中国城市观察——探寻智慧的足迹（宁波篇） 智慧城市已不仅是一句口号、一个概念。
如今，它已悄然遍布中国大地，正改变众多城市的昔日旧貌。
现在，请与《企业网D1Net》记者共同游历中国，探寻智慧城市的落地足迹。
北
“千里冰封，万里雪飘”是诗中的北国风光，智慧北国则拥有不逊色于风光外表下的内秀。
北京——无线政务网
北京，中国首都，全国的政治中心。2012年，一张无线政务专网在此铺开。
这是中国第一张TD-LTE无线商用网络，亦开创了我国无线政务专网的先河。其主要作用是为首都日常管理的物联数据采集、城市安全运行和突发事件应急处置，提供统
一、安全、可靠的信息传输通道。在面对城市突发事件、自然灾害时，它为应急指挥、抢险救灾提供高度可靠、安全的通讯保障。智慧城市所描绘的政务信息化蓝图从中也可一窥端倪。
在2012年除夕当夜，北京市政府利用TD-LTE无线专网，用1080p的高清摄像画面监控了市内烟花爆竹的燃放情况，成为市民安度佳节的重要背后支撑。北京市还把该网络应用扩展到安监、公安、质检、消防、卫生、交通等领域，实现对矿山、危化企业、
加油站及油库的安全生产监管，以及对大型建筑的电梯运行情况进行监控等等。
秦皇岛——智慧旅游
如果把万里长城比作一条巨龙，那么“龙头”的入海处，就是秦皇岛的山海关。 这是一座历史悠久的古城，因其风景秀丽，历史文化丰富，成为国内著名旅游胜地。
2012年12月，秦皇岛被全国33个“国家智慧旅游试点城市”，开启了旅游管理系统化、智能化的步伐。针对现有的旅游资源分散、信息化基础薄弱、咨询服务体系功能不完善等制约因素，秦皇岛从五个层面开展智慧旅游建设。分别为：
• 硬件资源层
共享智慧城市云数据中心硬件资源，通过云计算的模式进行部署，搭建秦皇岛智慧旅游服务系统的基础设施
• 智慧旅游云平台
按照服务的类别和信息的属性建立规范的旅游资源数据库，制定旅游行业数据标准，充分整合现有旅游资源。
• 服务层
提供面向旅客的公众服务、面向旅游企业管理服务、及面向旅游管理部门的综合管理服务。
• 网络层
智慧旅游建立在互联网、物联网、通信网、全球定位网络（GPS）四大网络之上。 • 终端层
支持手机、移动终端、笔记本电脑、PC、触摸屏等多种设备的接入，国内外游客或使用对象能够通过身边的设备随时随地获取秦皇岛旅游相关资讯，享受智慧旅游服务。
东
风从东来，坐落于东部沿海的长江三角洲向来是中国富庶之地，其智慧城市的建设也走在全国之先。
南京——平安城市
有“六朝古都”、“十朝都会”之称的南京，历来为兵家必争之地。经历了6000年的漫长发展，这座历史名城现今也步入了现代化的建设，搭上了智慧城市的时髦快车。
平安城市是智慧城市建设的主要模块之一，云计算作为智慧城市的大脑，是平安城市建设的核心关键词。南京市公安局利用中兴云计算技术，成功建设了一套适应海量数据处理的高性能道路图像监控数据存储和计算平台。该平台从现有的六个数据分中心获
取和汇聚道路监控数据，以便提供集中式的道路监控数据管理功能，为开展各种车辆监控数据应用提供海量数据存储管理和计算服务能力。
无锡——智慧环保
2007年，太湖蓝藻危机爆发，不仅让烟波浩渺的太湖蒙上了阴影，更让无锡乃至上海、苏州、杭州等地区的饮用水源面临严重危机。
一场“智能干预，环保太湖”的行动就此展开，国家设立重大专项太湖蓝藻监测项目，要求对太湖富营养化水体各种指标进行监管和控制，对蓝藻分布动态实时智能化监测，防止水危机发生。
太湖蓝藻环境监测系统以物联网为平台，基于GIS实现对水污染源24小时不间断进行数据和视频监测。监测数据在地图上实时显示，并实时传送和导入监控平台。通过智能化自动监测，相关人员及时掌握各污染源分布和污染物排放 ，第一时间干预处理。同时，监控数据自动导入，防篡改，确保环保部门数据真实性。
苏州太仓——智慧园区
苏州太仓市科教新城位于太仓、嘉定、昆山三城交汇的中心地带，是连接上海和江苏的首要门户。
科教新城的目标是成为国内一流的“互联网终端及应用产业园“，希望基于云计算、物联网建立园区共享服务平台，作为信息通信产业的核心基础设施，向上海、苏州乃至全国相关产业的互补性建设辐射、市场化（盈利）拓展，以公有云和私有云相结合服务信息通信产业发展。
太仓智慧园区整体架构图
中兴通讯针对苏州太仓科教新城的需求，提出整套基于云计算和物联网的智慧园区综合解决方案。目前园区一期建设目标是完成园区共享服务平台建设，为园区内入驻企业和公众用户提供办公，研发，设计等服务，提供包括云主机，云桌面、云存储、融合通讯、商旅等园区服务应用产品包内的云服务业务运营项目。二期建设目标覆盖园区管理应用产品包。园区共享服务平台建成后，一方面为园区企业及公众提供共享服务；另一方面也通过该平台提供各种云服务运营管理，实现园区的可持续化滚动发展。
宁波——智慧交通
宁波在“数字交通”上已经耕耘多年，但从总体上衡量，还存在着资源共享不够充分、业务支撑不到位、数据分析不够深入、交通信息标准化体系尚未建立等诸多问题。
为实现从“数字交通”向“智慧交通”转型，宁波通过部署中兴智慧交通一体化解决方案，帮助宁波从感知、接入、云平台、应用和展现五个层面，提升宁波综合交通运行指挥决策能力以及社会化服务水平，实现基础支撑平台化、部门信息共享化、出行服务便捷化、运行管理智能化、行业管理精细化、物流运输产业化，为宁波跻身国内先进智慧交通城市行列打下良好基础。
中
中部地区位于我国大陆腹部，拥有著名的鱼米之乡，也是古中国的发祥之地。现今的中部虽无沿海地区信息与交通之便利，却不影响勤劳的中原人民创造自己的智慧幸福路。
湖北黄岗——智慧教育
黄冈地处湖北东部，人多地少，资源匮乏。但黄冈人塑造了自己的城市发展的灵魂——教育，坚定地踏上“知识改变命运”的教育兴市之路。
为进一步促进教育发展，黄冈教育局投入智慧校园与智慧教师的规划和建设中，致力于把黄冈打造为国内教育信息领域的典范，朝着教育服务经济的目标努力。
黄冈“智慧教育”建设可以概括为：“关注一个模型建设，构建黄冈特色三通两平台，走教育信息化可持续发展的战略路线。” 其中， 三通指的是校校通、班班通、人人通。两平台为教育资源云平台和教育管理云平台。
通过平台建设，“智慧教育”以智慧教育云平台为基础，覆盖了从个人、班级、校级到区域的教育资源与信息平台建设，解决了黄冈市教育系统中师生互动，学校资源库建设与区域资源共享与教育管理等问题，在促进教育升级的同时，有力地带动经济发展。
湖南衡阳——数字衡阳
衡阳作为湖南第二大城市，拥有着”中国最著名风水城市“、”全国工业中心城市“ 、 ”全国现代物流主枢纽城市“等诸多城市名片。如今，”数字衡阳“成为其一张亮眼的新名片。
本着让城市管理更智能、人民生活更幸福、产业经济更繁荣、社会环境更和谐的宗旨，衡阳市政府与中兴通讯携手打造“数字衡阳”，数字衡阳一期建设主要包括基础支撑平台（云数据中心）和4大核心应用（平安城市、智能交通、应急指挥、数字城管）。它将为面积约130平方公里的衡阳市区120万市民服务，覆盖公安、交通、消防、城管等领域，为衡阳市民的日常安全、出行和城市管理保驾护航。
南
1992年，一位姓邓的老人在中国的最南边画了一个圈，就此开启了中国改革开放的春天，南方的城市化进程也自此加速。
深圳——智慧运营中心
作为中国最早成立的经济特区之一，深圳见证了改革开放的历史，也成为人口密度逼近香港的大城市。
以“智慧”的城市运营方式，保障城市的安全稳定运行，是深圳政府高度关注的问题。在仔细考察了国内、国际的各个应急指挥系统后，深圳政府最终选择了中兴通讯的城市应急指挥系统，藉此提升城市级报警运营的智能化水平。
在项目实施之前，深圳已先后建立了110（公安）、119（消防）、122（交警）等专业指挥中心。为最大限度地兼容原有系统，保护用户投资，应急指挥系统采用应急指挥中心集中统一接警，根据不同的警情类别分类、分级处警的业务模式。由专业指挥中心处理日常报警事件，一旦出现重大公共安全事件时，则由联动中心进行统一调度指挥。通过这一应急指挥系统，深圳实现接处警系统的实时、准确、高效，保证报警受理在任何情况下的不间断服务。
西
巴蜀之地，天府之国，奇人异士，藏龙卧虎，“智”取城市自然不在话下。
重庆——车联网
在中国的地图上，重庆地理位置承东接西，是全国综合性的交通枢纽。为进一步健全和完善城市交通系统，重庆建设了基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统，即“重庆电子车牌系统”，这也是真正意义上的第一例电子车牌应用项目。
中兴通讯向重庆电子车牌系统提供全套RFID产品，为重庆市100万辆机动车全部安装电子车牌，为近50个车管所建立电子车牌发行系统，建立重庆主城区及郊县300个路面采集点。
此外，利用电子车牌、驾驶员卡、电子牌照三部分所构成的 “重庆交通信息卡”系统，将有效解决车辆自动识别和动态监测，逐步实现车辆精准管理、路网动态监测、车流统计与分析以及各种交通税费的动态稽征、出行服务与大众出行路况信息发布等功能，为实现“畅通重庆”奠定了坚实的基础。
中兴通讯智慧交通方案落地浙江宁波
一、 宁波交通信息化现状
“十一五”期间，宁波市在城市交通管理、行业管理系统建设、信息资源积累、信息化发展环境完善等方面取得较大成绩，收到了一定的应用效果。但从总体上衡量，全市交通还处在数字交通中级阶段，基础建设还需进一步夯实，综合应用相对不足，整体服务功能相对较弱，难以适应宁波市经济社会和建设现代化国际港口城市的紧迫需求。具体存在以下几方面问题：
1、资源共享不够充分，整体应用效果不够突出：受行业管理部门条块信息化管理机制制约，各部门间缺乏统一的协调共享机制和交换渠道，信息化建设各自为阵，信息流通壁垒较大，大量的原信息无法通过交换层面实现共享，应用服务主要局限于行业的核心业务体系和政务服务体系，整体应用效果不够突出。
2、业务支撑不到位，应用服务对象相对单一：交通信息资源集中化不足，仍分散于各业务系统中，难以成为一种大众共享的公共资源，因此也无法支撑基于综合资源基础上的交通服务产品的开发。
3、数据分析不够深入，缺乏针对性智能决策支持：当前交通各行业对现有数据的深度开发和综合利用不足，缺少在交通数据集成管理的基础上，充分利用仿真模拟、评估预测、决策分析等技术对交通数据的深层次挖掘应用，缺乏数据分析在交通规划、设施建设、交通运行、交通事故管理、紧急事件反应、大型活动组织等功能中发挥事前决策、事中管理和事后评估的智能化决策支持的作用。
4、交通信息标准化体系尚未建立：目前颁布的涉及交通信息的标准数量极其有限，绝大多数在制订中或等待制订中，体系化建设和应用推进仍然不足，标准体系框架构建和
实施推进还未正式推进，相关的要素保障，技术支撑和政策制定需要进一步的完善。
二、 一揽子解决方案助宁波打造全国智慧交通示范城市
中兴通讯作为全球性信息服务提供商，始终关注时代需求，在智慧城市建设的大背景下，结合宁波交通信息化现状，以全球视野、世界眼光、国际坐标审视宁波交通，以德国、新加坡等先进国家为标杆，提出的宁波市智慧交通一体化解决方案，确立了“以服务为核心的智慧交通”发展战略，明确“„智‟于管理，„慧‟及民生，人、车、船、路、港一体化协同”发展思路，立足交通、服务社会，统筹及整体推进交通动态感知、资源共享、智慧管理、社会服务等功能建设，在缓解交通拥堵、增强公共交通吸引力、提升综合交通运行指挥决策能力、提高社会化服务水平四个方面取得重点突破，基本实现基础支撑平台化、部门信息共享化、出行服务便捷化、运行管理智能化、行业管理精细化、物流运输产业化，为宁波市由“数字交通”向“智慧交通”全面转化，跻身国内先进智慧交通城市行列打下良好基础。
宁波市智慧交通总体架构图
宁波智慧交通方案总体框架包括感知、接入、云平台、应用和展现五层：
n 感知层
感知层旨在建立一张感知“泛在网”，协调人、车、船、路、港相关感知设备，实现一体化交通运行状态可视、可测、可控；感知网络汇集了来自各部门、各用户、各种流程、
各种设备和系统的信息。同时感知网络为不同应用服务，使多种应用所感知的信息范围获得极大扩展。
n 云平台层
作为全市交通系统交换信息的枢纽，是集数据交换、信息存储、综合处理及支持服务于一体的综合中心。智慧交通云平台是一个高速、安全、可靠、互联互通的支撑平台，实现交通委、公安交警、城管以及交通相关部门之间网络的相互通信，采集、处理及存储分散在各部门的交通行业数据，形成基础数据库、业务数据库和主题数据库，实现信息共享与交换，以信息化促进规范化，以信息资源整合促进交通各方面资源的整合，为一体化交通业务系统深化应用提供支持。
n 接入层
接入层通过从感知层系统和设施完成智慧交通感知和信息采集，并采集到的各类交通信号、数据等信息传送到各个业务子系统，由这些子系统分别实现各类基础的交通业务功能。
该层主要负责包含交警部门、交委部门、城管部门的业务管理系统，这些系统既包括本期新建的业务系统，也包括各部门前期已经建设完成的业务系统。根据未来宁波市智慧交通的发展状况,还可通过接入层实现与铁路、民航、轨道交通等相关交通运输部门子系统的对接。
n 应用层
应用层深入分析收集到的数据，以获取更加新颖、系统且全面的洞察来解决特定问题。应用需要如下各方面的智能分析来支撑：海量的数据和信息的知识化；海量的知识的价值和关系清晰化；不同学科的知识融合化；人机协同的有机化；产品创新和过程创新的高效化；管理和控制的精准化。业务应用层充分利用互联网、无线网和物联网所带来的影响，建立在“云平台”的基础上，通过信息互联互通、部门相互协同的模式，使系统具有高度的智慧性。
n 展现层
应用层处理形成的综合性交通信息及服务能力需要以多样化的方式对外提供，以确保覆盖最大的范围和人群能够获取和享用这些信息和服务，展现层能够通过在市内广泛部署的大屏和广播电台随时发布最新的实时路况、停车诱导等信息，让民众被动的接受这些信息外，还可以车载终端、网站、手机移动应用、微博等多种方式和途径对外进行交通信息和服务的发布，让民众能够随时随地、随身随心的主动获取各种交通信息和服务。
三、 方案应用效果
宁波智慧交通方案实施后，大大提升宁波交通行业管理水平、交通信息公众服务水平，具体实现六大目标：
(1) 基础支撑平台化，保障交通智慧协同运行
基础建设采用云平台化的方式进行，建立智慧交通云平台，通过集成现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、 GPS、GIS等高新科技，建立智慧交通系统，实现公共交通监控、调度、运营、管理的信息化、实时化和智能化，为出行公众提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，并创造更大的社会和经济效益，更好的服务于大众民生。
(2) 部门信息共享化，提升数据利用效率，消除数据孤岛
宁波市现有交通基础信息散落于不同部门的多个信息网络之中。在大交通理念下，这种按部门划分的数据分散存储方式将严重影响跨行业综合交通管理工作的开展。随着智慧交通系统的不断深化建设，智慧交通要在交通的大范围内、全方位发挥作用，更加迫切地需要将跨行业、跨部门的基础信息整合起来，建立全局统一的数据资源视图，为各项工作提供综合的查询、分析和信息发布服务。
(3) 交通控制智能化，实现基于城区路网状态的交通智能控制
搭建以市区为主、县市城镇为辅、市郊主干道为联络线构成的区域信号控制网络，逐步解决系统与单点信号机混存的问题，增加系统信号灯的数量和密度，进一步完善交通信号控制系统，实现市区90%自适应信号控制路口、其他市县60%自适应信号控制路口的集中控制、分级管理、协调联动，在全市范围内选择具备公交专用道、客流量大、主干、次干作用明显、优先线路连续等条件的道路试点建设公交优先控制系统。
(4) 服务信息实时化，构建一体化出行服务
智慧交通需要体现“智”于管理，“慧”及民生，其中建设完善的一体化出行服务是非常关键的。做好完备的出行服务，一方面可以给广大市民和交通资源的使用者带来直观的感受，感觉到智慧交通带来的生活便利；另一方面给交通的管理者及运营者带来效率和效益的提升。让公众切实感受智慧交通带来的“出门不问路，一网打尽；买票不跑远，一键搞定；交费不停车，一卡畅行；打的不等待，一机可约；停车不找位，提前预订；最后一公里，绿色出行；堵车不堵心，智能通行”美好体验。
(5) 路权管理差异化，公平、安全与效率间的并重平衡
以道路为标的物，必须对使用道路的不同对象进行差异化管理，才能兼顾公平、安全与效率。为了提高道路的使用效率、鼓励绿色出行，可以采用公交优先的原则，让公交车
取得较高的路权，提升公交运营的效率，减少污染；为了城市的安全，对危爆车辆进行分路段、时段的管理，在某些人群密集、重要建筑物集中的路段禁止通行，在繁忙的交通高峰期禁止通行，并对这些特种车辆的行车轨迹进行全程跟踪。
(6) 行业管理精细化，消除管理盲区
宁波市智慧交通的建设，需要在有利民生、加强部门管理、有助政府决策等三大方面形成闭环推动。智慧交通使得交通行业管理精细化成为可能，为增强交通部门的管理与执法、辅助政府进行决策，近期重点需要深化道路监控，对路网、桥梁路面、场站、港口等交通基础设施信息进行采集与感知，为掌握交通基础设施实时运行状态提供基础支撑。基于全面的基础数据的采集与感知，建设交通仿真和决策平台，提供城市管理及应急的宏观、中观、微观多个层次一体化智能仿真决策体系模型，为城市道路交通规划建设方案评价、交通政策的制定、交通运行组织管理、应急预案等综合决策支持提供有效的工具和手段。
专题出处：企业网D1net
专题链接：http://www.d1net.com/s/24/
中国城市观察——探寻智慧的足迹（宁波篇） 智慧城市已不仅是一句口号、一个概念。
如今，它已悄然遍布中国大地，正改变众多城市的昔日旧貌。
现在，请与《企业网D1Net》记者共同游历中国，探寻智慧城市的落地足迹。
北
“千里冰封，万里雪飘”是诗中的北国风光，智慧北国则拥有不逊色于风光外表下的内秀。
北京——无线政务网
北京，中国首都，全国的政治中心。2012年，一张无线政务专网在此铺开。
这是中国第一张TD-LTE无线商用网络，亦开创了我国无线政务专网的先河。其主要作用是为首都日常管理的物联数据采集、城市安全运行和突发事件应急处置，提供统
一、安全、可靠的信息传输通道。在面对城市突发事件、自然灾害时，它为应急指挥、抢险救灾提供高度可靠、安全的通讯保障。智慧城市所描绘的政务信息化蓝图从中也可一窥端倪。
在2012年除夕当夜，北京市政府利用TD-LTE无线专网，用1080p的高清摄像画面监控了市内烟花爆竹的燃放情况，成为市民安度佳节的重要背后支撑。北京市还把该网络应用扩展到安监、公安、质检、消防、卫生、交通等领域，实现对矿山、危化企业、
加油站及油库的安全生产监管，以及对大型建筑的电梯运行情况进行监控等等。
秦皇岛——智慧旅游
如果把万里长城比作一条巨龙，那么“龙头”的入海处，就是秦皇岛的山海关。 这是一座历史悠久的古城，因其风景秀丽，历史文化丰富，成为国内著名旅游胜地。
2012年12月，秦皇岛被全国33个“国家智慧旅游试点城市”，开启了旅游管理系统化、智能化的步伐。针对现有的旅游资源分散、信息化基础薄弱、咨询服务体系功能不完善等制约因素，秦皇岛从五个层面开展智慧旅游建设。分别为：
• 硬件资源层
共享智慧城市云数据中心硬件资源，通过云计算的模式进行部署，搭建秦皇岛智慧旅游服务系统的基础设施
• 智慧旅游云平台
按照服务的类别和信息的属性建立规范的旅游资源数据库，制定旅游行业数据标准，充分整合现有旅游资源。
• 服务层
提供面向旅客的公众服务、面向旅游企业管理服务、及面向旅游管理部门的综合管理服务。
• 网络层
智慧旅游建立在互联网、物联网、通信网、全球定位网络（GPS）四大网络之上。 • 终端层
支持手机、移动终端、笔记本电脑、PC、触摸屏等多种设备的接入，国内外游客或使用对象能够通过身边的设备随时随地获取秦皇岛旅游相关资讯，享受智慧旅游服务。
东
风从东来，坐落于东部沿海的长江三角洲向来是中国富庶之地，其智慧城市的建设也走在全国之先。
南京——平安城市
有“六朝古都”、“十朝都会”之称的南京，历来为兵家必争之地。经历了6000年的漫长发展，这座历史名城现今也步入了现代化的建设，搭上了智慧城市的时髦快车。
平安城市是智慧城市建设的主要模块之一，云计算作为智慧城市的大脑，是平安城市建设的核心关键词。南京市公安局利用中兴云计算技术，成功建设了一套适应海量数据处理的高性能道路图像监控数据存储和计算平台。该平台从现有的六个数据分中心获
取和汇聚道路监控数据，以便提供集中式的道路监控数据管理功能，为开展各种车辆监控数据应用提供海量数据存储管理和计算服务能力。
无锡——智慧环保
2007年，太湖蓝藻危机爆发，不仅让烟波浩渺的太湖蒙上了阴影，更让无锡乃至上海、苏州、杭州等地区的饮用水源面临严重危机。
一场“智能干预，环保太湖”的行动就此展开，国家设立重大专项太湖蓝藻监测项目，要求对太湖富营养化水体各种指标进行监管和控制，对蓝藻分布动态实时智能化监测，防止水危机发生。
太湖蓝藻环境监测系统以物联网为平台，基于GIS实现对水污染源24小时不间断进行数据和视频监测。监测数据在地图上实时显示，并实时传送和导入监控平台。通过智能化自动监测，相关人员及时掌握各污染源分布和污染物排放 ，第一时间干预处理。同时，监控数据自动导入，防篡改，确保环保部门数据真实性。
苏州太仓——智慧园区
苏州太仓市科教新城位于太仓、嘉定、昆山三城交汇的中心地带，是连接上海和江苏的首要门户。
科教新城的目标是成为国内一流的“互联网终端及应用产业园“，希望基于云计算、物联网建立园区共享服务平台，作为信息通信产业的核心基础设施，向上海、苏州乃至全国相关产业的互补性建设辐射、市场化（盈利）拓展，以公有云和私有云相结合服务信息通信产业发展。
太仓智慧园区整体架构图
中兴通讯针对苏州太仓科教新城的需求，提出整套基于云计算和物联网的智慧园区综合解决方案。目前园区一期建设目标是完成园区共享服务平台建设，为园区内入驻企业和公众用户提供办公，研发，设计等服务，提供包括云主机，云桌面、云存储、融合通讯、商旅等园区服务应用产品包内的云服务业务运营项目。二期建设目标覆盖园区管理应用产品包。园区共享服务平台建成后，一方面为园区企业及公众提供共享服务；另一方面也通过该平台提供各种云服务运营管理，实现园区的可持续化滚动发展。
宁波——智慧交通
宁波在“数字交通”上已经耕耘多年，但从总体上衡量，还存在着资源共享不够充分、业务支撑不到位、数据分析不够深入、交通信息标准化体系尚未建立等诸多问题。
为实现从“数字交通”向“智慧交通”转型，宁波通过部署中兴智慧交通一体化解决方案，帮助宁波从感知、接入、云平台、应用和展现五个层面，提升宁波综合交通运行指挥决策能力以及社会化服务水平，实现基础支撑平台化、部门信息共享化、出行服务便捷化、运行管理智能化、行业管理精细化、物流运输产业化，为宁波跻身国内先进智慧交通城市行列打下良好基础。
中
中部地区位于我国大陆腹部，拥有著名的鱼米之乡，也是古中国的发祥之地。现今的中部虽无沿海地区信息与交通之便利，却不影响勤劳的中原人民创造自己的智慧幸福路。
湖北黄岗——智慧教育
黄冈地处湖北东部，人多地少，资源匮乏。但黄冈人塑造了自己的城市发展的灵魂——教育，坚定地踏上“知识改变命运”的教育兴市之路。
为进一步促进教育发展，黄冈教育局投入智慧校园与智慧教师的规划和建设中，致力于把黄冈打造为国内教育信息领域的典范，朝着教育服务经济的目标努力。
黄冈“智慧教育”建设可以概括为：“关注一个模型建设，构建黄冈特色三通两平台，走教育信息化可持续发展的战略路线。” 其中， 三通指的是校校通、班班通、人人通。两平台为教育资源云平台和教育管理云平台。
通过平台建设，“智慧教育”以智慧教育云平台为基础，覆盖了从个人、班级、校级到区域的教育资源与信息平台建设，解决了黄冈市教育系统中师生互动，学校资源库建设与区域资源共享与教育管理等问题，在促进教育升级的同时，有力地带动经济发展。
湖南衡阳——数字衡阳
衡阳作为湖南第二大城市，拥有着”中国最著名风水城市“、”全国工业中心城市“ 、 ”全国现代物流主枢纽城市“等诸多城市名片。如今，”数字衡阳“成为其一张亮眼的新名片。
本着让城市管理更智能、人民生活更幸福、产业经济更繁荣、社会环境更和谐的宗旨，衡阳市政府与中兴通讯携手打造“数字衡阳”，数字衡阳一期建设主要包括基础支撑平台（云数据中心）和4大核心应用（平安城市、智能交通、应急指挥、数字城管）。它将为面积约130平方公里的衡阳市区120万市民服务，覆盖公安、交通、消防、城管等领域，为衡阳市民的日常安全、出行和城市管理保驾护航。
南
1992年，一位姓邓的老人在中国的最南边画了一个圈，就此开启了中国改革开放的春天，南方的城市化进程也自此加速。
深圳——智慧运营中心
作为中国最早成立的经济特区之一，深圳见证了改革开放的历史，也成为人口密度逼近香港的大城市。
以“智慧”的城市运营方式，保障城市的安全稳定运行，是深圳政府高度关注的问题。在仔细考察了国内、国际的各个应急指挥系统后，深圳政府最终选择了中兴通讯的城市应急指挥系统，藉此提升城市级报警运营的智能化水平。
在项目实施之前，深圳已先后建立了110（公安）、119（消防）、122（交警）等专业指挥中心。为最大限度地兼容原有系统，保护用户投资，应急指挥系统采用应急指挥中心集中统一接警，根据不同的警情类别分类、分级处警的业务模式。由专业指挥中心处理日常报警事件，一旦出现重大公共安全事件时，则由联动中心进行统一调度指挥。通过这一应急指挥系统，深圳实现接处警系统的实时、准确、高效，保证报警受理在任何情况下的不间断服务。
西
巴蜀之地，天府之国，奇人异士，藏龙卧虎，“智”取城市自然不在话下。
重庆——车联网
在中国的地图上，重庆地理位置承东接西，是全国综合性的交通枢纽。为进一步健全和完善城市交通系统，重庆建设了基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统，即“重庆电子车牌系统”，这也是真正意义上的第一例电子车牌应用项目。
中兴通讯向重庆电子车牌系统提供全套RFID产品，为重庆市100万辆机动车全部安装电子车牌，为近50个车管所建立电子车牌发行系统，建立重庆主城区及郊县300个路面采集点。
此外，利用电子车牌、驾驶员卡、电子牌照三部分所构成的 “重庆交通信息卡”系统，将有效解决车辆自动识别和动态监测，逐步实现车辆精准管理、路网动态监测、车流统计与分析以及各种交通税费的动态稽征、出行服务与大众出行路况信息发布等功能，为实现“畅通重庆”奠定了坚实的基础。
中兴通讯智慧交通方案落地浙江宁波
一、 宁波交通信息化现状
“十一五”期间，宁波市在城市交通管理、行业管理系统建设、信息资源积累、信息化发展环境完善等方面取得较大成绩，收到了一定的应用效果。但从总体上衡量，全市交通还处在数字交通中级阶段，基础建设还需进一步夯实，综合应用相对不足，整体服务功能相对较弱，难以适应宁波市经济社会和建设现代化国际港口城市的紧迫需求。具体存在以下几方面问题：
1、资源共享不够充分，整体应用效果不够突出：受行业管理部门条块信息化管理机制制约，各部门间缺乏统一的协调共享机制和交换渠道，信息化建设各自为阵，信息流通壁垒较大，大量的原信息无法通过交换层面实现共享，应用服务主要局限于行业的核心业务体系和政务服务体系，整体应用效果不够突出。
2、业务支撑不到位，应用服务对象相对单一：交通信息资源集中化不足，仍分散于各业务系统中，难以成为一种大众共享的公共资源，因此也无法支撑基于综合资源基础上的交通服务产品的开发。
3、数据分析不够深入，缺乏针对性智能决策支持：当前交通各行业对现有数据的深度开发和综合利用不足，缺少在交通数据集成管理的基础上，充分利用仿真模拟、评估预测、决策分析等技术对交通数据的深层次挖掘应用，缺乏数据分析在交通规划、设施建设、交通运行、交通事故管理、紧急事件反应、大型活动组织等功能中发挥事前决策、事中管理和事后评估的智能化决策支持的作用。
4、交通信息标准化体系尚未建立：目前颁布的涉及交通信息的标准数量极其有限，绝大多数在制订中或等待制订中，体系化建设和应用推进仍然不足，标准体系框架构建和
实施推进还未正式推进，相关的要素保障，技术支撑和政策制定需要进一步的完善。
二、 一揽子解决方案助宁波打造全国智慧交通示范城市
中兴通讯作为全球性信息服务提供商，始终关注时代需求，在智慧城市建设的大背景下，结合宁波交通信息化现状，以全球视野、世界眼光、国际坐标审视宁波交通，以德国、新加坡等先进国家为标杆，提出的宁波市智慧交通一体化解决方案，确立了“以服务为核心的智慧交通”发展战略，明确“„智‟于管理，„慧‟及民生，人、车、船、路、港一体化协同”发展思路，立足交通、服务社会，统筹及整体推进交通动态感知、资源共享、智慧管理、社会服务等功能建设，在缓解交通拥堵、增强公共交通吸引力、提升综合交通运行指挥决策能力、提高社会化服务水平四个方面取得重点突破，基本实现基础支撑平台化、部门信息共享化、出行服务便捷化、运行管理智能化、行业管理精细化、物流运输产业化，为宁波市由“数字交通”向“智慧交通”全面转化，跻身国内先进智慧交通城市行列打下良好基础。
宁波市智慧交通总体架构图
宁波智慧交通方案总体框架包括感知、接入、云平台、应用和展现五层：
n 感知层
感知层旨在建立一张感知“泛在网”，协调人、车、船、路、港相关感知设备，实现一体化交通运行状态可视、可测、可控；感知网络汇集了来自各部门、各用户、各种流程、
各种设备和系统的信息。同时感知网络为不同应用服务，使多种应用所感知的信息范围获得极大扩展。
n 云平台层
作为全市交通系统交换信息的枢纽，是集数据交换、信息存储、综合处理及支持服务于一体的综合中心。智慧交通云平台是一个高速、安全、可靠、互联互通的支撑平台，实现交通委、公安交警、城管以及交通相关部门之间网络的相互通信，采集、处理及存储分散在各部门的交通行业数据，形成基础数据库、业务数据库和主题数据库，实现信息共享与交换，以信息化促进规范化，以信息资源整合促进交通各方面资源的整合，为一体化交通业务系统深化应用提供支持。
n 接入层
接入层通过从感知层系统和设施完成智慧交通感知和信息采集，并采集到的各类交通信号、数据等信息传送到各个业务子系统，由这些子系统分别实现各类基础的交通业务功能。
该层主要负责包含交警部门、交委部门、城管部门的业务管理系统，这些系统既包括本期新建的业务系统，也包括各部门前期已经建设完成的业务系统。根据未来宁波市智慧交通的发展状况,还可通过接入层实现与铁路、民航、轨道交通等相关交通运输部门子系统的对接。
n 应用层
应用层深入分析收集到的数据，以获取更加新颖、系统且全面的洞察来解决特定问题。应用需要如下各方面的智能分析来支撑：海量的数据和信息的知识化；海量的知识的价值和关系清晰化；不同学科的知识融合化；人机协同的有机化；产品创新和过程创新的高效化；管理和控制的精准化。业务应用层充分利用互联网、无线网和物联网所带来的影响，建立在“云平台”的基础上，通过信息互联互通、部门相互协同的模式，使系统具有高度的智慧性。
n 展现层
应用层处理形成的综合性交通信息及服务能力需要以多样化的方式对外提供，以确保覆盖最大的范围和人群能够获取和享用这些信息和服务，展现层能够通过在市内广泛部署的大屏和广播电台随时发布最新的实时路况、停车诱导等信息，让民众被动的接受这些信息外，还可以车载终端、网站、手机移动应用、微博等多种方式和途径对外进行交通信息和服务的发布，让民众能够随时随地、随身随心的主动获取各种交通信息和服务。
三、 方案应用效果
宁波智慧交通方案实施后，大大提升宁波交通行业管理水平、交通信息公众服务水平，具体实现六大目标：
(1) 基础支撑平台化，保障交通智慧协同运行
基础建设采用云平台化的方式进行，建立智慧交通云平台，通过集成现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、 GPS、GIS等高新科技，建立智慧交通系统，实现公共交通监控、调度、运营、管理的信息化、实时化和智能化，为出行公众提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，并创造更大的社会和经济效益，更好的服务于大众民生。
(2) 部门信息共享化，提升数据利用效率，消除数据孤岛
宁波市现有交通基础信息散落于不同部门的多个信息网络之中。在大交通理念下，这种按部门划分的数据分散存储方式将严重影响跨行业综合交通管理工作的开展。随着智慧交通系统的不断深化建设，智慧交通要在交通的大范围内、全方位发挥作用，更加迫切地需要将跨行业、跨部门的基础信息整合起来，建立全局统一的数据资源视图，为各项工作提供综合的查询、分析和信息发布服务。
(3) 交通控制智能化，实现基于城区路网状态的交通智能控制
搭建以市区为主、县市城镇为辅、市郊主干道为联络线构成的区域信号控制网络，逐步解决系统与单点信号机混存的问题，增加系统信号灯的数量和密度，进一步完善交通信号控制系统，实现市区90%自适应信号控制路口、其他市县60%自适应信号控制路口的集中控制、分级管理、协调联动，在全市范围内选择具备公交专用道、客流量大、主干、次干作用明显、优先线路连续等条件的道路试点建设公交优先控制系统。
(4) 服务信息实时化，构建一体化出行服务
智慧交通需要体现“智”于管理，“慧”及民生，其中建设完善的一体化出行服务是非常关键的。做好完备的出行服务，一方面可以给广大市民和交通资源的使用者带来直观的感受，感觉到智慧交通带来的生活便利；另一方面给交通的管理者及运营者带来效率和效益的提升。让公众切实感受智慧交通带来的“出门不问路，一网打尽；买票不跑远，一键搞定；交费不停车，一卡畅行；打的不等待，一机可约；停车不找位，提前预订；最后一公里，绿色出行；堵车不堵心，智能通行”美好体验。
(5) 路权管理差异化，公平、安全与效率间的并重平衡
以道路为标的物，必须对使用道路的不同对象进行差异化管理，才能兼顾公平、安全与效率。为了提高道路的使用效率、鼓励绿色出行，可以采用公交优先的原则，让公交车
取得较高的路权，提升公交运营的效率，减少污染；为了城市的安全，对危爆车辆进行分路段、时段的管理，在某些人群密集、重要建筑物集中的路段禁止通行，在繁忙的交通高峰期禁止通行，并对这些特种车辆的行车轨迹进行全程跟踪。
(6) 行业管理精细化，消除管理盲区
宁波市智慧交通的建设，需要在有利民生、加强部门管理、有助政府决策等三大方面形成闭环推动。智慧交通使得交通行业管理精细化成为可能，为增强交通部门的管理与执法、辅助政府进行决策，近期重点需要深化道路监控，对路网、桥梁路面、场站、港口等交通基础设施信息进行采集与感知，为掌握交通基础设施实时运行状态提供基础支撑。基于全面的基础数据的采集与感知，建设交通仿真和决策平台，提供城市管理及应急的宏观、中观、微观多个层次一体化智能仿真决策体系模型，为城市道路交通规划建设方案评价、交通政策的制定、交通运行组织管理、应急预案等综合决策支持提供有效的工具和手段。
专题出处：企业网D1net
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