晋江市紫峰中学人行天桥工程
编 制 人：审 核 人：审 批 人：编制单位：福建正恒发展有限公司
编制时间：施 工 交 通 组 织 方 案 2016年6月
目 录
第一章 工程简介
一、工程概况
二、总体设计
第二章 编制依据
第三章 指导思想
第四章 现状道路及交通状况
第五章 交通组织遵循原则
第六章 交通组织方案
一、施工顺序
二、施工计划进度
三、组织方案
第七章 技术措施方案
一、围栏防护措施
二、交通保证措施
三、交通安全管理及措施
四、保证施工安全畅通的措施
第八章 人员及其它配置
第九章 交通标志设置
第十章 安全文明施工
第十一章 应急疏导预案
第一章 工程简介
一、工程概况
工程名称：晋江市紫峰中学人行天桥工程
建设单位：
设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司
监理单位：
施工单位：福建正恒发展有限公司
工程地址：晋江市双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。
二、总体设计
晋江市紫峰中学人行天桥位于双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。桥位处西侧是晋江市紫峰中学，东侧是中国鞋都商贸城及浪潮生活广场，沿鞋都路两侧多为商铺。
天桥与道路主线正交，路径布置为（7.5+2.5+7.5）m ，全长43m ，梁端部3m 范围内两侧分别设置推坡道及人行梯道。天桥采用焊接钢箱梁，为等高度单箱单室截面。天桥两端各设置一个人行梯道和一个推坡道。
天桥设计标准：
1、设计荷载；
人群荷载：4.5Kpa
栏杆推力：2.5KN/m
2、抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g 。
3、净空高度：：
天桥净高为5.5m ，非机动车道5m, 考虑预留30cm 富余净高。
4、坡度：人行梯道坡度为1/2；自行车推行坡道坡度为1/4。
5、桥梁纵坡：1%。
6、桥面横坡：双向1.5%。
第二章 编制依据
（一）、晋江市市政园林局与我院签订的设计合同书。
（二）、《晋江市城市总体规划（2010-2030）修编》。
（三）、《晋江市“十二五”综合交通系统发展规划》。
（四）、《晋江市陈埭镇总体规划》。
（五）、《晋江市鞋都片区控制性详细规划》。
（六）、《晋江市陈埭镇鞋纺城控制性详细规划》。
（七）、《晋江市东环湾片区控制性详细规划与重点地段城市设计》。
（八）、《晋江市环湾片区防洪排涝规划报告》。
（九）、《晋江市双龙路东拓二期市政道路工程施工图文件》。
（十）、业主提供的1:1000地形图。
（十一）、岩土工程勘察报告。
（十二）、有关的国家、行业设计规范、规程及标准。
第三章 指导思想
由于本工程施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中钻孔灌注桩、墩柱及箱梁施工必然会对道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。
第四章 现状道路及交通状况
本次新建的紫峰中学任性天桥位于双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。桥位处西侧是晋江市紫峰中学，东侧是中国鞋都商贸城及浪潮生活广场，沿鞋都路两侧多为商铺。交通非常繁忙，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。
第五章 交通组织遵循原则
（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
（3）严格遵守《晋江市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
（5）施工时间安排：晋江市紫峰中学人行天桥工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。
第六章 交通组织方案
一、施工顺序
施工顺序如下：
一）、前期准备：
1、 内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；
2、 交通管制标示标牌的设立；
3、 搭设封闭围栏设施；
二）、基础施工：
1、钻孔灌注桩成孔；
2、钢筋笼制作安装：
3、桩基浇筑
三）、桥墩施工：
1、桥墩、梯道墩钢筋制作安装：
2、桥墩、梯道墩浇筑；
四）、桥面施工：
1、钢箱梁吊装；
2、C40钢纤维防水混凝土+3cmM10水泥砂浆；
3、桥面铺设2cm 防滑地砖；
五）、安装工程：
1、梯道施工；
2、钢结构次梁吊装；
3、连接梁焊接施工；
4、电气、路灯安装；
六）、结束工作：
1、桥墩模板拆除；
2、拆除封闭围栏设施；
3、原有道路恢复；
二、施工计划进度
1、前期准备：
2、基础施工：
3、桥墩施工：
4、桥面施工：
5、安装工程：
6、结束工作：
三、组织方案
一）、第一施工阶段：
本工程现状道路为25m ，施工过程中桩位需各留2.5m 的工作空间，梯道施工占用非机动车道3 m，施工区域与车道用围栏隔离，中间道路各留四车道约20m ，方便机动车道车辆进出，围栏处两头各留3m 宽临时围挡，施工运土时将其打开，此阶段封路两侧宽度为2.5m ，剩余车行道路宽度为20m 。具体布置形式见附图。
二）、第二施工阶段：
首先调查地下影响施工的管网按组织计划进行拆除，再进行钻孔灌注桩的成孔、钢筋制安、砼浇筑；在施工桩基时，所需工作空间与第一施工阶段布置的工作空间一致，施工现场四个出入口各安排一辆工程车运基础土方，另安排两辆工程车用于材料周转，工程车辆的运行需要业主、交警大队、市政管理局等相关单位协调，加强现场疏导
力度。围栏具体布置见附图。
三）、第三施工阶段：
该阶段主要进行桥墩、梯道墩钢筋制作安装；桥墩、梯道墩浇筑施工，按施工计划该阶段桥墩、梯道墩全部完工，车行道路宽度仍为20m 。
四）、第四施工阶段：
该阶段主要进行桥体箱梁吊装；桥面铺设工作。运输过程中由专人负责指挥车辆运行，避免与过往车辆发生碰撞，施工现场围栏与车行道路与上几个阶段不变。
五）、第五施工阶段：
该阶段主要进行梯道施工、钢结构箱梁吊装；连接梁焊接施工；电气、路灯安装等工作。该阶段钢结构吊装均需要使用临时断道施工，分为两个阶段：
1、首先是右侧次梁；转盘以北，即靠近鞋都路的右车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以南用橡胶反光锥划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前300m 设置“右道封闭”和“向左改道”等警示标志提醒司机。
2、其次是左侧次梁；转盘以南，即靠近鞋都路的左车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以北用橡胶反光锥划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前200m 设置“左道封闭”和“向右改道”等警示标志提醒司机。
在此施工期间，对周围相关单位进出造成一定影响，为了保证施工期间交通道路通行，需要业主协调相关部门解决上述问题，在施工现场增派交警，延长工作时间，加强现场疏导力度。
六）、第六施工阶段：
本工程最后阶段进行模板拆除；拆除封闭围栏设施；原有道路恢复；
第七章 技术措施方案
一、围栏防护措施
一）施工阶段组织措施
施工阶段材料当日需要当日内运达施工现场，施工人员按天桥每边、道路两侧围挡每处不少于2人，在满足施工条件的情况下可2天内完成。
二）围栏安装方案
1. 围栏安装方案及交通组织考虑的因素：
（1）天桥梯坡道方向设计桥梁投影边紧临非机动车道，部分桥梁投影已进入主车道，桥梁施工期间，需占用部分车道与人行道。
（2）桥梁实施期间，桩基开挖土方已堆至车道，围栏搭设需占用一部分车道。
2. 根据本工程的特点，本标段确定的围挡方案及交通组织阐述如下：
因围栏搭设占用了部分车道与人行道，从而导致交通受到不同程度影响。为确保过往行人与车辆通行安全，工程施工期间，每条通道分别安排2人（轮班）专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作（详围栏平面布置图）。
三） 围挡安置
围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则, 除出入口外必须连续封闭, 保证施工现场与外界隔离, 围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。
四）施工重点难点解析
本工程沿线交通流量较大，在围栏安装时对交通及安全有一定影响，为不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。
围栏施工及拆除工作按零死亡，零事故率进行组织控制。
安全管理措施：
在围栏施工过程中，以文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。
二、交通保证措施
与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安
全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。
1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。
2、施工期间安排专人进行交通疏导。
3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。
4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。
5、按国家标准挂设标志、标牌。
6、交叉路口的围护设置圆顺。
7、通行车道不堆放材料。
8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。
9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。
10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。
11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。
12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。
13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。
14、各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备经过鞋都路的车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施。
三、交通安全管理及措施
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。
一）、行车安全管理措施
1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
2、 设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。
4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
5、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然
熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
8、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
二）、交通安全人员交通安全防护措施
1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
2、为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等) ，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。
三）、施工人员交通安全防护措施
1、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。
2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。
3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
四、保证施工安全畅通的措施
施工时交通安全组织机构保障措施：
1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；
2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；
3、在施工路段方圆30m 处开始设置警示标志提醒司机前方施工，
小心驾驶；
4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；
第八章 人员及其它配置
为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：
交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。
第九章 交通标志设置
1、在鞋都路四周公路设置告示牌，告知社会工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2、请路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时) 或前方施工，左道封闭(施工内侧时) ”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3、在施工区域前30m 收道封闭, 然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
4、在施工四周，30m 处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。
5、设置夜间反光标牌。
6、夜间施工交通安全措施
晚上十点至凌晨七点期间, 车辆将越来越少, 为保证施工区域安全, 封闭车道可以适当往外移, 保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。施工区段路灯全亮.
第十章 安全文明施工
1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。
2、开展文明教育，遵守市民规则。
3、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。
4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。
5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。
第十一章 应急疏导预案
鞋都路车流量大，施工时只能保证双向两车道通车，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。
附录：施工临时标志设置方案
晋江市紫峰中学人行天桥工程
编 制 人：审 核 人：审 批 人：编制单位：福建正恒发展有限公司
编制时间：施 工 交 通 组 织 方 案 2016年6月
目 录
第一章 工程简介
一、工程概况
二、总体设计
第二章 编制依据
第三章 指导思想
第四章 现状道路及交通状况
第五章 交通组织遵循原则
第六章 交通组织方案
一、施工顺序
二、施工计划进度
三、组织方案
第七章 技术措施方案
一、围栏防护措施
二、交通保证措施
三、交通安全管理及措施
四、保证施工安全畅通的措施
第八章 人员及其它配置
第九章 交通标志设置
第十章 安全文明施工
第十一章 应急疏导预案
第一章 工程简介
一、工程概况
工程名称：晋江市紫峰中学人行天桥工程
建设单位：
设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司
监理单位：
施工单位：福建正恒发展有限公司
工程地址：晋江市双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。
二、总体设计
晋江市紫峰中学人行天桥位于双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。桥位处西侧是晋江市紫峰中学，东侧是中国鞋都商贸城及浪潮生活广场，沿鞋都路两侧多为商铺。
天桥与道路主线正交，路径布置为（7.5+2.5+7.5）m ，全长43m ，梁端部3m 范围内两侧分别设置推坡道及人行梯道。天桥采用焊接钢箱梁，为等高度单箱单室截面。天桥两端各设置一个人行梯道和一个推坡道。
天桥设计标准：
1、设计荷载；
人群荷载：4.5Kpa
栏杆推力：2.5KN/m
2、抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g 。
3、净空高度：：
天桥净高为5.5m ，非机动车道5m, 考虑预留30cm 富余净高。
4、坡度：人行梯道坡度为1/2；自行车推行坡道坡度为1/4。
5、桥梁纵坡：1%。
6、桥面横坡：双向1.5%。
第二章 编制依据
（一）、晋江市市政园林局与我院签订的设计合同书。
（二）、《晋江市城市总体规划（2010-2030）修编》。
（三）、《晋江市“十二五”综合交通系统发展规划》。
（四）、《晋江市陈埭镇总体规划》。
（五）、《晋江市鞋都片区控制性详细规划》。
（六）、《晋江市陈埭镇鞋纺城控制性详细规划》。
（七）、《晋江市东环湾片区控制性详细规划与重点地段城市设计》。
（八）、《晋江市环湾片区防洪排涝规划报告》。
（九）、《晋江市双龙路东拓二期市政道路工程施工图文件》。
（十）、业主提供的1:1000地形图。
（十一）、岩土工程勘察报告。
（十二）、有关的国家、行业设计规范、规程及标准。
第三章 指导思想
由于本工程施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中钻孔灌注桩、墩柱及箱梁施工必然会对道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。
第四章 现状道路及交通状况
本次新建的紫峰中学任性天桥位于双龙路与鞋都路交叉口南侧，上跨鞋都路。桥位处西侧是晋江市紫峰中学，东侧是中国鞋都商贸城及浪潮生活广场，沿鞋都路两侧多为商铺。交通非常繁忙，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。
第五章 交通组织遵循原则
（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。
（3）严格遵守《晋江市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
（5）施工时间安排：晋江市紫峰中学人行天桥工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。
第六章 交通组织方案
一、施工顺序
施工顺序如下：
一）、前期准备：
1、 内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；
2、 交通管制标示标牌的设立；
3、 搭设封闭围栏设施；
二）、基础施工：
1、钻孔灌注桩成孔；
2、钢筋笼制作安装：
3、桩基浇筑
三）、桥墩施工：
1、桥墩、梯道墩钢筋制作安装：
2、桥墩、梯道墩浇筑；
四）、桥面施工：
1、钢箱梁吊装；
2、C40钢纤维防水混凝土+3cmM10水泥砂浆；
3、桥面铺设2cm 防滑地砖；
五）、安装工程：
1、梯道施工；
2、钢结构次梁吊装；
3、连接梁焊接施工；
4、电气、路灯安装；
六）、结束工作：
1、桥墩模板拆除；
2、拆除封闭围栏设施；
3、原有道路恢复；
二、施工计划进度
1、前期准备：
2、基础施工：
3、桥墩施工：
4、桥面施工：
5、安装工程：
6、结束工作：
三、组织方案
一）、第一施工阶段：
本工程现状道路为25m ，施工过程中桩位需各留2.5m 的工作空间，梯道施工占用非机动车道3 m，施工区域与车道用围栏隔离，中间道路各留四车道约20m ，方便机动车道车辆进出，围栏处两头各留3m 宽临时围挡，施工运土时将其打开，此阶段封路两侧宽度为2.5m ，剩余车行道路宽度为20m 。具体布置形式见附图。
二）、第二施工阶段：
首先调查地下影响施工的管网按组织计划进行拆除，再进行钻孔灌注桩的成孔、钢筋制安、砼浇筑；在施工桩基时，所需工作空间与第一施工阶段布置的工作空间一致，施工现场四个出入口各安排一辆工程车运基础土方，另安排两辆工程车用于材料周转，工程车辆的运行需要业主、交警大队、市政管理局等相关单位协调，加强现场疏导
力度。围栏具体布置见附图。
三）、第三施工阶段：
该阶段主要进行桥墩、梯道墩钢筋制作安装；桥墩、梯道墩浇筑施工，按施工计划该阶段桥墩、梯道墩全部完工，车行道路宽度仍为20m 。
四）、第四施工阶段：
该阶段主要进行桥体箱梁吊装；桥面铺设工作。运输过程中由专人负责指挥车辆运行，避免与过往车辆发生碰撞，施工现场围栏与车行道路与上几个阶段不变。
五）、第五施工阶段：
该阶段主要进行梯道施工、钢结构箱梁吊装；连接梁焊接施工；电气、路灯安装等工作。该阶段钢结构吊装均需要使用临时断道施工，分为两个阶段：
1、首先是右侧次梁；转盘以北，即靠近鞋都路的右车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以南用橡胶反光锥划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前300m 设置“右道封闭”和“向左改道”等警示标志提醒司机。
2、其次是左侧次梁；转盘以南，即靠近鞋都路的左车道进行全封闭施工，为保证道路交通安全、有序、畅通，将转盘以北用橡胶反光锥划分为双车道供过往车辆行驶，收道起点前200m 设置“左道封闭”和“向右改道”等警示标志提醒司机。
在此施工期间，对周围相关单位进出造成一定影响，为了保证施工期间交通道路通行，需要业主协调相关部门解决上述问题，在施工现场增派交警，延长工作时间，加强现场疏导力度。
六）、第六施工阶段：
本工程最后阶段进行模板拆除；拆除封闭围栏设施；原有道路恢复；
第七章 技术措施方案
一、围栏防护措施
一）施工阶段组织措施
施工阶段材料当日需要当日内运达施工现场，施工人员按天桥每边、道路两侧围挡每处不少于2人，在满足施工条件的情况下可2天内完成。
二）围栏安装方案
1. 围栏安装方案及交通组织考虑的因素：
（1）天桥梯坡道方向设计桥梁投影边紧临非机动车道，部分桥梁投影已进入主车道，桥梁施工期间，需占用部分车道与人行道。
（2）桥梁实施期间，桩基开挖土方已堆至车道，围栏搭设需占用一部分车道。
2. 根据本工程的特点，本标段确定的围挡方案及交通组织阐述如下：
因围栏搭设占用了部分车道与人行道，从而导致交通受到不同程度影响。为确保过往行人与车辆通行安全，工程施工期间，每条通道分别安排2人（轮班）专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作（详围栏平面布置图）。
三） 围挡安置
围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则, 除出入口外必须连续封闭, 保证施工现场与外界隔离, 围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。
四）施工重点难点解析
本工程沿线交通流量较大，在围栏安装时对交通及安全有一定影响，为不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。
围栏施工及拆除工作按零死亡，零事故率进行组织控制。
安全管理措施：
在围栏施工过程中，以文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。
二、交通保证措施
与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安
全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。
1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。
2、施工期间安排专人进行交通疏导。
3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。
4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。
5、按国家标准挂设标志、标牌。
6、交叉路口的围护设置圆顺。
7、通行车道不堆放材料。
8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。
9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。
10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。
11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。
12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。
13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。
14、各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备经过鞋都路的车辆绕行，并设置交通标志及交通引导设施。
三、交通安全管理及措施
设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。
一）、行车安全管理措施
1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
2、 设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。
4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
5、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然
熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
8、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。
二）、交通安全人员交通安全防护措施
1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
2、为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等) ，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。
3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。
三）、施工人员交通安全防护措施
1、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。
2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。
3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
四、保证施工安全畅通的措施
施工时交通安全组织机构保障措施：
1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；
2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；
3、在施工路段方圆30m 处开始设置警示标志提醒司机前方施工，
小心驾驶；
4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；
第八章 人员及其它配置
为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：
交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。
第九章 交通标志设置
1、在鞋都路四周公路设置告示牌，告知社会工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2、请路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时) 或前方施工，左道封闭(施工内侧时) ”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
3、在施工区域前30m 收道封闭, 然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。
4、在施工四周，30m 处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。
5、设置夜间反光标牌。
6、夜间施工交通安全措施
晚上十点至凌晨七点期间, 车辆将越来越少, 为保证施工区域安全, 封闭车道可以适当往外移, 保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。施工区段路灯全亮.
第十章 安全文明施工
1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。
2、开展文明教育，遵守市民规则。
3、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。
4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。
5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。
第十一章 应急疏导预案
鞋都路车流量大，施工时只能保证双向两车道通车，保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。
附录：施工临时标志设置方案