题目：汽车尾气对人类生活的影响
一、课题背景
随着科技的飞速发展，我们的生活质量有了大幅度提高, 于是，大量的新牌汽车诞生了，人们都争先恐后的去买车，家家户户都开上了汽车，在人们看来，这好像很风光，实质不然，这么多的汽车，每天不知要排放多少对人体有害的气体，每当我走在马路上时，总会被浓浓的汽车尾气的味道熏得头昏脑胀，马路上的行人，也都纷纷举手捂着口鼻，可见，汽车尾气的排放，已经对我们的生活造成了影响。
二、课题目的
了解汽车尾气以及汽车尾气对人类生活的影响，提出合理建议，保护生态环境。
三、研究过程与方法
1. 查找资料：上网查找，翻阅书报。收集资料
（1）汽车尾气的主要成分。
（2）汽车尾气对环境的影响与危害。
（3）汽车尾气对人们生活的影响。
2. 实地调查
(1)对行人、司机的采访。
(2)采用拍照，进行实情记录。
3. 总结整理
四、研究结果和分析
1. 汽车尾气的主要成分
汽车排出的污染物主要有一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧化物（NO ）等以及微粒污染物（或称颗粒污染物）在大城市的许多空气质量监测点已成为左
右空气污染指数的首要污染物。
（1）一氧化碳是无色、无味、无臭的易燃有毒气体，是由各种碳氢化合物的不完全燃烧所产生的。CO 是大城市中数量最多、分布最广的污染物，发达城市中CO 约80%是汽车排放的。
（2）氮氧化物是一种无色无味的气体，微溶于水，一般空气中的氮氧化物对人体无害，但是NO2具有腐蚀性和生理刺激作用，能降低远方物体的亮度和反差，是形成光化学烟雾的主要物质。
（3）自然界中的碳氢化合物主要是由生物的分解作用产生的，人为的碳氢化合物主要来源于燃料的不完全燃烧和有机化合物的蒸发。HC 也是形成光化学烟雾的主要物质之一。
（4）微粒是指空气中分散的液态或固态物质，其粒度在分子级，即直径在0.0002-500цm 之间，包括气溶胶、烟、尘、雾和碳烟等。
（5）光化学烟雾：一般发生在逆温层和低风速、空气接近停滞状态，阳光充足的气象条件下，它是指HC 和NOX 在阳光作用下发生化学反应并生成刺激性产物。其主要危害有四方面：第一是光化学烟雾中的甲醛、过氧化苯甲醛酰硝酸酯（PB2N ），PAN 和丙烯醛对眼睛的刺激。第二是光化学烟雾中的臭氧引起的胸部压缩、刺激粘膜、头痛、咳嗽、疲倦等症状。第三是光化学烟囱中的臭氧对有机物质（如像胶、棉布、尼龙和聚酯等）的损害。第四是使哮喘病增多, 毁坏植物。
2. 汽车尾气对环境的影响
汽车尾气中的有害成分主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及微粒等。
（1）一氧化碳
一氧化碳是汽车有害排放物中深度最高的一种成分，它是汽油燃烧不充分的产物。车速越慢，交通堵塞越严重，排放量越多。一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体。经人呼吸进入肺部，被血液吸收后，能与体内血红蛋白结合成一氧化碳一血红蛋白，容易造成低氧血症，导致组织缺氧。当人体内的一氧化碳一血红蛋白含量达60％时，即可因窒息而死。
（2）碳氢化合物
各种碳氢化合物总称为烃类，汽车发动机排气中所含的烃类成分有百余种之多，但其浓度总量比一氧化碳要少。在排出的碳氢化合物中含有少部分醛类（甲醛、
丙烯醛）和多环芳烃（苯并[a]芘等）。其中甲醛与丙烯醛不但有难闻的臭味，还对鼻、眼和呼吸道黏膜有刺激作用，会引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状。苯并[a]芘被认为是一种强致癌物质。此外，烃类还是光化学烟雾形成的重要物质。对碳氢化合物的危害性不可小视。
（3）氮氧化物
汽车排出的氮氧化物主要是一氧化氮和二氧化氮，总称氮氧化物。一氧化氮毒性不大，但高浓度的一氧化氮能引起神经中枢障碍，且很易氧化成剧毒的二氧化氮。它被吸入肺部后，能与肺部的水分结合生成可溶性硝酸，严重时会引起肺气肿。如大气中的二氧化氮达5克/米3，就会对哮喘病患者有影响，若在100-150克/米3的高浓度下连续呼吸30-60分钟，就会使人陷入危险状态。此外，即使氮氧化物浓度很低，也会对某些植物产生不良影响。
（4）微粒
汽车排气中的微粒，主要有作为抗爆剂加入到汽油中的四乙基铅经燃烧后千百万的船化物微粒，以及燃料不完全燃烧生成的碳烟粒等。
铅化物扩散到大气中对人体健康十分有在，当人们吸入这种有害物并积累到一定程度时，铅将阻碍血液中的红血球的生长与成熟，使心、肺等发生病变，侵入大脑时则引起头痛，出现精神病症状。当血液中含铅量越过8微克/100毫升时，随着血液中红血球状态的变化，会出现四肢肌肉麻痹，严重腹痛，脸色苍白以致死亡等典型的铅中毒症状。铅在人体中积蓄到一定程度，会使人得贫血、肝炎、肺炎、肺气肿、心胶痛、神经衰弱等多种疾病。
碳烟粒的危害不仅在其本身对人的呼吸系统有害，而且因为碳烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳烃如苯并[a]芘等。
微粒对人体健康的影响、除了与浓度有关外，粒子的直径也起着决定作用。5微米以下的粒子可以进入呼吸道，3微米以下的粒子可以沉积在肺细胞内，引发肺病变。
3. 汽车尾气的主要危害
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。 汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。 铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空
气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。
1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。也正是这些事件使人们深刻认识到 了汽车尾气的危害性。
调查表明，城市空气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，主要是汽油不完全燃烧产生的、容易造成人体缺氧窒息。碳氧化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成份中含有一种己被肚界公认的强致癌物质，同时，碳氢化合物与另一排放物氮氧化物容易发生光化学反映，产生一种浅蓝色烟雾，这也是汽车尾气常常呈现浅蓝色的原因所致。1970年，美国洛杉矶曾发生了举世瞩目的光化学烟雾事件，大约有一半居民患上红眼病。我国机动车较多的上海市也曾经发生过光化学烟雾事件。汽车尾气中二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。专家告诫，汽车尾气一直潜伏于每个人的视线之下，这种“无形杀手”正在不断吞噬着我们的健康。
放眼望去，我们的周围每天都在发生这翻天覆地的变化，当前，最大的变化当属环境。若日益变好，似乎可能性不大，是啊，环境正在以逐渐恶劣的趋势发展下去，如若我们还没有意识到这点，那后果一定将是不堪设想的。全球气温变
暖，这个消息想必已经如雷贯耳了，可又不得不再提起，还有由于温室气体造成的臭氧空洞，这些都无一例外，罪魁祸首就是环境的污染, 这其中，现代化的家电—空调释放出的氟利昂影响最大，当然，想必汽车尾气等空气污染也占据了不小的比例。
4. 控制汽车尾气蔓延的建议与措施
（1）提高燃油质量
燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。总体来看，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特别是柴油带来的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油企业的当务之急，如果汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。所以要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。在追求高质量燃油的基础上，还应当进行“燃油调质”处理，如美国环保局将汽油最大含铅量限制在 0.0264kg/m3 ，以降低铅和添加剂二溴乙烷、二氯乙烷的排放，提高催化剂的转化率和使用寿命。因此，应当全面提高燃油质量，在研制清洁油品、加强监管体系和进行燃油调质的基础上，有效控制尾气污染。
（2）尾气污染治理
尾气污染治理是采用在汽车排气口增加尾气净化器的方式，对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此方法虽然不能达到“零污染”，但可以采用物理、化学的方法减少汽车尾气中的污染物。 对于汽车尾气的治理，现实生活中比较常用的方法有：
1安装汽车曲轴箱强制通风装置，可以减少曲轴废气泄漏，削减汽车HC 总排放量的20%～25%，削减汽车CO 总排放量的1%～2%；
2安装汽油车燃油蒸发污染控制装置，可以减少汽油蒸发污染物，削减汽车HC 总排放量的15%～20%；
3安装汽车电子点火器，可以削减汽车尾气中 HC和CO 总量的10％； 4安装汽车磁化净化器，可以削减汽车尾气中 HC和CO 的20％；
5在尾气排放口安装三元催化转化器是目前应用最多的汽车尾气净化技术。当
发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。由于三元催化器中的催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。经测试，当发动机的空燃比（空气和燃料的比例）接近理论值时，三元催化剂可将90％的碳氢化合物和一氧化碳及70％的氮氧化物同时净化掉。
以上治理方法对控制汽车尾气污染都十分有效，但还不能达到理想的程度。在使用这些方法的同时，还应不断地研发新的方法，以完善尾气净化技术。
（3）定期保养和维修汽车
定期保养和维修汽车也是能有效控制汽车尾气污染的方式。虽然汽车在出厂时能够达到国家要求的排放标准，但这一水平的保持有赖于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。只有定期保养发动机、定期更换机油及滤芯、定期清洗燃油系统、定期清洗曲轴箱及通风装置、定期保养水箱等以进行日常维修或季节性维修，使汽车正常运行，保持良好状态，消除不必要的污染，才能够健全汽车的质量保证体系，保证最佳的空燃比、适当的马力，达到国家现行的排放标准。
（4）研制新型发动机
发动机是汽车的动力源，被喻为汽车的“心脏”。它是汽车部件中最复杂、最难制造、更新换代最慢的产品，也是最主要的尾气排放污染源。要想有效控制汽车尾气污染，应当研制开发出新型的节能型的发动机，以达到对尾气排放量的控制。目前，主要可以通过以下技术的研发来研制新型的发动机：
1发动机结构优化技术。如采用多气阀进气机构，组织进气气流，改进燃烧室等。通过改善发动机燃烧状况，提高燃烧效率，降低发动机一氧化碳、碳氢化合物的生成量。
2闭环电控发动机管理技术。包括电控燃油喷射和电控点火。
3燃油蒸发污染物控制技术。对油箱和供油系统排出的汽油蒸发污染物进行控制。国外从20世纪80年代就普遍使用该技术，可控制汽油车20％左右的碳氢化合物排放。
对应于这些新技术，目前国际上研制出的比较成功的发动机有：本田
Insight3缸汽油机、马自达新型转子发动机、法拉利F360ModenaV8发动机、雷诺F5R 型直喷汽油机、丰田新型1.0L4缸发动机等。当然，这些新型的发动机投入运行后，某些排放问题仍会存在，与此有关的一些问题尚未得到完全解决，但它们能够控制汽车污染物的排放量，对汽车的发展和环境的保护都起到了重要作用。
（5）完善相关政策，减少汽车尾气污染
制定有关汽车尾气污染控制的详细条款，可确保汽车的正常使用及先进技术的研制开发，从而达到减少污染、保护环境的目的。
1 鼓励小排量汽车的使用
国家有关部门应加快制定有关政策措施，研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量的汽车。各地区要结合实际，积极制定具体措施，对节能环保型小排量汽车的生产商和使用者给予适当优惠或补贴，为节能环保型小排量汽车的使用创造良好的环境。
2 淘汰落后、污染重的汽车
对于已报废的汽车和污染重的汽车，政府应该强行管制。在每年对汽车进行年审的时候严格把关，不得再使用已报废的汽车；对于当地淘汰而被转入异地使用的旧车，要使其销售者和使用者付出高昂的成本；对于不能达标排放的汽车要征收污染排放税。
3 征收汽车交通堵塞税
汽车空挡时的CO 排放量最大，客车柴油机低速行驶时油耗高、烟度大，这就致使交叉路口的汽车尾气排放浓度特别高，危害严重。而且随着经济的发展，私家车的增多，城市交通堵塞现象越来越严重，虽然路越修越宽，但是交通堵塞现象却不见好转。因此，可实行对环境造成破坏性的活动进行征税，如对进入市区的车辆征收“交通堵塞税”，可有效缓解城市交通拥堵的状况，减少空气污染。 4 鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行
国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线和近郊旅游专线，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事业单位可对员工给予一定的交通补贴，以鼓励员工乘坐公共交通工具或骑自行车出行，减少汽车的使用，这样既可以减少
汽车尾气污染，又能减少城市交通压力。
5 发展燃气汽车和电动汽车
燃气汽车是指用液化石油气（LPG ）和压缩天然气（CNG ）作为燃料的汽车。由于燃气汽车具有燃烧彻底，排污量较少等优点，是目前我国最具推广价值的低污染汽车，尤其适用于城市公共汽车和出租汽车。当前我国燃气汽车的发展速度较快，但质量令人担忧，主要因为现在使用的燃气汽车基本是以改装车为主，改装后的燃气汽车由于改装技术不稳定，排放尾气污染改善程度十分有限。因此今后应当鼓励汽车厂商直接生产在电喷技术基础上开发的双燃料汽车或单一燃料的燃气汽车，在城市应以公共汽车和出租车为重点推广燃气汽车，逐步扩大燃气汽车的应用规模。
电动汽车是以自载电池为电源，依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具，具有清洁无污染、噪声低、动力源多样化、能量转换效率高、结构简单、使用维修方便等优点，在环保和节能方面具有不可替代的优势。发展燃气汽车、电动汽车及其他清洁能源汽车不仅可减轻全球气候变化的压力，同时也可减少对石油进口的依赖，实现能源供应多样化，减少空气污染对人体健康的影响。
5. 研究后的心得体会
通过以上详细的资料显示，我们的环境正在遭受来自我们人类的破坏，这种可怕的趋势正在迅速蔓延，难道非要等到危机出现在人类面前时，人类才会清醒吗? 我相信，结果是可怕的，但又不得不做出决定。在这里，我希望人们可以从生活中的点点滴滴做起，例如：外出时可以骑车而不选择开车，节约自然资源等等。只要大家多有一份责任心，为这个社会多做一点点，或许，我们中国这13多亿人的一点点加起来，就足以拯救我们这个伤痕累累的地球母亲了。归根结底，拯救了地球，就是拯救了人类。
五、参考文献
1. 张北源，刘纯旭. 汽车尾气治理技术简介[J].科技信息：2008，(5）：35.
2. 吴萍，陈作平，曾万明. 汽车污染物排放的危害及对策[J].科技视野，2008，
（9）：52-53.
3. http://1z.ncedu.gov.cn/ArticleS/Read.aspx?aid=2574
4. http://www.goootech.com/solutions/detail/73009665.html
5. http://wenku.baidu.com/view/c39cca34f111f18583d05a2c.html
题目：汽车尾气对人类生活的影响
一、课题背景
随着科技的飞速发展，我们的生活质量有了大幅度提高, 于是，大量的新牌汽车诞生了，人们都争先恐后的去买车，家家户户都开上了汽车，在人们看来，这好像很风光，实质不然，这么多的汽车，每天不知要排放多少对人体有害的气体，每当我走在马路上时，总会被浓浓的汽车尾气的味道熏得头昏脑胀，马路上的行人，也都纷纷举手捂着口鼻，可见，汽车尾气的排放，已经对我们的生活造成了影响。
二、课题目的
了解汽车尾气以及汽车尾气对人类生活的影响，提出合理建议，保护生态环境。
三、研究过程与方法
1. 查找资料：上网查找，翻阅书报。收集资料
（1）汽车尾气的主要成分。
（2）汽车尾气对环境的影响与危害。
（3）汽车尾气对人们生活的影响。
2. 实地调查
(1)对行人、司机的采访。
(2)采用拍照，进行实情记录。
3. 总结整理
四、研究结果和分析
1. 汽车尾气的主要成分
汽车排出的污染物主要有一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧化物（NO ）等以及微粒污染物（或称颗粒污染物）在大城市的许多空气质量监测点已成为左
右空气污染指数的首要污染物。
（1）一氧化碳是无色、无味、无臭的易燃有毒气体，是由各种碳氢化合物的不完全燃烧所产生的。CO 是大城市中数量最多、分布最广的污染物，发达城市中CO 约80%是汽车排放的。
（2）氮氧化物是一种无色无味的气体，微溶于水，一般空气中的氮氧化物对人体无害，但是NO2具有腐蚀性和生理刺激作用，能降低远方物体的亮度和反差，是形成光化学烟雾的主要物质。
（3）自然界中的碳氢化合物主要是由生物的分解作用产生的，人为的碳氢化合物主要来源于燃料的不完全燃烧和有机化合物的蒸发。HC 也是形成光化学烟雾的主要物质之一。
（4）微粒是指空气中分散的液态或固态物质，其粒度在分子级，即直径在0.0002-500цm 之间，包括气溶胶、烟、尘、雾和碳烟等。
（5）光化学烟雾：一般发生在逆温层和低风速、空气接近停滞状态，阳光充足的气象条件下，它是指HC 和NOX 在阳光作用下发生化学反应并生成刺激性产物。其主要危害有四方面：第一是光化学烟雾中的甲醛、过氧化苯甲醛酰硝酸酯（PB2N ），PAN 和丙烯醛对眼睛的刺激。第二是光化学烟雾中的臭氧引起的胸部压缩、刺激粘膜、头痛、咳嗽、疲倦等症状。第三是光化学烟囱中的臭氧对有机物质（如像胶、棉布、尼龙和聚酯等）的损害。第四是使哮喘病增多, 毁坏植物。
2. 汽车尾气对环境的影响
汽车尾气中的有害成分主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及微粒等。
（1）一氧化碳
一氧化碳是汽车有害排放物中深度最高的一种成分，它是汽油燃烧不充分的产物。车速越慢，交通堵塞越严重，排放量越多。一氧化碳是无色、无刺激的有毒气体。经人呼吸进入肺部，被血液吸收后，能与体内血红蛋白结合成一氧化碳一血红蛋白，容易造成低氧血症，导致组织缺氧。当人体内的一氧化碳一血红蛋白含量达60％时，即可因窒息而死。
（2）碳氢化合物
各种碳氢化合物总称为烃类，汽车发动机排气中所含的烃类成分有百余种之多，但其浓度总量比一氧化碳要少。在排出的碳氢化合物中含有少部分醛类（甲醛、
丙烯醛）和多环芳烃（苯并[a]芘等）。其中甲醛与丙烯醛不但有难闻的臭味，还对鼻、眼和呼吸道黏膜有刺激作用，会引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等症状。苯并[a]芘被认为是一种强致癌物质。此外，烃类还是光化学烟雾形成的重要物质。对碳氢化合物的危害性不可小视。
（3）氮氧化物
汽车排出的氮氧化物主要是一氧化氮和二氧化氮，总称氮氧化物。一氧化氮毒性不大，但高浓度的一氧化氮能引起神经中枢障碍，且很易氧化成剧毒的二氧化氮。它被吸入肺部后，能与肺部的水分结合生成可溶性硝酸，严重时会引起肺气肿。如大气中的二氧化氮达5克/米3，就会对哮喘病患者有影响，若在100-150克/米3的高浓度下连续呼吸30-60分钟，就会使人陷入危险状态。此外，即使氮氧化物浓度很低，也会对某些植物产生不良影响。
（4）微粒
汽车排气中的微粒，主要有作为抗爆剂加入到汽油中的四乙基铅经燃烧后千百万的船化物微粒，以及燃料不完全燃烧生成的碳烟粒等。
铅化物扩散到大气中对人体健康十分有在，当人们吸入这种有害物并积累到一定程度时，铅将阻碍血液中的红血球的生长与成熟，使心、肺等发生病变，侵入大脑时则引起头痛，出现精神病症状。当血液中含铅量越过8微克/100毫升时，随着血液中红血球状态的变化，会出现四肢肌肉麻痹，严重腹痛，脸色苍白以致死亡等典型的铅中毒症状。铅在人体中积蓄到一定程度，会使人得贫血、肝炎、肺炎、肺气肿、心胶痛、神经衰弱等多种疾病。
碳烟粒的危害不仅在其本身对人的呼吸系统有害，而且因为碳烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳烃如苯并[a]芘等。
微粒对人体健康的影响、除了与浓度有关外，粒子的直径也起着决定作用。5微米以下的粒子可以进入呼吸道，3微米以下的粒子可以沉积在肺细胞内，引发肺病变。
3. 汽车尾气的主要危害
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。 汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。 铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空
气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。
1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。也正是这些事件使人们深刻认识到 了汽车尾气的危害性。
调查表明，城市空气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，主要是汽油不完全燃烧产生的、容易造成人体缺氧窒息。碳氧化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成份中含有一种己被肚界公认的强致癌物质，同时，碳氢化合物与另一排放物氮氧化物容易发生光化学反映，产生一种浅蓝色烟雾，这也是汽车尾气常常呈现浅蓝色的原因所致。1970年，美国洛杉矶曾发生了举世瞩目的光化学烟雾事件，大约有一半居民患上红眼病。我国机动车较多的上海市也曾经发生过光化学烟雾事件。汽车尾气中二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。专家告诫，汽车尾气一直潜伏于每个人的视线之下，这种“无形杀手”正在不断吞噬着我们的健康。
放眼望去，我们的周围每天都在发生这翻天覆地的变化，当前，最大的变化当属环境。若日益变好，似乎可能性不大，是啊，环境正在以逐渐恶劣的趋势发展下去，如若我们还没有意识到这点，那后果一定将是不堪设想的。全球气温变
暖，这个消息想必已经如雷贯耳了，可又不得不再提起，还有由于温室气体造成的臭氧空洞，这些都无一例外，罪魁祸首就是环境的污染, 这其中，现代化的家电—空调释放出的氟利昂影响最大，当然，想必汽车尾气等空气污染也占据了不小的比例。
4. 控制汽车尾气蔓延的建议与措施
（1）提高燃油质量
燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。总体来看，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特别是柴油带来的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油企业的当务之急，如果汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。所以要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。在追求高质量燃油的基础上，还应当进行“燃油调质”处理，如美国环保局将汽油最大含铅量限制在 0.0264kg/m3 ，以降低铅和添加剂二溴乙烷、二氯乙烷的排放，提高催化剂的转化率和使用寿命。因此，应当全面提高燃油质量，在研制清洁油品、加强监管体系和进行燃油调质的基础上，有效控制尾气污染。
（2）尾气污染治理
尾气污染治理是采用在汽车排气口增加尾气净化器的方式，对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此方法虽然不能达到“零污染”，但可以采用物理、化学的方法减少汽车尾气中的污染物。 对于汽车尾气的治理，现实生活中比较常用的方法有：
1安装汽车曲轴箱强制通风装置，可以减少曲轴废气泄漏，削减汽车HC 总排放量的20%～25%，削减汽车CO 总排放量的1%～2%；
2安装汽油车燃油蒸发污染控制装置，可以减少汽油蒸发污染物，削减汽车HC 总排放量的15%～20%；
3安装汽车电子点火器，可以削减汽车尾气中 HC和CO 总量的10％； 4安装汽车磁化净化器，可以削减汽车尾气中 HC和CO 的20％；
5在尾气排放口安装三元催化转化器是目前应用最多的汽车尾气净化技术。当
发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。由于三元催化器中的催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。经测试，当发动机的空燃比（空气和燃料的比例）接近理论值时，三元催化剂可将90％的碳氢化合物和一氧化碳及70％的氮氧化物同时净化掉。
以上治理方法对控制汽车尾气污染都十分有效，但还不能达到理想的程度。在使用这些方法的同时，还应不断地研发新的方法，以完善尾气净化技术。
（3）定期保养和维修汽车
定期保养和维修汽车也是能有效控制汽车尾气污染的方式。虽然汽车在出厂时能够达到国家要求的排放标准，但这一水平的保持有赖于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。只有定期保养发动机、定期更换机油及滤芯、定期清洗燃油系统、定期清洗曲轴箱及通风装置、定期保养水箱等以进行日常维修或季节性维修，使汽车正常运行，保持良好状态，消除不必要的污染，才能够健全汽车的质量保证体系，保证最佳的空燃比、适当的马力，达到国家现行的排放标准。
（4）研制新型发动机
发动机是汽车的动力源，被喻为汽车的“心脏”。它是汽车部件中最复杂、最难制造、更新换代最慢的产品，也是最主要的尾气排放污染源。要想有效控制汽车尾气污染，应当研制开发出新型的节能型的发动机，以达到对尾气排放量的控制。目前，主要可以通过以下技术的研发来研制新型的发动机：
1发动机结构优化技术。如采用多气阀进气机构，组织进气气流，改进燃烧室等。通过改善发动机燃烧状况，提高燃烧效率，降低发动机一氧化碳、碳氢化合物的生成量。
2闭环电控发动机管理技术。包括电控燃油喷射和电控点火。
3燃油蒸发污染物控制技术。对油箱和供油系统排出的汽油蒸发污染物进行控制。国外从20世纪80年代就普遍使用该技术，可控制汽油车20％左右的碳氢化合物排放。
对应于这些新技术，目前国际上研制出的比较成功的发动机有：本田
Insight3缸汽油机、马自达新型转子发动机、法拉利F360ModenaV8发动机、雷诺F5R 型直喷汽油机、丰田新型1.0L4缸发动机等。当然，这些新型的发动机投入运行后，某些排放问题仍会存在，与此有关的一些问题尚未得到完全解决，但它们能够控制汽车污染物的排放量，对汽车的发展和环境的保护都起到了重要作用。
（5）完善相关政策，减少汽车尾气污染
制定有关汽车尾气污染控制的详细条款，可确保汽车的正常使用及先进技术的研制开发，从而达到减少污染、保护环境的目的。
1 鼓励小排量汽车的使用
国家有关部门应加快制定有关政策措施，研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量的汽车。各地区要结合实际，积极制定具体措施，对节能环保型小排量汽车的生产商和使用者给予适当优惠或补贴，为节能环保型小排量汽车的使用创造良好的环境。
2 淘汰落后、污染重的汽车
对于已报废的汽车和污染重的汽车，政府应该强行管制。在每年对汽车进行年审的时候严格把关，不得再使用已报废的汽车；对于当地淘汰而被转入异地使用的旧车，要使其销售者和使用者付出高昂的成本；对于不能达标排放的汽车要征收污染排放税。
3 征收汽车交通堵塞税
汽车空挡时的CO 排放量最大，客车柴油机低速行驶时油耗高、烟度大，这就致使交叉路口的汽车尾气排放浓度特别高，危害严重。而且随着经济的发展，私家车的增多，城市交通堵塞现象越来越严重，虽然路越修越宽，但是交通堵塞现象却不见好转。因此，可实行对环境造成破坏性的活动进行征税，如对进入市区的车辆征收“交通堵塞税”，可有效缓解城市交通拥堵的状况，减少空气污染。 4 鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行
国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线和近郊旅游专线，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事业单位可对员工给予一定的交通补贴，以鼓励员工乘坐公共交通工具或骑自行车出行，减少汽车的使用，这样既可以减少
汽车尾气污染，又能减少城市交通压力。
5 发展燃气汽车和电动汽车
燃气汽车是指用液化石油气（LPG ）和压缩天然气（CNG ）作为燃料的汽车。由于燃气汽车具有燃烧彻底，排污量较少等优点，是目前我国最具推广价值的低污染汽车，尤其适用于城市公共汽车和出租汽车。当前我国燃气汽车的发展速度较快，但质量令人担忧，主要因为现在使用的燃气汽车基本是以改装车为主，改装后的燃气汽车由于改装技术不稳定，排放尾气污染改善程度十分有限。因此今后应当鼓励汽车厂商直接生产在电喷技术基础上开发的双燃料汽车或单一燃料的燃气汽车，在城市应以公共汽车和出租车为重点推广燃气汽车，逐步扩大燃气汽车的应用规模。
电动汽车是以自载电池为电源，依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具，具有清洁无污染、噪声低、动力源多样化、能量转换效率高、结构简单、使用维修方便等优点，在环保和节能方面具有不可替代的优势。发展燃气汽车、电动汽车及其他清洁能源汽车不仅可减轻全球气候变化的压力，同时也可减少对石油进口的依赖，实现能源供应多样化，减少空气污染对人体健康的影响。
5. 研究后的心得体会
通过以上详细的资料显示，我们的环境正在遭受来自我们人类的破坏，这种可怕的趋势正在迅速蔓延，难道非要等到危机出现在人类面前时，人类才会清醒吗? 我相信，结果是可怕的，但又不得不做出决定。在这里，我希望人们可以从生活中的点点滴滴做起，例如：外出时可以骑车而不选择开车，节约自然资源等等。只要大家多有一份责任心，为这个社会多做一点点，或许，我们中国这13多亿人的一点点加起来，就足以拯救我们这个伤痕累累的地球母亲了。归根结底，拯救了地球，就是拯救了人类。
五、参考文献
1. 张北源，刘纯旭. 汽车尾气治理技术简介[J].科技信息：2008，(5）：35.
2. 吴萍，陈作平，曾万明. 汽车污染物排放的危害及对策[J].科技视野，2008，
（9）：52-53.
3. http://1z.ncedu.gov.cn/ArticleS/Read.aspx?aid=2574
4. http://www.goootech.com/solutions/detail/73009665.html
5. http://wenku.baidu.com/view/c39cca34f111f18583d05a2c.html