博克图至忠工屯公路
施工组织设计
兴安盟兴业路桥工程有限公司
第一章 编制的依据及原则
一、编制依据
1、内蒙古自治牙克石博客图至忠工屯段公路工程施工招标文件施工图设计。
2、中华人民共和国交通部颁布现行的《公路工程预算定额》、《公路基本建设概预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》。
3、中华人民共和国交通部颁布的《公路设计规范》、《公路施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《施工技术规程、公路试验规程》、《公路混凝土路面设计规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《质量检验评定标准及验收标准》、《道路交通标志和标线》。
4、对沿线环境、地质、地貌、气象、气候等调查的有关资料。
5、内蒙古自治区《建设工程质量管理条例》。
6、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程安全施工技术规范》、《施工安全操作规程》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
二、编制原则
本着经济合理确保质量标准，保证工期的原则，以设计图纸为依据，严格执行公路工程有关的施工规范、规程、标准，采用成熟合理先进的施工技术，以机械化施工为主人工修整为铺，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程优质、高效地提前竣工。
第二章 工程概况
一、工程位置
本项目起点位于省道302线K164+110路面边缘处，途径二道河子村，终点止于忠工屯全长为32.003公里，项目地处于博克图乌努尔2镇交界处的鄂罗奇山岭属大兴安岭东南麓，北高南低且多山山势陡峭险峻平均海拔800米主峰海拔1369米。
二、主要技术指标
三、主要工程数量及结构形式：
1、路基：
（1）挖方：（石）8537m 3（土）43479m 3
（2）填方：利用（石）32132m 3利用（土）3480m 3借方（碎石土）132297m 3
2、桥梁：
小桥：钢筋砼板桥3座，全长56.5m ，上部结构为现浇钢筋砼板梁，下部轻型桥台、扩大式基础。
3、涵洞：
钢筋砼盖板涵10道，40 m，单孔圆管涵380.4 m、双孔圆管涵40 m。
4、碎石垫层：133756 m2
5、路面混凝土：114578 m2
6、撒播草种：210000 m2。
四、筑路材料
沿线筑路材料本着“不破坏就是最大的保护”建设一条环境路和景观路的原则，尽量减少施工过程中破坏植被充分利用现有的已经裸露的空地，全线共设石渣料场5处。
（1）、位于K3+000右侧2㎞，线路右侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（2）、位于K8+800左侧1.4㎞，线路左侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（3）、位于K16+140右侧0.3㎞，线路右侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（4）、位于K25+100右侧0.2㎞，线路右侧冲积扇下部砂砾状碎石渣用于路面基层。
（5）、位于K32+000右侧0.6㎞，线路右侧山脚下为坡积强风化石渣用于路面基层。
五、交通及通讯
能够利用老的省道与201国道连接作为运输便道，用乌努尔水泥运输里程在80公里，其它物质在海拉尔购买运距在230公里运输比较方便，由于全线为山区无线信号铺盖极为有限通讯非常不方便。
六、地貌、气候、水文情况
项目地处于博克图乌努尔2镇交界处的鄂罗奇山岭属大兴安岭东南麓。位于新华夏系大兴安岭隆起地带与宋辽盆地隆起带靠隆起一侧。
本项目所属地区属大陆性寒温带季风气候，冬、春、秋三季为西风，夏季为东南风，冬季寒冷漫长，夏季温凉短促，年平均气温—1.00C 年平均降雨量474毫米，全线河流区域为雅鲁河西北—东南流向干流全长388.2公路，由于项目处于大兴安岭脊昼夜温差比较大切施工期仅有5个月。
第三章 设备、人员、物资进场计划
兴安盟兴业路桥工程有限公司对博克图至忠工屯段三级公路施工进行了充分的前期准备工作。目前我公司正在组织调配其他项目施工机械陆续进场。经过对现场的详细踏查、熟悉设计文件，确保在合同工期内优质高效地完成施工任务。
一、人员、物资、机械设备进场计划
人员、物资、机械设备的进场时间和数量以满足施工生产需要和业主要求为原则，并随施工进度及需求进行调整。
项目经理部所有管理人员、测量人员、试验人员及技工、机工（约100人）到达施工现场。首批机械设备及物资，主要有载重汽车、自卸汽车，推土机、挖掘机、装载机、油槽车、柴油发电机组合 、砼拌合设备、混凝土摊铺设备、小型机具、水准仪、全站仪、办公设备等在6月1日前进场并具备开工条件，进场后主要工作，协助业主做好林地征地，拆迁工作，清理、平整施工现场，搭设临时设施，接通水电及通讯，安装砼拌和设备，联系业主办理有关手续，签定材料定购合同，搭设试验室并标定仪器设备，检验试验料场材料，线路复测，进行地产材料采购等。
二、施工准备
人员进场后，立即着手进行施工前的准备工作，并在短期内完成，以保证工程顺利实施。主要有以下几项工作：
（一）技术准备
1、组织有关技术人员熟悉图纸进行图纸会审。
2、编制与审定施工阶段的施工组织设计。
3、编写各种针对性的保证措施。
4、熟悉掌握国家现行的规范标准。
5、对各种强度等级的砼进行配合比试验，出具合格的配合比，报批。
6、认真组织职工学习有关国家政策和法规，加强防火、安全教育。
（二）现场准备
1、对全线进行复测，并复核水准点。
2、核对桥涵的中线和水准基点，建立桥涵的纵横控制网，控制桥位。
3、修建、平整预制场地，架设输电线路。
4、修建生产、生活设施，建立材料库、发电房、修理房、食堂、职工宿舍、钢筋棚、油库等临时设施。
（三）劳动力、机械、材料的准备
1、合理调配劳动力进场、平衡劳动力。
2、组织施工机械进场和材料进场，对各种机械进行试车和磨合，以保证其具有良好的机械状态。
（四）测量、试验工作安排
1、根据本标段工程的特点和招标文件要求，本单位在现场设测量队和试验室，以满足施工和质量控制的需要。
2、测量队由队长、测量工程师、测量员等15人组成，测量仪器见《投标书附表》中“表4拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
3、试验室由试验室主任、试验员等4人组成，试验仪器见《投标书附表》中“表4工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
4、第一批人员和设备进场后，接到设计图纸后立即组织复测、复核工程量，将资料报监理工程师审批；试验室按技术规范或监理工程师要求进行原材料取样试验、确定配合比等工作。
（五）物资准备工作
人员入场后，应尽快做出材料供应计划，确定工程所需的钢材、木材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。
（六）清理现场
复测完成后，立即开始施工放样及施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指令，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根
等，迁移管线或拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时小心谨慎，发现异常情况（如文物、古迹、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指令处理。
三、做好宣传工作
进场后应着重做好以下几个方面的工作：积极宣传、贯彻《森林法》 《环境保护法》做好地质地貌及生态环境保护工作，积极宣传建设博克图至忠工屯公路工程的意义，以赢得当地政府和群众的理解与支持；遵守当地政府的有关条例、规定，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决；规范作业，文明施工，保持施工现场及周围环境的整洁与安全；珍惜野生动、植物资源；服从项目办及驻地监理工程师指导、协调，以大局为重；尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。
四 、 布置临时设施
临时设施布置以少占林地和投资少、方便施工为原则，充分利用原有道路和民房，以减少临设工程量。
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做好“三通一平”，既路通、水通、电通、场地平。临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。
项目经理部设在博克图原国道201线K164处，距线位约2.0公里, 下设二个路基机械化作业施工队，分别设在K3+800右侧、K23+900，桥涵施工分别由二个机械化作业队完成，混凝土拌合站、预制场也分别设在设在K3+800右侧和K23+900处，为了更加灵活方便的管理好本项目，项目部研究将项目一分为细化到二个施工队具体负责施工，项目部统一安排这样既能统一布置二个机械化施工队又能相互竞争相互支援，充分发挥最大的生产力，二营地内各设有职工宿舍、食堂等生活设施，同时设有材料库、钢筋加工棚，砼拌合设备及砂石料场、机械存放场等生产设施。这样既能满足和生产和生活需要又能最优化的使用生产生活物质达到最大的节约。生产生活用电采用当地输变电为主，并自备120KW 发电机三台、75KW 发电机二台作为施工、生产、生活电源，以保证连续施工。
五 、资源配置计划
1、根据工程总量和工期要求，我单位安排进场的二个施工队约300余人，其中项目经理部的和各队部管理人员25人，高峰期施工人员根据实际情况再行调配。
劳动力调配计划及劳动力配置见表8初步的工程进度示意图。
2、机械设备配置计划
按照以下原则进行机械配置：能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求。在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。我单位为本工程配置大量施工机械设备，详见主要施工机械表。
３、材料配置及调配计划
根据合同总工期要求，我们将根据施工形象进度计划的安排，按每月拟完成的工程量，做好主要材料的进场计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
第四章 施工部署
为顺利完成合同段工程施工，根据工程数量和工期要求及质量标准，为了便于合理施工，设有路基机械化施工队、桥涵施工队。（项目部组织机构详见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图）。
第五章 施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施
合同段主要项目有路基土石方、路面天然级配碎石基层、混凝土面层、3座小桥、盖板涵4道、圆管涵41道、培土路肩、播种草种等工程，经过认真的熟悉设计图纸和现场踏查，确定各工程项目施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施如下。
一、施工顺序：
工程施工顺序首先是准备工作，复测完成后，确定了道路中线、标高，路基与小桥、涵洞工程同时开工，然后是培土路肩、播种草种等工程，具体施工过程中路基与桥涵施工时要相互配合、互不影响且相互连接，工序衔接合理、工艺流畅，最大程度上优化各分部工程衔接合理，路基、路面、路肩培土工程随同路基依次展开进行施工。
二、材料要求
1、碎石
碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其他杂质，各项指标应达到施工规范要求。
2、砂
砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定级配，其土杂物含量应小于3%
4、水
水应洁净，不含有害物质，采自可饮用水源。
三、施工方案及方法
（一）路基工程
本合同段起点K0+000，终点K32+000，全长32公里，
该标段路基主要开挖土方43479立方米，利用土方为32132立方米，开挖石方8537立方米，利用土石方为3480立方米，需外借土石方132297.2立方米，
挖方与填方同时进行，基本采用平行顺序作业方法，路堤填筑分层进行，路堑开挖除本桩利用横向水平分层开挖外，对老路加宽必须挖台阶分层逐级填筑碾压，对老路加高应根据填筑厚度分层填筑一般第一层厚度不小于20厘米不大于30厘米，最后找平层厚度也不得小于8厘米，并且老路面应洒水湿润在做为新老路路基的连接，填挖交界处采用开挖回填夯实法。
1、技术准备：开工前组织技术人员全面熟悉《招标文件》、《施工技术规范》及设计图纸，进行施工复测并作好原始记录，保护好基桩，报请监理工程师认可。
2、施工放样：复测完成后，由技术员、工长、测工进行放样，按图纸要求在现场放出路基边缘、护坡、借土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准后进行施工。
3、施工时首先要找一有代表性的路段（对路基帮坡的处理）做一个300米的试验路段，在路基全宽范围内先对老路基边坡挖台阶后水平分层填筑，分层碾压。根据不同的填料选择压实机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定合理的试验参数后，在全合同段组织实施，做到样板路一次成型。
全线开通便道后分成三个路基施工队进行施工，用推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机配合自卸汽车联合作业，施工作业暂按每日两班安排。
4、基底清理及碾压
路基施工前，应清除路基范围内原地面以下10-20cm 内的草皮及表土选用推土机推弃和平地机整平，用振动压路机进行填前碾压，压实度满足《技术规范》具体要求。
5、路基填筑
路基填筑工程应用配套的机械化施工。形成挖、装、运、推、平、碾压等流水作业，以确保路基填筑的质量。
路基采用重型击实标准，路基路床顶面以下（0-80cm ）压实度不小于95%，（80－150cm ）不小于94%，150cm 以下不小于92%，零填方及挖方段不小于95%。路基上料应选择比较好的粗粒料，材料最小强度CBR 值和最大粒径要求为，（ 0-30cm）CBR ≥6%、（30-80cm ）CBR ≥4%、（80-150cm ）CBR ≥3%， 150 cm以下CBR ≥2%，零填方及挖方段不小于6%。填料最大粒径0-80cm ≤10cm ，填料最大料径80cm ≤15cm ；。
路基填筑均采用集中远运土方式，进行平行施工法施工，用挖掘机装土配合20吨以上自卸汽车运输，或推土机集料， 5m3装载机装自卸汽车运输等方式，施工时，需考虑桥涵施工互不影响，因此要合理布局，调配土方，缩短填土运输距离，由于该合同段路基大多数是老路基加宽加高需用大量的民工挖台阶配合装载机或推土机向路基外侧倒运，在纵向分段边摊铺、边碾压的方式进行施工，为了消除原地面起伏，保证分层密实度，先上一层整平层，厚度控制在20-25cm ，待整平后，分层填筑，压路机进行碾压，分段填筑时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑先填筑段按1：1坡度分层留台阶，在同一时间填筑，相邻两段应均衡填筑，相互交叉重叠衔接超过2米，以保证相接处的压实度，填土路基松铺厚度控制在20-25cm 。
填土路基施工时，当地面横坡不陡于1：5时，可直接进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内斜面，再进行填筑。
不同土质的填料应分层填筑，填筑时每层按规定整理出2%单向横坡，以利排水，但每种填料层总厚度不得大于30cm ，为保证路基压实宽度及路堤边缘，有足够的压实度，
路堤每侧应加宽10cm ，最后刷坡，填土路堤分作业段施工时，应分层相互重叠衔接，搭接长度不得小于2m 。填方路堤：路床路床（0－80cm ）压实度≥93%，上路堤（80－150cm ）压实度≥90%，下路堤（150cm 以下）压实度≥90%，零填及路堑路床（0-30cm ）压实度≥93%。
在路基工程施工期间，应修建临时排水设施，并保持施工场地，处于良好的排水状态，临时设施应与永久设施相结合。
路基压实是路基施工的重要环节，必须严格按规范施工，其压实度必须达到技术规范专用条款的要求，施工时在最佳含水量时碾压，本段采用18T 以上振动压路机压实达到技术规范和项目办发的《施工质量控制要点》要求为止。
特殊部位及其它路基施工
结构物填土：结构物处的回填，应按图纸和监理工程师要求进行，桥台台背填土与锥坡同步进行填筑，每层压实厚度≤15cm ，在台身背面从基底开始间隔15cm 用红漆标出填筑层位。压实度，用水稳材料填筑时不小于98%、其他透水性材料填筑不小于95%。肋板式桥台的台背及锥坡填土，必须在浇筑盖梁前完成填筑。薄壁结构的轻型涵台，须在锚栓及铰缝混凝土强度达到70%后对称均匀填筑。纵向距台背10m 范围内严禁振动碾压，
确保结构物的稳定与安全。对于碾压不到的死角必须采用振动夯等小型机具夯实，使其达到压实度要求。台背回填为碎石土材料。
桥涵基坑、台背、锥坡回填必须设专人负责，以每座桥（涵）为单位建立回填档案，明确责任人，确保回填质量。
对沼泽地带老路基的加宽考虑道加宽部分的路基下沉量大，新老路基纵向容易出现较大的裂缝，建议业主铺设土工合成材料。
路基穿越原始深林段时必须严格按照当地林业部门和国家有关林业法规要求施工，对沼泽地带路基填筑时除按台背填筑的有关要求执行外，必须严格按设计要求处理基底。
路基施工临时排水与防护
（一）边沟、排水沟、截水沟等各种排水设施必须根据施工地区雨水情况做好、应保证排水畅通，无阻水现象。
（二）浆砌片石（预制块）砌筑工程必须咬扣紧密、砂浆饱满、密实，勾缝平顺无
脱落，缝宽均匀，整体外形美观。
（三）砼预制块必须用定型钢模，采用普通砼预制，不得使用干硬性砼。
附表： 土方路基压实度及CBR 检查标准
值。
2施工过程中压实度按单点检验，单点测定值小于表中规定值时为不合
格。
上方可上机械，具体方法及要求，按《招标文件》规定执行。
雨季施工：由于该线所处地区温寒带季风气候，年降雨多集中在8-9月份，降雨量大，因此考虑一部分工程施工可安排在雨季，雨季施工前要编制雨季施工技术方案，报监理工程师审批并做好雨季施工段的临时排水，路基填筑要随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺筑的松土整平压实。
特殊路基施工：①填土高度小于1.2m 路段，为保证路床密实度，采用超挖回填、洒水、碾压方法处理。②盐渍土路段滚填石渣，压实后在石渣顶面铺一层土工布。③湿地及腐植土层小于1.5m 路段，采取换填风化石渣的方法处理。④湿地及腐植土层大于
1.5m 路段，采取换填和滚填风化石渣相结合的方法处理。⑤腐植土、地表积水路段，采
取滚填风化石渣或抛石挤淤的方法处理。
路堤填筑的工艺流程图请见附图。
6、边沟、排水沟、
边沟、排水沟、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师指令，，应按设计图纸开挖长度和宽度，平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应于曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢现象发生，对涵洞砌钩缝砂浆应饱满，洞身不漏水，沟底平整，无凸凹现象，边沟应缓顺引向涵洞洞口，流水应通畅，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
7、路基整修与路基防护
路基工程完毕后应对其线形、纵坡、边坡、边沟和断面，按设计图纸要求检查中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，然后进行修整，对路基表面做到设计标高后应采用平地机和推土机刮平，不足之处，采用路基表面相同的土填平、夯实，两侧超填的宽度，应予切除，如遇缺土时，必须挖成台阶分层填补夯实，适合防护工程需要。
护坡、植草防护的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑植草地带的标高和边坡、坡高与图纸要求相一致，按图纸要求播种草籽，播种草籽应在当地生长季节进行播种，施肥和覆盖。草皮种植时进行放样修整到监理工程师指令的线形和坡度，并具有舒顺的外形。
8、其它事项
（1）、土方运输车辆应限速行驶，严禁在路基上超车或放空挡行驶。
（2）、机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或倾倒。
（3）、降雨时，不得摊铺细粒土填料和进行碾压作业。
（4）、雨季施工，每日填土作业结束后，填土表面应做成2%的横坡，并碾压密实。
(二) 小桥施工
施工工艺：一般情况小桥施工工艺如下测量放样→基坑开挖→绑扎钢筋、支立基础模板→浇筑基础砼→养护、拆模→绑扎钢筋、支立墩（台）身模板→浇筑墩（台）身砼→养护、拆模→安装墩台顶帽钢筋及模板→浇筑墩台顶帽砼→梁板预制和安装→台、墙后填土及锥坡边坡砌筑→压实砂垫层→河床铺砌→桥面铺装→护栏安装→搭板施工。
1、施工前准备
1.1测量、放样
1.1.1桩基：直接用全站仪精确定位。
1.2标高的控制：
1.2.1扩大基础开挖基底标高的控制
1.2.2轻型桥台顶部标高的控制
1.2.3盖梁的标高在模板上弹线控制
1.2.4桥面铺装在防撞墙上划线控制
2、扩大基础施工：
3、挖基础、浇筑承台：
陆地挖基采用挖掘机大开挖形式，在配和人工精平确保基础标高后，再行安装承台模板，合格后方可进行承台的施工。
4、轻型桥墩、台施工
钢筋笼焊接时，调整好垂直度，避免钢筋笼倾斜，造成混凝土保护层不均匀，影响墩台质量。墩台地面以上采用钢曲模，安装支模时要检查模板的竖向缝和水平缝。超过1mm 的缝隙用腻子抹平，轴线要用全站仪进行检查，安装模板后在模的周围配10×10 cm 方木或用槽钢进行加固保证其不漏浆，浇筑混凝土时要严格按配合比上料，浇注时要利用串筒，使砼的落距不超过2米，振捣采用插入式振捣，严禁振捣器碰到模板，搭设的施工平台不可与模板接触，待拆模后即进行妥善的养护，设专人浇水，并适时用塑料膜封闭墩台体。
5、盖梁、耳墙
5.1底部支撑：在墩台的周围填以碎石土并碾压，然后在纵横两个方向铺跳板，控制其沉降。
5.2利用钢管搭设施工平台，平台上铺以跳板，操作平台四周设立栏杆，操作平台严禁与模板连接。
5.3模板：模板为钢模，底模铺设完毕，绑扎盖梁的钢筋，盖梁的接缝处要加橡胶垫以防漏浆，盖梁的各节模板用6×8方木作为肋木，连接后用Ф16螺栓连接，外面的横方为10×10cm ，施工前要对模板进行平整度几何尺寸的检查，合格后方可进行下步的施工。
5.4钢筋：钢筋网在加工场绑扎，骨架在底模上绑扎，施焊时要保证足够的搭接长度，绑扎完成后进行检查，经监理批准方可合模。
5.5浇注：砼浇筑前要清理模板内的杂物，浇筑自一端顺序地浇向另一端，其施工
要求及养护均同墩台砼。
6、板梁的现浇：
6.1场地安排：桥墩跨之间应整理平坦压实。
6.2低模板的制作：梁的低模板为钢模板（为成品），模板连接用螺栓拉结，首先在整理好的支满堂红架作为低模板支撑，然后安装铺设底模板制作完成后要进预压行组装检验，合格后方可使用，模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与底模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。
6.3模板拆装时需注意以下几点：
6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态；
6.3.2严禁碰撞模板；
6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。
6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正；
6.3.5钢筋骨架的制作、安装：
钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。
钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线--绑扎肋板钢筋→绑扎隔板钢筋→绑扎翼缘板钢筋, 所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。
6.4砼的浇筑
钢筋模板安装清理完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行砼的浇注工作，水平运输为两台翻斗，沿施工架设的运输马道运到桥头作业平台，再用人工二次倒运至板梁作业面，浇注的砼采用干硬性砼，坍落度为3-5cm ，施工时掺适量的早强减水剂，振捣以插入式为主，浇筑时采用水平分层斜向分段的连续浇筑方式从一端顺序地向另一端推进，分段长度4-6m 分层下料厚不超过30cm 上层砼必须在下层砼初凝前浇注覆盖，浇注到顶后要及时抹平、收浆。
注意事项：
6.4.1施工前要进行详细的技术交底，对模板、钢筋的稳固、砼拌合、运输、浇注的机具进行全面的检查。
6.4.2浇筑时下料要均匀、连续，不可猛投而产生阻塞，在钢筋密集处可采用短时侧振或用3cm 插入或振捣器插捣，在没有砼的区段内不得用附着振捣器振捣；
6.4.3施工时派3人专门查看模板，发现问题及时处理；
6.4.4浇注砼时要严格控制水灰比，不可随意增加水的用量；
6.4.5每孔梁板留六组试块，其中一组与大梁同条件养护；
6.4.6认真填写砼施工的原始记录。
6.5砼的养护：
为加快梁的强度增长，养护时在梁的表面覆盖黑色的塑料布并及时的浇水。
7、桥面施工
8.1 防撞墙:在梁安装完即进行防撞墙的施工。
9、施工过程前和施工中应提交和填写好以下表格。
①配合比设计；
②现场施工配合比设计；
③水泥试验报告单；
④砂石试验报告单；
⑤钢筋试验报告单；
⑥模板、钢筋的质量检查记录；
⑦隐蔽工程检查验收记录；
⑧监理工程师所要求的其它资料。
第六章 施工工期安排
根据合同工期及生产要素配置情况，各主要分项工程形象进度安排如下：
一、施工准备：2012年5月15日---2012年6月10日
二、路基工程：2012年6月10日---2012年7月20日
三、小 桥 涵：2012年6月15日---2012年7月30日
四、路面基层：2012年7月10日---2012年8月15日
五、路面面层：2012年8月1日---2012年9月15日
六、培土路肩：2012年9月1日---2012年10月1日
第七章 确保工程质量和工期的措施
为确保工程质量符合设计规范要求，保证工程的顺利实施和按期完成，我单位实行领导负责、分层管理、全员参与，分别建立质量保证和工期保证体系，并采取切实可行的措施，确保按质按时竣工。
一、成立质量管理领导小组
为做好工程质量工作我公司成立以项目经理为质量管理领导小组组长, 以总工程师及项目副经理为副组长的质量安全领导小组, 对本合同工程质量全面负责。组员为各部门负责人。实行分层管理和分级负责, 保证创优目标的实现。
二、建立质量保证体系
为保证本项目工程质量公司将编制用于本工程的《质量手册》和《程序文件》编制《工程项目质量计划》, 制定具体的质量目标和保证措施。我们的质量方针是：“确保质量标准、满足用户需要、精心组织施工、创造精品工程”。同时运用业务系统的严格组织和科学管理，按《过程管理系统图》把各部门、各环节的质量职能组织起来，形成一个任务明确、职责具体、相互监督、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化、规范化、标准化。
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→ 实施阶段 ------→交付阶段------→服务阶段
四、工程质量业务系统的构成和组织
从上到下，普遍建立了质量管理机构，质量业务系统分层管理，经理部质量监控工程及安质部门对全合同段工程质量进行总体控制，专职质量检查员对本单位工程项目在施工过程中实施质量控制，作业层兼职质检员为工序自我控制。严格执行自检、互检、交接检查的“三检”制度。
六、质量保证措施
（一）、施工准备阶段的质量控制措施
1、组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免因设计原因造成的质量缺陷。
2、组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。
3、认真复核设计单位提供的导线点和桥位及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及自行测定中线控制桩等要加强保护，避免破坏。
4、线路中线和桥位及水准点复测时，应根据情况设置牢固的保护措施，容易破坏的水准点应倒设到不易破坏的地方。
（二）、工艺控制措施
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。对于主要分项工程要编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。
（三）、技术交底措施
采取逐级交底制度，把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到基层班组甚至每个具体操作者。
（四）、技术管理
技术质量管理在项目经理统一领导下进行，由总工程师负责，质量工作工程师、技术队长、技术员、质检员、施工员、试验员具体分工负责。每项工程开工前都要做好技术交底，提出质量要求，使每个职工自觉地按设计及技术规范施工，将质量视为企业的生命。
严格执行国家的技术标准及招标文件中的技术规范，在开工前组织每个技术人员进行学习，提高技术管理水平，各项工程的施工要做好原始记录，隐蔽工程的施工一定要经监理工程师检后方可进行下一道工序。
（五）、为保证质量所采取的检测、试验手段及措施
1、进货检验及试验
对采购的工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用以确保合格材料用于
工程实体。
（1）水泥、钢材及其他成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完；
（2）地方自产材料按设计提供的料场先调查料源，取样试验，试验合格并经监理师认可后方可进料；
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。
2、施工过程检验和试验
对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行自检、项目经理部安质部门检查及监理工程师检查的三级检查制度。
发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员及时制止，必要时提出暂停施工进行整顿的建议。对于工程质量事故的处理，要做到“三不放过”即找不出质量事故发生的原因不放过，未提出改进和加固措施不放过，当事者和群众没有接受事故教训不放过。
在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。混凝土严格按事 先确定的施工配合比进行准确的计量，确保砼施工质量。
3、最终检查及试验
按《公路工程质量验检评定标准》和有关试验规程进行，并对分部分项工程真实评定质量等级。对不符合要求的工程应进行返工或返修，返工或返修后重新检验评定其质量。
项目经理部每月组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及完工质量检查并评定出质量等级。
（六）、施工操作的质量保证
施工操作者是工程质量的直接责任者。施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工作，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。
在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三
工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
第八章 创优规划与创优措施
为保证工程顺利实施，我单位除了重点对工程质量和工期的进行控制外，还制定了具体的创优规划和对安全施工、环境保护、降低造价，和冬、雨季和农忙季节的施工进行控制和安排，以保证施工为目的，做到合理规划、严格控制。
一、创优规划
1、企业精神：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。
2、质量方针：确保质量标准，满足用户需要，精心组织施工，创造精品工程。
3、质量目标：优良
二、创优措施
1、建立创优领导责任制
项目经理对创优工作全权负责并进行组织、落实、决策；施工组长严格贯彻执行创优规划，领导、检查、督促本管段创优工作。做到分级负责，逐层保证。把创优成绩作为考核领导业绩的重要内容，凡本管段工程达不到创优目标的主要领导和总工程师，两年内取消晋升资格。
2、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度
把工程创优与经济效益密切相结合，实行工程质量创优奖励和预交创优保证金制度。给每个施工队伍计价时，扣除1%，作为创优保证金，达到创优目标时予以反还，否则予以扣除。同时，拿出部分利润做创优奖励基金，奖励对创优工作做出贡献的人员和施工队伍。
3、明确工程项目创优质量要求
（1）路基分层填筑，分层碾压，压实度达到设计要求。
（2）路基表面按设计规范平整压实, 排水良好, 路拱满足设计要求。
（3）模板几何尺寸准确，模板内平整，无杂物，接缝紧密，不漏浆，不错牙。支架稳定，木楔牢固。有足够的刚度、强度和稳定性。
（4）钢筋表面无浮皮及铁锈，绑扎和焊接符合设计要求，钢筋骨架有足够的支撑钢筋，不得有变形、松脱和开焊现象，以保证其施工刚度。
博克图至忠工屯公路
施工组织设计
兴安盟兴业路桥工程有限公司
第一章 编制的依据及原则
一、编制依据
1、内蒙古自治牙克石博客图至忠工屯段公路工程施工招标文件施工图设计。
2、中华人民共和国交通部颁布现行的《公路工程预算定额》、《公路基本建设概预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》。
3、中华人民共和国交通部颁布的《公路设计规范》、《公路施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《施工技术规程、公路试验规程》、《公路混凝土路面设计规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《质量检验评定标准及验收标准》、《道路交通标志和标线》。
4、对沿线环境、地质、地貌、气象、气候等调查的有关资料。
5、内蒙古自治区《建设工程质量管理条例》。
6、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程安全施工技术规范》、《施工安全操作规程》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
二、编制原则
本着经济合理确保质量标准，保证工期的原则，以设计图纸为依据，严格执行公路工程有关的施工规范、规程、标准，采用成熟合理先进的施工技术，以机械化施工为主人工修整为铺，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程优质、高效地提前竣工。
第二章 工程概况
一、工程位置
本项目起点位于省道302线K164+110路面边缘处，途径二道河子村，终点止于忠工屯全长为32.003公里，项目地处于博克图乌努尔2镇交界处的鄂罗奇山岭属大兴安岭东南麓，北高南低且多山山势陡峭险峻平均海拔800米主峰海拔1369米。
二、主要技术指标
三、主要工程数量及结构形式：
1、路基：
（1）挖方：（石）8537m 3（土）43479m 3
（2）填方：利用（石）32132m 3利用（土）3480m 3借方（碎石土）132297m 3
2、桥梁：
小桥：钢筋砼板桥3座，全长56.5m ，上部结构为现浇钢筋砼板梁，下部轻型桥台、扩大式基础。
3、涵洞：
钢筋砼盖板涵10道，40 m，单孔圆管涵380.4 m、双孔圆管涵40 m。
4、碎石垫层：133756 m2
5、路面混凝土：114578 m2
6、撒播草种：210000 m2。
四、筑路材料
沿线筑路材料本着“不破坏就是最大的保护”建设一条环境路和景观路的原则，尽量减少施工过程中破坏植被充分利用现有的已经裸露的空地，全线共设石渣料场5处。
（1）、位于K3+000右侧2㎞，线路右侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（2）、位于K8+800左侧1.4㎞，线路左侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（3）、位于K16+140右侧0.3㎞，线路右侧低山侧坡挑选含泥量少得强风化岩石石渣用于路面基层。
（4）、位于K25+100右侧0.2㎞，线路右侧冲积扇下部砂砾状碎石渣用于路面基层。
（5）、位于K32+000右侧0.6㎞，线路右侧山脚下为坡积强风化石渣用于路面基层。
五、交通及通讯
能够利用老的省道与201国道连接作为运输便道，用乌努尔水泥运输里程在80公里，其它物质在海拉尔购买运距在230公里运输比较方便，由于全线为山区无线信号铺盖极为有限通讯非常不方便。
六、地貌、气候、水文情况
项目地处于博克图乌努尔2镇交界处的鄂罗奇山岭属大兴安岭东南麓。位于新华夏系大兴安岭隆起地带与宋辽盆地隆起带靠隆起一侧。
本项目所属地区属大陆性寒温带季风气候，冬、春、秋三季为西风，夏季为东南风，冬季寒冷漫长，夏季温凉短促，年平均气温—1.00C 年平均降雨量474毫米，全线河流区域为雅鲁河西北—东南流向干流全长388.2公路，由于项目处于大兴安岭脊昼夜温差比较大切施工期仅有5个月。
第三章 设备、人员、物资进场计划
兴安盟兴业路桥工程有限公司对博克图至忠工屯段三级公路施工进行了充分的前期准备工作。目前我公司正在组织调配其他项目施工机械陆续进场。经过对现场的详细踏查、熟悉设计文件，确保在合同工期内优质高效地完成施工任务。
一、人员、物资、机械设备进场计划
人员、物资、机械设备的进场时间和数量以满足施工生产需要和业主要求为原则，并随施工进度及需求进行调整。
项目经理部所有管理人员、测量人员、试验人员及技工、机工（约100人）到达施工现场。首批机械设备及物资，主要有载重汽车、自卸汽车，推土机、挖掘机、装载机、油槽车、柴油发电机组合 、砼拌合设备、混凝土摊铺设备、小型机具、水准仪、全站仪、办公设备等在6月1日前进场并具备开工条件，进场后主要工作，协助业主做好林地征地，拆迁工作，清理、平整施工现场，搭设临时设施，接通水电及通讯，安装砼拌和设备，联系业主办理有关手续，签定材料定购合同，搭设试验室并标定仪器设备，检验试验料场材料，线路复测，进行地产材料采购等。
二、施工准备
人员进场后，立即着手进行施工前的准备工作，并在短期内完成，以保证工程顺利实施。主要有以下几项工作：
（一）技术准备
1、组织有关技术人员熟悉图纸进行图纸会审。
2、编制与审定施工阶段的施工组织设计。
3、编写各种针对性的保证措施。
4、熟悉掌握国家现行的规范标准。
5、对各种强度等级的砼进行配合比试验，出具合格的配合比，报批。
6、认真组织职工学习有关国家政策和法规，加强防火、安全教育。
（二）现场准备
1、对全线进行复测，并复核水准点。
2、核对桥涵的中线和水准基点，建立桥涵的纵横控制网，控制桥位。
3、修建、平整预制场地，架设输电线路。
4、修建生产、生活设施，建立材料库、发电房、修理房、食堂、职工宿舍、钢筋棚、油库等临时设施。
（三）劳动力、机械、材料的准备
1、合理调配劳动力进场、平衡劳动力。
2、组织施工机械进场和材料进场，对各种机械进行试车和磨合，以保证其具有良好的机械状态。
（四）测量、试验工作安排
1、根据本标段工程的特点和招标文件要求，本单位在现场设测量队和试验室，以满足施工和质量控制的需要。
2、测量队由队长、测量工程师、测量员等15人组成，测量仪器见《投标书附表》中“表4拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
3、试验室由试验室主任、试验员等4人组成，试验仪器见《投标书附表》中“表4工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
4、第一批人员和设备进场后，接到设计图纸后立即组织复测、复核工程量，将资料报监理工程师审批；试验室按技术规范或监理工程师要求进行原材料取样试验、确定配合比等工作。
（五）物资准备工作
人员入场后，应尽快做出材料供应计划，确定工程所需的钢材、木材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。
（六）清理现场
复测完成后，立即开始施工放样及施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指令，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根
等，迁移管线或拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时小心谨慎，发现异常情况（如文物、古迹、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指令处理。
三、做好宣传工作
进场后应着重做好以下几个方面的工作：积极宣传、贯彻《森林法》 《环境保护法》做好地质地貌及生态环境保护工作，积极宣传建设博克图至忠工屯公路工程的意义，以赢得当地政府和群众的理解与支持；遵守当地政府的有关条例、规定，维护群众利益，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决；规范作业，文明施工，保持施工现场及周围环境的整洁与安全；珍惜野生动、植物资源；服从项目办及驻地监理工程师指导、协调，以大局为重；尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。
四 、 布置临时设施
临时设施布置以少占林地和投资少、方便施工为原则，充分利用原有道路和民房，以减少临设工程量。
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做好“三通一平”，既路通、水通、电通、场地平。临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。
项目经理部设在博克图原国道201线K164处，距线位约2.0公里, 下设二个路基机械化作业施工队，分别设在K3+800右侧、K23+900，桥涵施工分别由二个机械化作业队完成，混凝土拌合站、预制场也分别设在设在K3+800右侧和K23+900处，为了更加灵活方便的管理好本项目，项目部研究将项目一分为细化到二个施工队具体负责施工，项目部统一安排这样既能统一布置二个机械化施工队又能相互竞争相互支援，充分发挥最大的生产力，二营地内各设有职工宿舍、食堂等生活设施，同时设有材料库、钢筋加工棚，砼拌合设备及砂石料场、机械存放场等生产设施。这样既能满足和生产和生活需要又能最优化的使用生产生活物质达到最大的节约。生产生活用电采用当地输变电为主，并自备120KW 发电机三台、75KW 发电机二台作为施工、生产、生活电源，以保证连续施工。
五 、资源配置计划
1、根据工程总量和工期要求，我单位安排进场的二个施工队约300余人，其中项目经理部的和各队部管理人员25人，高峰期施工人员根据实际情况再行调配。
劳动力调配计划及劳动力配置见表8初步的工程进度示意图。
2、机械设备配置计划
按照以下原则进行机械配置：能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求。在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。我单位为本工程配置大量施工机械设备，详见主要施工机械表。
３、材料配置及调配计划
根据合同总工期要求，我们将根据施工形象进度计划的安排，按每月拟完成的工程量，做好主要材料的进场计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
第四章 施工部署
为顺利完成合同段工程施工，根据工程数量和工期要求及质量标准，为了便于合理施工，设有路基机械化施工队、桥涵施工队。（项目部组织机构详见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图）。
第五章 施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施
合同段主要项目有路基土石方、路面天然级配碎石基层、混凝土面层、3座小桥、盖板涵4道、圆管涵41道、培土路肩、播种草种等工程，经过认真的熟悉设计图纸和现场踏查，确定各工程项目施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施如下。
一、施工顺序：
工程施工顺序首先是准备工作，复测完成后，确定了道路中线、标高，路基与小桥、涵洞工程同时开工，然后是培土路肩、播种草种等工程，具体施工过程中路基与桥涵施工时要相互配合、互不影响且相互连接，工序衔接合理、工艺流畅，最大程度上优化各分部工程衔接合理，路基、路面、路肩培土工程随同路基依次展开进行施工。
二、材料要求
1、碎石
碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其他杂质，各项指标应达到施工规范要求。
2、砂
砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定级配，其土杂物含量应小于3%
4、水
水应洁净，不含有害物质，采自可饮用水源。
三、施工方案及方法
（一）路基工程
本合同段起点K0+000，终点K32+000，全长32公里，
该标段路基主要开挖土方43479立方米，利用土方为32132立方米，开挖石方8537立方米，利用土石方为3480立方米，需外借土石方132297.2立方米，
挖方与填方同时进行，基本采用平行顺序作业方法，路堤填筑分层进行，路堑开挖除本桩利用横向水平分层开挖外，对老路加宽必须挖台阶分层逐级填筑碾压，对老路加高应根据填筑厚度分层填筑一般第一层厚度不小于20厘米不大于30厘米，最后找平层厚度也不得小于8厘米，并且老路面应洒水湿润在做为新老路路基的连接，填挖交界处采用开挖回填夯实法。
1、技术准备：开工前组织技术人员全面熟悉《招标文件》、《施工技术规范》及设计图纸，进行施工复测并作好原始记录，保护好基桩，报请监理工程师认可。
2、施工放样：复测完成后，由技术员、工长、测工进行放样，按图纸要求在现场放出路基边缘、护坡、借土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准后进行施工。
3、施工时首先要找一有代表性的路段（对路基帮坡的处理）做一个300米的试验路段，在路基全宽范围内先对老路基边坡挖台阶后水平分层填筑，分层碾压。根据不同的填料选择压实机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定合理的试验参数后，在全合同段组织实施，做到样板路一次成型。
全线开通便道后分成三个路基施工队进行施工，用推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机配合自卸汽车联合作业，施工作业暂按每日两班安排。
4、基底清理及碾压
路基施工前，应清除路基范围内原地面以下10-20cm 内的草皮及表土选用推土机推弃和平地机整平，用振动压路机进行填前碾压，压实度满足《技术规范》具体要求。
5、路基填筑
路基填筑工程应用配套的机械化施工。形成挖、装、运、推、平、碾压等流水作业，以确保路基填筑的质量。
路基采用重型击实标准，路基路床顶面以下（0-80cm ）压实度不小于95%，（80－150cm ）不小于94%，150cm 以下不小于92%，零填方及挖方段不小于95%。路基上料应选择比较好的粗粒料，材料最小强度CBR 值和最大粒径要求为，（ 0-30cm）CBR ≥6%、（30-80cm ）CBR ≥4%、（80-150cm ）CBR ≥3%， 150 cm以下CBR ≥2%，零填方及挖方段不小于6%。填料最大粒径0-80cm ≤10cm ，填料最大料径80cm ≤15cm ；。
路基填筑均采用集中远运土方式，进行平行施工法施工，用挖掘机装土配合20吨以上自卸汽车运输，或推土机集料， 5m3装载机装自卸汽车运输等方式，施工时，需考虑桥涵施工互不影响，因此要合理布局，调配土方，缩短填土运输距离，由于该合同段路基大多数是老路基加宽加高需用大量的民工挖台阶配合装载机或推土机向路基外侧倒运，在纵向分段边摊铺、边碾压的方式进行施工，为了消除原地面起伏，保证分层密实度，先上一层整平层，厚度控制在20-25cm ，待整平后，分层填筑，压路机进行碾压，分段填筑时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑先填筑段按1：1坡度分层留台阶，在同一时间填筑，相邻两段应均衡填筑，相互交叉重叠衔接超过2米，以保证相接处的压实度，填土路基松铺厚度控制在20-25cm 。
填土路基施工时，当地面横坡不陡于1：5时，可直接进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内斜面，再进行填筑。
不同土质的填料应分层填筑，填筑时每层按规定整理出2%单向横坡，以利排水，但每种填料层总厚度不得大于30cm ，为保证路基压实宽度及路堤边缘，有足够的压实度，
路堤每侧应加宽10cm ，最后刷坡，填土路堤分作业段施工时，应分层相互重叠衔接，搭接长度不得小于2m 。填方路堤：路床路床（0－80cm ）压实度≥93%，上路堤（80－150cm ）压实度≥90%，下路堤（150cm 以下）压实度≥90%，零填及路堑路床（0-30cm ）压实度≥93%。
在路基工程施工期间，应修建临时排水设施，并保持施工场地，处于良好的排水状态，临时设施应与永久设施相结合。
路基压实是路基施工的重要环节，必须严格按规范施工，其压实度必须达到技术规范专用条款的要求，施工时在最佳含水量时碾压，本段采用18T 以上振动压路机压实达到技术规范和项目办发的《施工质量控制要点》要求为止。
特殊部位及其它路基施工
结构物填土：结构物处的回填，应按图纸和监理工程师要求进行，桥台台背填土与锥坡同步进行填筑，每层压实厚度≤15cm ，在台身背面从基底开始间隔15cm 用红漆标出填筑层位。压实度，用水稳材料填筑时不小于98%、其他透水性材料填筑不小于95%。肋板式桥台的台背及锥坡填土，必须在浇筑盖梁前完成填筑。薄壁结构的轻型涵台，须在锚栓及铰缝混凝土强度达到70%后对称均匀填筑。纵向距台背10m 范围内严禁振动碾压，
确保结构物的稳定与安全。对于碾压不到的死角必须采用振动夯等小型机具夯实，使其达到压实度要求。台背回填为碎石土材料。
桥涵基坑、台背、锥坡回填必须设专人负责，以每座桥（涵）为单位建立回填档案，明确责任人，确保回填质量。
对沼泽地带老路基的加宽考虑道加宽部分的路基下沉量大，新老路基纵向容易出现较大的裂缝，建议业主铺设土工合成材料。
路基穿越原始深林段时必须严格按照当地林业部门和国家有关林业法规要求施工，对沼泽地带路基填筑时除按台背填筑的有关要求执行外，必须严格按设计要求处理基底。
路基施工临时排水与防护
（一）边沟、排水沟、截水沟等各种排水设施必须根据施工地区雨水情况做好、应保证排水畅通，无阻水现象。
（二）浆砌片石（预制块）砌筑工程必须咬扣紧密、砂浆饱满、密实，勾缝平顺无
脱落，缝宽均匀，整体外形美观。
（三）砼预制块必须用定型钢模，采用普通砼预制，不得使用干硬性砼。
附表： 土方路基压实度及CBR 检查标准
值。
2施工过程中压实度按单点检验，单点测定值小于表中规定值时为不合
格。
上方可上机械，具体方法及要求，按《招标文件》规定执行。
雨季施工：由于该线所处地区温寒带季风气候，年降雨多集中在8-9月份，降雨量大，因此考虑一部分工程施工可安排在雨季，雨季施工前要编制雨季施工技术方案，报监理工程师审批并做好雨季施工段的临时排水，路基填筑要随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺筑的松土整平压实。
特殊路基施工：①填土高度小于1.2m 路段，为保证路床密实度，采用超挖回填、洒水、碾压方法处理。②盐渍土路段滚填石渣，压实后在石渣顶面铺一层土工布。③湿地及腐植土层小于1.5m 路段，采取换填风化石渣的方法处理。④湿地及腐植土层大于
1.5m 路段，采取换填和滚填风化石渣相结合的方法处理。⑤腐植土、地表积水路段，采
取滚填风化石渣或抛石挤淤的方法处理。
路堤填筑的工艺流程图请见附图。
6、边沟、排水沟、
边沟、排水沟、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师指令，，应按设计图纸开挖长度和宽度，平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应于曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢现象发生，对涵洞砌钩缝砂浆应饱满，洞身不漏水，沟底平整，无凸凹现象，边沟应缓顺引向涵洞洞口，流水应通畅，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
7、路基整修与路基防护
路基工程完毕后应对其线形、纵坡、边坡、边沟和断面，按设计图纸要求检查中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，然后进行修整，对路基表面做到设计标高后应采用平地机和推土机刮平，不足之处，采用路基表面相同的土填平、夯实，两侧超填的宽度，应予切除，如遇缺土时，必须挖成台阶分层填补夯实，适合防护工程需要。
护坡、植草防护的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑植草地带的标高和边坡、坡高与图纸要求相一致，按图纸要求播种草籽，播种草籽应在当地生长季节进行播种，施肥和覆盖。草皮种植时进行放样修整到监理工程师指令的线形和坡度，并具有舒顺的外形。
8、其它事项
（1）、土方运输车辆应限速行驶，严禁在路基上超车或放空挡行驶。
（2）、机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或倾倒。
（3）、降雨时，不得摊铺细粒土填料和进行碾压作业。
（4）、雨季施工，每日填土作业结束后，填土表面应做成2%的横坡，并碾压密实。
(二) 小桥施工
施工工艺：一般情况小桥施工工艺如下测量放样→基坑开挖→绑扎钢筋、支立基础模板→浇筑基础砼→养护、拆模→绑扎钢筋、支立墩（台）身模板→浇筑墩（台）身砼→养护、拆模→安装墩台顶帽钢筋及模板→浇筑墩台顶帽砼→梁板预制和安装→台、墙后填土及锥坡边坡砌筑→压实砂垫层→河床铺砌→桥面铺装→护栏安装→搭板施工。
1、施工前准备
1.1测量、放样
1.1.1桩基：直接用全站仪精确定位。
1.2标高的控制：
1.2.1扩大基础开挖基底标高的控制
1.2.2轻型桥台顶部标高的控制
1.2.3盖梁的标高在模板上弹线控制
1.2.4桥面铺装在防撞墙上划线控制
2、扩大基础施工：
3、挖基础、浇筑承台：
陆地挖基采用挖掘机大开挖形式，在配和人工精平确保基础标高后，再行安装承台模板，合格后方可进行承台的施工。
4、轻型桥墩、台施工
钢筋笼焊接时，调整好垂直度，避免钢筋笼倾斜，造成混凝土保护层不均匀，影响墩台质量。墩台地面以上采用钢曲模，安装支模时要检查模板的竖向缝和水平缝。超过1mm 的缝隙用腻子抹平，轴线要用全站仪进行检查，安装模板后在模的周围配10×10 cm 方木或用槽钢进行加固保证其不漏浆，浇筑混凝土时要严格按配合比上料，浇注时要利用串筒，使砼的落距不超过2米，振捣采用插入式振捣，严禁振捣器碰到模板，搭设的施工平台不可与模板接触，待拆模后即进行妥善的养护，设专人浇水，并适时用塑料膜封闭墩台体。
5、盖梁、耳墙
5.1底部支撑：在墩台的周围填以碎石土并碾压，然后在纵横两个方向铺跳板，控制其沉降。
5.2利用钢管搭设施工平台，平台上铺以跳板，操作平台四周设立栏杆，操作平台严禁与模板连接。
5.3模板：模板为钢模，底模铺设完毕，绑扎盖梁的钢筋，盖梁的接缝处要加橡胶垫以防漏浆，盖梁的各节模板用6×8方木作为肋木，连接后用Ф16螺栓连接，外面的横方为10×10cm ，施工前要对模板进行平整度几何尺寸的检查，合格后方可进行下步的施工。
5.4钢筋：钢筋网在加工场绑扎，骨架在底模上绑扎，施焊时要保证足够的搭接长度，绑扎完成后进行检查，经监理批准方可合模。
5.5浇注：砼浇筑前要清理模板内的杂物，浇筑自一端顺序地浇向另一端，其施工
要求及养护均同墩台砼。
6、板梁的现浇：
6.1场地安排：桥墩跨之间应整理平坦压实。
6.2低模板的制作：梁的低模板为钢模板（为成品），模板连接用螺栓拉结，首先在整理好的支满堂红架作为低模板支撑，然后安装铺设底模板制作完成后要进预压行组装检验，合格后方可使用，模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与底模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。
6.3模板拆装时需注意以下几点：
6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态；
6.3.2严禁碰撞模板；
6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。
6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正；
6.3.5钢筋骨架的制作、安装：
钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。
钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线--绑扎肋板钢筋→绑扎隔板钢筋→绑扎翼缘板钢筋, 所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。
6.4砼的浇筑
钢筋模板安装清理完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行砼的浇注工作，水平运输为两台翻斗，沿施工架设的运输马道运到桥头作业平台，再用人工二次倒运至板梁作业面，浇注的砼采用干硬性砼，坍落度为3-5cm ，施工时掺适量的早强减水剂，振捣以插入式为主，浇筑时采用水平分层斜向分段的连续浇筑方式从一端顺序地向另一端推进，分段长度4-6m 分层下料厚不超过30cm 上层砼必须在下层砼初凝前浇注覆盖，浇注到顶后要及时抹平、收浆。
注意事项：
6.4.1施工前要进行详细的技术交底，对模板、钢筋的稳固、砼拌合、运输、浇注的机具进行全面的检查。
6.4.2浇筑时下料要均匀、连续，不可猛投而产生阻塞，在钢筋密集处可采用短时侧振或用3cm 插入或振捣器插捣，在没有砼的区段内不得用附着振捣器振捣；
6.4.3施工时派3人专门查看模板，发现问题及时处理；
6.4.4浇注砼时要严格控制水灰比，不可随意增加水的用量；
6.4.5每孔梁板留六组试块，其中一组与大梁同条件养护；
6.4.6认真填写砼施工的原始记录。
6.5砼的养护：
为加快梁的强度增长，养护时在梁的表面覆盖黑色的塑料布并及时的浇水。
7、桥面施工
8.1 防撞墙:在梁安装完即进行防撞墙的施工。
9、施工过程前和施工中应提交和填写好以下表格。
①配合比设计；
②现场施工配合比设计；
③水泥试验报告单；
④砂石试验报告单；
⑤钢筋试验报告单；
⑥模板、钢筋的质量检查记录；
⑦隐蔽工程检查验收记录；
⑧监理工程师所要求的其它资料。
第六章 施工工期安排
根据合同工期及生产要素配置情况，各主要分项工程形象进度安排如下：
一、施工准备：2012年5月15日---2012年6月10日
二、路基工程：2012年6月10日---2012年7月20日
三、小 桥 涵：2012年6月15日---2012年7月30日
四、路面基层：2012年7月10日---2012年8月15日
五、路面面层：2012年8月1日---2012年9月15日
六、培土路肩：2012年9月1日---2012年10月1日
第七章 确保工程质量和工期的措施
为确保工程质量符合设计规范要求，保证工程的顺利实施和按期完成，我单位实行领导负责、分层管理、全员参与，分别建立质量保证和工期保证体系，并采取切实可行的措施，确保按质按时竣工。
一、成立质量管理领导小组
为做好工程质量工作我公司成立以项目经理为质量管理领导小组组长, 以总工程师及项目副经理为副组长的质量安全领导小组, 对本合同工程质量全面负责。组员为各部门负责人。实行分层管理和分级负责, 保证创优目标的实现。
二、建立质量保证体系
为保证本项目工程质量公司将编制用于本工程的《质量手册》和《程序文件》编制《工程项目质量计划》, 制定具体的质量目标和保证措施。我们的质量方针是：“确保质量标准、满足用户需要、精心组织施工、创造精品工程”。同时运用业务系统的严格组织和科学管理，按《过程管理系统图》把各部门、各环节的质量职能组织起来，形成一个任务明确、职责具体、相互监督、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化、规范化、标准化。
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→ 实施阶段 ------→交付阶段------→服务阶段
四、工程质量业务系统的构成和组织
从上到下，普遍建立了质量管理机构，质量业务系统分层管理，经理部质量监控工程及安质部门对全合同段工程质量进行总体控制，专职质量检查员对本单位工程项目在施工过程中实施质量控制，作业层兼职质检员为工序自我控制。严格执行自检、互检、交接检查的“三检”制度。
六、质量保证措施
（一）、施工准备阶段的质量控制措施
1、组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免因设计原因造成的质量缺陷。
2、组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。
3、认真复核设计单位提供的导线点和桥位及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及自行测定中线控制桩等要加强保护，避免破坏。
4、线路中线和桥位及水准点复测时，应根据情况设置牢固的保护措施，容易破坏的水准点应倒设到不易破坏的地方。
（二）、工艺控制措施
单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。对于主要分项工程要编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。
（三）、技术交底措施
采取逐级交底制度，把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到基层班组甚至每个具体操作者。
（四）、技术管理
技术质量管理在项目经理统一领导下进行，由总工程师负责，质量工作工程师、技术队长、技术员、质检员、施工员、试验员具体分工负责。每项工程开工前都要做好技术交底，提出质量要求，使每个职工自觉地按设计及技术规范施工，将质量视为企业的生命。
严格执行国家的技术标准及招标文件中的技术规范，在开工前组织每个技术人员进行学习，提高技术管理水平，各项工程的施工要做好原始记录，隐蔽工程的施工一定要经监理工程师检后方可进行下一道工序。
（五）、为保证质量所采取的检测、试验手段及措施
1、进货检验及试验
对采购的工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用以确保合格材料用于
工程实体。
（1）水泥、钢材及其他成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完；
（2）地方自产材料按设计提供的料场先调查料源，取样试验，试验合格并经监理师认可后方可进料；
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。
2、施工过程检验和试验
对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行自检、项目经理部安质部门检查及监理工程师检查的三级检查制度。
发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员及时制止，必要时提出暂停施工进行整顿的建议。对于工程质量事故的处理，要做到“三不放过”即找不出质量事故发生的原因不放过，未提出改进和加固措施不放过，当事者和群众没有接受事故教训不放过。
在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。混凝土严格按事 先确定的施工配合比进行准确的计量，确保砼施工质量。
3、最终检查及试验
按《公路工程质量验检评定标准》和有关试验规程进行，并对分部分项工程真实评定质量等级。对不符合要求的工程应进行返工或返修，返工或返修后重新检验评定其质量。
项目经理部每月组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及完工质量检查并评定出质量等级。
（六）、施工操作的质量保证
施工操作者是工程质量的直接责任者。施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工作，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。
在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三
工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
第八章 创优规划与创优措施
为保证工程顺利实施，我单位除了重点对工程质量和工期的进行控制外，还制定了具体的创优规划和对安全施工、环境保护、降低造价，和冬、雨季和农忙季节的施工进行控制和安排，以保证施工为目的，做到合理规划、严格控制。
一、创优规划
1、企业精神：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。
2、质量方针：确保质量标准，满足用户需要，精心组织施工，创造精品工程。
3、质量目标：优良
二、创优措施
1、建立创优领导责任制
项目经理对创优工作全权负责并进行组织、落实、决策；施工组长严格贯彻执行创优规划，领导、检查、督促本管段创优工作。做到分级负责，逐层保证。把创优成绩作为考核领导业绩的重要内容，凡本管段工程达不到创优目标的主要领导和总工程师，两年内取消晋升资格。
2、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度
把工程创优与经济效益密切相结合，实行工程质量创优奖励和预交创优保证金制度。给每个施工队伍计价时，扣除1%，作为创优保证金，达到创优目标时予以反还，否则予以扣除。同时，拿出部分利润做创优奖励基金，奖励对创优工作做出贡献的人员和施工队伍。
3、明确工程项目创优质量要求
（1）路基分层填筑，分层碾压，压实度达到设计要求。
（2）路基表面按设计规范平整压实, 排水良好, 路拱满足设计要求。
（3）模板几何尺寸准确，模板内平整，无杂物，接缝紧密，不漏浆，不错牙。支架稳定，木楔牢固。有足够的刚度、强度和稳定性。
（4）钢筋表面无浮皮及铁锈，绑扎和焊接符合设计要求，钢筋骨架有足够的支撑钢筋，不得有变形、松脱和开焊现象，以保证其施工刚度。