近的控制装置。该装置应有一个
能满足电气安全要求的检修运行开关。
该开关应是双稳态的，并设有无意操作防护。同时应满足下列条件：
一经进入检修运行，应取消正常运行，紧急状态下的电动运行，对接装卸运行。只有再一次操作检修开关，才能使电梯重新恢复正常工作。
上下行只能点动操作，为防止意外，应标明运行方向。
轿厢检修速度应不超过渡0.63m/s
电梯运行应仍依靠安全装置，运行不能超过正常的运程范围。
7. 电梯的电气安全保护系统
一般设有如下保护环节：
超速保护开关
层门锁闭装置的电气联锁保护
门入口的安全保护
上下端站的超越保护
缺相，断相保护
电梯控制系统中的短路保护
曳引电机的过载保护
8. 电梯的消防控制功能
电梯应能适应消防控制的基本要求
有几种典型的消防控制系统：
电梯的底层（或基站）设置有供消防火警用的带有玻璃窗的专用消防开关箱。在火警发生时，敲碎玻璃窗，拨动箱内开关，就可使电梯立即返回底层。
电梯的底层（或基站）设置有供消防火警用的带有玻璃窗的专用消防开关箱外，尚有可供消防员操作的专用钥匙开关，只要接通该钥匙开关就可使已返回底层（或基站）的电梯消防员使用。
电梯返回底层（或基站）后，供消防员控制操作的专用钥匙开关设置在轿厢内的操纵箱上。
消防员专用钥匙开关不是设在轿厢内操纵箱上，而是设置在底层（或基站）外多个召唤按钮箱中的某一个按钮箱上，只要消防员专用钥匙开关工作，即可使一组电梯中的所有电梯均投入消防紧急运行状态。
三．PC机在电梯控制中的应用
PC机是指可编程序控制器。
PC机用于电梯控制系统的一些优点：
可靠性高，稳定性好
编程简单，使用方便
维护检修方便
四．电梯的微机控制系统
a. 单片机控制装置
利用单片机控制电梯有成本低，通用性强，灵活性大及易于实现复杂控制等优点。 b. 单台电梯的微机控制系统
对于不要求群控的场合，利用微机对单梯进行控制。每台电梯控制器可以配以二台或更多台微机。如一台担负机房与轿厢的通信，一台完成轿厢的各类操作控制，还有一台专用于速度控制等。但无任如何应用微机控制单梯，总是包括三个主要部份：
电气传动系统控制
信号的传输与控制
轿厢的顺序控制
c. 群控-多台微机控制系统
为了提高建筑物内多台电梯的运行效率，节省能耗，减少乘客的待梯时间，将多台电梯进行集中统一的控制称为群控。群控目前都采用多台微机控制的系统，梯群控制的任务是：收集层站呼梯信号及各台电梯的工作状态信息，然后按最优决策最合理地调度各台电梯；完成群控管理机与单台梯控制微机的信息交换；对群控系统的故障进行诊断和处理。目前对群控技术的要求是，如何缩短候梯时间和与大楼的信息系统相对应，并采用电梯专家知识，组成富有非常周到的服务及具有灵活性的控制系统。
电梯应有哪些电梯安全装置
为了防止由于电梯损坏或驾驶人员操作不当而发生事故，按国家有关规定，电梯都应装以下必要的安全装置：
1.刹车。控制电梯曳引机器部分起动停止的制动器，可使电梯的轿厢及时停止上升或下降；
2.限位开关。限止轿厢开到最高位置或最低位置不能继续运行的装置；
3.越程开关。轿厢行驶到最高位置或最低位置时，如限位开关失去控制，轿厢就会继续上升或下降。为了防止轿厢冲顶或沉底，应装置能切断电源和不能自动复位的越程开关，并装在机房内，而不能装在井道内；
4.缓冲器。为了减少轿厢冲顶或沉底的能量，应装设具有吸收运动机构能量并减少冲击的缓冲器。同时，在缓冲器与轿厢触碰处装置橡皮或海绵，以减少其冲击能量；
5.安全钳。为了防止由于吊重钢丝绳断裂，绳槽打滑等导致轿厢突然坠落事故，应在轿厢上装置能同时切断控制电源和使轿厢停止下坠的安全钳。没有安全钳的轿厢不可乘人或带人。如是简易电梯，应有防止人有轿厢内装卸货物时轿厢突然坠落的安全装置（安全停止销等）；
6.限速器。为了防止行驶速度超过正常速度，凡三层以上（含三层楼）的乘人或带人电梯，应装速度控制器（二层以下（含二层楼）可不装）、这种机构一般与安全钳联成一体；
7.安全门。为了防止人员头、手、脚伸出井道和物件坠落竖道，乘载厢进出口应装安全门。公共场所、家属宿舍和有易燃易爆物的场所等使用的电梯，其竖道门应是封闭式，其轿厢应是满门，井道（厅门）不低于1.8米高；
8.门电开关。为了防止由于竖道门、乘载厢门、轿顶门未关而发生事故，应在竖道门上和乘载厢门上装置门电开关；
9.门联锁。为了防止有人把竖道门和乘载厢门开动进出或将头、手、脚伸出而发生事故，应在竖道门和乘载厢门上（二个以上门）安装门联锁；
10.安全接地装置。为了防止因电器设备损坏，使电梯金属结构部分带电而发生触电事故，在电器设备的金属外壳和电梯的金属结构上，应装安全接地装置，接地线应用多股电线，不可随便利用中性线当作安全接地线使用，其接地电阻不大于4欧姆；
11.限速钢丝绳开关。当限速钢丝绳脱扣或断绳时，可切断电梯控制电源，使电梯不能开动；
12.电梯配重装置。每台电梯必须具备配重装置，其重量应达到吊物重量的40—50%。
传动装置的防护措施
各种机床常用的传动机构有：齿轮传动机构、皮带传动机构、丝杠丝母传动机构及联轴器等。所有这些机构都是高速运动的旋转体，人身的一部分被绞带进去都会造成不同程度的伤害，所以必须把传动机构的危险部分安装上可靠的防护装置，以保证人身安全。
1.齿轮啮合传动的防护。在齿轮系统的传动中，直齿、斜齿、锥齿及蜗轮传动中的任何一种都是很危险的。因此绝大多数的齿轮传动都采用全封闭式防护装置，如各种机床的主轴变速箱、进刀变速箱等。但总有少数齿轮露出机器外部，这也会带来伤害，所以，要对所有裸露于机器外部的齿轮安装上防护装置。防护罩多用铁板焊接而成，其外形应与传动装置外形相符，安装要坚固牢靠，外形圆滑、美观，不留尖角，要便于开关、维修及保养。
2.皮带传动。皮带传动平稳、噪音小、结构简单可防止过载，故广泛应用于机器传动中。但由于皮带高速旋转易产生磨擦生电及放电现象，所以不宜使用在容易发生易燃易爆的场所。皮带传动的主要危险处在于皮带进入皮带轮的地方和平皮带的接头处，所以一般机器上所使用的皮带传动机构都要安装皮带防护罩，对于空中距地面2m以上的宽大、高速皮带也应当加上防护措施。一般皮带防护罩多用薄铁板制作，装卡要牢固，防止振动脱落。使用皮带时注意接头卡固牢靠、松紧适宜，防止断开。
3.联轴器件的防护。高速旋转而又突出于轴外的法蓝盘、键、销及连接螺栓等都是危险因素，常会绞带衣服对人造成伤害。为此要采用沉头螺钉、不带突出部分的安全联轴器以及筒形防护罩等措施，以保证安全传动
电梯制度管理大全
电梯管理
电梯设备管理主要包括电梯设备的安全管理、运行管理、维修管理等内容。电梯设备的安全管理主要包括：
电梯使用安全教育、安全措施，电梯困人的援救管理等。电梯设备的安全管理好坏直接影响电梯管理人员和电梯司乘人员的安危，所以电梯设备的安全管理居物业管理的首要地位。电梯的运行管理主要包括：规范电梯的日常管理工作，以保证电梯设备的正常运行。
电梯设备的维修管理是规范电梯的维护保养工作，使电梯各项性能指标达标，消除电梯的故障隐患，以减少运行费用。
电梯的使用安全管理
为防止电梯因使用不当造成损坏或引起伤亡事故，必须加强电梯的使用安全管理。电梯使用安全管理主要包括：安全教育、司梯人员的操作安全管理、乘梯人员的安全管理、电梯困人救援的安全管理。
1、实施安全教育
由电梯管理员负责对电梯机房值班人员、电梯司梯人员和乘梯人员实施安全教育，使他们树立安全第一的思想，熟知电梯设备的安全操作规程和乘梯安全规则。
2、电梯司梯人员操作安全管理
为了确保电梯的安全运行，司梯人员均持证上岗。并制定了相应的司梯人员安全操作守则：
1) 保证电梯正常运行，提高服务质量，防止发生事故;
2) 要求司机坚持正常出勤，不得擅离岗位;
3) 电梯不带病运行、不超载运行;
4) 操作时不吸烟、不闲谈等;
5) 执行司机操作规程：
a、每次开启厅门进入轿箱内，必须作试运行，确定正常时才能载人; b、电梯运行中发生故障，立即按停止按钮和警铃。并及时要求修理; c、遇停电时，电梯未平层禁止乘客打开轿箱门，并及时联系外援; d、禁止运超大、超重的物品;
e、禁止在运行中打开厅门;
f、工作完毕时，应将电梯停在基站并切断，关好厅门。
3、加强对乘梯人员的安全管理
制定电梯乘梯人员安全使用乘梯的警示牌，悬挂于乘客经过的显眼位置。敬告乘梯人员安全使用电梯的常识。乘梯须知应做到言简意赅。警示牌要显而易见。乘梯须知内容是：
a、 用手按钮，严禁撞击
b、 不许吸烟，勿靠厢门
c、 运行之时，挤门危险
d、 危险物品，禁止进梯
e、 保持清洁，勿吐勿丢
f、 若遇危险，请按警铃
g、 超载铃响，后进退出
h、 儿童乘梯，成人携带
i、 楼内火灾，切勿乘梯
电梯困人救援的安全管理
规范电梯困人救援工作，以确保乘客的安全是电梯困人救援管理工作的目的，凡遇故障，司梯人员应首先通知电梯维修人员和管理人员，如电梯维修人员
和管理人员5分钟仍未到场，工程部经过训练的救援人员可根据不同情况，设法先行释放被困乘客。
1、援救程序：
1)、告知被困人员，等待救援
当发生电梯困人事故时，电梯管理员或援救人员通过对讲机或喊话与被困人员取得联系，务必使其保持镇静，静心等待救援人员的援救。被困人员不可将身体任何部位伸出轿箱外。如果轿箱属于半开闭状态，电梯管理员应设法将厢门完全关闭。
2)、准确判断轿箱位置，作好援救准备
根据楼层指示灯等判断轿箱的所在位置，然后设法援救乘客。
2、救援步骤：
1)、轿箱停于接近电梯口的位置时的援救步骤：
a、 关闭机房电源开关
b、 用专门外门锁钥匙开启外门
c、 在轿箱顶用人力慢慢开启轿门
d、 协助乘客离开轿箱
e、 重新关好厅门
2)、轿箱远离电梯口时的援救步骤：
a、 进入机房，关闭该故障电梯的电源开关
b、 拆除电机尾轴端盖，按上旋柄座及旋柄
c、救援人员用力把住旋柄，另一救援人员，手持制动释放杆，轻轻撬开制动，注意观察平层标志，使轿箱逐步移动至最接近厅门为止
d、 当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮。然后按1)的方式救援 遇到其它复杂的情况时，应请电梯公司帮助救援。援救结束时， 电梯管理员填写援救记录并存档。
电梯设备的运行巡视监控管理
巡视监控管理，是由电梯机房值班人员实施的，定时对电梯设备进行巡视、检查，发现问题及时处理的管理方式。电梯机房值班人员每日对电梯进行一次巡视，根据巡视情况填写《电梯设备巡视记录》。
电梯设备巡视记录表
巡 视 时 间 备注
电 梯 编 号
序号 运行监控项目
1 机房温度、湿度
2 曳引电动机温度、润滑油、紧固情况
3 减速箱油位油色、连轴器紧固情况
4 限速器、机械选层器运行情况
5 控制柜的继电器工作情况
6 制动器
7 变压器、电抗器、电阻器
8 对讲机、警铃、应急灯
9 轿箱内照明、风扇
10 厅外轿内指层灯及指令按钮
11 厅门及轿门踏板清洁
12 开关门有无异常
13 井道底坑情况
14 各种标示物及救援工具情况
15 电梯运行舒适感
电梯值班员： 负责人：
1、建立巡视监控管理制度
公司工程部的电梯管理员，根据电梯的性能和运行情况制定出电梯巡视管理制度。并监督机房值班人员执行。
2、巡视内容
机房值班人员巡视应注意按照上表提示内容检查。
3、巡视中发现不良情况的处理
当巡视中发现不良状况，机房值班人员应及时采取措施进行调整。如果问题严重则及时报告公司工程部主管，协同主管进行解决。整修时应严格遵守《电梯维修保养标准》。
异常情况处置管理
当电梯工作中出现异常情况时，司梯人员和乘梯人员都要冷静，保持清醒的头脑，以便寻求比较安全的解决方案。
1、发生火灾时的处置：
1)、当楼层发生火灾时，电梯的机房值班人员应立即设法按动“消防开关”，使电梯进入消防运行状态。电梯运行到基站后，疏导乘客迅速离开轿箱。电话通知工程部并拨打119电话。
2)、井道或轿箱内失火时，司机应立即停梯并疏导乘客离开，切断电源后用干粉灭火器或1211灭火器灭火。同时，电话通知工程部。若火势较猛就应拨打119，以便保证人员和财产的安全。
2、电梯遭到水侵的处置：
电梯的坑道遭水侵，应将电梯停在二层以上，然后断开电源总开关并立即组织人员堵水源，水源堵住后进行除湿处理，如热风吹干。试梯正常后才能投入使用。
电梯机房的管理
电梯机房值班人员，在公司工程部电梯管理员的领导下工作。电梯管理员负责制定电梯机房的管理制度。机房值班人员严格执行电梯机房管理制度。
1、电梯机房管理制度：
1)、非机房工作人员不准进入机房，必须进入时应经过公司工程部经理同意，在机房人员的陪同下进入;
2)、机房应配足消防器材，免放易燃易爆品;
3)、每周打扫一次机房卫生，保持机房清洁;
4)、为防止不必要的麻烦，机房要随时上锁。
2、交接班制度：
1)、正常时，按时交接班。并签署《电梯设备巡视记录》;
2)、当遇到接班人员未到岗时，交班人员不得离岗。应请示工程部电梯管理员寻求解决;
3)、电梯发生事故后，未处理完，应由交班人员继续负责事故的处理，接班人员协助处理。
电梯维修保养标准
1、机房：
a、 机房通风良好，温度在5―40度之间，相对湿度不大于85%，保证没有雨水侵入;
b、 机房的干粉灭火器应保持正常压力;
c、 机房的紧急救援操作规程、注意事项齐全，并挂在明显处;
d、 轿箱平层标志明显可见;
e、 机房门锁良好，告示牌清晰挂于显眼处;
f、 机房电源、插座良好;
g、 机房不得进入，应保持清洁;
h、 曳引轮对铅垂线的偏差小于2.0mm;
i、 限速器调节部位应有铅封，非劳动局专业人员禁止调整;
j、 限速器、安全开关灵活可靠;
k、 限速器-安全钳-安全开关连动可靠;
l、 曳引轮标出的运行方向清楚;
m、 各轴承灵活，运行时无异常声音，温度不高于80度;
n、 导体各相间和相地之间的绝缘良好，电气设备外壳接地良好; o、 供电电压波动在上下7%范围内，频率波动上下2%范围内;
p、 制动装置制动良好，轿箱以额定速度空载上行至行程上部范围内断电时，应能完全停止。
2、井道与轿箱
3、底坑(保养参照GB7024.1-86)
电梯的维修保养制度
为使电梯安全运行，需要对电梯进行经常性的维护、检查和修理。电梯管理员和电梯机房值班电工负责电梯发生故障时的紧急维修工作，公司工程部主管负责电梯故障维修的组织监控工作，并负责建立电梯维修管理制度。电梯维修管理制度主要包括：
1、月维修保养制度
检修完成后填写《电梯月维修保养记录》。
电梯月维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 曳引轮清洁
2 限速器及电器接点检查
3 制动闸瓦磨损检查
4 选层器详查
5 控制柜各机电接点清洁，各接触器、继电器电阻
机身及井道 1 干电池、蓄电池检查
2 内外门藕合检查、清扫、注油
3 内外吊门轮、限位轮，外门关闭器，路轨检查清扫
4 内外门闸锁及门联锁开关内部及接点清洁
5 门联锁接线检查
6 接合板装置
7 各种开关接点检查
8 钢带清扫，抹油，钢带开关检查
9 限速钢丝抹试
10
井底各设备检查，清扫，抹油
维修保养人 验证人
2、季维修保养制度
针对机房内的主要设备进行检修。检修完成后填写《电梯季度维修保养记录》。
电梯季维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 电动机冷却风扇注油
2 电源总开关
3 控制盘、讯号盘清扫，紧引线螺丝
机身及井道 1 门机各装置箱内部检查
2 门电机、电阻箱、接点盒内部检查
3 门机械牙箱、连杆、链条、皮带检查
4 加轨装置与路轨间隙检查
5 检查主钢丝的磨损、清洁、张力平衡
6 轿箱风扇检查及清洁
7 底坑缓冲器油量检查及清洁
维修保养人 验证人
3、年维修保养制度
每年对电梯的整机运行性能和安全设施作一次检查。整机性能包括乘坐的舒适感、运行的振动、噪音、运行速度、平层准确性。安全设施包括超速保护，断相、错相保护，撞底缓冲装置，超越上下限位置的保护等。整机检修完成后填写《电梯年维修保养记录》。
电梯年维修保养记录
维修保养项目 清理 检查 调查 记录 不良情况部分记录及处理结果 机房 1 减速箱换油
2 各种润滑油更换
3 电动机定子、转子气隙测量
4 曳引轮槽磨损情况检查
5 制动器解体大修及线圈电流测定
机身及井道 1 选层器牙箱换油
2 安全系统及限速器动作试验
3 安全器及夹轨拆卸、清洗
4 曳引机、行车速度、平衡装置检测
5 制动盘各接线螺丝固定
6 门电机牙箱、润滑油更换
7 中途箱，轿底接线箱螺丝紧固
8 主缆、保险缆加缆油
9 井道内各路轨、各腰刀等牢固
10 井底油压缓冲器清洗换油，有效动作确定
11 井道内及井底大扫除
12 劳动局电梯年检
维修保养人 验证人
电梯常见故障的检查和排除
电梯出现故障后，电梯维修人员应能迅速、准确的判断故障的所在，及时排除故障。电梯的故障可分为机械故障和电气系统故障。
1、 机械系统的故障和排除
机械系统的故障比较少见，但机械系统发生故障时，造成的后果却较严重。所以，作好日常的维护保养，减少机械系统故障是电梯管理的主要任务之一。
(1) 机械系统的常见故障
① 润滑系统的故障。由于润滑不好或润滑系统某个部件故障，造成转动部位发热或抱轴现象，使滚动和滑动部位的零件损坏。
② 机件带伤运转。忽视了日常的预检修，未发现机械零件的转动、滑动和滚动部件的磨损，使机械零件带伤工作，造成电梯故障，被迫停机修理。 ③ 连接部位松动。电梯的机械系统中，有许多部件是由螺栓连接的，运行过程中，由于振动等原因使螺栓松动、零部件移位造成磨损或撞毁机械零件，被迫停机。
④ 平衡系统的故障。当平衡系数与标准要求相差较远时，会造成轿厢蹲底或冲顶，限速器、闸瓦动作，被迫停机。
(2) 机械系统常见故障的预防与修理
加强电梯的维护和保养是减少或避免电梯机械故障的关键，对机械故障的出现起到预防作用。一是要及时润滑有关部件;二是要紧固螺栓。做好这两项工作，机械系统的故障就会大大减少。
发生故障后，维修人员要向司乘人员了解故障时的情况和现象。
若电梯还能运行，维修人员应到轿厢内亲自控制电梯上下运行数次，通过眼看、耳听、鼻闻、触摸等实地考察、分析和判断，找出故障部位，并进行修理。修理时，应按照有关文件的技术要求和修理步骤，认真地把故障部件进行拆卸、清洗、检查、测量。符合要求的部件重新安装使用，不符合要求的部件一定要更换。修理后的电梯，在投入使用前必须经过认真的调试和试运行后，才能投入使用。
电梯轿厢被安全钳卡在导轨上，使其不能上下移动是电梯的一种特有故障。出现这种故障后，必须用承载能力大于轿厢重量，挂在机房楼板上的手动葫芦(导链)把轿厢上提150mm左右，一般情况下安全钳可复位。经过这样的处理，一般电梯可恢复运行。但是，必须查明故障原因，采取相应的措施，并修复导轨卡痕后，才能交付使用。
2、 电气系统的故障和检修
(1)电梯出现系统的故障多种多样，但大致分为四类型：
① 门系统故障。采用自动开关门的电梯，其故障多为各种电器元件的触点接触不良所致，而触点接触不良主要是由于元器件本身的质量，安装调整的质量，维护保养的质量等存在的问题所致。
② 继电器故障。用继电器组成的电梯控制电路，故障一般出在继电器的触点上。触点通断时的电弧使触点烧坏，使其不能闭合或长期粘连，造成断路或短路。
③ 电气元件绝缘老化。电器元件受潮通电时产生的热量，都加速了绝缘的老化，使绝缘击穿造成短路。
④ 外界干扰。电子技术的发展，使可编程控制器和计算机等先进设备应用在电梯的控制系统中，发展为无触点电气控制系统。这种控制系统避免了继电控
制系统的触点故障。但是，这种系统中的控制信号较小，容易受到外界干扰，如果屏蔽不好，常使电梯产生误动作。
(2) 电气系统故障的排除
电梯的电气控制系统结构复杂而又分散，要想迅速排除电气系统的故障，维修人员应做到：
① 掌握电梯电气控制系统的电原理图、接线图、安装位置图。
② 熟悉电梯的起动、加速、满速运行、到站提前换速、平层、开门等全部控制过程。
③ 掌握各电器元件间的控制关系，继电器、接触器接点的作用。 ④ 了解各电器元件的安装位置和机电间的配合关系。
维修人员还要不断分析、研究和总结经验，做到准确判断故障发生点，并迅速排除故障。
电梯技术要求摘要
整理：马增清
一、电梯的分类
l 按用途分：
1 ．乘客电梯 TK
2 ．载货电梯 TH
3 ．客货两用电梯 TL
4 ．病床电梯 TB
5 ．住宅电梯 TZ
6 ．杂物电梯 TW 底面积≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M
7 ．船用电梯 TC
8 ．观光电梯 TG
9 ．汽车电梯 TQ
l 按速度分：
1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s
2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s
3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s
l 按曳引电动机供电电源分：
1． 交流电梯：以交流电动机为驱动的电梯。
2． 直流电梯：以直流电动机为驱动的电梯。
l 按有减速器分类
1． 有齿轮电梯：用于低速和快速梯。
2． 无齿轮电梯：用于高速梯。
l 按驱动方式分：
1． 钢丝绳式
2． 液压式
l 按机房位置分
l 按控制方式分：
1 ．手柄开关控制、手动门 SS
2 ．手柄开关控制、自动门 SZ
3 ．按钮控制，手动门 AS
4 ．按钮控制，自动门 AZ
5 ．信号控制 XH
6 ．集选控制 JX
7 ．并联控制 BL
8 ．梯群控制 QK
9 ．微机处理，集选控制 JXW
二、电梯的曳引传动方式
1． 曳引钢丝绳的绕法
（1） 1 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样。钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和。
（2） 2 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半。钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半。
2． 曳引钢丝绳的绕式
（1） 全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次，需要两个对应的绳槽。
（2） 半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次，只需一个对应绳槽。半绕式电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为 180 °，一般不小于 150 °。
三、电动机
l 电动机定子和转子温升不超过 25 ℃。
l 定子与转子间隙 1mm 。
l 电动机轴向窜动量不大于 3mm 。
l 轴承温度不超过 80 ℃。
l 额定电压值波动在± 7% 以内。
l 电动机空载电流中任何一相与三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。 l 曳引电动机振幅及轴向窜动量允许值：
振幅允许值： 1000 转 / 分：≤ 0.13mm 。 750 转 / 分：≤ 0.16mm 。 轴向窜动： 10kw ： 0.5mm 。 10-20kw ： 0.74mm 。 30kw 以上： 1.0mm 。
四、制动器
l 得电立即松闸、失电立即抱闸。
l 电磁力应大于制动力。
l 瓦闸与制动轮的接触面积应大于瓦闸面积的 80% 。
l 松闸时，瓦闸与制动轮的间隙最好在 0.3~0.5mm ，不大于 0.7mm 。 l 制动器线圈正常工作温升在 60 ℃以下，最高不超过 85 ℃。 l 制动器轴锁磨损超过原直径 5% 或椭圆度超过 0.5mm 时应更换。 l 制动瓦片磨损量达原厚度 1/4 时应更换。
五、曳引轮
l 材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系数大，一般用球墨铸铁。 l 绳槽型式：
（1） 半圆槽：摩擦系数小，用于全绕式电梯。包角大于 330 °。
（2） 速切口半圆槽：摩擦力适中，用于半绕式电梯。包角应大于 135 °。
（3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有时在载货电梯中用。
l 曳引轮的节圆直径与钢丝绳直径应大于 40 。
l 曳引轮的节圆直轻与电梯运行速度有关。
六、导向轮
l 用于半绕式时，称过桥轮。用于全绕式时，称抗绳轮。
l 绳槽应为半圆槽。
l 槽深大于 d/3 。
l 槽的圆弧半径 R 比钢丝绳半径放大 1/20 。
l 导向轮节圆直径应比钢丝绳直径大 40 倍以上。
l 导向轮安装时离机方地面距离应大于 10cm 。
七、减速器
l 减速箱的作用是降低曳引机输出转速，增大输出转距。
l 电梯蜗杆传动有圆柱型蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动两大类。
l 蜗杆在蜗轮上面称蜗杆上置式，蜗杆在蜗轮下面称蜗杆下置式。 l 蜗轮副的齿面间隙应在 0.095~0.19mm 之间。
l 电动机主轴与蜗杆的同轴度：刚性连接≤ 0.02mm ，弹性连接≤ 0.1mm 。 l 连接器外圆的径向跳动不应超过 1/3000 。
l 掌握好润滑油型号、加油量、漏油情况等。
l 减速器各机件和轴承温度不高于 60 ℃，箱体内油温不得超过 85 ℃。
八、曳引钢丝绳
1． 至少有两根独立的钢丝绳。
2． 曳引轮节圆直径与钢丝绳直径之比不应小于 40 。
3． 钢丝绳的公称直径不小于 8mm 。
4． 钢丝绳的安全系数：
三根或三根以上： 12
两根： 16
卷筒驱动 12
5． 钢丝绳与绳头连接处的强度不应小于钢丝绳自身强度的 80% 。
6． 各根钢丝绳应受力均等，小于 5% 。
7． 空载到满载的网丝绳伸拉量不超过 20mm 。
8． 端接型式：锥型套、自锁楔型、绳夹。
9． 钢丝绳报废标准：
九、补偿绳
电梯额定速度超过 2.5m/s 时，应使用速张紧轮的被偿绳。
张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比应不小于 30 。
电梯额定速度超过 3.5m/s 时，应增设一个防跳装置。
十、厅、轿门技术要求
1． 门扇与门套，门扇下端与地坎之间的间隙：客梯 1~6mm ，货梯 1~8mm 。
2． 开门刀与各层厅门地坎之间的距离： 5~10mm 。
3． 各层厅门门锁上的滚轮端面与轿厢地坎间的距离： 5~10mm 。
4． 各层厅门地坎的不水平度≤ 2/1000 。
5． 各层厅门地坎应略高出装修后的地面 2~5mm 。
6． 各层在门地坎至轿门地坎的距离偏差均为 0~+3mm 。
7． 滚轮架上的偏心轮下导轨下端面的距离不应大于 0.5mm 。
8． 厅门门套立柱和框架立柱的不垂直度和横梁的不水平度不超过 1/1000 。
9． 中分式门的门扇在对口处应平整，两扇门的不平度不应大于 1mm ，门缝在整个可见高度上均不应大于 2mm 。
10 ．门在开足后，门扇不应凸出轿厢门套，应适当缩入 5mm 左右。 11 ．门在开、关过程中应平稳，不应有跳动、抖动现象。
12 ．厅门门扇上应装有强迫关门装置。
13 ．被动门应设有电气联装置。
14 ．门锁门钩子钩进量大于 7mm 。并开始与电锁联锁触点接触。 15 ．关门阻止力应不大于 150N 。
十一、导轨
1 ．导轨支架的安装
l 连接方式：
A ：对穿螺栓固定法
B ：预埋螺栓固定法
C ：预埋钢板焊接固定法
D ：膨胀螺栓固定法。
E ：直接埋入法
l 支架水平度： 5mm
l 支架间距：
（1） 一定要保证每根导轨有 2 只支架。
（2） 间距不大于 2.5M 。
（3） 与连接板不能垂直。
3． 导轨安装
l 垂直度：轿厢侧小于 1.2mm/5M ，不设安全钳的对重导轨：小于 2mm/5M l 接头缝隙：轿厢导轨不大于 0.5mm ，不设安全钳的对重导轨：不大于 1mm l 接头台阶：不大于 0.05mm ，不设安全钳的对重导轨：不大于 0.15mm l 修光长度： 250~300mm
l 与支架的连接：不能用焊接方法。
l 导轨的最底端不能悬空。
l 轨距要求：轿厢 0~+2mm ，对重： 0~+3mm
整根用照导器修正其导距的间隙和偏斜。
十二、导靴
（1） 固定式滑动导靴：适用于 V ≤ 0.63m/s 。
（2） 弹簧式滑动导靴：适用于 V ≤ 2m/s 。
（3） 滚动导靴：适用于 V ＞ 2m/s 。
l 滚动导靴的水平移动量为 1mm ，顶面移动量为 2mm 。
l 导靴侧面磨损量不得超过原厚度的 25% （双面计算）
1． 弹簧式缓冲器（蓄能型）
l 用于速度 V ≤ 1m/s 的电梯上。
l 缓冲行程： S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。
l 越程距离： 200~350mm 。
2． 液压式缓冲器（耗能型）
l 可用于任何速度的电梯。
l 缓冲行程： S=0.067V 2 (M) ，且不小于 420mm 。
l 越层距离： 150~400mm 。
3． 安装维修技术要求
l 轿厢底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 对重底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 弹簧缓冲器顶面不水平度不应超过 4/1000 。
l 轿厢侧使用两个缓冲器时，同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离的偏差不大于 2mm 。
l 采用液压缓冲器时，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。（另有称± 0.5mm ） l
液压缓冲器压实后重力离开应在 120 秒内自动复位。
l 缓冲器应有防尘防锈措施
十四、限速器
1． 最低动作速度： 115%V
2． 最大动作速度：
（1） 瞬时式安全钳： 0.8m/s
（2） 渐进式安全钳，电梯速度≤ 1m/s 时： 1.5m/s 。
（3） 其它： 1.25V+0.25/V
3． 安全钳电气开关动作速度： 90-95%V 0 （ V 0 限速器动作速度）
4． 对重侧限速器动作速度略高于轿厢侧限速器动作速度，但不能超过 10% 。
5． 限速器轮的节圆直径与限速器钢丝绳的公称直径之比不小于 30 。
6． 限速器钢丝绳直径不小于 6mm ，安全系数不小于 5 。
7． 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
8． 张紧装置必需是浮动的，重锤不小于 30kg 。有断绳保护开关。
正常运行时，张紧力≥ 150N ，限速器动作时，限速器的张紧力应不小于安
全钳起作用时所需力的 2 倍且不应小于 300N 。
11 ．限速器响应时间：
限速器动作速度前的响应时间和达到动作速度后，吊起楔块与导轨按能时间（限速器与安全钳的灵敏性）标准在 0.5 秒以内，如无轧绳置的响应时间稍长些。
十五、安全钳
1． 瞬时式安全钳适用于额定速度不超过 0.63m/s 的电梯。
2． 渐进式安全钳适用于额定速度大于 1.0m/s 的电梯。
3． 制停距离
1． 井道顶部空间，当对重完全压实在缓冲器上时，应同时满足以下三个条件：
（1） 轿厢导轨长度应能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。
（2） 井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。
（3） 井道顶部最底部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的距离≥ 0.3+0.035V 2 (m)
井道顶部最底部件与导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的距离≥ 0.1+0.035V 2 (m)
同时，轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形体。
2． 当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足：
（1） 对重轨导长度应能提供一个≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的进一步制导行程。 当电梯减速度能被监控时，这个数值可以减小：
V ＜ 4m/s 时，可减少原数值的 1/2
V ＞ 4m/s 时，可减少原数值的 2/3
无论哪种情况， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。
（2） 底坑内应有能放进一个不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形体。
（3） 底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于 0.5 米。该底部与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过 0.1 米。
十七、机房部件安装技术要求
1． 承重钢梁
（1） 承重钢梁如埋入承重墙内时应超越墙中心 20mm ，且不应小于 75mm 。
（2） 对于砖墙，梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。
（3） 承重钢梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。
2． 曳引机
（1） 对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于 2/1000 。
（2） 曳引轮位置偏差：前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。
（3） 曳引轮、导向轮、复绕轮垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。
3． 限速器
（1） 限速器与基座应用螺栓连接，如用混凝土基座，该基座的尺寸应比限速器底座每边放大 25~40mm 。
（2） 限速器轮的不垂直度不大于 0.5mm 。
4． 控制屏
（1） 垂直度≤ 3/1000
（2） 正面距门、窗≥ 600mm 。
（3） 维修侧距墙≥ 600mm 。
（4） 距机械设备≥ 500mm 。
5． 总电源
（1） 安装在门入口方便接触处，高度 1.3~1.5 米。
6． 孔洞要求
机房内钢丝绳与楼板边孔洞每边间隙应为 20~40mm ，四周筑台阶高 50mm 。
7． 标志
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧漆成黄色。制动器手动松闸板手漆成红色，并挂在易接近的墙上。机房内有多台电梯应有明显标志便于区别。
十八、管路、线槽敷设原则
1． 与可移动部分的最小距离：机房 50mm ，井道 100mm 。
2． 线管、线槽应用阻燃材料。
3． 线管弯头超过 3 只应设接线盒。
4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。
5． 水平支承点间距 1.5 米，垂直支承点间距 2 米。
6． 软管弯曲半径大于软管半径的 4 倍。
7． 软管支承点间距不大于 1000mm ，自由端头长度不大于 100mm 。
8． 线管内导线总面积不大于线管内净面积的 40% 。
9． 线槽内导线总面积不大于线槽内净面积的 60% 。
十九、接地接零
1. 电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。
2. 接地电阻值不大于 4 Ω。
3. 接地线应用铜芯线。
4. 接地线截面积不应小于相线的 1/3 。
5. 接地线截面积对裸铜线不应小于 4mm 2 。
6. 绝缘线不应小于 1.5mm 2 。
7. 线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地线。可用 5mm 钢筋作跨接线。
8. 轿厢接地线如用电缆线不得少于 2 根，截面积大于 1.5mm 2 。
9. 接地线应用黄绿双色线。
10. 零线与接地线应始终分开。
11. 保护接地与保护接零不得混用。
二十、井道
1． 当相邻两层门地坎间的距离超过 11 米时，其间应设置安全门。
2． 检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3． 门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4． 检修门与安全门即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门开启。
5． 只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时，电梯才能运行。
6． 电梯运行部件之间水平距不小于 0.3 米，隔离栏贯穿整个井道高度。
7． 电梯提升高度大于 30 米，应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）。 8 ．电缆线移动弯曲半径
8 芯不少于 250mm 。
16~14 芯不少于 400mm 。
如多种规格共用，以最大弯曲半径为准。
电梯安全管理人员实操题
1．电梯安全管理人员的职责是什么？结合单位实际说明如何落实。
参考要点：
《特种设备安全监察条例》规定：特种设备的安全管理人员应当对特种设备使用状况进行经常性检查，发现问题的应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用特种设备并及时报告本单位有关负责人。
同时，DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》规定：
①电梯安全管理人员应每日对所管辖电梯进行巡视。
②电梯使用单位的日常安全管理人员应对施工单位的电梯日常维护保养记录签字确认。
2．使用单位应如何制定和执行电梯管理制度？管理制度应包含哪些基本内容？ 参考要点：
使用单位应结合部门设置和人员配置情况，制定切实可行的电梯安全管理制度，不能简单照搬电梯施工单位的管理制度。安全管理制度不是应付检查的，而要按照岗位职责认真去履行，尽可能地杜绝电梯安全事故。出现问题应按岗位职责进行问责。
电梯安全管理制度应包括：
A) 电梯安全管理制度；
B) 岗位安全责任制度；
C) 电梯钥匙使用管理制度。
(以上三个为必答)
D）故障状态救援操作规程
E）电梯技术档案管理制度
F）电梯安全检查制度
G）电梯故障及发生事故应急措施
H）安全教育和培训考核制度等
3．结合单位实际，说明如何进行电梯的例行检查？
参考要点：
《特种设备安全监察条例》要求，特种设备使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录。在自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。
特种设备使用单位应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作出记录。
同时，DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》规定：电梯安全管理人员应每日对所管辖电梯进行巡视。
4．电梯使用单位的安全技术档案包含哪些内容，如何进行管理？
参考要点：
电梯安全技术档案应包含：
（一）电梯制造单位的产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；
（二）电梯的定期检验和定期自行检查的记录；
（三）电梯的日常使用状况记录；
（四）日常维护保养和维修记录；
（五）特种设备运行故障和事故记录。
电梯安全技术档案应由管理部门或专人管理，管理人员调动时应按档案管理制度进行档案移交。把档案交由电梯维保单位的做法不可取。
5．乘客被困在电梯轿厢内应如何解救？
参考要点：
（1）接到报警后，立即通知维保单位，要求他们立即到场。
（2）赶赴现场了解情况，安抚乘客。
（3）在确认轿厢位置后，如果电梯处于平层区，由持证的作业人员用紧急开锁钥匙打开层门、轿门，放出乘客。（可询问：钥匙开启层门的安全操作要领）
（4）若电梯不在平层区，作业人员去机房拉掉电源后，用手动盘车装置将电梯盘至平层区域内（至少两人）。再用紧急开锁钥匙打开层门、轿门，放出乘客。（可询问：手动盘车的安全操作要领）
6．电梯发生事故后，使用单位应做哪些工作？
参考要点：
（1）事故发生单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
（2）按照国家有关规定，及时、如实地向特种设备安全监督管理部门等有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。
（3）严格保护事故现场，妥善保存现场相关物件及重要痕迹等各种物证。
（4）配合事故调查组进行调查、处理。
（5）做好事故的善后工作。
（6）采取必要的防范措施。
7．简述紧急操作（盘车）程序
参考要点：
（1）盘车前应确认该电梯的电源已经切断，严禁带电盘车。
（2）盘车前应确认轿厢位置并确认各层层门已经闭锁，轿顶、轿厢、底坑无关人员已经撤离。作业人员做好安装盘车轮等相应准备。
（3）盘车时，开闸作业人员应手握制动器释放工具且释放工具不应脱离制动器，以免失控。
（4）需重力滑行时，应控制电梯断续释放制动器慢速运行。
（5）使用手轮盘车时，至少应有两人（含两人）以上配合操作，开闸人员应听从盘车人员的口令。
（6）盘车操作结束后，作业人员应将临时装设的松闸工具和盘车轮拆下，放回原位。
8．开启层门进入轿顶时的安全注意事项是什么？
参考要点：
（1）用厅外开锁三角钥匙开启层门时一定要“一慢，二看，三操作”。切勿用力过猛，失去平衡，致使发生坠落等意外。
（2）确认轿厢位置并处于静止状态，以避免剪切的危险。
（3）按下停止开关并将检修/正常转换开关转换到检修位置，开启照明后再进入轿顶；
（4）不允许双腿分跨立于层门内外侧工作，以免电梯误动而致伤。
9．电梯使用单位可否培养或聘用几个持证的维修人员后自己维护保养电梯？与维修单位签定的维保合同应包括哪几方面的条款？维保业务可否分包或转包？签定维保合同后是否发生事故将由维保单位负全责，而使用单位不再承担责任？ 参考要点：
⑴ 不行。电梯的日常维护保养必须由特种设备安全监督管理部门许可的电梯制造、安装、改造、维修和日常维护保养单位（简称施工单位）进行。 ⑵ 电梯日常维护保养合同至少应包括以下内容：
a) 日常维护保养期限；
b) 日常维护保养内容；
c) 日常维护保养标准；
d) 双方责任、权利和义务；
e) 电梯困人时，维修保养作业人员及时抵达的时间；
f) 争议及违约的处理方式。
⑶ 电梯的日常维护保养不允许任何形式的分包与转包。
⑷《条例》规定，使用单位对本单位特种设备的安全全面负责。故而，签了维保合同，出了事故，同样不能免责。
10．电梯轿厢内应设置哪些必备设施和说明？
参考要点：
（1）紧急报警装置。停电可用，并应有使用说明；
（2）应急照明。在轿厢正常照明电源中断情况下自动燃亮，应保证能看清报警装置及说明；
（3）在显著位置张贴电梯《安全检验合格》标志；
（4）在乘客易于注意的显著位置张贴乘梯注意事项。
11．电梯报警装置的设置要求是什么？
参考要点：
轿厢内应装有紧急报警装置，该装置应采用一个对讲系统以便于救援服务保持联系。当电梯行程大于30m以及液压电梯机房与井道之间无法直接通过正常对话的方式进行联络时，则在轿厢和机房之间应设置对讲系统或类似装置。上述装置在停电时应由自动再充电的紧急电源供电。
12．对于电梯的投入运行、停用和再次启用，使用单位应办理何种手续？ 参考要点：
特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内，特种设备使用单位应当向直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。
使用单位由于生产或其他原因自行决定对电梯进行封停，如果期限超过一年时，应当报该电梯注册登记机构备案，办理停用手续。经确认的，在电梯停用期间，可不进行定期检验。
电梯准备再次启用时，应到该电梯注册登记机构办理启封手续。如果进行了大修，应申报验收检验。检验合格后方可正式启用。
13．电梯出现开门走梯故障的原因可能有哪些？如何防止此类事故？ 参考要点：
（1）门锁电路短路或被人为短接；
（2）曳引力不足；
（3）制动器失灵或制动力不足等。
14．涉及电梯运行的危险源有哪些？危险涉及哪些人员？
参考要点：
危险源包括：a) 剪切；b) 挤压；c) 坠落；d) 撞击；e) 被困；f) 火灾；g) 电击；h) 环境影响。
危害涉及的人员包括：a) 使用人员；b) 维修和检查人员；c) 相关方人员；
15．电梯事故中造成乘梯人员坠落井道的原因有哪些？如何防止此类事故？ 参考要点：
（1）电梯不在层站时，层门开启或未完全关闭。
预防措施：通过经常的检查和调整，确保各层门自动关闭装置的可靠性。另严格执行层门开锁钥匙的管理和使用要求。
（2）电梯不在层站时，层门被扒开。
预防措施：通过维修和调整，确保门锁装置的可靠。
（3）层门不是电梯专用门，而是普通门，使人误入。
预防措施：通往电梯井道的门应用专用层门。特殊情况用普通门的应封闭或上锁
并张贴警示标志。
（4）电梯故障困人时强行扒开轿门逃生。
预防措施：利用内容详尽的《乘梯须知》或电梯司机加强宣传和管理，让乘客知道，困人是保护状态，等待救援是最安全的逃生方式。
（5）轿厢不在平层区，轿厢地坎与层门地坎距离过大，出入电梯时由此处跌落。 预防措施：利用内容详尽的《乘梯须知》或电梯司机加强宣传和管理，让乘客知道，当轿厢地坎与层门地坎之间的距离大于600mm时，不要出入电梯，以防出现危险。
16．电梯对乘客及维修或检查人员造成剪切、挤压的原因有哪些？如何防止此类事故？
参考要点：
⑴ 原因分析：
a) 开门运行；
b) 制动器失灵；
c) 门触板失灵；
d) 轿厢护脚板不符合标准；
e) 上缓冲距离过小；
f) 轿厢与对重距离过小；
g) 钢丝绳挤伤
⑵ 预防：加强维保工作，严格执行DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》，并遵守安全操作规程。
17．自动扶梯的剪切、挤压事件引起原因有哪些？
参考要点：
（1）扶手带入口安全开关失灵；
（2）扶手带与侧板距离不符合标准；
（3）梳齿板断齿；
（4）扶手带与墙壁或其它物体距离不符合标准；
（5）制动器和附加制动器制动力不足；
（6）梯级滚轮出槽；
（7）梯级链裂断、断链保护失灵；
（8）梯级脱落；
（9）机房维修空间不符合标准。
18．哪些电梯作业人员必须持证？按《特种设备安全监察条例》的规定，使用单位对作业人员负有何种责任？对作业人员作业的要求是什么？
参考要点：
从事电梯作业的机械安装维修、电气安装、电气维修、电梯司机及电梯安全管理人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。
《特种设备安全监察条例》规定，特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备安全作业知识。
特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规
章制度。
19．使用单位应为电梯安全运行提供哪些保证？电梯机房温度超过40℃，可能造成何种危害？
参考要点：
电梯使用单位应保证电梯的用电、消防、防雷、通风、通讯和报警等系统安全可靠，并保证机房、井道、底坑无漏水、渗水现象，通往机房、底坑、滑轮间、井道安全门的通道畅通无阻、照明充分。
电梯机房温度超过40℃，就超过了电梯能够安全运行的设计条件，有可能造成电气控制系统的失效或紊乱，进而造成电梯故障或事故。
20．电梯使用单位的安全管理职责包含哪些内容？
参考要点：
电梯使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的安全全面负责。 使用单位的安全管理职责应包含：
（1）使用有制造许可的并经安装监检合格电梯产品。
（2）向特种设备安全监察部门注册登记。
（3）建立电梯安全技术档案(含电梯运行故障和事故记录)。
（4）建立健全电梯安全管理规章制度。
（5）经常性日常维护保养，并定期自行检查。发现异常情况，及时处理。
（6）及时申报并配合定期检验，使用检验合格的电梯。
（7）及时消除电梯的事故隐患。
（8）制定特种设备的事故应急措施和救援预案并定期演练。
（9）对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训。
（10）对报废的电梯办理注销手续。
电梯安全检验标准及要求
一、总则
1、为了加强电梯安装、维修保养和使用单位的安全管理，防止电梯运行时发生伤害事故，确保人身安全，根据GB/T7588-95《电梯制造与安装安全规范》和GB/T10060《电梯安装验收规范》及其它有关电梯的国家标准要求，使用电梯应遵守下列规程。
2、凡乘客电梯、载货电梯，属下列情况之一的，应实施安全检测： ①新装或更新的电梯在交付使用前。
②在用电梯，每年一次。
③重大改造或事故后。
④年检时，可对在新检后不改变的项目，不进行检测，但对于可能变化及部分安全试验必须检测。
二、电梯安全检测时，应提供的资料和文件（新装检电梯）
1、制造厂或供应商提供的资料和文件。（其中①-⑧项验收后移交使用单位） ①产品出厂合格证书。
②电梯机房、井道平面图。
③电梯使用维护说明书。
④电梯的电气原理图及其符号说明。
⑤电梯电气接线图。
⑥电梯部件安装图
⑦电梯安装调试说明书。
⑧备品备件目录。
⑨下列装置式实验报告副本：
a.层门锁闭装置。
b.限速器。
c.安全钳。
d.缓冲器。
2、电梯安装单位应提供的资料和文件：
①国家建设部颁发的电梯生产许可证、安装许可证或省级技术监督部门颁发的电梯制造、安装安全认可书证书副本。
②电梯安装合同。
③按安装规范验收的自验报告。
3、变更设计时，电梯使用单位应提供经制造厂或土建设计部门同意的变更设计的证明文件。
4、以往历次安全检测记录、报告、运行许可证。
三、电梯安全检测前的基本条件
1、电梯正常工作应符合GB/T10058-97中3.2条的规定：
①海拔高度不超过计划1000米。
②机房内温度保持在5到40度。
③供电电压相对额定电压波动不超过7%。
④运行环境中最潮湿时，最高相对湿度为90%，同时该月平均最低温度不低于25℃。
⑤环境空气中不应有腐蚀性、易然性和导电尘埃存在。
2、机房地面平整，门窗应防风雨灰尘,机房入口楼梯或爬梯应设扶手,通往机房的道路应通畅,电梯不应使用临时电源线供电,并对电梯进行经常性地清理和润滑。
3、各部件铭牌上的参数应与安装的电梯参数相符合。
4、电梯安全检测时，安装单位或维修保养单位应派专人到现场配合。
四、电梯安全检测要求
1、机房环境：
①机房应设固定照明和一个或多个电源插座。
②应设停止电梯运行的非自动复位的红色停止开关。
③机房通风良好。
④机房配备有效的消防设施和器材。
2、控制屏柜：
①控制屏柜的尺寸，应符合GB/T7588-95中6.3条及GB/T10060-93中4.1.5条的规定。
②应设断相、错相保护及过载保护。
③方向接触器、主方向继电器和开门继电器应设电气联锁保护。
④各组件应标明其名称或代号，各熔断器应符合设计要求。
⑤应有明显的接地标志。
3、主电源开关
①每台电梯应设有一个切断该电梯电源的开关，其容量可切断该电梯正常使用
下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路：
a.轿厢照明与通风。
b.轿顶电源插座和照明。
c.机房和滑轮间照明及电源插座。
e.井道照明电源。
f.报警装置。
②主电源开关应设置于机房入口能方便迅速接近处，同一机房有数台电梯时，各台电梯的主电源开关有易于识别的标志。
4、曳引轮：
①曳引轮、导向轮、飞轮、限速轮上应涂成黄色或部分黄色，并在曳引轮或飞轮上标出与电梯升降方向相对应的标志。
②测速发电机如采用链、带传动时应设安全开关。
③曳引钢丝绳应符合GB8903-04的规定。
④曳引轮垂直度不大于2㎜，曳引轮绳槽与导向轮对应绳槽平行度不超过1㎜。
5、限速器：
①限速器应有铭牌，表明其动作速度、制造厂、出厂编号及出厂日期，其调节部位应有铅封或漆封，限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。 ②限速器钢丝绳直径不小于6㎜。
③限速器、选层器活动部位润滑良好，开关动作可靠。
④GB7588-95规定，限速器应加电气开关。
⑤限速器动作应发生在速度至少等于额定速度在115%、但小于下列各值的情况下：
a.0.8m/s 对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬间式安全钳。
b.1.0m/s 对于不可脱落滚柱式安全钳。
c.1.5m/s 对于个别有缓冲作用的瞬间式安全钳和用于额定速度不超过1m/s的渐进式安全钳。
e.1.25V+0.25V2 对于额定速度超过1m/s的渐进式安全钳。
6、井道与底坑：
①电梯井道应为电梯专用，且符合GB7588-95中5.8条的规定。
②顶层高度与底坑深度应符合GB7588-95中5.7条的规定。
③底坑应设停止运行的非自动复位的红色停止开关及电源插座和固定照明。 ④底坑对重侧应设防护栏，其高度由底坑0.5m—1.7m；有通井道时，应设高度不低于2.5m的护栅隔离。
⑤安全钳锲块间隙两侧均匀。
⑥底坑深度大于1.8m时，应设爬梯。
7、导轨：
①当电梯礅底或撞顶时，导靴不应越出导轨行程，并留有一定的与电梯速度有关的进一步制导行程。
②每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差不大于0.7/500,相应偏差在整个高度上不超过1㎜。
③两根轨间的距离偏差：轿厢导轨为+2㎜；对重导轨为+3㎜。
④每个导轨至少有2个导轨支架，其间距不大于2.5㎜,焊接支架的焊缝应是连续的，并应双面焊牢，支架不得直接用膨胀螺栓固定在砖墙上。
⑤导轨接头台阶不大于0.05㎜,不得有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5㎜。
8、层门与轿厢：
⑴ 层门下端与地坎的间隙为5-8㎜。
⑵ 门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎的间隙应为5-10㎜。
⑶ 水平滑动门在开启方向以150N的外力施加在最不利点上，门缝间隙不得超过30㎜。
⑷ 轿顶对重应设防护栏，其高度可设为900-1100㎜（参考），其它侧与井道壁间距大于300㎜时，也应设防护栏。
⑸ 轿顶安全窗应设安全开关。
⑹ 轿顶对重侧护栏与对重最突出部件之间距不小于50mm。
⑺ 轿顶轮、对重轮应设护罩及挡绳装置。
⑻ 轿内应标出额定载荷及乘客数、制造厂名。
⑼ 轿内操纵面板上应设能切断电路的电锁，并标出各开关按钮的名称。 ⑽ 设有“应急”的电梯，其轿内操纵面板上的检修开关应为电锁控制，应急按钮只有用锁匙将检修开关置于检修状态才能起作用。
⑾ 双开门电梯，当某层无门时，相对的轿门不得开启。
⑿ 轿厢安全钳应设电气联锁开关。
9、对重应有压板可靠固定，防止松动。
10、限速器张紧装置，钢带张紧装置应设安全开关。
11、补偿链、绳在电梯运行时，不得与井道或其它部件相碰撞。
12、电气安全部分：
①导线两端应有编号。
②动力和控制线路应分别敷设，微信号及电子线路应按产品要求分别敷设，或采用抗干扰措施。
③底坑、轿顶照明应为安全电压。
④机房和井道内电线敷设应用金属线管槽、软管等保护或用阻燃型的管槽、软管保护，如用阻燃型材料，应出具型式实验报告。
⑤随行电缆不应于井道内的固定物钩拉，即使轿厢完全压缩缓冲器电缆也不应与底坑底面相擦碰。
⑥轿顶检修运行开关应是双稳态的，并应设有无意操作的保护，且应满足下列条件：
a.进行检修运行时应取消：正常巡行（包括任何自动门的操作）和机房的紧急操作运行。
b.轿厢运行应为持续按压按钮，并标明运行方向。
c.应设非自动复位的红色停止开关。
d.轿厢速度不应超过0.63m/s。
e.不应超过轿厢正的行程范围。
f.检修运行时，所有安全装置有效。 g.金属电线槽弯角电线受压处，应垫衬加以保护，出入管槽口处应用护口或其它保护措施
电梯乘客须知
为确保乘梯安全及设备的正常运转,请乘客遵守以下规程：
1 .乘客要爱护电梯的一切设备,严禁猛拍,猛打电梯的呼叫按钮及其他设备. 2 .请自觉遵守乘梯秩序,不拥挤出入电梯,服从电梯司机及管理人员疏导.
3 .运送货物时要得到电梯管理部门的批准,并且货物要码放整齐,严禁超载运行.乘客电梯严禁运送易燃易爆物品.
4 .轿内严禁吸烟,打
闹.
5 .当发生火灾,地震时,严禁使用电梯逃生.请走安全楼道.
6．当电梯出现紧急情况时不要私自操作轿厢内紧急按钮,要服从电梯司机的疏导或拨通紧急呼救电话,警铃.不要强行扒门,喘门,不得强行爬出轿厢,以免造成严重危险,要耐心等待维修人员的到来.
7 .乘客在出入电梯口时,要注意电梯轿厢地坎与厅门地坎是否平层.以免摔伤.
8、急救电话：120或999 匪警：110 火警：119
维保单位电话: 24小时值班电话：
本单位呼救电话：
电梯机房管理制度
1、电梯专用机房应标有“机房重地、闲人免进”字样，应做到随时上锁，门锁钥匙应由主管人员或专门人员保管；
2、机房通道畅通，通风良好，照明满足要求，门窗开关灵活，任何季节机房内温度应保持在5~40℃之间；
3、机房内应保持干净、整洁、严禁存放易燃易爆或危险物品，不准堆放其它杂物；
4、机房内消防器材应放在显著位置，并保证齐备良好，在有效期内；
5、电梯机房应每周打扫一次卫生；
6、闲杂人员不准进入机房，若因工作需要需要确定进入时，须经主管人员批准，并在专业人员陪同下进入机房；
7、未取得“特种作业操作证”人员不得随意动用，操作电梯设备；
8、由专业人员依据《安全操作规程》规定，保持机房内设备设施表面无积尘、无腐蚀、无油渍、无污物。
电梯维修安全与技术要点
安全要点：
1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。
2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。
3．打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。
4．出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）
5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。不要在骑跨处作业。
6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。
7．在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门）
8．如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。
9．检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。
10．当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。 技术要点
安全回路
作用：
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
l 常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本
身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
门锁回路
作用：
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态：
在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法：
由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建议：
1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。
注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
安全触板（门光电、门光幕）
作用：
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。
光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。 故障状态：