物 流
国内汽台物流车发展状现对策及讨探 ●张
玉 琼沈丹 李金伴 江丹苏学大京江院学
［ 要］摘 随 着我经济国持续 发展人和民生 活 平 日水提益 高 ，中市场汽 车国费迅速膨消胀 ，这种速高长增带动了 中国车汽流业 物的 勃蓬展发 。 一以直来 ，车汽 物流业是被都国 际流物同行所公 的认复最的杂领 地 。国物中业在流一领域所表这 现 的出 国与企际业的差 距是很 。大因此，深 探讨 中国入 车汽物流 的 特， 中点国 汽产业链车 的上 个企各， 为业以及 事从汽物车相 关流业务的 物流企 业提 供先 进 的 、合 国适情的 理经管， 有助于推验 中国汽动 行车业的物流需 求社向 化、 会将 专化业方发展 。 ［ 关向键 词 现代物］ 流汽物车 流三方第流物供应链 管 理一
、
概述
几近来年， 随着 车工业汽的快速展发， 为车汽造制业企供提专 业化 务的汽车服流物企迅速崛起。业 汽企业车物的流统系包生产 括计划制 定 、购订采下放及单跟踪、 料物清单维、护供 应商 理 、管 运 输 理、管出 １ 进 ３ 、货接物、收 仓储管理发料在制品及管理的和产线生的 物料管 理、 车的整发运。等汽车 物流企 业 ，汽在制造车业企产的汽 生下生产车后 ，线 新将线下车直 运送接至地区各汽销车商 ， 对客户售 实 零公里现承诺尽。管上世纪在 ８０年代就出现 了 业专的汽仓储 车和输企业 ， 可是发展至运今 ，分汽车流企物依 旧侧业重于车 整 大 物部， 流因为其 为较后的管落方式理难承很有几担种零万配的汽件
一车
体 化流 物 。 二 国内、 汽车物流业企的 ＷＳＴ０分 析 国内汽１车物 流企业发 展 机遇 ．
的随着我国加入
ＷＴ 国都消各除对我的国贸壁易垒， Ｏ ，济经全球 体化征特表的现日益 明。显汽制造车以业 自身其的复性、 杂专业 、 及时性性等点促使特多的供更商面应向球全行进采及购售。销 我 近几年国汽零车出件１数以量年 １ 每％速度长 ， 增 ５３为 国汽车产业我 展发来了带更大发的展舞台， 时同拉也 了动我经济国在急时代仍危 然保 持持稳定续发的展。汽 车业的高发速为我展的国级物流初平水 带来 更了大发的空间展。 ２内国汽车物流企业发的展优 势． ）（车汽市场规庞大模。 ０２ １０ ９年全球经济 萧条期时 中国，的 ＧＤ Ｐ保仍 ８ ％持增长 汽车，市场是呈更 现繁荣象 ， 景全国汽年 销车 量售破突 １０ ０多 ，万巨大汽车的消市费场需要更具多有代化的 现 物流３业来为其企提服务供现。在与内国家大几的汽车型造公司合制 作
的物企业经过长流期运作，的已成形一的定规和模在优位 势。 并 在市 当中场建立良了 好的声。 誉地２区优。 （）势国 内一些的流公物 司过多年的经营对经于本 的国物流业已行相经了解 。 了当取何 采懂得种方 式服务去于客 户，供 需双方之间更 沟易通 当地，政府样也会 同 采取有于利策政扶持本地去物的流产 业 这，给外国 大物的流公司 入进内地市场 设置了壁。垒 ３资产优势 目。国前的内大型流公司都物 （ ）有相 当拥大的储面仓 ， 积及运以车辆 ， 这些输定资固产对于目 前只 处于 物流级阶段的初中国来是说对绝优的势现 表， 他以可足满户 实质客的要 求性然而，外国的流物 公司然拥虽有雄的软件厚设 ，施但 不能满足仍国中在现的流物业的发事展形。势 ３国内汽物车流企业展的发威 胁 随着 中国市．场对外的放开 ，车物汽流服务企业将临外国面 企业 有强的竞力。争于由国内流专业物服化程度低 务， 难很供提高层次 的 流物务， 因服此 近年，来少外不国资本好看我的国汽车流服物务 业 ， 一些外商过兴通中办外合资输企 运业， 积极我在 国发汽车物展 流服 务 业：比 如 ，兰荷天快地母公司（递 、 ＮＴ Ｔ荷兰）邮集团政（Ｐ ＴＧ） 与海大众上汽工业车公签司一份定向书，意将 为上海众汽车公大 司
一
三
、 汽物车供流链管理应 １． 链 理理管 论 供应 供 应链理管指人们在是识和掌认握应供各环链在规节律相 互链子的基础上，和 利用管的理划计 组织 、 、、 指 挥调、协 制和控励激 职 能， 产品对产上和通过流程各个中节涉及环的流及业物流程务进 行理合调 控，以 达到发期挥最效大率 、升提顾价值的客过程 。供应链 是绕围心核业， 企通过信流、 息物流、 金资将供应商 、 制造商 、零售流商到最终直用连成一个整体的功户能网络构结式模。 前汽车目供应的物流链分 种模式四 把较为：琐繁的作包工给三第 方 。 但司仍公其对进行理管与控。企业制部把物分流理管任分别 务给专业公包 ，司 司公无法承担务业以的外工作，以 合同的式形把此 务交给任业专物的流 公司行管进理 。部供应全管理任务链一惟的 专业物公司承流担，第 方三流为物车企业提供面向整生线产 的 ＪＩ 配Ｔ 送 ， 零部件为生提产供了一化体物的服流务 、 而从在计划制定、 库 监控存 、物流供 、应 产交品等方付表面现更的专业加、化 在成本网和 络作运方得面到得更到的大优势对于汽车厂商而。言 ， 经济全球的、 化 企业的持合续并、 品的统一及合
产理化和牌品管理几个等因推素动 了汽车流在供物链管应上的理变。化如图 ‘所 示，１ 些这年以供来应 商 所承的责担的增加任速令度人吃。 惊
圈
一１车的总价值 辆中包外给供商应价的值 圈 模块２化战 略 通过．块化模设计， 整厂车不把用千成上万个部件零到他们的运 里才进厂组装 行． 是把而整车成几十分个的模块大， 在 装厂里只 总要这把模块些组装一在即起可 ，各个块的模装 组供应商来由 完 ， 成 供 链管应下理模块的如图 ２所示化。模 化把块整厂的车配装车部间 分转移 到了零件部供应商那里通过模。化，块 整车个节场 了省总装 间车投的， 大大资少了减应商供的数 量 了，理管用， 费低 降得适时 供货使加更容易现实 ，存库也大大低降 。 了如 ， 例姆勒戴． 莱斯克勒公司 美在推国 出级Ｍ运动时车 大，采量模用块化计设 ，整个品包产 含 了 个多模块，如 车模块门 、舱座块模等通过模块。化设， 直计为接Ｍ 级车 供的货供应总商数仅为 ５个６， 而按照 统的做法，传 应供数商量 应该 是数 个 。百
提供物
流务服。 全著球的运名输物流企业及美总统国船轮限有公司 （ Ｌ也 将面全进中国物军领流 域， ＰＡ ） 要主为通汽用车司公供提其 从汽 车部件零到整车的流物务。在服国加我入 ＷＴ Ｏ后， 更多 世界的 汽 车流物巨头会将进入 国市场 ， 中中国车物流汽司形公 巨成大的
威胁对 。
图
供２链应理下的管模块化图框 巴在西 大众公司和，通用司公试让供应尝在商装总厂内行进 组
流掬 台
，装然后 接直直接到装车。上种做这法整对车的好厂是处少减定 固资产 投资， 的低了降供应的链管成理 本，有利 于提质高量生产和率 。在赋 供应予较商责多任的 同 ，时车整厂给还应商加了更多的限 供 。 制首，先 车厂要求供整应商产品对质性量能进持续的行改进 这。意 味着供应每年商要需返工将率、报废率、 货退降低 率 ７个百分５。点 其 ，次所 的整车厂有在合同都中给会应供商置设一逐个年降价条的 款 ，其 特点是： １合同将行 的时执长度间总和额金与供应商承的 诺（ ）降 价幅联度起来系 ；） （ 对些整车厂某 ，２供应商 可也 以提出同相经 的 济效的果代替设计法方； ） （ 每 降价的幅度为 年２８ 百个分点， ３ －如 图
所３示 。 价格
Ｉ０ ： ２
１
舳、 零配四入厂件 ．及车整送业务配重 组１ ． 汽车零件物运流基输状本 国内汽车物况从流 ０世２纪８ 年Ｏ开代逐步形成模型始， 开 始专有 业 的储仓
和运业输务 ，主要负责整但物车流块。由一整于车制业 造在核定汽零车件价格时已部经将运费、装包费等费包用含在内 ，故 国汽内零车部基本上件有是部零件供商白行负应零责部件的运输
、仓储
、包 等工装作 由，此造成了如弊下 端 ： ） （零件部应供企业 各自 拥 １ 独有立的部零件物流供应体系 ，是用 自 运输己工的 具 、仓或储向 社会 用租， 难免出现重 建复、设 资投较大和资浪源费现象；等） 自 （ 采 用 身的２输能运 ，力与 专业流公物司相 比 技术不够， ，流成物高 ；本 ） 产（ ３
品仓储质损的率较。高 ２ ． 汽 车部件物零流运输统设系原计 则就 部零件物运输系流统而 言， 计设的重要 内包容 ： 括输路运 规划线、运输方 选择和式信系息统置等。设保为整证供个链应效高、 有 、 低序本成进行， 运输 系统设计必须放在个物流整 系乃至统整个供 应 设链计中 ，结汽合特车点， 及 运输统设计提系出运输系了统可的 靠性 、 统系安的性全 、输 运运系统输即的性时、 运输 系的低成统 、 本 运输系统的 息信等化原。 则 上述在则下原 ，为车汽物及零流件部运输供高标提准物流的解 方决案， 并为其 提“供门 门”到 服务比如。达物安为天流津一汽服 务过程中安达物流，起从点天一津零汽部件采购开始到产线生端， 末 过实时的通应生产对拍，对节一每生产下线商辆车品行检进 ， 并验 且 在这个点完节与工成厂的理权管和责任转。安移负责商品车达短 驳、 储仓 维护、 ＤＩ 、 、 Ｐ配计划送制作到运 输、过 控程制 、 交付端终
客 ８
０ ６０
４
０ ３ 图车厂整求供要商应年每价降帽度 供应３链管环境理汽下物车流创新 （． １）向面客 ， 户程流重组， 在应链管理供式发展过模程中 ， 调跨强 企业 资源整的合 。客户是系关维的持管和理变越来得越要重客户 。求需 为开成汽车动 的动原力， 流物已从也纯单对物的理提处升物到 的 增方案管理 值 ，企业为度身定制，提 供物可行性服的。务汽车 业企 应 顾从 客求需发 出 ，按个整值流价定供确、 应生产和配产送品中 所 有必 须的流物应供 链 并创造无中，断、无绕 道 无、待和等无流回增 的值物供应链。流车汽物流提在满供的顾意服务客平水同时的．在 运 行还应不断中消浪费和追求除善。２完益风险利担共 ， （） 协经作营 建 ，成立供功应管链理系国内汽体车业 内部企数还多在袭沿传统模的 式，没有科学的 流规物划生和管理。产车汽企首先业明确要流物流 动的 过程目 标
，整合 好内的部流 物，使 价流朝值着确的明方流向动。 现 的竞争越来越在表为现个整应链的竞争 ， 供如一果味地强调汽 整 生产厂的利车益 ，不 顾部件企业的实零际况情与益 ，利 用零部件生 产企业的 大库存量换来整取年生企产业“的零 库存”久长去必然下 ，会 使整供个链应失去争竞势。优供 应管链理通汽车过流物企将内 业各部部门及应供链各点节企业合联起来， 改变了 交易方双利益对立 传统观的念，在整个供应 链 围范 建立起共同内益利的协作伴伙关 ，系 过通联、 规划合运和作，优 化业企部内资源和 社会源资， 形成高 整合度供的链应流物网体络，系 是高整提供个链应争竞的有力效 径途。信息共享３ （，） 实供应现链物上、流 资流 、金信 流息集协同成。 现 代汽物流要有好的信车系统息平台持． 支数准据确是其核心要。求汽 车 生产其有特性殊 ， 一车部数千零个部件成组且全球采 ，购 从全 国至世界乃各地同到达时厂工又能不有大的太存 ， 没有信息库统系 是 不可想的。在产象 、 销关系协调的控制上与，供 、 于由济经全球使化 得 应链供理的范围管大 ， 以扩息信的形态及时映反物活流动和相 的资应金状，况实现 物流、资 金流、信 息流及时的 、成集、 同步控制的和 信 的息全安交流与享成为共管理的点重及难 点 汽，车物流供业链 应创的发新如图展 ４所示 。 ｌ
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， 服务链户的中一每个环节 都尽职，尽责。 样彻这底变改传了物统 流
局于运输限服务整和运输的局面车 。３汽 零部车件物运输流系模型统 ．根据 车汽部件物零运输流统系设计原。 参则国考内名知型汽 大车 团物集流理方管 案 ，为零部件运输统设系计提出模 型方与。案汽 车零件有上千部万种 ，现内国遍采普模用块化法进行大的方分类 ， 便于实物流施管。比如理某团集已成地形、 内盘饰 、电子器、电力 动 传 动、 调 、 空热加六大工模块 ，模 化供货 已块步形初 。成 得使流物管 理中 心为作零部系统件物流供的商 ，应 行进流物组织实的施。 整 各 车 厂每将的天生产 、量 零件需部求量 时及间等息通过信连的接信息 统系提传递前物给流理 管中心 由，流物心生中各运成输指零部令 供件商应和第方物三 流，由第 三物方在流定规时间成任务 。完 将整各 车 厂所需的部件按零时 送到定装配指区或域库仓 。 照依这运种 系统 总输体想 构，第 方物流三司公分别以整车厂 为 中心 ，对部件零供商应与所其在位置的进行算测，
规定在定一围 内范采用达直输运式。 方超规过距离定的以ｍｉｒ 运ｎ输式（方ｌ ｕｋ 定时 多 点送货 ） 为 ， 这种方式设和批量主小 ，送频货率的高部件零 对，大宗 零部的件考虑设立应若个零部干配件中心送中或转库。 对于仓客 顾需的零部件所 ，可 需不进过车厂， 由汽车传递场订单信后息直接有 第三方 物从零流件供应商部里直那接输运， 运模式如输图５ 所示。
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圈４ 汽物车业供应链的刨渡发展新框图 图 ５ 运 模式框输 图五 、车行汽第业方三物流发展 状况 １ ．第三物方 流
掬漆 台 第
三方物流（ ｈ ｄＰ ｒ ｉｏｓ３ ｉＬ“ Ｔ ｉ — ａ ｔ Ｌｇｓ ｃ Ｐ， 第三）” ｒ方ｙ ｔ 相对“ 第一 ” 方人和“货发 二方”第收货人 言而。物流的务服公在 货司的物际 实 流链物 并不是中一个独的立参者 与 而是．代“ 第表一方 ” 、“第方” 二 执来的。行 由于供链应全球的 ， 物化流活动变越得来越复杂 化、 流成本物 越越来、高资金 密集度程也序来越越。利用高协物流外活动公司可
节以物省成本流、提高服 水平。务 这趋种首势在先造业出制现 。 公司 将 源集资于中最主的要务业 ，将而他活动其交给第方物三公司流 ， 样促进 了第三方这物的发展流。 例 ，如 上由汽团上海汽车集工业销售总公司与世著界天名物 流控股地司合资公立的安建吉天汽车物流地限公有司正的式立 ，成 标 着志国汽我物车正流融是全入球市场。 家这新立的汽成物车公流 总投 资司 ４５万 ， ９ １以 经技术经营营、管理 、 培训 ，以及储 、 仓输服务
和运管为理主， 向上 大众、海上海 通等用 国内车制造厂家提汽世界供 流 的物流务服 ，并其在为整物流车、零部 入件，厂 以及后物流售 等方面提供 体一 化、网 络化的流管物理方案 。２第三方 流物需的 求 目．前 ， 我国汽车物普遍存在着流车 空辆驶率 、 运输成本高 双 向计 的算问题。这造成我是国汽车的场市价售居高不的下因原之一。 自９ ９１０年天津安达集 团开 创 零公里“” 输运以 ，来 内国车物流整市
一
口 流
…
。 ～
信
流 息
６图第三 方物 运用的汽流车物市场变漉化 链企业提高 物流务。服如 ，例 应链中供资的流可由金行体银系
， 以及 上银网行解来决 。此 ， 故进引第三物流方促进是国汽车我流采物购 应供系体代现的化条一效有径途。 ４ 三方物第投资新流建的信网息络 ． 户在客购买业产企品，时最 心的是企关交货的业及性和时维修 养保方便快的捷。汽而车身本由上千种零配件成组 面对，万的顾 上客，如果依 靠企业自 去完身零部件成配送的整车运输和 仓、储功
等
场取得大发展。巨 然而， 我汽车国运输中的驶空高达 率３ ，％８ 每年我 有 国 ０ ５ １辆万载汽车无重活可， 潜干在浪费高的达千亿元。据数估 计， 如果 按照现 代物流要的求， 通合过理的流设计和程化 资优配 源置 ， 以可使汽空车驶率最终降 ５至％以 。下国 内车物汽除空驶率流
问较严题外 ，重 业间企恶性争竞非常也重 ，严 格竞价争结果是汽的 车 物企流业的整收益普遍下体。降再加上国汽内车产生家厂激烈竞 争， 的生产厂家为了 高提品产争竞力都不在断低成本降， 因 而 ，运的费 下调 为必成然势 趋有。数显示据， 美汽车欧造制企的物流业本 成占 销售额的比例是 ８ 左右 ，％ｌ Ｅ本汽厂商甚至车达可 ５到而 国的 我％ ，汽车产企生这－Ｉ例业遍在 普１ 以％上。 ：Ｌ ５ 在低物降成本流面方得 方面，取目 前第三物方的流有效需还不足求 。 企业由拥于有流物备设 ， 建树的汽 厂商 车，可获 更得灵活市场空间的 。 自营物流 的比例很大， 待有于物流企业主动去开发 。 六 结束语 、 对车物汽的产流业境而言环， 汽车 物流疑无朝阳产业是但在。 我 ，国 速增高的汽车业刚刚长触汽及车应供管理链 边的 缘，真正意 汽 物流车的展进发入以整物车为主、向零部流件入物厂、 流零
能
是一，个大庞过程。而的由且非专业于导性致率效低，下 成本高 居不 。由第下方物三流资投新建信的网息 络 其，息信资可由源户客企 业 第三方和物企业流共享． 方便了双方信息交流 的， 证保了物流 的 效高行， 运从提高 了物流而生的产效 。 率降低流成物 ，本 是方从双 中 获。利供应中链的企利业第用三物流企方的业信，息 及仓以储运输 等基 设施础进来行一统规划， 使促整体汽物车 的流专化 、业现 化代， 供使应链到不得断化， 并优提企业高户服务水平和顾客客满度。 意此可见一由方面车汽物流市 潜力巨大，今场后需求大大增 量加 ，即性时务服求也需增多 ， 将汽国物车企流将大有业为； 可 另一我
的义车汽物流刚才起步刚。汽车物 流为作车汽应供管理链的个组 成一部分． 其发展成 与度个供整应链
及产业环的境发展是步的。就同 整车 物流式模分三为种： 一第是封种性闭很大的企业强部物内 ， 流即一方第物 ， 流为称营物流自 。 种这模式， 下业企拥有完整物流设 的施和 人员设备 ，隶 于企业的销售属部门第二。种开放性是 强的第很 三 方流物 。这 物种模式流于处便理 应供首链端末务任， 在尽 能靠可 近费消者或主的买方完成产品地制造 的，降低 运输本成 ， 少减货 供时 间， 便 于提供制化定产品 ，加收益增， 增强户满客度意 第。种三 是 于 上介 面两种 模 式 间的一 种 ，为外 协 物流。 这 种模式得到 的 展 称 背景是 发：对许多自 物理的流司公来 ，讲 择完选封闭的物全系流统 ，变 化 太大性 ，们不他愿意理掉现处的物有资产理， 裁减 员、人 去冒过险 阶渡段 段的中险风。此为， 有些 公宁司愿采逐渐取外协的法将企方 业 自物流的身责部分转移。 这种职模是式从 自营物到流三方物流 的过度第式模 第，三物方运用的汽车物流市流场变化如图 ６示。 所 第三 方业专汽车流物企业有 自其的身专业 物流运作经化验和 技术 有专，业的物 流网络及设施 、 业化专 物的运流 作理人管和次 代化物现流息系信 统，有 于利进汽车物流产促品体物流效总率的 高 提物流和的合理化。作 为应链集供成一种手的段 ，第 三物方系统为 流用户提供 高效了 率、高质量 的性个化服务， 到了应商和供用之 户 起 相互间调的桥协作用。第梁三物流方司为公车汽生企产提业供了 面 向生产线 的Ｔ配Ｊ送服务 ，为零部生产企件提供了业体化一物流 Ｉ的服务 。时同 ，三方第物流利社会用关网络相来展物流开务业 ，供为 应
件部后物售 ， 以及进出１ ３物流方流向延的伸竞新争局格， 通整过 合 的后车物流汽供链应来实降低成现本 的的。 目积参极与全国汽物车 流服务行 业竞 ， 争从全面提升我而汽国物流车运作理的质量和竞 争管能力本文分别。汽从车流物业企购采应链、 零部供物件流运和 输 第三物流三方个度来角察国考汽车物内流的发展运用层。分次法 进行析性分定 ，析对 集搜的来方各信面加息以 归 类 ，， 合整 析形成了 分汽车物流个业的企息信系及管统理服务系统案。方
一参
考 文献：
］ １ 『俊松ｇ ．行车 业供链 应战略、 汽管理 信 与 系息． 北统 ： 京
子电工 出版 业社 ０ ６４。２ ０
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］［ 雯 霞．车物 流与信 息 技术． ２ 汽 徐北 京： 北理京工大 学 出版
社 ． ７９ ０ ０２
［】 ３．程诚， 继 ． 庄德汽车 服物务 流系统 工
程． 京 北 民交：通 出人
社 版 ０ ７． ２６ ０．
［
黄中鼎现代 流物理． 管： 大海学出社版， ９０ ４ ］ 上 复 旦０．２ ９
［－ ］交通运输学 ， ５５英 北．京 ： 京北交大学通出版社 ， １ ２０１． ８
［
刘胜 春 ，６ ］ 严李 ．峰电子商务 流物管理 学．版出 社 ，０ ． 科 ９２ ０ ３ 【 ７】红． 第霍三方物 流 业企 经与营管理 ． 国物资 出版社 中 ，
２０ ３０
［ 丁信立， ８ ］张 铎 ．统工系 ， 物流 清程大学华版出 ，社００ ２ １
物 流
国内汽台物流车发展状现对策及讨探 ●张
玉 琼沈丹 李金伴 江丹苏学大京江院学
［ 要］摘 随 着我经济国持续 发展人和民生 活 平 日水提益 高 ，中市场汽 车国费迅速膨消胀 ，这种速高长增带动了 中国车汽流业 物的 勃蓬展发 。 一以直来 ，车汽 物流业是被都国 际流物同行所公 的认复最的杂领 地 。国物中业在流一领域所表这 现 的出 国与企际业的差 距是很 。大因此，深 探讨 中国入 车汽物流 的 特， 中点国 汽产业链车 的上 个企各， 为业以及 事从汽物车相 关流业务的 物流企 业提 供先 进 的 、合 国适情的 理经管， 有助于推验 中国汽动 行车业的物流需 求社向 化、 会将 专化业方发展 。 ［ 关向键 词 现代物］ 流汽物车 流三方第流物供应链 管 理一
、
概述
几近来年， 随着 车工业汽的快速展发， 为车汽造制业企供提专 业化 务的汽车服流物企迅速崛起。业 汽企业车物的流统系包生产 括计划制 定 、购订采下放及单跟踪、 料物清单维、护供 应商 理 、管 运 输 理、管出 １ 进 ３ 、货接物、收 仓储管理发料在制品及管理的和产线生的 物料管 理、 车的整发运。等汽车 物流企 业 ，汽在制造车业企产的汽 生下生产车后 ，线 新将线下车直 运送接至地区各汽销车商 ， 对客户售 实 零公里现承诺尽。管上世纪在 ８０年代就出现 了 业专的汽仓储 车和输企业 ， 可是发展至运今 ，分汽车流企物依 旧侧业重于车 整 大 物部， 流因为其 为较后的管落方式理难承很有几担种零万配的汽件
一车
体 化流 物 。 二 国内、 汽车物流业企的 ＷＳＴ０分 析 国内汽１车物 流企业发 展 机遇 ．
的随着我国加入
ＷＴ 国都消各除对我的国贸壁易垒， Ｏ ，济经全球 体化征特表的现日益 明。显汽制造车以业 自身其的复性、 杂专业 、 及时性性等点促使特多的供更商面应向球全行进采及购售。销 我 近几年国汽零车出件１数以量年 １ 每％速度长 ， 增 ５３为 国汽车产业我 展发来了带更大发的展舞台， 时同拉也 了动我经济国在急时代仍危 然保 持持稳定续发的展。汽 车业的高发速为我展的国级物流初平水 带来 更了大发的空间展。 ２内国汽车物流企业发的展优 势． ）（车汽市场规庞大模。 ０２ １０ ９年全球经济 萧条期时 中国，的 ＧＤ Ｐ保仍 ８ ％持增长 汽车，市场是呈更 现繁荣象 ， 景全国汽年 销车 量售破突 １０ ０多 ，万巨大汽车的消市费场需要更具多有代化的 现 物流３业来为其企提服务供现。在与内国家大几的汽车型造公司合制 作
的物企业经过长流期运作，的已成形一的定规和模在优位 势。 并 在市 当中场建立良了 好的声。 誉地２区优。 （）势国 内一些的流公物 司过多年的经营对经于本 的国物流业已行相经了解 。 了当取何 采懂得种方 式服务去于客 户，供 需双方之间更 沟易通 当地，政府样也会 同 采取有于利策政扶持本地去物的流产 业 这，给外国 大物的流公司 入进内地市场 设置了壁。垒 ３资产优势 目。国前的内大型流公司都物 （ ）有相 当拥大的储面仓 ， 积及运以车辆 ， 这些输定资固产对于目 前只 处于 物流级阶段的初中国来是说对绝优的势现 表， 他以可足满户 实质客的要 求性然而，外国的流物 公司然拥虽有雄的软件厚设 ，施但 不能满足仍国中在现的流物业的发事展形。势 ３国内汽物车流企业展的发威 胁 随着 中国市．场对外的放开 ，车物汽流服务企业将临外国面 企业 有强的竞力。争于由国内流专业物服化程度低 务， 难很供提高层次 的 流物务， 因服此 近年，来少外不国资本好看我的国汽车流服物务 业 ， 一些外商过兴通中办外合资输企 运业， 积极我在 国发汽车物展 流服 务 业：比 如 ，兰荷天快地母公司（递 、 ＮＴ Ｔ荷兰）邮集团政（Ｐ ＴＧ） 与海大众上汽工业车公签司一份定向书，意将 为上海众汽车公大 司
一
三
、 汽物车供流链管理应 １． 链 理理管 论 供应 供 应链理管指人们在是识和掌认握应供各环链在规节律相 互链子的基础上，和 利用管的理划计 组织 、 、、 指 挥调、协 制和控励激 职 能， 产品对产上和通过流程各个中节涉及环的流及业物流程务进 行理合调 控，以 达到发期挥最效大率 、升提顾价值的客过程 。供应链 是绕围心核业， 企通过信流、 息物流、 金资将供应商 、 制造商 、零售流商到最终直用连成一个整体的功户能网络构结式模。 前汽车目供应的物流链分 种模式四 把较为：琐繁的作包工给三第 方 。 但司仍公其对进行理管与控。企业制部把物分流理管任分别 务给专业公包 ，司 司公无法承担务业以的外工作，以 合同的式形把此 务交给任业专物的流 公司行管进理 。部供应全管理任务链一惟的 专业物公司承流担，第 方三流为物车企业提供面向整生线产 的 ＪＩ 配Ｔ 送 ， 零部件为生提产供了一化体物的服流务 、 而从在计划制定、 库 监控存 、物流供 、应 产交品等方付表面现更的专业加、化 在成本网和 络作运方得面到得更到的大优势对于汽车厂商而。言 ， 经济全球的、 化 企业的持合续并、 品的统一及合
产理化和牌品管理几个等因推素动 了汽车流在供物链管应上的理变。化如图 ‘所 示，１ 些这年以供来应 商 所承的责担的增加任速令度人吃。 惊
圈
一１车的总价值 辆中包外给供商应价的值 圈 模块２化战 略 通过．块化模设计， 整厂车不把用千成上万个部件零到他们的运 里才进厂组装 行． 是把而整车成几十分个的模块大， 在 装厂里只 总要这把模块些组装一在即起可 ，各个块的模装 组供应商来由 完 ， 成 供 链管应下理模块的如图 ２所示化。模 化把块整厂的车配装车部间 分转移 到了零件部供应商那里通过模。化，块 整车个节场 了省总装 间车投的， 大大资少了减应商供的数 量 了，理管用， 费低 降得适时 供货使加更容易现实 ，存库也大大低降 。 了如 ， 例姆勒戴． 莱斯克勒公司 美在推国 出级Ｍ运动时车 大，采量模用块化计设 ，整个品包产 含 了 个多模块，如 车模块门 、舱座块模等通过模块。化设， 直计为接Ｍ 级车 供的货供应总商数仅为 ５个６， 而按照 统的做法，传 应供数商量 应该 是数 个 。百
提供物
流务服。 全著球的运名输物流企业及美总统国船轮限有公司 （ Ｌ也 将面全进中国物军领流 域， ＰＡ ） 要主为通汽用车司公供提其 从汽 车部件零到整车的流物务。在服国加我入 ＷＴ Ｏ后， 更多 世界的 汽 车流物巨头会将进入 国市场 ， 中中国车物流汽司形公 巨成大的
威胁对 。
图
供２链应理下的管模块化图框 巴在西 大众公司和，通用司公试让供应尝在商装总厂内行进 组
流掬 台
，装然后 接直直接到装车。上种做这法整对车的好厂是处少减定 固资产 投资， 的低了降供应的链管成理 本，有利 于提质高量生产和率 。在赋 供应予较商责多任的 同 ，时车整厂给还应商加了更多的限 供 。 制首，先 车厂要求供整应商产品对质性量能进持续的行改进 这。意 味着供应每年商要需返工将率、报废率、 货退降低 率 ７个百分５。点 其 ，次所 的整车厂有在合同都中给会应供商置设一逐个年降价条的 款 ，其 特点是： １合同将行 的时执长度间总和额金与供应商承的 诺（ ）降 价幅联度起来系 ；） （ 对些整车厂某 ，２供应商 可也 以提出同相经 的 济效的果代替设计法方； ） （ 每 降价的幅度为 年２８ 百个分点， ３ －如 图
所３示 。 价格
Ｉ０ ： ２
１
舳、 零配四入厂件 ．及车整送业务配重 组１ ． 汽车零件物运流基输状本 国内汽车物况从流 ０世２纪８ 年Ｏ开代逐步形成模型始， 开 始专有 业 的储仓
和运业输务 ，主要负责整但物车流块。由一整于车制业 造在核定汽零车件价格时已部经将运费、装包费等费包用含在内 ，故 国汽内零车部基本上件有是部零件供商白行负应零责部件的运输
、仓储
、包 等工装作 由，此造成了如弊下 端 ： ） （零件部应供企业 各自 拥 １ 独有立的部零件物流供应体系 ，是用 自 运输己工的 具 、仓或储向 社会 用租， 难免出现重 建复、设 资投较大和资浪源费现象；等） 自 （ 采 用 身的２输能运 ，力与 专业流公物司相 比 技术不够， ，流成物高 ；本 ） 产（ ３
品仓储质损的率较。高 ２ ． 汽 车部件物零流运输统设系原计 则就 部零件物运输系流统而 言， 计设的重要 内包容 ： 括输路运 规划线、运输方 选择和式信系息统置等。设保为整证供个链应效高、 有 、 低序本成进行， 运输 系统设计必须放在个物流整 系乃至统整个供 应 设链计中 ，结汽合特车点， 及 运输统设计提系出运输系了统可的 靠性 、 统系安的性全 、输 运运系统输即的性时、 运输 系的低成统 、 本 运输系统的 息信等化原。 则 上述在则下原 ，为车汽物及零流件部运输供高标提准物流的解 方决案， 并为其 提“供门 门”到 服务比如。达物安为天流津一汽服 务过程中安达物流，起从点天一津零汽部件采购开始到产线生端， 末 过实时的通应生产对拍，对节一每生产下线商辆车品行检进 ， 并验 且 在这个点完节与工成厂的理权管和责任转。安移负责商品车达短 驳、 储仓 维护、 ＤＩ 、 、 Ｐ配计划送制作到运 输、过 控程制 、 交付端终
客 ８
０ ６０
４
０ ３ 图车厂整求供要商应年每价降帽度 供应３链管环境理汽下物车流创新 （． １）向面客 ， 户程流重组， 在应链管理供式发展过模程中 ， 调跨强 企业 资源整的合 。客户是系关维的持管和理变越来得越要重客户 。求需 为开成汽车动 的动原力， 流物已从也纯单对物的理提处升物到 的 增方案管理 值 ，企业为度身定制，提 供物可行性服的。务汽车 业企 应 顾从 客求需发 出 ，按个整值流价定供确、 应生产和配产送品中 所 有必 须的流物应供 链 并创造无中，断、无绕 道 无、待和等无流回增 的值物供应链。流车汽物流提在满供的顾意服务客平水同时的．在 运 行还应不断中消浪费和追求除善。２完益风险利担共 ， （） 协经作营 建 ，成立供功应管链理系国内汽体车业 内部企数还多在袭沿传统模的 式，没有科学的 流规物划生和管理。产车汽企首先业明确要流物流 动的 过程目 标
，整合 好内的部流 物，使 价流朝值着确的明方流向动。 现 的竞争越来越在表为现个整应链的竞争 ， 供如一果味地强调汽 整 生产厂的利车益 ，不 顾部件企业的实零际况情与益 ，利 用零部件生 产企业的 大库存量换来整取年生企产业“的零 库存”久长去必然下 ，会 使整供个链应失去争竞势。优供 应管链理通汽车过流物企将内 业各部部门及应供链各点节企业合联起来， 改变了 交易方双利益对立 传统观的念，在整个供应 链 围范 建立起共同内益利的协作伴伙关 ，系 过通联、 规划合运和作，优 化业企部内资源和 社会源资， 形成高 整合度供的链应流物网体络，系 是高整提供个链应争竞的有力效 径途。信息共享３ （，） 实供应现链物上、流 资流 、金信 流息集协同成。 现 代汽物流要有好的信车系统息平台持． 支数准据确是其核心要。求汽 车 生产其有特性殊 ， 一车部数千零个部件成组且全球采 ，购 从全 国至世界乃各地同到达时厂工又能不有大的太存 ， 没有信息库统系 是 不可想的。在产象 、 销关系协调的控制上与，供 、 于由济经全球使化 得 应链供理的范围管大 ， 以扩息信的形态及时映反物活流动和相 的资应金状，况实现 物流、资 金流、信 息流及时的 、成集、 同步控制的和 信 的息全安交流与享成为共管理的点重及难 点 汽，车物流供业链 应创的发新如图展 ４所示 。 ｌ
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， 服务链户的中一每个环节 都尽职，尽责。 样彻这底变改传了物统 流
局于运输限服务整和运输的局面车 。３汽 零部车件物运输流系模型统 ．根据 车汽部件物零运输流统系设计原。 参则国考内名知型汽 大车 团物集流理方管 案 ，为零部件运输统设系计提出模 型方与。案汽 车零件有上千部万种 ，现内国遍采普模用块化法进行大的方分类 ， 便于实物流施管。比如理某团集已成地形、 内盘饰 、电子器、电力 动 传 动、 调 、 空热加六大工模块 ，模 化供货 已块步形初 。成 得使流物管 理中 心为作零部系统件物流供的商 ，应 行进流物组织实的施。 整 各 车 厂每将的天生产 、量 零件需部求量 时及间等息通过信连的接信息 统系提传递前物给流理 管中心 由，流物心生中各运成输指零部令 供件商应和第方物三 流，由第 三物方在流定规时间成任务 。完 将整各 车 厂所需的部件按零时 送到定装配指区或域库仓 。 照依这运种 系统 总输体想 构，第 方物流三司公分别以整车厂 为 中心 ，对部件零供商应与所其在位置的进行算测，
规定在定一围 内范采用达直输运式。 方超规过距离定的以ｍｉｒ 运ｎ输式（方ｌ ｕｋ 定时 多 点送货 ） 为 ， 这种方式设和批量主小 ，送频货率的高部件零 对，大宗 零部的件考虑设立应若个零部干配件中心送中或转库。 对于仓客 顾需的零部件所 ，可 需不进过车厂， 由汽车传递场订单信后息直接有 第三方 物从零流件供应商部里直那接输运， 运模式如输图５ 所示。
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圈４ 汽物车业供应链的刨渡发展新框图 图 ５ 运 模式框输 图五 、车行汽第业方三物流发展 状况 １ ．第三物方 流
掬漆 台 第
三方物流（ ｈ ｄＰ ｒ ｉｏｓ３ ｉＬ“ Ｔ ｉ — ａ ｔ Ｌｇｓ ｃ Ｐ， 第三）” ｒ方ｙ ｔ 相对“ 第一 ” 方人和“货发 二方”第收货人 言而。物流的务服公在 货司的物际 实 流链物 并不是中一个独的立参者 与 而是．代“ 第表一方 ” 、“第方” 二 执来的。行 由于供链应全球的 ， 物化流活动变越得来越复杂 化、 流成本物 越越来、高资金 密集度程也序来越越。利用高协物流外活动公司可
节以物省成本流、提高服 水平。务 这趋种首势在先造业出制现 。 公司 将 源集资于中最主的要务业 ，将而他活动其交给第方物三公司流 ， 样促进 了第三方这物的发展流。 例 ，如 上由汽团上海汽车集工业销售总公司与世著界天名物 流控股地司合资公立的安建吉天汽车物流地限公有司正的式立 ，成 标 着志国汽我物车正流融是全入球市场。 家这新立的汽成物车公流 总投 资司 ４５万 ， ９ １以 经技术经营营、管理 、 培训 ，以及储 、 仓输服务
和运管为理主， 向上 大众、海上海 通等用 国内车制造厂家提汽世界供 流 的物流务服 ，并其在为整物流车、零部 入件，厂 以及后物流售 等方面提供 体一 化、网 络化的流管物理方案 。２第三方 流物需的 求 目．前 ， 我国汽车物普遍存在着流车 空辆驶率 、 运输成本高 双 向计 的算问题。这造成我是国汽车的场市价售居高不的下因原之一。 自９ ９１０年天津安达集 团开 创 零公里“” 输运以 ，来 内国车物流整市
一
口 流
…
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信
流 息
６图第三 方物 运用的汽流车物市场变漉化 链企业提高 物流务。服如 ，例 应链中供资的流可由金行体银系
， 以及 上银网行解来决 。此 ， 故进引第三物流方促进是国汽车我流采物购 应供系体代现的化条一效有径途。 ４ 三方物第投资新流建的信网息络 ． 户在客购买业产企品，时最 心的是企关交货的业及性和时维修 养保方便快的捷。汽而车身本由上千种零配件成组 面对，万的顾 上客，如果依 靠企业自 去完身零部件成配送的整车运输和 仓、储功
等
场取得大发展。巨 然而， 我汽车国运输中的驶空高达 率３ ，％８ 每年我 有 国 ０ ５ １辆万载汽车无重活可， 潜干在浪费高的达千亿元。据数估 计， 如果 按照现 代物流要的求， 通合过理的流设计和程化 资优配 源置 ， 以可使汽空车驶率最终降 ５至％以 。下国 内车物汽除空驶率流
问较严题外 ，重 业间企恶性争竞非常也重 ，严 格竞价争结果是汽的 车 物企流业的整收益普遍下体。降再加上国汽内车产生家厂激烈竞 争， 的生产厂家为了 高提品产争竞力都不在断低成本降， 因 而 ，运的费 下调 为必成然势 趋有。数显示据， 美汽车欧造制企的物流业本 成占 销售额的比例是 ８ 左右 ，％ｌ Ｅ本汽厂商甚至车达可 ５到而 国的 我％ ，汽车产企生这－Ｉ例业遍在 普１ 以％上。 ：Ｌ ５ 在低物降成本流面方得 方面，取目 前第三物方的流有效需还不足求 。 企业由拥于有流物备设 ， 建树的汽 厂商 车，可获 更得灵活市场空间的 。 自营物流 的比例很大， 待有于物流企业主动去开发 。 六 结束语 、 对车物汽的产流业境而言环， 汽车 物流疑无朝阳产业是但在。 我 ，国 速增高的汽车业刚刚长触汽及车应供管理链 边的 缘，真正意 汽 物流车的展进发入以整物车为主、向零部流件入物厂、 流零
能
是一，个大庞过程。而的由且非专业于导性致率效低，下 成本高 居不 。由第下方物三流资投新建信的网息 络 其，息信资可由源户客企 业 第三方和物企业流共享． 方便了双方信息交流 的， 证保了物流 的 效高行， 运从提高 了物流而生的产效 。 率降低流成物 ，本 是方从双 中 获。利供应中链的企利业第用三物流企方的业信，息 及仓以储运输 等基 设施础进来行一统规划， 使促整体汽物车 的流专化 、业现 化代， 供使应链到不得断化， 并优提企业高户服务水平和顾客客满度。 意此可见一由方面车汽物流市 潜力巨大，今场后需求大大增 量加 ，即性时务服求也需增多 ， 将汽国物车企流将大有业为； 可 另一我
的义车汽物流刚才起步刚。汽车物 流为作车汽应供管理链的个组 成一部分． 其发展成 与度个供整应链
及产业环的境发展是步的。就同 整车 物流式模分三为种： 一第是封种性闭很大的企业强部物内 ， 流即一方第物 ， 流为称营物流自 。 种这模式， 下业企拥有完整物流设 的施和 人员设备 ，隶 于企业的销售属部门第二。种开放性是 强的第很 三 方流物 。这 物种模式流于处便理 应供首链端末务任， 在尽 能靠可 近费消者或主的买方完成产品地制造 的，降低 运输本成 ， 少减货 供时 间， 便 于提供制化定产品 ，加收益增， 增强户满客度意 第。种三 是 于 上介 面两种 模 式 间的一 种 ，为外 协 物流。 这 种模式得到 的 展 称 背景是 发：对许多自 物理的流司公来 ，讲 择完选封闭的物全系流统 ，变 化 太大性 ，们不他愿意理掉现处的物有资产理， 裁减 员、人 去冒过险 阶渡段 段的中险风。此为， 有些 公宁司愿采逐渐取外协的法将企方 业 自物流的身责部分转移。 这种职模是式从 自营物到流三方物流 的过度第式模 第，三物方运用的汽车物流市流场变化如图 ６示。 所 第三 方业专汽车流物企业有 自其的身专业 物流运作经化验和 技术 有专，业的物 流网络及设施 、 业化专 物的运流 作理人管和次 代化物现流息系信 统，有 于利进汽车物流产促品体物流效总率的 高 提物流和的合理化。作 为应链集供成一种手的段 ，第 三物方系统为 流用户提供 高效了 率、高质量 的性个化服务， 到了应商和供用之 户 起 相互间调的桥协作用。第梁三物流方司为公车汽生企产提业供了 面 向生产线 的Ｔ配Ｊ送服务 ，为零部生产企件提供了业体化一物流 Ｉ的服务 。时同 ，三方第物流利社会用关网络相来展物流开务业 ，供为 应
件部后物售 ， 以及进出１ ３物流方流向延的伸竞新争局格， 通整过 合 的后车物流汽供链应来实降低成现本 的的。 目积参极与全国汽物车 流服务行 业竞 ， 争从全面提升我而汽国物流车运作理的质量和竞 争管能力本文分别。汽从车流物业企购采应链、 零部供物件流运和 输 第三物流三方个度来角察国考汽车物内流的发展运用层。分次法 进行析性分定 ，析对 集搜的来方各信面加息以 归 类 ，， 合整 析形成了 分汽车物流个业的企息信系及管统理服务系统案。方
一参
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２０ ３０
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