重庆XX 至XX 高速公路XXX 合同段
（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）
XX 隧道施工交通组织方案
批准：
审核：
编制：
XXXX 桥集团有限公司
XX 高速公路施工总承包部土建二分部
201X 年X 月XX 日
目 录
一、施工交通组织原则........................................................................................ 1 二、施工区交通组织方案.................................................................................... 1
1、洞口段交通管制...................................................................................... 1 2、洞内交通管制.......................................................................................... 1
2.1、加宽带处....................................................................................... 1 2.2、施工段处....................................................................................... 2
三、交通安全管理组织机构................................................................................ 4 四、交通安全保障措施........................................................................................ 4 五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案.................................................... 5
1、方法原理及思路...................................................................................... 5 2、应急组织机构设置和责任...................................................................... 5
2.1、应急机构的设置........................................................................... 5 2.2、应急机构责任............................................................................... 6 3、一般事故能快速处理的应急方案.................................................. 9 4、特大事故要长时间处理应急方案.................................................. 9 5、 事故/事件发生的报告原则 .......................................................... 9 6、 应急响应原则................................................................................ 9 7、 应急信息处理................................................................................ 9 8、 情形处理联系电话...................................................................... 10 9、 伤员救护时注意事项.................................................................. 10
六、边通车、边施工地段的交通管理.............................................................. 10
施工交通组织及交通管制方案
XX 隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
一、施工交通组织原则
1．不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。
2．少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。
3．严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTG H30-2004施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
二、施工区交通组织方案
总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。
1、洞口段交通管制
（1）在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。
（2）安装限高门架，限高为3.8m, （考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照3.8m ）。
（3）安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。
（4）对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。
（5）门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行。
2、洞内交通管制
2.1、加宽带处
每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m ，并在附近设置反光
限速牌（15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为施工区域前100m 处，保证车辆行驶速度均匀。
2.2、施工段处
隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。
（1）土建施工队
1）施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm ，施工区域间距为3m ，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m 限高牌。以上各分区使用设施及位置如图1所示。
2）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。
4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。 （2）机电安装施工队
1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。
2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。
3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
2
道闸
洞口区域
施工前100m 减速
钢模台车区域 洞口区域
道闸
图1. XX隧道交通组织示意图
3
三、交通安全管理组织机构
为保证隧道内施工安全，以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全部主任为副组长，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，处理交通事故，成立事故 应急小组。
四、交通安全保障措施
1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。
2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。
3、在施工路段车辆发生故障时，安全管理员将车辆引至安全地段，并配合工作人员组织交通拯救车，将事故车辆拖离事故现场，保证交通畅通。
4、所有施工人员必须穿反光背心，施工车辆必须严格按要求掉头和听从指挥人员的指挥。
5、项目部成立一个6人组成应急小分队，在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟内及时赶到现场处理。
4
1、方法原理及思路
红绿灯原理。就是红灯停、绿灯行。通过对“停”和“行”的控制来解决道路交通中的因事故的堵塞和碰撞问题。其基本思路是：通过对发生事故路段实施交通管制，提前将过往过车辆分流出高速来解决；或在遇上大综事故时，需要长时间处理时则以直行方向（不发生事故半幅）为代价，来解决绕行方向（发生事故半幅）因长时间堵塞在事故后面的车的堵塞问题。
2、应急组织机构设置和责任
2.1、应急机构的设置
成立应急处理领导小组，由指挥部、抢险救援组、事故调查组、善后工作小组组成。
成立专门的应急小分队。应急小分队由项目领导、技术员、安全员、施工队负责人等组成，在发生意外交通事故或严重交通堵塞时，应急小分队及时赶到现场，听从交警、路政人员的安排，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快恢复交通舒畅。
组织机构： 指挥部： 总指挥：XX 副总指挥：XXX 抢险救援组： 组 长：XXX
5
副组长：XXX
组 员：XXX 、XXX 、XXX 、XXX 、（包括保安、各班组长） 事故调查组： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 善后处理工作组： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 应急小分队： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 2.2、应急机构责任 总指挥：
（1）负责组织和修订应急预案。
（2）组建应急救援队伍，指定应急指挥人员，组织实施和预演。 （3）组织、指挥和协调应急事故/事件实施救援行动。 （4）组织应急事故/事件所需的人力、物力、财力资源。
（5）发生检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 （6）发生重大事故/事件时，启动应急预案，针对相关的应急事故/事件进行决策，并下达指令采取应急行动，报括组织自救、互救行动及启用相关的设备/设施。
（7）组织事故调查和总结应急救援的工作的经教训。 副总指挥：
（1）协助总指挥、坐阵指挥应急现场，实施应急预案。
（2）负责收集应急事故/事件的信息收集并予以核实，报告总指挥。 （3）执行总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议。
6
（4）负责应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序。
（5）负责应急事故/事件现场的清理、撤离以及组织调动/ 协调和善后处理工作。
（6）组织相关部门及人员对应急预案评估、修订和评审工作。 抢险救援组长职责：
（1）负责执行总指挥的现场指令。
（2）负责应急事故/事件发生时信息的收集、现场险情的检测。 （3）针对应急事故/事件的发展趋向进行判断处理，向应急现场总指挥报告。
（4）负责应急现场救援的协调组织工作。
（5）负责应急现场的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与组织工作。 抢险救援副织长职责：
（1）执行应急事故/事件现场总指挥的现场指令。
（2）带领应急工作小组成员、抢险人员，执行应急现场控制、抢险、清理和撤离。
（3）执行应急现场交通、信息及通讯管理。 （4）负责后勤工作、保障工作的顺利进行。
（5）响应应急事故/事件现场提供资源（照明、撤离场所、救援设施、救援人员等）。
（6）负责应急事故/事件现场的善后处理等组织工作。 应急工作小组成员职责：
（1）执行应急工作小组组长的应急指令。
（2）应急现场组织相关人员进行险情控制、抢险及救援工作。 （3）搜集应急事故/事件现场的信息、并向应急小组组长报告。 （4）协助应急工作小组组长处理相关事务。 事故调查组职责：
（1）组织调查成员根据“四不放过”原则，进行事故调查、分析、处理。 （2）当需要移动事故现场某些物体时，必要时做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图、并写书面记录；妥善保护现场重要痕迹、物证等。
（3）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。 （4）查明事故性质和责任。
（5）提出事故处理及防止类似事故再次发生的采取的措施的建议。 （6）组织召开事故分析会，提出事故责任者的处理建议。 （7）检查控制事故的应急措施是否得当和落实。 （8）写出事故调查报告并向有关单位、部门汇报。 善后工作组职责：
（1）对伤亡人员护送医院救治和善后处理工作。 （2）对伤者家属进行安抚工作。 （3）协助解决工伤保险的有关事宜。 通讯人员的职责：
（1）负责通讯、联络工作，及时准确的传达命令，报告情况。 （2）检查通讯设备，保持联络通畅。
（3）应急情况下应对应急信息进行适当的处理—及时报告、相应保密、对外严谨处理、应急指挥信号的反馈。 安全办负责人的职责：
（1）组织力量严密监视应急情况（包括火势、伤亡后果的扩大、事故发生区域的扩大等）的发展趋势，及时向指挥员报告火灾现场的变化情况，提出相应对策。
（2）按照指挥员的指示，向部门传达战斗任务，并检查执行情况。 （3）组织保安人员进行警戒工作。 （4）组织抢险队现场救护工作。 应急小分队队员的职责：
（1）接到应急事故/事件报告后在第一时间内，向有关部门/领导报告。 （2）执行指挥人员的指令。
（3）及时、正确执行各项应急任务，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏离等工作。
（4）指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障通道畅通，负责现场安全警戒工作等。
3、一般事故能快速处理的应急方案
在离施工区最近的值班室通过现场指挥人员的指挥，将后续的过往车辆从XX 隧道右线进行行驶（分流期间标志标识均按左线实行），保证不长时间的车辆堵塞和二次事故的发生；原车道内前事故后面的车辆在原地不动，等候待事故处理完毕后方能通过。
4、特大事故要长时间处理应急方案
一方面要坚持一般事故的分流方式实施交通管制，另一方面要通过借道（不发生事故半幅）来解决在事故路段中因长时间停滞在等候的车辆通行。在借道时必须通过现场人员的指挥及交通设施的摆设完毕后方可通行。
在施工路段内一旦遇上双方向同时发生交通事故时, 双方向均实施一般事故的分流方案, 双方向在事故后面的车辆原地等候，不能实施借道分流，待事故处理完毕后方可放行。
5、事故/事件发生的报告原则
一旦发生应急事故/事件，发现者应立即将事发现场的人员伤亡情况、现场人员危安状况、现场可采取救援能力（或措施）状况，第一时间报告应急领导小组组长（副组长）或应急工作小组组长或现场工程部主任，并根据现场情况报告交警及路政。
6、应急响应原则
（1）应急领导小组及应急工作小组（或应急分队）应立即赶赴现场，组织现场及其他部门、采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。
（2）应急领导小组、应急工作小组、应急分队应以高度的政治责任感和人道主义精神积极投入到事故的应急救援、抢险和处理之中去；并积极配合、协助事故的处理调查工作，不得以任何方式阻碍、干涉事故的调查处理。
7、应急信息处理
（1）当接到事故/事件应急报告时，接收人应立即与应急总指挥（代理总指挥）或应急领导小组组长联系，尽可能了解事发现场的详细情况。
（2）接受到应急事故/事件的报告后，应急领导小组组长（副组长）或应急工作小组组长应立即将相关信息、应急响应要求传达道相关的人员或部门。
（3）赶到现场后，确认事发情况时，应立即向有关部门报告或要求紧急救援支持。
8、情形处理联系电话 报警电话：110 交通事故电话：122 急救电话：120
9、伤员救护时注意事项
（1）迅速判断伤员情况，针对不同情况开展急救；
（2）现场人员或目击者在迅速向项目部相关领导报告同时，要保护好肇事现场，为事故调查取证奠定基础；
（3）要移动伤者时，在伤者受伤区域标明其身体头部、躯干及四肢位置。 （4）遇到创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的侧卧。
（5）发现受伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。骨折部位应用夹板把受伤位置临时固定，防止断端再移位或刺伤肌肉、神经或血管。
（6）如伤者休克时，视伤情采用心肺复苏进行施救。 （7）及时将伤者送往医院救治。
六、边通车、边施工地段的交通管理
边通车、边施工地段的交通管理是本项目安全管理的重点和难点，施工中严格按照路政、交警的要求实施，配合路政工作人员搞好安全管理。
1、为确保施工安全，所有上路作业人员必须穿着反光背心或反光工作制服。 2、在施工路段适当的位置设置相应的警示标志、交通路锥，水马、爆闪灯等，提醒司机注意前方施工，小心驾驶，标志鲜明、醒目。
3、在施工路段内如遇上交通事故发生时，现场人员第一时间要回报安全负责人，安全负责人再及时的报告交警及路政人力争得到快速处理。
4、施工路段完成施工作业时，及时根据交警、路政部门的要求撤除围封的安全设施、施工工具及施工材料，确保车道畅通。
5、路段通车前须对路面进行清扫，防止车辆碾飞土石伤人影响通车。
附： 主线封路交通设施数量一览表
应急封路交通设施数量一览表
重庆XX 至XX 高速公路XXX 合同段
（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）
XX 隧道施工交通组织方案
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XX 高速公路施工总承包部土建二分部
201X 年X 月XX 日
目 录
一、施工交通组织原则........................................................................................ 1 二、施工区交通组织方案.................................................................................... 1
1、洞口段交通管制...................................................................................... 1 2、洞内交通管制.......................................................................................... 1
2.1、加宽带处....................................................................................... 1 2.2、施工段处....................................................................................... 2
三、交通安全管理组织机构................................................................................ 4 四、交通安全保障措施........................................................................................ 4 五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案.................................................... 5
1、方法原理及思路...................................................................................... 5 2、应急组织机构设置和责任...................................................................... 5
2.1、应急机构的设置........................................................................... 5 2.2、应急机构责任............................................................................... 6 3、一般事故能快速处理的应急方案.................................................. 9 4、特大事故要长时间处理应急方案.................................................. 9 5、 事故/事件发生的报告原则 .......................................................... 9 6、 应急响应原则................................................................................ 9 7、 应急信息处理................................................................................ 9 8、 情形处理联系电话...................................................................... 10 9、 伤员救护时注意事项.................................................................. 10
六、边通车、边施工地段的交通管理.............................................................. 10
施工交通组织及交通管制方案
XX 隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
一、施工交通组织原则
1．不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。
2．少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。
3．严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTG H30-2004施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
二、施工区交通组织方案
总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。
1、洞口段交通管制
（1）在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。
（2）安装限高门架，限高为3.8m, （考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照3.8m ）。
（3）安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。
（4）对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。
（5）门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行。
2、洞内交通管制
2.1、加宽带处
每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m ，并在附近设置反光
限速牌（15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为施工区域前100m 处，保证车辆行驶速度均匀。
2.2、施工段处
隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。
（1）土建施工队
1）施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm ，施工区域间距为3m ，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m 限高牌。以上各分区使用设施及位置如图1所示。
2）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。
4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。 （2）机电安装施工队
1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。
2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。
3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
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道闸
洞口区域
施工前100m 减速
钢模台车区域 洞口区域
道闸
图1. XX隧道交通组织示意图
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三、交通安全管理组织机构
为保证隧道内施工安全，以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全部主任为副组长，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，处理交通事故，成立事故 应急小组。
四、交通安全保障措施
1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。
2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。
3、在施工路段车辆发生故障时，安全管理员将车辆引至安全地段，并配合工作人员组织交通拯救车，将事故车辆拖离事故现场，保证交通畅通。
4、所有施工人员必须穿反光背心，施工车辆必须严格按要求掉头和听从指挥人员的指挥。
5、项目部成立一个6人组成应急小分队，在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟内及时赶到现场处理。
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1、方法原理及思路
红绿灯原理。就是红灯停、绿灯行。通过对“停”和“行”的控制来解决道路交通中的因事故的堵塞和碰撞问题。其基本思路是：通过对发生事故路段实施交通管制，提前将过往过车辆分流出高速来解决；或在遇上大综事故时，需要长时间处理时则以直行方向（不发生事故半幅）为代价，来解决绕行方向（发生事故半幅）因长时间堵塞在事故后面的车的堵塞问题。
2、应急组织机构设置和责任
2.1、应急机构的设置
成立应急处理领导小组，由指挥部、抢险救援组、事故调查组、善后工作小组组成。
成立专门的应急小分队。应急小分队由项目领导、技术员、安全员、施工队负责人等组成，在发生意外交通事故或严重交通堵塞时，应急小分队及时赶到现场，听从交警、路政人员的安排，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快恢复交通舒畅。
组织机构： 指挥部： 总指挥：XX 副总指挥：XXX 抢险救援组： 组 长：XXX
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副组长：XXX
组 员：XXX 、XXX 、XXX 、XXX 、（包括保安、各班组长） 事故调查组： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 善后处理工作组： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 应急小分队： 组 长：XXX 副组长：XXX 组 员：XXX 、XXX 2.2、应急机构责任 总指挥：
（1）负责组织和修订应急预案。
（2）组建应急救援队伍，指定应急指挥人员，组织实施和预演。 （3）组织、指挥和协调应急事故/事件实施救援行动。 （4）组织应急事故/事件所需的人力、物力、财力资源。
（5）发生检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 （6）发生重大事故/事件时，启动应急预案，针对相关的应急事故/事件进行决策，并下达指令采取应急行动，报括组织自救、互救行动及启用相关的设备/设施。
（7）组织事故调查和总结应急救援的工作的经教训。 副总指挥：
（1）协助总指挥、坐阵指挥应急现场，实施应急预案。
（2）负责收集应急事故/事件的信息收集并予以核实，报告总指挥。 （3）执行总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议。
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（4）负责应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序。
（5）负责应急事故/事件现场的清理、撤离以及组织调动/ 协调和善后处理工作。
（6）组织相关部门及人员对应急预案评估、修订和评审工作。 抢险救援组长职责：
（1）负责执行总指挥的现场指令。
（2）负责应急事故/事件发生时信息的收集、现场险情的检测。 （3）针对应急事故/事件的发展趋向进行判断处理，向应急现场总指挥报告。
（4）负责应急现场救援的协调组织工作。
（5）负责应急现场的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与组织工作。 抢险救援副织长职责：
（1）执行应急事故/事件现场总指挥的现场指令。
（2）带领应急工作小组成员、抢险人员，执行应急现场控制、抢险、清理和撤离。
（3）执行应急现场交通、信息及通讯管理。 （4）负责后勤工作、保障工作的顺利进行。
（5）响应应急事故/事件现场提供资源（照明、撤离场所、救援设施、救援人员等）。
（6）负责应急事故/事件现场的善后处理等组织工作。 应急工作小组成员职责：
（1）执行应急工作小组组长的应急指令。
（2）应急现场组织相关人员进行险情控制、抢险及救援工作。 （3）搜集应急事故/事件现场的信息、并向应急小组组长报告。 （4）协助应急工作小组组长处理相关事务。 事故调查组职责：
（1）组织调查成员根据“四不放过”原则，进行事故调查、分析、处理。 （2）当需要移动事故现场某些物体时，必要时做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图、并写书面记录；妥善保护现场重要痕迹、物证等。
（3）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。 （4）查明事故性质和责任。
（5）提出事故处理及防止类似事故再次发生的采取的措施的建议。 （6）组织召开事故分析会，提出事故责任者的处理建议。 （7）检查控制事故的应急措施是否得当和落实。 （8）写出事故调查报告并向有关单位、部门汇报。 善后工作组职责：
（1）对伤亡人员护送医院救治和善后处理工作。 （2）对伤者家属进行安抚工作。 （3）协助解决工伤保险的有关事宜。 通讯人员的职责：
（1）负责通讯、联络工作，及时准确的传达命令，报告情况。 （2）检查通讯设备，保持联络通畅。
（3）应急情况下应对应急信息进行适当的处理—及时报告、相应保密、对外严谨处理、应急指挥信号的反馈。 安全办负责人的职责：
（1）组织力量严密监视应急情况（包括火势、伤亡后果的扩大、事故发生区域的扩大等）的发展趋势，及时向指挥员报告火灾现场的变化情况，提出相应对策。
（2）按照指挥员的指示，向部门传达战斗任务，并检查执行情况。 （3）组织保安人员进行警戒工作。 （4）组织抢险队现场救护工作。 应急小分队队员的职责：
（1）接到应急事故/事件报告后在第一时间内，向有关部门/领导报告。 （2）执行指挥人员的指令。
（3）及时、正确执行各项应急任务，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏离等工作。
（4）指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障通道畅通，负责现场安全警戒工作等。
3、一般事故能快速处理的应急方案
在离施工区最近的值班室通过现场指挥人员的指挥，将后续的过往车辆从XX 隧道右线进行行驶（分流期间标志标识均按左线实行），保证不长时间的车辆堵塞和二次事故的发生；原车道内前事故后面的车辆在原地不动，等候待事故处理完毕后方能通过。
4、特大事故要长时间处理应急方案
一方面要坚持一般事故的分流方式实施交通管制，另一方面要通过借道（不发生事故半幅）来解决在事故路段中因长时间停滞在等候的车辆通行。在借道时必须通过现场人员的指挥及交通设施的摆设完毕后方可通行。
在施工路段内一旦遇上双方向同时发生交通事故时, 双方向均实施一般事故的分流方案, 双方向在事故后面的车辆原地等候，不能实施借道分流，待事故处理完毕后方可放行。
5、事故/事件发生的报告原则
一旦发生应急事故/事件，发现者应立即将事发现场的人员伤亡情况、现场人员危安状况、现场可采取救援能力（或措施）状况，第一时间报告应急领导小组组长（副组长）或应急工作小组组长或现场工程部主任，并根据现场情况报告交警及路政。
6、应急响应原则
（1）应急领导小组及应急工作小组（或应急分队）应立即赶赴现场，组织现场及其他部门、采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。
（2）应急领导小组、应急工作小组、应急分队应以高度的政治责任感和人道主义精神积极投入到事故的应急救援、抢险和处理之中去；并积极配合、协助事故的处理调查工作，不得以任何方式阻碍、干涉事故的调查处理。
7、应急信息处理
（1）当接到事故/事件应急报告时，接收人应立即与应急总指挥（代理总指挥）或应急领导小组组长联系，尽可能了解事发现场的详细情况。
（2）接受到应急事故/事件的报告后，应急领导小组组长（副组长）或应急工作小组组长应立即将相关信息、应急响应要求传达道相关的人员或部门。
（3）赶到现场后，确认事发情况时，应立即向有关部门报告或要求紧急救援支持。
8、情形处理联系电话 报警电话：110 交通事故电话：122 急救电话：120
9、伤员救护时注意事项
（1）迅速判断伤员情况，针对不同情况开展急救；
（2）现场人员或目击者在迅速向项目部相关领导报告同时，要保护好肇事现场，为事故调查取证奠定基础；
（3）要移动伤者时，在伤者受伤区域标明其身体头部、躯干及四肢位置。 （4）遇到创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的侧卧。
（5）发现受伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。骨折部位应用夹板把受伤位置临时固定，防止断端再移位或刺伤肌肉、神经或血管。
（6）如伤者休克时，视伤情采用心肺复苏进行施救。 （7）及时将伤者送往医院救治。
六、边通车、边施工地段的交通管理
边通车、边施工地段的交通管理是本项目安全管理的重点和难点，施工中严格按照路政、交警的要求实施，配合路政工作人员搞好安全管理。
1、为确保施工安全，所有上路作业人员必须穿着反光背心或反光工作制服。 2、在施工路段适当的位置设置相应的警示标志、交通路锥，水马、爆闪灯等，提醒司机注意前方施工，小心驾驶，标志鲜明、醒目。
3、在施工路段内如遇上交通事故发生时，现场人员第一时间要回报安全负责人，安全负责人再及时的报告交警及路政人力争得到快速处理。
4、施工路段完成施工作业时，及时根据交警、路政部门的要求撤除围封的安全设施、施工工具及施工材料，确保车道畅通。
5、路段通车前须对路面进行清扫，防止车辆碾飞土石伤人影响通车。
附： 主线封路交通设施数量一览表
应急封路交通设施数量一览表