第一章 总说明
一、项目概况
xxxx 民航大道加油站位于xxxx 桔山办事处民航大道旁。该加油站所处地理位置优越，交通便利，车流量大，满足加油站建设所必须的条件，是加油站建设的理想地点。
主要功能包括：为过路的车辆加注汽柴油，便利店内商品出售，基本满足使用者和工作人员的活动功能需求。
二、设计依据
1、《关于新建中石油金沙火电厂等加油站的批复》（黔经贸贸易[2005]24号）； 2、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012 2014版) ； 3、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）。
主要技术经济指标
第二章 加油站总平面布置
一、地理位置
xxxx 民航大道加油站位于xxxx 桔山办事处民航大道旁。
二、总平面布置
加油站面朝东南方向，项目场地西面为16m 宽规划路（未建），约40m 处为黔西南州海关大楼；南面紧邻民航大道，约200m 处为黔西南州民族职业技术学院；东南面为新建村（约250户，1000人）。建设项目周围50m 范围内无重要公共建筑物、学校、医院等人口密集场所，在50m 范围内无甲、乙类物品生产厂房、库房，无甲、乙、丙类液体储罐；项目用地内无站外变压器，在1000m 范围内无铁路通过，也无自然人文景观、旅游文化设施等。
站房面对道路，不仅方便对来往车辆进行监控，而且又远离了主干道，减轻了道路噪音的干扰，使员工工作、休息环境更加舒适。
罩棚设计为长方形，罩棚网架紧邻站房，可使客户在雨雪天气办理业务时不受影响。且与站房形成一个整体，构成了统一的视觉效果，与传统加油站设计的分离的站房和罩棚形式形成了对比。
埋地油罐设在加油站东北角，顶部现浇整体盖板，周围砌罐池并填入干沙，罐口操作井盖选用加油站专用承重复合井盖，安全、占地面积小、节约用地。 站区的绿化点主要分布在东侧、南侧及北侧靠近围墙处及站区进出口位置，用以改善和美化环境，丰富了立面视觉效果。
三、竖向设计
加油站排水主要包括生活污水、雨水和含油污水排放。室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入新建化粪池，经处理后排至站外排水沟；站内含油污水及场地冲洗水沿地面坡向经排水沟排至钢筋混凝土室外隔油池，经其处理后排至站外排水沟；罩棚雨水沿地面坡向排至站外排水沟。站区设计地面向道路方向倾斜1%，施工前须先核对接入点位置以及标高，确保污废水能够顺利排入至站外排水沟。
四、加油站主要工程量
加油站主要工程量一览表
第三章 加油站建筑设计
一、建筑平面设计
站房设计为二层，总建筑面积为360m 2。其中一层布置有便利店、办公室、休息室、杂物室、卫生间发电机房和配电房；二层布置有活动室、休息室、会议室、餐厅、储物间、卫生间、备用房间等。基本功能布局能够满足加油站办公需求以及员工日常工作需求。
站房一层、二层均设有卫生间，卫生间采用附属式厕所，一层男卫生间3个蹲位，女卫生间4个蹲位；二层男卫生间2个蹲位，女卫生间2个蹲位。洁具数量配置：按照《城市公共厕所设计标准》（CJJ14-2005）表3.2.7：女性大便器6个使用人数大于100人，男性大便器5个使用人数大于100人。所以本站设计的公厕使用人数大于200人，完全满足加油站人员及司乘人员的需求。
罩棚设计为长方形，设6根混凝土方柱，加油机平行民航大道放置，罩棚高7.8m ，罩棚檐口高度1.2m ，檐口标示参照中石化建设标准设计、制作和安装。
二、建筑立面设计
站房设计为二层，站房的建筑高度为7.5m ，罩棚顶高度为9m （按罩棚下地面起算）。
三、装修
为使加油站形象统一、美观，站区内所有建筑物装修设计均参照中石化建设标准要求设计、安装。加油站站房主要特征表
一、工程概况
站房建筑高度7.5m ，为砖混砌体结构，条形基础，结构安全等级为二级。二、设计依据
1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012） 2、《建筑抗震设计规范》（GB 5011-2010） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 4、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 5、《砌体结构设计规范》（GB 5003-2011）
三、地基基础
1、本工程采用条形基础，基础应落于老土层。 2、地基承载力特征值按fak=180KPa计算。
第四章 加油站结构设计
四、结构抗震
本工程抗震设防烈度为6，拟建建筑物类别为丙类。
五、荷载级别：（活载均为标准值）
1、风载：基本风压W0=0.35KN/m（50年一遇）。 2、雪载：基本雪压S0=0.25KN/m（50年一遇）。 3、屋面活载：2.00KN/m2（上人）；0.5KN/m2（不上人）。
4、楼层房间荷载均按《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）4.1表选用。
六、建筑材料
1、混凝土构件：基础混凝土C25，梁柱混凝土C25，基础垫层C25素混凝土。
2、钢筋Ⅰ（1）级（fy=270N/mm2），Ⅱ（2）级（fy=300N/mm2），Ⅲ（3）级（fy=360N/mm2）；钢筋保护层厚：基础厚35mm ，梁柱厚25mm ，板厚15mm 。 3、砌体材料：±0.000以下部分墙体采用强度等级MU10水泥标砖，M10水泥砂浆砌筑；以上采用强度等级MU10水泥标砖，M5.0混合砂浆砌筑。
七、其他
1、本工程±0.000由甲方现场规定。
2、图中尺寸除标高以米计外，其余均以毫米为单位。
3、本说明未详尽之处，均应严格按照现行有关施工及验收规范、规程要求进行施工。
第五章 加油站给排水设计
一、设计中采用的标准、规范
1、《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）；
2、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）； 3、《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2009）； 4、《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）； 5、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）；
6、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）； 7、建筑平、立、剖面图。
二、给排水施工说明
给排水管道及设备的安装、试压与验收应遵照国家现行的有关规定及规范进行。 室内给排水管标高以管中心记。
站区地坪相对标高以罩棚中心地坪为+0.300。 洗脸盆水龙头的相对安装高度为0.8m 。
室内给水管采用PP-R 塑料给水管，热熔连接，暗装。
排水管采用排水UPVC 塑料管，承插粘接。排水横管与立管的连接宜采用45°斜三角或45°斜四通和顺水三通或顺水四通。排水立管与排出管端部的连接采用两个45°弯头，或弯曲半径不小于4倍管径的90°弯头。
生活排水管道、雨水管道及其管件均采用白色UPVC ，专用胶粘接。排水管坡度与如下：
卫生器具与排水横管垂直连接，应采用90°斜三通。
配置4kg 手提干粉灭火器12个，6L 泡沫灭火器12个，35kg 推车式干粉灭火器2个，灭火毯5块，2m 3消防沙。 本加油站站房给排水进出管空基础留洞。
给水：200mm ×200mm 排水：300mm ×300mm 给水塑料管外径（De ）与公称直径（DN ）对照：
排水塑料管外径（De ）与公称直径（DN ）对照： 三、给排水用水量
1、生活给水设计秒流量为 q=0.2a√Ng
其中：q ——计算管段的给水设计秒流量（L/S）
a ——根据建筑物用途而定的系数，办公楼a=0.15 Ng ——计算管段的卫生器具给水当量总数 站房厕所q=0.2x4x√25.5
=2.0L/S
则加油站给水设计秒流量大约为1.5L/S。 2、生活排水管道设计秒流量为
q p =0.12a√Np+qmax
其中：q p ——计算管段的排水设计秒流量（L/S）
a ——根据建筑物用途而定的系数，对于本加油站a 取2 Np ——计算管段的卫生器具排水当量总数
q max ——计算管段上最大一个卫生器具的排水流量（L/S）q p =0.12a√Np+qmax =0.12x2x√88+1.5 =3.75L/S
则排水设计秒流量大约为3.75L/S
第六章 加油站电气设计
1、本工程供电等级为三级，电源引自外接电源，电压为380/220V。进线电缆采用阻燃铠装电缆直接埋地敷设，进入建筑物段穿钢管保护，本加油站自配柴油发电机组作为备用电源，和外电线路组成双电源，总配电箱配备双电源自动转换开关以实现自动切换。站内供电系统采用TN-S 系统。
2、电线电缆敷设：室内照明线、插座线均穿薄壁穿线管（KBG ）直埋、沿墙或沿屋顶暗敷。进出站房的电力线缆均穿镀锌钢管埋地敷设。罩棚上的电缆穿镀锌钢管暗敷或沿着棚顶悬架敷设，镀锌钢管之间采用丝接跨接。室外所有电缆都采用阻燃电缆穿管埋地敷设至设备处。
3、照明配电箱采用暗装，安装高度均为底边距地面1.5m ，室内照明开关选用暗式开关，安装高度为1.4m 。 4、总配电箱采用落地安装。加油机配电箱采用挂墙明装，安装高度均为底边距地面1.5m 。
5、接地：站内所有防雷、防静电、电气设备及信息系统均共用此接地网，其测量接地电阻不大于4Ω。
6、油罐区卸油处设油罐车专用的防静电连接装置及静电接地检测仪。
7、油罐液位测量仪表采用本安装设备，应配备安全册，如电气线路采用共管敷设时采用屏蔽线缆。
8、防雷：罩棚应利用其金属构件（金属网架等）作为防雷网；利用罩棚的立柱主筋作为引下线并连接到接地网，每处引下线离地0.4m 处设接地检测卡，要求接地电阻不大于4Ω。
9、油罐接地安装：非罩棚下油罐区，油罐两端接地检测卡按标准图的相关设计进行安装；罩棚下油罐区，将接地检测卡设在加油岛上且要暗装。
10、IC 卡信号线所穿镀锌管和外包屏蔽线都应接地，端头预留线长度不小于4m ，且保证为整根电缆，严禁中间接头电缆。液位仪预留线长度应到油罐底。 11、加油站负荷统计：
12、加油站的设计施工均按有关规程、规范执行。 13、设计依据
13.1建设单位提供的设计委托书及设计合同。 13.2建设单位同意和当地建设部门批准的总平面图。 13.3设计中采用的标准、规范：
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）《建筑照明设计标准》（GB 50034-2013） 《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009） 《低压配电设计规范》（GB 50054-2011） 《通用用电设备配电设计规范》（GB 50055-2011） 《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-2014） 《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010） 《石油化工静电接地设计规范》（SH 3097-2000）
第七章 投资概算
一、编制依据
1、业主提供的基础数据。
2、《石油化工工程建设设计概算编制办法》（2007版）。 3、《石油化工安装工程费用额定》2007版。 4、设计单位提供的设计图纸。
二、投资概算表
通过计算得出该加油站项目投资概算额约为800万元。详见投资概算表如下：
投资概算表（单位：万元）
第八章 消防设计专篇一、建设项目概述
1、建筑名称：xxxx 民航大道加油站 2、建设地点：xxxx 桔山办事处民航大道旁 3、建设单位：xxxx
4、建筑级别：三级加油站，油罐为4×30m 3；6台潜泵单油品双枪IC 卡税控加油机。 5、罩棚面积：560 m2 6、站房建筑面积：360m 2
7、结构类型为框架结构，建筑抗震设防烈度为6度。
8、建筑耐久年限为50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。
二、主要危险与防火要求
1、由于该项目建成后主要经营汽油、柴油，按照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）划分的类别，汽油的危险性为甲B 类，柴油为乙B 类。尤其是汽油的显著特征易燃易爆，其闪点-50～10℃，自燃点280～456℃，自由挥发的蒸气能与空气形成爆炸混合物，遇明火、高热可引起强烈爆炸，爆炸极限为：1.3%～6%。
2、根据历史经验，加油站发生火灾的主要原因有：a 、油气泄露与空气形成爆炸性混合物；b 、电路老化短路引起火灾；c 、避雷装置缺陷遭受雷击引发火灾；d 、静电产生火花引起爆炸；e 、人为因素等。在加油站的设计、建设与经营过程中，只要注意防范以上情况，加强管理，是完全能够避免火灾事故的发生的。
三、生产设备及危险源分析
1、该加油站设计安装潜泵式单油品双枪IC 卡税控加油机6台，30m 3埋地油罐4座，其他配套专业设施有：密闭卸油口、汽柴油通气管、阻火通气帽、防雷防静电接地及静电接地夹、油罐液位仪及IC 卡管控机等，工艺采用双油气回收。
2、采用埋地油罐。油罐池采用钢筋混凝土防渗池，并且设在加油站正东北角，油罐周围均填满细沙，厚度不小于0.3m ，顶上覆土厚度不小于0.5m ，C30现浇钢筋混凝土盖板300mm 厚。依据《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）及条文说明，卧式油罐埋地敷设比较安全，没有发生火灾的可能性，再加上该站采用了双油气回收工艺，油罐人孔及加油机内外均无油气，所以，采用钢筋混凝土加上双油气回收就等于采取了有效的防爆措施。
3、依据国家规范《危险化学品重大危险源辨识》（GB 18218-2009）中的定义，该项目建成后的爆炸火灾危险区域为油罐口、卸油点、加油机、通气管口阻火通气帽。对于以上危险设备和区域，必须严格按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）中的规定条款进行设计与建设。
四、防火措施与消防器材配置
1、该项目的建设与经营必须严格按照国家现行的有关法律法规及专业规范进行，必须经过政府部门规划审批，必须经消防部门审查并通过。 2、严格按照国家规范进行设计与施工，设备必须符合规范要求，工艺安装必须经过质检部门的检测与验收。 3、建立健全的安全管理制度，配备专职和兼职安全人员，制定应急灭火措施。
4、按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）的要求，每2台加油机应设置不少于2只4kg 手提式干粉灭火器，或1具4kg 手提式干粉灭火器和1具6L 泡沫灭火器；地下储罐应设35kg 推车式干粉灭火器2个；发电机室与配电室各配备3kg 二氧化碳灭火器2只，另外在站区作业场地合适位置设置2m 3消防沙箱、消防器材间一处，内置灭火毯5块。
五、设计依据
1、加油站总平面布置图。
2、《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版） 3、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014） 4、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005） 5、《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-2014）
六、总平面布置
1、本设计加油站罩棚为通过式钢结构网架，耐火等级为二级，棚高7.6m 。方形立柱6根，每根立柱旁边都设置潜泵加油机一台。共4条车道，加油岛之间双车道的宽度为10m ，站内车场的转弯半径均大于9m ，车道地坪采用250mm 厚C30混凝土浇筑。以上布置均能满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）的规定。
2、在加油站的东北角埋入4座钢制卧式储油罐，周围砌罐池并填入干沙，顶部现浇整体盖板，灌口操作井盖选用加油站专用复合承重井盖。共有4座油罐，其中2座储存0＃柴油，另外2座分别储存93＃和97＃汽油，按照《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）第3.0.9条加油站等级划分的规定，该项目属于三级加油站。油罐做有防浮抱带，防止油罐上浮。
3、埋地油罐外皮距站房11.1m ，距围墙3.9m ，距出入口公路39.4m ，以上距离均满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。 4、油罐卸油口、通气管口和加油机距离围墙、站外道路以及发配电间的防火间距均能满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。 5、加油岛宽度1.2m ，高出行车道路0.2m ，加油岛上的罩棚支柱距岛端部0.6m ，完全满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。
七、工艺系统
1、油罐选用钢板厚度不应小于6mm 的卧式钢罐，经加强级防腐后埋于地下，并分组安装防止空罐起浮的紧固装置，油罐周围填入干沙。所有工艺管线均汇集于油罐的人孔盖上，并在泊罐的另一端的人孔盖上安装液位仪。以上均符合《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。
第一章 总说明
一、项目概况
xxxx 民航大道加油站位于xxxx 桔山办事处民航大道旁。该加油站所处地理位置优越，交通便利，车流量大，满足加油站建设所必须的条件，是加油站建设的理想地点。
主要功能包括：为过路的车辆加注汽柴油，便利店内商品出售，基本满足使用者和工作人员的活动功能需求。
二、设计依据
1、《关于新建中石油金沙火电厂等加油站的批复》（黔经贸贸易[2005]24号）； 2、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012 2014版) ； 3、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）。
主要技术经济指标
第二章 加油站总平面布置
一、地理位置
xxxx 民航大道加油站位于xxxx 桔山办事处民航大道旁。
二、总平面布置
加油站面朝东南方向，项目场地西面为16m 宽规划路（未建），约40m 处为黔西南州海关大楼；南面紧邻民航大道，约200m 处为黔西南州民族职业技术学院；东南面为新建村（约250户，1000人）。建设项目周围50m 范围内无重要公共建筑物、学校、医院等人口密集场所，在50m 范围内无甲、乙类物品生产厂房、库房，无甲、乙、丙类液体储罐；项目用地内无站外变压器，在1000m 范围内无铁路通过，也无自然人文景观、旅游文化设施等。
站房面对道路，不仅方便对来往车辆进行监控，而且又远离了主干道，减轻了道路噪音的干扰，使员工工作、休息环境更加舒适。
罩棚设计为长方形，罩棚网架紧邻站房，可使客户在雨雪天气办理业务时不受影响。且与站房形成一个整体，构成了统一的视觉效果，与传统加油站设计的分离的站房和罩棚形式形成了对比。
埋地油罐设在加油站东北角，顶部现浇整体盖板，周围砌罐池并填入干沙，罐口操作井盖选用加油站专用承重复合井盖，安全、占地面积小、节约用地。 站区的绿化点主要分布在东侧、南侧及北侧靠近围墙处及站区进出口位置，用以改善和美化环境，丰富了立面视觉效果。
三、竖向设计
加油站排水主要包括生活污水、雨水和含油污水排放。室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入新建化粪池，经处理后排至站外排水沟；站内含油污水及场地冲洗水沿地面坡向经排水沟排至钢筋混凝土室外隔油池，经其处理后排至站外排水沟；罩棚雨水沿地面坡向排至站外排水沟。站区设计地面向道路方向倾斜1%，施工前须先核对接入点位置以及标高，确保污废水能够顺利排入至站外排水沟。
四、加油站主要工程量
加油站主要工程量一览表
第三章 加油站建筑设计
一、建筑平面设计
站房设计为二层，总建筑面积为360m 2。其中一层布置有便利店、办公室、休息室、杂物室、卫生间发电机房和配电房；二层布置有活动室、休息室、会议室、餐厅、储物间、卫生间、备用房间等。基本功能布局能够满足加油站办公需求以及员工日常工作需求。
站房一层、二层均设有卫生间，卫生间采用附属式厕所，一层男卫生间3个蹲位，女卫生间4个蹲位；二层男卫生间2个蹲位，女卫生间2个蹲位。洁具数量配置：按照《城市公共厕所设计标准》（CJJ14-2005）表3.2.7：女性大便器6个使用人数大于100人，男性大便器5个使用人数大于100人。所以本站设计的公厕使用人数大于200人，完全满足加油站人员及司乘人员的需求。
罩棚设计为长方形，设6根混凝土方柱，加油机平行民航大道放置，罩棚高7.8m ，罩棚檐口高度1.2m ，檐口标示参照中石化建设标准设计、制作和安装。
二、建筑立面设计
站房设计为二层，站房的建筑高度为7.5m ，罩棚顶高度为9m （按罩棚下地面起算）。
三、装修
为使加油站形象统一、美观，站区内所有建筑物装修设计均参照中石化建设标准要求设计、安装。加油站站房主要特征表
一、工程概况
站房建筑高度7.5m ，为砖混砌体结构，条形基础，结构安全等级为二级。二、设计依据
1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012） 2、《建筑抗震设计规范》（GB 5011-2010） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 4、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 5、《砌体结构设计规范》（GB 5003-2011）
三、地基基础
1、本工程采用条形基础，基础应落于老土层。 2、地基承载力特征值按fak=180KPa计算。
第四章 加油站结构设计
四、结构抗震
本工程抗震设防烈度为6，拟建建筑物类别为丙类。
五、荷载级别：（活载均为标准值）
1、风载：基本风压W0=0.35KN/m（50年一遇）。 2、雪载：基本雪压S0=0.25KN/m（50年一遇）。 3、屋面活载：2.00KN/m2（上人）；0.5KN/m2（不上人）。
4、楼层房间荷载均按《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）4.1表选用。
六、建筑材料
1、混凝土构件：基础混凝土C25，梁柱混凝土C25，基础垫层C25素混凝土。
2、钢筋Ⅰ（1）级（fy=270N/mm2），Ⅱ（2）级（fy=300N/mm2），Ⅲ（3）级（fy=360N/mm2）；钢筋保护层厚：基础厚35mm ，梁柱厚25mm ，板厚15mm 。 3、砌体材料：±0.000以下部分墙体采用强度等级MU10水泥标砖，M10水泥砂浆砌筑；以上采用强度等级MU10水泥标砖，M5.0混合砂浆砌筑。
七、其他
1、本工程±0.000由甲方现场规定。
2、图中尺寸除标高以米计外，其余均以毫米为单位。
3、本说明未详尽之处，均应严格按照现行有关施工及验收规范、规程要求进行施工。
第五章 加油站给排水设计
一、设计中采用的标准、规范
1、《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）；
2、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）； 3、《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2009）； 4、《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）； 5、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）；
6、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）； 7、建筑平、立、剖面图。
二、给排水施工说明
给排水管道及设备的安装、试压与验收应遵照国家现行的有关规定及规范进行。 室内给排水管标高以管中心记。
站区地坪相对标高以罩棚中心地坪为+0.300。 洗脸盆水龙头的相对安装高度为0.8m 。
室内给水管采用PP-R 塑料给水管，热熔连接，暗装。
排水管采用排水UPVC 塑料管，承插粘接。排水横管与立管的连接宜采用45°斜三角或45°斜四通和顺水三通或顺水四通。排水立管与排出管端部的连接采用两个45°弯头，或弯曲半径不小于4倍管径的90°弯头。
生活排水管道、雨水管道及其管件均采用白色UPVC ，专用胶粘接。排水管坡度与如下：
卫生器具与排水横管垂直连接，应采用90°斜三通。
配置4kg 手提干粉灭火器12个，6L 泡沫灭火器12个，35kg 推车式干粉灭火器2个，灭火毯5块，2m 3消防沙。 本加油站站房给排水进出管空基础留洞。
给水：200mm ×200mm 排水：300mm ×300mm 给水塑料管外径（De ）与公称直径（DN ）对照：
排水塑料管外径（De ）与公称直径（DN ）对照： 三、给排水用水量
1、生活给水设计秒流量为 q=0.2a√Ng
其中：q ——计算管段的给水设计秒流量（L/S）
a ——根据建筑物用途而定的系数，办公楼a=0.15 Ng ——计算管段的卫生器具给水当量总数 站房厕所q=0.2x4x√25.5
=2.0L/S
则加油站给水设计秒流量大约为1.5L/S。 2、生活排水管道设计秒流量为
q p =0.12a√Np+qmax
其中：q p ——计算管段的排水设计秒流量（L/S）
a ——根据建筑物用途而定的系数，对于本加油站a 取2 Np ——计算管段的卫生器具排水当量总数
q max ——计算管段上最大一个卫生器具的排水流量（L/S）q p =0.12a√Np+qmax =0.12x2x√88+1.5 =3.75L/S
则排水设计秒流量大约为3.75L/S
第六章 加油站电气设计
1、本工程供电等级为三级，电源引自外接电源，电压为380/220V。进线电缆采用阻燃铠装电缆直接埋地敷设，进入建筑物段穿钢管保护，本加油站自配柴油发电机组作为备用电源，和外电线路组成双电源，总配电箱配备双电源自动转换开关以实现自动切换。站内供电系统采用TN-S 系统。
2、电线电缆敷设：室内照明线、插座线均穿薄壁穿线管（KBG ）直埋、沿墙或沿屋顶暗敷。进出站房的电力线缆均穿镀锌钢管埋地敷设。罩棚上的电缆穿镀锌钢管暗敷或沿着棚顶悬架敷设，镀锌钢管之间采用丝接跨接。室外所有电缆都采用阻燃电缆穿管埋地敷设至设备处。
3、照明配电箱采用暗装，安装高度均为底边距地面1.5m ，室内照明开关选用暗式开关，安装高度为1.4m 。 4、总配电箱采用落地安装。加油机配电箱采用挂墙明装，安装高度均为底边距地面1.5m 。
5、接地：站内所有防雷、防静电、电气设备及信息系统均共用此接地网，其测量接地电阻不大于4Ω。
6、油罐区卸油处设油罐车专用的防静电连接装置及静电接地检测仪。
7、油罐液位测量仪表采用本安装设备，应配备安全册，如电气线路采用共管敷设时采用屏蔽线缆。
8、防雷：罩棚应利用其金属构件（金属网架等）作为防雷网；利用罩棚的立柱主筋作为引下线并连接到接地网，每处引下线离地0.4m 处设接地检测卡，要求接地电阻不大于4Ω。
9、油罐接地安装：非罩棚下油罐区，油罐两端接地检测卡按标准图的相关设计进行安装；罩棚下油罐区，将接地检测卡设在加油岛上且要暗装。
10、IC 卡信号线所穿镀锌管和外包屏蔽线都应接地，端头预留线长度不小于4m ，且保证为整根电缆，严禁中间接头电缆。液位仪预留线长度应到油罐底。 11、加油站负荷统计：
12、加油站的设计施工均按有关规程、规范执行。 13、设计依据
13.1建设单位提供的设计委托书及设计合同。 13.2建设单位同意和当地建设部门批准的总平面图。 13.3设计中采用的标准、规范：
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）《建筑照明设计标准》（GB 50034-2013） 《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009） 《低压配电设计规范》（GB 50054-2011） 《通用用电设备配电设计规范》（GB 50055-2011） 《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-2014） 《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010） 《石油化工静电接地设计规范》（SH 3097-2000）
第七章 投资概算
一、编制依据
1、业主提供的基础数据。
2、《石油化工工程建设设计概算编制办法》（2007版）。 3、《石油化工安装工程费用额定》2007版。 4、设计单位提供的设计图纸。
二、投资概算表
通过计算得出该加油站项目投资概算额约为800万元。详见投资概算表如下：
投资概算表（单位：万元）
第八章 消防设计专篇一、建设项目概述
1、建筑名称：xxxx 民航大道加油站 2、建设地点：xxxx 桔山办事处民航大道旁 3、建设单位：xxxx
4、建筑级别：三级加油站，油罐为4×30m 3；6台潜泵单油品双枪IC 卡税控加油机。 5、罩棚面积：560 m2 6、站房建筑面积：360m 2
7、结构类型为框架结构，建筑抗震设防烈度为6度。
8、建筑耐久年限为50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。
二、主要危险与防火要求
1、由于该项目建成后主要经营汽油、柴油，按照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）划分的类别，汽油的危险性为甲B 类，柴油为乙B 类。尤其是汽油的显著特征易燃易爆，其闪点-50～10℃，自燃点280～456℃，自由挥发的蒸气能与空气形成爆炸混合物，遇明火、高热可引起强烈爆炸，爆炸极限为：1.3%～6%。
2、根据历史经验，加油站发生火灾的主要原因有：a 、油气泄露与空气形成爆炸性混合物；b 、电路老化短路引起火灾；c 、避雷装置缺陷遭受雷击引发火灾；d 、静电产生火花引起爆炸；e 、人为因素等。在加油站的设计、建设与经营过程中，只要注意防范以上情况，加强管理，是完全能够避免火灾事故的发生的。
三、生产设备及危险源分析
1、该加油站设计安装潜泵式单油品双枪IC 卡税控加油机6台，30m 3埋地油罐4座，其他配套专业设施有：密闭卸油口、汽柴油通气管、阻火通气帽、防雷防静电接地及静电接地夹、油罐液位仪及IC 卡管控机等，工艺采用双油气回收。
2、采用埋地油罐。油罐池采用钢筋混凝土防渗池，并且设在加油站正东北角，油罐周围均填满细沙，厚度不小于0.3m ，顶上覆土厚度不小于0.5m ，C30现浇钢筋混凝土盖板300mm 厚。依据《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）及条文说明，卧式油罐埋地敷设比较安全，没有发生火灾的可能性，再加上该站采用了双油气回收工艺，油罐人孔及加油机内外均无油气，所以，采用钢筋混凝土加上双油气回收就等于采取了有效的防爆措施。
3、依据国家规范《危险化学品重大危险源辨识》（GB 18218-2009）中的定义，该项目建成后的爆炸火灾危险区域为油罐口、卸油点、加油机、通气管口阻火通气帽。对于以上危险设备和区域，必须严格按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）中的规定条款进行设计与建设。
四、防火措施与消防器材配置
1、该项目的建设与经营必须严格按照国家现行的有关法律法规及专业规范进行，必须经过政府部门规划审批，必须经消防部门审查并通过。 2、严格按照国家规范进行设计与施工，设备必须符合规范要求，工艺安装必须经过质检部门的检测与验收。 3、建立健全的安全管理制度，配备专职和兼职安全人员，制定应急灭火措施。
4、按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012 2014版）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）的要求，每2台加油机应设置不少于2只4kg 手提式干粉灭火器，或1具4kg 手提式干粉灭火器和1具6L 泡沫灭火器；地下储罐应设35kg 推车式干粉灭火器2个；发电机室与配电室各配备3kg 二氧化碳灭火器2只，另外在站区作业场地合适位置设置2m 3消防沙箱、消防器材间一处，内置灭火毯5块。
五、设计依据
1、加油站总平面布置图。
2、《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版） 3、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014） 4、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005） 5、《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-2014）
六、总平面布置
1、本设计加油站罩棚为通过式钢结构网架，耐火等级为二级，棚高7.6m 。方形立柱6根，每根立柱旁边都设置潜泵加油机一台。共4条车道，加油岛之间双车道的宽度为10m ，站内车场的转弯半径均大于9m ，车道地坪采用250mm 厚C30混凝土浇筑。以上布置均能满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）的规定。
2、在加油站的东北角埋入4座钢制卧式储油罐，周围砌罐池并填入干沙，顶部现浇整体盖板，灌口操作井盖选用加油站专用复合承重井盖。共有4座油罐，其中2座储存0＃柴油，另外2座分别储存93＃和97＃汽油，按照《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）第3.0.9条加油站等级划分的规定，该项目属于三级加油站。油罐做有防浮抱带，防止油罐上浮。
3、埋地油罐外皮距站房11.1m ，距围墙3.9m ，距出入口公路39.4m ，以上距离均满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。 4、油罐卸油口、通气管口和加油机距离围墙、站外道路以及发配电间的防火间距均能满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。 5、加油岛宽度1.2m ，高出行车道路0.2m ，加油岛上的罩棚支柱距岛端部0.6m ，完全满足《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。
七、工艺系统
1、油罐选用钢板厚度不应小于6mm 的卧式钢罐，经加强级防腐后埋于地下，并分组安装防止空罐起浮的紧固装置，油罐周围填入干沙。所有工艺管线均汇集于油罐的人孔盖上，并在泊罐的另一端的人孔盖上安装液位仪。以上均符合《汽车加油加气站设计和施工规范》（GB 50156-2012 2014版）要求。