美国物流管理协会在1998年对物流的定义为

美国物流管理协会在1998年对物流的定义为：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户的需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的过程。

1985年CLM的成立和物流（Logistics）定义的诞生被看作是传统物流与现代物流的分界线。

 两个核心理念：一是客户服务，二是物流整合。

物流具有运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工及信息处理等七项功能要素。

 包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按照一定技术方法而采用

的容器、材料及辅助物的总称。

流通加工必须坚持客户需求的原则

配送是在经济合理的区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。是物流在小范围内的缩影。

 物流的价值增值作用

（一）物流创造时间效用

1、缩短时间差；

2、弥补时间差；

3、延长时间差。

 物流对国民经济的作用

 物流是国民经济的动脉系统；

 在特定条件下，物流是国民经济的支柱；

 物流产业可以提高国民经济的运行质量；

 物流产业可以有效改善我国产业结构。

 按物流活动在企业中的地位分类：

 供应物流

 生产物流

 销售物流

 回收物流

 废弃物物流

案例讨论

奥运会的物流市场

 奥运物流是由运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等物流基本活

动构成。

 1980年，萨马兰奇出任国际奥委会主席后，加快了奥运会与市场接轨的步伐。  1984年，洛杉矶奥运会通过市场化运作和商业开发，盈利25亿美元，一改以往举

办奥运会经常给主办国带来经济亏损的状况。奥运会赛前物流市场包括：物流基础设施建设市场、奥运场馆建设物流市场、物流装备市场、物流信息与咨询市场、物流人才培训市场、比赛器材物流市场、生活物流市场、奥组委及各国代表团的货运代理市场、奥运新闻器材物流市场、商业物流市场奥运赛后物流涉及的物流主要活动是出境物流及国际国内物流运输、配送、仓储等相关工作。

 涉及的物流服务内容：暂时仓储、国际运输、通关、报检、联运、货运代理。

思考题：奥运会通过市场化运作和商业开发，盈利数十亿美元，在这个过程中，物流起到什么作用。

提示：现代奥运会已经超越了体育竞技的范畴，成为人类社会一个世界性的经济、文化盛会。奥运会的成功举办离不开有效的组织管理工作。有效的物流管理是提高经济效益、组织管理效率，保障其成功举办的关键因素之一。

第二章

效益背反，又称二律背反，是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的损失，反之也如此。 精益物流是指用较少的资源，进行各种操作，有效组织材料的流动，杜绝浪费，使用最短的前置期，使库存成本最小化

绿色物流是指在物流过程中，在抑制物流对环境造成危害的同时，实现对环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

 第三方物流特点：

1、信息网络化

2、关系契约化(合同)

3、功能专业化

4、服务个性化

 第三方产生的原因

直接原因

 专业化的优势

 信息技术优势

 运作整合的规模经济优势

间接原因

 有利于集中精力发展核心竞争力

 有利于提高物流企业的管理水平

 有利于提高物流作业效率、降低物流成本

 有利于分散风险、增加柔性

案例分析

DHL：从3PL到LLP

 DHL简介

DHL 由 Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和 Robert Lynn 三名创业者于 40 年前成立于旧金山，公司持续以惊人的速度在发展。如今它已成为国际快运和物流行业的全球领导者。 DHL品牌所代表的个性化服务承诺、积极主动的解决方案与本地优势已深入人心。DHL成功的核心在于其员工始终关注客户需求，并提供定制化的解决方案。

今天，DHL的全球网络已经连接了世界上220多个国家和地区。 DHL是德国邮政敦豪旗下的一个品牌。整个集团在2009年的营业收入达到了460亿欧元。

 LLP情结

领导型物流提供商（Lead Logistics Provider）不仅要提供供应链的协调和管理服务，还需要协调并整合其它具有补充或支持能力的供应商的服务。

 2003年1月1日，德国邮政做主，将旗下的丹沙与DHL整合，统一使用DHL品牌。  丹沙是欧洲著名的LLP物流提供商，拥有海陆空运输和提供综合解决方案能力，为

多家跨国公司提供合同物流。

 整合后的新DHL将成为从十几克重的信件到大型货物都可以运输的全货品物流公

司。轻松跨进LLP的队列。

 LLP的优势：

 提供分拣、包装、逆向回收等增值服务；

链接客户的生产、销售流程，帮助客户计划、控制库存，管理IT系统

成为LLP应具备的条件：

具备运输、仓储、货代、供应链解决方案设计、国际网络等综合实力。

必须与客户有长期稳定的合作关系

在与丹沙合并前，DHL已经占据中国快递市场的37%。

在与DHL合并前，丹沙主要从事包装食品物流，客户以跨国公司为主，真正要求LLP服务的只有一家。

 合并后，DHL的一位负责人说：“客户在国际上要求我们做LLP，但在中国要求我

们做的更多的是3PL。”DHL意识到，要想在中国做LLP，首先要从3PL的仓储做起，将网络铺开

 站在仓储之上

 2003年，一个按国际标准建造的新仓库出现在新DHL北京分销中心，连同周围几

个小仓库，共同构成DHL向全国分拨和周边配送的一个区域分销中心。

 在国外，LLP的物流服务主要采用外包的形式，由于国外的仓库已经发展成熟，很

容易租到质优价廉的仓库。

 在中国，符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有。

 DHL解决办法：DHL挑选合适的本地仓储本地仓储合作者，鼓励他们投资兴建仓库，

丹沙提供建设图纸、项目经理及特殊要求，如温度控制、空调系统等，然后签订长期使用租约。

 优点：即节省资金，又建立合作关系

 经过几年发展，目前新DHL在全国拥有6个区域分销中心，缩短推广LLP的前期

时间

 三大利润源

在国际市场上，DHL有电子、医药、时装等多个行业的LLP成功经验，重要的是，这些行业可以充分发挥DHL全球网络的优势。

 食品物流

 医疗器械物流

医疗设备行业更加趋于标准化、维修物流前景广阔

 时装物流

• 特点：品种多、更新快、定制

• 配送要求：小规模、多批次，及时性配送要求高。

 DHL的不足之处

 不足：DHL意识到自身的物流产品线还相对较短，尤其在区域性物流服务实力还相

对薄弱。

 解决之道：通过收购那些能在区域提供优质物流服务或提供DHL没有的服务产品的

物流公司，充实自身实力。

 案例思考题：

 LLP与3PL有何区别？LLP体系了什么样的现代物流管理理念？

 DHL要在中国做LLP，为什么首先要从3PL的仓储做起？

 你怎样看待DHL在中国的发展思路，你认为DHL会成功吗？为什么？

参考答案

① .区别主要体现：与3PL相比，不仅提供分拣、包装、逆向回收等3PL也可提供的增

值服务外，还连接客户的生产、销售流程，帮助客户计划、控制库存，管理IT系统等，LLP与客户的联系更紧密，有长期稳定的合作关系，真正为客户着想，尽可能     

降低物流总成本。

LLP体现物流一体化的管理理念，将分散在企业生产经营各个环节的以及与企业有关的物流业务整合起来，以求得整体效率的提高。

首先，由于DHL在中国的业务主要从事包装食品物流，对仓库的温度和湿度控制系统要求很高，但在中国，当时符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有，因此，不像国外，很容易租到质优价廉的仓库。

其次，我国生产企业还保留“大而全、小而全”的传统思想观念，而外资企业真正要求LLP服务的只有一家，导致对LLP需求不足

③.本人认为，DHL正确分析了我国物流市场的现状：交通道路方面，我国积极投资基础设施建设，尤其是交通网络的构建，有很大改善，完全能够满足高水平物流服务对道路的要求；在仓库方面，由于更多的是企业行为，且我国的物流发展还处在初级水平，对物流的认识还比较浅，企业物流外包的比率不高，对高水平的物流服务需求不足。但我国的经济发展迅速，潜在的物流需求巨大，因此，DHL基于自身的物流丰富经验、完善的物流网络、先进的物流管理理念，通过本土化运作方式，会获得一定程度的成功。

第3章

运输作用：拓展市场、扩大流通范围、稳定价格、促进社会分工等。

 铁路运输

 铁路运输是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。

 优点：运输量大、运费低、全天候、安全准时

 缺点

• 投资大（线路、站场等建筑）

• 建设时间长

• 始发与终到作业时间长

• 受轨道限制，灵活性较差

 运输管理的意义

 运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率

 运输费占物流费的比重大

 运输管理工作的原则

 及时

 准确

 经济（采用最佳运输方案，降低运输费用）

 安全 （防止发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故）

物流运输“四原则”，是辨证统一的，实施运输活动时，要统筹考虑。

• 复合运输是指由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程。

• 驼背运输是指一种载货工具在某一段运程中，有承载在另一种交通工具上共同完成

的运输过程。

 复合运输的优势：

 克服单一运输方式或手段固有的缺陷，从整体上保证运输过程的最优化和效率化；  从流通渠道看，复合一贯制运输有效解决由于地理、气候、基础设施建设等差异而

造成的商品在空间、时间上的分离，促进贸易发展和企业的有效运转。

 复合运输的特点：

 手续简便（一次起票、手续简便、全程负责）

 能实现门到门运输

 运费低廉

电子数据交换（EDI）

 优点：提高内部生产率

改善渠道关系

提高外部生产率

提高国际竞争力

减低作业成本

 编制运输计划的原则

• 要保障重点，统筹安排

• 要组织均衡运输

• 做好运量预测

• 加强统计分析

 合理运输意义：

 加快货物调运时间，利于国民经济发展

 扩大商品流通，繁荣市场

 改善流通部门的管理水平

 降低运输成本，减少货物损耗

 充分发挥运输工具效率

 不合理运输的种类

 对流运输

 迂回运输

 重复运输

 倒流运输

 过远运输

 运力选择不当

 集装箱运输的优越性

 保证货物运输安全，减少货物损失

 节省包装材料，降低包装费用

 简化运输手续，提高工作效率

 提高装卸效率，加速车船周转

 可以露天存放，减少仓库占用

 便于利用计算机进行现代化管理

 集装化运输应注意的问题

 选择好集装器具

 加强对集装单元的防护

 集装单元应有适宜的尺寸

 加快集装器具的回送

案例分析

花王公司的复合运输体系

 花王公司复合运输的主要特征表现在自动仓库、特殊车辆、计划运输、组合运输等。

 花王公司的物流起点是工厂的自动化仓库。

 复合运输体系的终点是销售公司的仓库

 花王公司配备了三段式平托盘和叉车，商品托盘运输比率为100%，充分发挥了复合

运输的优势。

 为了进一步提升复合运输效率，在20世纪80年代中期，近29个销售公司的仓库都

实现了立体自动化。

 作为花王物流系统变革中重要一环的运输方式，也获得了较大改善，主要表现在特

殊车辆的开发上。

 装载量为14.5吨的轻型货车，可装载20个TⅡ型平托盘，并在货台上配备了起重装

置。

 装载量为19吨，课转载24个平托盘的货车

 针对销售公司到零售店，开发出“特殊架装车”

 集装箱运输车，成为对零售店配送主力。

 花王的物流运输体系中，主要分为两个系统：计划运输系统和商品组合运输系统  计划运输系统是指为了避免交通阻塞，提高物流作业效率，选择最佳的运输路线和

最佳的运输时间，以在最短的时间内将商品运抵客户的计划系统。

 例子：面向日本静冈花王销售公司的货车一般在凌晨2点左右从东京出发，走东京

高速公路，于早上7点钟抵达静冈花王，从而使货车能避免交通高峰，顺利通畅的实现商品配送

 商品组合运输系统

 解决问题：防止货车往返途中的空载。

 第一步：与花王的原材料供应商进行组合运输。

 第二步：商品运输组合对象逐渐扩大，现在参与花王组合运输的企业多达100家，

花王工厂与销售公司之间80%的商品运输都实行了组合运输。

花王公司的组合运输之所以能实现和大力发展，关键在于其计划运输系统确保商品运输的定时和及时运输

 案例思考题：

 请分析花王复合运输体系的特点

 集合包装在花王复合运输体系中发挥着怎样的作用。

 花王公司从哪几个方面进行了运输体系的优化？

 结合案例，谈谈花王公司的做法对你有什么启示？

提示

 手续简便、能实现门到门运输、运费低廉

 方便、快捷地链接花王复合运输各个环节，能够充分发挥复合运输的优势，在满足

客户满意的情况下，有效降低成本。

 花王公司运输体系的优化体现在： 1，托盘运输 2，车型优化，降低费用 3，资源

整合，减少空载 4，路况信息搜集并共享，节省配送时间 5，自动化仓库建立，提高操作效率。

一个企业要想有长远发展，必须：

 要建立一套合理的体制来支持，将所有操作标准化、模块化。

 要保持信息的通畅，在今天的信息高速发展的时代，闭塞的信息必然会阻止前进的

脚步，而且要进行信息共享。

 要进行效益共赢，强强联合，坚决避讳独占山头。

 要有时间观念，站在市场或者说消费者的角度考虑问题，确保货物的完整、准时到

达。因为市场是最无情的。

第4章

 库存目的：

 满足正常需求模式

 调节需求和供给

 维持各种活动顺畅进行

 原材料库存的重要性

 获得大量购买的价格折扣

 大量运输降低运输成本

 避免由于紧急情况而出现停产

 应对涨价、政策的改变及延迟等情况的发生

 调整供需之间的季节差异

 保持供应来源

 产成品库存的重要性

 节约运费

 获得生产的节约

 调整季节差异

 提高客户服务水平

 保留技术工人

库存成本包括：库存持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本和在途库存持有成本

库存管理定义：是指在库存理论的指导下，在经济、合理或某些特定的前提下（如不允许缺货与降低服务水平）建立诸如需求量、库存量、库存水平、订货量等相关库存数量的界限。

 传统的库存管理方法

 ABC分析法

 定义：是指储存合理化的基础分析方法，在此基础上可以进一步解决各类地结构关

系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。

 应用：在储存管理中比较容易取得以下成效：第一，压缩总库存量；第二，解放被

占用的资金；第三，是库存结构合理化；第四，节约管理力量。

 ABC分析法的一般步骤

• 收集数据

• 处理数据

• ABC分析表

• 根据ABC分析表确定分类

• 绘制直方图

• 确定重点管理要求

、建立模型

R--需求速度(常数) C1--单位存储费用

C3--一次订购费 K--单价

t--订货周期 Q--订货量（存储量）

Q=Rt 订货费用：C3+KRt

总费用=存储费+订货费=C1Qt/2+ C3+KRt =C1Rt 2/2 + C3+KRt

单位时间内的订货费为：C3/t+KR

t内总的平均费用为：c(t)=C1Rt/2+C3/t+KR

根据微积分求最小值的方法，可求初一阶导数并令其等于零，得：

时间订货一次，可使c(t)达到最小，其订购量为：

最佳订货周期

最佳订货量

由于货物单价K与Q0，t0无关，在费用函数中可以略去KR这项费用。故可得： c(t)=c1Rt/2+c3/t

将t0代入上式，可得 平均最小费用

例：某单位每月需要某一产品200件，每批订购费为20元。若每次货物到达后先存入仓库，每月每件要付出0.8元的存贮费。试计算其经济订购批量。

解：已知R=200件/月，c3=20元/批，c1=0.8元/月.件。

根据上述模型，易算出：最佳订购批量、平均最小费用：

2c32201 t0c(t0)2c1c3R20.82020080（元/月）c1R0.82002

Q0=R×t0=200×2/1=100(件)

即在一个月内订购两次，每次订购量为100件 ，在不致中断需求的前提下，每月付出的最小费用为80元。

 MRP系统的目的：

• 保证生产或客户的需求

• 保持尽可能低的库存

• 合理安排采购、运输、生产等活动，精确衔接各零部件和装配在时间和数量上的要

求。

 MRP系统运行需要的信息

• 主生产计划

• 产品结构信息

• 库存状态

 MRP系统适用范围：零部件、原材料的需求是最终产品的派生需求。

 MRP系统的优点

• 维持合理保险库存，尽可能降低库存水平

• 能较早发现问题和可能发生的供应中断，及早采取预防措施

• 其生产计划是基于现实需求和对最终产品的预测

• 统筹考虑整个系统的订货量

• 适合批量生产或间歇生产或装配过程。

 MRP系统的不足

• 灵活性差

• 降低库存导致的小批量订货使订货成本和运输成本增大

• 对短期需求变动不如再订货点敏感

• 系统复杂，未达到预期

• JIT形成于日本丰田，在日本被称为“看板”管理。

 JIT系统对库存的观点

• 企业持有库存是为了应对供应和需求之间的短期变化和不确定性因素

• 库存没有实际用途，作用仅仅是调节物料供给和需求

库存的存在，降低管理者改善物料运转环节的积极性

JIT 系统适用范围：需求不确定、生产数量大的产品生产。

供应商管理库存定义：是指一种在客户和供应商之间的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本、优化产品的可获性，在共同目标框架下由供应商管理库存，其目标框架要经常性监督和修正，以产生一种连续改进的环境

 VMI策略实施的原则

 合作性原则

 互惠原则

 目标一致性原则

 持续改进原则

 VMI策略体现了供应链的集成化管理思想

 联合库存管理与VMI的区别

 强调双方同时参与，共同制定库存计划，从双方的从协调性角度考虑，最终消除牛

鞭效应现象。

案例分析

JAM电子的服务水平危机

 詹姆（JAM）电子式韩国一家生产工业继电器的企业，公司在远东拥有5家制造厂，

每个都位于不同的国家，总部设在韩国的汉城。

 詹姆美国公司是詹姆电子在美国的子公司，成立于1978年。

 詹姆美国公司提供公司产品在美国的配送和服务。它在芝加哥有一个中央仓库，为

两类客户服务：

 分销商

 通常持有詹姆公司的产品，并在其客户需要时供应

 原始设备制造商

 使用詹姆公司的产品来生产不同类型的产品，如车库门自动开启器。

詹姆电子生产大约2500种不同产品，这些产品都在远东生产。

流程：成品首先被存放在韩国的中央仓库，然后再运送到其他国家。

销售到美国的产品，通过海运运到芝加哥的仓库。

最近几年，詹姆美国公司同时注意到竞争的加剧，以及来自客户和分销商要求改进服务水平并降低成本的巨大压力。

 存在的问题

 库存水平经理AI Jones所提出的：服务水平一直都很低，只有70%的客户能按时收

货。另外，库存中许多滞销品却在不断增加。

 最近，在詹姆美国公司的总裁Chan Moon、副总裁兼总经理Ken Hall和韩国总部代

理Li Chan的会谈中，AI Jones指出导致低服务水平的几个原因：

 预测客户需求的困难

 许多因素，包括经济的变化和客户行为的变化对需求都有很大的影响，很难进行

预测。供应链提前期太长

从伊利诺伊州仓库发出的订单一般要经过6-7周才能到货。提前期太长的原因：

1、韩国中央配送中心的处理时间需要一周

2、海运时间太长

 詹姆美国公司处理的库存种类太多。

要向客户配送2500种不同产品，从小型继电器到大型可编程控制器。

 美国子公司在韩国总部的优先权太低。

来自日本或韩国客户的订单通常比美国的有更高的优先权，因此，美国的提前期有时会比7周更长。

 总经理非常重视上述分析。他指出提前期长是一个问题，那么美国公司就要缩短它，

可能需要使用空运，这样可能将提前期缩减至两个星期。但是，总经理不确定这些变化是否会影响整个供应链。

 问题提出：运输成本肯定会增加，在哪里能节约成本？

 会议结束后，詹姆美国公司决定成立一个由总经理领导的任务小组来解决服务水平

危机。当AI Jones离开会议室时，他不由自主地想到许多公司一定会碰到类似的问题：高需求变动、提前期过长、不可靠的供应过程、库存种类过多等。他想知道竞争会给这些问题的处理带来什么影响

 案例思考题

 提前期和提前期的变动对库存有什么影响？詹姆电子公司该怎么处理？

 对于詹姆电子公司，什么是有效的库存管理策略？

参考答案

 提前期是指某一工作的工作时间周期，即从工作开始到工作结束的时间。提前期的

观念主要是针对“需求”而提出的。提前期的作用是采购计划、库存计划和生产计划的重要数据，对库存的影响主要体现库存商品储存数量水平的高低。

 提前期的变动，主要产生两方面的困难

 需要修改生产计划、库存计划，应对提前期的变化，这可能导致以后生产计划制定

和库存计划制定的困难。

 保持较高的安全库存，这样导致库存成本较高，影响企业的绩效。

 导致的后果：交货期延迟，服务水平下降

 库存管理策略的种类：ABC分类法、经济订货批量法(EOQ)、物料资源计划（MRP）、   

分销资源计划（MRP‖）、准时制（JIT）、供应商管理库存（VMI）、联合库存管理。  针对预测客户需求的困难，一方面，采用供应商管理库存，实现和原始设备制造商

的实时信息交流，达到信息共享、知识共享，提高预测客户需求的准确性；另一方面，通过采用空运（假设空运更经济），缩短产品订购提前期，这样，对客户需求的预测难度降低。

针对提前期太长，一方面，对订单处理流程进行流程再造，优化订单处理流程，缩短订单处理时间；另一方面，需采用定量方法，如从经济性、迅速性、安全性、便利性指标来综合评价空运和海运的物流总成本，选择成本最小的运输方式

针对詹姆公司处理的库存种类太多，首先，通过ABC分析法，对产品进行分类，对A类商品，采取严格监控的方法，重点管理，尽可能压低库存，而对C类商品，进行一般管理即可。其次，对原始设备制造商，可能需要的量相对较少，应通过芝加哥中央仓库可实施JIT，进行统一配送，而对分销商，其需求量相对较大，可以由韩国中央仓库进行直达运输

 针对优先权太低，一方面，可适当提高詹姆美国公司的优先权，缩短订货提前期；

另一方面，如果美国需求量够大，可考虑直接在美国建厂，这样，可以大大降低运输和配送成本。

通过以上措施，可有效找到库存水平和服务水平的最佳平衡点，使总成本最低。

第五章

 配送的特点

 定义：是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、

分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（GB）

 特点：

 配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式；

 配送区别于旧式送货的具体表现

 配送不单是送货，还包括分货、配货、配装等工作，难度较大；

 配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时与订货系统紧密联系；

 配送与运输的区别

 配送仅指从物流据点至需求用户之间的货物输送，在整个货物运输中处于二次运输、

支线运输或终端输送的地位。

 由于配送运输的距离短、批量小、品种多，主要采用公路运输，其运输方式、运输

工具比较单一。

 配送不是单纯的运输，而是运输与其他活动共同构成的组合体

 配送的意义和作用

 完善了输送及整个物流系统

 提高了末端物流的经济效益

 通过集中库存使企业实现低库存或零库存

 简化手续，方便用户

 提高了供应保证程度

 按配送组织者不同分类

 商店配送

• 主体：商业或物资的门市网点

• 特点：配送组织者实力有限、配送商品种类繁多，配送量较小、配送半径短、灵活

机动

• 作用：是配送中心配送的辅助及有益补充

 配送中心配送

• 主体：配送中心

• 特点：规模较大、储存量较大、专业性强、和用户有固定的配送关系；配送距离较

远、配送种类多、配送数量大

• 作用：承担工业企业生产用主要物资的配送、向配送商店实行补充性配送，是配送

的主要形式。

 按配送商品种类及数量不同分类

 单（少）品种大批量配送

• 特点：配送量大，充分利用运力；

配送中心内部设置、组织、计划等工

作较简单，配送成本较低。

 多品种、少批量配送

• 特点：配货作业水平要求高，配送中心设备

较复杂，配货配送计划难度大。

 配套成套配送

• 特点：配送企业承担生产企业大部分供应工作

 定时配送

• 定义：是指按规定时间间隔进行配送，每次配送的品种及数量可按计划执行，也可

在配送之前以商定的联络方式通知配送品种及数量。

• 特点：易于制定工作计划、计划使用车辆和安排接货力量；

 定量配送

• 定义：是指按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。

• 特点：数量固定，备货工作简单，有效利用托盘、集装箱等集装方式，充分利用运

力，方便用户接货准备。

 定时定量配送

• 定义：是指在规定配送时间和配送数量进行配送。

• 特点：要求高、特殊性强、计划难度大、适用对象少

 定时、定路线配送

• 定义：是指在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可

按规定路线及规定时间接货和提出配送要求。

• 特点：利于制定配送计划、方便用户接货

 即时配送

• 定义：是指完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。

• 特点：以某天的任务为目标，及时安排最优配送计划

 共同配送

• 定义：由多个企业联合组织实施的配送活动。

• 特点：具有规模经济效益，降低配送成本

• 加工配送

• 定义：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，是流通加工和配送一体化，

使配送服务更完善的配送形式。

• 特点：按需加工和配送

 推行配送的必要条件

 应有稳定的资源保障

 应有足够的资金

应有齐备的配送设施和设备

应有高效的信息系统

应有一支高素质的职工队伍

配送中心概述

定义：是从事配送业务的物流场所或组织。

具备的基本要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。

 配送中心的基本功能

 备货

• 备货是配送的准备工作或基础工作，包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有

关的质量检验、结算、交接等

• 分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

 配送中心的主要类别

 专业配送中心

专业配送中心有两个含义：配送对象、配送技术属于某一专业范畴的配送以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心

 配货作业方法

 定义：是指将保管中的物资，按发货要求分拣出来，放到发货场所指定的位置。  分类：

• 播种方式

定义：将需要配送的数量较多的同种物资集中搬运到发货场所，然后将每一货位所需的数量取出，分放到每一货位处（每一货位是一个用户的需要量），直至配货完毕。

适用范围：货物易于移动形式保管，需求量大，基本可以将集中保管的物资在配货时用尽。

• 摘果方式

定义：又称挑选方式，搬运车辆巡回于保管场所，按配送要求从每个货位或货架上挑选出物资，巡回完毕也完成了一次配货作业。

适用范围：保管货物不易移动或每一用户需要品种多而每种数量较小

 确定配送路线的原则

 路程最短原则

 成本最低原则

 利润最高原则

 吨公里最小原则

 准确性原则

 运力合理原则

 配送路线的约束条件

• 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。

• 满足收货人对货物发到时间范围的要求。

• 在交通管制允许通行的时间中进行配送。

• 各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重辆的限制。

• 在配送中心现有运力允许的范围之中

 确定配送路线的方法

 方案评价法

• 拟定配送路线方案      

• 对各方案引发的数据进行计算

• 确定评价项目

• 对方案进行综合评价

 数学计算法

 节约里程法

案例分析

“长春一汽”汽车配件配送中心规划

 一汽及其一汽大众均采取JIT供应系统，其数以千计的配套件生产协作厂分布全国

各地，为了及时为主机厂提供配套件，各个协作厂不得不采取各种措施来满足一汽的配件供应需求。

 问题：由于没有高效的配送中心和现代化的信息系统，供求双方的信息交流十分困

难，相应的物流作业环节也十分复杂和落后，由此造成的大量库存使得各个协作厂商占用了大量的流动资金。

 采取的措施：一汽将采购处和协作处合并，成立采购协作处，对原材料和配套件进

行统一管理；并且为了降低管理成本，减少配套件储存和配送的人力和资源的投入，实现零库存管理，将部分配套件的储存和配送交由第三方物流企业来完成。

 宏观环境：长春汽车交易市场和汽车配送批发市场发展势头良好。

决策：基于以上原因，吉林× ×贸易有限公司下属的吉林省× ×物流有限公司决定投资建设“一汽汽车配件”配送中心。

 一汽集团配套件配送：一汽集团公司是我国目前最大的汽车生产基地之一，年产汽

车37万辆，年销售额400多亿。一汽每年用于配套件采购资金约50多亿元，配套件协作厂达1182家，这些协作厂分布于全国各地，，其中长春地区有近200家。一汽决定将部分配套件的储存和配送交由第三方物流企业完成。

 汽车配件厂的物流业务：该项目的另一个服务业务时为长春地区的汽车配件厂提供

全方位的物流服务。该项目建成后可以为汽车配件厂提供从原材料储存到成品储存、发运的全方位的物流服务。

美国物流管理协会在1998年对物流的定义为：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户的需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的过程。

1985年CLM的成立和物流（Logistics）定义的诞生被看作是传统物流与现代物流的分界线。

 两个核心理念：一是客户服务，二是物流整合。

物流具有运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工及信息处理等七项功能要素。

 包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按照一定技术方法而采用

的容器、材料及辅助物的总称。

流通加工必须坚持客户需求的原则

配送是在经济合理的区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。是物流在小范围内的缩影。

 物流的价值增值作用

（一）物流创造时间效用

1、缩短时间差；

2、弥补时间差；

3、延长时间差。

 物流对国民经济的作用

 物流是国民经济的动脉系统；

 在特定条件下，物流是国民经济的支柱；

 物流产业可以提高国民经济的运行质量；

 物流产业可以有效改善我国产业结构。

 按物流活动在企业中的地位分类：

 供应物流

 生产物流

 销售物流

 回收物流

 废弃物物流

案例讨论

奥运会的物流市场

 奥运物流是由运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等物流基本活

动构成。

 1980年，萨马兰奇出任国际奥委会主席后，加快了奥运会与市场接轨的步伐。  1984年，洛杉矶奥运会通过市场化运作和商业开发，盈利25亿美元，一改以往举

办奥运会经常给主办国带来经济亏损的状况。奥运会赛前物流市场包括：物流基础设施建设市场、奥运场馆建设物流市场、物流装备市场、物流信息与咨询市场、物流人才培训市场、比赛器材物流市场、生活物流市场、奥组委及各国代表团的货运代理市场、奥运新闻器材物流市场、商业物流市场奥运赛后物流涉及的物流主要活动是出境物流及国际国内物流运输、配送、仓储等相关工作。

 涉及的物流服务内容：暂时仓储、国际运输、通关、报检、联运、货运代理。

思考题：奥运会通过市场化运作和商业开发，盈利数十亿美元，在这个过程中，物流起到什么作用。

提示：现代奥运会已经超越了体育竞技的范畴，成为人类社会一个世界性的经济、文化盛会。奥运会的成功举办离不开有效的组织管理工作。有效的物流管理是提高经济效益、组织管理效率，保障其成功举办的关键因素之一。

第二章

效益背反，又称二律背反，是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的损失，反之也如此。 精益物流是指用较少的资源，进行各种操作，有效组织材料的流动，杜绝浪费，使用最短的前置期，使库存成本最小化

绿色物流是指在物流过程中，在抑制物流对环境造成危害的同时，实现对环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

 第三方物流特点：

1、信息网络化

2、关系契约化(合同)

3、功能专业化

4、服务个性化

 第三方产生的原因

直接原因

 专业化的优势

 信息技术优势

 运作整合的规模经济优势

间接原因

 有利于集中精力发展核心竞争力

 有利于提高物流企业的管理水平

 有利于提高物流作业效率、降低物流成本

 有利于分散风险、增加柔性

案例分析

DHL：从3PL到LLP

 DHL简介

DHL 由 Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和 Robert Lynn 三名创业者于 40 年前成立于旧金山，公司持续以惊人的速度在发展。如今它已成为国际快运和物流行业的全球领导者。 DHL品牌所代表的个性化服务承诺、积极主动的解决方案与本地优势已深入人心。DHL成功的核心在于其员工始终关注客户需求，并提供定制化的解决方案。

今天，DHL的全球网络已经连接了世界上220多个国家和地区。 DHL是德国邮政敦豪旗下的一个品牌。整个集团在2009年的营业收入达到了460亿欧元。

 LLP情结

领导型物流提供商（Lead Logistics Provider）不仅要提供供应链的协调和管理服务，还需要协调并整合其它具有补充或支持能力的供应商的服务。

 2003年1月1日，德国邮政做主，将旗下的丹沙与DHL整合，统一使用DHL品牌。  丹沙是欧洲著名的LLP物流提供商，拥有海陆空运输和提供综合解决方案能力，为

多家跨国公司提供合同物流。

 整合后的新DHL将成为从十几克重的信件到大型货物都可以运输的全货品物流公

司。轻松跨进LLP的队列。

 LLP的优势：

 提供分拣、包装、逆向回收等增值服务；

链接客户的生产、销售流程，帮助客户计划、控制库存，管理IT系统

成为LLP应具备的条件：

具备运输、仓储、货代、供应链解决方案设计、国际网络等综合实力。

必须与客户有长期稳定的合作关系

在与丹沙合并前，DHL已经占据中国快递市场的37%。

在与DHL合并前，丹沙主要从事包装食品物流，客户以跨国公司为主，真正要求LLP服务的只有一家。

 合并后，DHL的一位负责人说：“客户在国际上要求我们做LLP，但在中国要求我

们做的更多的是3PL。”DHL意识到，要想在中国做LLP，首先要从3PL的仓储做起，将网络铺开

 站在仓储之上

 2003年，一个按国际标准建造的新仓库出现在新DHL北京分销中心，连同周围几

个小仓库，共同构成DHL向全国分拨和周边配送的一个区域分销中心。

 在国外，LLP的物流服务主要采用外包的形式，由于国外的仓库已经发展成熟，很

容易租到质优价廉的仓库。

 在中国，符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有。

 DHL解决办法：DHL挑选合适的本地仓储本地仓储合作者，鼓励他们投资兴建仓库，

丹沙提供建设图纸、项目经理及特殊要求，如温度控制、空调系统等，然后签订长期使用租约。

 优点：即节省资金，又建立合作关系

 经过几年发展，目前新DHL在全国拥有6个区域分销中心，缩短推广LLP的前期

时间

 三大利润源

在国际市场上，DHL有电子、医药、时装等多个行业的LLP成功经验，重要的是，这些行业可以充分发挥DHL全球网络的优势。

 食品物流

 医疗器械物流

医疗设备行业更加趋于标准化、维修物流前景广阔

 时装物流

• 特点：品种多、更新快、定制

• 配送要求：小规模、多批次，及时性配送要求高。

 DHL的不足之处

 不足：DHL意识到自身的物流产品线还相对较短，尤其在区域性物流服务实力还相

对薄弱。

 解决之道：通过收购那些能在区域提供优质物流服务或提供DHL没有的服务产品的

物流公司，充实自身实力。

 案例思考题：

 LLP与3PL有何区别？LLP体系了什么样的现代物流管理理念？

 DHL要在中国做LLP，为什么首先要从3PL的仓储做起？

 你怎样看待DHL在中国的发展思路，你认为DHL会成功吗？为什么？

参考答案

① .区别主要体现：与3PL相比，不仅提供分拣、包装、逆向回收等3PL也可提供的增

值服务外，还连接客户的生产、销售流程，帮助客户计划、控制库存，管理IT系统等，LLP与客户的联系更紧密，有长期稳定的合作关系，真正为客户着想，尽可能     

降低物流总成本。

LLP体现物流一体化的管理理念，将分散在企业生产经营各个环节的以及与企业有关的物流业务整合起来，以求得整体效率的提高。

首先，由于DHL在中国的业务主要从事包装食品物流，对仓库的温度和湿度控制系统要求很高，但在中国，当时符合食品行业对温度、湿度、清洁度要求的仓库几乎没有，因此，不像国外，很容易租到质优价廉的仓库。

其次，我国生产企业还保留“大而全、小而全”的传统思想观念，而外资企业真正要求LLP服务的只有一家，导致对LLP需求不足

③.本人认为，DHL正确分析了我国物流市场的现状：交通道路方面，我国积极投资基础设施建设，尤其是交通网络的构建，有很大改善，完全能够满足高水平物流服务对道路的要求；在仓库方面，由于更多的是企业行为，且我国的物流发展还处在初级水平，对物流的认识还比较浅，企业物流外包的比率不高，对高水平的物流服务需求不足。但我国的经济发展迅速，潜在的物流需求巨大，因此，DHL基于自身的物流丰富经验、完善的物流网络、先进的物流管理理念，通过本土化运作方式，会获得一定程度的成功。

第3章

运输作用：拓展市场、扩大流通范围、稳定价格、促进社会分工等。

 铁路运输

 铁路运输是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。

 优点：运输量大、运费低、全天候、安全准时

 缺点

• 投资大（线路、站场等建筑）

• 建设时间长

• 始发与终到作业时间长

• 受轨道限制，灵活性较差

 运输管理的意义

 运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率

 运输费占物流费的比重大

 运输管理工作的原则

 及时

 准确

 经济（采用最佳运输方案，降低运输费用）

 安全 （防止发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故）

物流运输“四原则”，是辨证统一的，实施运输活动时，要统筹考虑。

• 复合运输是指由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同完成的运输过程。

• 驼背运输是指一种载货工具在某一段运程中，有承载在另一种交通工具上共同完成

的运输过程。

 复合运输的优势：

 克服单一运输方式或手段固有的缺陷，从整体上保证运输过程的最优化和效率化；  从流通渠道看，复合一贯制运输有效解决由于地理、气候、基础设施建设等差异而

造成的商品在空间、时间上的分离，促进贸易发展和企业的有效运转。

 复合运输的特点：

 手续简便（一次起票、手续简便、全程负责）

 能实现门到门运输

 运费低廉

电子数据交换（EDI）

 优点：提高内部生产率

改善渠道关系

提高外部生产率

提高国际竞争力

减低作业成本

 编制运输计划的原则

• 要保障重点，统筹安排

• 要组织均衡运输

• 做好运量预测

• 加强统计分析

 合理运输意义：

 加快货物调运时间，利于国民经济发展

 扩大商品流通，繁荣市场

 改善流通部门的管理水平

 降低运输成本，减少货物损耗

 充分发挥运输工具效率

 不合理运输的种类

 对流运输

 迂回运输

 重复运输

 倒流运输

 过远运输

 运力选择不当

 集装箱运输的优越性

 保证货物运输安全，减少货物损失

 节省包装材料，降低包装费用

 简化运输手续，提高工作效率

 提高装卸效率，加速车船周转

 可以露天存放，减少仓库占用

 便于利用计算机进行现代化管理

 集装化运输应注意的问题

 选择好集装器具

 加强对集装单元的防护

 集装单元应有适宜的尺寸

 加快集装器具的回送

案例分析

花王公司的复合运输体系

 花王公司复合运输的主要特征表现在自动仓库、特殊车辆、计划运输、组合运输等。

 花王公司的物流起点是工厂的自动化仓库。

 复合运输体系的终点是销售公司的仓库

 花王公司配备了三段式平托盘和叉车，商品托盘运输比率为100%，充分发挥了复合

运输的优势。

 为了进一步提升复合运输效率，在20世纪80年代中期，近29个销售公司的仓库都

实现了立体自动化。

 作为花王物流系统变革中重要一环的运输方式，也获得了较大改善，主要表现在特

殊车辆的开发上。

 装载量为14.5吨的轻型货车，可装载20个TⅡ型平托盘，并在货台上配备了起重装

置。

 装载量为19吨，课转载24个平托盘的货车

 针对销售公司到零售店，开发出“特殊架装车”

 集装箱运输车，成为对零售店配送主力。

 花王的物流运输体系中，主要分为两个系统：计划运输系统和商品组合运输系统  计划运输系统是指为了避免交通阻塞，提高物流作业效率，选择最佳的运输路线和

最佳的运输时间，以在最短的时间内将商品运抵客户的计划系统。

 例子：面向日本静冈花王销售公司的货车一般在凌晨2点左右从东京出发，走东京

高速公路，于早上7点钟抵达静冈花王，从而使货车能避免交通高峰，顺利通畅的实现商品配送

 商品组合运输系统

 解决问题：防止货车往返途中的空载。

 第一步：与花王的原材料供应商进行组合运输。

 第二步：商品运输组合对象逐渐扩大，现在参与花王组合运输的企业多达100家，

花王工厂与销售公司之间80%的商品运输都实行了组合运输。

花王公司的组合运输之所以能实现和大力发展，关键在于其计划运输系统确保商品运输的定时和及时运输

 案例思考题：

 请分析花王复合运输体系的特点

 集合包装在花王复合运输体系中发挥着怎样的作用。

 花王公司从哪几个方面进行了运输体系的优化？

 结合案例，谈谈花王公司的做法对你有什么启示？

提示

 手续简便、能实现门到门运输、运费低廉

 方便、快捷地链接花王复合运输各个环节，能够充分发挥复合运输的优势，在满足

客户满意的情况下，有效降低成本。

 花王公司运输体系的优化体现在： 1，托盘运输 2，车型优化，降低费用 3，资源

整合，减少空载 4，路况信息搜集并共享，节省配送时间 5，自动化仓库建立，提高操作效率。

一个企业要想有长远发展，必须：

 要建立一套合理的体制来支持，将所有操作标准化、模块化。

 要保持信息的通畅，在今天的信息高速发展的时代，闭塞的信息必然会阻止前进的

脚步，而且要进行信息共享。

 要进行效益共赢，强强联合，坚决避讳独占山头。

 要有时间观念，站在市场或者说消费者的角度考虑问题，确保货物的完整、准时到

达。因为市场是最无情的。

第4章

 库存目的：

 满足正常需求模式

 调节需求和供给

 维持各种活动顺畅进行

 原材料库存的重要性

 获得大量购买的价格折扣

 大量运输降低运输成本

 避免由于紧急情况而出现停产

 应对涨价、政策的改变及延迟等情况的发生

 调整供需之间的季节差异

 保持供应来源

 产成品库存的重要性

 节约运费

 获得生产的节约

 调整季节差异

 提高客户服务水平

 保留技术工人

库存成本包括：库存持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本和在途库存持有成本

库存管理定义：是指在库存理论的指导下，在经济、合理或某些特定的前提下（如不允许缺货与降低服务水平）建立诸如需求量、库存量、库存水平、订货量等相关库存数量的界限。

 传统的库存管理方法

 ABC分析法

 定义：是指储存合理化的基础分析方法，在此基础上可以进一步解决各类地结构关

系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。

 应用：在储存管理中比较容易取得以下成效：第一，压缩总库存量；第二，解放被

占用的资金；第三，是库存结构合理化；第四，节约管理力量。

 ABC分析法的一般步骤

• 收集数据

• 处理数据

• ABC分析表

• 根据ABC分析表确定分类

• 绘制直方图

• 确定重点管理要求

、建立模型

R--需求速度(常数) C1--单位存储费用

C3--一次订购费 K--单价

t--订货周期 Q--订货量（存储量）

Q=Rt 订货费用：C3+KRt

总费用=存储费+订货费=C1Qt/2+ C3+KRt =C1Rt 2/2 + C3+KRt

单位时间内的订货费为：C3/t+KR

t内总的平均费用为：c(t)=C1Rt/2+C3/t+KR

根据微积分求最小值的方法，可求初一阶导数并令其等于零，得：

时间订货一次，可使c(t)达到最小，其订购量为：

最佳订货周期

最佳订货量

由于货物单价K与Q0，t0无关，在费用函数中可以略去KR这项费用。故可得： c(t)=c1Rt/2+c3/t

将t0代入上式，可得 平均最小费用

例：某单位每月需要某一产品200件，每批订购费为20元。若每次货物到达后先存入仓库，每月每件要付出0.8元的存贮费。试计算其经济订购批量。

解：已知R=200件/月，c3=20元/批，c1=0.8元/月.件。

根据上述模型，易算出：最佳订购批量、平均最小费用：

2c32201 t0c(t0)2c1c3R20.82020080（元/月）c1R0.82002

Q0=R×t0=200×2/1=100(件)

即在一个月内订购两次，每次订购量为100件 ，在不致中断需求的前提下，每月付出的最小费用为80元。

 MRP系统的目的：

• 保证生产或客户的需求

• 保持尽可能低的库存

• 合理安排采购、运输、生产等活动，精确衔接各零部件和装配在时间和数量上的要

求。

 MRP系统运行需要的信息

• 主生产计划

• 产品结构信息

• 库存状态

 MRP系统适用范围：零部件、原材料的需求是最终产品的派生需求。

 MRP系统的优点

• 维持合理保险库存，尽可能降低库存水平

• 能较早发现问题和可能发生的供应中断，及早采取预防措施

• 其生产计划是基于现实需求和对最终产品的预测

• 统筹考虑整个系统的订货量

• 适合批量生产或间歇生产或装配过程。

 MRP系统的不足

• 灵活性差

• 降低库存导致的小批量订货使订货成本和运输成本增大

• 对短期需求变动不如再订货点敏感

• 系统复杂，未达到预期

• JIT形成于日本丰田，在日本被称为“看板”管理。

 JIT系统对库存的观点

• 企业持有库存是为了应对供应和需求之间的短期变化和不确定性因素

• 库存没有实际用途，作用仅仅是调节物料供给和需求

库存的存在，降低管理者改善物料运转环节的积极性

JIT 系统适用范围：需求不确定、生产数量大的产品生产。

供应商管理库存定义：是指一种在客户和供应商之间的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本、优化产品的可获性，在共同目标框架下由供应商管理库存，其目标框架要经常性监督和修正，以产生一种连续改进的环境

 VMI策略实施的原则

 合作性原则

 互惠原则

 目标一致性原则

 持续改进原则

 VMI策略体现了供应链的集成化管理思想

 联合库存管理与VMI的区别

 强调双方同时参与，共同制定库存计划，从双方的从协调性角度考虑，最终消除牛

鞭效应现象。

案例分析

JAM电子的服务水平危机

 詹姆（JAM）电子式韩国一家生产工业继电器的企业，公司在远东拥有5家制造厂，

每个都位于不同的国家，总部设在韩国的汉城。

 詹姆美国公司是詹姆电子在美国的子公司，成立于1978年。

 詹姆美国公司提供公司产品在美国的配送和服务。它在芝加哥有一个中央仓库，为

两类客户服务：

 分销商

 通常持有詹姆公司的产品，并在其客户需要时供应

 原始设备制造商

 使用詹姆公司的产品来生产不同类型的产品，如车库门自动开启器。

詹姆电子生产大约2500种不同产品，这些产品都在远东生产。

流程：成品首先被存放在韩国的中央仓库，然后再运送到其他国家。

销售到美国的产品，通过海运运到芝加哥的仓库。

最近几年，詹姆美国公司同时注意到竞争的加剧，以及来自客户和分销商要求改进服务水平并降低成本的巨大压力。

 存在的问题

 库存水平经理AI Jones所提出的：服务水平一直都很低，只有70%的客户能按时收

货。另外，库存中许多滞销品却在不断增加。

 最近，在詹姆美国公司的总裁Chan Moon、副总裁兼总经理Ken Hall和韩国总部代

理Li Chan的会谈中，AI Jones指出导致低服务水平的几个原因：

 预测客户需求的困难

 许多因素，包括经济的变化和客户行为的变化对需求都有很大的影响，很难进行

预测。供应链提前期太长

从伊利诺伊州仓库发出的订单一般要经过6-7周才能到货。提前期太长的原因：

1、韩国中央配送中心的处理时间需要一周

2、海运时间太长

 詹姆美国公司处理的库存种类太多。

要向客户配送2500种不同产品，从小型继电器到大型可编程控制器。

 美国子公司在韩国总部的优先权太低。

来自日本或韩国客户的订单通常比美国的有更高的优先权，因此，美国的提前期有时会比7周更长。

 总经理非常重视上述分析。他指出提前期长是一个问题，那么美国公司就要缩短它，

可能需要使用空运，这样可能将提前期缩减至两个星期。但是，总经理不确定这些变化是否会影响整个供应链。

 问题提出：运输成本肯定会增加，在哪里能节约成本？

 会议结束后，詹姆美国公司决定成立一个由总经理领导的任务小组来解决服务水平

危机。当AI Jones离开会议室时，他不由自主地想到许多公司一定会碰到类似的问题：高需求变动、提前期过长、不可靠的供应过程、库存种类过多等。他想知道竞争会给这些问题的处理带来什么影响

 案例思考题

 提前期和提前期的变动对库存有什么影响？詹姆电子公司该怎么处理？

 对于詹姆电子公司，什么是有效的库存管理策略？

参考答案

 提前期是指某一工作的工作时间周期，即从工作开始到工作结束的时间。提前期的

观念主要是针对“需求”而提出的。提前期的作用是采购计划、库存计划和生产计划的重要数据，对库存的影响主要体现库存商品储存数量水平的高低。

 提前期的变动，主要产生两方面的困难

 需要修改生产计划、库存计划，应对提前期的变化，这可能导致以后生产计划制定

和库存计划制定的困难。

 保持较高的安全库存，这样导致库存成本较高，影响企业的绩效。

 导致的后果：交货期延迟，服务水平下降

 库存管理策略的种类：ABC分类法、经济订货批量法(EOQ)、物料资源计划（MRP）、   

分销资源计划（MRP‖）、准时制（JIT）、供应商管理库存（VMI）、联合库存管理。  针对预测客户需求的困难，一方面，采用供应商管理库存，实现和原始设备制造商

的实时信息交流，达到信息共享、知识共享，提高预测客户需求的准确性；另一方面，通过采用空运（假设空运更经济），缩短产品订购提前期，这样，对客户需求的预测难度降低。

针对提前期太长，一方面，对订单处理流程进行流程再造，优化订单处理流程，缩短订单处理时间；另一方面，需采用定量方法，如从经济性、迅速性、安全性、便利性指标来综合评价空运和海运的物流总成本，选择成本最小的运输方式

针对詹姆公司处理的库存种类太多，首先，通过ABC分析法，对产品进行分类，对A类商品，采取严格监控的方法，重点管理，尽可能压低库存，而对C类商品，进行一般管理即可。其次，对原始设备制造商，可能需要的量相对较少，应通过芝加哥中央仓库可实施JIT，进行统一配送，而对分销商，其需求量相对较大，可以由韩国中央仓库进行直达运输

 针对优先权太低，一方面，可适当提高詹姆美国公司的优先权，缩短订货提前期；

另一方面，如果美国需求量够大，可考虑直接在美国建厂，这样，可以大大降低运输和配送成本。

通过以上措施，可有效找到库存水平和服务水平的最佳平衡点，使总成本最低。

第五章

 配送的特点

 定义：是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、

分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（GB）

 特点：

 配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式；

 配送区别于旧式送货的具体表现

 配送不单是送货，还包括分货、配货、配装等工作，难度较大；

 配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时与订货系统紧密联系；

 配送与运输的区别

 配送仅指从物流据点至需求用户之间的货物输送，在整个货物运输中处于二次运输、

支线运输或终端输送的地位。

 由于配送运输的距离短、批量小、品种多，主要采用公路运输，其运输方式、运输

工具比较单一。

 配送不是单纯的运输，而是运输与其他活动共同构成的组合体

 配送的意义和作用

 完善了输送及整个物流系统

 提高了末端物流的经济效益

 通过集中库存使企业实现低库存或零库存

 简化手续，方便用户

 提高了供应保证程度

 按配送组织者不同分类

 商店配送

• 主体：商业或物资的门市网点

• 特点：配送组织者实力有限、配送商品种类繁多，配送量较小、配送半径短、灵活

机动

• 作用：是配送中心配送的辅助及有益补充

 配送中心配送

• 主体：配送中心

• 特点：规模较大、储存量较大、专业性强、和用户有固定的配送关系；配送距离较

远、配送种类多、配送数量大

• 作用：承担工业企业生产用主要物资的配送、向配送商店实行补充性配送，是配送

的主要形式。

 按配送商品种类及数量不同分类

 单（少）品种大批量配送

• 特点：配送量大，充分利用运力；

配送中心内部设置、组织、计划等工

作较简单，配送成本较低。

 多品种、少批量配送

• 特点：配货作业水平要求高，配送中心设备

较复杂，配货配送计划难度大。

 配套成套配送

• 特点：配送企业承担生产企业大部分供应工作

 定时配送

• 定义：是指按规定时间间隔进行配送，每次配送的品种及数量可按计划执行，也可

在配送之前以商定的联络方式通知配送品种及数量。

• 特点：易于制定工作计划、计划使用车辆和安排接货力量；

 定量配送

• 定义：是指按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。

• 特点：数量固定，备货工作简单，有效利用托盘、集装箱等集装方式，充分利用运

力，方便用户接货准备。

 定时定量配送

• 定义：是指在规定配送时间和配送数量进行配送。

• 特点：要求高、特殊性强、计划难度大、适用对象少

 定时、定路线配送

• 定义：是指在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可

按规定路线及规定时间接货和提出配送要求。

• 特点：利于制定配送计划、方便用户接货

 即时配送

• 定义：是指完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。

• 特点：以某天的任务为目标，及时安排最优配送计划

 共同配送

• 定义：由多个企业联合组织实施的配送活动。

• 特点：具有规模经济效益，降低配送成本

• 加工配送

• 定义：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，是流通加工和配送一体化，

使配送服务更完善的配送形式。

• 特点：按需加工和配送

 推行配送的必要条件

 应有稳定的资源保障

 应有足够的资金

应有齐备的配送设施和设备

应有高效的信息系统

应有一支高素质的职工队伍

配送中心概述

定义：是从事配送业务的物流场所或组织。

具备的基本要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。

 配送中心的基本功能

 备货

• 备货是配送的准备工作或基础工作，包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有

关的质量检验、结算、交接等

• 分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

 配送中心的主要类别

 专业配送中心

专业配送中心有两个含义：配送对象、配送技术属于某一专业范畴的配送以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心

 配货作业方法

 定义：是指将保管中的物资，按发货要求分拣出来，放到发货场所指定的位置。  分类：

• 播种方式

定义：将需要配送的数量较多的同种物资集中搬运到发货场所，然后将每一货位所需的数量取出，分放到每一货位处（每一货位是一个用户的需要量），直至配货完毕。

适用范围：货物易于移动形式保管，需求量大，基本可以将集中保管的物资在配货时用尽。

• 摘果方式

定义：又称挑选方式，搬运车辆巡回于保管场所，按配送要求从每个货位或货架上挑选出物资，巡回完毕也完成了一次配货作业。

适用范围：保管货物不易移动或每一用户需要品种多而每种数量较小

 确定配送路线的原则

 路程最短原则

 成本最低原则

 利润最高原则

 吨公里最小原则

 准确性原则

 运力合理原则

 配送路线的约束条件

• 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。

• 满足收货人对货物发到时间范围的要求。

• 在交通管制允许通行的时间中进行配送。

• 各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重辆的限制。

• 在配送中心现有运力允许的范围之中

 确定配送路线的方法

 方案评价法

• 拟定配送路线方案      

• 对各方案引发的数据进行计算

• 确定评价项目

• 对方案进行综合评价

 数学计算法

 节约里程法

案例分析

“长春一汽”汽车配件配送中心规划

 一汽及其一汽大众均采取JIT供应系统，其数以千计的配套件生产协作厂分布全国

各地，为了及时为主机厂提供配套件，各个协作厂不得不采取各种措施来满足一汽的配件供应需求。

 问题：由于没有高效的配送中心和现代化的信息系统，供求双方的信息交流十分困

难，相应的物流作业环节也十分复杂和落后，由此造成的大量库存使得各个协作厂商占用了大量的流动资金。

 采取的措施：一汽将采购处和协作处合并，成立采购协作处，对原材料和配套件进

行统一管理；并且为了降低管理成本，减少配套件储存和配送的人力和资源的投入，实现零库存管理，将部分配套件的储存和配送交由第三方物流企业来完成。

 宏观环境：长春汽车交易市场和汽车配送批发市场发展势头良好。

决策：基于以上原因，吉林× ×贸易有限公司下属的吉林省× ×物流有限公司决定投资建设“一汽汽车配件”配送中心。

 一汽集团配套件配送：一汽集团公司是我国目前最大的汽车生产基地之一，年产汽

车37万辆，年销售额400多亿。一汽每年用于配套件采购资金约50多亿元，配套件协作厂达1182家，这些协作厂分布于全国各地，，其中长春地区有近200家。一汽决定将部分配套件的储存和配送交由第三方物流企业完成。

 汽车配件厂的物流业务：该项目的另一个服务业务时为长春地区的汽车配件厂提供

全方位的物流服务。该项目建成后可以为汽车配件厂提供从原材料储存到成品储存、发运的全方位的物流服务。