世界上第一条地铁
欢迎来到伦敦地铁──通常它也被称为“The Tube”伦敦地铁久负盛名，因为它是世界上最古老且最复杂的地铁系统，在19世界上半叶，就有了通往伦敦的火车交通服务。然而，大多数去伦敦的火车只开到离市中心很远的城市边缘地带，因为市内铺设铁轨会损坏许多有历史价值的建筑物。因此，这就需要大量公共汽车把人们送到市中心。不幸的是马路上增加的车辆把道路堵得水泄不通，交通变得如此拥挤以致所有的人都寸步难行。这样，交通问题创造了地铁得以发展的契机。
1854年，大都会铁路公司被授权在帕丁顿和法林顿之间建一条地下铁路。这便成为王十字火车站、圣潘克里斯、尤斯顿、帕丁顿和伦敦市中心之间的快速通道。首批地铁隧道于1863年开通，它们紧靠地面。旅客们乘坐的是没有窗户的火车，这些火车由蒸汽机驱动，穿梭于相对狭窄的隧道。你能想象到那浓烟和噪音吗？1868年地铁系统的另一段在伦敦南部由另一家叫大都会区铁路公司开通运行。16年后，也就是1884年，大都会铁路公司与大都会区铁路公司联手，在城市中心开辟地铁服务。此线后来变成了环线。
随着挖隧道方法的日渐发展，第一条穿过泰晤士河的地铁隧道于1884年竣工。这些新的隧道挖掘方法加快了伦敦地铁发展的步伐。19世纪80年代伦敦市和南伦敦铁路线与伦敦其他地区的线路连了起来。在以后的25年又有六条独立的深沉地铁线建成。然后搭乘这些线路很不方便，因为每条线都分别各归其主，而且许多线路之间相距甚远。
看到这种情况，美国富商查尔斯·耶基斯买下了许多不同的线路并成立了地铁集团，以试图改进当时的铁路运营系统。收购后他给每条线路都起了名字，大部分名字沿用至今。1933年一个叫伦敦客运总署的公公机构成立。地铁集团、大都会支线以及所有的公交、火车线路都贵该署掌管。这个机构最终成为伦敦交通运输管理局。在1918年和1938年之间，随着铁路线之间成立了不少新的交叉点以及新车站，伦敦地铁有了大的扩张。一位名叫查尔斯·霍尔登的建筑师负责设计了许多新车站，它们至今仍在使用。
第二次世界大战期间，伦敦遭到轰炸，许多地铁站都充当了防空避难所。一条新建成的地铁线被用作地下飞机制造厂，一个已关闭的地铁站被用作反空袭中心，最靠近首相住所的那个站被首相用作政府行政会议室。所以地铁系统在二战时间发挥了一些特殊的作用。
1945年二战结束后，更多的人乘坐地铁，于是更多的地铁建成，其中包括维多利亚线，它几乎每一个站都合其他线相连。这使得地铁系统对乘客来说更加方便。最后一条新建的路线叫比利线，是1977年为纪念伊丽莎白女王登基25周年而建的。
正如对年来一样，伦敦地铁每年成功运送成百万的乘客，每天有三百万人乘坐地铁。整个地铁网络包括12条线路，现在地铁已延伸到距离伦敦市中心26英里以外的地区。所以，今天为什么不乘坐世界上最古老的地铁观光一番呢？请光临我没得售票处，选择购买一张允许你乘坐伦敦地铁系统所有地铁线的乘车卡。
阅读策略：阅读一本旅游说明书
当你阅读一本介绍某景点的旅游说明书时，你可能会读到有关这个地方的发
展史。这包括以（历史）发展为顺序的日期或者年份。你刚刚独到的小册子是关于1854年伦敦地铁的发展史。这种说明书的另一特点就是那些影响了或改变了某一历史发展的重要人物也会被提到。在这本说明书中，查尔斯·耶基斯和查尔斯·霍尔登两位对伦敦地铁的发展有着影响的重要人物。同事，说明书中还会提到一些妙文趣事。在这个说明书中包括了关于二战时期伦敦地铁是如何被使用的信息。最后，旅游小册子还会鼓励你亲自到这一景点──“所以为什么今天不乘坐世界上最古老的地铁观光一番呢？”
世界上第一条地铁
欢迎来到伦敦地铁──通常它也被称为“The Tube”伦敦地铁久负盛名，因为它是世界上最古老且最复杂的地铁系统，在19世界上半叶，就有了通往伦敦的火车交通服务。然而，大多数去伦敦的火车只开到离市中心很远的城市边缘地带，因为市内铺设铁轨会损坏许多有历史价值的建筑物。因此，这就需要大量公共汽车把人们送到市中心。不幸的是马路上增加的车辆把道路堵得水泄不通，交通变得如此拥挤以致所有的人都寸步难行。这样，交通问题创造了地铁得以发展的契机。
1854年，大都会铁路公司被授权在帕丁顿和法林顿之间建一条地下铁路。这便成为王十字火车站、圣潘克里斯、尤斯顿、帕丁顿和伦敦市中心之间的快速通道。首批地铁隧道于1863年开通，它们紧靠地面。旅客们乘坐的是没有窗户的火车，这些火车由蒸汽机驱动，穿梭于相对狭窄的隧道。你能想象到那浓烟和噪音吗？1868年地铁系统的另一段在伦敦南部由另一家叫大都会区铁路公司开通运行。16年后，也就是1884年，大都会铁路公司与大都会区铁路公司联手，在城市中心开辟地铁服务。此线后来变成了环线。
随着挖隧道方法的日渐发展，第一条穿过泰晤士河的地铁隧道于1884年竣工。这些新的隧道挖掘方法加快了伦敦地铁发展的步伐。19世纪80年代伦敦市和南伦敦铁路线与伦敦其他地区的线路连了起来。在以后的25年又有六条独立的深沉地铁线建成。然后搭乘这些线路很不方便，因为每条线都分别各归其主，而且许多线路之间相距甚远。
看到这种情况，美国富商查尔斯·耶基斯买下了许多不同的线路并成立了地铁集团，以试图改进当时的铁路运营系统。收购后他给每条线路都起了名字，大部分名字沿用至今。1933年一个叫伦敦客运总署的公公机构成立。地铁集团、大都会支线以及所有的公交、火车线路都贵该署掌管。这个机构最终成为伦敦交通运输管理局。在1918年和1938年之间，随着铁路线之间成立了不少新的交叉点以及新车站，伦敦地铁有了大的扩张。一位名叫查尔斯·霍尔登的建筑师负责设计了许多新车站，它们至今仍在使用。
第二次世界大战期间，伦敦遭到轰炸，许多地铁站都充当了防空避难所。一条新建成的地铁线被用作地下飞机制造厂，一个已关闭的地铁站被用作反空袭中心，最靠近首相住所的那个站被首相用作政府行政会议室。所以地铁系统在二战时间发挥了一些特殊的作用。
1945年二战结束后，更多的人乘坐地铁，于是更多的地铁建成，其中包括维多利亚线，它几乎每一个站都合其他线相连。这使得地铁系统对乘客来说更加方便。最后一条新建的路线叫比利线，是1977年为纪念伊丽莎白女王登基25周年而建的。
正如对年来一样，伦敦地铁每年成功运送成百万的乘客，每天有三百万人乘坐地铁。整个地铁网络包括12条线路，现在地铁已延伸到距离伦敦市中心26英里以外的地区。所以，今天为什么不乘坐世界上最古老的地铁观光一番呢？请光临我没得售票处，选择购买一张允许你乘坐伦敦地铁系统所有地铁线的乘车卡。
阅读策略：阅读一本旅游说明书
当你阅读一本介绍某景点的旅游说明书时，你可能会读到有关这个地方的发
展史。这包括以（历史）发展为顺序的日期或者年份。你刚刚独到的小册子是关于1854年伦敦地铁的发展史。这种说明书的另一特点就是那些影响了或改变了某一历史发展的重要人物也会被提到。在这本说明书中，查尔斯·耶基斯和查尔斯·霍尔登两位对伦敦地铁的发展有着影响的重要人物。同事，说明书中还会提到一些妙文趣事。在这个说明书中包括了关于二战时期伦敦地铁是如何被使用的信息。最后，旅游小册子还会鼓励你亲自到这一景点──“所以为什么今天不乘坐世界上最古老的地铁观光一番呢？”