船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权
船长和三幅缺少沟通
怕被骂，不敢对船长的命令提出质疑（船长曾今错过）
船长没有责任心，不帮年轻的船员学习
船员私下组成兴趣班队伍，船长让大副把队伍取消
二副想问为什么这么做，船长叫他就按他说的做，决绝讨论二副所关心的东西
船长不信任年轻的下属，花大量的时间在驾驶台
船长压力大
管理论
领导和激励
人行为和团体行为
冲突消除
交流
每一部分20分
从驾驶台资源管理分析集装箱船事故以及
提出对策
引言：一条5000 teu 的集装箱船在接近引航站5海里的地方搁浅，当时的船长和三副都在驾驶台。
事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访引起了我们的深思。现在以驾驶台资源管理来分析这一起事故。事故的原因大体包括：
首先，船长与三副之间没有处理好在驾驶台的相互关系，没有发挥好驾驶台的团队工作作用。船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权。三副只根据以前的惯例，默认船长已经接过了指挥权，虽然有询问过船长，但在没有得到回复的情况下，模棱两可，没有再次向船长提出疑问。
其次，驾驶台团队成员之间缺乏交流。三副由于以前对于船长错误的指令提出质疑遭到船长训斥，以致在此次事故中，对于船长的错误指令没有提出疑问，而只是在内心自己思考，不敢对船长的权威挑战。
再次，船长的错误的领导风格，是造成事故的根本原因。这位船长是属于老虎型的决策风格。常常用高度的权威性和强制命令性作风、不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。这种决策风格导致了自己的员工生怕方错误而被批评，他们之间很少有交流和质疑，整体技术水平地下，相互间道德水平不高。
依我看，不仅仅是船长的责任更有船舶规范管理不到位的全部驾驶台人员的责任。要想避免类似的事故，则应该从规范管理制度，船长改变领导风格和激励风格，船员应该避免不正常的心理等方面入手：
首先，船长应加强船员的领导和激励。船长应该改变领导的风格，从“老虎型”风格改为“绵羊型”风格，柔中带刚。船长要对船员的领导和激励，首先就要尊重驾驶台团队的全
体人员。从事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访，我们可知，该船长对于船员的不信任，对于船员的疑问爱理不理，根本不尊重其他船员。船长应该改进自己的决策和领导风格。必须充分认识到驾驶台团队人员相互尊重的重要性，特别要从自己做起。要摆正船长在驾驶台团队工作中的位置，不断改进自己工作的作风，不能什么事都一手包办，应充分信任自己的船员，只有当船长对下属的判断和能力给与真成的信任时，他同时也赢得了下属的信任和尊重。应积极调动自己船舶驾驶台团队人员的关系，发挥这些人员在船舶驾驶台团队工作中的作用。
其次，船长应该加强团队合作并与其他船员之间的交流并给与支持。该船长从不给船员与之接近的机会，并与之保持更远的距离以保持自己的权威。船长应充分认识其他驾驶台团队成员的作用，正确的把握船舶人员个子的位置、角度、职责。船长应支持下属，帮助教导下属，当下属船员遇到麻烦应该给与更多的宽容和耐心的解答，而不是背弃他，不给予解答。船长应提供准确的信息，结石做出决定与制定政策的缘由，对自己存在的问题坦诚相对，。
最后，船员要避免不正常的心理状态。由于三副以前收到船长的责骂而产生胆怯心理和麻痹心理，这种心理造成了三副从思想上不敢再去问船长问题，造成工作中缩手缩脚，心神不安。。船长对自己的指令和冒险操作有满目的自信心理，这种心理状态支配下，船长凭禁言、印象、习惯进行操作，在作业中未能意识到自己操作方法中的错误，也没有及时发现异常情况。应该改正这些心理，保持良好的心理状态，确保船舶航行的安全。
总之，一条安全高效的船舶必须有一个高效的团队。船长作为一条船的最高领导，必须注重驾驶台的高效团队合作，并且必须有效的领导团队、消除冲突，加强与驾驶台团队成员之间的交流改进决策与领导风格，提高船舶驾驶台资源管理的水平。
船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权
船长和三幅缺少沟通
怕被骂，不敢对船长的命令提出质疑（船长曾今错过）
船长没有责任心，不帮年轻的船员学习
船员私下组成兴趣班队伍，船长让大副把队伍取消
二副想问为什么这么做，船长叫他就按他说的做，决绝讨论二副所关心的东西
船长不信任年轻的下属，花大量的时间在驾驶台
船长压力大
管理论
领导和激励
人行为和团体行为
冲突消除
交流
每一部分20分
从驾驶台资源管理分析集装箱船事故以及
提出对策
引言：一条5000 teu 的集装箱船在接近引航站5海里的地方搁浅，当时的船长和三副都在驾驶台。
事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访引起了我们的深思。现在以驾驶台资源管理来分析这一起事故。事故的原因大体包括：
首先，船长与三副之间没有处理好在驾驶台的相互关系，没有发挥好驾驶台的团队工作作用。船长没有跟三副达成默契是否接过指挥权。三副只根据以前的惯例，默认船长已经接过了指挥权，虽然有询问过船长，但在没有得到回复的情况下，模棱两可，没有再次向船长提出疑问。
其次，驾驶台团队成员之间缺乏交流。三副由于以前对于船长错误的指令提出质疑遭到船长训斥，以致在此次事故中，对于船长的错误指令没有提出疑问，而只是在内心自己思考，不敢对船长的权威挑战。
再次，船长的错误的领导风格，是造成事故的根本原因。这位船长是属于老虎型的决策风格。常常用高度的权威性和强制命令性作风、不喜欢他人说三道四，经常个人包办一切。这种决策风格导致了自己的员工生怕方错误而被批评，他们之间很少有交流和质疑，整体技术水平地下，相互间道德水平不高。
依我看，不仅仅是船长的责任更有船舶规范管理不到位的全部驾驶台人员的责任。要想避免类似的事故，则应该从规范管理制度，船长改变领导风格和激励风格，船员应该避免不正常的心理等方面入手：
首先，船长应加强船员的领导和激励。船长应该改变领导的风格，从“老虎型”风格改为“绵羊型”风格，柔中带刚。船长要对船员的领导和激励，首先就要尊重驾驶台团队的全
体人员。从事后对于三副、二副、大副、船长的分别采访，我们可知，该船长对于船员的不信任，对于船员的疑问爱理不理，根本不尊重其他船员。船长应该改进自己的决策和领导风格。必须充分认识到驾驶台团队人员相互尊重的重要性，特别要从自己做起。要摆正船长在驾驶台团队工作中的位置，不断改进自己工作的作风，不能什么事都一手包办，应充分信任自己的船员，只有当船长对下属的判断和能力给与真成的信任时，他同时也赢得了下属的信任和尊重。应积极调动自己船舶驾驶台团队人员的关系，发挥这些人员在船舶驾驶台团队工作中的作用。
其次，船长应该加强团队合作并与其他船员之间的交流并给与支持。该船长从不给船员与之接近的机会，并与之保持更远的距离以保持自己的权威。船长应充分认识其他驾驶台团队成员的作用，正确的把握船舶人员个子的位置、角度、职责。船长应支持下属，帮助教导下属，当下属船员遇到麻烦应该给与更多的宽容和耐心的解答，而不是背弃他，不给予解答。船长应提供准确的信息，结石做出决定与制定政策的缘由，对自己存在的问题坦诚相对，。
最后，船员要避免不正常的心理状态。由于三副以前收到船长的责骂而产生胆怯心理和麻痹心理，这种心理造成了三副从思想上不敢再去问船长问题，造成工作中缩手缩脚，心神不安。。船长对自己的指令和冒险操作有满目的自信心理，这种心理状态支配下，船长凭禁言、印象、习惯进行操作，在作业中未能意识到自己操作方法中的错误，也没有及时发现异常情况。应该改正这些心理，保持良好的心理状态，确保船舶航行的安全。
总之，一条安全高效的船舶必须有一个高效的团队。船长作为一条船的最高领导，必须注重驾驶台的高效团队合作，并且必须有效的领导团队、消除冲突，加强与驾驶台团队成员之间的交流改进决策与领导风格，提高船舶驾驶台资源管理的水平。