第五节 船舶载重线标志
1．在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．以上均有可能
2．《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪（ ）。 A ．较小 B ．较大
C ．在指定期间不发生变化 D ．在一确定的频率之内
3．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．A ，B ，C 均有可能
4．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（ ）。 A ．夏季载重线 B ．冬季载重线 C ．热带载重线 D ．A 或C
5．根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于（ ）。 A ．热带季节区域 B ．冬季季节区域 C ．夏季区带 D ．热带区带
6．根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于（ ）。 A ．冬季季节区域 B ．热带季节区域 C ．夏季区带 D ．热带区带
7．我国沿海航行船舶一月份允许使用（ ）载重线。 A ．夏季 B ．热带 C ．冬季
D ．北大西洋冬季
8．在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．A 、B 均有可能
9．《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（ ）无关。 A ．总吨 B ．开航日期 C ．船舶尺度 D ．航经海域
10．根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（ ）海区属于热带区带。
A ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的 B ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的
C ．10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次 D ．A+C
11．按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。
A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．A 、B 、C 均有可能
12．在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线
D ．以上均有可能采用
13．《载重线海图》中的海区和季节期是根据（ ）划分的。 A ．水温 B ．气温 C ．季节
D ．风浪频率和大小
14．《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。 A ．变化不大 B ．变化较大 C ．没有变化
D ．变化没有规律
15．在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．以上均有可能
16．《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。 A ．变化不大 B ．变化较大 C ．没有变化
D ．变化没有规律
17．每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（ ）载重线。 A ．夏季 B ．冬季 C ．热带
D ．A 、C 均有可能
18．由于（ ），国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。 A ．冬季风浪较小 B ．南方冬季气温较高 C ．冬季沿海海域不结冰
D ．我国沿海海域属热带季节区域
19．船舶的年度检验应在（ ）进行。 A ．在每周年前3个月内 B ．在每周年后3个月内 C ．在每周年前后3个月内 D ．在每周年当时
20．按《国际船舶载线公约》的规定，船舶实际水线 （ ）不得超过其相应的载重线。
A ．在任何时刻、任何地点 B ．在某些时刻和地点 C ．在任何时刻的某些地点 D ．在某些时刻的任何地点
21．船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用（ ）。 A ．夏季淡水载重线 B ．热带载重线 C ．夏季载重线 D ．冬季载重线
22．实际营运中，在判断船舶是否超载时常以（ ）为准。
A ．漂心处的平均吃水 B ．首尾平均吃水 C ．中部平均吃水 D ．左右舷平均吃水
23．根据国际载重线公约的规定，当船舶从内河港口驶出时（ ）。 A ．不允许超载
B ．是否允许超载要根据船舶的大小而定
C ．允许超载，超载重量应根据公司的要求确定
D ．允许超载，但是超载重量应等于从出发港到入海口所需消耗的油水的重量
24．船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（ ）。
A ．我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定
B ．无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定
C ．我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定 D ．无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定
25．某远洋船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用（ ）。 A ．冬季载重线 B ．夏季载重线 C ．热带载重线 D ．A 或B
26．航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）为界划分的。 A ．香港 B ．汕头 C ．苏阿尔 D ．上海
27．根据国际载重线公约的规定，以下（ ）海区属于夏季区带。 A ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区 D ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区
28．国内航行船舶无需勘绘（ ）。 A ．夏季载重线 B ．冬季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．夏季淡水载重线
29．我国在承认1966年国际载重线公约的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为（ ）。 A ．夏季区带 B ．热带区带
C ．冬季季节区域 D ．季节热带区域
30．我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）恒向线为准。 A ．香港至汕头 B ．汕头至苏阿尔 C ．香港至苏阿尔 D ．上海至苏阿尔
31．载重线公约要求（ ）。
A ．船舶在始发港应满足所适用的载重线 B ．船舶在目的港应满足所适用的载重线 C ．船舶在中途港应满足所适用的载重线 D ．船舶在整个航程都应满足所适用的载重线
32．《载重线海图》中区带和季节区域的区别在于（ ）。 A ．区带较大 B ．区带较小
C ．二者中风浪频率和大小不同 D ．没有明确的区别
33．《载重线海图》中的季节（ ）。 A ．与四季一样 B ．与四季不一样 C ．每年不同 D ．每年修改
34．某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ=1.003g/cm3，FWA=0.34m，则该轮（ ）。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定
35．对于国内航行船舶, 在我国沿海海域海区的划分以汕头为界划分成（ ）。 A ．夏季区带和热带季节区域 B ．夏季区带和夏季区带
C ．热带季节区域和热带季节区域
D ．冬季季节区域和热带季节区域
第五节 船舶载重线标志
1．在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．以上均有可能
2．《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪（ ）。 A ．较小 B ．较大
C ．在指定期间不发生变化 D ．在一确定的频率之内
3．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．A ，B ，C 均有可能
4．按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（ ）。 A ．夏季载重线 B ．冬季载重线 C ．热带载重线 D ．A 或C
5．根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于（ ）。 A ．热带季节区域 B ．冬季季节区域 C ．夏季区带 D ．热带区带
6．根据国际载重线公约的规定，我国香港以北的沿海属于（ ）。 A ．冬季季节区域 B ．热带季节区域 C ．夏季区带 D ．热带区带
7．我国沿海航行船舶一月份允许使用（ ）载重线。 A ．夏季 B ．热带 C ．冬季
D ．北大西洋冬季
8．在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．A 、B 均有可能
9．《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（ ）无关。 A ．总吨 B ．开航日期 C ．船舶尺度 D ．航经海域
10．根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（ ）海区属于热带区带。
A ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的 B ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的
C ．10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次 D ．A+C
11．按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在广州黄埔港装货时应采用（ ）。
A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．A 、B 、C 均有可能
12．在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线
D ．以上均有可能采用
13．《载重线海图》中的海区和季节期是根据（ ）划分的。 A ．水温 B ．气温 C ．季节
D ．风浪频率和大小
14．《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。 A ．变化不大 B ．变化较大 C ．没有变化
D ．变化没有规律
15．在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用（ ）。 A ．热带载重线 B ．夏季载重线 C ．冬季载重线 D ．以上均有可能
16．《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（ ）。 A ．变化不大 B ．变化较大 C ．没有变化
D ．变化没有规律
17．每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（ ）载重线。 A ．夏季 B ．冬季 C ．热带
D ．A 、C 均有可能
18．由于（ ），国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。 A ．冬季风浪较小 B ．南方冬季气温较高 C ．冬季沿海海域不结冰
D ．我国沿海海域属热带季节区域
19．船舶的年度检验应在（ ）进行。 A ．在每周年前3个月内 B ．在每周年后3个月内 C ．在每周年前后3个月内 D ．在每周年当时
20．按《国际船舶载线公约》的规定，船舶实际水线 （ ）不得超过其相应的载重线。
A ．在任何时刻、任何地点 B ．在某些时刻和地点 C ．在任何时刻的某些地点 D ．在某些时刻的任何地点
21．船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用（ ）。 A ．夏季淡水载重线 B ．热带载重线 C ．夏季载重线 D ．冬季载重线
22．实际营运中，在判断船舶是否超载时常以（ ）为准。
A ．漂心处的平均吃水 B ．首尾平均吃水 C ．中部平均吃水 D ．左右舷平均吃水
23．根据国际载重线公约的规定，当船舶从内河港口驶出时（ ）。 A ．不允许超载
B ．是否允许超载要根据船舶的大小而定
C ．允许超载，超载重量应根据公司的要求确定
D ．允许超载，但是超载重量应等于从出发港到入海口所需消耗的油水的重量
24．船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（ ）。
A ．我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定
B ．无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定
C ．我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定 D ．无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定
25．某远洋船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用（ ）。 A ．冬季载重线 B ．夏季载重线 C ．热带载重线 D ．A 或B
26．航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）为界划分的。 A ．香港 B ．汕头 C ．苏阿尔 D ．上海
27．根据国际载重线公约的规定，以下（ ）海区属于夏季区带。 A ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区 D ．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区
28．国内航行船舶无需勘绘（ ）。 A ．夏季载重线 B ．冬季载重线 C ．热带淡水载重线 D ．夏季淡水载重线
29．我国在承认1966年国际载重线公约的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为（ ）。 A ．夏季区带 B ．热带区带
C ．冬季季节区域 D ．季节热带区域
30．我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（ ）恒向线为准。 A ．香港至汕头 B ．汕头至苏阿尔 C ．香港至苏阿尔 D ．上海至苏阿尔
31．载重线公约要求（ ）。
A ．船舶在始发港应满足所适用的载重线 B ．船舶在目的港应满足所适用的载重线 C ．船舶在中途港应满足所适用的载重线 D ．船舶在整个航程都应满足所适用的载重线
32．《载重线海图》中区带和季节区域的区别在于（ ）。 A ．区带较大 B ．区带较小
C ．二者中风浪频率和大小不同 D ．没有明确的区别
33．《载重线海图》中的季节（ ）。 A ．与四季一样 B ．与四季不一样 C ．每年不同 D ．每年修改
34．某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ=1.003g/cm3，FWA=0.34m，则该轮（ ）。 A ．已经超载 B ．船舶不适航 C ．没有超载 D ．不能确定
35．对于国内航行船舶, 在我国沿海海域海区的划分以汕头为界划分成（ ）。 A ．夏季区带和热带季节区域 B ．夏季区带和夏季区带
C ．热带季节区域和热带季节区域
D ．冬季季节区域和热带季节区域