由柴油机起动时倒转谈空气分配器及起动定时的调整 一台G300柴油机，起动时倒转。讨论一下原因。
柴油机参数
型号：G8300ZC18B 四冲程水冷直列式直接喷射增压中冷不可逆转
额定功率：1765kw 额定转速：550rpm 起动方式：压缩空气起动
发火次序：1－5－7－3－8－4－2－6
生产商：宁波中策动力机电集团(宁动)
故障现象：一天上午0800柴油机停车，一切正常。1000再次起动时，柴油机不转了。 理论上柴油机不能起动的原因有：
1. 盘车机未脱开，盘车机连锁阀在关闭位置，起动空气不能通过。脱开盘车机则可解决。
2. 空气瓶出口阀或主停气阀未开，确认开启。
3. 主起动阀卡死，起动空气不能通入气缸，检查主起动阀或用手柄把阀拉起。
4. 起动空气分配器阀芯严重磨损，造成大量漏气或因空气分配器定时不对而使气缸起动阀不能开启或气缸起动阀不灵，应查明原因予以消除。
5. 起动空气压力不足(压缩空气起动) 或电池容量不足(电起动) ，应充至规定值。 已采取解决方法：
1. 检查盘车机，确定已脱开并保证连锁装置不起作用。柴油机不能起动。
2. 确认空气瓶阀门处于正常位置，并将压缩空气压力适当提高再起动，仍然不转。
3. 拆卸主起动阀并清洗，装复后故障依旧。
4. 打开进各缸的主气管，按下主起动阀，有空气冲出，说明主起动阀正常。
5. 拆下进空气分配器的空气进管，有空气进入。由此确定是空气分配器的原因导致主机不能起动。
6. 拆下空气分配器，解体清洗，按原记号装复。试车，主机能转了，但是反转。
7. 再次拆下空气分配器，按原记号装配，然后在工作台上用压缩空气试验，感觉正常。装上柴油机后，边盘车边用压缩空气试验，起动次序正常，定时也和飞轮上刻度一致。但一冲车柴油机就反转。
至此陷入僵局中。
希望大家都来讨论一下。
1
我觉得还是分配器有毛病，主机既然能反转就说明有气进入气缸只是气进了不该进的气缸而已，也就是说定时错误，你拆的时候按记号来的是你刚打的记号还是以前的记号？你按记号装机器反转，也许这个记号不对呢。。。。。。。 本帖最近评分记录： 国防币:+20(＊冷☆冰＊) 积极参加讨论
2
这个实践问题很好，搂主解决问题很有效，问题症结在空气分配器， 不是外部的问题， 照描述看是在解体清洁中分配器的内部部件有了位置变动，东西没有坏，只是怎么把位置复原的问题了， 而且根据重装后次序正常而冲车后反转来看，有些缸还是对的，有些缸不对， 就是说不是传动凸轮轴的问题。 我觉得可以逐缸检查，停车位置在上死点的那个缸启动时空气分配器会先配气，如果次序队，那个就没问题，哪个缸上死点启动反转， 那个缸就有问题 本帖最近评分记录： 国防币:+20(＊冷☆冰＊) 积极参加讨论
3
问题出在空气分配器上， 我也遇到过类似的情况。
记得是在12500T 化学品船上，一次码头试车主机就倒转了，当时整个机舱报警齐鸣，够热闹的！
那是6S42MC-C 的机，上海沪东产，二冲程，不可倒转！ 结果检查发现分配器错位了！
4
非常感谢各位的回复。的确是空气分配器的原因。在船上，最快的解决方法就是分配器换总成。但这样做，往往是知其然而不知其所以然，知道怎么解决问题，但不知道问题到底是由哪个具体零件损坏造成的。我查了一下，网上这方面的资料很少。往往都是说分配器漏气或定时不对，查明原因解决。但没有具体到如何解决分配器漏气和如何调整分配器定时。
由柴油机起动时倒转谈空气分配器及起动定时的调整 一台G300柴油机，起动时倒转。讨论一下原因。
柴油机参数
型号：G8300ZC18B 四冲程水冷直列式直接喷射增压中冷不可逆转
额定功率：1765kw 额定转速：550rpm 起动方式：压缩空气起动
发火次序：1－5－7－3－8－4－2－6
生产商：宁波中策动力机电集团(宁动)
故障现象：一天上午0800柴油机停车，一切正常。1000再次起动时，柴油机不转了。 理论上柴油机不能起动的原因有：
1. 盘车机未脱开，盘车机连锁阀在关闭位置，起动空气不能通过。脱开盘车机则可解决。
2. 空气瓶出口阀或主停气阀未开，确认开启。
3. 主起动阀卡死，起动空气不能通入气缸，检查主起动阀或用手柄把阀拉起。
4. 起动空气分配器阀芯严重磨损，造成大量漏气或因空气分配器定时不对而使气缸起动阀不能开启或气缸起动阀不灵，应查明原因予以消除。
5. 起动空气压力不足(压缩空气起动) 或电池容量不足(电起动) ，应充至规定值。 已采取解决方法：
1. 检查盘车机，确定已脱开并保证连锁装置不起作用。柴油机不能起动。
2. 确认空气瓶阀门处于正常位置，并将压缩空气压力适当提高再起动，仍然不转。
3. 拆卸主起动阀并清洗，装复后故障依旧。
4. 打开进各缸的主气管，按下主起动阀，有空气冲出，说明主起动阀正常。
5. 拆下进空气分配器的空气进管，有空气进入。由此确定是空气分配器的原因导致主机不能起动。
6. 拆下空气分配器，解体清洗，按原记号装复。试车，主机能转了，但是反转。
7. 再次拆下空气分配器，按原记号装配，然后在工作台上用压缩空气试验，感觉正常。装上柴油机后，边盘车边用压缩空气试验，起动次序正常，定时也和飞轮上刻度一致。但一冲车柴油机就反转。
至此陷入僵局中。
希望大家都来讨论一下。
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我觉得还是分配器有毛病，主机既然能反转就说明有气进入气缸只是气进了不该进的气缸而已，也就是说定时错误，你拆的时候按记号来的是你刚打的记号还是以前的记号？你按记号装机器反转，也许这个记号不对呢。。。。。。。 本帖最近评分记录： 国防币:+20(＊冷☆冰＊) 积极参加讨论
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这个实践问题很好，搂主解决问题很有效，问题症结在空气分配器， 不是外部的问题， 照描述看是在解体清洁中分配器的内部部件有了位置变动，东西没有坏，只是怎么把位置复原的问题了， 而且根据重装后次序正常而冲车后反转来看，有些缸还是对的，有些缸不对， 就是说不是传动凸轮轴的问题。 我觉得可以逐缸检查，停车位置在上死点的那个缸启动时空气分配器会先配气，如果次序队，那个就没问题，哪个缸上死点启动反转， 那个缸就有问题 本帖最近评分记录： 国防币:+20(＊冷☆冰＊) 积极参加讨论
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问题出在空气分配器上， 我也遇到过类似的情况。
记得是在12500T 化学品船上，一次码头试车主机就倒转了，当时整个机舱报警齐鸣，够热闹的！
那是6S42MC-C 的机，上海沪东产，二冲程，不可倒转！ 结果检查发现分配器错位了！
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非常感谢各位的回复。的确是空气分配器的原因。在船上，最快的解决方法就是分配器换总成。但这样做，往往是知其然而不知其所以然，知道怎么解决问题，但不知道问题到底是由哪个具体零件损坏造成的。我查了一下，网上这方面的资料很少。往往都是说分配器漏气或定时不对，查明原因解决。但没有具体到如何解决分配器漏气和如何调整分配器定时。