第一章：工艺培训
第一节 冲压加工概述
1.冲压车间工艺流程
（板料和卷料）2.冷冲压的概念及特点 2.1冷冲压的定义
冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。 2.2冷冲压的特点
产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。
3.冷冲压基本工序的分类
冷冲压概括起来分两大类：分离工序和成形工序。 3.1 分离工序
是板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的成品和半成品。
分离工序分：落料、冲孔、切断、修边等
工序名称
落料
图示
特点
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种形状的平板零件
冲孔
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。用于制造各种形状的平板零件
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切断
用冲模沿不封闭曲线冲切产生分离
修边
将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状
3.2成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品和半成品。
成形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等
工序名称
图示
拉延
把板料毛坯成形制成各种开口空心零件
特点
翻边
把板料或半成品的边缘沿一
定的曲线按一定的曲率成形成竖立的边缘
整形
为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采用的成形方法
翻孔
在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立的边缘
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把板料沿直线弯成各种形状，
弯曲
可以加工形状极为复杂的零
件
3.3各工序名称及其代号
工序名称代号 工序名称代号
拉延 修边DR
TR
冲孔PRC 压合HEM
整形RST 落料BL
成形FO 弯曲BE
翻边FL 切开SEP
翻孔 BUR 斜楔冲孔 CAM-PRC
切角 翻口CT
BU
第二节 普通冲裁
冲裁，在广义上讲，是分离工序的总称。它是利用模具使板料产生分离的冲压工序，简单的说它是利用冲模在压力机上使板料分离的一种冲压工序，它包括落料，冲孔，切断，切边，切口等多种工序，但一般来说主要是指落料和冲孔工序。 1.冲裁变形过程分析 1.1冲裁变形过程 （1）弹性阶段
由于凸模所施加的压力，板料产生弹性弯曲，板料与凸凹模接触处形成很小的圆角，随着凸模继续压入，材料内的应力达到弹性极限。 （2）塑性变形阶段
部分材料被挤入凹模，板料内部应力达到屈服极限，凸、凹模刃口处出现细微裂纹，说明材料开始破坏，因而塑性变形阶段告终。
（3）断裂分离阶段
材料内部应力达到强度极限，凸凹模刃口处的裂纹不断向材料内部扩展，在凸、凹模间隙合理的情况下，上下裂纹重合，材料产生分离。
冲裁的过程中，变形是很复杂的，除了剪切变形外，还存在拉深、弯曲、横向挤压等变
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形，所以，冲裁件及废料的平面不平整，常有翘曲现象。 1.2冲裁断面与间隙
一般冲裁断面明显分为三个特征区：圆角带、光亮带、断裂带。
圆角带
与材料的硬度有关，软材料的圆角带大
光亮带 与材料的塑性有关，塑性好的材料，光亮带大
断裂带
间隙对制件断面质量的影响：
与材料的塑性有关，塑性差的材料，断裂带大
1.断裂带 2.光亮带 3.圆角带
可以从图中看出：
（1）间隙过小光亮带出现间断，且中间有毛刺出现，冲裁质量一般，严重时会在光亮带上产生撕裂；
（2）间隙过大光亮带很窄，严重时几乎消失，而断裂带很大，毛刺很大，极易产生撕裂。
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2.冲裁力的计算 2.1冲裁力
冲裁力是材料对凸模的最大抵抗力，用平刃冲裁时，冲裁力为：P=Ltσb≈1.3Ltτ 式中：L---冲裁周边长度（mm） t ----材料厚度（mm）
τ----材料抗剪强度（N/mm） σb----抗拉强度极限（N/mm） 为了减少冲裁力，经常采用阶梯冲裁，斜刃冲裁，波浪形刃口冲裁，加热冲裁。 3.冲裁件的排样
在冲压零件的成本中，材料费用占50％以上，因此材料的经济利用是—个重要问题。 冲裁件在条料或板料上的布置方法叫排样。排样不合理就会浪费材料，衡量排样经济性 的标谁是材料利用率，也就是工件的实际面积A0与板料面积A的比值，即 A0
材料利用率=--------------×100％ A
其中板料面积A包括工件面积与废料面积， 废料分为工艺废料和结构废料两种。搭边和余料属于工艺废料；冲孔废料属于结构废料，一般由工件的形状特点决定，不能改变。搭边：排样时工件之间以及工件与条料侧边之间留下的余料称为搭边。作用是补偿定位误差，保证冲出合格的样件；搭边还可以使条料具有一定的刚度，便于送料。 排样有三种：
（1）有废料排样。我们目前的落料件基本都属于此
种排样。例如：S11后地板后横梁横臂板、S11后底板后横梁直臂板、S11左/右前纵梁本体Ⅰ、B11控制臂上/下体。
（2）少废料排样。沿工件部分外形冲裁，只局部有搭边和余料。 （3）无废料排样。无任何搭边。
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2
2
常用的排样类型
第三节 弯曲成形
1.弯曲及弯曲变形特点 1.1弯曲的定义
弯曲是把平板坯料在冲模压力下或通过专用设备弯折成一定角度，制成各种形状零件的一种冲压工艺方法。 1.2弯曲变形特点
a.弯曲变形主要集中在圆角部分，除圆角部分的平直部分保持不变。
b.变形区纤维的变形沿厚度方向而不同，（如右图）内侧B-B受压缩变形，外侧B-B
受拉伸变长，在内外层之间O-O纤维长度不变，即中性层。
c.在变形区材料厚度变薄。
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1.3板料弯曲过程
板料在弯曲时，一般经过以下几个阶段： ⑴.弹性弯曲阶段
板料在外加弯曲力矩的作用下，首先发生弯曲变形，即通过弹性弯曲阶段。 在外加弯曲力矩消失的情况下，零件总会恢复到原来的形状； ⑵.塑性弯曲阶段
随着弯矩的增加，板料弯曲变形增大，板料内外层金属先达到屈服极限，板料开始由弹 性变形阶段转入塑性变形阶段。随着弯矩的不断增加，塑性变形就由表向里扩展，最后使整个断面进入塑性状态。 2.弯曲回弹
弯曲变形过程中，材料本身除了塑性变形外，必然同时伴有弹性变形的过程。当弯曲后去掉外力时，弹性变形部分将立刻恢复，使弯曲件的弯曲件的弯曲角与弯曲半径发生改变，而不再和模具形状一致，这种现象称为弯曲件的回弹。（例如二冲S11发罩内板和S11前挡板，S11后纵梁本体回弹都比较大，从而一定程度的影响了焊装装配） 2.1在弯曲时，影响回弹的主要因素
在弯曲作业中，影响的因素很多，其中主要有以下几方面： ⑴.材料的力学性能
在弯曲精度比较高的零件时，为了减少回弹值，应选择力学性能分布较均匀的金属板料。 ⑵.材料表面质量
板材厚度上的精度、表面质量和平度，对回弹有较大影响。若板料厚度上公差范围大，其回弹角的波动就大；板料厚度越薄，受这方面的影响就越大。此外，若材料表面不平、凸起及有杂质，则在弯曲时将会产生应力集中，因而对回弹有较大的影响。 ⑶.相对弯曲半径r/t r---指弯曲半径。 t---指料厚。
r/t越大，则回弹值越大。故为了减小回弹的影响，一般都选择小的相对弯曲半径。但
过小的弯曲半径使弯曲处破裂。必须均衡考虑。 ⑷.弯曲角
弯曲角越大，表示变形区越大，但是弯曲角与弯曲半径的回弱值无关。 ⑸.弯曲件的形状及模具工作部分尺寸
弯曲件的几何形状及模具工作尺寸对回弹值有较大影响。例如，在弯曲过程中，U形件
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比V形件的回弹性要小些。这是因为U形件的底部在弯曲中有拉伸变形的成分，故回弹要小。 ⑹.弯曲作用力的影响
一般情况下，弯曲作用力小时，则回弹角大。增加作用力，实际上弯曲带校正基本上可以使回弹角减小或趋近于零。 2.2减少弯曲回弹的措施
(1)改进弯曲件局部结构和选用合适材料
例如，在弯曲件变形处压制加强筋，用以提高零件刚度减少回弹；又如在选用板材时，可采用弹性模数大而屈服极限值较低的材料进行弯曲，可以减少回弹；对于一些硬材料，弯曲前进行退火处理，也可减少回弹。 (2)补偿法
根据弯曲件的回弹趋势和回弹量大小、修正凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使工件的回弹量得到补偿。一般来说补偿法是消除弯曲件回弹最简单的方法，在实际生产中得到广泛应用。
第四节 拉延成形
1.拉延概述 1.1拉延定义
拉延是利用专门的模具将冲裁或剪裁后的平板坯料制成开口的空心件的一种冲压工艺方法，用拉延工序，可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、方盒形和其他不规则形状的薄板工具，拉延所用的模具一般是由凸模、凹模和压边圈三部分组成。
1.2拉延变形的特点（对轴对称的零件）
(1)其凸模、凹模与冲裁时不同，它们工作部分没有锋利的刃口，而是做成一定的圆角半径，并且其间隙也稍大于板料的厚度。在凸模的作用下，毛坯在凹模两端面和
压边圈之间的缝隙中变形，并被拉入凸凹模之间的间隙里形成空心零件的壁，所以拉伸时毛坯的外部环形部分是变形区，而底部通常是不参加变形的不变形区。
(2)毛坯变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向压缩与径向伸长的变形。 (3)变形程度主要受毛坯传力区的承载能力的限制。
(4)厚度的变化，侧壁变厚，底部变薄。
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1.3汽车覆盖件的简介 1.3.1汽车覆盖件的拉延
汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄，形状复杂，多为空间曲面，结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
在汽车覆盖件中，形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型；形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的，油缸（或气垫）的压力和行程都比双动压力机小得多，它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。其次，单动压力机所用拉延模的压料圈比较薄，刚性相对弱，亦不能适应复杂深拉延件的成型。
双动压力机所用拉延模的结构比较简单，主要由三大件(凸模、凹棋和压料圈)或四大 件(凸模、凸模固定座、凹模和压料圈)组成。这种拉延模呈正装形式，凸模和压料圈在上， 分别安装在压力机内、外滑块上，凹模在下，直接装在下台面垫板上。凸棋与压料圈、凹模 与压料圈之间分别装有内、外导向装置。模具的轮廓尺寸和闭合高度必须严格适应压力机 技术参数的要求，设计时要慎重决定。
在轿车（典型三厢）上的覆盖件中，有13种冲压件是外表面件，分别为： 两围：左/右侧围
四翼：左/右前翼子板、左/右后翼子板 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 三盖：顶盖、发动机盖外板、行李仓盖外板、
除了上述的13种外表面件以外，轿车上的覆盖件还包括：前底板、后底板、前挡板、发动机盖内板、行李仓盖内板、四门内板等等。 1.3.2对覆盖件的要求如下：
(1)尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
(2)表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
(3)刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以保证零件具有足够的刚性。 (4)良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。
第五节 翻边成形
翻边是将坯料上的孔或曲线外缘翻出凸缘的成形方法，可以分为翻孔和外缘翻边两种形
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式，这两种形式在变形性质，应力状态及生产上的应用都有所不同。
孔的翻边是在预先冲好孔的基础上，依靠材料的拉伸沿一定的曲线翻成竖立凸缘的冲压方法。
外缘翻边是沿毛坯曲边，借材料的拉伸或压缩，形成高度不一的竖边。 1.翻孔工艺变形特点
在翻孔过程中，材料沿切线方向伸长，材料厚度变薄，孔口处的纤维拉伸变形程度最大，变形最明显。 2翻孔间隙
翻孔过程中，材料沿周向伸长，其厚度沿翻孔的高度方向逐渐变薄，翻孔模凸、凹模之间的间隙应大于材料厚度，一般圆孔翻边凸、凹模之间的间隙（单边）可控制在（0.75-0.85）t，使直壁稍微变薄，以保证竖边成为直壁。 3外缘翻边
外缘翻边分为外凸轮廓和内轮廓的翻边，外凸轮廓轮廓的翻边也叫压缩类的翻边，其变形性质和应力状态类似于不用压边圈的浅拉深，内轮廓的翻边也叫伸长类的翻边和孔的翻边类似。
第六节 整形 整形是将以成形的工件校成准确的形状和尺寸的方法。 1拉深件的整形
带凸缘拉深件常因凸缘圆角半径（即凹模圆角半径）过小，拉伸时材料流动受阻而破裂，因此，拉深模需要加大凹模圆角半径，再通过整形减小圆角半径。 2弯曲件的整形
由于材料弯曲后产生回弹，影响了工件的形状和尺寸，对于精度要求很高的弯曲件，通过弯曲后再进行整形。
第七节 冲压材料 1.冲压材料:
1.1板材的分类和名称
板材是指各种形状的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄带材、带材等。 按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下） 按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板
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冷轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢→连铸（板坯）→热连轧→酸洗→冷连轧→连续退火（－热镀锌）→卷取/其他（电镀锌/纵剪成带/横剪成板/）
热轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢－连铸（板坯）→除鳞→精轧→冷却→卷取→热轧卷（－冷轧）→矫直/纵剪/横剪 1.2合金及合金钢
我们通常所用的钢实际上就是铁碳合金，碳渗于铁基中形成固溶体，根据含碳多少，可以划分为低、中、高三类碳钢。
合金钢无疑是铁基中渗入或固溶了其他的金属元素，从而改善了钢的塑性，比如08Al之类板料，主要是Al、Fe合金，有了这样的组合，板材的塑性大大改善，能够适应冷冲压的变形。
1.3板料对冷冲压的影响 （1）钢板的厚度公差
钢板厚度公差超差是指钢板的实际厚度超过标准允许的偏差，它不仅影响零件冲压开裂，表面起皱，零件回弹，甚至可能造成重大的模具事故。这是影响冲压成败三要素之一。
钢板厚度公差波动的大小，实际上影响模具对零件施加压力的大小，金属流动的难易，从而影响零件冲压开裂和起皱。 （2）钢板的表面缺陷
按规定，热轧钢板的表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡、分层和夹层等对使用有害的缺陷。但允许有深度（或高度）不超过厚度公差一半的麻点、凹陷、划痕等轻微、局部的缺陷，并保证钢板的最小厚度。
冷轧和热轧钢板的任何表面缺陷的存在，特别是超出标准允许的表面缺陷，都会成为影响零件冲压开裂、涂漆质量和车身外观质量的直接原因。 1.4钢板的化学成分
(1)碳。碳是钢中的一种最基本的元素，它提高钢板的强度，特别是抗拉强度。 (2)硅。硅能提高冷轧钢板的强度。
(3)锰。可防止钢过氧化和冷轧钢板边部避免产生龟裂的有利作用。
(4)磷。具有良好的冷轧退火功能。但磷有冷脆性，对焊接性能也有不利影响。 (5)硫。对冲压有害无益的元素。
(6)铝。防止钢板时效、作为强脱氧剂、有利于深冲性能。 1.5表征钢板的主要力学性能指标:
a.强度：金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服强度、抗拉强度是极为重要的
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强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示，常用单位为MPa。
b.屈服强度：金属试样在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。一般的，材料达到屈服强度，就开始伴随着永久的塑性变形，因此其是非常重要的指标。
c.抗拉强度：金属试样在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。
d.伸长率：金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。
e.应变强化指数n：钢材在拉伸中实际应力－应变曲线的斜率。其物理意义是，n值高，表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区，而使应变分布较为均匀，减少局部变形集中现象，因此n值对拉延胀形非常重要。
f.塑性应变比r值：r值表示钢板拉伸时，宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大，表示钢板越不易在厚度方向变形（越不容易开裂），深冲性越好。 1.6钢板表面质量
级别 较高级的精整表面
高级的精整表面
超高级别的精整表面
FD (O5) 代号
特征
FB（O3） 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如划伤、压
痕、麻点、辊印及氧化色
FC（O4） 产品二面种较好的一面无肉眼可见的明显欠缺，另一面必须至少达
到FB的要求
质量货电镀后的外观质量，另一面至少达到FB级
2.汽车冲压用钢板应具有以下三方面的基本质量要求： （1）良好的表面质量。
材料的表面应光洁平整，无分层和机械性质的损伤，无锈斑、氧化皮及其它附着物。 （2）严格的厚度尺寸公差。
材料的厚度公差应符合国家规定标准。 （3）优异的深冲性能。
材料应具有：良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、材料的屈服极限与弹性模
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量的 3.冷冲压用钢板
冷冲压过程中所用的板料大多为冷轧薄板。
冷轧薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷冲压的青睐。因国家和地区而异，薄板的称谓（或牌号）大相径庭，但其组织结构及物化性能却大同小异。目前，冲压车间所用的牌号大部分为St系列，例如：St13、St14、St16等。相同牌号的材料也会因为冲压性能的不同，继续细分。大体可分为F级，HF级，ZF级；F，H，Z分别为汉语拼音复杂级，很复杂级，最复杂级的第一个字母，一目了然。分别用于复杂级冲压件，很复杂级冲压件及最复杂级冲压件的制件。以上的St系列板与我国的08AL系列板材性能大体是相同的，从本质上来讲都是08Al系列超低碳合金钢。下表是常用汽车钢带的力学性能参数：
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4.材料消耗定额
冲压件的材料消耗定额是指单件产品所需某种规格的材料重量。材料消耗定额可按下式计算：
Q0=Q1+Q2
式中：
Q0——单件产品冲压件材料消耗定额 Q1——单件产品冲压件重量
Q2——单件产品冲压件理论消耗废料重量,在冲压车间，对于来料是包料，Q2为单张毛坯的重量，而来料是卷料，Q2为卷料头尾去除后平均在每一张毛坯中后的单张毛坯的重量。
第八节 冲压生产工艺
1.工艺纪律检查的主要内容
（1）现场记录（模具日点检、自检记录表、设备日点检）的填写以及定期上交情况；
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（2）板料的标识以及覆盖情况；
（3）工序件、成品件（合格件、返工件、报废件）的存放以及标识情况； （4）双动模以及垫板的覆盖情况； （5）皮带运输机的堆件现象； （6）模具状态看板的更新情况； （7）工艺文件的执行以及保管情况； （8）换模操作规程；
（9）操作人员对本道工序的熟悉情况； （10）准时生产情况；
（11）其他临时的或新的工艺要求的执行情况。
检查项目总数-不合格项目总数
工艺贯彻率＝———————————————— ×100％
检查项目总数
2.工时定额的计算方法
（1）基本台时：用秒表测量所得，即：从上件到下件所用时间； （2）基本工时：基本台时×工艺定员 （3）台时定额：基本台时×（1+宽放率） （4）工时定额：基本工时×（1+宽放率） （5）班产定额：总工时/台时定额 3.工艺路线制定原则
（1）压机吨位适合模具工艺需求；
（2）模具闭合高度小于压机（最大装模高度-最大装模高度调节量）； （3）压机垫板、滑块安装槽、顶杆孔与模具相匹配；
（4）工作台尺寸与模具长宽尺寸相匹配，便于模具安装和生产中的操作； （5）考虑各生产线是否连贯生产和产能是否平衡分配；
（6）考虑模具对压机的适应情况（如：压机精度等制造公差对特殊零件质量的影响）。
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第二章：工装知识
冲压车间的工装包括模具、检具以及工位器具，这里我们将对模具和检具的常识向大家介绍一下，而工位器具的知识我们将不进行叙述。
第一节：模具常识
一、一般模具的组成：
1.工作零件：是完成冲压工作的零件；包括凸模和凹模等零件。
2.定位零件：是保证送料时有良好的导向和控制送料的进距；主要包括挡料销、定位销、侧刃等零件。
3.压料、卸料、顶料零件：这些零件的作用是保证在冲压工序完成后将制件和废料的排除；主要包括卸料板、顶料器、气动顶料装置等零件。
4.导向零件：是保证上模与下模相对运动时有精确的导向，使凸模、凹模间有均匀的间隙，提高冲压件的质量；包括导柱、导套、导板等零件。
5.安装、固定零件：这些零件的作用是使上述四部份联成整体，保证各零件间的相对位置，并使模具能安装在压力机上；包括上模板、下模板、模柄、固定板、垫板、螺钉、圆柱销等。 6.缓冲零件：包括卸料弹簧、聚氨脂橡胶和氮气缸等。
7.安全零件及其它辅助零件：主要有安全侧销、安全螺钉、工作限制器、存放限制器、上下料架、废料滑槽、起重棒、吊耳等。
安全侧销：主要作用是防止上模压料板紧固螺钉松动或断裂，导致压料板落下，造成人员、工装的重大损失。
存放限制器：主要作用是防止模具弹性元件长期受压而失效和防止刃口长期接触影响刃口的寿命。（一般采用聚氨脂橡胶）
工作限制器：主要作用是限制凸凹模的吃入深度。 二、影响模具寿命的因素：
1.冲压工艺及冲模设计的影响及提高冲模寿命的措施：
(1)冷冲压用原材料的影响。例如：原材料厚度公差不符合要求、材料性能波动、表面质量差和不干净等：
A.冲压前应对原材料的牌号、厚度、表面质量进行严格检查 B.保证材料表面质量和清洁 (2)排样和搭边的影响：
排样方法与搭边值对模具寿命影响非常大，不必要的往复送料排样法和过小的搭边值往往是造成模具急剧磨损和凸凹模啃伤的重要原因。
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(3)模具导向结构和导向精度的影响：
必要和可靠的导向，对于减小工作零件的磨损，避免凸凹模啃伤极为有效。 (4)模具几何参数的影响：
凸凹模的形状、间隙和圆角半径不仅对冲压件成形影响极大，而对模具的磨损影响也很大。
2.模具的材料的影响：
模具的材料性质及热处理质量对模具寿命的影响是影响模具寿命诸因素中最重要的因素。 3.模具的热加工和表面强化的影响 4.模具加工工艺的影响：
模具加工后模具的表面粗糙度对模具的寿命影响很大，所以要根据制件情况，合理的选择加工工艺。
5.压力机的精度与刚性的影响 6.模具的使用、维护和保养的影响
7.正确使用、维护和保管模具是提高模具寿命的重要方面。它包括模具正确安装与调整；注意保持模具的清洁和合理的润滑；防止误送料、上双料；严格控制凸模进入凹模的深度，控制校正弯曲、整形等工序中上模的下死点位置；及时的打磨、抛光等。 三、对冷冲模具用钢使用性能的基本要求：
1.具有高硬度和强度，以保证模具在工作过程中抗压、耐磨、不变形、抗粘合；
2.具有高耐磨性，以保证模具在长期工作中，其形状和尺寸公差在一定范围内变化，不因过分磨损而失效；
3.具有足够的韧性，以防止模具在冲击负荷下产生脆性断裂； 4.热处理变形小，以保证模具在热处理时不因过大变形而报废；
5.有较高的热硬性，以保证模具在高速冲压或重负荷冲压工序中不因温度升高而软化。 四、模具安装、拆卸：
模具的安装和拆卸是一名冲压工一项非常关键的技能，它基本上用到了压力机所有的操作：装模高度调整、微调、工作台夹紧与放松、工作台开出等。从模具的角度看，在模具安装和拆卸的过程中很容易出现工装事故，容易对模具产生致命的伤害，另外装模调整的合理性对模具使用寿命、稳定性及冲压件的质量都有着非常直接的关系。还有从生产的角度看，熟练掌握装卸模具的工作要领有利于缩短换模时间，从而提高劳动生产率。以下就是模具安装和拆卸的程序以及注意事项进行叙述和说明： A、单动模具安装：
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1.工作台开出并清擦干净：
开出前清擦工作台导轨，将废料等杂物清理干净，检查模具台两侧是否有物品超宽，以防止工作台开出时与压机主柱相干涉，引发事故。工作台所停的位置要合理，以方吊模和放模为标准，但要与导轨的挡块留一定的安全距离；
2.单动拉延模根据《作业指导书》把顶杆装好并确保顶杆长度一致：
根据《作业指导书》上的顶杆图选用顶杆和顶杆位置，放好顶杆后要进行检查，保证顶杆的位置和长度的一致性，为了使模具摆放位置准确，根据《作业指导书》在模具相应的位置上放置定位销。另外顶杆孔的盖板要定置摆放，以防丢失； 3.模具吊上工作台并将中心与压机的工作台中心对齐：
模具放置前要将模具的底面及上表面清擦干净，模具放好后检查各安装槽与压机T形槽的对齐情况，以方便安装； 4.工作台开进并夹紧：
工作台开进前对压力机底座进行清擦，工作台开进时一定要开到位后方可落下和夹紧； 5.调好模具的安装高度（模具的安装高度=模具存放高度+10cm）；
6.单动拉延模在离模具上表面20-30cm处试顶杆，顶杆正确后将气垫落下；
7.将滑块开至滑块底面与模具上表面触后，将上模螺钉装上并锁紧，下模螺钉放上即可，切记不要锁紧；
8.滑块开到上死点，将留模样件取出，取下存放限置器； 9.对模具进行清擦润滑；
10.精调装模高度，滑块空行程两次后将模具合上，锁紧下模螺钉（空行程时注意模具各部份的工作情况是否正常，如有异常及时通知模修工）； 11.单动拉延模要调整好气垫压力值；
12.首件调试合格后投入生产，填写《模具日点检表》和《自检记录表》。 B、双动模具安装：
1.工作台开进与夹紧的步骤与单动模具相同；
2.调整好模具的安装高度。（双动模的安装高度是在模具的装模高度的基础上加上调整值，调整值一般在0.5-2.5之间）；
3.将滑块开到下死点（注意液压垫压力表的表值），将内外滑块夹紧器放松，并检查放松情况，待确认放松后用微调点动将滑块开到上死点。由于操作人员无法看见内滑块内部的情况，故在滑块下行时一定要有专人看内滑块压力表的表值，当指针有动时，说明内滑块与模具已经接触，如果此时不在下死点，就应向上调整装模高度。注：滑块夹紧器放松后，操作
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人员一定要逐个检查夹紧器的放松情况，以保证工作安全； 4.安装螺钉，锁紧上模螺钉后将滑块开到下死点；
5.将内外滑块夹紧后把滑块开到上死点，对模具进行清擦和润滑；
6.滑块空行程二次后用微调将模具合上，锁紧下模。空行程过程中模具的凸、凹模之间不应墩死，以保护模具型面不受损害；
7.首件调试合格填写《工装日点检表》和《自检记录表》。 C、单动模具卸下：
1.认真检查模具各部位是否完好、废料是否清除干净，并将模具各部位清擦干净； 2.存放限置器放上，合模（使存放限置器轻微受力变形，若是刚性存放限置器则在快接触时使用装模高度调整）后将上下模具螺钉卸下； 3.将滑块开到上死点后，工作台放松并开出； 4.模具吊至存放地，清理工作台。 D、双动模具卸下：
1.认真检查模具各部位并清擦干净，零件归位；
2.将装模高度调整到模具的安装高度后将滑块开到下死点；安装高度为模具安装放松垫板时压机的装模高度；
3.将内外滑块放松后滑块开至上死点，卸下安装螺钉。夹紧器放松后一定要逐个对夹紧器进行检查；
4.滑块开到下死点后将内外滑块夹紧。夹紧器夹紧后一定要逐个对夹紧器进行检查； 5.滑块开到上死点，将工作台放松并开出； 6.模具吊至存放地，并清擦工作台面；
7.模具吊回存放地点，用塑料布盖在模具上表面上。 E、模具的联合安装：
联合安装指的是在一个工作台面上，同时安装两个或两个以上的模具进行生产。其优点有：提高设备的使用率、生产效率高、制造成本低等；但其存在装卸不方便，模具制造要求高，另外生产的安全性下降等缺点。
模具联合安装的条件：①模具的闭合高度要求必须等高；②联合安装后冲压力的中心必须与压机的压力中心重合；③生产中操作必须方便。 五、模具的一级保养：
模具的一级保养指的是在生产中操作人员对模具进行的日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
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A、装模时的保养：
1.装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度；
2.模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面要清擦干净，以保证制件的质量； 3.对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂；
4.模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。 B、生产中的保养：
1.生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等；
2.定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。 C、生产后的保养：
1.生产结束后要对模具进行全面的检查； 2.对模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度； 3.将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料；
4.将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到《模具使用工作传票》上。 六、模具的二级保养：
模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法： A、拉延模凸模、凹模：
拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺； B、导向零件（导柱、导套及导板等）：
模具在工作中会出现拉痕等现象。产生的主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导向零件产生拉痕时，采取用油石推顺后抛光的办法进行消除； C、修边刀口：
模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象，此时要对模具损坏的部位进行补焊修配；
D、弹簧等弹性零件：
在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办
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法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换；
E、冲头、冲套：
模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等；
F、紧固零件：
检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换； G、压料及卸料零件：
压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板、气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系有无损坏，对损坏的部分进行修复。检查气动顶料有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。
七、生产操作中的注意事项：
谈到模具在生产操作中要注意的问题，可以分工序来谈，分为拉延、修边冲孔、落料、斜楔修边冲孔、翻边整形等。
A、拉延工序：
1.生产前操作人员要对模具进行检查，内容主要有：型面是否有异物、模具的安装螺栓是否已经锁紧、压力机的闭合高度是否与模具的装模高度相同、板料的尺寸与牌号是否与工艺要求统一、模具的定位装置是否有松动现象；
2.模具的润滑状态是否良好，主要是导向部位；
3.在拉延工序生产时，操作人员对模具的相应部位进行涂油；
4.生产人员在操作过程中一定要注意以下几点：
撬料用的物品或磁铁一定要注意不要带入模具型腔内；涂油时一定要注意不要将油涮、
滚轮特别是滚轮上的安装螺母要掉入模具型腔内；模具导向板基槽内不应放置任何物品，如模具调试的平衡块等。如下图：
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另外模具的顶料装置也会弹起掉入模具型腔内，造成凹模开裂。
B、修边冲孔工序：
1.生产前的检查工作主要有：模具的安装螺栓是否紧死、压机的闭合高度是否与模具的装模高度统一、模具的废料道是否通畅、是否有废料盒等；
2.保证模具的工作型面上没有异物，如清理废料的工作等；
3.模具导向部分的润滑情况；
4.模具的存放限置器是否已经拿下，特别要注意刚性存放限置器，比较容易出现问题，在工作时要养成良好的工作习惯；
5.生产中要定期对模具的刀口部位进行涂油，以有利于模具的卸料以及提高模具的使用寿命。（一般每生产100件左/右涂一次就可以了，对拉延时涂油量很大的模具，此项工作就没有必要了；
6.冲孔模废料道的检查工作，特别是冲小孔的废料道，一定要定期检查；
7.修边废料一定要每件清理，不可留在废料刀上，特别是刀背上。如下图：
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斜楔修边冲孔：
C、翻边整形模：
翻边整形工序通常是一个件的最后一套工序，也是分关键的一道工序。
1.装模高度是否到底；
2.制件拉毛；
3.翻边平度；
4.整形面的平整。
八、模具修理：
模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。
A、刀口崩刃：
模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：
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1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；
2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；
3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；
4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；
5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；
6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；
7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；
8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。
B、毛刺：
制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：
间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；
间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。
间隙大时的修理方法：
1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；
2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；
3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；
4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。
间隙小时的修理方法：
1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；
2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。
对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，Second Dies & Pressing Plant One is never too old to learn 24
如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。
C、拉毛：
拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。
解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；
2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；
3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。
D、修边和冲孔带料：
修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。 解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；
2.检查模具压卸料板是否存在异常；
3.对压料板相应部位进行补焊；
4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；
5.试冲；
6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。
E、废料切不断：
针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。
F、冲孔废料堵塞：
冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：
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1、下模基座 2、冲孔凹模
如上图：出现废料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；
2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。
修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。 G、翻边整形制件变形：
在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。
分析产生制件变形的原因：
1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；
2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。 解决办法：
1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；
2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；
3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。
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二、检具的概述：
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常是有频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
检具制作前考虑事项（五点）：
1.成品要求精度的部位及精度确认方法。
2.精度要求的重要度及确认方法。
3.成品在冲压件加工时产生变形量考虑。
4.使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。
5.整体结构坚而不变形。
三、检具的介绍：1.使用目的：
零件的形状、减边、折线、孔位的检查。
2.使用材料：
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A、轮廓（外形）表面：
大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）； 检查样板及其它：铁材或树脂。
B、检具骨架：
大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂——具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。
小冲压件：铝合金
C、补强构造：
钢管——脚架部分为圆形，外径1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，钢管架构完成后应给予适当热处理以消除内应力，检具的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
D、基准块：
大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂；
小冲压件：铝合金。
3.涂装：
A、检具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业：
检查作业性质之区分（本体治具部分）：零接触面：白色；间隙检查面：3mm间隙（形状部）绿色；1mm间隙面（孔位部）红色；非检查面区：绿色。
B、外观涂装：
检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。
四、检具的制作工艺：
A、生产准备：
1.接受任务后，了解模型制造工艺要求、质量要求、速度要求；
2.了解制造主模型所需各种原材料的库存情况；
3.了解各种设备。
B、审图：
C、取毛坯：
1.简单型面用泡沫板，按图纸手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,负加工余量,标注坐标,交检后刷脱模剂(高速润滑脂)；
2.复杂型面按产品图尺寸,下好毛坯料,标注坐标线,由数控加工完成后按程序员提供的检测
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点对照产品图检查型面及轮廓是否有足够的加工余量。
D、填充可加工树脂：
LY-15，甲组份：白色胶泥状。乙组份：红棕色胶泥状，按比例配制；
甲：乙龙苑（2：1），吉大（1：0.8）由搅拌机搅拌均匀；
敷料前应再次揉打（增强密度，减少气孔发生），敷料压实厚度为30-40mm(包括加工余量)。 E、属支撑骨架制作：
1.小型主模型面管选φ12，大中型选φ16钢管，型面管应随形布置，网格间距150-200mm,距周边留30-40mm；
2.底座框架用钢管或空心方钢45度角连接，平行度及相邻两角垂直度公差±2mm，横档间距350-400mm，顺档间距450-500mm。
3.支撑管两端面压扁焊接或砂轮修磨，随支撑面粘合后焊接，同时焊接80×80×10mm基准骨架及起吊装置,并用CO2保护焊满焊，每根管钻φ3-5排气孔，交时效处理。时效完后用砂轮机将焊接处修光，并将多余焊点打平。
F、骨架与型面可加工树脂的连接：
粘接料按比例配制（LY-15要求同型面料），搅拌均匀后将型面管与型面料之间空隙填实，并将型面关管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、制作假基准：
将30×50×25mm的板料块或木块均匀粘接在底部框架上，用高度尺及平铲修平（大型数控铣铣平），厚度距离方钢20mm。
H、基准：
1.材料LY-10甲组份黑色糊状，乙组份淡黄色液体。甲：乙=100：15，在测量尺平台上按照基准位置用基准块及泡沫板围好100×100×25的基准方槽，并涂刷脱模剂，然后将主模型基准骨架找正，落入方槽中，并密封好；
2.将LY-10基准料（甲组料因有沉淀，使用前应单独充分搅拌均匀）按比例搅拌均匀，浇注到方槽内，待24-48小时固化后，标注X，Y，Z基准值、图号，送数控铣加工。
I、型面精修：
数控加工完后，根据电算提供的检测点对照产品图进行检测，确认尺寸基本满足要求，数据与产品相符后方可进行精修。
J、表面处理：
型面精修后，用环氧树脂进行表面处理，使表面针孔填平，补齐增加表面强度，环氧树脂要求薄而均匀，固化后用水砂纸打磨，工作表面必须棱线清晰。
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K、刷漆，打标牌：
金属骨架根据用户要求的颜色全部刷漆，打出标牌及坐标标牌，划出100-200坐标网格线，划出孔位线、修边线并涂黑色标记界线。
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第一章：工艺培训
第一节 冲压加工概述
1.冲压车间工艺流程
（板料和卷料）2.冷冲压的概念及特点 2.1冷冲压的定义
冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。 2.2冷冲压的特点
产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。
3.冷冲压基本工序的分类
冷冲压概括起来分两大类：分离工序和成形工序。 3.1 分离工序
是板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的成品和半成品。
分离工序分：落料、冲孔、切断、修边等
工序名称
落料
图示
特点
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种形状的平板零件
冲孔
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。用于制造各种形状的平板零件
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切断
用冲模沿不封闭曲线冲切产生分离
修边
将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状
3.2成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品和半成品。
成形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等
工序名称
图示
拉延
把板料毛坯成形制成各种开口空心零件
特点
翻边
把板料或半成品的边缘沿一
定的曲线按一定的曲率成形成竖立的边缘
整形
为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采用的成形方法
翻孔
在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立的边缘
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把板料沿直线弯成各种形状，
弯曲
可以加工形状极为复杂的零
件
3.3各工序名称及其代号
工序名称代号 工序名称代号
拉延 修边DR
TR
冲孔PRC 压合HEM
整形RST 落料BL
成形FO 弯曲BE
翻边FL 切开SEP
翻孔 BUR 斜楔冲孔 CAM-PRC
切角 翻口CT
BU
第二节 普通冲裁
冲裁，在广义上讲，是分离工序的总称。它是利用模具使板料产生分离的冲压工序，简单的说它是利用冲模在压力机上使板料分离的一种冲压工序，它包括落料，冲孔，切断，切边，切口等多种工序，但一般来说主要是指落料和冲孔工序。 1.冲裁变形过程分析 1.1冲裁变形过程 （1）弹性阶段
由于凸模所施加的压力，板料产生弹性弯曲，板料与凸凹模接触处形成很小的圆角，随着凸模继续压入，材料内的应力达到弹性极限。 （2）塑性变形阶段
部分材料被挤入凹模，板料内部应力达到屈服极限，凸、凹模刃口处出现细微裂纹，说明材料开始破坏，因而塑性变形阶段告终。
（3）断裂分离阶段
材料内部应力达到强度极限，凸凹模刃口处的裂纹不断向材料内部扩展，在凸、凹模间隙合理的情况下，上下裂纹重合，材料产生分离。
冲裁的过程中，变形是很复杂的，除了剪切变形外，还存在拉深、弯曲、横向挤压等变
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形，所以，冲裁件及废料的平面不平整，常有翘曲现象。 1.2冲裁断面与间隙
一般冲裁断面明显分为三个特征区：圆角带、光亮带、断裂带。
圆角带
与材料的硬度有关，软材料的圆角带大
光亮带 与材料的塑性有关，塑性好的材料，光亮带大
断裂带
间隙对制件断面质量的影响：
与材料的塑性有关，塑性差的材料，断裂带大
1.断裂带 2.光亮带 3.圆角带
可以从图中看出：
（1）间隙过小光亮带出现间断，且中间有毛刺出现，冲裁质量一般，严重时会在光亮带上产生撕裂；
（2）间隙过大光亮带很窄，严重时几乎消失，而断裂带很大，毛刺很大，极易产生撕裂。
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2.冲裁力的计算 2.1冲裁力
冲裁力是材料对凸模的最大抵抗力，用平刃冲裁时，冲裁力为：P=Ltσb≈1.3Ltτ 式中：L---冲裁周边长度（mm） t ----材料厚度（mm）
τ----材料抗剪强度（N/mm） σb----抗拉强度极限（N/mm） 为了减少冲裁力，经常采用阶梯冲裁，斜刃冲裁，波浪形刃口冲裁，加热冲裁。 3.冲裁件的排样
在冲压零件的成本中，材料费用占50％以上，因此材料的经济利用是—个重要问题。 冲裁件在条料或板料上的布置方法叫排样。排样不合理就会浪费材料，衡量排样经济性 的标谁是材料利用率，也就是工件的实际面积A0与板料面积A的比值，即 A0
材料利用率=--------------×100％ A
其中板料面积A包括工件面积与废料面积， 废料分为工艺废料和结构废料两种。搭边和余料属于工艺废料；冲孔废料属于结构废料，一般由工件的形状特点决定，不能改变。搭边：排样时工件之间以及工件与条料侧边之间留下的余料称为搭边。作用是补偿定位误差，保证冲出合格的样件；搭边还可以使条料具有一定的刚度，便于送料。 排样有三种：
（1）有废料排样。我们目前的落料件基本都属于此
种排样。例如：S11后地板后横梁横臂板、S11后底板后横梁直臂板、S11左/右前纵梁本体Ⅰ、B11控制臂上/下体。
（2）少废料排样。沿工件部分外形冲裁，只局部有搭边和余料。 （3）无废料排样。无任何搭边。
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2
2
常用的排样类型
第三节 弯曲成形
1.弯曲及弯曲变形特点 1.1弯曲的定义
弯曲是把平板坯料在冲模压力下或通过专用设备弯折成一定角度，制成各种形状零件的一种冲压工艺方法。 1.2弯曲变形特点
a.弯曲变形主要集中在圆角部分，除圆角部分的平直部分保持不变。
b.变形区纤维的变形沿厚度方向而不同，（如右图）内侧B-B受压缩变形，外侧B-B
受拉伸变长，在内外层之间O-O纤维长度不变，即中性层。
c.在变形区材料厚度变薄。
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1.3板料弯曲过程
板料在弯曲时，一般经过以下几个阶段： ⑴.弹性弯曲阶段
板料在外加弯曲力矩的作用下，首先发生弯曲变形，即通过弹性弯曲阶段。 在外加弯曲力矩消失的情况下，零件总会恢复到原来的形状； ⑵.塑性弯曲阶段
随着弯矩的增加，板料弯曲变形增大，板料内外层金属先达到屈服极限，板料开始由弹 性变形阶段转入塑性变形阶段。随着弯矩的不断增加，塑性变形就由表向里扩展，最后使整个断面进入塑性状态。 2.弯曲回弹
弯曲变形过程中，材料本身除了塑性变形外，必然同时伴有弹性变形的过程。当弯曲后去掉外力时，弹性变形部分将立刻恢复，使弯曲件的弯曲件的弯曲角与弯曲半径发生改变，而不再和模具形状一致，这种现象称为弯曲件的回弹。（例如二冲S11发罩内板和S11前挡板，S11后纵梁本体回弹都比较大，从而一定程度的影响了焊装装配） 2.1在弯曲时，影响回弹的主要因素
在弯曲作业中，影响的因素很多，其中主要有以下几方面： ⑴.材料的力学性能
在弯曲精度比较高的零件时，为了减少回弹值，应选择力学性能分布较均匀的金属板料。 ⑵.材料表面质量
板材厚度上的精度、表面质量和平度，对回弹有较大影响。若板料厚度上公差范围大，其回弹角的波动就大；板料厚度越薄，受这方面的影响就越大。此外，若材料表面不平、凸起及有杂质，则在弯曲时将会产生应力集中，因而对回弹有较大的影响。 ⑶.相对弯曲半径r/t r---指弯曲半径。 t---指料厚。
r/t越大，则回弹值越大。故为了减小回弹的影响，一般都选择小的相对弯曲半径。但
过小的弯曲半径使弯曲处破裂。必须均衡考虑。 ⑷.弯曲角
弯曲角越大，表示变形区越大，但是弯曲角与弯曲半径的回弱值无关。 ⑸.弯曲件的形状及模具工作部分尺寸
弯曲件的几何形状及模具工作尺寸对回弹值有较大影响。例如，在弯曲过程中，U形件
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比V形件的回弹性要小些。这是因为U形件的底部在弯曲中有拉伸变形的成分，故回弹要小。 ⑹.弯曲作用力的影响
一般情况下，弯曲作用力小时，则回弹角大。增加作用力，实际上弯曲带校正基本上可以使回弹角减小或趋近于零。 2.2减少弯曲回弹的措施
(1)改进弯曲件局部结构和选用合适材料
例如，在弯曲件变形处压制加强筋，用以提高零件刚度减少回弹；又如在选用板材时，可采用弹性模数大而屈服极限值较低的材料进行弯曲，可以减少回弹；对于一些硬材料，弯曲前进行退火处理，也可减少回弹。 (2)补偿法
根据弯曲件的回弹趋势和回弹量大小、修正凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使工件的回弹量得到补偿。一般来说补偿法是消除弯曲件回弹最简单的方法，在实际生产中得到广泛应用。
第四节 拉延成形
1.拉延概述 1.1拉延定义
拉延是利用专门的模具将冲裁或剪裁后的平板坯料制成开口的空心件的一种冲压工艺方法，用拉延工序，可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、方盒形和其他不规则形状的薄板工具，拉延所用的模具一般是由凸模、凹模和压边圈三部分组成。
1.2拉延变形的特点（对轴对称的零件）
(1)其凸模、凹模与冲裁时不同，它们工作部分没有锋利的刃口，而是做成一定的圆角半径，并且其间隙也稍大于板料的厚度。在凸模的作用下，毛坯在凹模两端面和
压边圈之间的缝隙中变形，并被拉入凸凹模之间的间隙里形成空心零件的壁，所以拉伸时毛坯的外部环形部分是变形区，而底部通常是不参加变形的不变形区。
(2)毛坯变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向压缩与径向伸长的变形。 (3)变形程度主要受毛坯传力区的承载能力的限制。
(4)厚度的变化，侧壁变厚，底部变薄。
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1.3汽车覆盖件的简介 1.3.1汽车覆盖件的拉延
汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄，形状复杂，多为空间曲面，结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
在汽车覆盖件中，形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型；形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的，油缸（或气垫）的压力和行程都比双动压力机小得多，它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。其次，单动压力机所用拉延模的压料圈比较薄，刚性相对弱，亦不能适应复杂深拉延件的成型。
双动压力机所用拉延模的结构比较简单，主要由三大件(凸模、凹棋和压料圈)或四大 件(凸模、凸模固定座、凹模和压料圈)组成。这种拉延模呈正装形式，凸模和压料圈在上， 分别安装在压力机内、外滑块上，凹模在下，直接装在下台面垫板上。凸棋与压料圈、凹模 与压料圈之间分别装有内、外导向装置。模具的轮廓尺寸和闭合高度必须严格适应压力机 技术参数的要求，设计时要慎重决定。
在轿车（典型三厢）上的覆盖件中，有13种冲压件是外表面件，分别为： 两围：左/右侧围
四翼：左/右前翼子板、左/右后翼子板 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 三盖：顶盖、发动机盖外板、行李仓盖外板、
除了上述的13种外表面件以外，轿车上的覆盖件还包括：前底板、后底板、前挡板、发动机盖内板、行李仓盖内板、四门内板等等。 1.3.2对覆盖件的要求如下：
(1)尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
(2)表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
(3)刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以保证零件具有足够的刚性。 (4)良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。
第五节 翻边成形
翻边是将坯料上的孔或曲线外缘翻出凸缘的成形方法，可以分为翻孔和外缘翻边两种形
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式，这两种形式在变形性质，应力状态及生产上的应用都有所不同。
孔的翻边是在预先冲好孔的基础上，依靠材料的拉伸沿一定的曲线翻成竖立凸缘的冲压方法。
外缘翻边是沿毛坯曲边，借材料的拉伸或压缩，形成高度不一的竖边。 1.翻孔工艺变形特点
在翻孔过程中，材料沿切线方向伸长，材料厚度变薄，孔口处的纤维拉伸变形程度最大，变形最明显。 2翻孔间隙
翻孔过程中，材料沿周向伸长，其厚度沿翻孔的高度方向逐渐变薄，翻孔模凸、凹模之间的间隙应大于材料厚度，一般圆孔翻边凸、凹模之间的间隙（单边）可控制在（0.75-0.85）t，使直壁稍微变薄，以保证竖边成为直壁。 3外缘翻边
外缘翻边分为外凸轮廓和内轮廓的翻边，外凸轮廓轮廓的翻边也叫压缩类的翻边，其变形性质和应力状态类似于不用压边圈的浅拉深，内轮廓的翻边也叫伸长类的翻边和孔的翻边类似。
第六节 整形 整形是将以成形的工件校成准确的形状和尺寸的方法。 1拉深件的整形
带凸缘拉深件常因凸缘圆角半径（即凹模圆角半径）过小，拉伸时材料流动受阻而破裂，因此，拉深模需要加大凹模圆角半径，再通过整形减小圆角半径。 2弯曲件的整形
由于材料弯曲后产生回弹，影响了工件的形状和尺寸，对于精度要求很高的弯曲件，通过弯曲后再进行整形。
第七节 冲压材料 1.冲压材料:
1.1板材的分类和名称
板材是指各种形状的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄带材、带材等。 按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下） 按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板
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冷轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢→连铸（板坯）→热连轧→酸洗→冷连轧→连续退火（－热镀锌）→卷取/其他（电镀锌/纵剪成带/横剪成板/）
热轧钢板生产工艺（宝钢）：矿石→高炉炼铁→转炉炼钢－连铸（板坯）→除鳞→精轧→冷却→卷取→热轧卷（－冷轧）→矫直/纵剪/横剪 1.2合金及合金钢
我们通常所用的钢实际上就是铁碳合金，碳渗于铁基中形成固溶体，根据含碳多少，可以划分为低、中、高三类碳钢。
合金钢无疑是铁基中渗入或固溶了其他的金属元素，从而改善了钢的塑性，比如08Al之类板料，主要是Al、Fe合金，有了这样的组合，板材的塑性大大改善，能够适应冷冲压的变形。
1.3板料对冷冲压的影响 （1）钢板的厚度公差
钢板厚度公差超差是指钢板的实际厚度超过标准允许的偏差，它不仅影响零件冲压开裂，表面起皱，零件回弹，甚至可能造成重大的模具事故。这是影响冲压成败三要素之一。
钢板厚度公差波动的大小，实际上影响模具对零件施加压力的大小，金属流动的难易，从而影响零件冲压开裂和起皱。 （2）钢板的表面缺陷
按规定，热轧钢板的表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡、分层和夹层等对使用有害的缺陷。但允许有深度（或高度）不超过厚度公差一半的麻点、凹陷、划痕等轻微、局部的缺陷，并保证钢板的最小厚度。
冷轧和热轧钢板的任何表面缺陷的存在，特别是超出标准允许的表面缺陷，都会成为影响零件冲压开裂、涂漆质量和车身外观质量的直接原因。 1.4钢板的化学成分
(1)碳。碳是钢中的一种最基本的元素，它提高钢板的强度，特别是抗拉强度。 (2)硅。硅能提高冷轧钢板的强度。
(3)锰。可防止钢过氧化和冷轧钢板边部避免产生龟裂的有利作用。
(4)磷。具有良好的冷轧退火功能。但磷有冷脆性，对焊接性能也有不利影响。 (5)硫。对冲压有害无益的元素。
(6)铝。防止钢板时效、作为强脱氧剂、有利于深冲性能。 1.5表征钢板的主要力学性能指标:
a.强度：金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服强度、抗拉强度是极为重要的
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强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示，常用单位为MPa。
b.屈服强度：金属试样在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。一般的，材料达到屈服强度，就开始伴随着永久的塑性变形，因此其是非常重要的指标。
c.抗拉强度：金属试样在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。
d.伸长率：金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。
e.应变强化指数n：钢材在拉伸中实际应力－应变曲线的斜率。其物理意义是，n值高，表示材料在成形加工过程中变形容易传播到低变形区，而使应变分布较为均匀，减少局部变形集中现象，因此n值对拉延胀形非常重要。
f.塑性应变比r值：r值表示钢板拉伸时，宽度方向与厚度方向应变比之比值。r值越大，表示钢板越不易在厚度方向变形（越不容易开裂），深冲性越好。 1.6钢板表面质量
级别 较高级的精整表面
高级的精整表面
超高级别的精整表面
FD (O5) 代号
特征
FB（O3） 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如划伤、压
痕、麻点、辊印及氧化色
FC（O4） 产品二面种较好的一面无肉眼可见的明显欠缺，另一面必须至少达
到FB的要求
质量货电镀后的外观质量，另一面至少达到FB级
2.汽车冲压用钢板应具有以下三方面的基本质量要求： （1）良好的表面质量。
材料的表面应光洁平整，无分层和机械性质的损伤，无锈斑、氧化皮及其它附着物。 （2）严格的厚度尺寸公差。
材料的厚度公差应符合国家规定标准。 （3）优异的深冲性能。
材料应具有：良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、材料的屈服极限与弹性模
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量的 3.冷冲压用钢板
冷冲压过程中所用的板料大多为冷轧薄板。
冷轧薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷冲压的青睐。因国家和地区而异，薄板的称谓（或牌号）大相径庭，但其组织结构及物化性能却大同小异。目前，冲压车间所用的牌号大部分为St系列，例如：St13、St14、St16等。相同牌号的材料也会因为冲压性能的不同，继续细分。大体可分为F级，HF级，ZF级；F，H，Z分别为汉语拼音复杂级，很复杂级，最复杂级的第一个字母，一目了然。分别用于复杂级冲压件，很复杂级冲压件及最复杂级冲压件的制件。以上的St系列板与我国的08AL系列板材性能大体是相同的，从本质上来讲都是08Al系列超低碳合金钢。下表是常用汽车钢带的力学性能参数：
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4.材料消耗定额
冲压件的材料消耗定额是指单件产品所需某种规格的材料重量。材料消耗定额可按下式计算：
Q0=Q1+Q2
式中：
Q0——单件产品冲压件材料消耗定额 Q1——单件产品冲压件重量
Q2——单件产品冲压件理论消耗废料重量,在冲压车间，对于来料是包料，Q2为单张毛坯的重量，而来料是卷料，Q2为卷料头尾去除后平均在每一张毛坯中后的单张毛坯的重量。
第八节 冲压生产工艺
1.工艺纪律检查的主要内容
（1）现场记录（模具日点检、自检记录表、设备日点检）的填写以及定期上交情况；
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（2）板料的标识以及覆盖情况；
（3）工序件、成品件（合格件、返工件、报废件）的存放以及标识情况； （4）双动模以及垫板的覆盖情况； （5）皮带运输机的堆件现象； （6）模具状态看板的更新情况； （7）工艺文件的执行以及保管情况； （8）换模操作规程；
（9）操作人员对本道工序的熟悉情况； （10）准时生产情况；
（11）其他临时的或新的工艺要求的执行情况。
检查项目总数-不合格项目总数
工艺贯彻率＝———————————————— ×100％
检查项目总数
2.工时定额的计算方法
（1）基本台时：用秒表测量所得，即：从上件到下件所用时间； （2）基本工时：基本台时×工艺定员 （3）台时定额：基本台时×（1+宽放率） （4）工时定额：基本工时×（1+宽放率） （5）班产定额：总工时/台时定额 3.工艺路线制定原则
（1）压机吨位适合模具工艺需求；
（2）模具闭合高度小于压机（最大装模高度-最大装模高度调节量）； （3）压机垫板、滑块安装槽、顶杆孔与模具相匹配；
（4）工作台尺寸与模具长宽尺寸相匹配，便于模具安装和生产中的操作； （5）考虑各生产线是否连贯生产和产能是否平衡分配；
（6）考虑模具对压机的适应情况（如：压机精度等制造公差对特殊零件质量的影响）。
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第二章：工装知识
冲压车间的工装包括模具、检具以及工位器具，这里我们将对模具和检具的常识向大家介绍一下，而工位器具的知识我们将不进行叙述。
第一节：模具常识
一、一般模具的组成：
1.工作零件：是完成冲压工作的零件；包括凸模和凹模等零件。
2.定位零件：是保证送料时有良好的导向和控制送料的进距；主要包括挡料销、定位销、侧刃等零件。
3.压料、卸料、顶料零件：这些零件的作用是保证在冲压工序完成后将制件和废料的排除；主要包括卸料板、顶料器、气动顶料装置等零件。
4.导向零件：是保证上模与下模相对运动时有精确的导向，使凸模、凹模间有均匀的间隙，提高冲压件的质量；包括导柱、导套、导板等零件。
5.安装、固定零件：这些零件的作用是使上述四部份联成整体，保证各零件间的相对位置，并使模具能安装在压力机上；包括上模板、下模板、模柄、固定板、垫板、螺钉、圆柱销等。 6.缓冲零件：包括卸料弹簧、聚氨脂橡胶和氮气缸等。
7.安全零件及其它辅助零件：主要有安全侧销、安全螺钉、工作限制器、存放限制器、上下料架、废料滑槽、起重棒、吊耳等。
安全侧销：主要作用是防止上模压料板紧固螺钉松动或断裂，导致压料板落下，造成人员、工装的重大损失。
存放限制器：主要作用是防止模具弹性元件长期受压而失效和防止刃口长期接触影响刃口的寿命。（一般采用聚氨脂橡胶）
工作限制器：主要作用是限制凸凹模的吃入深度。 二、影响模具寿命的因素：
1.冲压工艺及冲模设计的影响及提高冲模寿命的措施：
(1)冷冲压用原材料的影响。例如：原材料厚度公差不符合要求、材料性能波动、表面质量差和不干净等：
A.冲压前应对原材料的牌号、厚度、表面质量进行严格检查 B.保证材料表面质量和清洁 (2)排样和搭边的影响：
排样方法与搭边值对模具寿命影响非常大，不必要的往复送料排样法和过小的搭边值往往是造成模具急剧磨损和凸凹模啃伤的重要原因。
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(3)模具导向结构和导向精度的影响：
必要和可靠的导向，对于减小工作零件的磨损，避免凸凹模啃伤极为有效。 (4)模具几何参数的影响：
凸凹模的形状、间隙和圆角半径不仅对冲压件成形影响极大，而对模具的磨损影响也很大。
2.模具的材料的影响：
模具的材料性质及热处理质量对模具寿命的影响是影响模具寿命诸因素中最重要的因素。 3.模具的热加工和表面强化的影响 4.模具加工工艺的影响：
模具加工后模具的表面粗糙度对模具的寿命影响很大，所以要根据制件情况，合理的选择加工工艺。
5.压力机的精度与刚性的影响 6.模具的使用、维护和保养的影响
7.正确使用、维护和保管模具是提高模具寿命的重要方面。它包括模具正确安装与调整；注意保持模具的清洁和合理的润滑；防止误送料、上双料；严格控制凸模进入凹模的深度，控制校正弯曲、整形等工序中上模的下死点位置；及时的打磨、抛光等。 三、对冷冲模具用钢使用性能的基本要求：
1.具有高硬度和强度，以保证模具在工作过程中抗压、耐磨、不变形、抗粘合；
2.具有高耐磨性，以保证模具在长期工作中，其形状和尺寸公差在一定范围内变化，不因过分磨损而失效；
3.具有足够的韧性，以防止模具在冲击负荷下产生脆性断裂； 4.热处理变形小，以保证模具在热处理时不因过大变形而报废；
5.有较高的热硬性，以保证模具在高速冲压或重负荷冲压工序中不因温度升高而软化。 四、模具安装、拆卸：
模具的安装和拆卸是一名冲压工一项非常关键的技能，它基本上用到了压力机所有的操作：装模高度调整、微调、工作台夹紧与放松、工作台开出等。从模具的角度看，在模具安装和拆卸的过程中很容易出现工装事故，容易对模具产生致命的伤害，另外装模调整的合理性对模具使用寿命、稳定性及冲压件的质量都有着非常直接的关系。还有从生产的角度看，熟练掌握装卸模具的工作要领有利于缩短换模时间，从而提高劳动生产率。以下就是模具安装和拆卸的程序以及注意事项进行叙述和说明： A、单动模具安装：
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1.工作台开出并清擦干净：
开出前清擦工作台导轨，将废料等杂物清理干净，检查模具台两侧是否有物品超宽，以防止工作台开出时与压机主柱相干涉，引发事故。工作台所停的位置要合理，以方吊模和放模为标准，但要与导轨的挡块留一定的安全距离；
2.单动拉延模根据《作业指导书》把顶杆装好并确保顶杆长度一致：
根据《作业指导书》上的顶杆图选用顶杆和顶杆位置，放好顶杆后要进行检查，保证顶杆的位置和长度的一致性，为了使模具摆放位置准确，根据《作业指导书》在模具相应的位置上放置定位销。另外顶杆孔的盖板要定置摆放，以防丢失； 3.模具吊上工作台并将中心与压机的工作台中心对齐：
模具放置前要将模具的底面及上表面清擦干净，模具放好后检查各安装槽与压机T形槽的对齐情况，以方便安装； 4.工作台开进并夹紧：
工作台开进前对压力机底座进行清擦，工作台开进时一定要开到位后方可落下和夹紧； 5.调好模具的安装高度（模具的安装高度=模具存放高度+10cm）；
6.单动拉延模在离模具上表面20-30cm处试顶杆，顶杆正确后将气垫落下；
7.将滑块开至滑块底面与模具上表面触后，将上模螺钉装上并锁紧，下模螺钉放上即可，切记不要锁紧；
8.滑块开到上死点，将留模样件取出，取下存放限置器； 9.对模具进行清擦润滑；
10.精调装模高度，滑块空行程两次后将模具合上，锁紧下模螺钉（空行程时注意模具各部份的工作情况是否正常，如有异常及时通知模修工）； 11.单动拉延模要调整好气垫压力值；
12.首件调试合格后投入生产，填写《模具日点检表》和《自检记录表》。 B、双动模具安装：
1.工作台开进与夹紧的步骤与单动模具相同；
2.调整好模具的安装高度。（双动模的安装高度是在模具的装模高度的基础上加上调整值，调整值一般在0.5-2.5之间）；
3.将滑块开到下死点（注意液压垫压力表的表值），将内外滑块夹紧器放松，并检查放松情况，待确认放松后用微调点动将滑块开到上死点。由于操作人员无法看见内滑块内部的情况，故在滑块下行时一定要有专人看内滑块压力表的表值，当指针有动时，说明内滑块与模具已经接触，如果此时不在下死点，就应向上调整装模高度。注：滑块夹紧器放松后，操作
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人员一定要逐个检查夹紧器的放松情况，以保证工作安全； 4.安装螺钉，锁紧上模螺钉后将滑块开到下死点；
5.将内外滑块夹紧后把滑块开到上死点，对模具进行清擦和润滑；
6.滑块空行程二次后用微调将模具合上，锁紧下模。空行程过程中模具的凸、凹模之间不应墩死，以保护模具型面不受损害；
7.首件调试合格填写《工装日点检表》和《自检记录表》。 C、单动模具卸下：
1.认真检查模具各部位是否完好、废料是否清除干净，并将模具各部位清擦干净； 2.存放限置器放上，合模（使存放限置器轻微受力变形，若是刚性存放限置器则在快接触时使用装模高度调整）后将上下模具螺钉卸下； 3.将滑块开到上死点后，工作台放松并开出； 4.模具吊至存放地，清理工作台。 D、双动模具卸下：
1.认真检查模具各部位并清擦干净，零件归位；
2.将装模高度调整到模具的安装高度后将滑块开到下死点；安装高度为模具安装放松垫板时压机的装模高度；
3.将内外滑块放松后滑块开至上死点，卸下安装螺钉。夹紧器放松后一定要逐个对夹紧器进行检查；
4.滑块开到下死点后将内外滑块夹紧。夹紧器夹紧后一定要逐个对夹紧器进行检查； 5.滑块开到上死点，将工作台放松并开出； 6.模具吊至存放地，并清擦工作台面；
7.模具吊回存放地点，用塑料布盖在模具上表面上。 E、模具的联合安装：
联合安装指的是在一个工作台面上，同时安装两个或两个以上的模具进行生产。其优点有：提高设备的使用率、生产效率高、制造成本低等；但其存在装卸不方便，模具制造要求高，另外生产的安全性下降等缺点。
模具联合安装的条件：①模具的闭合高度要求必须等高；②联合安装后冲压力的中心必须与压机的压力中心重合；③生产中操作必须方便。 五、模具的一级保养：
模具的一级保养指的是在生产中操作人员对模具进行的日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
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A、装模时的保养：
1.装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度；
2.模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面要清擦干净，以保证制件的质量； 3.对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂；
4.模具各部份的检查，特别是安全件。如：安全侧销、安全螺钉、侧护板、冲孔废料道等。 B、生产中的保养：
1.生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等；
2.定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。 C、生产后的保养：
1.生产结束后要对模具进行全面的检查； 2.对模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度； 3.将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料；
4.将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到《模具使用工作传票》上。 六、模具的二级保养：
模具的二级保养指的是根据模具的技术状态和复杂程度而制定的对模具进行的定期系统的保养。此项保养工作由模修人员完成，并根据保养情况作好记录。以下就不同的零件叙述其二保的要求和方法： A、拉延模凸模、凹模：
拉延模的凸、凹模主要出现的问题是拉毛及型面的压坑，保养时主要对模具的圆角拉毛部位进行抛光。如果出现压坑要对模具进行补焊，再进行修顺； B、导向零件（导柱、导套及导板等）：
模具在工作中会出现拉痕等现象。产生的主要原因有润滑油脏及导向间隙偏等。导向零件产生拉痕时，采取用油石推顺后抛光的办法进行消除； C、修边刀口：
模具在使用过程中刀口部分易出现崩刃和刃口塌陷现象，此时要对模具损坏的部位进行补焊修配；
D、弹簧等弹性零件：
在使用过程中，弹簧是模具最易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办
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法就是更换，但是更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以更换；
E、冲头、冲套：
模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等；
F、紧固零件：
检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换； G、压料及卸料零件：
压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板、气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系有无损坏，对损坏的部分进行修复。检查气动顶料有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。
七、生产操作中的注意事项：
谈到模具在生产操作中要注意的问题，可以分工序来谈，分为拉延、修边冲孔、落料、斜楔修边冲孔、翻边整形等。
A、拉延工序：
1.生产前操作人员要对模具进行检查，内容主要有：型面是否有异物、模具的安装螺栓是否已经锁紧、压力机的闭合高度是否与模具的装模高度相同、板料的尺寸与牌号是否与工艺要求统一、模具的定位装置是否有松动现象；
2.模具的润滑状态是否良好，主要是导向部位；
3.在拉延工序生产时，操作人员对模具的相应部位进行涂油；
4.生产人员在操作过程中一定要注意以下几点：
撬料用的物品或磁铁一定要注意不要带入模具型腔内；涂油时一定要注意不要将油涮、
滚轮特别是滚轮上的安装螺母要掉入模具型腔内；模具导向板基槽内不应放置任何物品，如模具调试的平衡块等。如下图：
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另外模具的顶料装置也会弹起掉入模具型腔内，造成凹模开裂。
B、修边冲孔工序：
1.生产前的检查工作主要有：模具的安装螺栓是否紧死、压机的闭合高度是否与模具的装模高度统一、模具的废料道是否通畅、是否有废料盒等；
2.保证模具的工作型面上没有异物，如清理废料的工作等；
3.模具导向部分的润滑情况；
4.模具的存放限置器是否已经拿下，特别要注意刚性存放限置器，比较容易出现问题，在工作时要养成良好的工作习惯；
5.生产中要定期对模具的刀口部位进行涂油，以有利于模具的卸料以及提高模具的使用寿命。（一般每生产100件左/右涂一次就可以了，对拉延时涂油量很大的模具，此项工作就没有必要了；
6.冲孔模废料道的检查工作，特别是冲小孔的废料道，一定要定期检查；
7.修边废料一定要每件清理，不可留在废料刀上，特别是刀背上。如下图：
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斜楔修边冲孔：
C、翻边整形模：
翻边整形工序通常是一个件的最后一套工序，也是分关键的一道工序。
1.装模高度是否到底；
2.制件拉毛；
3.翻边平度；
4.整形面的平整。
八、模具修理：
模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作。此项工作由模具修理工完成。以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明。
A、刀口崩刃：
模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：
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1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；
2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；
3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；
4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；
5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；
6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；
7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；
8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。
B、毛刺：
制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：
间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；
间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。
间隙大时的修理方法：
1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；
2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；
3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；
4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同）。
间隙小时的修理方法：
1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；
2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。
对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，Second Dies & Pressing Plant One is never too old to learn 24
如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。
C、拉毛：
拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。
解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；
2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；
3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。
D、修边和冲孔带料：
修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。 解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；
2.检查模具压卸料板是否存在异常；
3.对压料板相应部位进行补焊；
4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；
5.试冲；
6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。
E、废料切不断：
针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。
F、冲孔废料堵塞：
冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。下面结合图片进行分析：
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1、下模基座 2、冲孔凹模
如上图：出现废料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；
2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。
修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。 G、翻边整形制件变形：
在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。
分析产生制件变形的原因：
1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；
2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。 解决办法：
1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；
2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；
3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。
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二、检具的概述：
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常是有频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
检具制作前考虑事项（五点）：
1.成品要求精度的部位及精度确认方法。
2.精度要求的重要度及确认方法。
3.成品在冲压件加工时产生变形量考虑。
4.使用上的考虑（方便、轻量化、快速）。
5.整体结构坚而不变形。
三、检具的介绍：1.使用目的：
零件的形状、减边、折线、孔位的检查。
2.使用材料：
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A、轮廓（外形）表面：
大、中冲压件：由可加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）；
小冲压件：铝合金或钢或加工树脂材料组成（具有良好的表面及耐磨耗性的树脂）； 检查样板及其它：铁材或树脂。
B、检具骨架：
大、中冲压件：本体及分割体：1）树脂——具有良好之表面及耐磨耗性之树脂，再经玻璃纤维补强后具充分之强度。2）钢材。
小冲压件：铝合金
C、补强构造：
钢管——脚架部分为圆形，外径1cm以上，基座方管外形25×25mm以上，钢管架构完成后应给予适当热处理以消除内应力，检具的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
D、基准块：
大、中冲压件：钢钣或钢钣加树脂；
小冲压件：铝合金。
3.涂装：
A、检具制作完成后，检具本体及脚架要进行涂装作业：
检查作业性质之区分（本体治具部分）：零接触面：白色；间隙检查面：3mm间隙（形状部）绿色；1mm间隙面（孔位部）红色；非检查面区：绿色。
B、外观涂装：
检查治具的脚架及本体宜喷蓝色或客户要求。
四、检具的制作工艺：
A、生产准备：
1.接受任务后，了解模型制造工艺要求、质量要求、速度要求；
2.了解制造主模型所需各种原材料的库存情况；
3.了解各种设备。
B、审图：
C、取毛坯：
1.简单型面用泡沫板，按图纸手取毛坯，工作表面小型面留6-8mm,中大型留8-12MM,负加工余量,标注坐标,交检后刷脱模剂(高速润滑脂)；
2.复杂型面按产品图尺寸,下好毛坯料,标注坐标线,由数控加工完成后按程序员提供的检测
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点对照产品图检查型面及轮廓是否有足够的加工余量。
D、填充可加工树脂：
LY-15，甲组份：白色胶泥状。乙组份：红棕色胶泥状，按比例配制；
甲：乙龙苑（2：1），吉大（1：0.8）由搅拌机搅拌均匀；
敷料前应再次揉打（增强密度，减少气孔发生），敷料压实厚度为30-40mm(包括加工余量)。 E、属支撑骨架制作：
1.小型主模型面管选φ12，大中型选φ16钢管，型面管应随形布置，网格间距150-200mm,距周边留30-40mm；
2.底座框架用钢管或空心方钢45度角连接，平行度及相邻两角垂直度公差±2mm，横档间距350-400mm，顺档间距450-500mm。
3.支撑管两端面压扁焊接或砂轮修磨，随支撑面粘合后焊接，同时焊接80×80×10mm基准骨架及起吊装置,并用CO2保护焊满焊，每根管钻φ3-5排气孔，交时效处理。时效完后用砂轮机将焊接处修光，并将多余焊点打平。
F、骨架与型面可加工树脂的连接：
粘接料按比例配制（LY-15要求同型面料），搅拌均匀后将型面管与型面料之间空隙填实，并将型面关管埋入粘接料中厚度10-15mm。
G、制作假基准：
将30×50×25mm的板料块或木块均匀粘接在底部框架上，用高度尺及平铲修平（大型数控铣铣平），厚度距离方钢20mm。
H、基准：
1.材料LY-10甲组份黑色糊状，乙组份淡黄色液体。甲：乙=100：15，在测量尺平台上按照基准位置用基准块及泡沫板围好100×100×25的基准方槽，并涂刷脱模剂，然后将主模型基准骨架找正，落入方槽中，并密封好；
2.将LY-10基准料（甲组料因有沉淀，使用前应单独充分搅拌均匀）按比例搅拌均匀，浇注到方槽内，待24-48小时固化后，标注X，Y，Z基准值、图号，送数控铣加工。
I、型面精修：
数控加工完后，根据电算提供的检测点对照产品图进行检测，确认尺寸基本满足要求，数据与产品相符后方可进行精修。
J、表面处理：
型面精修后，用环氧树脂进行表面处理，使表面针孔填平，补齐增加表面强度，环氧树脂要求薄而均匀，固化后用水砂纸打磨，工作表面必须棱线清晰。
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K、刷漆，打标牌：
金属骨架根据用户要求的颜色全部刷漆，打出标牌及坐标标牌，划出100-200坐标网格线，划出孔位线、修边线并涂黑色标记界线。
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