高压主汽门开不出故障处理
1、现象
2013年10月31日，#1汽轮发电机组挂闸不成功，主要系#2高压自动主汽门开不出，多次挂闸均失败，同时高压遮断阀组压力状态不正确。
2、分析
#2高压主汽门系调节型，其油动机由控制电磁阀、速关阀、伺服阀及油动机本体组成。
主汽门开不出，原因包括：阀门机械卡涩，油动机无法克服弹簧弹力及卡涩将门开出；控制电磁阀状态不对或卡涩未建立控制油压，速关阀未顶开，工作油路不通或量少；油质差导致伺服阀堵塞，进入油动机活塞腔室的油量少，无法建立高压油将阀杆顶起。
3、处理及根本原因
3.1针对机组运行前抗燃油颗粒度一度严重超标，认为伺服阀堵塞故障可能性较大，决定更换伺服阀，同时拆除控制电磁阀进行清洗，恢复后挂闸仍然不成功。
3.2 油系统阀门检查结束未取得效果，分析焦点放在阀门机械卡涩故障，由于该主汽门为倒装工艺，于是将油动机与阀门杆解开，再次进行挂闸，油动机丝毫未动，分析认为油动机未建立工作油压，且各油阀门均正常，因此判断为油动机控制油腔室弹簧止回阀卡涩引起。
3.3 解体油动机顶部机构，拆出密封盖，发现油动机止回阀卡涩在定位销处，且阀体套于定位销结合处存在严重拉伤，有一宽约2mm 、长10mm 金属铁屑（止回阀定位套于定位销碰撞，定位销上碰下），导致该止回阀卡涩，弹簧弹力无法使其自动回位密封控制油及工作油腔室，控制油压无法建立，导致速关阀无法顶开，工作油腔室无法建立高压工作油。
3.4 对油动机止回阀定位套及定位销进行损伤修复，用#0砂布进行打磨抛光，恢复设备后（期间直接恢复油动机与阀杆连接，同时连接保留油动机弹簧预启力12.7mm ），挂闸成功。（该调节型主汽门开关速度较快（约30秒，由于检修过，油动机内无油，第一次挂闸开出速度较慢），#1开关型主汽门开关速度约2-3分钟）。
4、注意事项
4.1 该型油动机结构简单，止回阀卡涩现象常见，需要注意检修维护，同时保证该部位的密封件储备。
4.2 定期滤油，保证油质合格。
说明：其他同类型设备多发生该故障。
高压主汽门开不出故障处理
1、现象
2013年10月31日，#1汽轮发电机组挂闸不成功，主要系#2高压自动主汽门开不出，多次挂闸均失败，同时高压遮断阀组压力状态不正确。
2、分析
#2高压主汽门系调节型，其油动机由控制电磁阀、速关阀、伺服阀及油动机本体组成。
主汽门开不出，原因包括：阀门机械卡涩，油动机无法克服弹簧弹力及卡涩将门开出；控制电磁阀状态不对或卡涩未建立控制油压，速关阀未顶开，工作油路不通或量少；油质差导致伺服阀堵塞，进入油动机活塞腔室的油量少，无法建立高压油将阀杆顶起。
3、处理及根本原因
3.1针对机组运行前抗燃油颗粒度一度严重超标，认为伺服阀堵塞故障可能性较大，决定更换伺服阀，同时拆除控制电磁阀进行清洗，恢复后挂闸仍然不成功。
3.2 油系统阀门检查结束未取得效果，分析焦点放在阀门机械卡涩故障，由于该主汽门为倒装工艺，于是将油动机与阀门杆解开，再次进行挂闸，油动机丝毫未动，分析认为油动机未建立工作油压，且各油阀门均正常，因此判断为油动机控制油腔室弹簧止回阀卡涩引起。
3.3 解体油动机顶部机构，拆出密封盖，发现油动机止回阀卡涩在定位销处，且阀体套于定位销结合处存在严重拉伤，有一宽约2mm 、长10mm 金属铁屑（止回阀定位套于定位销碰撞，定位销上碰下），导致该止回阀卡涩，弹簧弹力无法使其自动回位密封控制油及工作油腔室，控制油压无法建立，导致速关阀无法顶开，工作油腔室无法建立高压工作油。
3.4 对油动机止回阀定位套及定位销进行损伤修复，用#0砂布进行打磨抛光，恢复设备后（期间直接恢复油动机与阀杆连接，同时连接保留油动机弹簧预启力12.7mm ），挂闸成功。（该调节型主汽门开关速度较快（约30秒，由于检修过，油动机内无油，第一次挂闸开出速度较慢），#1开关型主汽门开关速度约2-3分钟）。
4、注意事项
4.1 该型油动机结构简单，止回阀卡涩现象常见，需要注意检修维护，同时保证该部位的密封件储备。
4.2 定期滤油，保证油质合格。
说明：其他同类型设备多发生该故障。