沈炜平 谢明逸等
上海机场建设开发公司
在原有抗折5.0配比基础上掺加45的钢纤维后,其28天抗折强度竞低于5.0,仅为4.1～43,同比下降一个级别.在将水泥用量提高后,普通砼强度上升一个级别,而钢纤维砼抗折强度远低于同水泥用量的普通砼(见图2).普*五2矗3#23图2同水泥及骨料用量普通砼与钢纤维硷强度比较其实这个问题的产生与研究,为我们认识与洞悉影响钢纤维砼抗折强度增长的关键因素起了决定性的作用.实质上,水泥用量在纲纤维砼抗折强度的增长问题上具有重要影响由于掺加的钢纤维并不是胶接料,而应视为骨料,园此虽然制成砼后影响砼的使用功能的关表2键在于钢纤维,但影响砼整体抗折强度的园素还在于水泥,即胶接料在掺加钢纤维之后,每立方减去等代体积的粗骨料,体积虽然保持相等,然而骨料比表面积却增加很:多,这就能解释为什么同等水泥用量的钢纤维砼比普通抗折强度要低.要解决多出来的骨料表面积,要增加砼抗折强度,只有增加胶结的用量,即增加水泥用量.而另外的,由于水泥用量的增加,宜相应提高减水剂用量,这对于提高施工和易性,减少水泥用量,:强水泥使用效率,增加施工保证率都是有好处的.在认识到了上问题,思路明晰之后,课题组重新在原配比基础上增加了水泥用量,并适当增加了减水剂的用量,另穸的,从施工和易性出发,也适当调整了粗,细骨料的用料比.最后电工中采取的配比见表2.四,施工及质量检测情况在虹桥机场近6个月的施工后可总结出下几点:(1)钢纤维砼施工简便,相对经济,节省工期;(2)施工后表面未出现露纤维及跑砂现象,经过近8个月的使用后,也未发现裂缝及露纤维序号材料类型来源用量1()用量2()1水泥525安徽宁国海螺牌3703902石水～40浙江德清12351223中砂3砂湖北695688细度模数254减水剂减水剂山西太原07075水自来水上海水厂138140宽幅剪切型6铜纤维无锡长城4545(长径比3050)注:用量1为抗折6.0;用量2为抗折65:石子为双级配.2040一档,520一档,小石子占粗骨料的28%抽场辽'王经验和跑砂现象;(3)施工中检测小梁试块,抗折强度平均值均大于设计指标半级以上:(4)28天钻芯取样劈裂抗拉值比小梁试块抗折强度普遍要低:(5)本次课题的研究满足了工程对于工期,质量的要求,降低了工程成本,并能保证不停航施工,成绩令人满意.五,结束语通过本次虹桥机场大规模纲纤维罩面的工程实践,得到了对于钢纤维砼的一些心得,简述如:(1)虽然纲纤维砼在国内外均有应用,在某些领域还应用广泛,在国外机场领域甚至做过5的罩面,但其作用机理还未形成一致的看法,各种规范及文献也多有矛盾之处,尚需进一步研究(2)如果钢纤维掺量决定使用效果,水泥用量决定强度等级的假设成立,那么,在钢纤维砼的设计中应给出具体的钢纤维掺量及砼强度等级,作为施双控指标.(3)钢纤维砼的破坏性状完成不同于钢性砼,实践表明钢性砼产生裂缝并发展后破坏,而钢纤维砼一般不会出现裂缝,破坏时成絮状粉碎(4)钢纤维砼的钢纤维掺量对砼的使用功能具有决定性影响,因此,具体的掺量与砼承载能力及砼疲劳关系的研究很有必要.(5)钢纤维砼能大大降低钢性砼的厚度,是非常有前景的材料.但钢纤维砼不能简单地看作钢性砼,甚至可以说它可以完全独立于钢性砼与柔性砼之外自成体系.钢纤维不适用钢性砼的设计体系,刚度对钢纤维砼固然重要,但它仅起到维持钢纤维砼本身结构稳定的作用,不能仅用抗折强度等指标来表征钢纤维砼的使用功能.通过钢纤维的作用,钢纤维砼显然有比普通水泥砼更好的柔韧性与应变能力,特别是作为面层的钢纤维砼,需要更深入的建立设计及质量评判体系,如单纯以普通砼的设计理论来计算钢纤维砼的设计强度,极易造成浪费.(6)同样的,钢纤维砼的劈抗拉转移公式也需要修:(7)本次研究是面向工程的,受到主要是时间等诸多限制,目的是寻找符合本工程特点的钢纤维砼设计与配比,许多问题涉及不深,尚有待继续探讨
沈炜平 谢明逸等
上海机场建设开发公司
在原有抗折5.0配比基础上掺加45的钢纤维后,其28天抗折强度竞低于5.0,仅为4.1～43,同比下降一个级别.在将水泥用量提高后,普通砼强度上升一个级别,而钢纤维砼抗折强度远低于同水泥用量的普通砼(见图2).普*五2矗3#23图2同水泥及骨料用量普通砼与钢纤维硷强度比较其实这个问题的产生与研究,为我们认识与洞悉影响钢纤维砼抗折强度增长的关键因素起了决定性的作用.实质上,水泥用量在纲纤维砼抗折强度的增长问题上具有重要影响由于掺加的钢纤维并不是胶接料,而应视为骨料,园此虽然制成砼后影响砼的使用功能的关表2键在于钢纤维,但影响砼整体抗折强度的园素还在于水泥,即胶接料在掺加钢纤维之后,每立方减去等代体积的粗骨料,体积虽然保持相等,然而骨料比表面积却增加很:多,这就能解释为什么同等水泥用量的钢纤维砼比普通抗折强度要低.要解决多出来的骨料表面积,要增加砼抗折强度,只有增加胶结的用量,即增加水泥用量.而另外的,由于水泥用量的增加,宜相应提高减水剂用量,这对于提高施工和易性,减少水泥用量,:强水泥使用效率,增加施工保证率都是有好处的.在认识到了上问题,思路明晰之后,课题组重新在原配比基础上增加了水泥用量,并适当增加了减水剂的用量,另穸的,从施工和易性出发,也适当调整了粗,细骨料的用料比.最后电工中采取的配比见表2.四,施工及质量检测情况在虹桥机场近6个月的施工后可总结出下几点:(1)钢纤维砼施工简便,相对经济,节省工期;(2)施工后表面未出现露纤维及跑砂现象,经过近8个月的使用后,也未发现裂缝及露纤维序号材料类型来源用量1()用量2()1水泥525安徽宁国海螺牌3703902石水～40浙江德清12351223中砂3砂湖北695688细度模数254减水剂减水剂山西太原07075水自来水上海水厂138140宽幅剪切型6铜纤维无锡长城4545(长径比3050)注:用量1为抗折6.0;用量2为抗折65:石子为双级配.2040一档,520一档,小石子占粗骨料的28%抽场辽'王经验和跑砂现象;(3)施工中检测小梁试块,抗折强度平均值均大于设计指标半级以上:(4)28天钻芯取样劈裂抗拉值比小梁试块抗折强度普遍要低:(5)本次课题的研究满足了工程对于工期,质量的要求,降低了工程成本,并能保证不停航施工,成绩令人满意.五,结束语通过本次虹桥机场大规模纲纤维罩面的工程实践,得到了对于钢纤维砼的一些心得,简述如:(1)虽然纲纤维砼在国内外均有应用,在某些领域还应用广泛,在国外机场领域甚至做过5的罩面,但其作用机理还未形成一致的看法,各种规范及文献也多有矛盾之处,尚需进一步研究(2)如果钢纤维掺量决定使用效果,水泥用量决定强度等级的假设成立,那么,在钢纤维砼的设计中应给出具体的钢纤维掺量及砼强度等级,作为施双控指标.(3)钢纤维砼的破坏性状完成不同于钢性砼,实践表明钢性砼产生裂缝并发展后破坏,而钢纤维砼一般不会出现裂缝,破坏时成絮状粉碎(4)钢纤维砼的钢纤维掺量对砼的使用功能具有决定性影响,因此,具体的掺量与砼承载能力及砼疲劳关系的研究很有必要.(5)钢纤维砼能大大降低钢性砼的厚度,是非常有前景的材料.但钢纤维砼不能简单地看作钢性砼,甚至可以说它可以完全独立于钢性砼与柔性砼之外自成体系.钢纤维不适用钢性砼的设计体系,刚度对钢纤维砼固然重要,但它仅起到维持钢纤维砼本身结构稳定的作用,不能仅用抗折强度等指标来表征钢纤维砼的使用功能.通过钢纤维的作用,钢纤维砼显然有比普通水泥砼更好的柔韧性与应变能力,特别是作为面层的钢纤维砼,需要更深入的建立设计及质量评判体系,如单纯以普通砼的设计理论来计算钢纤维砼的设计强度,极易造成浪费.(6)同样的,钢纤维砼的劈抗拉转移公式也需要修:(7)本次研究是面向工程的,受到主要是时间等诸多限制,目的是寻找符合本工程特点的钢纤维砼设计与配比,许多问题涉及不深,尚有待继续探讨