歼10成就中国空军王牌部队:设计水平赶超美欧战机

据韩国阿里郎电视台7月18日报道,金宽镇16日前往中国成都的一处空军基地,并观看了歼-10战机的实物。据悉,这是中国首次对外披露中国自己的战机,而金宽镇也是首个参观歼-10的外国防长。

在之后的媒体采访中,金宽镇直言,歼-10相当于美国的F-16战机,并称歼-10卓越的起飞和降落能力给人留下了深刻的印象。韩国国防部之后也表示,中方安排金宽镇参观歼-10,反映出中国有意强军与韩国的军事关系。

韩国国防部长金宽镇16日参观访问中国空军沧州飞行试验训练基地,听取了中国有关“歼-10”战斗机的性能和生产情况的介绍。

“歼-10”战斗机是中国自行研制的战斗机,作战半径1250公里,可连续飞行4个小时。

歼-10战斗机是目前中国空军手中最优秀的武器,也是最强的空中优势战斗机,即使与美欧同代先进战机相比也不落下风。从飞机重量控制方面来说,同样安装一台1.75吨重的发动机,歼-10飞机的空重是8.6吨,F-16block40战斗机的空重同样在8.6吨以上,两者空重相当,机内燃油也在同一水平。

但是F-16飞机采用了大量的机加工部件,在重量上有很大优势,而且其电子设备也远比我国同类设备轻巧,机头雷达罩直径比歼-10小三分之一以上,这又节省了很大的重量;所以哪怕是同等重量,歼-10的设计水平和重量控制能力也超过了F-16。

苏联/俄罗斯和欧洲在这方面根本无法与中美两国相提并论。从飞机空重和发动机重量的比例来看,苏-27SK飞机是16.8吨对3.5吨,比值4.8;狂风战斗轰炸机是14.5吨对1.84吨,比值7.88;最新的EF- 2000台风战斗机是11吨对2吨,比值5.5。比值越大,说明飞机重量控制水平越低,发动机性能相同的情况下飞机机动性越差。尤其是EF-2000战斗机,采用了大量的钛合金、复合材料和机加工部件,重量却比歼-10超出2.4吨,飞机/发动机重量比高出0.6,简直是笨重的像猪一样。很难想象,欧洲人是要有多大的勇气和多低的智商才能把飞机设计成这样。

歼十战机

歼十战机群

从飞行性能而言,歼-10战斗机的敏捷性、机动性都远远超过苏-27/歼-11战斗机,仅因为发动机推力限制而导致推重比较低,因此在垂直机动性能方面较差。

但即便如此,在空军历年来组织的多次演习中,歼-10都以大比分战胜歼-11飞机,让第一个装备歼-10的空44师在几年内就从落后部队变成空军三大蓝军之一,成为空军训练的标杆。

从飞行品质来说,歼-10大部分区域都是一级区,远远好于大部分区域都是二、三级区的F-16。飞行品质是指为使飞机能安全、有效地完成所规定的各飞行阶段的飞行任务,飞机在稳定性和操纵性方面应具备的基本特性。飞行品质好,就意味着飞行员可以更加放心、舒心的操纵飞机,随心所欲的做出飞机在理论上可以做出的动作,发挥出飞机的最大性能。

相反,飞行品质不好的飞机难以达到宣称的最大性能,实际机动能力比理论上更差。F-16为了扩大飞行品质的一级区,后续改型不断增加重量,但翼面积始终保持不变,以求通过增加翼载的方式改善飞行品质。

歼十战机

歼十战机

可以说,歼-10飞机对中国航空工业而言是一个奇迹,611飞机设计所在80年代初如此落后基础上研制出这么先进的飞机,一步赶上欧洲航空工业界,是十分了不起的成就。通过歼-10,中国空军不仅获得了优秀的作战飞机,更获得了优秀的飞机设计队伍,为当前歼-20战斗机的研制打下了良好的基础。

毫不夸张的说,宋文骢宋老是中国航空工业界最伟大的总设计师和团队领导者,他对中国国防工业的贡献,是八个院士加一起也赶不上的。

文章来自:51军事观察室 http://www.51junshi.com/Article/tt2/[1**********]635.html转载请保留此链接!

据韩国阿里郎电视台7月18日报道,金宽镇16日前往中国成都的一处空军基地,并观看了歼-10战机的实物。据悉,这是中国首次对外披露中国自己的战机,而金宽镇也是首个参观歼-10的外国防长。

在之后的媒体采访中,金宽镇直言,歼-10相当于美国的F-16战机,并称歼-10卓越的起飞和降落能力给人留下了深刻的印象。韩国国防部之后也表示,中方安排金宽镇参观歼-10,反映出中国有意强军与韩国的军事关系。

韩国国防部长金宽镇16日参观访问中国空军沧州飞行试验训练基地,听取了中国有关“歼-10”战斗机的性能和生产情况的介绍。

“歼-10”战斗机是中国自行研制的战斗机,作战半径1250公里,可连续飞行4个小时。

歼-10战斗机是目前中国空军手中最优秀的武器,也是最强的空中优势战斗机,即使与美欧同代先进战机相比也不落下风。从飞机重量控制方面来说,同样安装一台1.75吨重的发动机,歼-10飞机的空重是8.6吨,F-16block40战斗机的空重同样在8.6吨以上,两者空重相当,机内燃油也在同一水平。

但是F-16飞机采用了大量的机加工部件,在重量上有很大优势,而且其电子设备也远比我国同类设备轻巧,机头雷达罩直径比歼-10小三分之一以上,这又节省了很大的重量;所以哪怕是同等重量,歼-10的设计水平和重量控制能力也超过了F-16。

苏联/俄罗斯和欧洲在这方面根本无法与中美两国相提并论。从飞机空重和发动机重量的比例来看,苏-27SK飞机是16.8吨对3.5吨,比值4.8;狂风战斗轰炸机是14.5吨对1.84吨,比值7.88;最新的EF- 2000台风战斗机是11吨对2吨,比值5.5。比值越大,说明飞机重量控制水平越低,发动机性能相同的情况下飞机机动性越差。尤其是EF-2000战斗机,采用了大量的钛合金、复合材料和机加工部件,重量却比歼-10超出2.4吨,飞机/发动机重量比高出0.6,简直是笨重的像猪一样。很难想象,欧洲人是要有多大的勇气和多低的智商才能把飞机设计成这样。

歼十战机

歼十战机群

从飞行性能而言,歼-10战斗机的敏捷性、机动性都远远超过苏-27/歼-11战斗机,仅因为发动机推力限制而导致推重比较低,因此在垂直机动性能方面较差。

但即便如此,在空军历年来组织的多次演习中,歼-10都以大比分战胜歼-11飞机,让第一个装备歼-10的空44师在几年内就从落后部队变成空军三大蓝军之一,成为空军训练的标杆。

从飞行品质来说,歼-10大部分区域都是一级区,远远好于大部分区域都是二、三级区的F-16。飞行品质是指为使飞机能安全、有效地完成所规定的各飞行阶段的飞行任务,飞机在稳定性和操纵性方面应具备的基本特性。飞行品质好,就意味着飞行员可以更加放心、舒心的操纵飞机,随心所欲的做出飞机在理论上可以做出的动作,发挥出飞机的最大性能。

相反,飞行品质不好的飞机难以达到宣称的最大性能,实际机动能力比理论上更差。F-16为了扩大飞行品质的一级区,后续改型不断增加重量,但翼面积始终保持不变,以求通过增加翼载的方式改善飞行品质。

歼十战机

歼十战机

可以说,歼-10飞机对中国航空工业而言是一个奇迹,611飞机设计所在80年代初如此落后基础上研制出这么先进的飞机,一步赶上欧洲航空工业界,是十分了不起的成就。通过歼-10,中国空军不仅获得了优秀的作战飞机,更获得了优秀的飞机设计队伍,为当前歼-20战斗机的研制打下了良好的基础。

毫不夸张的说,宋文骢宋老是中国航空工业界最伟大的总设计师和团队领导者,他对中国国防工业的贡献,是八个院士加一起也赶不上的。

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