来源标题：3.5万人申请补贴淘汰旧车
昌平区南口镇的北京市汽车解体厂，存车场内旧车堆成了“小山”，道路两旁也一辆紧挨着一辆停着待处理的老旧车。国Ⅰ国Ⅱ车限行政策从2月15日起正式实施，申请淘汰老旧车的车主激增，各家拆解企业也都在加班加点消化旧车。工作人员提醒，目前整个报废流程需要7至10个工作日，为了不耽误领报废补贴，建议车主别拖到6月份扎堆儿报废。
日均拆解量增1.5倍
在解体厂拆解生产线，一辆白色伊兰特轿车即将结束它一生的使命。
车门已经被卸掉，车前盖也拆下来了，工作人员卸掉电瓶后给它拍照留证。一辆蓝绿色的大吊车早已等候多时，只听“咚”的一声，吊车的巨型铁钳就砸向了车子，瞬间车顶塌陷、玻璃全碎。
北京市汽车解体厂有限公司为北京市供销合作总社下属企业，占地5万平方米，目前每天拆解量从平常的七八十辆增加了约200辆，绝大多数都是国Ⅰ国Ⅱ车。从去年12月初开始，解体厂的业务量就急剧上升，临近春节才消停下来。而随着国Ⅰ国Ⅱ车限行政策实施，报废申请量又重回高峰。
“从去年12月到现在，我们累计报废了9700多辆老旧车，其中约7500辆是国Ⅰ国Ⅱ老旧车。”解体厂总经理王金才说。
汽车被送到解体厂后，工作人员会进行初步处理，包括摘掉车牌和电瓶、放油等，比对行驶证和车辆，拍摄解体前的照片，到车管部门进一步核查。“验明正身”后，车辆才会被砸毁。解体后的车辆照片，将上传到指定系统，最后打印回收证明，连同行驶证、登记证、车牌、车主身份证明等资料一同交到车管所，车管所入档后，出具注销证明和注销决定书。整个流程需要7到10个工作日。
3.5万车主申请报废补贴
根据北京环交所的数据，从2016年12月1日至2017年2月15日，“北京市老旧机动车淘汰更新”系统平台已有3.5万车主进行申请，其中，约有3.2万人通过审核，进入后续的补贴领取程序。
北京环交所排污权交易中心主任岳鹏告诉记者，去年12月底和1月初，本市申请老旧车淘汰出现高峰；到春节前，申请略有放缓；春节过后，申请人数又快速回升。“目前，平均每周约有3000至5000车主进行申请。”
随之而来的是全市各大解体厂业务量猛增。本市一共有7家解体厂，一些解体厂甚至“超负荷”运行。为了应对节后出现的车辆报废高峰，市环保局、市商务委、车管所等相关部门已多次与解体厂沟通，加快车辆报废的进度，提高车辆解体的处理能力。
以北京市汽车解体厂为例，在南口基地之外，又另外租用了三处应急场地存放车辆，存车量从原来的4000辆增加至12000辆左右；同时，增加工人数量，周末也加班办理报废。
虽然汽车成为一堆废铁，但车主还可以拿到一些残值。“新政执行后，残值的计算方式也有变化。以一辆桑塔纳轿车为例，以前是按吨计算残值，车主大约能拿到400元左右；现在是按车型计算，车主可拿到800至1000元。”解体厂工作人员表示。
别拖到6月扎堆儿报废
拿到返还的注销材料后，车主就可以领取小客车指标确认通知书、申请补贴了。
车主登录环交所的“北京市老旧机动车淘汰更新”系统平台，提交相关车辆信息，信息无误的话，一般3个工作日即可完成网络审核。然后，车主携个人身份证、银行卡等证件进行现场预约审核。在确认车主本人身份无误后，一般在15至20个工作日之后，经过政府相关部门审核通过，补贴款项就会打到车主指定的银行卡内。
全市目前有6个现场预约审核网点，分别为北辰亚运村汽车交易市场、中联汽车交易市场、新发地汽车交易市场、花乡桥旧机动车交易市场、顺潮东机动车市场和老旧车淘汰更新北苑受理点。车主可就近选择现场审核网点进行办理。
此外，很多车主选择把旧车交给4S店处理，直接更换一台新车。4S店通常会提供一笔置换优惠，因此4S店成了解体厂进车的最主要渠道。
根据新的补贴方案，目前国Ⅰ车报废补贴是5000元至10000元；国Ⅱ车报废补贴是7000元至12000元。如果等到今年7月至12月淘汰国Ⅰ国Ⅱ车，政府补贴会降低2000元。解体厂工作人员表示，报废忙碌期预计将持续数月，6月中上旬或再迎高峰，建议车主早点报废，不要等到6月扎堆儿，以免影响补贴领取。
来源标题：3.5万人申请补贴淘汰旧车
昌平区南口镇的北京市汽车解体厂，存车场内旧车堆成了“小山”，道路两旁也一辆紧挨着一辆停着待处理的老旧车。国Ⅰ国Ⅱ车限行政策从2月15日起正式实施，申请淘汰老旧车的车主激增，各家拆解企业也都在加班加点消化旧车。工作人员提醒，目前整个报废流程需要7至10个工作日，为了不耽误领报废补贴，建议车主别拖到6月份扎堆儿报废。
日均拆解量增1.5倍
在解体厂拆解生产线，一辆白色伊兰特轿车即将结束它一生的使命。
车门已经被卸掉，车前盖也拆下来了，工作人员卸掉电瓶后给它拍照留证。一辆蓝绿色的大吊车早已等候多时，只听“咚”的一声，吊车的巨型铁钳就砸向了车子，瞬间车顶塌陷、玻璃全碎。
北京市汽车解体厂有限公司为北京市供销合作总社下属企业，占地5万平方米，目前每天拆解量从平常的七八十辆增加了约200辆，绝大多数都是国Ⅰ国Ⅱ车。从去年12月初开始，解体厂的业务量就急剧上升，临近春节才消停下来。而随着国Ⅰ国Ⅱ车限行政策实施，报废申请量又重回高峰。
“从去年12月到现在，我们累计报废了9700多辆老旧车，其中约7500辆是国Ⅰ国Ⅱ老旧车。”解体厂总经理王金才说。
汽车被送到解体厂后，工作人员会进行初步处理，包括摘掉车牌和电瓶、放油等，比对行驶证和车辆，拍摄解体前的照片，到车管部门进一步核查。“验明正身”后，车辆才会被砸毁。解体后的车辆照片，将上传到指定系统，最后打印回收证明，连同行驶证、登记证、车牌、车主身份证明等资料一同交到车管所，车管所入档后，出具注销证明和注销决定书。整个流程需要7到10个工作日。
3.5万车主申请报废补贴
根据北京环交所的数据，从2016年12月1日至2017年2月15日，“北京市老旧机动车淘汰更新”系统平台已有3.5万车主进行申请，其中，约有3.2万人通过审核，进入后续的补贴领取程序。
北京环交所排污权交易中心主任岳鹏告诉记者，去年12月底和1月初，本市申请老旧车淘汰出现高峰；到春节前，申请略有放缓；春节过后，申请人数又快速回升。“目前，平均每周约有3000至5000车主进行申请。”
随之而来的是全市各大解体厂业务量猛增。本市一共有7家解体厂，一些解体厂甚至“超负荷”运行。为了应对节后出现的车辆报废高峰，市环保局、市商务委、车管所等相关部门已多次与解体厂沟通，加快车辆报废的进度，提高车辆解体的处理能力。
以北京市汽车解体厂为例，在南口基地之外，又另外租用了三处应急场地存放车辆，存车量从原来的4000辆增加至12000辆左右；同时，增加工人数量，周末也加班办理报废。
虽然汽车成为一堆废铁，但车主还可以拿到一些残值。“新政执行后，残值的计算方式也有变化。以一辆桑塔纳轿车为例，以前是按吨计算残值，车主大约能拿到400元左右；现在是按车型计算，车主可拿到800至1000元。”解体厂工作人员表示。
别拖到6月扎堆儿报废
拿到返还的注销材料后，车主就可以领取小客车指标确认通知书、申请补贴了。
车主登录环交所的“北京市老旧机动车淘汰更新”系统平台，提交相关车辆信息，信息无误的话，一般3个工作日即可完成网络审核。然后，车主携个人身份证、银行卡等证件进行现场预约审核。在确认车主本人身份无误后，一般在15至20个工作日之后，经过政府相关部门审核通过，补贴款项就会打到车主指定的银行卡内。
全市目前有6个现场预约审核网点，分别为北辰亚运村汽车交易市场、中联汽车交易市场、新发地汽车交易市场、花乡桥旧机动车交易市场、顺潮东机动车市场和老旧车淘汰更新北苑受理点。车主可就近选择现场审核网点进行办理。
此外，很多车主选择把旧车交给4S店处理，直接更换一台新车。4S店通常会提供一笔置换优惠，因此4S店成了解体厂进车的最主要渠道。
根据新的补贴方案，目前国Ⅰ车报废补贴是5000元至10000元；国Ⅱ车报废补贴是7000元至12000元。如果等到今年7月至12月淘汰国Ⅰ国Ⅱ车，政府补贴会降低2000元。解体厂工作人员表示，报废忙碌期预计将持续数月，6月中上旬或再迎高峰，建议车主早点报废，不要等到6月扎堆儿，以免影响补贴领取。