运输管理（二）复习资料
第一章运输概论 第一节运输概述 一、名词解释
1．运输：指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
2．搬运：指在物流运输中，将生产领域内的运输称之为搬运。
3．配送：指将小宗货物从物流网点到用户的短途，末端运输称之为配送。 二、单选、多选
1．在物流系统中，运输是其最重要的环节之一，它承担物流改变空间状态的主要任务。P2
2．运输包括生产领域和流通领域的运输。生产领域的运输一般在企业内部进行，称之为企业内部物流。企业内部物流包括原材料，在制品，半成品，和成品的运输，是直接为产品生产服务的，也称之为物料搬运。P3
3．搬运和配送两者的区别：搬运：指在物流运输中，将生产领域内的运输称之为搬运。
配送：指将小宗货物从物流网点到用户的短途，末端运输称之为配送。
4．运输活动既包含企业内部运输，也包括社会化运输。P3
5．运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。它主要表现在：1：
保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。2：保证为人们在生产和生活过程中出现需要提供运输服务。
6．运输生产属于服务性生产，其产品可称为无形产品，具体表现为货物或人在空间位置上的变化。
7．运输产品具有非储存性。8．运输产品的这一特性表明：运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。 9．各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。
10．运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。
11．车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。
12．运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。
13．节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。
14．尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。
15．规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长速度，每单位载重量运输工人成本下降。
16．距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
17．运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。 三、简答题
1．运输的特点：一，运输具有生产的本质属性。二，运输服务的公共性。运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。它主要表现在：1：
保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。2：保证为人们在生产和生活过程中出现需要提供运输服务。三，运输产品是无形产品。四，运输生产和运输消费同时进行。五，运输产品具有非储存性。运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。
六，运输产品的同一性。各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。
2．现代运输手段四要素及其特点： 一，运输工具和装卸设备。车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。 运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。二，运输动力。节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。三，运输线路。运输工具只有与运输线路向配合，才能发挥效用。四，通信设备。它是现代化的主要手段，现代运输迫切需要通信设备进行数据交换，信息传递和消息公布，才能实现高效率，大范围的运输。
3．运输的两大功能：货物位移和货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。
4．运输的原理：规模经济和距离经济。规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济指每单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少。运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。
5．运输在物流中的作用 1，物流系统功能要素的核心是运输。2，实现物流合理化的关键是运输。3，运输是“第三利润源泉”的主要源泉。
6．研究运输的意义：1，提高运输服务水准。2，提高运输的现代化水平。3，降低物流全过程的总费用。4，实现物流过程的一体化管理。5，促进运输经营观念和组织方式等的变革。
第二节运输的成长趋势 一、名词解释
1．运输的集约化。所谓“集约化经营”，就是一种“高投入，高产出、高效益”的经营方式。也就是说，以较多的资金，科技或劳动的投入获取较多的产出，并获得
较高的社会效益，经济效益和环境效益的一种经营模式。。 2．运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施，机械装备，包括专用工具等的技术标准，仓储，配送，装卸，运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。 3．运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。 4．运输的智能化：就是将先进的信息技术，数据通信技术，电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者，交通管理者，汽车，道路以其相关的服务部门有机的联结起来，是交通运输的运行功能进入智能化阶段。
5．运输的绿色化：是指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。 二、单选、多选 1．“粗放型”运输和“集约型”运输的区别：单纯依靠增加投入，铺新摊子，追求数量，通过数量扩张来实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用，称为粗放型运输。依靠提高科技水平，增加产品的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，称为集约型运输。
2．集约化经营是生产社会化的必然要求。 3．规模适当的基本标志是能有效地发挥运输能力的运转效率和最大限度地提高劳动生产率。
4．建立有效的经营管理系统，是运输集约化经营的一项基本要求。有效的经营管理系统至少应该包括三个层次的含义：一是经营管理权限的完整性，能保证运输过程按照运输的要求进行。二是权限的有效性，保证企业各项管理权能落到实处。三是高效率管理。
5．从标准化的体系框架来看，交通运输标准化主要涉及四个方面，包括基础性标准，现场作业标准，信息化标准和物流服务规范。
6．采用3G（地理信息系统GIS、全球定位系统GPS、遥感RS） 三、简答题 1．我国的交通信息化建设应该集中于以下几个方面：一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。二是建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化。三是采用3S技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等。四是将3S技术应用于交通企业，推动传统交通运输行业向现代物流企业的转变。五是做好智能运输系统的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设。
2．从绿色运输的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析绿色运输的内涵。第一，绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一。第二，绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等。第三，从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化。第四，从绿色运输的理论看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。
第二章运输基础
第一节运输的基本方式 一、 单选、多选
1．铁路运输系统技术基础设施主要由线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成。
2．信号设备设备包括铁路信号、连锁设备和闭塞设备。 3．编组站是铁路网上输大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的设备的车站。4．区段站主要任务是输货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 5．中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡人民生活和工农业生产服务而高的车站。 6．铁路列车运行图是列车运行时刻表的图解表示格式。是铁路运输工作的综合性计划。
7．铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间，缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。
8．道路运输的优点是机动灵活，可实现门到门运输，不需要转运或反复搬运。 9．道路运输系统技术设施主要由道路、车辆和汽车站三部分组成。10．牵引车是一种有动力而无装载空间的车辆，是专门用来牵引挂车的运输工具。挂车是无动力但有装载空间的车辆。11．汽车的使用性能：一是容量。二是动力性。三是通过性。四是安全性。五是经济性。
12．水路运输是一种最古老的，也是现代化程度较高的运输方式。13．水路运输按牺牲船航行区域可以划分为远洋运输、近洋运输、沿海运输和内河运输。
14．水路运输的优缺点：优点运输成本低。缺点是速度慢，受港口，气候等因素影响大。
15．水路运输系统主要由船舶、港口和航道三部分组成。
16．船舶的技术指标：航行性能，重量性能，容积性能。
17．滚装船是将载货汽车开上船舶，到达目的港后再将载货汽车开下船舶的一种运输工具，其特点是装卸速度快，可实现道路与水路联运，但舱容利用率低。
18．散货船主要用于运送批量大、货物本身价值低的颗粒货物。19．驳船是内河运输货物的主要工具。驳船一般没有动力，它是依靠其他船舶拖带或顶推航行的船舶。
20．港口的主要功能有：一是装卸运输功能。二是服务功能。三是工业功能。四是贸易和商业功能。
21．水路运输的生产组织由港口和船舶两部分组成。
22．航空运输是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输。它的优点是速度极快，不受地形限制，在其他运输工具都达不到的地区仍可以进行空运。23．航空运输由航空港、航空线网和飞机三部分组成。24．管道运输的主要优点运量大，运费低，能耗低，较安全可靠，一般受气候环境影响小，劳动生产率高。
第二节各种运输方法的技术经济特征 一、单选、多选
1．铁路运输的技术经济特征：一是运输能力大。二是运行速度快。三是运输成本低。四是运输经常性好。五是能耗低。六是通用性好。七是机动性差。八是投资大，建设周期长。九是占地多。
2．道路运输的技术经济特征：一是机动灵活。具体表现为技术上的灵活性和经济上的灵活性。技术上的灵活性表现为空间上的灵活性，运营时间上的灵活性，载运量的灵活性，运行条件的灵活性，服务上的灵活性，运输组织方式的灵活性，公司规模的灵活性，汽车运输场站服务对象的灵活性。经济上的灵活性表现为投资少，资金周转快原始投资回收期短。二是驾驶人员容易培训。三是包装简单，货损少。四是运输成本高。五是运输能力小。六是占地多。七是劳动生产率低。八是能耗高。九是环境污染严重。
3．道路运输技术上的灵活性，决定了其运输生产具有点多、面广、流动、分散的特点，具体表现为：投资少，资金周转快原始投资回收期短。
4．水路运输的技术经济特征：一是运输能力大。二是能耗低。三是运输成本低。四是建设投资少。五是土地占用少。六是劳动生产率高。七是平均运距长。八是运输速度慢。九是受自然条件的影响大。十是可达性差。 5．在五种运输方式中，水路运输能力最大。 6．航空运输的技术经济特征：一是高速可达性。它是航空运输最突出的优点。运输距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。二是安全性高。按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高。三是经济价值独特。四是包装要求低。五是载运量小。六是投资大，成本高。七是易受气候条件限制。八是机动性差。
7．高速可达性是航空运输最突出的优点。运输距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。8．按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高。
9．飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大，运输成本比其他运输方式要高许多。 因飞行条件要求高，航空运输在一定程度上收气候条件的限制，如遇雷雨，大雾，台风等天气，不能保证客货运送的准点性和正常性。
10．通常情况下，航空运输难以实现“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运。
11．航空适宜运送价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物，如高级电子仪器设备，精密仪器设备，鲜活易腐货物，时令性产品，邮件等产品的运输。
12．管道运输的技术经济特征：一是运输量大。二是管道建设周期短，投资费用低。三是占地少。四是符合绿色运输要求。五是能耗小，成本低。六是运输经常性好。七是灵活性差。
第三节集装箱运输与多式联运 一、 名词解释
1．集装箱又称货柜，是一种具有一定规格和强度的，专为运输周转使用并便于装卸机械操作的大型货物容器。2．集装箱运输，是指利用集装箱货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。 3．多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运，一次计费，一张单证，一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。 4．多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 二、单选、多选 1．集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是交通运输现代化的产物和重要标志，称为20世纪的“运输革命”。P45
2．多式联运是一种高级的运输组织形式。 3．多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，货物运输全程实行一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责，它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织方式。4．办理货物多式联运业务的作业程序主要由三个环节组成，即货物在发运地的承运业务，货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务，货物在收获地的交付业务。
5．多式联运常采用的方式是：海-陆、陆-空、海-空联运等。
6．陆桥运输也是一种海陆联运形式。 7．多式联运经营人分为两类，即承运人型的多式联运经营人，无船承运人型的多式联运经营人。 三、简答题 1．集装箱运输的特点：一是提高装卸效率，减轻劳动强度。二是减少货损货差，提高货物运输的安全与质量。三是缩短货物在途时间，加快车船周转。四是节省货物运输包装及检验手续。五是减少运营费用。六是有利于组织多式联运。 2．多式联运应具备的主要条件？一是必须具有一个多式联运合同。二是必须具有一份全程的多式联运单据。三是全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。四是必须使用全程单一费率。五是必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。六是如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交货物的地点必须属于两个国家。 3．多式联运的内容主要包括哪几个方面？一是货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具或方式的运输衔接，或者货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。二是货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。三是货物全程运输所涉及的货物生产，供应，运输，销售企业的运输协作组织。四是多式联运经营人对货物的运输全程负责。4．多式联运的优点：一是手续简单统一，节省人力物力和有关费用。二是减少中间环节，提高运输质量。三是降低运输成本，节约运杂费用。四是扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。 5．多式联运的作用？一是有利于发挥综合运输的优势。二是提高运输管理水平，实现运输合理化。三是有利于挖掘运输潜力，提高运输效率。四是有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络。五是有利于交通运输管理体制的改革。六是其他作用。
6．国际多式联运经营人应具备的条件：一是必须有经营管理的组织机构，业务章程和具有企业法人资格的负责人。二是从发货人或其代表手中接受货物后，就能签发自己的多式联运单证，以证明合同的订立并开始对货物负责。三是必须具有与经营业务相适应得自有资金。四是必须能承担多式联运合同中规定的运输和其他服务有关的责任。
第四节运输节点的类型和功能 一、 名词解释
1．运输节点指起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散，运输业务的办理，运输工具的保养和维修。 二、单选、多选
1．运输活动是在线路上和节点内进行的。2．运输节点的功能：衔接功能，信息功能，管理功能。3．运输节点有效的衔接作用：例如，①通过中转，衔接不同运输方式。②通过加工，衔接干线物流及配送物流。③通过储存，衔接供应物流和需求物流。④通过集装箱，托盘等集装处理，衔接整个门到门运输。。
4．转运仓库是以转动能力为主的仓库。 5．集货中心是将一定范围内分散、批量小但总数量较大的货物集中起来 ，以便大批量处理的流通型节点。 6．分货中心是将集中到达的大批量货物做分批处理，以满足小批量、多需求的物流场所。 三、简答题 1．运输节点的种类及各类型运输节点的功能：一是转运型节点。它是以不同运输方式为主的节点，货物在节点上停留的时间较短。有路运转运站，港口，空港。二是储存型节点。它是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时间较转运型节点长。它按服务对象划分有自备仓库，营运仓库。按所属的职能划分，有生产仓库，储备仓库。按结构划分，有平房仓库，楼房仓库，高层货架仓库，罐式货架。按保管方式划分，有普通仓库，冷藏仓库，恒温仓库，露天仓库，危险品仓库，散装仓库。按特种仓库划分有移动仓库，保税仓库。三是流通型节点。它是以组织物流为主要功能的节点。有流通仓库，转运仓库，集中仓库，分散仓库，加工仓库。 2．流通仓库和普通仓库的不同之处主要在于？一是仓库的位置不同。普通仓库的位置选择偏离物流线路较远，而流通仓库要求较严格，为了加速物流的流转，其位置必须邻近物流线路，且对交通环境条件要求较高。二是仓库周转速度不同。普通仓库周转速度慢，流通仓库周转速度快。三是仓库内部配备不同。普通仓库内部设计以堆存货物场地为主，流通仓库库内机械数量多，机械作业频率高。四是仓库功能不同。普通仓库功能单一，流通仓库功能较多，主要表现在信息、转运、理货功能较强。
第五节运输合理化 一、 名词解释
1．运输合理化含义：就是按照流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行使最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低的费用、以最快的速度，将货物从生产地到消费地。 二、单选、多选
1．常见的运力选择不当有以下形式：弃水走路，铁路、水路大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当。2．合装整车运输又称为“零担拼整车中转分运”。 三、简答题 1．运输合理化的意义：一 可以充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率。二可以选择最佳的运输路线，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地。三是可以充分发挥运输工具的效能，节约动力和劳动力，消除运输中浪费现象，提高商品的运输的质量。
2．评价运输合理化的五要素：一是运输距离。二是运输环节。三是运输工具。四是运输时间。五是运输费用。3．不合理运输的表现形式：一是空驶。是最典型的不合理运输形式。二是对流运输。也称相向运输或交错运输，指同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的转运。三是倒流运输。指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。四是迂回运输。指不经过最短线路绕道而行、舍近求远的一种不合理运输。五是过远运输。指选择货运单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。六是重复运输。指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地。七是无效运输。指被运输的货物质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输。八是运力选择不当。指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输工具造成不合理的现象。九是托运方式选择不当。指货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，而造成运力浪费以及费用支出加大。
4．组织合理化运输的有效措施：一是合理选择运输方式。二是合理选择运输工具。三是正确选择运输路线。四是提高货物包装质量并改进配送中的包装方式。五是混合配送，减少运力投入。六是采用大吨位运输工具。七是发展社会化运输系统。八是发展直达运输。九是提倡合装整车运输。十是充分利用运输工具装载能力。 第三章运输作业管理
第一节运输的基本业务流程 一、 名词解释
1．货物流通过程：指由国民经济各部门生产的以商品形式出现的物品，由产生地向消费地流动的全过程。
2．运输承包发运制：指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
二、单选、多选
1．货运系统的构成：一是货运市场。指各种货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章及经济法规等。二是服务客体。也称服务对象，是一个广泛的领域，可以说凡是涉及物流的范畴都有可能成为货运经营的服务对象。三是经营主体。指从事货运业及相关服务的经营者。四是货运基础设施。包括货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施和通信设施等。五是移动设施。包括各种载运工具和移动式装卸设备。六是组织管理手段。指用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。
2．货运经营主体包括1}普通货运经营者；2}零担货运经营者3}大件货运经营者；4}集装箱运输经营者5}危险货运经营者6}其他相关服务的经营者。3．货运基础设施一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所需要的设施、设备，它具有投资高、使用期长等特点。 4．货运服务的主要方式有一是准时货运服务。指在特定的时刻，将货物按所需的品种数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。二是快速货运服务。指在约定的货物交付时刻表的限定下，以门到门或桌到桌的方式实现的一种货物运输服务。三是整车货运服务。指以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交付的货运服务。四是成组货运服务。指以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。五是专项货运服务。指针对一些也有特殊要求的货物种类展开的货运服务。
5．准时货运系统适用于标准化、通用化、系列化水平较高的产业。 6．成组货运服务较其他货运服务时效性相对低一些。
7．货物运输过程就其运输性质不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。 三、简答题
1．货运系统的发展特点？一是服务功能多样化。二是场站布局合理化。三是操作运行机械化、电子化。四是货运集散协作化。五是组织管理现代化。六是投资主体多元化。
2．货物流通过程的三种模式？一是货运流通模式I。是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输方式的陆上货物流通模式。二是货运流通模式II。是以航空运输作为货物流通过程干线运输方式的空中货物流通模式。三是货运流通模式III。是以水上运输作为货物流通过程干线运输方式的水上货物流通模式。
3．货物运输业务的具体组织方式可以有多种，就其组织体制来说，基本上可以划分为两类：1是，货主直接托运制。指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。2是，运输承包发运制。指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
第二节运输计划与调度 一、 名词解释
1．运输生产计划：指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 二、单选、多选
1．运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。运输量计划表明社会对汽车运输的需要，车辆计划和车辆运用计划则表明企业可能提供的运输生产能力。 2．汽车运输生产计划构成图P87
3．车辆计划数表征企业的计划生产能力，主要反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数的变化情况。 4．车辆计划指标的编制包括一是年初车辆数及吨位数，应根据统计部门上年末实有数列入。二是车辆增加，是指计划期内由企业贷款自购新增的或由外单位调入的车辆；车辆减少，是指调拨给其他单位和计划报废的车辆及原属营运车辆经批准封存活改为非营运的车辆，均从营运车数中减去。三是标记吨位，应以行车执照上的数字为准。四是年末车数及吨位数，按计划期车辆增减后的实有数计算。五是，全年平均车数及吨位数是编制运力计划的主要数据。
5．顺编法是以“可能性”为出发点，而逆编法是以“需要”为出发点。 6．调度工作是货运企业日常管理的核心工作。
7．五况即路况、货况、车况、装卸和安全情况
三、简答题
1．汽车运输生产计划包括的三部分：一是计划期内的旅客运输量和货物运输量；二是计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数，由此编制车辆计划，确定运输能力；三是根据应完成的客、货运输计划，车辆计划，运输条件等所作的车辆运用计划。
2．运输量计划值要在深入调查的基础上，根据下列有关资料确定？{1}上级下达的计划控制数；{2}长期计划中的有关指标；{3}政治经济发展形势对交通运输的影响；{4}辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测；{5}公路网发展计划，辖区客、货运的营运路线及班期开发计划；{6}企业车辆增减计划；{7}物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测；{8}辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测；{9}有关历年统计调查资料。
3．车辆运行作业计划的编制（依据和原则）：{1}工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备用物资优先安排；{2}保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；{3}运力与运量相平衡；{4}充分发挥车辆效率，注重经济效益。 4．车辆运行作业计划的编制方法及这两种方法的定义？有顺编法和逆编法。顺编法是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，最后计算出运输工作量。它是以“可能性”为出发点，即根据各项效率指标可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量。逆编法是以“需要”为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划。它体现了“以销定产”的原则。
5．车辆运行作业计划的执行？{1}物资单位应及时做好装卸车准备，并积极配合组织回程货源，提高实载率。{2}车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、合理地调度车辆，发现问题并及时解决。{3}驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完成。{4}保修车辆应能按时完成。
6．车辆调度工作的主要内容：{1}各级调度部门应严肃、认真地执行党和国家的方针、政策，通过运力和运量的平衡，合理安排运输生产。{2}根据有关资料，认真编制车辆运行计划。{3}掌握旅客、货物的流量、流向和各种客观情况，对车辆运行中出现的问题及时分析、研究，采取措施，保证运输生产计划的完成。{4}加强现场管理和车辆运行指挥。{5}认真贯彻汽车预防保修制度，保证营运车辆按计划进厂保修，维护车辆技术状况良好。
7．车辆调度工作的原则：{1}坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则。{2}车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局。{3}调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点，根据运输生产计划和物资调运计划对车辆进行安排，灵活调度。
8．调度部门应做好的工作：{1}认真贯彻执行国家的运输方针、政策，负责营运客、货车辆的调度工作。{2}搜集检查全企业运输生产进度、车辆效率指标、重点物资完成等情况，定期综合分析，及时向领导和上级汇报。{3}掌握车辆、道路、装卸及重点货源情况，研究和合理组织运输，推广线性规划科学调度车辆的方法。{4}建立健全24小时值班制度，处理日常调度工作，及时答复和处理下级调度部门反映的问题。{5}按时提供辖区内月度运力、运量初步平衡方案。{6}掌握车辆技术状况，督促保修车辆按计划进厂和出厂。{7}经常深入基层调查研究，掌握“五况”。{8}车辆抛苗，肇事后及时向上级调度室和有关部门汇报，并安排车辆接驳。
9．运输企业调度机构的构成及其主要职责？（1）计划调度组（2）值班调度组（3）统计调度组
10．运行路线和时间的安排原则：{1}将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送。{2}将聚集在一起的停留点安排同一天送货。{3}运行路线从离仓库最远的停留点开始。{4}一辆运货车顺次途径各停留点的路线应成泪滴状。{5}最有效地运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。{6}提供应在送货过程中进行，而不要再送货结束后再进行。{7}对偏离集散停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。{8}应当避免停留点工作时间太短
的约束。
四、计算题
1．运输量计划的编制：重点掌握指标客货周转量及客货运量，
其中工作车率＝车辆完好率×营运率P88 平均车日行程＝技术速度×出车时间×时间应用系数；书上没有但要记得，要学会通过公式倒推公式中某个指标比如告诉你其他指标求计划实载率。如：客货运量公式=客货周转量计划\计划客货平均运距 2．三种车辆调度方法及用它们来的计算里程利用率：循环调度，交叉循环调度，三角调度。里程利用率=载重里程\循环总里程
3．制定车辆运行路线，扫描法的运用：例3-1P104-105
4．安排车辆运行时间，例3-2 P 106 第三节整车运输组织 一、 名词解释
1．双班运输（多班运输）指一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次{一般以工作8小时左右为一个班次}或三个班次者。基本出发点就是“人停车少停”。 2．拖挂运输：也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
3．定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车与全挂车一般不予分离。 4．甩挂运输：指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
5．等值运距：即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。1 二、单选、多选
1．双班运输（多班运输）的基本出发点是“人停车少停”。
2．拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。
3．甩挂运输是拖挂运输的特殊形式。 4．组织甩挂运输比定挂运输能获得更高的生产率。 5．甩挂运输是为了解决短途运输中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸作业停歇时间而发展起来。甩挂运输一般适宜短距离运输。 6．甩挂运输的几种形式 ？{1}一线两点甩挂运输。它被广泛应用于集装箱甩挂作业。{2}循环甩挂作业。它一方面满足循环调度的基本要求；另一方面应选择运量较大，稳定且适宜组织甩挂作业的货场条件。{3}驼背运输。指在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。
7．运输车辆的选择，主要指车辆选择（车型选择和车辆数选择）和载重量选择。 8．车辆类型的选择主要是指通用和专用车辆选择。
9，汽车列车总重最佳值，大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。 三、简答题
1．组织双班运输时，原则上应满足的几点要求？{1}最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的要求，争取最大的经济效益。{2}加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合。{3}加强企业内外的协作与配合，确保双班运输的正常进行。{4}必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行。 2．根据驾驶员劳动组织的不同，双班运输主要有以下几种组织形式？{1}一车两人，日夜双班。优点是能做到定人、定车，能确保车辆有比较充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常的安排。缺点是车辆在时间上的利用还不够充分，驾驶员不能完全做到当面交接。{2}一车三人，两工一休。优点是能定车、定人，车辆出车时间较长，运输效益较高。缺点是每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张；需要配备驾驶员数量也较多。{3}一车两人，日夜双班、分段交班。{4}一车三人、日夜双班、分段交接。{5}两车三人，日夜双班，分段交接。{6}一车两人，轮流驾驶，日夜双班。
3．拖挂运输的经济性五点：{1}相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加。{2}挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接。{3}拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单。{4}拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用相同载重量的单个汽车要低。{5}汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式。 四、计算题
1．三种甩挂运输计算运输效率的方法，掌握它们各自的特点和区别。见应试指南P76-78 2．车辆类型的选择主要是指通用和专用车辆选择及它们的优缺点，何时采用何种分析比较，等值运距、生产率的计算公式。例3-3P121-122，掌握图3-31 第四节集装箱运输组织 一、 名词解释 1．集装箱运输P126 二、单选、多选
1。集装箱运输分两大类：整箱货{FCL}，拼箱货{LCL}
2．集装箱货流有不同的形式，根据其收发量的大小，一般有4种情况：{1}发量大，收量大{整箱货装，整箱货拆}。{2}发量大，收量小{整箱货装，拼箱货拆}。{3}发量小，
收量大{拼箱货装，整箱货拆}。{4}发量小，
收量小{拼箱货装，拼箱货拆} 3．集装箱货流可能发生的起讫点通常有三个，即货主仓库{DOOR}\集装箱堆场{CY}和集装箱运站{CFS}，集装箱货运组织方式示意图3-33 P128，集装箱起讫点分类示意图3-34 P128
4．集装箱货流是组织车（船）流和箱流的关键。 5．拼箱货的接取送达作业仍以普通货物形态完成，其作业方式与整车或零担相仿，拼箱货的装箱或拆箱作业，应在集装箱货运站内完成。
6．水路集装箱运输组织的基本程序包括：{1}集装箱货物的集散方式。{2}集装箱货物的交接方式。它包括门到门交接；门到场交接；门都站交接；场到门交接；场到场交接；场到站交接；站到门交接；站到场交接；站到站交接。{3}集装箱货运组织的基本程序。
7．水路集装箱运输组织的基本步骤：{1}订舱。又称暂定定舱。{2}接受托运申请。{3}发放空箱{4}拼箱货装箱{5}整箱货交接{6}集装箱交接签证{7}换发提单{8}装船{9}海上运输{10}卸船{11}整箱货交付{12}拼箱货交付{13}空箱回运。 8．受理集装箱货物的托运一般可采取的一些方法：{1}随时受理。{2}驻在受理。{3}电话受理。9．公路集装箱运输组织的形式：{1}公路集装箱运输组织的形式。有计划调拨运输、合同运输、临时托运。{2}公路集装箱运输组织的手段。表现在委托公路运输代理公司或配载中心组货；建立集装箱公路运输营业受理点；参加集装箱联办会议和造访货主。 三、简答题 1．铁路集装箱运输组织的基本程序？{1}确定集装箱承运日期表。{2}受理集装箱货物的托运。{3}审核发物运单。{4}发放空箱。{5}接受和承运集装箱货物。{6}装车{7}卸车{8}交付集装箱货物。 2．公路集装箱运输组织的手段表现的几个方面？{1}委托公路运输代理公司或配载中心组货。公路集装箱运输代理公司或配载中心一旦成立并行使职能，其货源组织的能量是不可低估的。{2}建立集装箱公路运输营业受理点。它能及时了解一些顾客的急需或特殊需要；能迅速了解和掌握集装箱运输市场的动态信息；有利于搞活集装箱运输市场。{3}参加集装箱联办会议和造访货主。有利于及时了解港区、货代和货主的货源情况，是组货的一个好渠道。 第五节零担货物运输组织 一、 名词解释
1．零担货物运输：是以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的客运形式。 2．零担货物中转：指将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。 3．汇集式路线：指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。5 二、单选、多选 1．必须单独使用一辆人3吨及其以上货车装运者，称为整车货物；反之，即为零担货物。
2．零担运输的特点P136-137
3．零担货物中转三种基本办法P142-143 4．零担中转设施，货物的装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。P143 5．选择汇集式路线以总行程最短为最佳准则。P146 三、简答题 1．零担货运班车组织形式及其特点？组织形式包括：零担车一般有固定式和非固定式。固定式零担车通常称汽车零担货运班次，是以箱式专用车为主要运载工具，定期、定线、定车运行的一种零担班车。非固定式零担车，指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。它的营运组织形式主要有直达零担车、中转零担车、沿途零担车三种。直达零担车指在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。优点是避免了中途不必要的换装作业，节省了中转费用；减少了零担货物在途时间损失，提高了零担货物的运送速度；减少了货物在中转站繁多的作业。中转零担车指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。
2．零担货物的受理制度及其特点？{1}随时受理制。适用于作业量不大的零担货运站。{2}预先审批制。它对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。{3}日历承运制。它要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运日期表。{4}承运日期表及其编制 四、计算题
1．汇集式行驶路线的选择，例3-4 P147-149
第六节长途货物运输组织 一、 名词解释
1．自行运输：指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物活动。 2．委托运输：：减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。
二、单选、多选
1．开展长途汽车货运的合理使用范围时，主要根据运输费用来确定汽车的合理运距。
2．长途汽车的运输费用包括装卸费、汽车运输费、货物损失费、占用流动资金损失费。 3．长途干线汽车货运站通常采用直达行驶法和分段行驶法的行车组织方法。.
4．采用直达行驶法，货物可直接由一辆汽车从起点运至终点，中途无需换装，从而可以减少装卸作业劳动量。
5．自行运输优缺点：具有更大的控制力和灵活性，能够随时适应顾客的需要，使企业缩短交货时间，减少库存和减少缺料的可能性，不受商业运输公司服务水平和运价的限制，有利于改善和顾客的关系。 6．委托运输优缺点：优点是减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。缺点是增加交易成本，增加对运输控制的难度。
7．常见的长途运输决策模型：运输模式的选择、运输线路的确定、运输组织规模、运输调度和运输整合。 8．长期运输车辆高度决策主要考虑运输时间。6
三、简答题 1．委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行？{1}比较企业购买承运人服务的成本和自行运输成本；{2}制定实施计划和系统控制程序。在作委托运输还是自行运输决策时，企业应该用成本—效益法。财务分析时要注意货币的时间价值。
2．影响运输方式选择的因素？{1}价格。运输服务价格就是运输货物的在途运费加上提供的额外服务的所有附加费或运输端点费用。{2}运输时间。它从两方面影响运输的费用：即货物价值由于其适用期有限可能造成的损失；货物在运输中由其价值的适用期为限而造成的损失。{3}灭失与损坏。它就是运输质量中的安全性问题。 四、计算题
1．长途运输决策的实例：例3-5 P160-161，例3-6 P161-162，例3-7 P162-163（表3-15）运输费用=货物数量乘以运输单价。仓库的存储费用=货物数量乘以存储单价。运输过程中存储费用=货物数量乘以存储每天的单价乘以运输时间。
2．线性和非线性运输费用，假设城市A和B之间相距100公里，„„.. P172 第七节特殊货物运输组织 一、 名词解释
1．危险货物：指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。
2．道路超限货物运输：指使用非常规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。 二、单选、多选 1．特殊货物主要是指鲜活货物、危险货物、超限货物等。
2．危险货物的分类：爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；其他危险品。 3．爆炸品货物对汽车运输工作的要求主要如下：{1}慎重选择运输工具。{2}装车前应将货厢清扫干净。{3}汽车长途运输爆炸品时，不得擅自改变行驶路线。{4}汽车驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法则和操作规程。{5}运输及装卸工作人员，都必须严格遵守保密规则。
4．危险货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀及放射性等危险性质。 5．超限货物大型物件是指符合下列条件之一的货物：{1}货物外形尺寸：长度在14米以上或宽度在3•5米以上或高度在3米以上的货物。{2}重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组货物。 6．道路超限货运组织工作要点：办理托运；理货；验道；指定运输方案；签订运输合同；线路运输工作组织；运输统计与结算。 三、简答题
1．压缩、液化、加压溶解气体货物对汽车运输工作的要求，主要有？{1}夏季运输除另有限运规定外，车上必须置有遮阳设施，防止暴晒。{2}车上禁止烟火，运输可燃、有毒气体时，车上应备用相应的灭火器和防毒面具。{3}运输大型气瓶时，行车途中应尽量避免紧急制动。
2．易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品货物对汽车运输工作的要求，主要有？{1}行车时，要注意防止外来明火飞到货物中，要避开明火高温区域场所。{2}定时停车检查货物的堆码、扎捆和包装情况。{3}装卸时要轻装、轻卸，不得翻流。{4}严禁与氧化剂、强碱、强酸货物同车混装运输。 3．腐蚀品的配载应注意：{1}酸性腐蚀品与碱性腐蚀品不能配载。{2}无机酸性腐蚀品和有机酸性腐蚀品不能配载。{3}无机酸性腐蚀品不得与可燃拼配载。{4}有机腐蚀品不得与氧化剂配载。{5}硫酸不得与氧化剂配载。{6}腐蚀品不得与普通货物配载。 4．线路运输工作组织包括？建立临时性的大件运输工作领导小组，负责实施运输方案，执行运输合同和对外联系。 第四章配送作业管理 第一节物流配送概述 一、 名词解释
1．配送：指物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流和物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 二、单选、多选 1．配送实质是送货。是高水平送货形式。以用户要求为出发点。
2．备货是配送的准备工作或基础工作。 3．配送中的储存有储备和暂存两种形态。暂存是具体执行配送时，按分拣配货要求，要理货场地所做的少量储存准备。 4．分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，是决定整个配送系统水平的关键要素。
5．配送运输的特点（和一般运输形态的主要区别在于）：配送运输是距离较短、规模较少、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
6．配送的经济作用：降低商品成本作用；商品调剂作用；包装、加工作用；
7．物流系统要素包括物流基础设施、物流装备、物流网络、物流管理、物流信息系统。
8．物流基础设施包括运输线路，如公路、河道、管道等；物流基地，如物流中心、配送中心、仓库等。 三、简答题 1．简述配送是以现代工业送货形式实现资源最终配置的经济活动的内涵？第一，配送是资源配置的一部分。第二，配送的资源配置作用是“最终配置”，是最接近顾客的配置。第三，配送的主要经济活动室送货。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，具有局限性。 2．试述配送和送货的区别和联系？一般送货可以使偶然的行为，耳配送却是一种有确定组织和确定渠道、有专用装备、有管理、与技术、有制度的体制形式。配送是高水平送货形式。是配和送有机结合的形式。
3．物流配送的功能要素？{1}备货。它是送货准备工作或基础工作。{2}储存。配送中的储存有储备和暂存两种形态。储备指按一定时期的配送经营要求而形成的对配送资源的保证。{3}分拣及配货。它是配送不同于其他物流形式的特点的功能要素。是决定整个配送系统水平的关键要素。{4}配装。它是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。{5}配送运输。它是距离较短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。{6}送达服务。{7}配送加工。
4．配送在物流中的作用？第一，配送的库存作用。第二，配送的资金周转作用。第三，配送的经济作用。 第二节配送业务管理 一、 名词解释 1．合作配送模式指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源的基础上，联合创建的配送组织形式。 2．市场配送模式指专业化的物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。 3．综合配送模式指企业以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部物流资源、物流业务流程和管理流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。
4．集约配送指在一般配送服务基础上，为企业提供更多高附加值的其他服务。 5．应时配送服务指在客户订货时就能确定到货的时间，而物流配送按约定的时间将货物送达指定的地点。
6．共同配送（又叫协同配送、联合配送）指集多家连锁企业和工业制造企业、农业生产商配送网络为一体，经过物流配送多功能质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。 二、单选、多选
1．配送流程可以分为两个部分：进货和出货。
2．作为一个决策者，在规划和设计物流配送系统之前，必须做好的准备工作：第一，明确目标，有的放矢。第二，盘点家底，准确定位。第三，调查周边环境。
3．物流与信息流分析：作业内容分析；作业时序分析；事务流程分析。 4．市场配送模式在具体操作中又有三种情况：公用配送；合同配送；集约配送。 5．应时配送服务的两个根本保证是：送货商的运力可以计划和管理，保证安排送货的运力和时间；仓储方保证在发运时可以交付客户所订立的商品。 6．一个完整的应时配送服务解决方案应该是具有客户联络中心、客户关系管理、地理信息管理、配送调度管理、员工绩效管理、库存管理和伙伴关系管理等功能。 7．配送调度中心是将计划任务分配给具体运力并予以实施的平台。 8．确定物流需求类型{1}仓储作业主导型。{2}干线运输作业主导型。{3}市内配送作业主导型。{4}流通加工作业主导型。 9．物流配送方案的设计中，各方案要考虑的因素：{1}仓储方案设计，包括仓库、是、储作业主导型；干线运输作业主导型；市内配送作业主导型；流通加工作业主导型。{2}运输方案。包括仓储作业主导型、干线运输作业主导型；市内配送作业主导型。 三、简答题
1．配送作业的一般作业流程图：用户登录，用户注册，进入超市，选购产品，确定购买，送货要求，达成协议，进行配载，货物送达，验货卸货，结算贷款。
2．进货流程？零售商向货主订货；货主整理出所有订单的商品品种、规格、数量形成像生产基地供应商要货的进货单，通知生产地供应商发货；供应商在货主指定进货的日期将商品送达配送中心；货主通过配送中心网站查询实际进货信息；配送中心将签章后的生产基地供应商送货单于次工作日转交货主。
3．出货流程？零售商向货主订货；货主整理订单，然后将需要配送的商品订单传真到配送中心，必须在每日下午15:00前传真到配送中心；配送中心根据订单出货日期开具送货单，形成每天的出货单；配送中心根据在订单要求时限内送货，必须时可提供当日内的紧急送货服务，但货主在当天提前8小时将商品订单传真至配送
中心；配送中心送货人员可代货主收取贷款，原则上每金额不大于5000元，对于不需要代收款的零售商则由其签收送货单，交送货人员带回；配送中心于次工作日将所有已完成的送货单及代收的贷款交给货主；货主通过配送中心网站可查询到送货信息。
4．配送规划的原则？时效性，可靠性，服务态度，便利性，经济性。 5．物流配送系统包括的七个子系统？信息收集和处理、配送计划制定、配送路径规划、配送车辆选择、配送绩效分析、配送模式选择、配送流程设计。
6．配送系统设计程序图4-4P202 7．确定配送计划的主要内容？按日排定客户所需货物的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、接货人等，并详细弄清各客户的住址；按客户需要的时间确定配送作业准备的提前期；确定每天仓库发出的货物品种、规格、数量；按计划的要求选择配送服务的具体组织形式；列出详细配送计划表供审批、执行和备案。
8．配送流程设计的内容？订单处理作业；库存管理作业；补货及拣货作业；出货作业；配货作业；配送车辆选择；配送路径规划。 9．我国物流配送模式有哪几种？自营配送模式，合作配送模式，市场配送模式，综合配送模式。2
10．选择什么样的配送模式？SWOT分析法。它是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方法。S指企业内部的优势，W是企业内部的略势，O是企业外部环境的机会，T是企业外部环境的威胁。主要考虑的因素：一是潜在的内部优势，如企业在物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等方面优势所在。二是潜在的内部略势，如没有明确的物流政策、过时的物流设备、缺乏物流统一的管理或较专业的物流人才、物流配送成本明显高于主要竞争者。三是潜在的外部机会，如企业进入新的细分市场、将扩大产品系列来满足消费者。四是潜在的外部威胁，如成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场部景气。
11．配送模式选择的SWOT分析法图：第一类的企业，具有很好的内部优势以及众多的外部机会，应采取自营配送模式。第二类企业，面临巨大的外部机会，却受到内部略势的限制，应采用合作配送模式，充分利用环境带来的机会设法清除略势。第四类企业，具有一定的内部优势，单外部环境存在威胁，应采取综合配送模式，利用自己的优势，在多样化经营商寻找长期的机会。
12．共同配送的特征？技术装备先进；多网络的有机整合；长距离、高稠密度的聚集与发散；人员少且素质高。
13．共同配送的优势？降低物流成本；提高服务质量；提高物流科技含量。 14．共同配送的模式？商商共同配送，工商、农商共同组建的配送中心，租赁式的共同配送，一家为主、多家参与的共同配送。
15．配送方案的设计的基本程序（五个大点）？客户的物流需求特征要素；确定物流需求类型；物流配送方案的设计；方案的整体规划与优化；方案的执行。 16．客户的物流需求特征要素？月物流总量；发运地到达地；各点每月物流分量；产品特征；销售情况；信息需求。 第三节配送中心业务管理 一、 名词解释
1．配送中心指以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通结点。 2．播种方式指把所要配送的同一品种货物集中搬运到理货场所，然后按每一货位所需的数量分别放置，直到配货完毕。 3．摘果方式（又称挑选方式）指搬运车巡回于保管场所，按理货要求取出货物，然后将配好的货物放置到配货场所指定的位置，或直接发货。 4．物量指标指在商品的保管或装卸等作业过程中，在重量、高度等条件限制下所能进行作业的单位量。 二、单选、多选 1．配送中心是从事货物配备（集货、加工、分拣、拣货、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
2．配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的。 3．美国马特公司配送中心属于专业配送中心。
4．进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程。
5．理货作业是配货作业最主要的前置工作。P236
6．理货作业主要有两种方式，一是“播种方式”，二是“摘果方式”。
7．配送作业过程包括计划、实施、评价三个阶段。 8．基本数据指标的确定：确定配送服务率；确定商品管理的等级；确定不同商品的库存率；确定订货方式。 9．配送中心规模确定之前需要建立各种数据资料，商品数据和区域空间资料是最基本的两具指标。
10．配送服务率的确定要点如下：A类是顾客订货即时配送的商品，零售店的有货率为100%；B类是即使零售店没有，配送中心库存的商品可以在半天内到货的、配送服务率90%-95%的商品；C类是在零售店没有货时，企业库存或生产中对应的商品能够达到80%-90%随时到货的商品。 11．定量订货方式只是按照一定的量进行订货，订货的时期不定。 12．对配送车辆调度，经常选用的目标函数主要有：配送里程最短；配送车辆的吨位公里数最少；综合费用最低；准时性最高；运力利用最合理；劳动消耗最低。 13．配送计划中的最优派车路线，必须符合下列基本约束条件：满足所有用户的品种、数量要求；对每一辆发送车辆的装载量有一定限制，不允许超载运行；对发送车辆每天的总运行时间、或总运行距离有预定的上限；满足用户提出的刀花时间要求。
14．配送中心选址模型，主要考虑以下影响因素：运输成本，运营成本，配送中心数目，货物种类，备选地址。
15．配送中心的选址问题属于最小成本问题。
三、简答题 1．配送中心具有的典型特征？物流配送反应速度快；物流配送功能集成化；物流配送服务系列化；物流配送作业规范化；物流配送目标系列化；物流配送手段现代化；物流配送组织网络化；物流配送经营市场化；物流配送流程自动化；物流配送管理法制化。 2．配送中心应具备的条件？高水平的企业管理；高素质的人员配置；高水平的装备配置。 3．配送中心的类型及其各自的特征？{1}专业配送中心。一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，二是以配送为专业化职能。{2}柔性配送中心。向能随时变化对用户要求有很强适应性的方向 发展。{3}供应配送中心。专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。{4}以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。{5}城市配送中心。以城市为配送范围的配送中心。{6}区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。{7}储存型配送中心。有很强存储功能的配送中心。{8}流通性配送中心。基本上没有长期存储功能，仅以暂存或随进随出方式进行配送的配送中心。{9}加工配送中心。
4．配送中心的作业管理？{1}进货入库作业管理。{2}在库保管作业管理。{3}加工作业管理。{4}理货作业管理。{5}配货作业管理。
5．配送中心加工作业一般包括哪些作业？分割加工，分装加工，分选加工，促销包装，贴标加工。
6．制定具体的配送计划时应考虑的要素：{1}连锁企业各门店的远近及定货要求。{2}配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类。{3}现有库存的保证能力。{4}现时的交通条件。 7．配送中心规模确定的原则？与区域社会经济发展相适应的原则；与市场需求相协调的原则；内部和外部系统性的原则；适度超前的原则。 8．配送中心规模确定的程序？社会经济分析与物流预测 ；功能设计与战略定位；规模初算；方案设计；规模确定。 第五章运输成本、绩效和价格管理 第一节运输成本及控制 一、 名词解释
1．运输成本：运输企业进行运输生产活动所发生的各项消耗的货币表现。
2．变动成本：指运输工具在运行工具在运行过程中所发生的费用，且此类费用随运距长短、停留的港站数及停留时间、货物种类及运送数量、劳动工资、维修保修费用、燃料电力消耗而异。
3．直达运输：指组织货物运输时，越过批发商等中间环节，将货物从产地直接运到目的地，以减少中间等作业环节，降低运输成本。 4．自发集运指将一个市场区域中到达不同货主的小批量运输结合起来。 二、单选、多选
1．成本俗称“本钱”，指企业为进行某种生产经营活动所发生的各项消耗支出的货币表现，具体包括三部分：物化劳动消耗，活劳动消耗，生产过程中发生的各项损失费用。 2．运输成本包括运输费和企业管理费两大部分。运输费是运输工具从事运输工作所发生的费用，包括工资、燃料或电力费、物料费、折旧、修理基金提成、港站费用、事故损失和其他费用。企业管理费是运输企业为管理和组织运输生产所发生的各项管理和业务费用。
3．成本计算期是指成本计算的时间范围。 4．运输成本的计算单位规定为运输量和运输周转量。 5．变动成本只有在运输工具未投入营运时才有可能避免。运输工具花费属于不可变成本。
6．固定成本构成中包括端点站、通道、工资、信息系统和运输工具等项费用。 7．直接成本是指可以直接计入运输工具的费用，它包括除企业管理费用及事故损失费以外的所有费用。
8．间接成本是指企业管理费及事故损失费。
9，货物的积载因数，即每立方米货物所占的体积。它与运输工具的载重量和载货容积有很大关系。货物的积载因数越高，运输工具所能装载的货物重量就越小。积载因数大的货物，即轻泡货运输成本高，但其运价也高。
10．运输事故发生的风险是客观存在的，购买保险是风险转移的最佳选择。11．运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性，这将影响运输企业运力的配备和运输的经济性。运输方向的不平衡性会造成运输工具反向空驶，运输成本变化不大，完成的货物运量最多只能达到50%。
12．运输工具的评价尺度： 经济性，快速性，安全性，便利性。
13．便利性主要表现为：运输的经常性，
运输的灵活性，运输的方便性。
14．建立仓库合理化的基本经济原则是集运。
15．开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的费率就越低。
16．从运作的角度看，有三种货物集运的方式：自发集运、计划运送和共同运送。 三、简答题 1．运输成本的意义？{1}运输成本是运输业计算盈亏的基础。{2}运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据。{3}运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标。{4}运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标。 2．运输成本的分类？一是变动成本和固定成本。二是直接成本和间接成本。 3．影响运输成本的因素？一是货物运送距离。它是影响运输成本的主要因素。二是载货量。每单位载重量的运输成本随载货量的增加而减少。三是货物的积载因数。指每吨货物所占的体积。它与运输工具的载重量和载货容积有很大关系。四是运输工具的装载能力。五是装卸搬运的效率。六是运输事故损失。运输事故发生的风险是客观存在的，购买保险是风险转移的最佳选择。七是运输需求的不平衡性。运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性，这将影响运输企业运力的配备和运输的经济性。运输方向的不平衡性会造成运输工具反向空驶，运输成本变化不大，完成的货物运量最多只能达到50%。
4．降低运输成本的途径：一是选择合理的运输工具。运输工具的评价尺度： 经济性，快速性，安全性，便利性。二是降低装卸搬运成本。主要途径有尽量减少装卸搬运次数；缩短运输距离；选择恰当的作业机械和作业方式；加强安全生产管理。三是拥有适当的运输工具。四是优化运输线路。五是优化运输方式。措施有分区产销合理运输；直达运输；直拨运输；计划安排运输。六是优化仓库布局。建立仓库合理化的基本经济原则是集运。七是开展集运方式。开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的费率就越低。八是推行直运战略。
5．降低装卸搬运成本？主要途径有尽量减少装卸搬运次数；缩短运输距离；选择恰当的作业机械和作业方式；加强安全生产管理。
6．优化运输各方式的区别及定义：分区产销合理运输指在组织运输时，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区；直达运输指在组织 货物运输时，越过批发商等中间环节，将货物从产地或起运地直接运到目的地，以减少中间等作业环节，降低运输成本；直拨运输指商业和物资批发企业在组织货物调运时，对当地生产或外地调运的货物，不运到批发仓库，而将货物直接分拨给市区基层批发店、零售店或用户；计划安排运输指对运输时间和运输线路等事先作出计划安排，在运输时，选择最佳运输路线和最佳运输时间，避开交通高峰期及交通拥挤地段，可降低运输成本。
7．企业在决定是否采取“直接运送”战略时，必须考虑下述因素：该产品的特性；所需运送的路线与成本；货主订货多少与重量；地理位置与方向。 第二节运输费用计算 一、单选、多选
1．铁路整车货物运费计算中，托运人如无货物加装，则其计费重量按40吨计算；如有货物加装，如加装5吨，则加装后按50吨标重计费。
2．零担货物的计费重量以10公斤为单位，不足10公斤的按10公斤计。
3．整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时，四舍五入。
4．道路货物运输的其他费用：调车费；延滞费；装货落空损失费；排障费；车辆处置费；在运输过程中，国家有关有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失由托运人负担；装卸费；通行费；保管费。 5．班轮运费是由基本运费和附加费两部分构成的。 6．变更卸货港附加费是指货方要求改变原来规定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下所加收的附加费。
7．常见的包箱费率有以下三种表现形式：FAK包箱费率，FCS包箱费率，FCB包箱费率。
8．多式联运费用主要包括：运费、杂费、中转费和服务费。 9．多式联运费包括：铁路运费，水路运费，公路运费，航空运费，管道运费.等五个类别。
10．中转费的构成：装卸费，仓储费，接驳费，包装整理费。
11．服务费的组成包括业务费和管理费。 12．海运运费10个附加费：燃油附加费，货币贬值附加费，转船附加费，直航附加费，超重超长超大附加费，港口附加费，港口拥挤附加费，选港附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费。 二、简答题 1．道路货物运输的运杂费按哪些规定结算？{1}货物运杂费在货物托运、起运时一次结算。{2}托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。{3}运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。{4}货运在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费。 三、计算题货物
1．铁路货物运输费用的计算：整车货物运费=每吨运价*计费计费重量={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量
零担货物运费计算例：=10公斤运价*计费重量\10={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量\10
集装箱运费的计算公式=每箱运价*箱数 2．班轮运费的计算公式=基本运价+附加费=基本运价*计费吨+附加费
第三节货物运输价格及管理 一、 名词解释
1．调节职能：指运输价格在运输经济活动中自动调节的职能。
2．核算职能：指价格被用来作为计量和核算效益的功能。 3．信息职能指指运输价格的升降变动以及所表现出来的价格水平，并为运输生产经营者与消费者传递各种经济信息的职能。 4．成本加成定价方法是成本导向定价方法的核心，也称为比例法，即在单位成本的基础上加上一定百分比作为利润，所计算出的价格作为运输价格。 5．需求导向定价法是以货物的负担能力及运输价值来进行定价的一种方法，根据市场需求程度的大小来调整运价。 6．需求弹性法指根据市场供需状态采取的定价方法。
7．竞争导向定价法是以应付竞争，确保市场占有率，渗入市场为主要目的的定价方法。
二、单选、多选
1．运输价格的职能（四种）：表价职能，调节职能，核算职能，信息职能。 2．运输价格的首要职能是以货币表现的运输产品的价值。 3．表价职能是从价格的本质中产生出来的职能，是最基本的职能。
4．国际贸易价格3种条件及它们的定义、英文简称：{1}离岸价格FOB，指货价内不包括运费，由买方派船到装货港装运货物。{2}运费到岸价格C&F，指货价内包括运费，由卖方派船到装货港装运货物。{3}运费和保险费到岸价格CIF，指货价内包括运费和保险费，由卖方派船到装货港装运货物。 5．运输企业的定价方法大致可概括为三大类，即成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。
6．需求导向定价法有三种基本模式：负担能力需求定价法，差别定价法，需求弹性法。
7．差别定价法也称区分需求定价法，通常分为如下几种形式：货主差别运价，区域差别运价，时间差别运价。
8．需求弹性计算结果大于1者，为弹性需求，反之为非弹性需求。在弹性需求时，当货源不充足时应采取降价措施；非弹性需求下，当货源充沛时可适当提高运价，应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。 9．经济手段的特点：间接性，利益诱导性，滞后性，组合性。 10．法律手段不同于其他手段的主要特征：规范性，稳定性，权威性，强制性。 11．行政手段管理运输价格具有的特点：直接性，强制性，局部性。 三、简答题 1．价格的信息职能主要表现在以下三个方面？一是向运输企业传递信息。二是向政府交通主管部门传递信息。三是向运输市场的消费者传递信息。 2．简述盈亏平衡法？指将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某运输任务的盈亏，以盈亏与否作为运价的制定策略的一种方法。它的原则是运输企业某运输任务的运输总成本与其运输总收入相等时确定出的货物运价率。 3．运输价格管理的方法和手段？一是运输价格管理方法。分为直接管理和间接管理。二是运输价格管理的手段。分为经济手段，法律手段，行政手段。 四、计算题
1．盈亏平衡法中的保本运价的计算，保本运价={固定成本+每货运吨变动成本*保本货运量}\保本货运量=固定成本\保本货运量+每货运吨变动成本
2．成本加成定价法的计算公式：单位运输价格=总成本*{1+利润率}\货运量 3．需求价格弹性系数公式={需求的增减量\原需求量价}\{格的增减量\原价格} 第四节运输服务的绩效评价与分析 一、 名词解释
1．运输服务指发生在买方、卖方及第三方之间的一个过程，这个过程使交易中的产品或服务实现增值。
2．运输绩效评价指标包括价格、质量、作用、形象、名誉和服务，作为运输企业的战略由它所行政的市场部分或货主群体来界定。4 3．运输企业绩效评价指运用数量统计和运筹学方法，采用特定的指标体系，对照统一的评价标准，按照一定的程序，通过定量、定性分析，对运输企业在一定的经营期内的经营效益和经营者的业绩，作出客观、公正和准确的综合评判。 二、单选、多选
1．对货主价值重视程度的评价指标有运输产品和服务特征；货主关系；形象和声誉。
2．满足货主需求的评价指标时间；质量；运输价格。
3．我国运输企业确定货主满意度的指标可以依据下列两条原则：绩效指标对货主而言必须时重要的；绩效指标必须能够控制。 4．常用的货主满意指标：{1}质量方面：功能性、可靠性、安全性、经济性。{2}数量方面：满足批量运输要求。{3}时间方面：准时性、随时性。{4}价格方面：最低价位、心理价格。{5}服务方面：全面性、快速反应、全过程服务、态度和礼貌、手续简单方便。 5．运输企业绩效评价是在会计和财务管理的基础上，运用„..P317计量经济学原理和现代化分析技术建立起来的剖析经营过程，真实反映企业现状、预测未来发展前景的一门科学。
6．运输活动应具有的基本特征：及时，准确，安全，经济。
7．运输绩效评价标准的选择，这六项标准可以归结为运输成本、中转时间、可靠性、运输能力、可达性和安全性。
8．安全评价指标：事故频率；安全间隔里程。
9，运输质量评价指标：准时运输率，车船满载率。 三、简答题
1．运输服务的一般评价指标有？市场份额，货主的忠诚度，货主的满意度，货主群，从货主处取得利润。 2．运输服务绩效评指标有设计？一是确定关键的货主满意指标。我国运输企业确定货主满意度的指标可以依据两条原则：绩效指标对货主而言必须是重要的；极喜爱指标必须能够控制。二是常用的货主满意指标。
3．绩效评价对运输企业经营的影响？{1}绩效评价是市场经济条件下，政府间接管理企业的有效方法。{2}通过对企业获利能力、基础管理、资本营运、债务状况、经营风险等方面的评价分析，全面分析企业的经营状况。{3}随着市场经济的逐步完善，企业在市场竞争中求生存、求发展企业形象越来越重要。{4}绩效评价促使运输企业向优秀企业学习。{5}绩效评价把国有运输企业财务状况综合分析、国有资本金价值、增值状况和企业经营业绩融为一体，有利于各政府部门协调。
4．运输绩效评价标准的选择？{1}运输、取货、送货服务质量良好，即准确、安全、迅速、可靠。{2}能够实现门到门服务而且费用合理。{3}能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其信息服务。{4}货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔是项。{5}正确填制提货单、票据等运输凭证。{6}与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系。 5．运输绩效评价标准是什么？{1}运输成本首先考虑的评价标准。{2}中转时间直接影响库存水平。{3}可靠性的评估通常是以订货交付完成为基础。{4}运输能力包括运输和服务两个方面的能力。{5}可达性的一个重要的评价标准。{6}安全运输能力也是必不可少的评价标准。 第六章运输商务管理 第一节主要运输单证 一、 名词解释
1．提单指船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券。 2．集装箱装箱单：是详细记载一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证。 二、单选、多选
1．货票是一种具有财务性的货运票据。 2．铁路运输单证的种类主要包括：铁路运单、海运提单、海运运单、航空运单、货物承运收据和多式联运单据。 3．通往港澳地区的铁路运输使用承运货物收据。
4．道路运输单证有：货物托运单、货票、行车路单。 5．货物托运单是发仙人托运货物的原始凭证。
6．货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。
7．在装货港编制使用的单证（10种）：托运单；装货单；收货单；提单；装货清单；载货清单；载货运费清单；危险货物清单；货物积载图；剩余舱位报告。 8．能够代表货物所有权的物权凭证的运输单证是海运提单。
9．实际积载图不仅是船方运送、保管货物的必备资料，也是年货港安排卸货作业和现场理货的重要依据。
10．在卸货港编制使用的单证：过驳清单和卸货报告；货物残损单和货物溢短单；提货单。
11．货物残损单和货物溢短是我国港口在卸货时使用的，作为卸货交接证明的单证。 12．凡由航空公司签发的航空运单称为主运单。
13．集装箱运输单证有（六种）：集装箱联运提单；集装箱装箱单；设备交接单；场站收据；提货单；交货记录。
14．集装箱联运提单是货物的物权凭证。 三、简答题 1．铁路运单的概念和作用？指铁路承运人收到货物后所签发的铁路单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据，它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。 2．行车路单有何作用？是以整车运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中的一项最重要的原始记录。它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。起着有价证券的作用。 3．简述班轮运输中提单的作用？提单指船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券。它在班轮运输中是一份非常重要的单证。既具有规定船公司作为承运人的权利、义务、责任和免责的运输合同作用，又表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有者转让货物所有权的凭证。
4．载货清单的性质和作用？{1}它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。{2}它是海关对出口船舶所载货物出国境实施监督管理的单证。{3}它也可
作为船舶载运所列货物的证明，是随船单证之一。
5．常见的几种理货单证有？理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书。 6．理货计数单的定义及作用？指现场理货中计算装卸货物数量最基本的一种单证，是舱口理货员登记每关货物实际数字的原始记录。作用：在装货时，理货计数单是填写装货单和收货单上实际件数的依据；在卸货时，理货计数单是核对提单及载货清单数字的唯一原始依据；它也是理货长编制理货日报单的依据。 7．航空运输单证的性质和作用？是承运合同；是货物收据；是运费账单；是报关单据；是保险证书；是承运人内部业务开展的依据。
8．集装箱装箱单是一张极为重要的单证。其功能主要体现在以下几个方面？{1}在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证。{2}用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单。{3}用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单。{4}在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一。{5}单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据。{6}当发生货损时，作为处理事故索赔的原始单证之一。 9．多式联运单据与联运提单的异同及其主要内容？多式联运单据时滞多式联运经营人在收到货物后签发给托运人的单据。多式联运单据与联运提单在形式上又相同之处，在性质上不同。[1]提单的签发人不同。多式联运单据由多式联运经营人签发，可以完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。联运提单由承运人或其代理人签发。{2}签发人的责任不同。多式联运单据的签发人堆全程运输负责，联运提单的签发人仅对第一程运输负责。{3}运输发式不同。多式联运单据既可用于海运与其他方式的联运，也可不包括海运的其他运输方式。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。{4}已装船证明不同。多式联运单据可以不表明货物已装船，也无需载明具体的运输工具，联运提单必须是已装船提单。 第二节运输合同及管理 一、 名词解释 1． 运输合同变更和解除：指在合同尚未履行或没有完全履行的情况下，遇到特殊情况而使合同无法履行，或者需要变更时，经双方协商同意，并在合同规定的变更、解除期限办理变更或解除。 2． 仲裁指双方在纠纷发生后达成协议，自愿将纠纷提交第三者做出裁决的一种解决纠纷的方法。 3． 索赔时效指合同双方彼此之间依据法律规定要求赔偿损失的时间范围。 4． 诉讼时效指合同双方权利人系行使权利、维护自身损害利益的法定提起诉讼时间范围。 二、单选、多选
1．运输合同的分类：按承运方式的不同，可分为道路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同及多式联运合同。按合同期限划分，可分为长期合同和短期合同。长期合同指合同期在一年以上的合同；短期合同指合同期在一年以下的合同。按货物数量划分，可分为批量合同和运次合同。批量合同指一次托运货物数量较多的打大宗货物的运输合同；运次合同指托运货物较少，一个运次即可完成的运输合同。按合同形式划分，可分为书面合同和契约合同。书面合同指签订正式书面协议形式的合同；契约合同指托运人按规定填写货物运输托运单。
2．运输合同订立的程序：要约和承诺。 3．货损包括货物破损、水湿、汗湿、污染、锈蚀、腐烂变质、混票和虫蛀鼠咬。 5．公路运输的索赔时效：公路运输纠纷中，„.不超过180日。 三、简答题
1．货物运输合同的含义及特征：指承托双方签订的，明确双方权利义务关系、确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。特征：匀速合同的标的是运输服务行为；运输合同是双方有偿合同；运输合同是诺成合同；运输合同是涉及第三者利益的合同。 2．运输合同的主要内容？{1}货主的名称、性质、体积、数量及包装标准。{2}货物起运和到达地点、运距、收发货人名称及详细地址。{3}运输质量及安全要求。{4}货物装卸责任和方法。{5}货物的交接手续。{6批量货物运输的起止时间。{7}年、季、月度合同的运输计划。{8}运杂费计算标准和结算方式。{9}变更、解除合同的期限。{10}违约责任。{11}双方商定的其他条款。 3．运输合同订立的原则？合法规范的原则，平等互利的原则，协商一致的原则，等价有偿的原则。 4．运输合同变更和解除的条件？由于不可抗力使运输合同无法履行；由于合同当事人一方的原因，在合同约定的期限内确实无法履行运输合同；合同当事人违约，使合同的履行成为不可能；经合同当事人双方协商同意解除或变更，应退还已收的运费。
5．运输纠纷的类型？货物灭失纠纷，货损货差纠纷，货物延迟交付纠纷，单证纠纷，运费租金等纠纷，船舶集装箱汽车火车及航空器等损害纠纷。
6．托运人的权利、义务和责任？托运人的权利指要求承运人按照合同规定的时间把货物运送到目的地。托运人的义务是按约定向承运人交付运杂费。托运人的责任是托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物或应由托运人负责装卸货物托运人负责赔偿的责任。
7．承运人的权利、义务和责任？承运人的权利是承运人有权向托运人、收货人收取运杂费。承运人的义务是在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达地通知。承运人的责任是承运人未按合同规定的要求和运输期限将货物运送到目的地，应付违约责任。 8．我国解决运输纠纷一般有四种途径？当事人自行协商解决、调解、仲裁和诉讼。 9．在运输组织中推行合同运输，要抓好以下几个方面工作？一是建立健全货运合同管理制度，实现货运合同管理制度化。二是加强合同运输的推广工作。三是运政管理部门需依据国家有关经济法规，对合同运输进行监督检查，防止假运输合同等现象以及各类危害社会经济运行的违法行为的发生。四是运政管理部门应将合同履行情况的检查作为和完善运输市场机制的重要工作来抓。 四、论述题 1．论述货运事故和违约处理？一是货运事故处理具体规定。货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负责赔偿。货运事故赔偿数额按以下规定办理：货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种；保险运输按投保人与保险公司商定的协议办理；为未办理保价或保险运输的，按货物的实际损失赔偿；二是货运事故处理程序。货运事故发生后，承运人及时通知收货人或托运人；承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。
第三节货物运输保险 一、 名词解释 1．海上保险指以海上财产以及与之有关的利益，和与之有关的责任作为保险标的的保险。
2．海上风险又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险，包括自然灾害和意外事故两种。
3．海上损失简称海损，指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。
二、单选、多选
1．保险是一种经济补偿制度，它按约定的合同计收保险费。
2．与运输相关的保险：海上保险、货物运输保险、火灾保险、运输工具保险； 3．运输工具保险是以各类运输工具作用保险标的的保险。该类保险险种繁多， 4．海运货物保险保障的范围包括海上风险、海上损失与费用以及外来原因所引起的风险损失。
5．海上风险包括自然灾害和意外事故两种。自然灾害指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。意外事故指偶然的、难以预料的原因造成的事故。 6．海上损失按其损失的程度可分全部损失和部分损失。 7．我国的保险公司所规定的基本险别包括平安险、水渍险和一切险。
8．附加险有一般附加险和特殊附加险。一般附加险不能作为一个单独的项目投保。 9．一般附加险的种类主要包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险、锈损险。 10．特殊附加险的种类主要包括：战争险、罢工险、黄曲霉素险、货物不到险、舱面险、进口关税险、拒收险、货物运抵到香港或澳门存仓火险责任扩展条款。
11．航空运输货物保险条款的两个基本险别：航空运输险和航空运输一切险。 三：简答题
1：除外责任包括：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗所引起的损失。
2：被保险人的义务：一是当被保险货物运抵保险单所载明的目的港以后，被保险人影及时提货。二是对遭受承保责任内的货物，被保险人和保险公司都可迅速采取合理措施。三是遇到航程变更或发现保险单所载明的货物错误时，被保险人影在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费。四是，在向保险人索赔时，必须提供单证。五是，在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的时间责任后，应及时通知保险人。
第四节货物运输代理 一、 名词解释 1．运输代理制指在运输经营过程中作为货物拥有的实际发货人同拥有的各种匀速工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。
2．租船代理又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。 3．船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。
4．货运代理指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、转运、订舱等业务的人。 5．国际货运代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托热播的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物及相关业务并收取服务的报酬的行业。 二、单选、多选
1．按代理业务的性质和范围不同，运输代理人可分为租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理。
2．常见的货运代理主要有以下几类：订舱揽活代理、货物装卸代理、货物报关代理、转运代理、理货代理、储存代理、集装箱代理。 三、简答题 1．租船代理人的主要业务为？一是按照委托人的要求，为委托人提供最合理的对象和最有利的条件并促成双方交易的成交。二是根据双方洽谈确认的条件制成租船合同并按委托方的授权代签合同。三是向委托人提供航运市场行情。四是为当时人双方调解纠纷，取得公平合理的解决。 2．国际货运代理业务范围？一是揽活、订舱、托运、仓储、包装。二是货物的监装、集装箱的拆箱、分拨、中转。三是报关、报检、报验、保险。四是编制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费。五是国际展品、私人物品及过境货物运输代理。六是国际多式联运、集装箱运输。七是国际快递。八是咨询及其他国际货运代理业务。
3．国际货运代理的基本特点（性质）P377-378（P377从倒数第四句话开始到P 378第一句） 4．国际货运代理的权利？指在接受客户支付的因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理汇票的承兑和其他服务所发生的一切费用，同时还接受客户支付的因国际货运代理不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其他费用。
5．国际货运代理所从事的服务对象主要有？P378-379 6．为发货人服务？一是以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。二是向客户建议仓储与分拨。三是选择可靠、效率高的承运人并负责缔结运输合同。四是安排货物的计重和计量。五是办理货物保险。六是货物的拼装。 7．国际货运代理的责任？基本责任，责任期限，对合同的责任，对仓储的责任，赔偿责任。除外责任。
8．货运代理的赔偿原则有两个方面：①赔偿责任原则是收货人在收到货物时发现货物灭失或损坏ia，并能证明该灭失或损害时由货运代理的过失造成的。②货运代理基本赔偿原则如果货物交接地点的市价或实价与发票金额有关，但又无法确定其差额，按发票金额赔偿；对古玩、无实际价值、无其他特殊价值的货物不予赔偿；对货物的部分灭失或损害按比例赔偿。③赔偿责任限制来从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法。
第七章运输政策与法规 第一节运输政策 一、单选、多选
1．运输法规的制定要以运输政策为依据，运输政策是运输部门营运的最高指导原则。 2．市场只有在可以得到充分信息交流的前提下，才会在“看不见的手”的调节下实现最高效率。
3．美国是世界上运输业最发达的国家。 4．美国政府一直把运输的充足性视作国家运输政策的主要目标。 5．美国政府坚持把市场作为社会运输资源配置的主要手段。
6．我国的运输政策主要是通过有关决议、政府工作报告、指示、通知等文件加以体现的。 二、简答题 1．制定运输政策的必要性？运输政策所要调整的重要关系之一是资源的有效配置。首先对运输业应占用的总的社会经济资源给予合理分配，其次还应使这些资源在不同运输方式之间进行合理分配，以达到最有效地利用社会资源的目的。 2．美国政府运输政策的制定和实施中有这样几方面值得我们参考？一是一直把运输的充足性视作国家运输政策的主要目标。二是坚持把市场作为社会运输资源配置的主要手段。三是坚持运输业的公共投资和鼓励政策。四是最高当局给以充分重视。五是将运输问题的解决纳入法制轨道。六是有比较健全的运输管理体制。
3．运输政策的表现形式？（七种）一是国家集团文件。二是国际会议文件。三是国家文件。四是地方政府文件。五是交通部文件。六是相关部委共同制定的文件。七是专家级文件。 第二节运输规制 一、 名词解释 1．交通运输法规指国家立法机关为了加强交通运输管理而颁发的法律以及国家行政机关依照宪法和法律的有关规定制定和发布的行政法规、规章，是级行政法、民法、和经济法为一体的调整交通运输关系的法律规范的总称。 2．可得性指承运人所提供的适当服务对于任何需要服务的企业都能很容易获得，而稳定性则意味承运人的利润将会得到充分保障以利其长期经营下去。 3．国际货物运输指使用一种或多种运输工具，把货物从一个国家的某一地点运到另一国家的某一地点的运输。
4．国际多式联运指按照多式联运合同，以两种及以上运输方式，由一名多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地运至另一国境内指定的跨国运输。 二、单选、多选
1．交通运输法规是国家意志的体现，由国家强制力保证实施。 2．违反交通运输法规要受到制裁和处罚是交通运输法规的普遍性。 3．交通运输法规是集实体与程序于一体的部门性行政法律规范。 4．作为交通运输的法律规范具有较强的变动性，需要适时地废、改、立。 5．宪法规定了包括交通运输管理在内的行政权力的来源和行使权力的基本形式。 6．法律是指全国人民代表大会及其常委会制定的基本法律和法规。
7．行政法规是指国务院根据宪法和法律，按照规定的程序制定的各类规范性的文件的总称。 8．部门规章是指国务院部委根据法律和国务院的行政法规、决定、命令、在本部门权限内，按照规定程序制定的规定、办法、实施细则等规范性文件的总称。
9．规章是交通运输管理活动的重要依据，其数量之多、适用范围之广、使用频率之高是其他形式的法律渊源无法相比的。 10．运输法规可分为两大类：经济法规和社会法规。
11．经济法规的内容通常包括加入和退出规章，费率规章，服务水平规范和补贴。 12．中央财政补贴主要用于铁路和管道运输。
13．在交通运输立法方面，我国已颁布了中华人民共和国海上交通安全法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国海商法、中华人民共和国民用航空法（四种）。 14．国际货物运输的运输方式有以下共同特点？一是各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行国际货物运输合同设立和实现运输关系的。二是规范和调整各种不同国际货物运输合同的主要法律形式，是国际公约、国际惯例和有关国家的国内法。
15．海运国际公约主要有：海牙规则，海牙维斯比规则，汉堡规则。 16．《海牙规则》属于海洋货物运输国际法。它已成为调整海洋货物运输的重要而普遍的法律依据。 17．《海牙规则》共有16条，主要内容如下：一是关于“货物”的范围，作了限制性的定义，规定为将“活动物”和“甲板物”除外。二是关于船方的“责任期间”，采用“钩至钩“原则。三是将船舶适航和照料方面通常应付的保证责任。四是承运人在17种原因下可以免除责任。五是承运人的赔偿责任限额为每件或每件计费单位100英镑。六是规定收货人最迟在卸货港收到货物以前书面通知承运人。 18．《汉堡规则》共有34条，主要内容有：一是将“活动物” 和“甲板物”包括在货物的范围内。二是把“钩至钩原则”改为“港至港”原则。三是规定承运人的责任包括延迟交货在内。四是将签订合同的承运人和实际履行货物运输的承运人做了区分。
19．欧亚国际铁路货物运输的国际公约主要有两个：国际货约和国际货协。 20．关于航空货物运输的国际法，简称《华沙公约》。《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》主要是为补充《华沙公约》而订立的。
21．我国于1975年8月20日加入《海牙议定书》。我国与《华沙公约》成员国国之间的航空运输适用《华沙公约》，与《海牙议定书》成员国之间的航空运输则适用《海牙议定书》。 22．海运提单一般都是可转让的特权凭证，而铁路运单和航空运单都不具有可转让的物权凭证性质。 三、简答题
1．制定交通法规的作用？
答：制定交通法规的目的是为了维护国家利益，规范交通运输秩序，保护公民、法人和其他组织的合法权益。 2．交通运输法规的性质？它在法学分类上归属于行政法德范畴，包括一系列交通运输经营、管理方面的法律、行政法规、部门规章、地方性法规和地方性规章等法律规范，以及大量的技术性规范。
3．交通运输法规的特征？管理性，普遍性，分散性，交织性，变动性。 4．我国交通运输法规的法律渊源有以下几种形式？宪法，法律，行政法规，地方性法规，民族自治条例和单行条例，规章，国际条约，法律解释。 5．外贸运输法规有哪些？海洋货物运输国际法，铁路航空货物运输国际法。 6．国际货物多式联运及其所引起的法律问题？国际多式联运指按照多式联运合同，以两种及以上运输方式，由一名多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地运至另一国境内指定的跨国运输。问题：首先是法律适用问题。其次是运输单据的性质。再次是货主与承运人的法律关系。
运输管理（二）复习资料
第一章运输概论 第一节运输概述 一、名词解释
1．运输：指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
2．搬运：指在物流运输中，将生产领域内的运输称之为搬运。
3．配送：指将小宗货物从物流网点到用户的短途，末端运输称之为配送。 二、单选、多选
1．在物流系统中，运输是其最重要的环节之一，它承担物流改变空间状态的主要任务。P2
2．运输包括生产领域和流通领域的运输。生产领域的运输一般在企业内部进行，称之为企业内部物流。企业内部物流包括原材料，在制品，半成品，和成品的运输，是直接为产品生产服务的，也称之为物料搬运。P3
3．搬运和配送两者的区别：搬运：指在物流运输中，将生产领域内的运输称之为搬运。
配送：指将小宗货物从物流网点到用户的短途，末端运输称之为配送。
4．运输活动既包含企业内部运输，也包括社会化运输。P3
5．运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。它主要表现在：1：
保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。2：保证为人们在生产和生活过程中出现需要提供运输服务。
6．运输生产属于服务性生产，其产品可称为无形产品，具体表现为货物或人在空间位置上的变化。
7．运输产品具有非储存性。8．运输产品的这一特性表明：运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。 9．各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。
10．运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。
11．车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。
12．运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。
13．节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。
14．尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。
15．规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长速度，每单位载重量运输工人成本下降。
16．距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
17．运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。 三、简答题
1．运输的特点：一，运输具有生产的本质属性。二，运输服务的公共性。运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。它主要表现在：1：
保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。2：保证为人们在生产和生活过程中出现需要提供运输服务。三，运输产品是无形产品。四，运输生产和运输消费同时进行。五，运输产品具有非储存性。运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。
六，运输产品的同一性。各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。
2．现代运输手段四要素及其特点： 一，运输工具和装卸设备。车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。 运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。二，运输动力。节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。三，运输线路。运输工具只有与运输线路向配合，才能发挥效用。四，通信设备。它是现代化的主要手段，现代运输迫切需要通信设备进行数据交换，信息传递和消息公布，才能实现高效率，大范围的运输。
3．运输的两大功能：货物位移和货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。
4．运输的原理：规模经济和距离经济。规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济指每单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少。运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。
5．运输在物流中的作用 1，物流系统功能要素的核心是运输。2，实现物流合理化的关键是运输。3，运输是“第三利润源泉”的主要源泉。
6．研究运输的意义：1，提高运输服务水准。2，提高运输的现代化水平。3，降低物流全过程的总费用。4，实现物流过程的一体化管理。5，促进运输经营观念和组织方式等的变革。
第二节运输的成长趋势 一、名词解释
1．运输的集约化。所谓“集约化经营”，就是一种“高投入，高产出、高效益”的经营方式。也就是说，以较多的资金，科技或劳动的投入获取较多的产出，并获得
较高的社会效益，经济效益和环境效益的一种经营模式。。 2．运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施，机械装备，包括专用工具等的技术标准，仓储，配送，装卸，运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。 3．运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。 4．运输的智能化：就是将先进的信息技术，数据通信技术，电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者，交通管理者，汽车，道路以其相关的服务部门有机的联结起来，是交通运输的运行功能进入智能化阶段。
5．运输的绿色化：是指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。 二、单选、多选 1．“粗放型”运输和“集约型”运输的区别：单纯依靠增加投入，铺新摊子，追求数量，通过数量扩张来实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用，称为粗放型运输。依靠提高科技水平，增加产品的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，称为集约型运输。
2．集约化经营是生产社会化的必然要求。 3．规模适当的基本标志是能有效地发挥运输能力的运转效率和最大限度地提高劳动生产率。
4．建立有效的经营管理系统，是运输集约化经营的一项基本要求。有效的经营管理系统至少应该包括三个层次的含义：一是经营管理权限的完整性，能保证运输过程按照运输的要求进行。二是权限的有效性，保证企业各项管理权能落到实处。三是高效率管理。
5．从标准化的体系框架来看，交通运输标准化主要涉及四个方面，包括基础性标准，现场作业标准，信息化标准和物流服务规范。
6．采用3G（地理信息系统GIS、全球定位系统GPS、遥感RS） 三、简答题 1．我国的交通信息化建设应该集中于以下几个方面：一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。二是建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化。三是采用3S技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等。四是将3S技术应用于交通企业，推动传统交通运输行业向现代物流企业的转变。五是做好智能运输系统的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设。
2．从绿色运输的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析绿色运输的内涵。第一，绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一。第二，绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等。第三，从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化。第四，从绿色运输的理论看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。
第二章运输基础
第一节运输的基本方式 一、 单选、多选
1．铁路运输系统技术基础设施主要由线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成。
2．信号设备设备包括铁路信号、连锁设备和闭塞设备。 3．编组站是铁路网上输大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的设备的车站。4．区段站主要任务是输货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 5．中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡人民生活和工农业生产服务而高的车站。 6．铁路列车运行图是列车运行时刻表的图解表示格式。是铁路运输工作的综合性计划。
7．铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间，缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。
8．道路运输的优点是机动灵活，可实现门到门运输，不需要转运或反复搬运。 9．道路运输系统技术设施主要由道路、车辆和汽车站三部分组成。10．牵引车是一种有动力而无装载空间的车辆，是专门用来牵引挂车的运输工具。挂车是无动力但有装载空间的车辆。11．汽车的使用性能：一是容量。二是动力性。三是通过性。四是安全性。五是经济性。
12．水路运输是一种最古老的，也是现代化程度较高的运输方式。13．水路运输按牺牲船航行区域可以划分为远洋运输、近洋运输、沿海运输和内河运输。
14．水路运输的优缺点：优点运输成本低。缺点是速度慢，受港口，气候等因素影响大。
15．水路运输系统主要由船舶、港口和航道三部分组成。
16．船舶的技术指标：航行性能，重量性能，容积性能。
17．滚装船是将载货汽车开上船舶，到达目的港后再将载货汽车开下船舶的一种运输工具，其特点是装卸速度快，可实现道路与水路联运，但舱容利用率低。
18．散货船主要用于运送批量大、货物本身价值低的颗粒货物。19．驳船是内河运输货物的主要工具。驳船一般没有动力，它是依靠其他船舶拖带或顶推航行的船舶。
20．港口的主要功能有：一是装卸运输功能。二是服务功能。三是工业功能。四是贸易和商业功能。
21．水路运输的生产组织由港口和船舶两部分组成。
22．航空运输是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输。它的优点是速度极快，不受地形限制，在其他运输工具都达不到的地区仍可以进行空运。23．航空运输由航空港、航空线网和飞机三部分组成。24．管道运输的主要优点运量大，运费低，能耗低，较安全可靠，一般受气候环境影响小，劳动生产率高。
第二节各种运输方法的技术经济特征 一、单选、多选
1．铁路运输的技术经济特征：一是运输能力大。二是运行速度快。三是运输成本低。四是运输经常性好。五是能耗低。六是通用性好。七是机动性差。八是投资大，建设周期长。九是占地多。
2．道路运输的技术经济特征：一是机动灵活。具体表现为技术上的灵活性和经济上的灵活性。技术上的灵活性表现为空间上的灵活性，运营时间上的灵活性，载运量的灵活性，运行条件的灵活性，服务上的灵活性，运输组织方式的灵活性，公司规模的灵活性，汽车运输场站服务对象的灵活性。经济上的灵活性表现为投资少，资金周转快原始投资回收期短。二是驾驶人员容易培训。三是包装简单，货损少。四是运输成本高。五是运输能力小。六是占地多。七是劳动生产率低。八是能耗高。九是环境污染严重。
3．道路运输技术上的灵活性，决定了其运输生产具有点多、面广、流动、分散的特点，具体表现为：投资少，资金周转快原始投资回收期短。
4．水路运输的技术经济特征：一是运输能力大。二是能耗低。三是运输成本低。四是建设投资少。五是土地占用少。六是劳动生产率高。七是平均运距长。八是运输速度慢。九是受自然条件的影响大。十是可达性差。 5．在五种运输方式中，水路运输能力最大。 6．航空运输的技术经济特征：一是高速可达性。它是航空运输最突出的优点。运输距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。二是安全性高。按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高。三是经济价值独特。四是包装要求低。五是载运量小。六是投资大，成本高。七是易受气候条件限制。八是机动性差。
7．高速可达性是航空运输最突出的优点。运输距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。8．按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高。
9．飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大，运输成本比其他运输方式要高许多。 因飞行条件要求高，航空运输在一定程度上收气候条件的限制，如遇雷雨，大雾，台风等天气，不能保证客货运送的准点性和正常性。
10．通常情况下，航空运输难以实现“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运。
11．航空适宜运送价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物，如高级电子仪器设备，精密仪器设备，鲜活易腐货物，时令性产品，邮件等产品的运输。
12．管道运输的技术经济特征：一是运输量大。二是管道建设周期短，投资费用低。三是占地少。四是符合绿色运输要求。五是能耗小，成本低。六是运输经常性好。七是灵活性差。
第三节集装箱运输与多式联运 一、 名词解释
1．集装箱又称货柜，是一种具有一定规格和强度的，专为运输周转使用并便于装卸机械操作的大型货物容器。2．集装箱运输，是指利用集装箱货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。 3．多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运，一次计费，一张单证，一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。 4．多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 二、单选、多选 1．集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是交通运输现代化的产物和重要标志，称为20世纪的“运输革命”。P45
2．多式联运是一种高级的运输组织形式。 3．多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，货物运输全程实行一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责，它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织方式。4．办理货物多式联运业务的作业程序主要由三个环节组成，即货物在发运地的承运业务，货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务，货物在收获地的交付业务。
5．多式联运常采用的方式是：海-陆、陆-空、海-空联运等。
6．陆桥运输也是一种海陆联运形式。 7．多式联运经营人分为两类，即承运人型的多式联运经营人，无船承运人型的多式联运经营人。 三、简答题 1．集装箱运输的特点：一是提高装卸效率，减轻劳动强度。二是减少货损货差，提高货物运输的安全与质量。三是缩短货物在途时间，加快车船周转。四是节省货物运输包装及检验手续。五是减少运营费用。六是有利于组织多式联运。 2．多式联运应具备的主要条件？一是必须具有一个多式联运合同。二是必须具有一份全程的多式联运单据。三是全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。四是必须使用全程单一费率。五是必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。六是如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交货物的地点必须属于两个国家。 3．多式联运的内容主要包括哪几个方面？一是货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具或方式的运输衔接，或者货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。二是货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。三是货物全程运输所涉及的货物生产，供应，运输，销售企业的运输协作组织。四是多式联运经营人对货物的运输全程负责。4．多式联运的优点：一是手续简单统一，节省人力物力和有关费用。二是减少中间环节，提高运输质量。三是降低运输成本，节约运杂费用。四是扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。 5．多式联运的作用？一是有利于发挥综合运输的优势。二是提高运输管理水平，实现运输合理化。三是有利于挖掘运输潜力，提高运输效率。四是有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络。五是有利于交通运输管理体制的改革。六是其他作用。
6．国际多式联运经营人应具备的条件：一是必须有经营管理的组织机构，业务章程和具有企业法人资格的负责人。二是从发货人或其代表手中接受货物后，就能签发自己的多式联运单证，以证明合同的订立并开始对货物负责。三是必须具有与经营业务相适应得自有资金。四是必须能承担多式联运合同中规定的运输和其他服务有关的责任。
第四节运输节点的类型和功能 一、 名词解释
1．运输节点指起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散，运输业务的办理，运输工具的保养和维修。 二、单选、多选
1．运输活动是在线路上和节点内进行的。2．运输节点的功能：衔接功能，信息功能，管理功能。3．运输节点有效的衔接作用：例如，①通过中转，衔接不同运输方式。②通过加工，衔接干线物流及配送物流。③通过储存，衔接供应物流和需求物流。④通过集装箱，托盘等集装处理，衔接整个门到门运输。。
4．转运仓库是以转动能力为主的仓库。 5．集货中心是将一定范围内分散、批量小但总数量较大的货物集中起来 ，以便大批量处理的流通型节点。 6．分货中心是将集中到达的大批量货物做分批处理，以满足小批量、多需求的物流场所。 三、简答题 1．运输节点的种类及各类型运输节点的功能：一是转运型节点。它是以不同运输方式为主的节点，货物在节点上停留的时间较短。有路运转运站，港口，空港。二是储存型节点。它是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时间较转运型节点长。它按服务对象划分有自备仓库，营运仓库。按所属的职能划分，有生产仓库，储备仓库。按结构划分，有平房仓库，楼房仓库，高层货架仓库，罐式货架。按保管方式划分，有普通仓库，冷藏仓库，恒温仓库，露天仓库，危险品仓库，散装仓库。按特种仓库划分有移动仓库，保税仓库。三是流通型节点。它是以组织物流为主要功能的节点。有流通仓库，转运仓库，集中仓库，分散仓库，加工仓库。 2．流通仓库和普通仓库的不同之处主要在于？一是仓库的位置不同。普通仓库的位置选择偏离物流线路较远，而流通仓库要求较严格，为了加速物流的流转，其位置必须邻近物流线路，且对交通环境条件要求较高。二是仓库周转速度不同。普通仓库周转速度慢，流通仓库周转速度快。三是仓库内部配备不同。普通仓库内部设计以堆存货物场地为主，流通仓库库内机械数量多，机械作业频率高。四是仓库功能不同。普通仓库功能单一，流通仓库功能较多，主要表现在信息、转运、理货功能较强。
第五节运输合理化 一、 名词解释
1．运输合理化含义：就是按照流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行使最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低的费用、以最快的速度，将货物从生产地到消费地。 二、单选、多选
1．常见的运力选择不当有以下形式：弃水走路，铁路、水路大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当。2．合装整车运输又称为“零担拼整车中转分运”。 三、简答题 1．运输合理化的意义：一 可以充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率。二可以选择最佳的运输路线，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地。三是可以充分发挥运输工具的效能，节约动力和劳动力，消除运输中浪费现象，提高商品的运输的质量。
2．评价运输合理化的五要素：一是运输距离。二是运输环节。三是运输工具。四是运输时间。五是运输费用。3．不合理运输的表现形式：一是空驶。是最典型的不合理运输形式。二是对流运输。也称相向运输或交错运输，指同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的转运。三是倒流运输。指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。四是迂回运输。指不经过最短线路绕道而行、舍近求远的一种不合理运输。五是过远运输。指选择货运单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。六是重复运输。指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地。七是无效运输。指被运输的货物质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输。八是运力选择不当。指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输工具造成不合理的现象。九是托运方式选择不当。指货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，而造成运力浪费以及费用支出加大。
4．组织合理化运输的有效措施：一是合理选择运输方式。二是合理选择运输工具。三是正确选择运输路线。四是提高货物包装质量并改进配送中的包装方式。五是混合配送，减少运力投入。六是采用大吨位运输工具。七是发展社会化运输系统。八是发展直达运输。九是提倡合装整车运输。十是充分利用运输工具装载能力。 第三章运输作业管理
第一节运输的基本业务流程 一、 名词解释
1．货物流通过程：指由国民经济各部门生产的以商品形式出现的物品，由产生地向消费地流动的全过程。
2．运输承包发运制：指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
二、单选、多选
1．货运系统的构成：一是货运市场。指各种货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章及经济法规等。二是服务客体。也称服务对象，是一个广泛的领域，可以说凡是涉及物流的范畴都有可能成为货运经营的服务对象。三是经营主体。指从事货运业及相关服务的经营者。四是货运基础设施。包括货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施和通信设施等。五是移动设施。包括各种载运工具和移动式装卸设备。六是组织管理手段。指用现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。
2．货运经营主体包括1}普通货运经营者；2}零担货运经营者3}大件货运经营者；4}集装箱运输经营者5}危险货运经营者6}其他相关服务的经营者。3．货运基础设施一般包括理货、分拣、装卸、仓储、组织管理等所需要的设施、设备，它具有投资高、使用期长等特点。 4．货运服务的主要方式有一是准时货运服务。指在特定的时刻，将货物按所需的品种数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。二是快速货运服务。指在约定的货物交付时刻表的限定下，以门到门或桌到桌的方式实现的一种货物运输服务。三是整车货运服务。指以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交付的货运服务。四是成组货运服务。指以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。五是专项货运服务。指针对一些也有特殊要求的货物种类展开的货运服务。
5．准时货运系统适用于标准化、通用化、系列化水平较高的产业。 6．成组货运服务较其他货运服务时效性相对低一些。
7．货物运输过程就其运输性质不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。 三、简答题
1．货运系统的发展特点？一是服务功能多样化。二是场站布局合理化。三是操作运行机械化、电子化。四是货运集散协作化。五是组织管理现代化。六是投资主体多元化。
2．货物流通过程的三种模式？一是货运流通模式I。是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输方式的陆上货物流通模式。二是货运流通模式II。是以航空运输作为货物流通过程干线运输方式的空中货物流通模式。三是货运流通模式III。是以水上运输作为货物流通过程干线运输方式的水上货物流通模式。
3．货物运输业务的具体组织方式可以有多种，就其组织体制来说，基本上可以划分为两类：1是，货主直接托运制。指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。2是，运输承包发运制。指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
第二节运输计划与调度 一、 名词解释
1．运输生产计划：指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 二、单选、多选
1．运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补充。运输量计划表明社会对汽车运输的需要，车辆计划和车辆运用计划则表明企业可能提供的运输生产能力。 2．汽车运输生产计划构成图P87
3．车辆计划数表征企业的计划生产能力，主要反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数的变化情况。 4．车辆计划指标的编制包括一是年初车辆数及吨位数，应根据统计部门上年末实有数列入。二是车辆增加，是指计划期内由企业贷款自购新增的或由外单位调入的车辆；车辆减少，是指调拨给其他单位和计划报废的车辆及原属营运车辆经批准封存活改为非营运的车辆，均从营运车数中减去。三是标记吨位，应以行车执照上的数字为准。四是年末车数及吨位数，按计划期车辆增减后的实有数计算。五是，全年平均车数及吨位数是编制运力计划的主要数据。
5．顺编法是以“可能性”为出发点，而逆编法是以“需要”为出发点。 6．调度工作是货运企业日常管理的核心工作。
7．五况即路况、货况、车况、装卸和安全情况
三、简答题
1．汽车运输生产计划包括的三部分：一是计划期内的旅客运输量和货物运输量；二是计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数，由此编制车辆计划，确定运输能力；三是根据应完成的客、货运输计划，车辆计划，运输条件等所作的车辆运用计划。
2．运输量计划值要在深入调查的基础上，根据下列有关资料确定？{1}上级下达的计划控制数；{2}长期计划中的有关指标；{3}政治经济发展形势对交通运输的影响；{4}辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测；{5}公路网发展计划，辖区客、货运的营运路线及班期开发计划；{6}企业车辆增减计划；{7}物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测；{8}辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测；{9}有关历年统计调查资料。
3．车辆运行作业计划的编制（依据和原则）：{1}工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备用物资优先安排；{2}保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；{3}运力与运量相平衡；{4}充分发挥车辆效率，注重经济效益。 4．车辆运行作业计划的编制方法及这两种方法的定义？有顺编法和逆编法。顺编法是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，最后计算出运输工作量。它是以“可能性”为出发点，即根据各项效率指标可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量。逆编法是以“需要”为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划。它体现了“以销定产”的原则。
5．车辆运行作业计划的执行？{1}物资单位应及时做好装卸车准备，并积极配合组织回程货源，提高实载率。{2}车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、合理地调度车辆，发现问题并及时解决。{3}驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完成。{4}保修车辆应能按时完成。
6．车辆调度工作的主要内容：{1}各级调度部门应严肃、认真地执行党和国家的方针、政策，通过运力和运量的平衡，合理安排运输生产。{2}根据有关资料，认真编制车辆运行计划。{3}掌握旅客、货物的流量、流向和各种客观情况，对车辆运行中出现的问题及时分析、研究，采取措施，保证运输生产计划的完成。{4}加强现场管理和车辆运行指挥。{5}认真贯彻汽车预防保修制度，保证营运车辆按计划进厂保修，维护车辆技术状况良好。
7．车辆调度工作的原则：{1}坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则。{2}车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局。{3}调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点，根据运输生产计划和物资调运计划对车辆进行安排，灵活调度。
8．调度部门应做好的工作：{1}认真贯彻执行国家的运输方针、政策，负责营运客、货车辆的调度工作。{2}搜集检查全企业运输生产进度、车辆效率指标、重点物资完成等情况，定期综合分析，及时向领导和上级汇报。{3}掌握车辆、道路、装卸及重点货源情况，研究和合理组织运输，推广线性规划科学调度车辆的方法。{4}建立健全24小时值班制度，处理日常调度工作，及时答复和处理下级调度部门反映的问题。{5}按时提供辖区内月度运力、运量初步平衡方案。{6}掌握车辆技术状况，督促保修车辆按计划进厂和出厂。{7}经常深入基层调查研究，掌握“五况”。{8}车辆抛苗，肇事后及时向上级调度室和有关部门汇报，并安排车辆接驳。
9．运输企业调度机构的构成及其主要职责？（1）计划调度组（2）值班调度组（3）统计调度组
10．运行路线和时间的安排原则：{1}将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送。{2}将聚集在一起的停留点安排同一天送货。{3}运行路线从离仓库最远的停留点开始。{4}一辆运货车顺次途径各停留点的路线应成泪滴状。{5}最有效地运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。{6}提供应在送货过程中进行，而不要再送货结束后再进行。{7}对偏离集散停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。{8}应当避免停留点工作时间太短
的约束。
四、计算题
1．运输量计划的编制：重点掌握指标客货周转量及客货运量，
其中工作车率＝车辆完好率×营运率P88 平均车日行程＝技术速度×出车时间×时间应用系数；书上没有但要记得，要学会通过公式倒推公式中某个指标比如告诉你其他指标求计划实载率。如：客货运量公式=客货周转量计划\计划客货平均运距 2．三种车辆调度方法及用它们来的计算里程利用率：循环调度，交叉循环调度，三角调度。里程利用率=载重里程\循环总里程
3．制定车辆运行路线，扫描法的运用：例3-1P104-105
4．安排车辆运行时间，例3-2 P 106 第三节整车运输组织 一、 名词解释
1．双班运输（多班运输）指一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次{一般以工作8小时左右为一个班次}或三个班次者。基本出发点就是“人停车少停”。 2．拖挂运输：也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
3．定挂运输：指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车与全挂车一般不予分离。 4．甩挂运输：指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
5．等值运距：即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。1 二、单选、多选
1．双班运输（多班运输）的基本出发点是“人停车少停”。
2．拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。
3．甩挂运输是拖挂运输的特殊形式。 4．组织甩挂运输比定挂运输能获得更高的生产率。 5．甩挂运输是为了解决短途运输中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸作业停歇时间而发展起来。甩挂运输一般适宜短距离运输。 6．甩挂运输的几种形式 ？{1}一线两点甩挂运输。它被广泛应用于集装箱甩挂作业。{2}循环甩挂作业。它一方面满足循环调度的基本要求；另一方面应选择运量较大，稳定且适宜组织甩挂作业的货场条件。{3}驼背运输。指在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。
7．运输车辆的选择，主要指车辆选择（车型选择和车辆数选择）和载重量选择。 8．车辆类型的选择主要是指通用和专用车辆选择。
9，汽车列车总重最佳值，大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。 三、简答题
1．组织双班运输时，原则上应满足的几点要求？{1}最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的要求，争取最大的经济效益。{2}加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合。{3}加强企业内外的协作与配合，确保双班运输的正常进行。{4}必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行。 2．根据驾驶员劳动组织的不同，双班运输主要有以下几种组织形式？{1}一车两人，日夜双班。优点是能做到定人、定车，能确保车辆有比较充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常的安排。缺点是车辆在时间上的利用还不够充分，驾驶员不能完全做到当面交接。{2}一车三人，两工一休。优点是能定车、定人，车辆出车时间较长，运输效益较高。缺点是每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张；需要配备驾驶员数量也较多。{3}一车两人，日夜双班、分段交班。{4}一车三人、日夜双班、分段交接。{5}两车三人，日夜双班，分段交接。{6}一车两人，轮流驾驶，日夜双班。
3．拖挂运输的经济性五点：{1}相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加。{2}挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接。{3}拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单。{4}拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用相同载重量的单个汽车要低。{5}汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式。 四、计算题
1．三种甩挂运输计算运输效率的方法，掌握它们各自的特点和区别。见应试指南P76-78 2．车辆类型的选择主要是指通用和专用车辆选择及它们的优缺点，何时采用何种分析比较，等值运距、生产率的计算公式。例3-3P121-122，掌握图3-31 第四节集装箱运输组织 一、 名词解释 1．集装箱运输P126 二、单选、多选
1。集装箱运输分两大类：整箱货{FCL}，拼箱货{LCL}
2．集装箱货流有不同的形式，根据其收发量的大小，一般有4种情况：{1}发量大，收量大{整箱货装，整箱货拆}。{2}发量大，收量小{整箱货装，拼箱货拆}。{3}发量小，
收量大{拼箱货装，整箱货拆}。{4}发量小，
收量小{拼箱货装，拼箱货拆} 3．集装箱货流可能发生的起讫点通常有三个，即货主仓库{DOOR}\集装箱堆场{CY}和集装箱运站{CFS}，集装箱货运组织方式示意图3-33 P128，集装箱起讫点分类示意图3-34 P128
4．集装箱货流是组织车（船）流和箱流的关键。 5．拼箱货的接取送达作业仍以普通货物形态完成，其作业方式与整车或零担相仿，拼箱货的装箱或拆箱作业，应在集装箱货运站内完成。
6．水路集装箱运输组织的基本程序包括：{1}集装箱货物的集散方式。{2}集装箱货物的交接方式。它包括门到门交接；门到场交接；门都站交接；场到门交接；场到场交接；场到站交接；站到门交接；站到场交接；站到站交接。{3}集装箱货运组织的基本程序。
7．水路集装箱运输组织的基本步骤：{1}订舱。又称暂定定舱。{2}接受托运申请。{3}发放空箱{4}拼箱货装箱{5}整箱货交接{6}集装箱交接签证{7}换发提单{8}装船{9}海上运输{10}卸船{11}整箱货交付{12}拼箱货交付{13}空箱回运。 8．受理集装箱货物的托运一般可采取的一些方法：{1}随时受理。{2}驻在受理。{3}电话受理。9．公路集装箱运输组织的形式：{1}公路集装箱运输组织的形式。有计划调拨运输、合同运输、临时托运。{2}公路集装箱运输组织的手段。表现在委托公路运输代理公司或配载中心组货；建立集装箱公路运输营业受理点；参加集装箱联办会议和造访货主。 三、简答题 1．铁路集装箱运输组织的基本程序？{1}确定集装箱承运日期表。{2}受理集装箱货物的托运。{3}审核发物运单。{4}发放空箱。{5}接受和承运集装箱货物。{6}装车{7}卸车{8}交付集装箱货物。 2．公路集装箱运输组织的手段表现的几个方面？{1}委托公路运输代理公司或配载中心组货。公路集装箱运输代理公司或配载中心一旦成立并行使职能，其货源组织的能量是不可低估的。{2}建立集装箱公路运输营业受理点。它能及时了解一些顾客的急需或特殊需要；能迅速了解和掌握集装箱运输市场的动态信息；有利于搞活集装箱运输市场。{3}参加集装箱联办会议和造访货主。有利于及时了解港区、货代和货主的货源情况，是组货的一个好渠道。 第五节零担货物运输组织 一、 名词解释
1．零担货物运输：是以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的客运形式。 2．零担货物中转：指将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。 3．汇集式路线：指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。5 二、单选、多选 1．必须单独使用一辆人3吨及其以上货车装运者，称为整车货物；反之，即为零担货物。
2．零担运输的特点P136-137
3．零担货物中转三种基本办法P142-143 4．零担中转设施，货物的装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。P143 5．选择汇集式路线以总行程最短为最佳准则。P146 三、简答题 1．零担货运班车组织形式及其特点？组织形式包括：零担车一般有固定式和非固定式。固定式零担车通常称汽车零担货运班次，是以箱式专用车为主要运载工具，定期、定线、定车运行的一种零担班车。非固定式零担车，指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。它的营运组织形式主要有直达零担车、中转零担车、沿途零担车三种。直达零担车指在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。优点是避免了中途不必要的换装作业，节省了中转费用；减少了零担货物在途时间损失，提高了零担货物的运送速度；减少了货物在中转站繁多的作业。中转零担车指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。
2．零担货物的受理制度及其特点？{1}随时受理制。适用于作业量不大的零担货运站。{2}预先审批制。它对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。{3}日历承运制。它要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运日期表。{4}承运日期表及其编制 四、计算题
1．汇集式行驶路线的选择，例3-4 P147-149
第六节长途货物运输组织 一、 名词解释
1．自行运输：指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物活动。 2．委托运输：：减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。
二、单选、多选
1．开展长途汽车货运的合理使用范围时，主要根据运输费用来确定汽车的合理运距。
2．长途汽车的运输费用包括装卸费、汽车运输费、货物损失费、占用流动资金损失费。 3．长途干线汽车货运站通常采用直达行驶法和分段行驶法的行车组织方法。.
4．采用直达行驶法，货物可直接由一辆汽车从起点运至终点，中途无需换装，从而可以减少装卸作业劳动量。
5．自行运输优缺点：具有更大的控制力和灵活性，能够随时适应顾客的需要，使企业缩短交货时间，减少库存和减少缺料的可能性，不受商业运输公司服务水平和运价的限制，有利于改善和顾客的关系。 6．委托运输优缺点：优点是减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。缺点是增加交易成本，增加对运输控制的难度。
7．常见的长途运输决策模型：运输模式的选择、运输线路的确定、运输组织规模、运输调度和运输整合。 8．长期运输车辆高度决策主要考虑运输时间。6
三、简答题 1．委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行？{1}比较企业购买承运人服务的成本和自行运输成本；{2}制定实施计划和系统控制程序。在作委托运输还是自行运输决策时，企业应该用成本—效益法。财务分析时要注意货币的时间价值。
2．影响运输方式选择的因素？{1}价格。运输服务价格就是运输货物的在途运费加上提供的额外服务的所有附加费或运输端点费用。{2}运输时间。它从两方面影响运输的费用：即货物价值由于其适用期有限可能造成的损失；货物在运输中由其价值的适用期为限而造成的损失。{3}灭失与损坏。它就是运输质量中的安全性问题。 四、计算题
1．长途运输决策的实例：例3-5 P160-161，例3-6 P161-162，例3-7 P162-163（表3-15）运输费用=货物数量乘以运输单价。仓库的存储费用=货物数量乘以存储单价。运输过程中存储费用=货物数量乘以存储每天的单价乘以运输时间。
2．线性和非线性运输费用，假设城市A和B之间相距100公里，„„.. P172 第七节特殊货物运输组织 一、 名词解释
1．危险货物：指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。
2．道路超限货物运输：指使用非常规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。 二、单选、多选 1．特殊货物主要是指鲜活货物、危险货物、超限货物等。
2．危险货物的分类：爆炸品；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；其他危险品。 3．爆炸品货物对汽车运输工作的要求主要如下：{1}慎重选择运输工具。{2}装车前应将货厢清扫干净。{3}汽车长途运输爆炸品时，不得擅自改变行驶路线。{4}汽车驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法则和操作规程。{5}运输及装卸工作人员，都必须严格遵守保密规则。
4．危险货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀及放射性等危险性质。 5．超限货物大型物件是指符合下列条件之一的货物：{1}货物外形尺寸：长度在14米以上或宽度在3•5米以上或高度在3米以上的货物。{2}重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组货物。 6．道路超限货运组织工作要点：办理托运；理货；验道；指定运输方案；签订运输合同；线路运输工作组织；运输统计与结算。 三、简答题
1．压缩、液化、加压溶解气体货物对汽车运输工作的要求，主要有？{1}夏季运输除另有限运规定外，车上必须置有遮阳设施，防止暴晒。{2}车上禁止烟火，运输可燃、有毒气体时，车上应备用相应的灭火器和防毒面具。{3}运输大型气瓶时，行车途中应尽量避免紧急制动。
2．易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品货物对汽车运输工作的要求，主要有？{1}行车时，要注意防止外来明火飞到货物中，要避开明火高温区域场所。{2}定时停车检查货物的堆码、扎捆和包装情况。{3}装卸时要轻装、轻卸，不得翻流。{4}严禁与氧化剂、强碱、强酸货物同车混装运输。 3．腐蚀品的配载应注意：{1}酸性腐蚀品与碱性腐蚀品不能配载。{2}无机酸性腐蚀品和有机酸性腐蚀品不能配载。{3}无机酸性腐蚀品不得与可燃拼配载。{4}有机腐蚀品不得与氧化剂配载。{5}硫酸不得与氧化剂配载。{6}腐蚀品不得与普通货物配载。 4．线路运输工作组织包括？建立临时性的大件运输工作领导小组，负责实施运输方案，执行运输合同和对外联系。 第四章配送作业管理 第一节物流配送概述 一、 名词解释
1．配送：指物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流和物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 二、单选、多选 1．配送实质是送货。是高水平送货形式。以用户要求为出发点。
2．备货是配送的准备工作或基础工作。 3．配送中的储存有储备和暂存两种形态。暂存是具体执行配送时，按分拣配货要求，要理货场地所做的少量储存准备。 4．分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，是决定整个配送系统水平的关键要素。
5．配送运输的特点（和一般运输形态的主要区别在于）：配送运输是距离较短、规模较少、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
6．配送的经济作用：降低商品成本作用；商品调剂作用；包装、加工作用；
7．物流系统要素包括物流基础设施、物流装备、物流网络、物流管理、物流信息系统。
8．物流基础设施包括运输线路，如公路、河道、管道等；物流基地，如物流中心、配送中心、仓库等。 三、简答题 1．简述配送是以现代工业送货形式实现资源最终配置的经济活动的内涵？第一，配送是资源配置的一部分。第二，配送的资源配置作用是“最终配置”，是最接近顾客的配置。第三，配送的主要经济活动室送货。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，具有局限性。 2．试述配送和送货的区别和联系？一般送货可以使偶然的行为，耳配送却是一种有确定组织和确定渠道、有专用装备、有管理、与技术、有制度的体制形式。配送是高水平送货形式。是配和送有机结合的形式。
3．物流配送的功能要素？{1}备货。它是送货准备工作或基础工作。{2}储存。配送中的储存有储备和暂存两种形态。储备指按一定时期的配送经营要求而形成的对配送资源的保证。{3}分拣及配货。它是配送不同于其他物流形式的特点的功能要素。是决定整个配送系统水平的关键要素。{4}配装。它是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。{5}配送运输。它是距离较短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。{6}送达服务。{7}配送加工。
4．配送在物流中的作用？第一，配送的库存作用。第二，配送的资金周转作用。第三，配送的经济作用。 第二节配送业务管理 一、 名词解释 1．合作配送模式指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源的基础上，联合创建的配送组织形式。 2．市场配送模式指专业化的物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。 3．综合配送模式指企业以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部物流资源、物流业务流程和管理流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。
4．集约配送指在一般配送服务基础上，为企业提供更多高附加值的其他服务。 5．应时配送服务指在客户订货时就能确定到货的时间，而物流配送按约定的时间将货物送达指定的地点。
6．共同配送（又叫协同配送、联合配送）指集多家连锁企业和工业制造企业、农业生产商配送网络为一体，经过物流配送多功能质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。 二、单选、多选
1．配送流程可以分为两个部分：进货和出货。
2．作为一个决策者，在规划和设计物流配送系统之前，必须做好的准备工作：第一，明确目标，有的放矢。第二，盘点家底，准确定位。第三，调查周边环境。
3．物流与信息流分析：作业内容分析；作业时序分析；事务流程分析。 4．市场配送模式在具体操作中又有三种情况：公用配送；合同配送；集约配送。 5．应时配送服务的两个根本保证是：送货商的运力可以计划和管理，保证安排送货的运力和时间；仓储方保证在发运时可以交付客户所订立的商品。 6．一个完整的应时配送服务解决方案应该是具有客户联络中心、客户关系管理、地理信息管理、配送调度管理、员工绩效管理、库存管理和伙伴关系管理等功能。 7．配送调度中心是将计划任务分配给具体运力并予以实施的平台。 8．确定物流需求类型{1}仓储作业主导型。{2}干线运输作业主导型。{3}市内配送作业主导型。{4}流通加工作业主导型。 9．物流配送方案的设计中，各方案要考虑的因素：{1}仓储方案设计，包括仓库、是、储作业主导型；干线运输作业主导型；市内配送作业主导型；流通加工作业主导型。{2}运输方案。包括仓储作业主导型、干线运输作业主导型；市内配送作业主导型。 三、简答题
1．配送作业的一般作业流程图：用户登录，用户注册，进入超市，选购产品，确定购买，送货要求，达成协议，进行配载，货物送达，验货卸货，结算贷款。
2．进货流程？零售商向货主订货；货主整理出所有订单的商品品种、规格、数量形成像生产基地供应商要货的进货单，通知生产地供应商发货；供应商在货主指定进货的日期将商品送达配送中心；货主通过配送中心网站查询实际进货信息；配送中心将签章后的生产基地供应商送货单于次工作日转交货主。
3．出货流程？零售商向货主订货；货主整理订单，然后将需要配送的商品订单传真到配送中心，必须在每日下午15:00前传真到配送中心；配送中心根据订单出货日期开具送货单，形成每天的出货单；配送中心根据在订单要求时限内送货，必须时可提供当日内的紧急送货服务，但货主在当天提前8小时将商品订单传真至配送
中心；配送中心送货人员可代货主收取贷款，原则上每金额不大于5000元，对于不需要代收款的零售商则由其签收送货单，交送货人员带回；配送中心于次工作日将所有已完成的送货单及代收的贷款交给货主；货主通过配送中心网站可查询到送货信息。
4．配送规划的原则？时效性，可靠性，服务态度，便利性，经济性。 5．物流配送系统包括的七个子系统？信息收集和处理、配送计划制定、配送路径规划、配送车辆选择、配送绩效分析、配送模式选择、配送流程设计。
6．配送系统设计程序图4-4P202 7．确定配送计划的主要内容？按日排定客户所需货物的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、接货人等，并详细弄清各客户的住址；按客户需要的时间确定配送作业准备的提前期；确定每天仓库发出的货物品种、规格、数量；按计划的要求选择配送服务的具体组织形式；列出详细配送计划表供审批、执行和备案。
8．配送流程设计的内容？订单处理作业；库存管理作业；补货及拣货作业；出货作业；配货作业；配送车辆选择；配送路径规划。 9．我国物流配送模式有哪几种？自营配送模式，合作配送模式，市场配送模式，综合配送模式。2
10．选择什么样的配送模式？SWOT分析法。它是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方法。S指企业内部的优势，W是企业内部的略势，O是企业外部环境的机会，T是企业外部环境的威胁。主要考虑的因素：一是潜在的内部优势，如企业在物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等方面优势所在。二是潜在的内部略势，如没有明确的物流政策、过时的物流设备、缺乏物流统一的管理或较专业的物流人才、物流配送成本明显高于主要竞争者。三是潜在的外部机会，如企业进入新的细分市场、将扩大产品系列来满足消费者。四是潜在的外部威胁，如成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场部景气。
11．配送模式选择的SWOT分析法图：第一类的企业，具有很好的内部优势以及众多的外部机会，应采取自营配送模式。第二类企业，面临巨大的外部机会，却受到内部略势的限制，应采用合作配送模式，充分利用环境带来的机会设法清除略势。第四类企业，具有一定的内部优势，单外部环境存在威胁，应采取综合配送模式，利用自己的优势，在多样化经营商寻找长期的机会。
12．共同配送的特征？技术装备先进；多网络的有机整合；长距离、高稠密度的聚集与发散；人员少且素质高。
13．共同配送的优势？降低物流成本；提高服务质量；提高物流科技含量。 14．共同配送的模式？商商共同配送，工商、农商共同组建的配送中心，租赁式的共同配送，一家为主、多家参与的共同配送。
15．配送方案的设计的基本程序（五个大点）？客户的物流需求特征要素；确定物流需求类型；物流配送方案的设计；方案的整体规划与优化；方案的执行。 16．客户的物流需求特征要素？月物流总量；发运地到达地；各点每月物流分量；产品特征；销售情况；信息需求。 第三节配送中心业务管理 一、 名词解释
1．配送中心指以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通结点。 2．播种方式指把所要配送的同一品种货物集中搬运到理货场所，然后按每一货位所需的数量分别放置，直到配货完毕。 3．摘果方式（又称挑选方式）指搬运车巡回于保管场所，按理货要求取出货物，然后将配好的货物放置到配货场所指定的位置，或直接发货。 4．物量指标指在商品的保管或装卸等作业过程中，在重量、高度等条件限制下所能进行作业的单位量。 二、单选、多选 1．配送中心是从事货物配备（集货、加工、分拣、拣货、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
2．配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的。 3．美国马特公司配送中心属于专业配送中心。
4．进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程。
5．理货作业是配货作业最主要的前置工作。P236
6．理货作业主要有两种方式，一是“播种方式”，二是“摘果方式”。
7．配送作业过程包括计划、实施、评价三个阶段。 8．基本数据指标的确定：确定配送服务率；确定商品管理的等级；确定不同商品的库存率；确定订货方式。 9．配送中心规模确定之前需要建立各种数据资料，商品数据和区域空间资料是最基本的两具指标。
10．配送服务率的确定要点如下：A类是顾客订货即时配送的商品，零售店的有货率为100%；B类是即使零售店没有，配送中心库存的商品可以在半天内到货的、配送服务率90%-95%的商品；C类是在零售店没有货时，企业库存或生产中对应的商品能够达到80%-90%随时到货的商品。 11．定量订货方式只是按照一定的量进行订货，订货的时期不定。 12．对配送车辆调度，经常选用的目标函数主要有：配送里程最短；配送车辆的吨位公里数最少；综合费用最低；准时性最高；运力利用最合理；劳动消耗最低。 13．配送计划中的最优派车路线，必须符合下列基本约束条件：满足所有用户的品种、数量要求；对每一辆发送车辆的装载量有一定限制，不允许超载运行；对发送车辆每天的总运行时间、或总运行距离有预定的上限；满足用户提出的刀花时间要求。
14．配送中心选址模型，主要考虑以下影响因素：运输成本，运营成本，配送中心数目，货物种类，备选地址。
15．配送中心的选址问题属于最小成本问题。
三、简答题 1．配送中心具有的典型特征？物流配送反应速度快；物流配送功能集成化；物流配送服务系列化；物流配送作业规范化；物流配送目标系列化；物流配送手段现代化；物流配送组织网络化；物流配送经营市场化；物流配送流程自动化；物流配送管理法制化。 2．配送中心应具备的条件？高水平的企业管理；高素质的人员配置；高水平的装备配置。 3．配送中心的类型及其各自的特征？{1}专业配送中心。一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，二是以配送为专业化职能。{2}柔性配送中心。向能随时变化对用户要求有很强适应性的方向 发展。{3}供应配送中心。专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。{4}以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。{5}城市配送中心。以城市为配送范围的配送中心。{6}区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。{7}储存型配送中心。有很强存储功能的配送中心。{8}流通性配送中心。基本上没有长期存储功能，仅以暂存或随进随出方式进行配送的配送中心。{9}加工配送中心。
4．配送中心的作业管理？{1}进货入库作业管理。{2}在库保管作业管理。{3}加工作业管理。{4}理货作业管理。{5}配货作业管理。
5．配送中心加工作业一般包括哪些作业？分割加工，分装加工，分选加工，促销包装，贴标加工。
6．制定具体的配送计划时应考虑的要素：{1}连锁企业各门店的远近及定货要求。{2}配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类。{3}现有库存的保证能力。{4}现时的交通条件。 7．配送中心规模确定的原则？与区域社会经济发展相适应的原则；与市场需求相协调的原则；内部和外部系统性的原则；适度超前的原则。 8．配送中心规模确定的程序？社会经济分析与物流预测 ；功能设计与战略定位；规模初算；方案设计；规模确定。 第五章运输成本、绩效和价格管理 第一节运输成本及控制 一、 名词解释
1．运输成本：运输企业进行运输生产活动所发生的各项消耗的货币表现。
2．变动成本：指运输工具在运行工具在运行过程中所发生的费用，且此类费用随运距长短、停留的港站数及停留时间、货物种类及运送数量、劳动工资、维修保修费用、燃料电力消耗而异。
3．直达运输：指组织货物运输时，越过批发商等中间环节，将货物从产地直接运到目的地，以减少中间等作业环节，降低运输成本。 4．自发集运指将一个市场区域中到达不同货主的小批量运输结合起来。 二、单选、多选
1．成本俗称“本钱”，指企业为进行某种生产经营活动所发生的各项消耗支出的货币表现，具体包括三部分：物化劳动消耗，活劳动消耗，生产过程中发生的各项损失费用。 2．运输成本包括运输费和企业管理费两大部分。运输费是运输工具从事运输工作所发生的费用，包括工资、燃料或电力费、物料费、折旧、修理基金提成、港站费用、事故损失和其他费用。企业管理费是运输企业为管理和组织运输生产所发生的各项管理和业务费用。
3．成本计算期是指成本计算的时间范围。 4．运输成本的计算单位规定为运输量和运输周转量。 5．变动成本只有在运输工具未投入营运时才有可能避免。运输工具花费属于不可变成本。
6．固定成本构成中包括端点站、通道、工资、信息系统和运输工具等项费用。 7．直接成本是指可以直接计入运输工具的费用，它包括除企业管理费用及事故损失费以外的所有费用。
8．间接成本是指企业管理费及事故损失费。
9，货物的积载因数，即每立方米货物所占的体积。它与运输工具的载重量和载货容积有很大关系。货物的积载因数越高，运输工具所能装载的货物重量就越小。积载因数大的货物，即轻泡货运输成本高，但其运价也高。
10．运输事故发生的风险是客观存在的，购买保险是风险转移的最佳选择。11．运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性，这将影响运输企业运力的配备和运输的经济性。运输方向的不平衡性会造成运输工具反向空驶，运输成本变化不大，完成的货物运量最多只能达到50%。
12．运输工具的评价尺度： 经济性，快速性，安全性，便利性。
13．便利性主要表现为：运输的经常性，
运输的灵活性，运输的方便性。
14．建立仓库合理化的基本经济原则是集运。
15．开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的费率就越低。
16．从运作的角度看，有三种货物集运的方式：自发集运、计划运送和共同运送。 三、简答题 1．运输成本的意义？{1}运输成本是运输业计算盈亏的基础。{2}运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据。{3}运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标。{4}运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标。 2．运输成本的分类？一是变动成本和固定成本。二是直接成本和间接成本。 3．影响运输成本的因素？一是货物运送距离。它是影响运输成本的主要因素。二是载货量。每单位载重量的运输成本随载货量的增加而减少。三是货物的积载因数。指每吨货物所占的体积。它与运输工具的载重量和载货容积有很大关系。四是运输工具的装载能力。五是装卸搬运的效率。六是运输事故损失。运输事故发生的风险是客观存在的，购买保险是风险转移的最佳选择。七是运输需求的不平衡性。运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性，这将影响运输企业运力的配备和运输的经济性。运输方向的不平衡性会造成运输工具反向空驶，运输成本变化不大，完成的货物运量最多只能达到50%。
4．降低运输成本的途径：一是选择合理的运输工具。运输工具的评价尺度： 经济性，快速性，安全性，便利性。二是降低装卸搬运成本。主要途径有尽量减少装卸搬运次数；缩短运输距离；选择恰当的作业机械和作业方式；加强安全生产管理。三是拥有适当的运输工具。四是优化运输线路。五是优化运输方式。措施有分区产销合理运输；直达运输；直拨运输；计划安排运输。六是优化仓库布局。建立仓库合理化的基本经济原则是集运。七是开展集运方式。开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的费率就越低。八是推行直运战略。
5．降低装卸搬运成本？主要途径有尽量减少装卸搬运次数；缩短运输距离；选择恰当的作业机械和作业方式；加强安全生产管理。
6．优化运输各方式的区别及定义：分区产销合理运输指在组织运输时，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区；直达运输指在组织 货物运输时，越过批发商等中间环节，将货物从产地或起运地直接运到目的地，以减少中间等作业环节，降低运输成本；直拨运输指商业和物资批发企业在组织货物调运时，对当地生产或外地调运的货物，不运到批发仓库，而将货物直接分拨给市区基层批发店、零售店或用户；计划安排运输指对运输时间和运输线路等事先作出计划安排，在运输时，选择最佳运输路线和最佳运输时间，避开交通高峰期及交通拥挤地段，可降低运输成本。
7．企业在决定是否采取“直接运送”战略时，必须考虑下述因素：该产品的特性；所需运送的路线与成本；货主订货多少与重量；地理位置与方向。 第二节运输费用计算 一、单选、多选
1．铁路整车货物运费计算中，托运人如无货物加装，则其计费重量按40吨计算；如有货物加装，如加装5吨，则加装后按50吨标重计费。
2．零担货物的计费重量以10公斤为单位，不足10公斤的按10公斤计。
3．整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时，四舍五入。
4．道路货物运输的其他费用：调车费；延滞费；装货落空损失费；排障费；车辆处置费；在运输过程中，国家有关有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失由托运人负担；装卸费；通行费；保管费。 5．班轮运费是由基本运费和附加费两部分构成的。 6．变更卸货港附加费是指货方要求改变原来规定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下所加收的附加费。
7．常见的包箱费率有以下三种表现形式：FAK包箱费率，FCS包箱费率，FCB包箱费率。
8．多式联运费用主要包括：运费、杂费、中转费和服务费。 9．多式联运费包括：铁路运费，水路运费，公路运费，航空运费，管道运费.等五个类别。
10．中转费的构成：装卸费，仓储费，接驳费，包装整理费。
11．服务费的组成包括业务费和管理费。 12．海运运费10个附加费：燃油附加费，货币贬值附加费，转船附加费，直航附加费，超重超长超大附加费，港口附加费，港口拥挤附加费，选港附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费。 二、简答题 1．道路货物运输的运杂费按哪些规定结算？{1}货物运杂费在货物托运、起运时一次结算。{2}托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。{3}运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。{4}货运在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费。 三、计算题货物
1．铁路货物运输费用的计算：整车货物运费=每吨运价*计费计费重量={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量
零担货物运费计算例：=10公斤运价*计费重量\10={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量\10
集装箱运费的计算公式=每箱运价*箱数 2．班轮运费的计算公式=基本运价+附加费=基本运价*计费吨+附加费
第三节货物运输价格及管理 一、 名词解释
1．调节职能：指运输价格在运输经济活动中自动调节的职能。
2．核算职能：指价格被用来作为计量和核算效益的功能。 3．信息职能指指运输价格的升降变动以及所表现出来的价格水平，并为运输生产经营者与消费者传递各种经济信息的职能。 4．成本加成定价方法是成本导向定价方法的核心，也称为比例法，即在单位成本的基础上加上一定百分比作为利润，所计算出的价格作为运输价格。 5．需求导向定价法是以货物的负担能力及运输价值来进行定价的一种方法，根据市场需求程度的大小来调整运价。 6．需求弹性法指根据市场供需状态采取的定价方法。
7．竞争导向定价法是以应付竞争，确保市场占有率，渗入市场为主要目的的定价方法。
二、单选、多选
1．运输价格的职能（四种）：表价职能，调节职能，核算职能，信息职能。 2．运输价格的首要职能是以货币表现的运输产品的价值。 3．表价职能是从价格的本质中产生出来的职能，是最基本的职能。
4．国际贸易价格3种条件及它们的定义、英文简称：{1}离岸价格FOB，指货价内不包括运费，由买方派船到装货港装运货物。{2}运费到岸价格C&F，指货价内包括运费，由卖方派船到装货港装运货物。{3}运费和保险费到岸价格CIF，指货价内包括运费和保险费，由卖方派船到装货港装运货物。 5．运输企业的定价方法大致可概括为三大类，即成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。
6．需求导向定价法有三种基本模式：负担能力需求定价法，差别定价法，需求弹性法。
7．差别定价法也称区分需求定价法，通常分为如下几种形式：货主差别运价，区域差别运价，时间差别运价。
8．需求弹性计算结果大于1者，为弹性需求，反之为非弹性需求。在弹性需求时，当货源不充足时应采取降价措施；非弹性需求下，当货源充沛时可适当提高运价，应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。 9．经济手段的特点：间接性，利益诱导性，滞后性，组合性。 10．法律手段不同于其他手段的主要特征：规范性，稳定性，权威性，强制性。 11．行政手段管理运输价格具有的特点：直接性，强制性，局部性。 三、简答题 1．价格的信息职能主要表现在以下三个方面？一是向运输企业传递信息。二是向政府交通主管部门传递信息。三是向运输市场的消费者传递信息。 2．简述盈亏平衡法？指将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某运输任务的盈亏，以盈亏与否作为运价的制定策略的一种方法。它的原则是运输企业某运输任务的运输总成本与其运输总收入相等时确定出的货物运价率。 3．运输价格管理的方法和手段？一是运输价格管理方法。分为直接管理和间接管理。二是运输价格管理的手段。分为经济手段，法律手段，行政手段。 四、计算题
1．盈亏平衡法中的保本运价的计算，保本运价={固定成本+每货运吨变动成本*保本货运量}\保本货运量=固定成本\保本货运量+每货运吨变动成本
2．成本加成定价法的计算公式：单位运输价格=总成本*{1+利润率}\货运量 3．需求价格弹性系数公式={需求的增减量\原需求量价}\{格的增减量\原价格} 第四节运输服务的绩效评价与分析 一、 名词解释
1．运输服务指发生在买方、卖方及第三方之间的一个过程，这个过程使交易中的产品或服务实现增值。
2．运输绩效评价指标包括价格、质量、作用、形象、名誉和服务，作为运输企业的战略由它所行政的市场部分或货主群体来界定。4 3．运输企业绩效评价指运用数量统计和运筹学方法，采用特定的指标体系，对照统一的评价标准，按照一定的程序，通过定量、定性分析，对运输企业在一定的经营期内的经营效益和经营者的业绩，作出客观、公正和准确的综合评判。 二、单选、多选
1．对货主价值重视程度的评价指标有运输产品和服务特征；货主关系；形象和声誉。
2．满足货主需求的评价指标时间；质量；运输价格。
3．我国运输企业确定货主满意度的指标可以依据下列两条原则：绩效指标对货主而言必须时重要的；绩效指标必须能够控制。 4．常用的货主满意指标：{1}质量方面：功能性、可靠性、安全性、经济性。{2}数量方面：满足批量运输要求。{3}时间方面：准时性、随时性。{4}价格方面：最低价位、心理价格。{5}服务方面：全面性、快速反应、全过程服务、态度和礼貌、手续简单方便。 5．运输企业绩效评价是在会计和财务管理的基础上，运用„..P317计量经济学原理和现代化分析技术建立起来的剖析经营过程，真实反映企业现状、预测未来发展前景的一门科学。
6．运输活动应具有的基本特征：及时，准确，安全，经济。
7．运输绩效评价标准的选择，这六项标准可以归结为运输成本、中转时间、可靠性、运输能力、可达性和安全性。
8．安全评价指标：事故频率；安全间隔里程。
9，运输质量评价指标：准时运输率，车船满载率。 三、简答题
1．运输服务的一般评价指标有？市场份额，货主的忠诚度，货主的满意度，货主群，从货主处取得利润。 2．运输服务绩效评指标有设计？一是确定关键的货主满意指标。我国运输企业确定货主满意度的指标可以依据两条原则：绩效指标对货主而言必须是重要的；极喜爱指标必须能够控制。二是常用的货主满意指标。
3．绩效评价对运输企业经营的影响？{1}绩效评价是市场经济条件下，政府间接管理企业的有效方法。{2}通过对企业获利能力、基础管理、资本营运、债务状况、经营风险等方面的评价分析，全面分析企业的经营状况。{3}随着市场经济的逐步完善，企业在市场竞争中求生存、求发展企业形象越来越重要。{4}绩效评价促使运输企业向优秀企业学习。{5}绩效评价把国有运输企业财务状况综合分析、国有资本金价值、增值状况和企业经营业绩融为一体，有利于各政府部门协调。
4．运输绩效评价标准的选择？{1}运输、取货、送货服务质量良好，即准确、安全、迅速、可靠。{2}能够实现门到门服务而且费用合理。{3}能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其信息服务。{4}货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔是项。{5}正确填制提货单、票据等运输凭证。{6}与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系。 5．运输绩效评价标准是什么？{1}运输成本首先考虑的评价标准。{2}中转时间直接影响库存水平。{3}可靠性的评估通常是以订货交付完成为基础。{4}运输能力包括运输和服务两个方面的能力。{5}可达性的一个重要的评价标准。{6}安全运输能力也是必不可少的评价标准。 第六章运输商务管理 第一节主要运输单证 一、 名词解释
1．提单指船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券。 2．集装箱装箱单：是详细记载一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证。 二、单选、多选
1．货票是一种具有财务性的货运票据。 2．铁路运输单证的种类主要包括：铁路运单、海运提单、海运运单、航空运单、货物承运收据和多式联运单据。 3．通往港澳地区的铁路运输使用承运货物收据。
4．道路运输单证有：货物托运单、货票、行车路单。 5．货物托运单是发仙人托运货物的原始凭证。
6．货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。
7．在装货港编制使用的单证（10种）：托运单；装货单；收货单；提单；装货清单；载货清单；载货运费清单；危险货物清单；货物积载图；剩余舱位报告。 8．能够代表货物所有权的物权凭证的运输单证是海运提单。
9．实际积载图不仅是船方运送、保管货物的必备资料，也是年货港安排卸货作业和现场理货的重要依据。
10．在卸货港编制使用的单证：过驳清单和卸货报告；货物残损单和货物溢短单；提货单。
11．货物残损单和货物溢短是我国港口在卸货时使用的，作为卸货交接证明的单证。 12．凡由航空公司签发的航空运单称为主运单。
13．集装箱运输单证有（六种）：集装箱联运提单；集装箱装箱单；设备交接单；场站收据；提货单；交货记录。
14．集装箱联运提单是货物的物权凭证。 三、简答题 1．铁路运单的概念和作用？指铁路承运人收到货物后所签发的铁路单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据，它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。 2．行车路单有何作用？是以整车运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中的一项最重要的原始记录。它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。起着有价证券的作用。 3．简述班轮运输中提单的作用？提单指船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券。它在班轮运输中是一份非常重要的单证。既具有规定船公司作为承运人的权利、义务、责任和免责的运输合同作用，又表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有者转让货物所有权的凭证。
4．载货清单的性质和作用？{1}它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。{2}它是海关对出口船舶所载货物出国境实施监督管理的单证。{3}它也可
作为船舶载运所列货物的证明，是随船单证之一。
5．常见的几种理货单证有？理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书。 6．理货计数单的定义及作用？指现场理货中计算装卸货物数量最基本的一种单证，是舱口理货员登记每关货物实际数字的原始记录。作用：在装货时，理货计数单是填写装货单和收货单上实际件数的依据；在卸货时，理货计数单是核对提单及载货清单数字的唯一原始依据；它也是理货长编制理货日报单的依据。 7．航空运输单证的性质和作用？是承运合同；是货物收据；是运费账单；是报关单据；是保险证书；是承运人内部业务开展的依据。
8．集装箱装箱单是一张极为重要的单证。其功能主要体现在以下几个方面？{1}在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证。{2}用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单。{3}用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单。{4}在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一。{5}单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据。{6}当发生货损时，作为处理事故索赔的原始单证之一。 9．多式联运单据与联运提单的异同及其主要内容？多式联运单据时滞多式联运经营人在收到货物后签发给托运人的单据。多式联运单据与联运提单在形式上又相同之处，在性质上不同。[1]提单的签发人不同。多式联运单据由多式联运经营人签发，可以完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。联运提单由承运人或其代理人签发。{2}签发人的责任不同。多式联运单据的签发人堆全程运输负责，联运提单的签发人仅对第一程运输负责。{3}运输发式不同。多式联运单据既可用于海运与其他方式的联运，也可不包括海运的其他运输方式。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。{4}已装船证明不同。多式联运单据可以不表明货物已装船，也无需载明具体的运输工具，联运提单必须是已装船提单。 第二节运输合同及管理 一、 名词解释 1． 运输合同变更和解除：指在合同尚未履行或没有完全履行的情况下，遇到特殊情况而使合同无法履行，或者需要变更时，经双方协商同意，并在合同规定的变更、解除期限办理变更或解除。 2． 仲裁指双方在纠纷发生后达成协议，自愿将纠纷提交第三者做出裁决的一种解决纠纷的方法。 3． 索赔时效指合同双方彼此之间依据法律规定要求赔偿损失的时间范围。 4． 诉讼时效指合同双方权利人系行使权利、维护自身损害利益的法定提起诉讼时间范围。 二、单选、多选
1．运输合同的分类：按承运方式的不同，可分为道路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同及多式联运合同。按合同期限划分，可分为长期合同和短期合同。长期合同指合同期在一年以上的合同；短期合同指合同期在一年以下的合同。按货物数量划分，可分为批量合同和运次合同。批量合同指一次托运货物数量较多的打大宗货物的运输合同；运次合同指托运货物较少，一个运次即可完成的运输合同。按合同形式划分，可分为书面合同和契约合同。书面合同指签订正式书面协议形式的合同；契约合同指托运人按规定填写货物运输托运单。
2．运输合同订立的程序：要约和承诺。 3．货损包括货物破损、水湿、汗湿、污染、锈蚀、腐烂变质、混票和虫蛀鼠咬。 5．公路运输的索赔时效：公路运输纠纷中，„.不超过180日。 三、简答题
1．货物运输合同的含义及特征：指承托双方签订的，明确双方权利义务关系、确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。特征：匀速合同的标的是运输服务行为；运输合同是双方有偿合同；运输合同是诺成合同；运输合同是涉及第三者利益的合同。 2．运输合同的主要内容？{1}货主的名称、性质、体积、数量及包装标准。{2}货物起运和到达地点、运距、收发货人名称及详细地址。{3}运输质量及安全要求。{4}货物装卸责任和方法。{5}货物的交接手续。{6批量货物运输的起止时间。{7}年、季、月度合同的运输计划。{8}运杂费计算标准和结算方式。{9}变更、解除合同的期限。{10}违约责任。{11}双方商定的其他条款。 3．运输合同订立的原则？合法规范的原则，平等互利的原则，协商一致的原则，等价有偿的原则。 4．运输合同变更和解除的条件？由于不可抗力使运输合同无法履行；由于合同当事人一方的原因，在合同约定的期限内确实无法履行运输合同；合同当事人违约，使合同的履行成为不可能；经合同当事人双方协商同意解除或变更，应退还已收的运费。
5．运输纠纷的类型？货物灭失纠纷，货损货差纠纷，货物延迟交付纠纷，单证纠纷，运费租金等纠纷，船舶集装箱汽车火车及航空器等损害纠纷。
6．托运人的权利、义务和责任？托运人的权利指要求承运人按照合同规定的时间把货物运送到目的地。托运人的义务是按约定向承运人交付运杂费。托运人的责任是托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物或应由托运人负责装卸货物托运人负责赔偿的责任。
7．承运人的权利、义务和责任？承运人的权利是承运人有权向托运人、收货人收取运杂费。承运人的义务是在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达地通知。承运人的责任是承运人未按合同规定的要求和运输期限将货物运送到目的地，应付违约责任。 8．我国解决运输纠纷一般有四种途径？当事人自行协商解决、调解、仲裁和诉讼。 9．在运输组织中推行合同运输，要抓好以下几个方面工作？一是建立健全货运合同管理制度，实现货运合同管理制度化。二是加强合同运输的推广工作。三是运政管理部门需依据国家有关经济法规，对合同运输进行监督检查，防止假运输合同等现象以及各类危害社会经济运行的违法行为的发生。四是运政管理部门应将合同履行情况的检查作为和完善运输市场机制的重要工作来抓。 四、论述题 1．论述货运事故和违约处理？一是货运事故处理具体规定。货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负责赔偿。货运事故赔偿数额按以下规定办理：货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种；保险运输按投保人与保险公司商定的协议办理；为未办理保价或保险运输的，按货物的实际损失赔偿；二是货运事故处理程序。货运事故发生后，承运人及时通知收货人或托运人；承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。
第三节货物运输保险 一、 名词解释 1．海上保险指以海上财产以及与之有关的利益，和与之有关的责任作为保险标的的保险。
2．海上风险又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险，包括自然灾害和意外事故两种。
3．海上损失简称海损，指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。
二、单选、多选
1．保险是一种经济补偿制度，它按约定的合同计收保险费。
2．与运输相关的保险：海上保险、货物运输保险、火灾保险、运输工具保险； 3．运输工具保险是以各类运输工具作用保险标的的保险。该类保险险种繁多， 4．海运货物保险保障的范围包括海上风险、海上损失与费用以及外来原因所引起的风险损失。
5．海上风险包括自然灾害和意外事故两种。自然灾害指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。意外事故指偶然的、难以预料的原因造成的事故。 6．海上损失按其损失的程度可分全部损失和部分损失。 7．我国的保险公司所规定的基本险别包括平安险、水渍险和一切险。
8．附加险有一般附加险和特殊附加险。一般附加险不能作为一个单独的项目投保。 9．一般附加险的种类主要包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险、锈损险。 10．特殊附加险的种类主要包括：战争险、罢工险、黄曲霉素险、货物不到险、舱面险、进口关税险、拒收险、货物运抵到香港或澳门存仓火险责任扩展条款。
11．航空运输货物保险条款的两个基本险别：航空运输险和航空运输一切险。 三：简答题
1：除外责任包括：被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险货物的自然损耗所引起的损失。
2：被保险人的义务：一是当被保险货物运抵保险单所载明的目的港以后，被保险人影及时提货。二是对遭受承保责任内的货物，被保险人和保险公司都可迅速采取合理措施。三是遇到航程变更或发现保险单所载明的货物错误时，被保险人影在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费。四是，在向保险人索赔时，必须提供单证。五是，在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的时间责任后，应及时通知保险人。
第四节货物运输代理 一、 名词解释 1．运输代理制指在运输经营过程中作为货物拥有的实际发货人同拥有的各种匀速工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。
2．租船代理又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。 3．船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。
4．货运代理指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、转运、订舱等业务的人。 5．国际货运代理业指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托热播的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物及相关业务并收取服务的报酬的行业。 二、单选、多选
1．按代理业务的性质和范围不同，运输代理人可分为租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理。
2．常见的货运代理主要有以下几类：订舱揽活代理、货物装卸代理、货物报关代理、转运代理、理货代理、储存代理、集装箱代理。 三、简答题 1．租船代理人的主要业务为？一是按照委托人的要求，为委托人提供最合理的对象和最有利的条件并促成双方交易的成交。二是根据双方洽谈确认的条件制成租船合同并按委托方的授权代签合同。三是向委托人提供航运市场行情。四是为当时人双方调解纠纷，取得公平合理的解决。 2．国际货运代理业务范围？一是揽活、订舱、托运、仓储、包装。二是货物的监装、集装箱的拆箱、分拨、中转。三是报关、报检、报验、保险。四是编制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费。五是国际展品、私人物品及过境货物运输代理。六是国际多式联运、集装箱运输。七是国际快递。八是咨询及其他国际货运代理业务。
3．国际货运代理的基本特点（性质）P377-378（P377从倒数第四句话开始到P 378第一句） 4．国际货运代理的权利？指在接受客户支付的因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理汇票的承兑和其他服务所发生的一切费用，同时还接受客户支付的因国际货运代理不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其他费用。
5．国际货运代理所从事的服务对象主要有？P378-379 6．为发货人服务？一是以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。二是向客户建议仓储与分拨。三是选择可靠、效率高的承运人并负责缔结运输合同。四是安排货物的计重和计量。五是办理货物保险。六是货物的拼装。 7．国际货运代理的责任？基本责任，责任期限，对合同的责任，对仓储的责任，赔偿责任。除外责任。
8．货运代理的赔偿原则有两个方面：①赔偿责任原则是收货人在收到货物时发现货物灭失或损坏ia，并能证明该灭失或损害时由货运代理的过失造成的。②货运代理基本赔偿原则如果货物交接地点的市价或实价与发票金额有关，但又无法确定其差额，按发票金额赔偿；对古玩、无实际价值、无其他特殊价值的货物不予赔偿；对货物的部分灭失或损害按比例赔偿。③赔偿责任限制来从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法。
第七章运输政策与法规 第一节运输政策 一、单选、多选
1．运输法规的制定要以运输政策为依据，运输政策是运输部门营运的最高指导原则。 2．市场只有在可以得到充分信息交流的前提下，才会在“看不见的手”的调节下实现最高效率。
3．美国是世界上运输业最发达的国家。 4．美国政府一直把运输的充足性视作国家运输政策的主要目标。 5．美国政府坚持把市场作为社会运输资源配置的主要手段。
6．我国的运输政策主要是通过有关决议、政府工作报告、指示、通知等文件加以体现的。 二、简答题 1．制定运输政策的必要性？运输政策所要调整的重要关系之一是资源的有效配置。首先对运输业应占用的总的社会经济资源给予合理分配，其次还应使这些资源在不同运输方式之间进行合理分配，以达到最有效地利用社会资源的目的。 2．美国政府运输政策的制定和实施中有这样几方面值得我们参考？一是一直把运输的充足性视作国家运输政策的主要目标。二是坚持把市场作为社会运输资源配置的主要手段。三是坚持运输业的公共投资和鼓励政策。四是最高当局给以充分重视。五是将运输问题的解决纳入法制轨道。六是有比较健全的运输管理体制。
3．运输政策的表现形式？（七种）一是国家集团文件。二是国际会议文件。三是国家文件。四是地方政府文件。五是交通部文件。六是相关部委共同制定的文件。七是专家级文件。 第二节运输规制 一、 名词解释 1．交通运输法规指国家立法机关为了加强交通运输管理而颁发的法律以及国家行政机关依照宪法和法律的有关规定制定和发布的行政法规、规章，是级行政法、民法、和经济法为一体的调整交通运输关系的法律规范的总称。 2．可得性指承运人所提供的适当服务对于任何需要服务的企业都能很容易获得，而稳定性则意味承运人的利润将会得到充分保障以利其长期经营下去。 3．国际货物运输指使用一种或多种运输工具，把货物从一个国家的某一地点运到另一国家的某一地点的运输。
4．国际多式联运指按照多式联运合同，以两种及以上运输方式，由一名多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地运至另一国境内指定的跨国运输。 二、单选、多选
1．交通运输法规是国家意志的体现，由国家强制力保证实施。 2．违反交通运输法规要受到制裁和处罚是交通运输法规的普遍性。 3．交通运输法规是集实体与程序于一体的部门性行政法律规范。 4．作为交通运输的法律规范具有较强的变动性，需要适时地废、改、立。 5．宪法规定了包括交通运输管理在内的行政权力的来源和行使权力的基本形式。 6．法律是指全国人民代表大会及其常委会制定的基本法律和法规。
7．行政法规是指国务院根据宪法和法律，按照规定的程序制定的各类规范性的文件的总称。 8．部门规章是指国务院部委根据法律和国务院的行政法规、决定、命令、在本部门权限内，按照规定程序制定的规定、办法、实施细则等规范性文件的总称。
9．规章是交通运输管理活动的重要依据，其数量之多、适用范围之广、使用频率之高是其他形式的法律渊源无法相比的。 10．运输法规可分为两大类：经济法规和社会法规。
11．经济法规的内容通常包括加入和退出规章，费率规章，服务水平规范和补贴。 12．中央财政补贴主要用于铁路和管道运输。
13．在交通运输立法方面，我国已颁布了中华人民共和国海上交通安全法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国海商法、中华人民共和国民用航空法（四种）。 14．国际货物运输的运输方式有以下共同特点？一是各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行国际货物运输合同设立和实现运输关系的。二是规范和调整各种不同国际货物运输合同的主要法律形式，是国际公约、国际惯例和有关国家的国内法。
15．海运国际公约主要有：海牙规则，海牙维斯比规则，汉堡规则。 16．《海牙规则》属于海洋货物运输国际法。它已成为调整海洋货物运输的重要而普遍的法律依据。 17．《海牙规则》共有16条，主要内容如下：一是关于“货物”的范围，作了限制性的定义，规定为将“活动物”和“甲板物”除外。二是关于船方的“责任期间”，采用“钩至钩“原则。三是将船舶适航和照料方面通常应付的保证责任。四是承运人在17种原因下可以免除责任。五是承运人的赔偿责任限额为每件或每件计费单位100英镑。六是规定收货人最迟在卸货港收到货物以前书面通知承运人。 18．《汉堡规则》共有34条，主要内容有：一是将“活动物” 和“甲板物”包括在货物的范围内。二是把“钩至钩原则”改为“港至港”原则。三是规定承运人的责任包括延迟交货在内。四是将签订合同的承运人和实际履行货物运输的承运人做了区分。
19．欧亚国际铁路货物运输的国际公约主要有两个：国际货约和国际货协。 20．关于航空货物运输的国际法，简称《华沙公约》。《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》主要是为补充《华沙公约》而订立的。
21．我国于1975年8月20日加入《海牙议定书》。我国与《华沙公约》成员国国之间的航空运输适用《华沙公约》，与《海牙议定书》成员国之间的航空运输则适用《海牙议定书》。 22．海运提单一般都是可转让的特权凭证，而铁路运单和航空运单都不具有可转让的物权凭证性质。 三、简答题
1．制定交通法规的作用？
答：制定交通法规的目的是为了维护国家利益，规范交通运输秩序，保护公民、法人和其他组织的合法权益。 2．交通运输法规的性质？它在法学分类上归属于行政法德范畴，包括一系列交通运输经营、管理方面的法律、行政法规、部门规章、地方性法规和地方性规章等法律规范，以及大量的技术性规范。
3．交通运输法规的特征？管理性，普遍性，分散性，交织性，变动性。 4．我国交通运输法规的法律渊源有以下几种形式？宪法，法律，行政法规，地方性法规，民族自治条例和单行条例，规章，国际条约，法律解释。 5．外贸运输法规有哪些？海洋货物运输国际法，铁路航空货物运输国际法。 6．国际货物多式联运及其所引起的法律问题？国际多式联运指按照多式联运合同，以两种及以上运输方式，由一名多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地运至另一国境内指定的跨国运输。问题：首先是法律适用问题。其次是运输单据的性质。再次是货主与承运人的法律关系。