目录
1.设计桩点情况...................................................... 2 2．加密复测技术依据................................................. 2 3．加密复测工作内容................................................. 3
3.1加密复测范围................................................. 3 3.2 加密复测精度 ................................................ 3 4．加密复测工作的展开............................................... 4 5．坐标系统......................................................... 4 6．施工控制点加密复测............................................... 4
6.1 加密复测实施 ................................................ 4 6.2 数据处理 ................................................... 7
6.2.1 基线解算要求........................................... 8
7．施工控制点加密复测精度分析....................................... 9 8．复测结论及成果使用说明.......................................... 12 9．平面补桩成果表.................................................. 13 10．高程复测及加密成果............................................. 14 11．测量过程的注意事项............................................. 16 附件一，资质证书................................................... 17 附件二：主要人员资格证件........................................... 18 附件三:测量设备检定证书............................................ 18
1．测区及设计桩点概况
1.1 工程概况
贵开线路位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江（哨上）乡，终点位于开阳县城附近。其中：
新建铁路贵阳至开阳线铁路工程，贵开铁路第一项目标段包括正线贵阳东站长沙端（DK0+000）至磨槽石隧道（DK14+109）（DK3+700之前为左右单行线）；联络线为贵阳北（LgDK1+200）至贵阳东站（LgD2K11+313.9）。
地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。岩溶地貌在线路占据主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。海拔高程在1000～1400m间，一般相对高差100～200m；在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的深切“V”型峡谷。
1.2 设计桩点情况
按业主和技术方案要求，贵开线施工平面控制网按《铁路工程测量规范》中GPS四等精度要求建网。本标段设计院平面控制桩CPI桩点12个，除CPI02被破坏后，其余桩点现场经勘查后情况完好；CPII桩点7个，除CPII02、CPII01、CPII310被破坏后，其余桩点经现场勘查情况完好。施工控制点45个。
水准测量按《铁路工程测量规范》中水准二等精度测量。设计院高程点10个（有些被毁，远离线路高程点未作复测），加密复测点17个，新增高程点23个。
2．加密复测技术依据
《铁路工程测量规范》TB10601-2009；
新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPI坐标成果表》 （中铁二院2010年1月）；
新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPII坐标成果表》 （中铁二院
2010年1月）；
新建铁路贵阳至开阳《高程控制网成果表》（铁二院2010年1月）； 新建铁路贵阳至开阳（DK0+000—DK56+052.422/LgDK5+200-LgD2K11+313.90） 《精密工程控制网第二次复测成果报告》（中铁五局2011年8月）等复测相关资料。
3．加密复测工作内容
3.1加密复测范围
正线为贵阳东站长沙端（DK0+000）始至磨槽石隧道（DK14+109）（DK3+700之前为左右单行线）止；联络线为贵阳北（LgDK1+200）始至贵阳东站（LgD2K11+313.9）止。
3.2 加密复测精度
根据规范要求，本次控制网加密复测按以下精度施测：
平面施工控制网按GPS网四等精度要求进行，即最弱边相对中误差小于1/70000，基线边方向中误差不大于2.0″的要求进行。
高程加密采用同级扩展，按照原高程网的精度（二等水准）技术要求进行，高程控制网二等水准技术要求符合下表规定：
高程控制网的技术要求
ΔM∆=
1∆∆
[] 4nL1WW[] NL
MW=
式中 △ —— 测段往返高差不符值（mm）； L —— 测段长或环线长（km）； n —— 测段数；
W —— 附合或环线闭合差（mm）； N —— 水准路线环数。
4．加密复测工作的展开
2012年05月，中铁五局贵开铁路第一项目部积极组织测量人员和仪器设
备，于05月20日开始本标段施工控制点加密复测工作。本次加密复测参与人有高级工程师工1人，工程师1人，助理工程师2人，测量技术人员4人。
加密复测使用的仪器设备均经测绘仪器计量检定单位检定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。 仪器设备清单如下表：
5．坐标系统
平面坐标采用工程独立坐标，椭球参数采用WGS84椭球参数，本标段投影带是中央子午线为107°00′00″，投影面大地高1075米。
高程系统采用1985国家高程基准。
6．施工控制点加密复测
施工控制网加密复测的作业方法及使用仪器的要求均按《铁路工程测量规范》中四等GPS网标准执行，与原设计作业方式基本一致。
高程按原高程网的精度（二等水准）技术要求进行同级加密。
6.1 加密复测实施
平面加密复测施工控制网的构网方式：以控制点对作为联结边，形成以大地四边形为基本图形的带状网。
加密复测组网观测执行的具体细则为：
1）作业前按要求进行仪器检校。光学对点器在作业前及作业过程中对基座 水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。
2）观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。
3）加密复测使用4台GPS接收机进行作业。采用同步静态观测模式，控制 点点对作为联结边，采用边联式构网，形成大地四边形组成的带状网。 4）基线边观测时段数2，每时段观测有效时段长度大于45分钟。 5）作业过程中，天线安臵严格整平、对中，天线标志线指向正北。 6）卫星高度角设定为15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫 星总数≥4颗。
7）每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最 终结果。
8）一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。 9）观测过程中按规定填写观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、 日期以及观测者姓名均进行了详细记录。
高程加密采用同级扩展，按照原高程网的精度（二等水准）技术要求进行，测量使用天宝DINI03电子水准仪及配套的铟瓦尺，采用单路线往返测量。高程测量联测设计院所交的二等水准高程点。
1) 测站观测顺序为：
往测、返测：奇数站“后－前－前－后”，偶数站“前－后－后－前”。 由往测转向返测时，两根标尺应互换位臵。
2) 观测前30min，将仪器臵于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；
测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%；观测时用测伞遮蔽阳光，施测时均装遮光罩。自动安平水准仪的圆水准器，严格臵平。
3) 仪器脚架架设必须稳定牢固,在测量过程中防止仪器下沉。
4) 在连续各测站上安臵水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，
第三脚螺旋轮换臵于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位臵，一般为接近一条直线。 5) 观测过程中为保证水准尺的稳定性，采用5.0kg尺垫，水准观测路线必
须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。 6) 为防止水准尺晃动，测量时加设尺撑严格使圆气泡居中。
7) 测量读数时必须精确调焦，在成像清晰时进行读数，并按规范要求次序
进行观测。
8) 观测过程中避免仪器安臵在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震
动源造成的震动消失后，再激发测量键。
9) 在每一个测站测量过程中，严格按规范要求对各项指标进行检查，在全
部满足规范后才能进行下一站测量。
10) 每一测段结束的测站数应为偶数，往返测时需调换前后标尺。 11) 测段水准路线较长时，应每1千米设立固定转点，或以加密水准点作
为转点。
GPS测量作业有关技术要求
GPS测量作业有关技术要求符合《铁路工程测量规范》规定。
水准测量主要技术标准
二等水准测量限差要求
注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。
二等水观测的测站限差要求
6.2 数据处理
平面控制网观测数据分别采用各自接收机自带的数据转换软件，转换为标准的Rinex格式，然后采用LGO6.0软件统一进行基线解算和输出基线向量文件。全网平差采用武汉大学测绘学院编制的COSAGPS软件进行。独立基线边组成的独立环闭合差检验。
由附件 “Cosa”平差报告可知，正线施工控制网基线向量独立环共计68个；联络线施工控制网基线向量独立环共计26个，闭合差的大小符合偶然误差分布特性，所有闭合环闭合差均小于《铁路工程测量规范》要求的限差。 高程测量数据处理：
1） 将天宝水准观测数据导出后进行统计对比分析
2）满足各项限差要求后，采用科傻地面控制测量数据处理系统进行平差获得各加密点的高程成果。
当每测段往返测高差不符值符合规范4L要求时，计算每条水准线路每千米水准测量高差偶然中误差MΔ。每千米偶然中误差按下式计算：
当MΔ不能满足规范要求时应分析原因，对闭合差较大测段进行重测，必要时对整条水准线路进行重测。当MΔ满足规范要求后，按下式计算本标段的每千米高差全中误差MW。
M∆=±
1⎡∆∆⎤
⎥4n⎢⎣L⎦
MW
1WW[] NL
在进行内外业高程测量数据取位严格按下表进行取位。
高程测量数据取位
6.2.1 基线解算要求
a) 同一边的重复性基线较差应小于22σ。当检查发现观测数据不能满
足要求时，应对成果进行全面分析，必要时应补测或重测。 GPS测量的精度指标按下表执行 ：
注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。 各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：
σ=a+(b×d)
式中 σ——中误差（mm）； d——相邻点间距离（km）。 b) 基线向量独立环闭合差检验
基线向量独立环闭合差是检验基线向量网质量的一项重要技术指标。在解算出每一时段的GPS同步基线向量后，以三角形作为构环图形，在不同时段间组成独立基线环，并计算该独立环坐标分量闭合差。GPS施工控制基线向量独立环闭合差应符合下式规定：
Wx≤3n×σ Wy≤3n×σ Wz≤3n×σ
22
W≤3n×σ
上式中，n为闭合环边数（n=3），σ为GPS基线向量弦长中误差（σ
=a+(b×d)mm）；a=5,b=2,d为实际环平均边长，单位km。
22
7．施工控制点加密复测精度分析
本次GPS控制网平差之前，首先对所需的基线解进行选择，形成基线向量文件；在平差过程中，选择一个控制点基准点进行GPS基线向量网的三维无约束平差，在满足质量标准后，再进行二维约束平差。
施工控制基线网整体平差方法为：正线以CPI04的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。并检查GPS基线向量网本身的内符合精度。联络线以CPI159的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。并检查GPS基线向量网本身的内符合精度。
三维无约束平差
平差方法为以起始点的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。根据有关精度信息来检查基线向量网本身的内符合精度。
重复基线较差最大如下表
复测控制网独立环闭合差最大统计如下表：
经三维无约束平差计算后的控制网精度统计如下表：
二维约束平差精度统计表
复测坐标与设计坐标较差：
贵开线第三次复测成果与设计成果比较表
8．复测结论及成果使用说明
由上表可知：施工控制点（边）的方位角差值均未超限，施工中仍使用原测成果。经计算，改正后各点与其相邻点位关系的各项指标均满足检测要求。本次施工复测网的精度达到四等GPS网精度，复测平面点位精度满足《铁路工程测量规范》中的规定。复测坐标成果可靠、有效，适宜在施工建设中使用。 由于联络线与正线设计院交桩高程存在异常，故本次水准测量联络线与正线单独平差，其各项限差满足设计及规范要求，在后续施工测量中采用此次加密高程成果作为施工测量的依据。
9．平面补桩成果表
本次复测，同原测网精度测设桥隧加密桩23个，补桩平面坐标成果如下：
10．高程复测及加密成果
备注：施工过程采用本次复测（加密）高程。
备注：施工过程采用本次复测（加密）高程。
11．测量过程的注意事项
a、严格按规范操作，爱惜仪器，测量结果必须符合规范要求。
b、注意控制桩的位臵和对桩的保护，并设臵明显标志，防止基标损坏，对容易损坏的桩要放护桩。
c、测量器具必须按有关计量规定，定期进行检验和校正，做好保养制度。 d、严格做好计算、记录、复核制度，确保测量成果资料准确无误。各项测量原始数据、资料必须真实，并妥善保管，不准事后擅自涂改。测量记录、计算成果和图表应记录清楚，签字完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。
e、根据测量部门所交控制桩，精密放样，每一次导线测量、控制桩测量结果经复核无误，放样资料经测量工程师复核无误后方可进行下道工序。
f、定期做好设计控制点的复测工作，避免测量事故发生。
附件一，资质证书
附件二：主要人员资格证件
附件三:测量设备检定证书
新建贵阳至开阳铁路施工控制点加密复测成果报告
正线GPS施工控制网示意图
19
联络线GPS施工控制网示意图
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目录
1.设计桩点情况...................................................... 2 2．加密复测技术依据................................................. 2 3．加密复测工作内容................................................. 3
3.1加密复测范围................................................. 3 3.2 加密复测精度 ................................................ 3 4．加密复测工作的展开............................................... 4 5．坐标系统......................................................... 4 6．施工控制点加密复测............................................... 4
6.1 加密复测实施 ................................................ 4 6.2 数据处理 ................................................... 7
6.2.1 基线解算要求........................................... 8
7．施工控制点加密复测精度分析....................................... 9 8．复测结论及成果使用说明.......................................... 12 9．平面补桩成果表.................................................. 13 10．高程复测及加密成果............................................. 14 11．测量过程的注意事项............................................. 16 附件一，资质证书................................................... 17 附件二：主要人员资格证件........................................... 18 附件三:测量设备检定证书............................................ 18
1．测区及设计桩点概况
1.1 工程概况
贵开线路位于贵阳市境内东北部，起于贵阳北站，经长昆线贵阳东站后，途经水田镇、羊昌镇、南江（哨上）乡，终点位于开阳县城附近。其中：
新建铁路贵阳至开阳线铁路工程，贵开铁路第一项目标段包括正线贵阳东站长沙端（DK0+000）至磨槽石隧道（DK14+109）（DK3+700之前为左右单行线）；联络线为贵阳北（LgDK1+200）至贵阳东站（LgD2K11+313.9）。
地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。岩溶地貌在线路占据主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山区。海拔高程在1000～1400m间，一般相对高差100～200m；在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的深切“V”型峡谷。
1.2 设计桩点情况
按业主和技术方案要求，贵开线施工平面控制网按《铁路工程测量规范》中GPS四等精度要求建网。本标段设计院平面控制桩CPI桩点12个，除CPI02被破坏后，其余桩点现场经勘查后情况完好；CPII桩点7个，除CPII02、CPII01、CPII310被破坏后，其余桩点经现场勘查情况完好。施工控制点45个。
水准测量按《铁路工程测量规范》中水准二等精度测量。设计院高程点10个（有些被毁，远离线路高程点未作复测），加密复测点17个，新增高程点23个。
2．加密复测技术依据
《铁路工程测量规范》TB10601-2009；
新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPI坐标成果表》 （中铁二院2010年1月）；
新建铁路贵阳至开阳《精密工程控制测量网CPII坐标成果表》 （中铁二院
2010年1月）；
新建铁路贵阳至开阳《高程控制网成果表》（铁二院2010年1月）； 新建铁路贵阳至开阳（DK0+000—DK56+052.422/LgDK5+200-LgD2K11+313.90） 《精密工程控制网第二次复测成果报告》（中铁五局2011年8月）等复测相关资料。
3．加密复测工作内容
3.1加密复测范围
正线为贵阳东站长沙端（DK0+000）始至磨槽石隧道（DK14+109）（DK3+700之前为左右单行线）止；联络线为贵阳北（LgDK1+200）始至贵阳东站（LgD2K11+313.9）止。
3.2 加密复测精度
根据规范要求，本次控制网加密复测按以下精度施测：
平面施工控制网按GPS网四等精度要求进行，即最弱边相对中误差小于1/70000，基线边方向中误差不大于2.0″的要求进行。
高程加密采用同级扩展，按照原高程网的精度（二等水准）技术要求进行，高程控制网二等水准技术要求符合下表规定：
高程控制网的技术要求
ΔM∆=
1∆∆
[] 4nL1WW[] NL
MW=
式中 △ —— 测段往返高差不符值（mm）； L —— 测段长或环线长（km）； n —— 测段数；
W —— 附合或环线闭合差（mm）； N —— 水准路线环数。
4．加密复测工作的展开
2012年05月，中铁五局贵开铁路第一项目部积极组织测量人员和仪器设
备，于05月20日开始本标段施工控制点加密复测工作。本次加密复测参与人有高级工程师工1人，工程师1人，助理工程师2人，测量技术人员4人。
加密复测使用的仪器设备均经测绘仪器计量检定单位检定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。 仪器设备清单如下表：
5．坐标系统
平面坐标采用工程独立坐标，椭球参数采用WGS84椭球参数，本标段投影带是中央子午线为107°00′00″，投影面大地高1075米。
高程系统采用1985国家高程基准。
6．施工控制点加密复测
施工控制网加密复测的作业方法及使用仪器的要求均按《铁路工程测量规范》中四等GPS网标准执行，与原设计作业方式基本一致。
高程按原高程网的精度（二等水准）技术要求进行同级加密。
6.1 加密复测实施
平面加密复测施工控制网的构网方式：以控制点对作为联结边，形成以大地四边形为基本图形的带状网。
加密复测组网观测执行的具体细则为：
1）作业前按要求进行仪器检校。光学对点器在作业前及作业过程中对基座 水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。
2）观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。
3）加密复测使用4台GPS接收机进行作业。采用同步静态观测模式，控制 点点对作为联结边，采用边联式构网，形成大地四边形组成的带状网。 4）基线边观测时段数2，每时段观测有效时段长度大于45分钟。 5）作业过程中，天线安臵严格整平、对中，天线标志线指向正北。 6）卫星高度角设定为15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫 星总数≥4颗。
7）每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最 终结果。
8）一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。 9）观测过程中按规定填写观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、 日期以及观测者姓名均进行了详细记录。
高程加密采用同级扩展，按照原高程网的精度（二等水准）技术要求进行，测量使用天宝DINI03电子水准仪及配套的铟瓦尺，采用单路线往返测量。高程测量联测设计院所交的二等水准高程点。
1) 测站观测顺序为：
往测、返测：奇数站“后－前－前－后”，偶数站“前－后－后－前”。 由往测转向返测时，两根标尺应互换位臵。
2) 观测前30min，将仪器臵于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；
测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%；观测时用测伞遮蔽阳光，施测时均装遮光罩。自动安平水准仪的圆水准器，严格臵平。
3) 仪器脚架架设必须稳定牢固,在测量过程中防止仪器下沉。
4) 在连续各测站上安臵水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，
第三脚螺旋轮换臵于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位臵，一般为接近一条直线。 5) 观测过程中为保证水准尺的稳定性，采用5.0kg尺垫，水准观测路线必
须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。 6) 为防止水准尺晃动，测量时加设尺撑严格使圆气泡居中。
7) 测量读数时必须精确调焦，在成像清晰时进行读数，并按规范要求次序
进行观测。
8) 观测过程中避免仪器安臵在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震
动源造成的震动消失后，再激发测量键。
9) 在每一个测站测量过程中，严格按规范要求对各项指标进行检查，在全
部满足规范后才能进行下一站测量。
10) 每一测段结束的测站数应为偶数，往返测时需调换前后标尺。 11) 测段水准路线较长时，应每1千米设立固定转点，或以加密水准点作
为转点。
GPS测量作业有关技术要求
GPS测量作业有关技术要求符合《铁路工程测量规范》规定。
水准测量主要技术标准
二等水准测量限差要求
注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。
二等水观测的测站限差要求
6.2 数据处理
平面控制网观测数据分别采用各自接收机自带的数据转换软件，转换为标准的Rinex格式，然后采用LGO6.0软件统一进行基线解算和输出基线向量文件。全网平差采用武汉大学测绘学院编制的COSAGPS软件进行。独立基线边组成的独立环闭合差检验。
由附件 “Cosa”平差报告可知，正线施工控制网基线向量独立环共计68个；联络线施工控制网基线向量独立环共计26个，闭合差的大小符合偶然误差分布特性，所有闭合环闭合差均小于《铁路工程测量规范》要求的限差。 高程测量数据处理：
1） 将天宝水准观测数据导出后进行统计对比分析
2）满足各项限差要求后，采用科傻地面控制测量数据处理系统进行平差获得各加密点的高程成果。
当每测段往返测高差不符值符合规范4L要求时，计算每条水准线路每千米水准测量高差偶然中误差MΔ。每千米偶然中误差按下式计算：
当MΔ不能满足规范要求时应分析原因，对闭合差较大测段进行重测，必要时对整条水准线路进行重测。当MΔ满足规范要求后，按下式计算本标段的每千米高差全中误差MW。
M∆=±
1⎡∆∆⎤
⎥4n⎢⎣L⎦
MW
1WW[] NL
在进行内外业高程测量数据取位严格按下表进行取位。
高程测量数据取位
6.2.1 基线解算要求
a) 同一边的重复性基线较差应小于22σ。当检查发现观测数据不能满
足要求时，应对成果进行全面分析，必要时应补测或重测。 GPS测量的精度指标按下表执行 ：
注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。 各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：
σ=a+(b×d)
式中 σ——中误差（mm）； d——相邻点间距离（km）。 b) 基线向量独立环闭合差检验
基线向量独立环闭合差是检验基线向量网质量的一项重要技术指标。在解算出每一时段的GPS同步基线向量后，以三角形作为构环图形，在不同时段间组成独立基线环，并计算该独立环坐标分量闭合差。GPS施工控制基线向量独立环闭合差应符合下式规定：
Wx≤3n×σ Wy≤3n×σ Wz≤3n×σ
22
W≤3n×σ
上式中，n为闭合环边数（n=3），σ为GPS基线向量弦长中误差（σ
=a+(b×d)mm）；a=5,b=2,d为实际环平均边长，单位km。
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7．施工控制点加密复测精度分析
本次GPS控制网平差之前，首先对所需的基线解进行选择，形成基线向量文件；在平差过程中，选择一个控制点基准点进行GPS基线向量网的三维无约束平差，在满足质量标准后，再进行二维约束平差。
施工控制基线网整体平差方法为：正线以CPI04的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。并检查GPS基线向量网本身的内符合精度。联络线以CPI159的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。并检查GPS基线向量网本身的内符合精度。
三维无约束平差
平差方法为以起始点的WGS-84三维坐标作为已知位臵基准的起算数据，进行GPS网的三维无约束平差。根据有关精度信息来检查基线向量网本身的内符合精度。
重复基线较差最大如下表
复测控制网独立环闭合差最大统计如下表：
经三维无约束平差计算后的控制网精度统计如下表：
二维约束平差精度统计表
复测坐标与设计坐标较差：
贵开线第三次复测成果与设计成果比较表
8．复测结论及成果使用说明
由上表可知：施工控制点（边）的方位角差值均未超限，施工中仍使用原测成果。经计算，改正后各点与其相邻点位关系的各项指标均满足检测要求。本次施工复测网的精度达到四等GPS网精度，复测平面点位精度满足《铁路工程测量规范》中的规定。复测坐标成果可靠、有效，适宜在施工建设中使用。 由于联络线与正线设计院交桩高程存在异常，故本次水准测量联络线与正线单独平差，其各项限差满足设计及规范要求，在后续施工测量中采用此次加密高程成果作为施工测量的依据。
9．平面补桩成果表
本次复测，同原测网精度测设桥隧加密桩23个，补桩平面坐标成果如下：
10．高程复测及加密成果
备注：施工过程采用本次复测（加密）高程。
备注：施工过程采用本次复测（加密）高程。
11．测量过程的注意事项
a、严格按规范操作，爱惜仪器，测量结果必须符合规范要求。
b、注意控制桩的位臵和对桩的保护，并设臵明显标志，防止基标损坏，对容易损坏的桩要放护桩。
c、测量器具必须按有关计量规定，定期进行检验和校正，做好保养制度。 d、严格做好计算、记录、复核制度，确保测量成果资料准确无误。各项测量原始数据、资料必须真实，并妥善保管，不准事后擅自涂改。测量记录、计算成果和图表应记录清楚，签字完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。
e、根据测量部门所交控制桩，精密放样，每一次导线测量、控制桩测量结果经复核无误，放样资料经测量工程师复核无误后方可进行下道工序。
f、定期做好设计控制点的复测工作，避免测量事故发生。
附件一，资质证书
附件二：主要人员资格证件
附件三:测量设备检定证书
新建贵阳至开阳铁路施工控制点加密复测成果报告
正线GPS施工控制网示意图
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联络线GPS施工控制网示意图
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