知识窗
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!6小时内可能受雷雨大风影响,平
别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。!均风力可达8级以上,或阵风9级
!
雷雨大风蓝色预警信号含义:!以上并伴有强雷电;或者已经受雷6小时内可能受雷雨大风影响,平!雨大风影响,平均风力达8～9级,
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均风力可达到6级以上,或阵风7!或阵风9～10级并伴有强雷电,且
!可能持续。
级以上并伴有雷电;或者已经受雷
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雨大风影响,平均风力已达到6～7!雷雨大风橙色预警信号含义:
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级,或阵风7～8级并伴有雷电,且2小时内可能受雷雨大风影响,平
!
可能持续。!均风力可达10级以上,或阵风11
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雷雨大风预警信号分四级,分雷雨大风黄色预警信号含义:
级以上,并伴有强雷电;或者已经
’A
雷雨大风预警信号分级情况
!
!受雷雨大风影响,平均风力为10～!
12级并伴有强
!11级,或阵风11～!雷电,且可能持续。!
雷雨大风红色预警信号含义:
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!2小时内可能受雷雨大风影响,平!
!均风力可达12级以上并伴有强雷!电;或者已经受雷雨大风影响,平!
!均风力为12级以上并伴有强雷!电,且可能持续。■(庄辑)!
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雷雨大风出现前的预兆
!
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来势凶猛,常有“乌云压城城欲摧”!
!
之势,云砧根部附近的云底可看
!
到悬球状(或称梨状),云下多有碎!
!
云快速移动,有雷鸣和闪电。在江
河湖海中航行的船只,更要特别注意上述各种征兆,提高警惕,加强防患。■(庄辑)
强烈发展的积雨云是一种垂直发展旺盛、云体庞大,浓密宽厚,顶部冰晶化(轮廓模糊、有纤维状结构)的对流云,云底乌黑,
抗御雷雨大风的紧急措施
!
!!!!!!!!!!!!!!!!
抛锚后,备好主副机,以便随时用车舵配合抗风。并派出驾驶员和有经验的水手到船头监视锚链情况,及时向驾驶台报告锚链的方向和受力情况。船长要视需要而适当用车舵配合,以减轻锚的负荷,防止走锚或断链。
抗御雷雨大风的紧急措施应根据本船所处的周围环境条件,采取最有利的措施:
1.驶入河涌、河叉、浅水缓流区
锚泊或顶岸。驶入时要注意安全。
2.在航道中锚泊。尽可能选择
上风及河床底质好、水深适宜或遮蔽条件好的锚位。并应抛上风锚或双锚,锚链要松出足够长度。
若锚泊后,船舶遭受横风吹袭,应尽可能将船顶岸避风。
3.紧靠堤岸。选择没有礁石的
堤岸靠上,有树木处,应派人上岸用缆绳将船系紧,或将锚抬上堤岸埋入泥中,并留人看守。
!
!!!!!!!!!!!!!!!!
4.抢浅。在危急时可就近选择
有利的安全航段抢浅,将船驶上浅滩搁住。
5.顶风抗御。一般不宜采取航
行抗风。万不得已时,被迫航行顶风抗御,应尽可能驶向上风岸的浅水河段或靠边,但不能使船正横受风。
6.在抗御时间内,各岗位人员
要严格按照有关操作规程进行操作,并要注意人身安全。■(庄辑)
珠江水运85
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!6小时内可能受雷雨大风影响,平
别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。!均风力可达8级以上,或阵风9级
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雷雨大风蓝色预警信号含义:!以上并伴有强雷电;或者已经受雷6小时内可能受雷雨大风影响,平!雨大风影响,平均风力达8～9级,
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均风力可达到6级以上,或阵风7!或阵风9～10级并伴有强雷电,且
!可能持续。
级以上并伴有雷电;或者已经受雷
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雨大风影响,平均风力已达到6～7!雷雨大风橙色预警信号含义:
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级,或阵风7～8级并伴有雷电,且2小时内可能受雷雨大风影响,平
!
可能持续。!均风力可达10级以上,或阵风11
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雷雨大风预警信号分四级,分雷雨大风黄色预警信号含义:
级以上,并伴有强雷电;或者已经
’A
雷雨大风预警信号分级情况
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!受雷雨大风影响,平均风力为10～!
12级并伴有强
!11级,或阵风11～!雷电,且可能持续。!
雷雨大风红色预警信号含义:
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!2小时内可能受雷雨大风影响,平!
!均风力可达12级以上并伴有强雷!电;或者已经受雷雨大风影响,平!
!均风力为12级以上并伴有强雷!电,且可能持续。■(庄辑)!
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雷雨大风出现前的预兆
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来势凶猛,常有“乌云压城城欲摧”!
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之势,云砧根部附近的云底可看
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到悬球状(或称梨状),云下多有碎!
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云快速移动,有雷鸣和闪电。在江
河湖海中航行的船只,更要特别注意上述各种征兆,提高警惕,加强防患。■(庄辑)
强烈发展的积雨云是一种垂直发展旺盛、云体庞大,浓密宽厚,顶部冰晶化(轮廓模糊、有纤维状结构)的对流云,云底乌黑,
抗御雷雨大风的紧急措施
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!!!!!!!!!!!!!!!!
抛锚后,备好主副机,以便随时用车舵配合抗风。并派出驾驶员和有经验的水手到船头监视锚链情况,及时向驾驶台报告锚链的方向和受力情况。船长要视需要而适当用车舵配合,以减轻锚的负荷,防止走锚或断链。
抗御雷雨大风的紧急措施应根据本船所处的周围环境条件,采取最有利的措施:
1.驶入河涌、河叉、浅水缓流区
锚泊或顶岸。驶入时要注意安全。
2.在航道中锚泊。尽可能选择
上风及河床底质好、水深适宜或遮蔽条件好的锚位。并应抛上风锚或双锚,锚链要松出足够长度。
若锚泊后,船舶遭受横风吹袭,应尽可能将船顶岸避风。
3.紧靠堤岸。选择没有礁石的
堤岸靠上,有树木处,应派人上岸用缆绳将船系紧,或将锚抬上堤岸埋入泥中,并留人看守。
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4.抢浅。在危急时可就近选择
有利的安全航段抢浅,将船驶上浅滩搁住。
5.顶风抗御。一般不宜采取航
行抗风。万不得已时,被迫航行顶风抗御,应尽可能驶向上风岸的浅水河段或靠边,但不能使船正横受风。
6.在抗御时间内,各岗位人员
要严格按照有关操作规程进行操作,并要注意人身安全。■(庄辑)
珠江水运85