第一章
汽车分类、构造与机修原理
第一节 汽车分类与编号
一、汽车分类
汽车按车型、排量、驱动方式、车身形式、货厢形式等不同，可分为 以下几种车型（见表1-1）。
表1-1
汽车分类
（续一）表1-1
汽车分类
（续二）表1-1
汽车分类
1、汽车产品编号规则：（如图1-1） 我国于1959年颁布了汽车专业标准130-59《汽车产品编号规 则》，1961年又提出了《关于汽车产品编号规则的补充意见》，规定我 国汽车产品型号由两个汉语拼音字母和三个阿拉伯数字编排。
图1-1
汽车产品编号规则
2、企业代号：（见表1- 2） 企业代号一般为汽车制造厂的拼音缩写。如：BJ（北京）、NJ（南 京）、SH（上海）、JN（济南）、SX（陕西）、CQ（重庆）、EQ（二 汽）、CA（中国一汽，自1995年沿用至今）。
表1-2
部分汽车制造厂的企业代号
1998年我国又颁布了国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。该 标准规定自1989年1月1日起，新设计的汽车及半挂车的型号一律按新标 准来确定，并规定汽车的产品型号及企业名称代号（如图1-2）。
图1-2
产品型号及企业名称代号
对于专用车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号（如图1-3）。
图1-3
专用汽车及专用半挂车产品型号的构成
3、 汽车类别代号： 汽车类别代号用一位数字代表。“1”代表载货汽车，“2”代表 越野汽车，“3”代表自卸汽车，“4”代表牵引汽车，“5”代表专 用汽车，“6”代表客车，“7”代表轿车，见表1-3。
表1-3
车辆类型代号
4、 主参数代号： 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、 牵引汽车、专用汽车与半挂汽车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示。 牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量，当总质量为100t及以上时，可 用三位数表示。客车的主参数代号以车辆长度（m）表示，当长度小于10m 时，应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数表示。轿车的主参数代号以 其发动机排量（L）表示，其数值应精确到小数点后一位，并以其值的10倍 表示。 5、企业自定代号： 企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定，表 示同一种汽车但结构略有变化而需要区别时使用。 6、专用汽车分类代号： 专用汽车分类代号用三个汉语拼音字母表示，第一个字母反映车辆结构 特征，后两个字母表示用途特征。结构特征代号用X表示厢式汽车，G表示罐 式汽车，Z表示专用汽车，T表示特种结构汽车，J表示起重举升汽车，C表示 仓栅式汽车。用途特征代号用专用汽车具体用途的两个汉字的第一个汉语拼
第二节
汽车总体构造
汽车是由上万个
零件组成的结构复杂的机动交通工具。其结构都由发 动机、底盘、车身和电器或电子设备四大部分所组成（如图1-4）。
图1-4
汽车总体结构图
一、发动机
发动机是汽车的动力装置。汽油内燃机由两大机构和五大系统组成，即 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统 和起动系统。柴油内燃机则由除点火系统以外的两机构和四大系统组成。
二、底盘
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。 1、传动系统： 传动系统用来将发动机的动力传给各驱动车轮。传动系统包括离合器、 变速箱、传动轴等部件。 2、行驶系统： 汽车行驶系统由汽车的行路机构和承载机构等组成，它包括车轮、车轴 和桥壳、悬架、车架等部件。 3、转向系统： 转向系统是通过对左、右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车 沿着设想的轨迹运动机构，由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。 4、制动系统：
三、车身
车身用来安置驾驶员、乘客和货物等。轿车和客车车身一般有整体壳 体（如图1-5）、承载式车身和非承载式车身之分。具有承载式车身的轿 车和客车，不需再安装车架，它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能 传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩。
图1-4
汽车总体结构图
四、电气设备与电子设备
汽车电气设备由电源（蓄电池、发电机）、汽油机点火设备、起动 机、照明与信号设备、仪表、空调、刮水器、收录机、门窗玻璃电动升 降设备等组成。汽车电子设备有：发动机的电控燃油喷射及电控点火、 进气、排放、怠速、增压等装置，变速器的电控自动换挡装置，制动器 的电子防抱死装置（ABS），车门锁的遥控及自动防盗报警装置等。
五、汽车工作原理
当驾驶员打开点火钥匙，点火开关接通，电流流向起动机，使起动机 单向离合器与飞轮啮合旋转，曲轴带动活塞在气缸内做往复直线运动， 当活塞向下运动时，由于气缸容积增大，形成真空度且进气门打开，将 吸入可燃混合气。进气行程终了时，活塞在曲轴带动下，继续向上运 动，压缩可燃混合气体，被压缩的可燃混合气体温度和气压急剧增大， 火花塞跳火点燃可燃混合气，被点燃的混合气急剧膨胀推动活塞向下运 行，而这时起动机的单向离合器也将断开，活塞在惯性的作用下，循环 的进行进气、压缩、作功、排气四个行程，活塞向下运动的机械力，转
第二章
汽车机修工具的种类及其使用
第一节 常用拆装的工具
一、常用拆装工具的种类：详见表2-1。
表2-1
常用拆装工具
（续一）表2-1
常用拆装工具
（
续二）表2-1
常用拆装工具
二、正确选用和注意事项
1、 扳手类工具：
图2-1
扳手的正确使用方法
2、起子： 起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时， 除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子 撬任何物品。 3．手锤的使用方法：
图2-2
手锤的正确使用方法
第二节
一、常用量具介绍
1、简单量具：
常用检测量具
（1）钢板尺：是一种最简单的测量 长度直接读数量具，用薄钢板制成， 常用它粗测工件长度、宽度和厚度， 常见钢直尺的规格 有150mm、300mm、500mm、1000mm等。 （2）卡钳：分外卡钳和内卡钳， 它是一种间接读数量具，不能直接读 出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量 具配合测量（如图2-3所示）。
图2-3
卡钳的正确使用方法
2．游标量具： （1）游标卡尺：其种类和外形结构较多，其规格常用测量范围和 游标读数值来表示（如图2-4所示）： （2）刻线原理和读数方法（如图2-5）：
图2-5
游标卡尺的刻度 图2-4 游标卡尺
3．千分尺： （1）分类和结构：千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测 量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。一般分为外径千分尺、内径千分 尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。本节主 要以外径千分尺为例介绍（如图2-6）。
图2-6
外径千分尺
（2）刻度原理和读数方法：如图2-7所示 在千分尺的固定套管轴 向刻有一条基线，基线的上、 下方都刻有间距为1mm的刻 线，上、下刻线错开0.5mm。 微分筒的圆锥面上刻有50等 分格。当微分筒旋转一圈时， 测微螺杆就移动0.5mm，同时， 微分筒就遮住或露出固定套 管上的一条刻线，当微分筒 转动一格时，测微螺杆就移 动0.5/50=0.01mm，即千分尺 的测量精度为0.01mm。读数 时，先从固定套管上读出毫 米数与半毫米数，即多少个 0.01mm，把两次读数相加就
图2-7
外径千分尺的读数
4．其他常用量具： （1）厚薄规：又名塞尺：如图2-8所示。 主要用来测量两平面之间的间隙，长度常见的 有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有11～17等多种。 （2）弹簧秤：如图2-9所示。 它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面 刻有量度单位，单位为N·m或kgf。
图2-8
厚溥规（塞尺）
图2-9
弹簧秤
二、正确使用和注意事项
1．简单量具： （1）钢板尺在使 用过程中，应注 意防止由视差而 产生的误差。 （2）卡钳的正 确使用方法如 图2-10所示。
图2-10
卡钳的正确使用
（3）卡钳的使用时应注意的事项：如图2-11所示
图2-11
卡钳的使用注意事项
2．游标卡尺： 游标卡尺的用途很广，只有正确使
用，才能保证其测量精度，使用 游标卡尺不能测量旋转中的工件，使用中易出现的几种错误方法（如 图2-12所示）。
图2-12
游标卡尺的错误使用方法
3．千分尺：（如图2-13） 千分尺调零位方法：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触， 观察微分筒前端面与固定套管零线、微分筒零线与固定套管基线是否重 合，如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。 注意事项： 1、测量时，千分尺 应摆正，先用手转动活 动套管，当测量面接近 工件时，改用测力装置 的螺母转动，直到听到 “咔咔”声为止。 2、读数时，要特别 注意不要读错0.5mm。 3、不准测量毛坯或 表面粗糙的工件，不准 测量正在旋转发热的工 图2-13 千分尺零位的调整 件，以免损伤测量面或 得不到正确的读数。
第三节
一、常用仪表简介
常用检测仪表
在汽车维修作业中，常用到的检测仪表是压力表。 压力表结构和工作原理：压力表是用来测量管路、容器及设备内液体 或气体压力的。压力表按外壳公称直径分为六种， 即40mm、60mm、l00mm、150mm、200mm及 250mm，汽车测试仪表常用 60mm、l00mm和150mm三种。 按检测功能压力表分为以下 几种：气缸压力表、真空表、 百分表、燃油压力表等检测 仪表。其结构：(如图2-14)
图2-14
压力表的结构
（1）气缸压力表：是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的， 其主要组成部件是压力表，按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机 压力表两种，是诊断发动机是否需要大、中修的仪表之一。汽油机压 力表的外部结构图，如图2-15所示。
图2-15
气缸压力表
（2）真空表：真空表用以检查发动机进气歧管内的真空度变化情况 （如图2-16），诊断发动机故障。
图2-16
真空表
（3）燃油压力表：燃油压力表用来检测发动机燃油供给系统的油 压，来诊断燃油系统故障。
（4）百分表： ①百分表的结构与原理：百分表又称 量缸表，其外观和结构图如图2-17所示。 ②百分表正确的使用及注意事项： 使用方法与读取数值（如图2-18）。 注意事项： 1、测量缸径时，量杆必须与气缸轴 线垂直，读数才能准确。 2、当指针指示到最小数值(图中中间 位置)时，即表明量杆已垂直于气缸轴 线，记下该处数值（注意：大指针和小 指针都要记），然后用外径千分尺测量 此位置的读数值即为缸径值。
图2-18
量缸的正确测量位置
图2-17
量缸表
2．水箱测漏仪： 通过对发动机冷却系统施加压力，来检测冷却系统的渗漏（如图2-19 所示）。 3．闪频点火正时枪： 闪频点火正时枪有电子正时枪和交流正时枪两种。在结构上，一种是 用鳄鱼夹将传
感器夹在第一根火线上，取得点火信号；另一种直接夹在第 一缸火花塞上（如图2-20所示）。
图2-19
水箱测漏仪
图2-20
点火正时轮
4．柴油机喷油正时/转速指示器： 使用车上电源，将传感器夹钳夹在第一缸高压油管上，将闪光对 准飞轮上的上止点记号，光点随转速变化而移动，即可测出柴油发动 机的转速和在不同转速时的供油提前角（如图2-21所示）。
图2-21
转速批示器
5．亿科汽车诊断电脑：（如图2-22所示）
图2-22
亿科汽车诊断电脑
第四节
常用举升及清洗设备的使用
一、常用举升及清洗设备介绍
1、液压机： 当对汽车部件进行作业时，经常会需要一定的压力。例如，在对后桥 轴承和活塞销作业时需要压力，压出螺栓、压直部件和压入轴承等都需 要压力。这些工作通常都是 由液压机来完成。这些压力 机可以在部件上产生50t或更 高的压力。图2-23是一台典 型的液压机。
图2-23
液压机
2、气压千斤顶： 气压千斤顶用来举升汽车以便更好地进行维修工作，气压千斤顶利 用压缩空气举升汽车。图2-24是一个典型的气压千斤顶。 3、液压千斤顶： 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行 维修。图2-25是一个典型的液压千斤顶。
图2-24
气压千斤顶
图2-25
液压千斤顶
4、汽车举升机： 如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压 驱动，另外一些由液压油控制。图2-26给出了在汽车维修间中用到 的两种汽车举升机。 5、车间起重机： 车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。图2-27是一个典型 的车间起重机。
图2-26
汽车举升机
图2-27
车间起重机
6、零件清洁机和溶剂罐： 零件清洁机和溶剂罐（也叫做冷溶液清洗）可以帮助维修技师完成零 件清洗这项任务。其有两种零件清洗机。大的清洗机（图2-28a）用来洗 较大的零件。小的（图2-28b）用于在工作台上清洗较小的零件。
图2-28
汽车零件清洗机
8、喷油器检测清洗仪：（如图2-29） 主要功能：1、超声波清洗功能 2、反向冲洗功能 3、免拆清洗功能 4、均匀性检测功能 5、雾化性观测功能 6、密封性测试功能 7、喷油量 检测功能 8、自动清洗检测功能。
]
图2-29
喷油器清洗仪
汽车机修技巧与总检方法
第一节 汽车的总装 汽车机械转向系由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构三大部分 组成。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其所有传动件都是机 械的。 一、总装一般程序 汽车总装，按汽车的结构不同，内容不完全相同，但基本顺序和主要内 容大体相同，一般顺序如下： （1）安装前悬架和前桥。 （2）安装后悬架和后桥。 （3）安装制动器。
（4）安装离合器踏板及制动踏板。 （5）安装发动机和变速器。 （6）安装传动轴。 （7）安装消声器。 （8）安装驾驶室（对货车）或车身（对有大梁的轿车、客车）。
（9）安装转向器。 （10）安装汽油箱。 （11）安装保险杠、翼子板及脚踏板。 （12）安装散热器及发动机罩。 （13）安装全车电气线路及仪表。 （14）加注润滑油、润滑脂及制动液等。 （15）安装货厢（对货车）。 汽车总装好以后，应检查调整离合器，制动器踏板自由行程，前轮前 束， 方向盘游隙，点火装置，制动摩擦片的间隙，轮胎气压等。然后加注燃 油及冷却水，即可试车、验收。
二、总装的基本要求 （1）前、后钢板弹簧的双层弯耳吊环应向前。 （2）前、后钢板弹簧销的润滑油嘴向外，背向汽车中心。 （3）后钢板弹簧支架销上的纵向油槽应向下，油嘴向外。 （4）发动机支座下面应安减振软垫，支座固定螺栓的螺母应拧紧，并 用 开口销锁止。 （5）驾驶室销子，应用橡胶套将驾驶室固定脚与车架托架紧固。固定 在 车架上的驾驶室不得挠曲和倾斜，在底板与纵梁之间允许有一定的间 隙。 （6）转向器壳在托架上应安装紧固，并紧密贴合转向柱管，在盖与管 之 间应加橡皮垫。 （7）两翼子板支架与车架纵梁应连接紧固，并在纵梁等距离的水平面 上； 两脚踏板支架应紧固在车架纵梁上，并在纵梁等距离的水平面上。 （8）油箱固定箍带应放入油箱壳上的凹槽中，伸出管、伸缩管连接 链、 油管、汽油表、传感器等应齐全。
（9）散热器与散热器框架之间，框架与横梁之间，都要垫软胶垫。散热 器的双向阀门应保持正常状态。当真空度为90～98kPa时吸开进气阀，降 低真空度。当压力升到124.5kPa时，阀门使散热器蒸汽引出管相通；当 压力升高超过124.5～134.3kPa时，排气阀开启。散热器拉杆应调整紧 固， 使发动机罩能紧密贴合；散热器与外边缘和驾驶室护板边缘配合间隙均 匀，其间隙值值不超过8mm。 （10）货厢与车架固定的骑马螺栓及螺母应紧固。 （11）后轮胎前、后应配齐挡泥板。 （12）全车润滑油嘴应装配齐全，按规定加注润滑剂。 （13）导线应无损伤、搭铁、悬吊等现象。搭铁接触处应清洁，各种灯 光、信号应装配齐全，作用良好。
第二节 汽车的验收 一、汽车的性能检测 汽车修理竣工后，必须进行性能检测。通过性能检测，发现问题，及时 排除。 目前国内外的汽车检测方法基本上有两种：现代检测法（在总成不解体
条件下用测试仪表与检验设备来确定汽车或总成的技术状况和故障，并 以室内模拟道路条件来代替路试）和人工直观检测法（通过
道路试验和 目测检查，来确定汽车的技术状况和故障）。 路试中、路试后的汽车，应达到下列要求：
（1）检查制动鼓、轮毂、变速器壳、驱动桥壳、传动轴中间轴承等，不 应发热。齿轮油温度不应超过85℃，机油温度不应超过95℃。 （2）检查各部应无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。 （3）检查紧固各部连接螺栓（母）。 （4）检查发动机有无异响。 （5）检查灯光信号装置工作是否正常。 路试以后，如拆修或更换主要总成时，对该总成应重新进行行驶检 验。
二、验收 路试合格后，应进行验收。验收时，再次检查故障是否消除，各部配件 是否齐全，是否需要补漆等。并且根据车辆交接清单，点交送修人，同 时交待使用规定和要求。
谢 谢 观 看！
第一章
汽车分类、构造与机修原理
第一节 汽车分类与编号
一、汽车分类
汽车按车型、排量、驱动方式、车身形式、货厢形式等不同，可分为 以下几种车型（见表1-1）。
表1-1
汽车分类
（续一）表1-1
汽车分类
（续二）表1-1
汽车分类
1、汽车产品编号规则：（如图1-1） 我国于1959年颁布了汽车专业标准130-59《汽车产品编号规 则》，1961年又提出了《关于汽车产品编号规则的补充意见》，规定我 国汽车产品型号由两个汉语拼音字母和三个阿拉伯数字编排。
图1-1
汽车产品编号规则
2、企业代号：（见表1- 2） 企业代号一般为汽车制造厂的拼音缩写。如：BJ（北京）、NJ（南 京）、SH（上海）、JN（济南）、SX（陕西）、CQ（重庆）、EQ（二 汽）、CA（中国一汽，自1995年沿用至今）。
表1-2
部分汽车制造厂的企业代号
1998年我国又颁布了国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。该 标准规定自1989年1月1日起，新设计的汽车及半挂车的型号一律按新标 准来确定，并规定汽车的产品型号及企业名称代号（如图1-2）。
图1-2
产品型号及企业名称代号
对于专用车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号（如图1-3）。
图1-3
专用汽车及专用半挂车产品型号的构成
3、 汽车类别代号： 汽车类别代号用一位数字代表。“1”代表载货汽车，“2”代表 越野汽车，“3”代表自卸汽车，“4”代表牵引汽车，“5”代表专 用汽车，“6”代表客车，“7”代表轿车，见表1-3。
表1-3
车辆类型代号
4、 主参数代号： 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、 牵引汽车、专用汽车与半挂汽车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示。 牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量，当总质量为100t及以上时，可 用三位数表示。客车的主参数代号以车辆长度（m）表示，当长度小于10m 时，应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数表示。轿车的主参数代号以 其发动机排量（L）表示，其数值应精确到小数点后一位，并以其值的10倍 表示。 5、企业自定代号： 企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数由企业自定，表 示同一种汽车但结构略有变化而需要区别时使用。 6、专用汽车分类代号： 专用汽车分类代号用三个汉语拼音字母表示，第一个字母反映车辆结构 特征，后两个字母表示用途特征。结构特征代号用X表示厢式汽车，G表示罐 式汽车，Z表示专用汽车，T表示特种结构汽车，J表示起重举升汽车，C表示 仓栅式汽车。用途特征代号用专用汽车具体用途的两个汉字的第一个汉语拼
第二节
汽车总体构造
汽车是由上万个
零件组成的结构复杂的机动交通工具。其结构都由发 动机、底盘、车身和电器或电子设备四大部分所组成（如图1-4）。
图1-4
汽车总体结构图
一、发动机
发动机是汽车的动力装置。汽油内燃机由两大机构和五大系统组成，即 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统 和起动系统。柴油内燃机则由除点火系统以外的两机构和四大系统组成。
二、底盘
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大部分组成。 1、传动系统： 传动系统用来将发动机的动力传给各驱动车轮。传动系统包括离合器、 变速箱、传动轴等部件。 2、行驶系统： 汽车行驶系统由汽车的行路机构和承载机构等组成，它包括车轮、车轴 和桥壳、悬架、车架等部件。 3、转向系统： 转向系统是通过对左、右转向车轮不同转角之间的合理匹配来保证汽车 沿着设想的轨迹运动机构，由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。 4、制动系统：
三、车身
车身用来安置驾驶员、乘客和货物等。轿车和客车车身一般有整体壳 体（如图1-5）、承载式车身和非承载式车身之分。具有承载式车身的轿 车和客车，不需再安装车架，它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能 传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩。
图1-4
汽车总体结构图
四、电气设备与电子设备
汽车电气设备由电源（蓄电池、发电机）、汽油机点火设备、起动 机、照明与信号设备、仪表、空调、刮水器、收录机、门窗玻璃电动升 降设备等组成。汽车电子设备有：发动机的电控燃油喷射及电控点火、 进气、排放、怠速、增压等装置，变速器的电控自动换挡装置，制动器 的电子防抱死装置（ABS），车门锁的遥控及自动防盗报警装置等。
五、汽车工作原理
当驾驶员打开点火钥匙，点火开关接通，电流流向起动机，使起动机 单向离合器与飞轮啮合旋转，曲轴带动活塞在气缸内做往复直线运动， 当活塞向下运动时，由于气缸容积增大，形成真空度且进气门打开，将 吸入可燃混合气。进气行程终了时，活塞在曲轴带动下，继续向上运 动，压缩可燃混合气体，被压缩的可燃混合气体温度和气压急剧增大， 火花塞跳火点燃可燃混合气，被点燃的混合气急剧膨胀推动活塞向下运 行，而这时起动机的单向离合器也将断开，活塞在惯性的作用下，循环 的进行进气、压缩、作功、排气四个行程，活塞向下运动的机械力，转
第二章
汽车机修工具的种类及其使用
第一节 常用拆装的工具
一、常用拆装工具的种类：详见表2-1。
表2-1
常用拆装工具
（续一）表2-1
常用拆装工具
（
续二）表2-1
常用拆装工具
二、正确选用和注意事项
1、 扳手类工具：
图2-1
扳手的正确使用方法
2、起子： 起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时， 除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子 撬任何物品。 3．手锤的使用方法：
图2-2
手锤的正确使用方法
第二节
一、常用量具介绍
1、简单量具：
常用检测量具
（1）钢板尺：是一种最简单的测量 长度直接读数量具，用薄钢板制成， 常用它粗测工件长度、宽度和厚度， 常见钢直尺的规格 有150mm、300mm、500mm、1000mm等。 （2）卡钳：分外卡钳和内卡钳， 它是一种间接读数量具，不能直接读 出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量 具配合测量（如图2-3所示）。
图2-3
卡钳的正确使用方法
2．游标量具： （1）游标卡尺：其种类和外形结构较多，其规格常用测量范围和 游标读数值来表示（如图2-4所示）： （2）刻线原理和读数方法（如图2-5）：
图2-5
游标卡尺的刻度 图2-4 游标卡尺
3．千分尺： （1）分类和结构：千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测 量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。一般分为外径千分尺、内径千分 尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。本节主 要以外径千分尺为例介绍（如图2-6）。
图2-6
外径千分尺
（2）刻度原理和读数方法：如图2-7所示 在千分尺的固定套管轴 向刻有一条基线，基线的上、 下方都刻有间距为1mm的刻 线，上、下刻线错开0.5mm。 微分筒的圆锥面上刻有50等 分格。当微分筒旋转一圈时， 测微螺杆就移动0.5mm，同时， 微分筒就遮住或露出固定套 管上的一条刻线，当微分筒 转动一格时，测微螺杆就移 动0.5/50=0.01mm，即千分尺 的测量精度为0.01mm。读数 时，先从固定套管上读出毫 米数与半毫米数，即多少个 0.01mm，把两次读数相加就
图2-7
外径千分尺的读数
4．其他常用量具： （1）厚薄规：又名塞尺：如图2-8所示。 主要用来测量两平面之间的间隙，长度常见的 有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有11～17等多种。 （2）弹簧秤：如图2-9所示。 它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面 刻有量度单位，单位为N·m或kgf。
图2-8
厚溥规（塞尺）
图2-9
弹簧秤
二、正确使用和注意事项
1．简单量具： （1）钢板尺在使 用过程中，应注 意防止由视差而 产生的误差。 （2）卡钳的正 确使用方法如 图2-10所示。
图2-10
卡钳的正确使用
（3）卡钳的使用时应注意的事项：如图2-11所示
图2-11
卡钳的使用注意事项
2．游标卡尺： 游标卡尺的用途很广，只有正确使
用，才能保证其测量精度，使用 游标卡尺不能测量旋转中的工件，使用中易出现的几种错误方法（如 图2-12所示）。
图2-12
游标卡尺的错误使用方法
3．千分尺：（如图2-13） 千分尺调零位方法：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触， 观察微分筒前端面与固定套管零线、微分筒零线与固定套管基线是否重 合，如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。 注意事项： 1、测量时，千分尺 应摆正，先用手转动活 动套管，当测量面接近 工件时，改用测力装置 的螺母转动，直到听到 “咔咔”声为止。 2、读数时，要特别 注意不要读错0.5mm。 3、不准测量毛坯或 表面粗糙的工件，不准 测量正在旋转发热的工 图2-13 千分尺零位的调整 件，以免损伤测量面或 得不到正确的读数。
第三节
一、常用仪表简介
常用检测仪表
在汽车维修作业中，常用到的检测仪表是压力表。 压力表结构和工作原理：压力表是用来测量管路、容器及设备内液体 或气体压力的。压力表按外壳公称直径分为六种， 即40mm、60mm、l00mm、150mm、200mm及 250mm，汽车测试仪表常用 60mm、l00mm和150mm三种。 按检测功能压力表分为以下 几种：气缸压力表、真空表、 百分表、燃油压力表等检测 仪表。其结构：(如图2-14)
图2-14
压力表的结构
（1）气缸压力表：是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的， 其主要组成部件是压力表，按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机 压力表两种，是诊断发动机是否需要大、中修的仪表之一。汽油机压 力表的外部结构图，如图2-15所示。
图2-15
气缸压力表
（2）真空表：真空表用以检查发动机进气歧管内的真空度变化情况 （如图2-16），诊断发动机故障。
图2-16
真空表
（3）燃油压力表：燃油压力表用来检测发动机燃油供给系统的油 压，来诊断燃油系统故障。
（4）百分表： ①百分表的结构与原理：百分表又称 量缸表，其外观和结构图如图2-17所示。 ②百分表正确的使用及注意事项： 使用方法与读取数值（如图2-18）。 注意事项： 1、测量缸径时，量杆必须与气缸轴 线垂直，读数才能准确。 2、当指针指示到最小数值(图中中间 位置)时，即表明量杆已垂直于气缸轴 线，记下该处数值（注意：大指针和小 指针都要记），然后用外径千分尺测量 此位置的读数值即为缸径值。
图2-18
量缸的正确测量位置
图2-17
量缸表
2．水箱测漏仪： 通过对发动机冷却系统施加压力，来检测冷却系统的渗漏（如图2-19 所示）。 3．闪频点火正时枪： 闪频点火正时枪有电子正时枪和交流正时枪两种。在结构上，一种是 用鳄鱼夹将传
感器夹在第一根火线上，取得点火信号；另一种直接夹在第 一缸火花塞上（如图2-20所示）。
图2-19
水箱测漏仪
图2-20
点火正时轮
4．柴油机喷油正时/转速指示器： 使用车上电源，将传感器夹钳夹在第一缸高压油管上，将闪光对 准飞轮上的上止点记号，光点随转速变化而移动，即可测出柴油发动 机的转速和在不同转速时的供油提前角（如图2-21所示）。
图2-21
转速批示器
5．亿科汽车诊断电脑：（如图2-22所示）
图2-22
亿科汽车诊断电脑
第四节
常用举升及清洗设备的使用
一、常用举升及清洗设备介绍
1、液压机： 当对汽车部件进行作业时，经常会需要一定的压力。例如，在对后桥 轴承和活塞销作业时需要压力，压出螺栓、压直部件和压入轴承等都需 要压力。这些工作通常都是 由液压机来完成。这些压力 机可以在部件上产生50t或更 高的压力。图2-23是一台典 型的液压机。
图2-23
液压机
2、气压千斤顶： 气压千斤顶用来举升汽车以便更好地进行维修工作，气压千斤顶利 用压缩空气举升汽车。图2-24是一个典型的气压千斤顶。 3、液压千斤顶： 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行 维修。图2-25是一个典型的液压千斤顶。
图2-24
气压千斤顶
图2-25
液压千斤顶
4、汽车举升机： 如今在汽车维修车间里用到很多汽车举升机。其中一些是由气压 驱动，另外一些由液压油控制。图2-26给出了在汽车维修间中用到 的两种汽车举升机。 5、车间起重机： 车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。图2-27是一个典型 的车间起重机。
图2-26
汽车举升机
图2-27
车间起重机
6、零件清洁机和溶剂罐： 零件清洁机和溶剂罐（也叫做冷溶液清洗）可以帮助维修技师完成零 件清洗这项任务。其有两种零件清洗机。大的清洗机（图2-28a）用来洗 较大的零件。小的（图2-28b）用于在工作台上清洗较小的零件。
图2-28
汽车零件清洗机
8、喷油器检测清洗仪：（如图2-29） 主要功能：1、超声波清洗功能 2、反向冲洗功能 3、免拆清洗功能 4、均匀性检测功能 5、雾化性观测功能 6、密封性测试功能 7、喷油量 检测功能 8、自动清洗检测功能。
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图2-29
喷油器清洗仪
汽车机修技巧与总检方法
第一节 汽车的总装 汽车机械转向系由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构三大部分 组成。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其所有传动件都是机 械的。 一、总装一般程序 汽车总装，按汽车的结构不同，内容不完全相同，但基本顺序和主要内 容大体相同，一般顺序如下： （1）安装前悬架和前桥。 （2）安装后悬架和后桥。 （3）安装制动器。
（4）安装离合器踏板及制动踏板。 （5）安装发动机和变速器。 （6）安装传动轴。 （7）安装消声器。 （8）安装驾驶室（对货车）或车身（对有大梁的轿车、客车）。
（9）安装转向器。 （10）安装汽油箱。 （11）安装保险杠、翼子板及脚踏板。 （12）安装散热器及发动机罩。 （13）安装全车电气线路及仪表。 （14）加注润滑油、润滑脂及制动液等。 （15）安装货厢（对货车）。 汽车总装好以后，应检查调整离合器，制动器踏板自由行程，前轮前 束， 方向盘游隙，点火装置，制动摩擦片的间隙，轮胎气压等。然后加注燃 油及冷却水，即可试车、验收。
二、总装的基本要求 （1）前、后钢板弹簧的双层弯耳吊环应向前。 （2）前、后钢板弹簧销的润滑油嘴向外，背向汽车中心。 （3）后钢板弹簧支架销上的纵向油槽应向下，油嘴向外。 （4）发动机支座下面应安减振软垫，支座固定螺栓的螺母应拧紧，并 用 开口销锁止。 （5）驾驶室销子，应用橡胶套将驾驶室固定脚与车架托架紧固。固定 在 车架上的驾驶室不得挠曲和倾斜，在底板与纵梁之间允许有一定的间 隙。 （6）转向器壳在托架上应安装紧固，并紧密贴合转向柱管，在盖与管 之 间应加橡皮垫。 （7）两翼子板支架与车架纵梁应连接紧固，并在纵梁等距离的水平面 上； 两脚踏板支架应紧固在车架纵梁上，并在纵梁等距离的水平面上。 （8）油箱固定箍带应放入油箱壳上的凹槽中，伸出管、伸缩管连接 链、 油管、汽油表、传感器等应齐全。
（9）散热器与散热器框架之间，框架与横梁之间，都要垫软胶垫。散热 器的双向阀门应保持正常状态。当真空度为90～98kPa时吸开进气阀，降 低真空度。当压力升到124.5kPa时，阀门使散热器蒸汽引出管相通；当 压力升高超过124.5～134.3kPa时，排气阀开启。散热器拉杆应调整紧 固， 使发动机罩能紧密贴合；散热器与外边缘和驾驶室护板边缘配合间隙均 匀，其间隙值值不超过8mm。 （10）货厢与车架固定的骑马螺栓及螺母应紧固。 （11）后轮胎前、后应配齐挡泥板。 （12）全车润滑油嘴应装配齐全，按规定加注润滑剂。 （13）导线应无损伤、搭铁、悬吊等现象。搭铁接触处应清洁，各种灯 光、信号应装配齐全，作用良好。
第二节 汽车的验收 一、汽车的性能检测 汽车修理竣工后，必须进行性能检测。通过性能检测，发现问题，及时 排除。 目前国内外的汽车检测方法基本上有两种：现代检测法（在总成不解体
条件下用测试仪表与检验设备来确定汽车或总成的技术状况和故障，并 以室内模拟道路条件来代替路试）和人工直观检测法（通过
道路试验和 目测检查，来确定汽车的技术状况和故障）。 路试中、路试后的汽车，应达到下列要求：
（1）检查制动鼓、轮毂、变速器壳、驱动桥壳、传动轴中间轴承等，不 应发热。齿轮油温度不应超过85℃，机油温度不应超过95℃。 （2）检查各部应无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。 （3）检查紧固各部连接螺栓（母）。 （4）检查发动机有无异响。 （5）检查灯光信号装置工作是否正常。 路试以后，如拆修或更换主要总成时，对该总成应重新进行行驶检 验。
二、验收 路试合格后，应进行验收。验收时，再次检查故障是否消除，各部配件 是否齐全，是否需要补漆等。并且根据车辆交接清单，点交送修人，同 时交待使用规定和要求。
谢 谢 观 看！