高填方路基施工技术质量控制要点探讨
摘要：针对路基的高填方路基工程的施工方法及施工中的控制要
点进行了分析与探讨。
关键词：高填方路基；施工质量；控制
abstract: the control points for subgrade fill subgrade
construction methods and construction were analyzed and
discussed.
key words: high fill subgrade; construction quality; control
中图分类号： tv523文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。经过半年
及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵
向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。这不仅影响道路
的美观，而且会存在行车安全隐患。同时，无论是高速公路还是城
市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。
因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。
1施工控制要点1.1填料：符合施工规范及设计文件的要求。1.2
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺。根据设计填土高度和
试验段施工确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数，绘出分层
施工图。然后按作业区段分段施工的方式进行横断面全宽、纵向分
层填筑。不同土质的填料不得混杂填筑，每一层的全宽采用同一种
填料，同时摊铺应均匀，保证填层普遍地均匀受压。为保证全断面
压实一致，边坡两侧各超填0．4 m一0．5m。1.3摊铺整平：利用
推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均
匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良
好碾压效果。1.4洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随
平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值
的±2％。1.5碾压夯实：采用振动压路机碾压。压路机碾压行驶速
度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4 km
／h。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，
符合要求后方可碾压。按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，行
间(横向)重叠0．3m～0．5m，碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。
1.6接口处理：施工中的施工缝，接口只在横向设置，每层均要设
置接口，其每层接口长度不少于3 m。1.7检测鉴证：路基分层填
筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要
求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。1.8整修成
型：路基分层填筑一定高度，边坡高度在1．5 m一3 m内时，要
用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成
后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。1.9预留沉降量
按下列范围取值：路堤高度不大于5 m时，可按平均堤高的0．5％～
2％预留沉降量；路堤高度大于5 m时，5 m范围内仍按以上规定计
算，另计人超过部分平均堤高0％～1％的预留沉降量。
2施工准备
对整段线路进行精测复核，确定曲线五大桩点，做好护桩，绘制
线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定坡脚线。
2)根据征地边界清除植被，根据总体规划修筑临时运输道路，以保
障土石方运输。3)根据复测断面精确算出土石方量，完善土石方调
配图。4)编制阶段性作业指导书。5)选择及确定取土场。6)做好工
艺试验段，确定工艺施工参数。3路基基底处理路基基底处理按以
下原则处理：3.1基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤可
直接填筑在腐殖土清理干净的天然地面上。3.2在稳定的斜坡上，
路堤基底按下列要求处理：横向坡度为1：10～1：5时，清除草皮；
横向坡度为1：5—1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于
1．0 m。对于基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖
层较厚且稳定时，在原地面上挖台阶后填筑路堤。3.3半填半挖和
陡坡地段路堤，先排出靠山侧的地面水，并根据情况采取防渗加固
措施。3.4基底有地下水影响路基稳定时，采取拦截引排至基底范
围以外或在路堤底部填筑不易风化的岩块等措施处理。3.5路堤基
底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0．3 m时，先将原地面夯
压密实；当松土厚度大于0．3 m时，则将松土翻挖，分层回填压
实或采取其他加固措施。3.6经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软
地基时，根据情况，采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或填砂、
砾石及其他土质加固措施。3.7石灰岩基底时，按要求进行钎探，
确认基底下无溶洞。基底下有溶洞时，上报设计处理，一般是将溶
洞口挖成开放式，并将溶洞内填充物清理干净，用浆砌、干砌片石
或混凝土进行回填处理。4施工及控制4．1 表土处理钣铲配合推
土机清除表土和腐殖土，利用临时道路用钣铲将表土装入自卸汽
车，由汽车运至指定地点。4．2 工艺示范段通过施作工艺示范段，
能发现施工方案和施工工艺的不足，便于以后改进；可以使操作人
员规范、熟练的操作每一工序，为后部的规范化施工创造条件；可
以发现施工中的各种控制措施的不足，为以后的施工得以借鉴；可
以清楚每道工序如何衔接，为后部工程的流水作业打下基础；可以
获取各种填料的压实参数，供以后路基填筑使用。示范段表明，取
野三关隧道进口隧道弃碴为填料，其最大粒径为40 am，含泥量小
于5％，自然含水率3％--3.5％，松铺厚度50 am时lss220型压
路机碾压6遍，压实度便可达到设计值，其压实后的厚度均在42 am
左右，松铺厚度60 am时lss220型压路机碾压7遍，压实度便可
达到设计值，其压实后的厚度均在53 cm左右。通过综合分析和测
定，最终选定后续工程的施工参数为：隧道弃碴的自然含水率为3％
一3．5％，最佳含水率为4％一5％，在使用lss220型压路机的情
况下，最佳松铺厚度为60 em，因此决定以60 am作为每层上料的
松铺厚度，lss220型压路机碾压9遍(先静压1遍，然后再振动碾
压7遍，最后静压1遍)进行控制碾压遍数。碾压时的行走速度控
制在2 km／h～3 km／h。4.3填料试验与检验施工前对填料进行试
验与检测，主要包括填料分类和填料含水率及密度，试验完成后如
实填写《路基填土土工试验报告单》，根据设计所定的填料和试验
结果暂定填筑参数，再用实压的办法测定填料的压实参数。试验结
果隧道爆破石碴分类为碎石土，其自然含水率为3％～3．5％，最
大干密度为2．53 g／cm 。实测压实参数通过工艺示范段取得。4.4
施工方法、施工工艺施工方法和顺序1)填筑前进行测量放线，在填
方坡脚用石灰线标定边线及加宽线，保证路基超宽50 am，确保路
基边缘压实度达到设计要求。2)边线确定后进行清表及挖台阶。台
阶宽度不小于1 m，高度1 m左右，台阶做成2％ 一4％的向山体
内侧的斜坡，一般填筑面以上预留一个台阶，待填筑至台阶顶面后
再开挖上一级台阶。3)根据每车料的数量计算出摊铺面积，再用石
灰划出方格，汽车将料运到现场后，由现场施工员指挥卸入方格内，
并在边线位置用木桩标定松铺厚度，确保每层松铺厚度不大于60
am。4)填筑上层时，当下层填层表面过于干燥时对基层表面进行适
当洒水，保持表面湿润。填料运至现场后，及时用推土机摊铺、平
整并立即进行含水率的测定，根据测定结果确定是否需补水。5)填
料压实时的实际含水率控制在最佳含水率的±2％ 以内，但表面要
根据天气情况及时补水。6)使用lss220型压路机进行碾压作业，
作业流程：静压1遍，弱振碾压1遍一2遍，强振碾压5遍～6遍，
静压1遍。压路机碾压时，先静后振、先弱振再强振、先慢后快，
轮迹要重叠。碾压直线段由边到中，小半径曲线段内侧向外侧纵向
进退或进行横向碾压，并达到无漏压、无死角。施工工艺，填土路
基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。结语
高填方路基工程质量涉及因素众多，施工过程中应结合现场实际
情况制定具有针对性的专项施工方案，报监理、业主审批后，严格
按方案和规范进行施工，方能确保质量。
高填方路基施工技术质量控制要点探讨
摘要：针对路基的高填方路基工程的施工方法及施工中的控制要
点进行了分析与探讨。
关键词：高填方路基；施工质量；控制
abstract: the control points for subgrade fill subgrade
construction methods and construction were analyzed and
discussed.
key words: high fill subgrade; construction quality; control
中图分类号： tv523文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。经过半年
及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵
向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。这不仅影响道路
的美观，而且会存在行车安全隐患。同时，无论是高速公路还是城
市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。
因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。
1施工控制要点1.1填料：符合施工规范及设计文件的要求。1.2
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺。根据设计填土高度和
试验段施工确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数，绘出分层
施工图。然后按作业区段分段施工的方式进行横断面全宽、纵向分
层填筑。不同土质的填料不得混杂填筑，每一层的全宽采用同一种
填料，同时摊铺应均匀，保证填层普遍地均匀受压。为保证全断面
压实一致，边坡两侧各超填0．4 m一0．5m。1.3摊铺整平：利用
推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均
匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良
好碾压效果。1.4洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随
平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值
的±2％。1.5碾压夯实：采用振动压路机碾压。压路机碾压行驶速
度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4 km
／h。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，
符合要求后方可碾压。按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，行
间(横向)重叠0．3m～0．5m，碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。
1.6接口处理：施工中的施工缝，接口只在横向设置，每层均要设
置接口，其每层接口长度不少于3 m。1.7检测鉴证：路基分层填
筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要
求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。1.8整修成
型：路基分层填筑一定高度，边坡高度在1．5 m一3 m内时，要
用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成
后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。1.9预留沉降量
按下列范围取值：路堤高度不大于5 m时，可按平均堤高的0．5％～
2％预留沉降量；路堤高度大于5 m时，5 m范围内仍按以上规定计
算，另计人超过部分平均堤高0％～1％的预留沉降量。
2施工准备
对整段线路进行精测复核，确定曲线五大桩点，做好护桩，绘制
线路纵横断面图，地形变化点加测断面，放出边桩，确定坡脚线。
2)根据征地边界清除植被，根据总体规划修筑临时运输道路，以保
障土石方运输。3)根据复测断面精确算出土石方量，完善土石方调
配图。4)编制阶段性作业指导书。5)选择及确定取土场。6)做好工
艺试验段，确定工艺施工参数。3路基基底处理路基基底处理按以
下原则处理：3.1基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤可
直接填筑在腐殖土清理干净的天然地面上。3.2在稳定的斜坡上，
路堤基底按下列要求处理：横向坡度为1：10～1：5时，清除草皮；
横向坡度为1：5—1：2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于
1．0 m。对于基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖
层较厚且稳定时，在原地面上挖台阶后填筑路堤。3.3半填半挖和
陡坡地段路堤，先排出靠山侧的地面水，并根据情况采取防渗加固
措施。3.4基底有地下水影响路基稳定时，采取拦截引排至基底范
围以外或在路堤底部填筑不易风化的岩块等措施处理。3.5路堤基
底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0．3 m时，先将原地面夯
压密实；当松土厚度大于0．3 m时，则将松土翻挖，分层回填压
实或采取其他加固措施。3.6经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软
地基时，根据情况，采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或填砂、
砾石及其他土质加固措施。3.7石灰岩基底时，按要求进行钎探，
确认基底下无溶洞。基底下有溶洞时，上报设计处理，一般是将溶
洞口挖成开放式，并将溶洞内填充物清理干净，用浆砌、干砌片石
或混凝土进行回填处理。4施工及控制4．1 表土处理钣铲配合推
土机清除表土和腐殖土，利用临时道路用钣铲将表土装入自卸汽
车，由汽车运至指定地点。4．2 工艺示范段通过施作工艺示范段，
能发现施工方案和施工工艺的不足，便于以后改进；可以使操作人
员规范、熟练的操作每一工序，为后部的规范化施工创造条件；可
以发现施工中的各种控制措施的不足，为以后的施工得以借鉴；可
以清楚每道工序如何衔接，为后部工程的流水作业打下基础；可以
获取各种填料的压实参数，供以后路基填筑使用。示范段表明，取
野三关隧道进口隧道弃碴为填料，其最大粒径为40 am，含泥量小
于5％，自然含水率3％--3.5％，松铺厚度50 am时lss220型压
路机碾压6遍，压实度便可达到设计值，其压实后的厚度均在42 am
左右，松铺厚度60 am时lss220型压路机碾压7遍，压实度便可
达到设计值，其压实后的厚度均在53 cm左右。通过综合分析和测
定，最终选定后续工程的施工参数为：隧道弃碴的自然含水率为3％
一3．5％，最佳含水率为4％一5％，在使用lss220型压路机的情
况下，最佳松铺厚度为60 em，因此决定以60 am作为每层上料的
松铺厚度，lss220型压路机碾压9遍(先静压1遍，然后再振动碾
压7遍，最后静压1遍)进行控制碾压遍数。碾压时的行走速度控
制在2 km／h～3 km／h。4.3填料试验与检验施工前对填料进行试
验与检测，主要包括填料分类和填料含水率及密度，试验完成后如
实填写《路基填土土工试验报告单》，根据设计所定的填料和试验
结果暂定填筑参数，再用实压的办法测定填料的压实参数。试验结
果隧道爆破石碴分类为碎石土，其自然含水率为3％～3．5％，最
大干密度为2．53 g／cm 。实测压实参数通过工艺示范段取得。4.4
施工方法、施工工艺施工方法和顺序1)填筑前进行测量放线，在填
方坡脚用石灰线标定边线及加宽线，保证路基超宽50 am，确保路
基边缘压实度达到设计要求。2)边线确定后进行清表及挖台阶。台
阶宽度不小于1 m，高度1 m左右，台阶做成2％ 一4％的向山体
内侧的斜坡，一般填筑面以上预留一个台阶，待填筑至台阶顶面后
再开挖上一级台阶。3)根据每车料的数量计算出摊铺面积，再用石
灰划出方格，汽车将料运到现场后，由现场施工员指挥卸入方格内，
并在边线位置用木桩标定松铺厚度，确保每层松铺厚度不大于60
am。4)填筑上层时，当下层填层表面过于干燥时对基层表面进行适
当洒水，保持表面湿润。填料运至现场后，及时用推土机摊铺、平
整并立即进行含水率的测定，根据测定结果确定是否需补水。5)填
料压实时的实际含水率控制在最佳含水率的±2％ 以内，但表面要
根据天气情况及时补水。6)使用lss220型压路机进行碾压作业，
作业流程：静压1遍，弱振碾压1遍一2遍，强振碾压5遍～6遍，
静压1遍。压路机碾压时，先静后振、先弱振再强振、先慢后快，
轮迹要重叠。碾压直线段由边到中，小半径曲线段内侧向外侧纵向
进退或进行横向碾压，并达到无漏压、无死角。施工工艺，填土路
基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。结语
高填方路基工程质量涉及因素众多，施工过程中应结合现场实际
情况制定具有针对性的专项施工方案，报监理、业主审批后，严格
按方案和规范进行施工，方能确保质量。